2022年汽機(jī)專業(yè)生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

動(dòng)力公司汽機(jī)專業(yè)生產(chǎn)

應(yīng)急預(yù)案

批準(zhǔn)：盧宏波

審核：馮學(xué)云

編制：

寧夏寶豐能源動(dòng)力公司

2014年2月19日

目錄

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一總則

3

二概況

3

三動(dòng)力公司應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)

3

四事故預(yù)案

4

1編制依據(jù)

4

2事故處理原則

4

4汽機(jī)部分

6

汽機(jī)專業(yè)生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

一總則

為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司1號(hào)文件精神，遵循“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持防御和救援相結(jié)合的原則，提高運(yùn)行人員的事故處理能力和應(yīng)急能力，保證人身、設(shè)備安全，將事故造成的損失和影響降低到最低程度，特制定本預(yù)案，從而保證汽機(jī)專業(yè)的安全穩(wěn)定生產(chǎn)。

二概況

動(dòng)力一期是寶豐能源集團(tuán)為年產(chǎn)24萬噸的焦?fàn)t煤氣回收制甲醇配套設(shè)計(jì)的動(dòng)力裝置，為園區(qū)提供熱力和電力。本裝置設(shè)計(jì)2*240+1*25MW，按照熱電聯(lián)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，汽機(jī)為南京汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的型號(hào)為CCZK25-8.83/4.0/1.3的高壓、單缸、雙抽汽、沖動(dòng)直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。

動(dòng)力二期是寶豐能源集團(tuán)有限公司焦化廢氣回收綜合利用制烯烴項(xiàng)目發(fā)電裝置熱電工程設(shè)計(jì)容量為3×25MW抽背式汽輪發(fā)電機(jī)組，配4×260t/h高溫、高壓中溫分離循環(huán)流化床鍋爐。汽輪機(jī)為中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司（集團(tuán)）武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的CB25-8.83/1.27/0.69型，單缸、單軸、高溫、高壓、沖動(dòng)式抽汽背壓式機(jī)組。

三汽機(jī)車間應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)

組長(zhǎng)：王春華

副組長(zhǎng)：王亞天

工藝保障組組長(zhǎng)：馬小鵬

設(shè)備保障組組長(zhǎng)：張一飛

安全保障組組長(zhǎng)：邵立勇

成員：劉立斌、張磊、鄭東、曾大元及運(yùn)行人員

四事故預(yù)案

1編制依據(jù)

1、編制依據(jù)

1南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司供《CCZK25-8.83/4.0/1.3型25MW抽汽凝汽式汽輪機(jī)》產(chǎn)品使用說明書及圖紙；中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司（集團(tuán)）武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的《CB25-8.83/1.27/0.69型抽汽背壓式汽輪機(jī)》產(chǎn)品使用說明書及圖紙。

2《寧夏寶豐能源汽輪機(jī)操作規(guī)程》

3《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》汽輪機(jī)機(jī)組篇

4《電業(yè)安全工作規(guī)程》（熱力機(jī)械部分）；

2事故處理原則

1.本應(yīng)急預(yù)案只給運(yùn)行人員提供了如何預(yù)防和處理事故，但不包括運(yùn)行中可能發(fā)生的一些微小的缺陷和影響不大的異?，F(xiàn)象。

2.運(yùn)行人員在工作中要加強(qiáng)設(shè)備的檢查維護(hù)，從根本上杜絕產(chǎn)生事故的根源，經(jīng)常進(jìn)行事故預(yù)想，發(fā)生事故要頭腦冷靜，判斷迅速，處理正確、果斷。

3.事故處理時(shí)應(yīng)先設(shè)法消除危急人身、設(shè)備安全的事故，設(shè)法恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行，保證廠用電。

4.當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，盡量先報(bào)告班長(zhǎng)、值長(zhǎng)、車間主任，在其協(xié)助指示下，迅速的消除故障，按本規(guī)程的規(guī)則進(jìn)行操作。

5.在發(fā)生事故時(shí)，車間所有值班人員，必須堅(jiān)守崗位，集中全部精力消除不正常的現(xiàn)象，正確迅速地執(zhí)行上級(jí)命令，直到故障消除為止。不得擅自離開工作崗位。

6.在消除故障時(shí)，動(dòng)作要迅速正確，不要急噪驚慌。當(dāng)接到命令時(shí)要復(fù)誦一遍，不懂要問清，命令執(zhí)行完要向發(fā)命令者匯報(bào)。

7.運(yùn)行班長(zhǎng)在處理故障時(shí)受值長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，但在車間范圍內(nèi)工作完全獨(dú)立。

8.車間主任、專業(yè)副主任及技術(shù)員在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督消除故障，并給予運(yùn)行人員必要的指示。

9.在發(fā)生故障時(shí)，值班人員按照下面的順序進(jìn)行工作，消除故障：

（1）根據(jù)表計(jì)指示和機(jī)組各部象征確證設(shè)備已發(fā)生故障。

（2）迅速搞清故障發(fā)生的地點(diǎn)、性質(zhì)及影響到的范圍。

（3）迅速采取措施解除對(duì)人身或設(shè)備的危害。

（4）保證非故障設(shè)備的能正常運(yùn)行,弄清故障的性質(zhì)和發(fā)生的地點(diǎn)后，盡快恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

（5）在處理故障時(shí)，如果感到本班人員力量不夠時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車間主任或值長(zhǎng)，要求增添檢修人員或其他的運(yùn)行人員協(xié)助。

10.故障發(fā)生在交接班時(shí)，禁止交接，直到故障消除時(shí)或接到值長(zhǎng)關(guān)于交班的命令時(shí)，方可進(jìn)行交班。

11.值班人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備不正?，F(xiàn)象，自己不了解和不知對(duì)策時(shí)，必須立即請(qǐng)示班長(zhǎng)，禁止自己不懂，盲目地進(jìn)行處理，以免擴(kuò)大事故。

12.運(yùn)行班長(zhǎng)在設(shè)備上發(fā)生故障時(shí)，對(duì)所屬工作人員發(fā)布命令，應(yīng)以工作人員不離開原來的工作地點(diǎn)，能執(zhí)行工作為原則并能兼顧到原來的工作崗位。

