十二月上旬一級建造師資格考試港口與航道工程第一次考試卷（附答案及解析）

十二月上旬一級建造師資格考試港口與航道工程第一次考試卷（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、水運工程（）后交通主管部門或委托質量監(jiān)督機構簽發(fā)水運工程質量證書。A、單位工程完工B、分部工程完工C、竣工驗收D、主體工程完工【參考答案】：C2、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內。A、1%～5%B、6%～l2%C、13%～l9%D、20%～26%【參考答案】：B3、南方某港口航道疏浚工程，挖槽長度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在編制工程預算費用時，開工展布、收工集合費按（）次計算。A、1B、2C、3D、4【參考答案】：D4、在水運工程招標投標工作中，工程量清單中工程數量的確定（）。A、由招標人提供，投標人不得更改B、由招標人提供，投標人經復核后自主確定是否更改C、由投標人按設計圖紙計算確定D、由設計院單獨提供【參考答案】：A5、港口工程質量檢驗評定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序【參考答案】：B6、耙吸挖泥船挖掘沙性土宜采用（）耙頭。A、沖刷型B、挖掘型C、吸入型D、混合型【參考答案】：A7、發(fā)生（）的情形時，合同價款不作調整。A、施工單位為了施工方便而提出的變更B、經監(jiān)理工程師確認建設單位批準的工程量增減C、一周內非施工單位原因造成的停電累計超過8hD、施工單位對設計圖紙改動而造成的變更【參考答案】：A8、我國規(guī)定以（）作為計算中國陸地海拔高度的起算面。A、當地平均海平面B、海圖深度基準面C、黃海（青島驗潮站）平均海平面D、東海平均海平面【參考答案】：C【解析】：從1957年起我國規(guī)定采用青島驗潮站所測的黃海平均海平面作為全國地面海拔高程的起算面。9、重力式碼頭陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發(fā)生位移，根據（）的大小，夯擊區(qū)要離碼頭前沿一定距離(一般40m)。A、夯錘B、落距C、夯擊能D、填土厚度【參考答案】：C10、船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、6B、7C、8D、9【參考答案】：C11、施工區(qū)水流流速較大鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法【參考答案】：D12、高樁碼頭沉樁控制主要是指（）。A、樁長控制B、錘擊控制C、樁位控制D、沉樁噪聲控制【參考答案】：C13、編制施工進度計劃應以（）工程量為依據。A、業(yè)主在合同中給定的B、設計文件標明的C、根據浚前圖并結合施工船型計算的D、根據浚前圖計算的【參考答案】：C14、耙吸船開挖淤泥質土對地航速宜采用（）。A、0.5～1knB、2～3knC、3～4knD、5～6kn【參考答案】：B15、出海拖航時，被拖船在限定航區(qū)內，為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過（）時為長途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里【參考答案】：D16、高樁碼頭沉樁后對岸坡進行回填或拋石施工前，如遇異常情況，如大風暴、特大潮等過后，必須（）。A、加速拋填施工B、及時施測回淤，必要時再次清淤C、進行夾樁D、作好施工記錄【參考答案】：B17、船舶于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，稱為（）。A、在臺風威脅中B、在臺風嚴重威脅中C、在臺風襲擊中D、遠離臺風【參考答案】：A18、張拉預應力混凝土結構的預應力筋應以（）進行控制。A、張拉應力值B、預應力筋的伸長率C、總張拉力D、張拉應力及預應力筋伸長值雙控【參考答案】：D19、單位工程完工后，應由（）組織相關人員進行質量檢驗。A、施工單位B、建設單位C、監(jiān)理單位D、交通主管部門或其委托的質監(jiān)機構【參考答案】：A【解析】：此時尚屬工程的自檢程序，施工單位組織有關人員自檢合格后，報監(jiān)理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。20、采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設深度一般為（）H。A、0.15～0.25B、0.8～1.0C、0.45～0.55D、0.7～0.9【參考答案】：C二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、施工組織設計中應明確表述（）。A、項目部的組織機構B、施工單位的質量保證體系C、建設單位的組織機構及主要職責D、監(jiān)理單位的工作機構及方法E、質量監(jiān)督機構的職責【參考答案】：AB22、多個單位共同承擔的建設項目，向海事局申請辦理《水上水下作業(yè)許可證》時可由（）申辦。A、多個單位的總負責單位統(tǒng)一B、從事某一類型施工的單位就該類型作業(yè)C、從事某一科目施工的單位就該科目申辦D、某單位申辦其他單位免辦E、任意選一單位【參考答案】：ABC23、港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。A、施工過程中，應定期對施工水準點進行校核B、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度不應低于四等水準精度要求C、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度應按三等水準測量進行D、施工水準點數量不應少于4個E、施工水準點數量不應少于2個【參考答案】：ACE24、招標工程的標底編制依據包括（）。