上海桑塔納轎車的結(jié)構(gòu)與維修

一、 詞語解釋壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.軸瓦的自由彈勢：瓦在自由狀態(tài)下其曲率半徑大于軸承座的半徑，這種現(xiàn)象成為軸瓦的自由彈勢氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的氣門開閉時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間。發(fā)動機(jī)怠速：發(fā)動機(jī)不向外輸出動力以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。多點(diǎn)噴射：每一個(gè)進(jìn)氣歧管都安裝一個(gè)噴油器的噴射系統(tǒng)稱為多點(diǎn)噴射。壓力潤滑：用一定壓力將潤滑油供給到摩擦表副的潤滑稱為壓力潤滑。廢氣渦輪增壓：依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。二、 填空題：45上海桑塔納轎車的保養(yǎng)規(guī)范分為首次7500km免費(fèi)保養(yǎng)、檢修保養(yǎng)、附加保養(yǎng)。桑塔納2000型轎車GLi型轎車發(fā)動機(jī)的電子控制汽油噴射系統(tǒng)是由電子控制系統(tǒng)ECU、傳感器、執(zhí)行器組成。四沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)活塞在氣缸里往復(fù) 次，進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉一次。汽油發(fā)動機(jī)可以分為以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系， 機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)；系、系、 系、系、 系。汽油機(jī)的不正常燃燒有以下兩種 和配氣相位角有進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣滯后角、排氣提前角、排氣滯后角和氣門疊開角。爆震傳感器，裝在二缸與三缸的氣缸壁上，由壓電元件、慣性配重、外殼等無構(gòu)成?；魻杺鞲衅鳎惭b在分電器內(nèi)，用以控制發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和第一缸活塞的位置。蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時(shí)閥門開，冷卻水進(jìn)行大循環(huán)。化油器五大供油裝置是：怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油、起動。11.柱塞式噴油泵柱塞上移可分為預(yù)備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程四個(gè)行程。電噴燃油系統(tǒng)一般由供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)四大部分組成。兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是向ECU提供怠速和大負(fù)荷信號?；钊敳客ǔＳ蟹较驑?biāo)記、缸號標(biāo)記。三、 選擇題：汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（A九入、能自動調(diào)節(jié)B、不能自動調(diào)節(jié)C、只能人為地調(diào)節(jié)D、不必調(diào)節(jié)冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是（B）。A、56°C和70°C B、76°C和86°CC、86°C和90C D、90°。和100C轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（B）。A、相反B、相同C、交叉D、平行柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（C九A、凸輪的高度B、凸輪的轉(zhuǎn)速C、柱塞供油有效行程D、柱塞轉(zhuǎn)過的角度上海桑塔納2000型電控發(fā)動機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（D）型。A、KB、LC、KHD、DECU是接受發(fā)動機(jī)各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（C），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、開啟高度B、噴油流量C、開啟時(shí)間長短D、關(guān)閉時(shí)間長短轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪間的一整套傳動桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給（D九A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向球頭D、轉(zhuǎn)向輪蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會（D）。A、轉(zhuǎn)向靈活B、直線行駛穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向不靈活，直線行駛不穩(wěn)定整體式動力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓（B九A、輸出與卸荷B、高低和流量C、高低D、流量10全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（B）承擔(dān)分配。A、差速器 B、分動器 C、變速器 D、減速器膜片彈簧式離合器主要由離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼有（C）的作用。A、壓緊元件B、分離杠桿 C、壓緊元件和分離杠桿D、分離軸承剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠地傳動，結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（D）運(yùn)動。A、不等角速B、準(zhǔn)等速C、不等速D、等角速驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（C九A、產(chǎn)生離地間隙B、產(chǎn)生減速比C、增大扭矩 D、減小扭矩采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（C九A、動力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、平穩(wěn)性 D、操縱性15.行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（A），有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動性。A、前輪轉(zhuǎn)向角 B、前輪前束C、前輪外傾角D、主銷內(nèi)傾角無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（C）來保證。A、氣體壓力 B、彈性密封 C、橡膠密封層 D、密封膠涂層鼓式液壓制動系的制動力是來自于（A九A、路面對車輪作用的向后反作用力 B、車輪對路面作用一個(gè)向前的力C、汽車的牽引力 D、地面的摩擦系數(shù)內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有（D）和凸輪式兩種。A、非平衡式B、平衡式。、自動增力式D、輪缸式多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器（C）。A、好B、差C、較差D、較好彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是（B九A、單獨(dú)進(jìn)行駐車制動時(shí) B、正常行駛不制動時(shí)C、單獨(dú)進(jìn)行行車制動時(shí) D、無壓縮空氣時(shí)21.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是（A）。A、齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快B、滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同C、齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢 D、滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢汽油機(jī)高壓沒火的原因是（A）。A、分電器斷電觸點(diǎn)無間隙 B、某缸分缸線斷路 C、分火頭聯(lián)電 D、分電器蓋損壞起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是（B）。A、起動機(jī)電樞聯(lián)電B、電瓶的電壓低于11V不能起動C、發(fā)動機(jī)火快D、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢0ABS制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（B）。A、制動系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用 B、在制動系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用C、原制動系統(tǒng)失效也能起作用 D、在車輪完全抱死時(shí)起作用曲軸轉(zhuǎn)動的角度，在四沖程發(fā)動機(jī)每個(gè)工作循環(huán)和每一行程分別是（B）。A.180°、720° B.720°、180°C.180°、360° D.360°、180°四、簡答題（12X3=36分）四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱目的是什么？1） 防止曲軸箱壓力過高破壞油底殼密封；2） 降低曲軸箱溫度，防止機(jī)油氧化。簡述活塞連桿組向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。1） 注意缸號；2） 注意方向；3） 活塞環(huán)開口位置錯開；4） 表面涂機(jī)油；5） 按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。5.簡述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外表面的拉應(yīng)力與內(nèi)表面的壓應(yīng)力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸。簡述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動環(huán)移動時(shí)，環(huán)在摩擦力的作用下建立第二密封面;氣體壓力使密封面更加壓緊。簡述硅油式風(fēng)扇離合器基本工作原理。低溫時(shí)，雙金屬感溫器通過閥門關(guān)閉硅油與主從動盤間的油路，主動盤不能帶動從動盤轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。高溫時(shí)，雙金屬感溫器通過閥門打開硅油與主從動盤間的油路，主動盤通過硅油帶動從動盤轉(zhuǎn)動，帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。簡述電噴系統(tǒng)中噴油器基本工作原理。當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈通電時(shí)，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油；當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈斷電時(shí)，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。分析為什么進(jìn)、排氣門早開晚關(guān)有利于進(jìn)、排氣。進(jìn)氣早開晚關(guān)多進(jìn)氣：在進(jìn)氣行程結(jié)束和壓縮行程開始時(shí)，氣缸壓力仍然低于大氣壓，不關(guān)進(jìn)氣門