13.在故障時(shí)主操應(yīng)根據(jù)事故處理和運(yùn)行規(guī)程設(shè)法消除，不要拖延，當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故處理規(guī)程沒有規(guī)定的事故象征時(shí)，主操應(yīng)根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和判斷，主動(dòng)采取對(duì)策，并給予值班員必要的命令和指示。

14.在消除故障時(shí)，與消除故障無關(guān)的人員禁止在現(xiàn)場(chǎng)停留，以免妨礙工作。故障消除后，所有運(yùn)行人員應(yīng)當(dāng)正確的將觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)生的時(shí)間和情況處理故障的操作過程分別記錄在運(yùn)行日志中。

15.發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速判明事故發(fā)生的原因，果斷的解除人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，保證設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)采取一切措施保證廠用電。

16.全面分析儀表指示（確認(rèn)儀表指示正常）和設(shè)備外部象征，確定事故已發(fā)生機(jī)發(fā)生的原因，采取措施進(jìn)行處理。

17.在處理事故時(shí)應(yīng)考慮周密，運(yùn)行人員處理果斷準(zhǔn)確，不得驚慌失措，防止事故擴(kuò)大化。

18.在交接班發(fā)生事故時(shí)，要停止交接班，由交班人員進(jìn)行處理，接班人員協(xié)助處理，待事故處理后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意方可交接班。

3汽機(jī)部分

3.1故障停機(jī)

3.1.1當(dāng)發(fā)生下列情況之一,應(yīng)立即緊急故障停機(jī)（破壞真空）

1．轉(zhuǎn)速上升到額定轉(zhuǎn)速的109110%(即:32703300r/min)而危急保安器不動(dòng)作。

2．機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

3．汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬摩擦聲音。

4．汽輪機(jī)內(nèi)部過水或水擊。

5、汽輪發(fā)電機(jī)組任何一個(gè)軸承冒煙、或軸封處有火花,或軸承回油溫度突然上升至極限值75℃。

6、潤(rùn)滑油壓下降至極限值，無法恢復(fù)時(shí)。

7、油箱油位突然降到最低油位以下，無法恢復(fù)時(shí)。

8、油系統(tǒng)突然著火并且不能很快撲滅時(shí)，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

9、發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙或著火。

10、主蒸汽管道或給水母管破裂無法恢復(fù),危及機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)。

3.1.2當(dāng)發(fā)生下列情況司機(jī)應(yīng)報(bào)告班長(zhǎng)得到同意后進(jìn)行故障停機(jī)（但不破壞真空）

1．凝汽器真空下降到-59KPa以下。

2．進(jìn)汽溫度達(dá)到545℃，運(yùn)行15分鐘不能下降時(shí)，大于550℃，立即故障停機(jī)。

3．進(jìn)汽溫度低至485℃，負(fù)荷減至零，運(yùn)行15分鐘不能上升時(shí)，小于480℃，立即

故障停機(jī)。

4．進(jìn)汽壓力高達(dá)9.32MPa,節(jié)流無效時(shí)。

5．進(jìn)汽壓力低至7MPa，運(yùn)行15分鐘不能恢復(fù)時(shí)。

6．汽溫汽壓同時(shí)上升時(shí)，汽溫大于545℃，汽壓高于9.32MPa時(shí)，立即故障停機(jī)。

7．調(diào)速油壓低于0.8MPa，無法恢復(fù)時(shí)。

8．汽輪機(jī)保護(hù)不動(dòng)作時(shí)。

9．汽輪機(jī)組無蒸汽運(yùn)行時(shí)間超過3分鐘。

10．后汽缸安全門動(dòng)作時(shí)。

11．抽汽壓力升高到安全閥不動(dòng)作。

12．調(diào)速系統(tǒng)不能維持正常運(yùn)行而無法消除時(shí)。

13、汽輪機(jī)全部失去熱控儀表電源或汽輪機(jī)失去熱控儀表電源導(dǎo)致機(jī)組異常運(yùn)行。

3.1.3緊急故障停機(jī)操作步驟——破壞真空

手打危急保安器或按“緊急停機(jī)”按扭。檢查確認(rèn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)主汽門，調(diào)速汽門，旋轉(zhuǎn)隔板，抽汽速關(guān)閥應(yīng)關(guān)閉。

向主控室發(fā)出“注意”“機(jī)器危險(xiǎn)”信號(hào)，同時(shí)通知電氣主控立即將發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列。

注意輔助油泵自啟動(dòng)正常，否則應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)交流或直流潤(rùn)滑油泵（油系統(tǒng)失火故障，不啟動(dòng)輔助油泵和交流或直流潤(rùn)滑油泵）。

停真空泵運(yùn)行,開真空破壞門。

關(guān)閉手動(dòng)主汽門、電動(dòng)主汽門及其旁路一、二次門和各段抽汽電動(dòng)門以及抽汽至外網(wǎng)電動(dòng)門，將調(diào)壓器至零抽汽位置，并斷開電源。開相關(guān)疏水門。

開大凝結(jié)水再循環(huán)門，注意轉(zhuǎn)速至零，停止向軸封供汽。

報(bào)告值長(zhǎng)，完成其他操作。

3.1.4故障停機(jī)操作步驟——不破壞真空

發(fā)“注意”、“機(jī)器危險(xiǎn)”信號(hào)，通知主控室。

手打危急保安器或按“緊急停機(jī)”按鈕，檢查確認(rèn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、旋轉(zhuǎn)隔板、抽汽速關(guān)閥應(yīng)關(guān)閉。

注意輔助油泵自啟動(dòng)正常，否則應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)交流或直流潤(rùn)滑油泵。

關(guān)閉手動(dòng)主汽門、電動(dòng)主汽門及其旁路一、二次門和各段抽汽電動(dòng)門以及抽汽至外網(wǎng)電動(dòng)門，將調(diào)壓器至零抽汽位置，并斷開電源。開相關(guān)疏水門。

開大凝結(jié)水再循環(huán)門，注意轉(zhuǎn)速至零，真空至零，并停止向軸封供汽。

完成其他停機(jī)操作并報(bào)告班長(zhǎng)、值長(zhǎng)。

3.2進(jìn)汽壓力、溫度不正常的處理

3.2.1進(jìn)汽壓力不正常時(shí)