A、工程量清單B、甲方指定的材料價格C、現(xiàn)場施工條件D、最先進的施工方法E、合理的施工工期【參考答案】：ACE25、港口與航道工程項目技術管理的作用有（）。A、保證施工全過程符合規(guī)范要求B、保證施工組織設計及時直接報送監(jiān)理C、不斷提高項目施工和管理的技術水平D、開展項目的技術攻關E、積極推廣新技術【參考答案】：ACDE26、爆破夯實是在水下塊石或礫石地基和基礎表面布置（）藥包，利用水下爆破產生的地基和基礎振動使地基和基礎得到密實的方法。A、裸露B、懸浮C、密封D、漂浮E、基面【參考答案】：AB27、高性能混凝土(HPC)的主要技術條件特征是（）。A、大量摻用特定的礦物性摻合料B、采用高效減水劑C、采用低水膠比D、采用低砂率E、大尺寸粗骨料【參考答案】：ABC28、港口與航道工程安全生產要求中，每個沉樁工程必須掌握分析自然條件，要將工程所在地的水文、氣象及（）等有關資料收集起來并進行分析，根據這些資料合理地選擇沉樁設備，采取有效措施搞好施工，預防各類事故的發(fā)生。A、港口B、施工船舶避風錨地C、漁業(yè)D、地形E、地質【參考答案】：BDE29、深層攪拌法適用于處理正常固結的淤泥和淤泥質土、飽和黃土、素填土、黏性土以及（）等地基，對于泥炭土、有機質土、塑性指數大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區(qū)，必須通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。A、無流動地下水的飽和松散砂土B、有流動地下水的飽和松散砂土C、無流動地下水的密實砂土D、有流動地下水的密實砂土E、粉土【參考答案】：AE30、在港口與航道工程水工建筑物施工測量控制中，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數量的（）。A、潮位控制點B、永久控制點C、沉降觀測點D、水深觀測點E、位移觀測點【參考答案】：BCE【解析】：施工前及施工過程中建立沉降觀測點、位移觀測點，是為施工過程中了解和掌握工程結構物的沉降、位移情況及其發(fā)展趨勢，是否應采取相應的措施以及所采取措施的效果，保證結構物的安全；也是為了解、掌握、總結設計、施工方案、方法的正確性，總結經驗必須的。建立永久觀測點是掌握結構物在建成后長期使用中的安全性、可使用性所必須的。三、案例分析題案例一背景資料某工程施工時需將施工船舶和沉箱從甲港拖運至乙港，甲、乙兩港海上距離90海里，拖航時平均波高H為2m，并且兩港都在渤海灣東岸，拖運航線距岸不超過20海里。該工程的A型沉箱尺寸為18．35m×15．0m×17．9m(長度×寬度×高度)，沉箱穩(wěn)定平衡壓載后的總重為30336KN，沉箱吃水T為10．85～11．08m。沉箱拖航拖力計算公式為：F=A×γw×K×V2／29式中：F——拖帶力(kN)；A——沉箱受水流阻力的面積(m2)，A=a×(T+δ)；γw——海水的重度(kN)；α——沉箱寬度(m)；T——沉箱吃水(m)；δ——沉箱前涌水高度(m)，取0．6倍平均波高；V——沉箱對水流的相對速度(m／s)，取1．55m／s；K——擋水形狀系數，取1．0；9——重力加速度(m／s2)。問題1．我國海船航區(qū)劃分為哪幾類?背景資料中的船舶拖運屬于哪個航區(qū)?2．給出船舶拖運調遣的工作流程圖。3．計算該沉箱拖運的拖力，并說明拖力計算的目的。4．船舶拖運調遣宜投保哪幾種保險?船舶的海損事故有哪些?5．選擇船舶防臺避風錨地應考慮哪些因素?【參考答案】：1．我國將海船航區(qū)分為無限航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)。該工程的拖航屬于沿海航區(qū)。2．船舶拖運調遣工作流程圖：3．沉箱拖力計算：F=15×(11．08+0．6×2)×10．25×1．0×1．552／(2×9．8)=231．4(KN)，拖力計算主要用于拖輪、拖纜和沉箱上拖環(huán)的選擇和確定。4．船舶拖運調遣宜投保船舶保險全損險或船舶保險一切險(含航次險)等。船舶的海損事故有碰撞、浪損、觸礁、擱淺、火災或爆炸、沉沒和其他引起財產損失或人身傷亡的海上交通事故。5．防臺避風錨地的選擇應考慮以下因素：(1)滿足施工現(xiàn)場船舶、設施的水深要求；(2)在施工作業(yè)區(qū)或靠近施工作業(yè)區(qū)的水域；(3)周圍無障礙物的環(huán)抱式港灣水道；(4)有消除或減弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；(5)有足夠回旋距離的水域；(6)泥或泥沙混合的底質；(7)流速平緩；(8)便于通信聯(lián)系和應急搶險救助。案例二背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內壓載水頂面較當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當地大地測量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內從潮汐表上查得潮高為2.0m?！緟⒖即鸢浮浚?．（本小題共6分）沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）理論深度基準面（沉箱實際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）黃海平均海平面（理論深度基準面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）壓載水面（理論深度基準面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）2．