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文檔簡介

CRH1型動車組制動系統(tǒng)概述一、制動系統(tǒng)的控制功能CRHl型動車組采用電氣指令式制動系統(tǒng)，動車組各車輛的制動控制裝置采用微機控制(見圖9－1)。列陽佶息腔制饕盤列陽佶息腔制饕盤(itWflL:PPC乍細制動PPC乍細制動14制裝豐RCU疣％指令疣％指令"湎匯圖9-I制動系銃控制原理示意圏(1)制動力由動力車的電制動及各車輛的摩擦制動產生。(2)動力車采用輪盤方式制動，拖車采用軸盤制動方式制動。根據制動作用的不同，將制動分為常用制動、停放制動、保持制動、耐雪制動、緊急制動。同時我們也根據司機主控控制器的制動施加方式，將常用制動分為B1－B7級制動。B7級過后的8級即為緊急制動，其他的制動的實施，不能通過司機主控控制器實現。二、制動系統(tǒng)的工作原理動車組制動系統(tǒng)由兩部分組成，分別是再生制動及直通式電空制動。(1)再生制動系統(tǒng)，將牽引電機轉換成發(fā)電機，將動能轉換成電能，并將電流反饋回電網。(2)直通式電空制動系統(tǒng)，將電指令轉換成空氣指令實現空氣制動或緩解作用。列車制動優(yōu)先采用再生制動方式，制動方式轉換均由微機系統(tǒng)控制完成。(1)當司機通過司機操縱臺上的制動控制器發(fā)出制動指令時，制動電信號首先到達列車計算機系統(tǒng)。(2)列車計算機系統(tǒng)根據列車速度，減速度及輪軌黏著狀態(tài)，確定動力制動及空氣制動的功率及兩者的分配。直通式電空制動系統(tǒng)由制動控制器、空氣壓縮機、干燥器、制動控制裝置、制動缸及相關的電氣和空氣管路組成。三、CRH1型動車組各車輛轉向架的制動功能動力車轉向架可采用再生制動和摩擦制動兩種形式，拖車轉向架采用的制動方式為摩擦制動。當動力制動和摩擦制動共同使用時，再生制動永遠具有優(yōu)先權。再生制動的制動力不足時，則由空氣摩擦制動進行補償。列車配有計算機控制的電空制動系統(tǒng)，每輛車都設有本車制動計算機(BCU)。貫穿整個列車的電氣安全環(huán)路不受計算機的控制，以確保在安全環(huán)路控制下可啟動緊急制動閥，保證動車組實施緊急制動。四、CRHl型動車組車輛制動裝置作用原理使用氣缸控制的盤形制動裝置可以實現摩擦制動，盤形制動裝置有兩種形式，一種是不帶停放制動裝置，另一種帶有彈簧啟動的停放制動裝置。摩擦常用制動由氣壓控制，而停放制動則由彈簧啟動由氣壓緩解，因此一旦氣壓缺失，就存在制動抱輪的危險。常用動力制動是將牽引

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