1．當(dāng)汽壓不符合規(guī)定急劇變化時(shí)，應(yīng)迅速聯(lián)系鍋爐，如不能很快恢復(fù)時(shí)應(yīng)報(bào)告值長(zhǎng)，必須仔細(xì)傾聽監(jiān)視汽輪機(jī)的振動(dòng)、熱膨脹、差脹的變化，注意調(diào)速汽門的開度、汽缸內(nèi)部的聲音、監(jiān)視段壓力、負(fù)荷、真空、汽溫等情況，并將變化時(shí)間及汽壓值和所發(fā)現(xiàn)的情況，處理經(jīng)過記錄下來。

2.進(jìn)汽壓力不正常時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行減負(fù)荷：

3.汽壓超過9.32MPa后應(yīng)關(guān)小電動(dòng)主汽門節(jié)流降低壓力，節(jié)流無效時(shí)故障停機(jī)。

3.2.2進(jìn)汽溫度不正常時(shí)

1.當(dāng)汽溫小于525℃或大于540℃時(shí)，均應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)。

2.當(dāng)汽溫超過545℃時(shí)，匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)，汽輪機(jī)連續(xù)運(yùn)行30分鐘以后仍不能降低時(shí)，故障停機(jī)（全年不應(yīng)超過20小時(shí)），當(dāng)汽溫超過550℃以上時(shí)，立即故障停機(jī)。

3.汽溫急劇變化時(shí)，必須監(jiān)視汽輪機(jī)的運(yùn)行情況：振動(dòng)、熱膨脹、差脹、調(diào)速汽門的開度、汽缸內(nèi)部的聲音，并注意負(fù)荷、真空、汽壓等參數(shù)。

4.當(dāng)汽溫急劇降低時(shí)，必須打開本體疏水門，汽溫恢復(fù)后關(guān)閉，汽溫不正常時(shí)按規(guī)定減負(fù)荷。

3.3真空降低的處理

3.3.1發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速按下列順序進(jìn)行檢查

1核對(duì)有關(guān)表計(jì)：彈簧真空表、排汽溫度，判斷真空是否下降。

2檢查射汽抽氣器進(jìn)汽壓力是否正常，軸封供汽是否中斷。

3真空系統(tǒng)是否有漏氣，真空系統(tǒng)截門是否有人動(dòng)過。

4檢查循環(huán)水泵入口壓力、出水溫度及冷水塔運(yùn)行情況是否正常。

5檢查熱井水位是否正常，凝結(jié)水泵盤根是否有漏氣。

6真空繼續(xù)下降時(shí)，檢查上述情況都正常，應(yīng)報(bào)告班長(zhǎng)，要求對(duì)真空系統(tǒng)全面檢查，根據(jù)掌握的情況進(jìn)行處理。

3.3.2真空降低時(shí)，按進(jìn)行減負(fù)荷維持真空。

3.3.3真空下降的原因及處理：

1冷凝器故障

2熱井水位升高

2.1凝結(jié)水泵工作失常

現(xiàn)象：凝結(jié)水泵電流下降，出口壓力降低，熱水井水位升高，過冷卻度增加。

處理：倒換備用泵，停止故障泵。

2.2誤開再循環(huán)門，誤開補(bǔ)水門

現(xiàn)象：熱水井水位升高，凝結(jié)水泵電流高，凝結(jié)水壓力高，過冷卻度增加。

處理：關(guān)閉再循環(huán)水門，關(guān)誤開的補(bǔ)水門。

3軸封供汽中斷

原因：汽壓低，負(fù)荷低，均壓箱壓力低。

現(xiàn)象：均壓箱壓力低為零，后汽封處有吸氣聲。

處理：及時(shí)調(diào)整，提高均壓箱壓力或倒為新蒸汽。

4真空系統(tǒng)漏氣

4.1原因：

凝結(jié)水泵盤根漏氣，應(yīng)關(guān)的真空系統(tǒng)截門誤開。

真空系統(tǒng)截門盤根漏氣、法蘭接合面漏氣，管子破裂。

4.2現(xiàn)象：

真空降低，甚至能聽到吸氣聲。

抽氣管漏氣。（負(fù)荷大，真空高；負(fù)荷小，真空低）

4.3處理：

全面檢查真空系統(tǒng)，若無法消除漏氣，按真空下降規(guī)定減負(fù)荷。

關(guān)閉誤開截門，設(shè)法堵塞切斷漏氣點(diǎn)。

若確認(rèn)抽氣管漏氣應(yīng)加負(fù)荷。

3.4汽輪機(jī)軸向位移增大

3.4.1原因:

1．主蒸汽參數(shù)不合格,汽機(jī)通流部分過負(fù)荷。

2．汽輪機(jī)動(dòng)、靜葉片結(jié)垢嚴(yán)重。

3．水沖擊。

4．推力瓦斷油,推力瓦片磨損熔化。

5．冷凝器真空下降。

6．抽汽運(yùn)行方式變化抽汽壓差上升。

7.電網(wǎng)頻率下降。

8.發(fā)電機(jī)組過負(fù)荷，一、二段抽汽流量超過額定值。

3.4.2現(xiàn)象:

1．差脹指示增大（推力瓦磨損熔化時(shí)）。

2．推力瓦溫度升高。

3．機(jī)組聲音異常,振動(dòng)增大。

3.4.3處理:

1．發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí),應(yīng)檢查下列各項(xiàng),并報(bào)告班長(zhǎng)。

推力瓦塊溫度變化。

檢查負(fù)荷、主蒸汽參數(shù)、速度級(jí)壓力的變化。

機(jī)組各部振動(dòng)及內(nèi)部聲音。

2．如確認(rèn)軸向位移確實(shí)增大時(shí),應(yīng)降低負(fù)荷使軸向位移恢復(fù)正常值為止。

3．若軸向位移增大是因葉片結(jié)垢引起,則應(yīng)降低負(fù)荷運(yùn)行。

4．若軸向位移增大引起危急保安器動(dòng)作而停機(jī)時(shí)，應(yīng)破壞真空。

3.5汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)

3.5.1原因:

1．動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦。

2．汽溫過高或過低。

3．潤(rùn)滑油溫過高、過低或油壓過低。

4．發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)工作失常。

5．?dāng)嗳~片或排汽溫度過高.

