汽車(chē)電器與電子技術(shù)-第三章起動(dòng)機(jī)

起動(dòng)系統(tǒng)的組成第一節(jié)、起的組成和分類(lèi)一、起

的組成直流串激式電：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩；傳

構(gòu)：起動(dòng)時(shí)，將起

轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)與飛輪齒輪自曲軸，起動(dòng)后，使起動(dòng)脫開(kāi)；控制機(jī)構(gòu)：并控制傳構(gòu)的工作。第一節(jié)、起的組成和分類(lèi)二、起

的分類(lèi)1、按傳

構(gòu)工作原理，可分為：慣性嚙合式：可靠性較差，嚙合時(shí)有沖擊，用于KW以下的小型起

；強(qiáng)制嚙合式：動(dòng)作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在汽車(chē)上得到廣泛運(yùn)用；的起動(dòng)上；電樞移動(dòng)式：大功率的柴油發(fā)齒輪移動(dòng)式：同軸式起第一節(jié)、起的組成和分類(lèi)２、按控制方法的不同，起

可分為：直接

式：電磁

式：３、按磁極型式分類(lèi)：電磁式：永磁式：第一節(jié)、起的組成和分類(lèi)三、起的型號(hào)第二節(jié)直流電串激式直流電，即電的磁場(chǎng)繞組與電樞繞組串聯(lián)第二節(jié)直流電一、直流電的構(gòu)造1、電樞總成第二節(jié)直流電２、定子總成磁極：磁場(chǎng)繞組：電

的電路：蓄電池＋→電

接柱→磁場(chǎng)繞組→絕緣電刷→電樞繞組→搭鐵電刷→蓄電池－３、機(jī)殼４、端蓋５、電刷６、換向器第二節(jié)直流電二、電的工作原理第二節(jié)直流電三、直流電的轉(zhuǎn)矩第二節(jié)直流電直流電轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理第二節(jié)直流電四、起

的特性的特性一)直流串激電1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大直流串激式電的磁場(chǎng)繞組和電樞繞組是串聯(lián)的，所以磁場(chǎng)電流與電樞電流相等。在磁路未飽和時(shí)，磁極磁通與磁場(chǎng)電流成正比第二節(jié)直流電1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大第二節(jié)直流電2、機(jī)械特性為軟特性第二節(jié)直流電3、功率特性當(dāng)完全制動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于剛接入起

的情況，此時(shí)n=0，電流最大(制動(dòng)電流)，轉(zhuǎn)矩也達(dá)最大值(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩)；在起

空轉(zhuǎn)時(shí)，電流為I0(空轉(zhuǎn)電流)，轉(zhuǎn)速n0達(dá)最大值(空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速)在電流接近制動(dòng)電流的一半時(shí)，起的功率最大。第二節(jié)直流電第二節(jié)直流電三)影響起

功率和轉(zhuǎn)矩的因素１、接觸電阻和導(dǎo)線(xiàn)電阻的影響２、蓄電池容量的影響３、溫度的影響起

基本數(shù)據(jù)的確定起功率的選擇機(jī)柴油機(jī)起

基本數(shù)據(jù)的確定傳動(dòng)比實(shí)際選擇機(jī)傳動(dòng)比選擇13-17柴油機(jī)傳動(dòng)比選擇8-10蓄電池容量選擇第三節(jié)起的傳構(gòu)一、滾柱式單向離合器第三節(jié)起的傳構(gòu)二、摩擦片式單向離合器第三節(jié)起的傳構(gòu)三、彈簧式單向離合器第四節(jié)起的控制裝置對(duì)控制裝置的技術(shù)要求：方便，便于重復(fù)起動(dòng)。確保驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)先嚙合，后接通起主電路。當(dāng)切斷控制電路時(shí)，能順利脫出。能防止誤操作。第四節(jié)起的控制裝置電磁式起動(dòng)開(kāi)關(guān)第四節(jié)起的控制裝置BSG電機(jī)BSG（Beriven

Starter

Generator）是集發(fā)電機(jī)與起

一體的BSG電機(jī)與發(fā)

相

過(guò)皮帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)

的快速起停。BSG系統(tǒng)取消了停車(chē)怠速工況，在停車(chē)等紅燈或堵車(chē)的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)零排放，城市工況下平均油耗可減少5-8%，并有效減少排放。BSG系統(tǒng)僅需在原車(chē)系統(tǒng)上進(jìn)行發(fā)電機(jī)的替換、皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改造以及電源系統(tǒng)的管理，改造工作量小且不影響原車(chē)的動(dòng)力性與安全性。ISG電機(jī)ISG（Integrated

Starterand

Generator）技術(shù)是基于起

/發(fā)電機(jī)

的輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。它將盤(pán)式一體化起

/發(fā)電