（本小題共4分）2.65×3．65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）3．（本小題共8分）沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m（2分）規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5mH=8+0.5=8.5（2分）淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m）（2分）7.0-1.5+2.0=7.5m小于8.5m不能通過（2分）4．（本小題共8分）沉箱倉格內抽出1m深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）過淺區(qū)點時差1.0m水深，應抽水使沉箱上升1.0m（2分）0÷0.81=1.23m最少應使沉箱倉格內的壓載水下降1.23m（3分）5．（本小題共4分）主要應注意保持各倉格內的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）或導致隔墻開裂。（1分）案例三背景資料某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實、整平)、沉箱安放(包括預制、出運、安裝、箱內填料)、上部結構(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：問題1．根據表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖和雙代號網絡圖(按每項工作最早開始時間安排)。2．判斷整個施工過程中有幾條關鍵線路?用結點和箭頭連接的方式指出關鍵線路(例如①→②→③…)。3．C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?4．B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?【參考答案】：1．施工進度計劃橫道圖如下：施工進度計劃網絡圖如下：2．只有一條關鍵線路，關鍵線路為關鍵線路即施工過程中(最早開始、最早結束)連續(xù)工期持續(xù)最長的線路。3．C1工作延誤3周，不影響總工期。因為C1工作到允許最晚結束的時差有6周時間，延誤3周(遲開工3周或拖延3周結束)都不影響C2工作最早開始的時間，不影響總工期?；蛘逤1工作不在關鍵線路上，它的延誤時間也不影響其他關鍵線路上工作的開始和結束時間。此時總工期仍為22周。4．B1工作延誤3周，影響總工期，延長1周。B1工作最早結束到最晚結束允許的時間差只有2周，而B1工作延誤3周，致使關鍵線路上的B2工作最早開始時間和允許的最遲結束時間推遲1周?？偣て谕七t1周。此時總工期為23周。案例四背景資料某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標注的港口港池泥面高程為一14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱拖運的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。問題沉箱拖運是否可行?計算水深說明理由。如果拖運可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置拖運最為穩(wěn)定?沉箱浮運拖帶進行前，要進行哪些驗算?沉箱在預制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)?！緟⒖即鸢浮浚?.沉箱拖運不可行。依據題意，各水位間的高程關系如圖所示。應該明確，理論深度基準面永遠低于黃海平均海平面。富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不滿足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖運沉箱需要的最小水深為13.0+0.5=13.5m擬拖運時的實際水深為14.0-(2.0-0.5)=12.5m小于13.5m，沉箱拖運不可行。(1)拖運可行的潮水高度至少要達到l.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行。這時的實際水深為14.0一(2.0-1.5)=13.5m拖運沉箱需要的最小水深為13.5m，拖運可行(2)在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在定傾中心以下10cm左右時拖運最為穩(wěn)定。沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調整，則要根據變化后的新形態(tài)重新進行上述的驗算。沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水、半潛駁下水、浮船塢下水、干船塢內預制直接灌水出運。案例五背景資料：某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設備進場。在辦理相關手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該%考試|大|項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：（1）沒有制訂《防護性安全技術措施》，要求限期制訂提交；（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