6．與汽輪機(jī)連接的管道振動(dòng)引起。

3.5.2處理:

1．向電氣發(fā)“注意”“減負(fù)荷”信號(hào)。

2．用恢復(fù)油壓、油溫和降低負(fù)荷等方法消除振動(dòng)。

3．突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并清楚的聽到金屬摩擦?xí)r,應(yīng)破壞真空停機(jī)。

3.6廠用電失去

3.6.1現(xiàn)象:

1．車間照明熄滅聲音異常。

2．機(jī)組發(fā)出沉悶的聲音，汽溫、汽壓升高后又下降，真空下降，排汽溫度上升。

3.順控設(shè)備畫面報(bào)警，所有電動(dòng)門和交流電機(jī)失電，各運(yùn)行泵電流到零。

4.汽機(jī)保護(hù)畫面中，發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘信號(hào)報(bào)警，自動(dòng)主汽門關(guān)閉信號(hào)報(bào)警。

5.轉(zhuǎn)速表顯示負(fù)值。

3.6.2處理:

1.首先確認(rèn)危急保安器在掉閘位置，速關(guān)閥、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉。否則，手打危急保安器。此后可按故障停機(jī)步驟操作。

2.確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降后，立即啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵,注意油壓變化。

3.立即就地手動(dòng)關(guān)閉先前運(yùn)行的循環(huán)水泵的出口電動(dòng)門，以防循環(huán)水泵倒轉(zhuǎn)。

4.在DCS畫面上，將各電動(dòng)門復(fù)位，將各運(yùn)行泵操作開關(guān)、聯(lián)鎖斷開（如凝結(jié)泵，給水泵，循環(huán)泵等）。

5.手動(dòng)關(guān)閉鍋爐來汽門、電動(dòng)主汽門、一、二段抽汽電動(dòng)門以及抽汽至外網(wǎng)電動(dòng)門，打開電動(dòng)主汽門前后防腐門以及抽汽管路上所有疏水門，打開本體疏水門，并保持一定的真空。

6.如廠用電恢復(fù),應(yīng)迅速啟動(dòng)給水泵給鍋爐上水以及循環(huán)水泵、凝結(jié)泵、交流潤(rùn)滑油泵,停止直流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行,根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.7水沖擊

3.7.1原因:

1．鍋爐運(yùn)行失常。

2．并爐時(shí)疏水不良。

3．加熱器管束泄漏。

4．抽汽管道上逆止門不嚴(yán)。

3.7.2現(xiàn)象:

1．主蒸汽溫度急劇下降。

2．從主蒸汽管道法蘭、各門桿、汽封等處冒出濕蒸汽或?yàn)R出水珠。

3．主蒸汽管及抽汽管道有沖擊聲。

4．軸向位移增大,推力瓦塊溫度升高。

5．振動(dòng)增大,機(jī)內(nèi)聲音異常。

6．加熱器出口水溫下降。

3.7.3處理:

1.確認(rèn)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí),應(yīng)迅速破壞真空停機(jī);

2.如因加熱器滿水引起,應(yīng)立即停止汽水側(cè);視抽汽壓力情況，打開事故放水門。

3.在惰走過程中應(yīng)細(xì)聽機(jī)內(nèi)聲音,如一切正常應(yīng)報(bào)告值長(zhǎng)和車間主任。須重新啟動(dòng)時(shí),應(yīng)徹底疏水,仔細(xì)檢查。

4.正確記錄惰走時(shí)間和熱膨脹、差脹指示。

3.8油系統(tǒng)故障

3.8.1油壓、油位同時(shí)下降

原因:

外部油管破裂,冷油器銅管漏油。

處理:

1)如冷油器漏油,應(yīng)切換備用冷油器,并向油箱補(bǔ)油。

2)外部油管漏油時(shí),應(yīng)設(shè)法消除,并同時(shí)向油箱補(bǔ)油.當(dāng)漏油量大時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急故障停機(jī)。

3）整個(gè)處理過程注意防火措施。

3.8.2油壓下降,油位不變

原因:

1)主油泵或注油器工作失常。

2)濾油器堵塞。

3)主油泵出口逆止門失常。

4)輔助油泵、交流潤(rùn)滑油泵或直流潤(rùn)滑油泵出口逆止門不嚴(yán)。

處理:

1)當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.13MPa(表)時(shí),應(yīng)聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵,調(diào)整潤(rùn)滑油節(jié)流閥以提高油壓,如無效時(shí),當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.08MPa時(shí),破壞真空故障停機(jī)。

2)如主油壓下降,應(yīng)啟動(dòng)輔助油泵恢復(fù)正常,如油壓繼續(xù)下降,油泵伴有異音,應(yīng)立即破壞真空故障停機(jī)。

3.8.3油位下降,油壓不變

原因:

1)油位計(jì)失靈。

2)回油管路漏油。

3)冷油器漏油。

4)油箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。

5)誤開放油門或?yàn)V油機(jī)跑油。

處理：

1)及時(shí)報(bào)告班長(zhǎng)并查明原因。首先，如屬油位計(jì)問題，須更換浮子油位計(jì)。

2)如冷油器漏油可切換備用冷油器,關(guān)閉故障冷油器出入口油門。

3)當(dāng)油位下降至極限時(shí),應(yīng)破壞真空故障停機(jī)。

4）如因?yàn)V網(wǎng)堵塞，須待停機(jī)后徹底清洗濾網(wǎng)。

3.9軸承溫度升高

3.9.1原因：

軸承內(nèi)有異物。

斷油或油量減少.

汽封間隙過大漏氣。

冷油器冷卻水減少或斷水.

軸向推力增大。

3.9.2現(xiàn)象：

1．軸承回油量中斷或減少。

2．軸承溫度升高或冒煙。

3.9.3處理：

1．任何一個(gè)軸承溫度高于正常溫度3℃,應(yīng)查明原因并設(shè)法消除。

2．軸承溫度升至90℃報(bào)警,升至100℃時(shí),磁力斷路油門動(dòng)作,破壞真空停機(jī)。

3.10發(fā)電機(jī)跳閘

3.10.1主開關(guān)動(dòng)作,轉(zhuǎn)速超過3240r/min而未到3300r/min.

1．現(xiàn)象:

機(jī)組聲音突變，發(fā)電機(jī)“跳閘信號(hào)”發(fā)出。

功率表指示到零。

3)負(fù)荷、主蒸汽流量、抽汽室壓力到零，抽汽壓力低停機(jī)保護(hù)動(dòng)作。

4)主蒸汽速關(guān)閥、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。

5)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升高，主油壓、調(diào)速油壓升高。

2．處理:

1）解除抽汽壓力低停機(jī)保護(hù)。

2）解列中、低壓調(diào)壓器，關(guān)閉各段抽汽電動(dòng)門，將給定值調(diào)節(jié)器放至低限位置。

3）當(dāng)轉(zhuǎn)速下降至3000r/min時(shí)，重新掛閘，開啟調(diào)速汽門少許維持汽輪機(jī)3000r/min。

4）調(diào)整軸封壓力，凝汽器水位。

5）檢查機(jī)組一切正常，報(bào)告班長(zhǎng)、值長(zhǎng)，得到允許后方可重新并網(wǎng)接帶負(fù)荷。

3.10.2發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘，轉(zhuǎn)速升至3300r/min,危急保安器動(dòng)作

1．現(xiàn)象:

1）轉(zhuǎn)速升高又下降。

2）其它現(xiàn)象同上條。

2．處理:

1）及時(shí)啟動(dòng)輔助油泵,解列中、低壓調(diào)壓器，關(guān)閉各段抽汽電動(dòng)門，將給定值調(diào)節(jié)器放至低限位置。

2）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降至3000r/min以下，重新掛閘，開啟調(diào)速汽門少許維持汽輪機(jī)以3000r/min運(yùn)行。

3）其它處理同上條。

3.10.3發(fā)電機(jī)主開關(guān)動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升至3300r/min,危急保安器未動(dòng)作

1．現(xiàn)象:

機(jī)組聲音突變，發(fā)電機(jī)“跳閘信號(hào)”發(fā)出。

功率表指示到零。

自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板未關(guān)閉。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速并發(fā)出高亢的超速聲，主油壓、調(diào)速油壓升高。

2.處理：

1)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機(jī)。

2)如需重新啟動(dòng)，必須做危急保安器超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才允許重新啟動(dòng)。

3.10.4危急保安器誤動(dòng)作

1.現(xiàn)象:

1)主油壓、調(diào)速油壓、轉(zhuǎn)速不變。

2)負(fù)荷到零,自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。

3)各段抽汽壓力到零。

2.處理:

1)關(guān)閉各段抽汽電動(dòng)門,解列中低壓調(diào)壓器。

2)手搖給定值調(diào)節(jié)器降至空負(fù)荷位置,根據(jù)情況啟動(dòng)輔助油泵。

3)報(bào)告值長(zhǎng)、車間主任,查明原因后,方可重新接帶負(fù)荷。

4)發(fā)電機(jī)變電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間不允許超過3分鐘，否則聯(lián)系電氣解列。

3.11負(fù)荷驟然升高

3.11.1負(fù)荷驟然升高的原因及處理

原因：

由于并列運(yùn)行的其他機(jī)組發(fā)生故障，系統(tǒng)周波下降。

油系統(tǒng)故障使脈沖油壓突然下降。

由于調(diào)整不當(dāng)，給定值調(diào)節(jié)器位置搖的過高。

處理：

迅速檢查負(fù)荷表、油動(dòng)機(jī)行程、脈沖油壓、監(jiān)視段壓力，確認(rèn)負(fù)荷增加超過額定值，應(yīng)通知主控制室減去部分負(fù)荷，不超負(fù)荷運(yùn)行。

檢查熱膨脹、推力瓦塊溫度、機(jī)組振動(dòng)、初終參數(shù)，并傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音。

注意凝結(jié)水壓力。

在初參數(shù)和真空正常的情況下，機(jī)組允許超過額定負(fù)荷10%運(yùn)行，但運(yùn)行時(shí)間不允許超過1小時(shí)。

3.12失火

3.12.1汽機(jī)房一般設(shè)備著火：

立即通知消防人員、值長(zhǎng)、分場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

通知電氣值班人員拉掉火災(zāi)電氣設(shè)備電源。

盡力防止火勢(shì)蔓延到汽管、油管、汽機(jī)本體及其它易燃物品。

火勢(shì)威脅附近機(jī)組安全時(shí)，得到值長(zhǎng)同意視情況停機(jī)或緊急停機(jī)。

火災(zāi)發(fā)生時(shí)任何值班員都不得擅自離開工作崗位，要加強(qiáng)監(jiān)視，準(zhǔn)備隨時(shí)接受上級(jí)命令。

滅火時(shí)不懂滅火器具性質(zhì)的人不能亂用（運(yùn)行人員應(yīng)知道用滅火器的使用方法）

3.12.2滅火用具：

非油類物質(zhì)著火，可用水、濕布、砂子及泡沫滅火器。

油類著火，可將油放入事故油箱內(nèi)或利用濕布，滅火器滅火，砂子滅火（但禁止在汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及轉(zhuǎn)動(dòng)部分使用砂子滅火。

3.12.3電氣設(shè)備著火：

1．一般電氣設(shè)備著火（如電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線）：

切斷電源。

電動(dòng)機(jī)著火不得使用砂子，可用二氯化碳、四氯化碳、干式滅火劑滅火。

3)電動(dòng)機(jī)冒煙立即停止運(yùn)行，通知電氣檢查。

2．發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)著火：

從端蓋監(jiān)視孔、風(fēng)室等處冒出明顯的煙氣，或同時(shí)有絕緣燒焦的氣味時(shí)：

緊急故障停機(jī)，啟動(dòng)輔助油泵、聯(lián)系值長(zhǎng)，要求解列滅磁。

為避免在火災(zāi)時(shí)使一側(cè)過熱，主軸彎曲，在火熄后，將發(fā)電機(jī)維持300r/min左右，以后按值長(zhǎng)指示處理。

當(dāng)接到主控室發(fā)來“已掉閘”的信號(hào)后，在電氣人員同意，并監(jiān)護(hù)下向發(fā)電機(jī)內(nèi)噴滅火劑，直到火熄為止。

當(dāng)水源中斷時(shí)，要用一切方法滅火，但不得使用砂子、泡沫滅火機(jī)?？捎酶墒綔缁鹌?、二氯化碳、四氯化碳滅火器。

電氣設(shè)備的整個(gè)滅火過程要防止觸電。

3.13汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火

3.13.1原因：

汽輪機(jī)油系統(tǒng)漏油地點(diǎn)一般是高壓油管法蘭、電動(dòng)油泵出口油管法蘭、油動(dòng)機(jī)、表管接頭等。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑用油，燃點(diǎn)低的只有200℃，而熱體或保溫層溫度達(dá)到200℃左右，油噴上后立即起火。因此當(dāng)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)部件，主機(jī)軸承油泵油擋、油系統(tǒng)管道閥門、熱體管道保溫，在維護(hù)、工藝、保溫、操作、設(shè)計(jì)、材料、消防等方面的某一環(huán)節(jié)發(fā)生問題，勢(shì)必形成火災(zāi)。

1、維護(hù)方面

靠近熱源部分的油管道或有油設(shè)備發(fā)生漏油，未采取處理措施。

漏油與熱體部分接觸，并已發(fā)生冒煙象征，而未采取徹底解決措施。

油泵油擋的泄油孔、卸油槽、泄油管堵塞不暢通，使漏油外溢。

各軸承都安裝有專用抽油煙機(jī)，使軸承座內(nèi)產(chǎn)生一定負(fù)壓，各軸承通往油煙機(jī)的油管，由于積油未及時(shí)疏通，造成堵塞，使軸承座內(nèi)負(fù)壓降低，造成軸承漏油，并臨近汽缸保溫?zé)狍w，造成冒煙起火。

在檢修工作中，找正、濾油、安裝等工藝用油，由于處理不當(dāng)，致使余油摻到熱體保溫上，當(dāng)檢修完畢，機(jī)組啟動(dòng)，負(fù)荷到一定值后，即發(fā)生冒煙起火。

2、工藝方面

油管道安裝時(shí)，由于焊接變形而未作研刮找平處理，組裝后有時(shí)暫時(shí)未漏，但運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)生泄漏。

油管道法蘭盤之間，墊片厚度，內(nèi)外徑尺寸不符和要求，造成墊層不正，過厚過薄，而發(fā)生漏油。

油管道法蘭，所有螺栓，有時(shí)沒有全部裝上，或沒有均勻?qū)ΨQ上緊，并未達(dá)到足夠的緊力而造成漏油。

油管道安裝時(shí)強(qiáng)迫對(duì)中焊接，致使管道有預(yù)應(yīng)力，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)有熱位移，有時(shí)使管道蹩勁較大，而造成法蘭密封面漏油。

油管道安裝完畢后，應(yīng)按規(guī)定在不同條件下做不同壓力等級(jí)的水壓試驗(yàn)，如果未按要求打水壓，可能發(fā)生焊接砂眼、氣孔、密封面等泄漏。

軸承油擋由于與軸的配合間隙不當(dāng)，間隙偏大，油擋與軸承的連接螺栓未裝緊或緊力不夠等情況而造成漏油。

調(diào)速部套與軸承壓蓋處露出部分配合間隙過大，密封圈失效等造成漏油。

3、保溫方面

1）熱體表面保溫不完好，如厚度不夠，破裂不完整，保溫層表面有裂紋，當(dāng)漏油時(shí)立即起火而造成火災(zāi)。

2）熱體保溫層上已有滲油，未及時(shí)清理，當(dāng)熱體溫度上升到油的燃點(diǎn)，立即冒煙著火。

4、操作方面

1）發(fā)生熱體部分冒煙、著火時(shí)，應(yīng)正確判斷是漏油還是噴油造成著火，尤其是噴油著火，來勢(shì)猛，發(fā)展快，后果嚴(yán)重，應(yīng)迅速正確判斷，切勿耽誤處理時(shí)機(jī)。

2）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即打閘停機(jī)。為減少機(jī)組惰走時(shí)間，必須破壞真空，有時(shí)在匆忙處理中，往往忘記破壞真空，使故障進(jìn)一步擴(kuò)大，造成嚴(yán)重后果。

3）機(jī)組打閘后，應(yīng)斷開高壓油泵聯(lián)鎖，防止高壓油泵使噴油進(jìn)一步加劇，火勢(shì)越來越猛，造成嚴(yán)重后果。

4）機(jī)組打閘后，已確定為油管噴油并構(gòu)成火災(zāi)，而忘了打開事故排油門，有時(shí)要開事故排油門，但通道卻被大火封死，運(yùn)行人員無法操作。

5、設(shè)計(jì)方面

1）軸承油擋結(jié)構(gòu)不合理，如泄油孔太小，擋油片數(shù)量不夠，油擋處撓度大，油擋為不可調(diào)整式，沒有內(nèi)油擋，油擋座固定螺栓孔透眼等造成漏油。

2）油管道安裝不合理，管道未考慮熱膨脹可能，管道支吊架不全或不牢固，管道布置時(shí)有上弓，造成、蹩空氣，引起油管振動(dòng)，管件間隔小于150mm。

3）管件選擇不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如未按壓力等級(jí)選取法蘭、管接頭、表管壁厚，使用鑄鐵閥門、考克等。

6、材料方面

1）油管法蘭墊采用了膠皮墊、塑料墊，當(dāng)老化受振后，造成漏油或噴油。

2）表門接頭采用未退火銅墊，即使上緊后仍漏油。

3）表接頭未采用整體鍛件。

4）未采用無縫鋼管做壓力表管。

5）使用鑄銅、鑄鐵旋塞閥，當(dāng)振裂后大量漏油。

3.13.2防止汽輪機(jī)組油系統(tǒng)火災(zāi)事故的措施

針對(duì)以上分析的原因，應(yīng)采取以下措施預(yù)防和制止火災(zāi)事故的發(fā)生。

3.13.2.1設(shè)計(jì)方面

1）油管道布置設(shè)計(jì)上應(yīng)做到油管道與蒸汽管道保溫表面保持不小于150mm的凈距，對(duì)于運(yùn)行中經(jīng)常靜止不動(dòng)的油管道應(yīng)加大距離。油管道盡量集中布置，便于加擋板或防爆設(shè)施。油管道應(yīng)考慮到熱膨脹。對(duì)于高壓油管道上的閥門、法蘭必須加防爆盒。如果有條件，可采用高壓油管道與排油管道套裝結(jié)構(gòu)。

2）在前軸承箱座下，由于油管道，接頭密集，與其相鄰的下方熱力管道較多，應(yīng)裝設(shè)防爆油箱，并接有泄油管排向低位油箱，泄油管在布置上必須考慮到防止堵塞的措施。

儀表管、壓力表管應(yīng)減少交叉，支架敷設(shè)牢固，防止自身或與柱架，平臺(tái)、地板等由于振動(dòng)而磨漏。

3）在能清理油管道的前提下，應(yīng)盡量減少油管道的連接法蘭，以減少泄漏點(diǎn)，提高安全性。

4）油管道使用的閥門、法蘭、接頭、公稱壓力低于1MPa的法蘭與鑄鐵閥門，一般應(yīng)比其工作壓力相應(yīng)的等級(jí)提高一級(jí)。調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的閥門，都應(yīng)使用鋼質(zhì)閥門，壓力油管道，應(yīng)使用無封碳素鋼管。

5）改進(jìn)不合理的油擋結(jié)構(gòu)，如不可調(diào)整式改為可調(diào)整式。視油擋泄油情況可增加阻油片的片數(shù)或加裝內(nèi)油擋。在高溫部分的油擋，可在油擋與汽封之間加接油罩、隔熱板等。

6）對(duì)于油管道上的閥門，其門桿格蘭盤根，可采用新型的聚四氟乙烯配件，或采用石棉盤根與粉末狀聚四氟乙烯混合物結(jié)構(gòu)。

3.13.2.2工藝方面

1）油管道法蘭的密封面應(yīng)平整光潔，接觸均勻，并不得有貫通密封面內(nèi)外緣的溝痕，如果密封面接觸不良，應(yīng)進(jìn)行修刮。調(diào)節(jié)油管道應(yīng)采用對(duì)焊法蘭，平焊法蘭的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)施焊。

2)油管道的法蘭密封面應(yīng)使用耐油橡膠石棉板，不得使用塑料墊或膠皮墊，墊片厚度對(duì)于調(diào)節(jié)油管一般不超過0.5mm，對(duì)于潤(rùn)滑油或回油管一般不超過1.0mm。

3)油管道法蘭連接時(shí)，應(yīng)無歪斜，不得強(qiáng)力對(duì)口，管道不應(yīng)蹩勁，法蘭螺栓應(yīng)齊全，對(duì)稱均勻上緊，緊力應(yīng)達(dá)到要求。

4)油管道與基礎(chǔ)、設(shè)備、管道或其他設(shè)施應(yīng)留有膨脹或防磨間隙，以保證設(shè)備運(yùn)行時(shí)，不妨礙汽輪機(jī)與油管道自身的熱膨脹防止因油管道蹩勁磨損而造成泄漏。

5)對(duì)于軸承油擋，消除漏油在工藝上應(yīng)符合下列要求：內(nèi)外油擋與軸配合間隙應(yīng)符合要求；油擋泄油孔必須暢通；油擋螺栓數(shù)量全，緊力均勻并上緊；軸承蓋、油擋中分結(jié)合面，涂料應(yīng)均勻合適，必要時(shí)加毛線或開槽鑲膠條。

3.13.2.3保溫方面

1)對(duì)于汽輪機(jī)的高溫?zé)狍w表面應(yīng)敷設(shè)保溫層，當(dāng)室溫在25℃時(shí)，保溫層表面溫度不超過50℃。

2)被油浸后的保溫層應(yīng)及時(shí)更換，以免受熱后汽輪機(jī)油自然。

3.13.2.4操作方面

1)汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)起火，運(yùn)行人員應(yīng)迅速發(fā)出事故信號(hào)，并采用有力措施，全力進(jìn)行撲救。如由于油系統(tǒng)噴油而引起大火并無法撲滅且嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行，應(yīng)立即按運(yùn)行規(guī)程中事故處理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行停機(jī)，并注意以下幾點(diǎn)：

打閘停機(jī)后，立即破壞真空，啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，并注意切斷高壓油泵的聯(lián)鎖開關(guān)。為減少噴油，應(yīng)維持最低的潤(rùn)滑油壓，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，應(yīng)停止?jié)櫥捅谩?/p>

在確認(rèn)發(fā)電機(jī)解列，轉(zhuǎn)速下降的情況下，火勢(shì)很大并嚴(yán)重危及主油箱時(shí)，應(yīng)立即開啟事故排油閥，并注意主油箱油位的下降情況。

運(yùn)行中汽輪機(jī)切換軸封汽源時(shí)，應(yīng)注意由于溫度變化而造成相應(yīng)軸承處保溫冒煙著火。

若著火點(diǎn)在調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)立即關(guān)閉調(diào)節(jié)系統(tǒng)補(bǔ)充油門。

油系統(tǒng)著火時(shí)嚴(yán)禁用水和砂子滅火（地面上可用砂土滅火）。

3.14汽輪機(jī)斷葉片

3.14.1原因：

葉片振動(dòng)特性不良。

制造上的缺陷。

末幾級(jí)葉片受到嚴(yán)重沖蝕。

葉片承受過高的應(yīng)力。

機(jī)組在低頻率不穩(wěn)情況下運(yùn)行。

啟停機(jī)過程中操作不當(dāng)。

由于水沖擊、推力瓦燒毀、葉輪嚴(yán)重振動(dòng)和隔板彎曲等。

運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)，特別是較長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)過程中，因維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)而造成葉片的生銹腐蝕。

3.14.2現(xiàn)象：

1．蒸汽通流部分發(fā)出金屬響聲，汽缸內(nèi)部發(fā)出不正常的異音和沖擊聲。

2．機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

3．負(fù)荷不變汽輪機(jī)中間段壓力可能增高。

3.14.3處理：

汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)葉片損壞事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空，緊急故障停機(jī)。

3.15防止汽輪機(jī)大軸彎曲的措施

防止汽輪機(jī)大軸彎曲的措施

轉(zhuǎn)速到零，應(yīng)及時(shí)投入盤車運(yùn)行。

加強(qiáng)汽輪機(jī)本體疏水，疏水應(yīng)暢通。

防止發(fā)電機(jī)單側(cè)進(jìn)風(fēng)（穿堂風(fēng)）。

控制上、下缸溫差。

禁止凝汽器進(jìn)汽進(jìn)水，控制循環(huán)水泵運(yùn)行時(shí)間。

禁止軸封供汽。

3.16汽輪機(jī)超速

3.16.1原因

調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷

調(diào)節(jié)汽閥卡澀或漏汽量過大。除機(jī)構(gòu)故障外，主要是由于蒸汽品質(zhì)不良使門桿結(jié)垢，運(yùn)行中又未定期活動(dòng)汽閥。

抽汽逆止門動(dòng)作失靈或不嚴(yán)。此種缺陷在運(yùn)行中較難檢查和發(fā)現(xiàn)。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如速度變動(dòng)率過大或給定值調(diào)節(jié)器調(diào)整范圍不合適，或配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障

危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高。這是由于重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀引起，也可能是脫扣間隙過大，飛錘飛出后不能使危急遮斷器滑閥動(dòng)作。

危急遮斷器滑閥卡澀。

速關(guān)閥卡澀或關(guān)不嚴(yán)。

運(yùn)行操作不當(dāng)

油質(zhì)管理不善，油中帶水，使調(diào)節(jié)和保護(hù)部套銹蝕卡澀。

汽水品質(zhì)不良，蒸汽帶鹽，使調(diào)節(jié)汽閥和速關(guān)閥門桿或其它部位沉積鹽垢，使之卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)。

超速試驗(yàn)操作不當(dāng)。

運(yùn)行中操作給定值調(diào)節(jié)器超過了規(guī)定調(diào)整范圍，使調(diào)節(jié)部套不能脈動(dòng)，從而造成卡澀。

3.16.2處理措施：

1.對(duì)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求

各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；

在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行；

在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下；

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率應(yīng)不大于5%，遲緩率應(yīng)小于0.5%（大機(jī)組小于0.2%）；

速關(guān)閥及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀；

調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。

2.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作，防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗(yàn)要按規(guī)定進(jìn)行。

2)新安裝機(jī)組或大修后，或危急保安器解體或調(diào)整后，或停機(jī)一個(gè)月后再次啟動(dòng)時(shí)，或機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)帶固定負(fù)荷的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動(dòng)，以活動(dòng)調(diào)速汽門。

3.防止汽門卡澀的措施

機(jī)組嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時(shí)嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。

高、中、低壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。

調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時(shí)調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密。

大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測(cè)量閥桿與套筒間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。

檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對(duì)較厚的氧化皮設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。

檢修中應(yīng)測(cè)量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必須解體檢查處理。解體時(shí)應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部位的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。

蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。

閥座松動(dòng)，抬起，導(dǎo)致門桿跳動(dòng)，甚至運(yùn)行中門桿斷裂。

4.對(duì)油系統(tǒng)的要求

調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。

機(jī)組安裝時(shí)油系統(tǒng)的施工工藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)施工工藝暫行規(guī)定的要求。

潤(rùn)滑油中可添加防銹劑，檢修時(shí)調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24小時(shí)，以提高防銹效果。

為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封形式，汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。

3.17甩負(fù)荷

3.17.1甩負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)工作正常能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

象征：

功率表指示到零。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高后穩(wěn)定在某一數(shù)值。

調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小至空負(fù)荷位置。

各段抽汽速關(guān)閥均關(guān)閉。

表明機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，甩負(fù)荷原因是由于電氣部分故障使主開關(guān)動(dòng)作所引起的。

處理：

立即手動(dòng)給定值調(diào)節(jié)器降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到額定值。

調(diào)節(jié)軸封供汽，防止汽源中斷，保持凝汽器真空。

開啟凝結(jié)水再循環(huán)門，維持凝汽器水位，保證射汽抽汽器有足夠冷卻水量，當(dāng)凝汽器水位過低時(shí)，應(yīng)開啟化學(xué)來水門補(bǔ)充除鹽水。

對(duì)汽輪機(jī)全面檢查，確信一切正常后，通知電氣與電網(wǎng)并列，按運(yùn)行規(guī)程要求接帶負(fù)荷。

3.17.2甩負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列，轉(zhuǎn)速上升，使危急保安器動(dòng)作。

象征：

功率表指示到零。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，危急保安器動(dòng)作。

速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽閥及抽汽速關(guān)閥均關(guān)閉。

表明甩負(fù)荷是由于電氣故障引起的，并且汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，轉(zhuǎn)速升高使危急保安器動(dòng)作，致使汽輪機(jī)主汽閥關(guān)閉而停機(jī)。

2.處理：

立即啟動(dòng)高壓輔助油泵，維持油壓。

調(diào)節(jié)軸封供汽，開凝結(jié)水再循環(huán)門對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。

給定值調(diào)節(jié)器調(diào)至低限位置。

除調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷后，重新掛閘，緩慢地開啟速關(guān)閥，用給定值調(diào)節(jié)器平穩(wěn)地將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至額定值，油壓正常后停止輔助油泵。

確認(rèn)一切正常后，通知電氣將機(jī)組并入電網(wǎng)，按要求增加負(fù)荷。

3.17.3甩負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，但危急保安器不動(dòng)作，或危急保安器動(dòng)作而主汽閥未關(guān)閉。

1.象征：

1）功率表指示到零。

2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速并發(fā)出高亢的超速聲。

處理：

如果危急保安器未動(dòng)作，則應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機(jī)。

如需重新啟動(dòng)，必須做危急保安器超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才允許重新啟動(dòng)。

若危急保安器動(dòng)作后主汽閥不能關(guān)閉，多數(shù)原因是閥桿卡澀彎曲彈簧松弛或閥座中有雜物等，此時(shí)應(yīng)強(qiáng)行關(guān)閉，并立即關(guān)閉電動(dòng)主汽閥破壞真空緊急停機(jī)，待消除缺陷后才允許重新啟動(dòng)。

3.17.4汽輪機(jī)本身的一種缺陷，使汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作，機(jī)組負(fù)荷突然降到零，機(jī)組并未解列。

象征：

1）功率表指示到零。

2）轉(zhuǎn)速與周波一致。

3)速關(guān)閥、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉。

2．處理：

如果上述情況是由于保護(hù)裝置誤動(dòng)作引起的，應(yīng)迅速手搖給定值調(diào)