客運(yùn)車輛3G視頻+GPS監(jiān)控管理解決方案

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第一章需求分析近年來，隨著人們對交通的需求已呈現(xiàn)出高速增長的趨勢，加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長途汽車客運(yùn)市場帶來了快速發(fā)展的條件，客運(yùn)行業(yè)得到快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增加，但是行業(yè)管理的卻相對落后，同時也帶來了種種弊?。哼\(yùn)營效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。同時，長途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂聘）”問題，也給客運(yùn)公司帶來很大的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。雖說目前在國內(nèi)已有很大一部分客戶車輛安裝了GPS定位設(shè)備，但也只能解決客運(yùn)企業(yè)面臨的一小部分問，特別是在類似于“三私”、偷盜、糾紛等問題上無法提供強(qiáng)有力的取證手段。1.1防止“三私”提高收入和服務(wù)質(zhì)量客運(yùn)車輛在運(yùn)行過程中，司機(jī)與司乘服務(wù)人員經(jīng)常會出現(xiàn)私自搭客、收錢不給票，或給假票等情，這對客運(yùn)公司帶來很大的損失，特別是長途客運(yùn)車輛一部車每天只要一兩例，公司就要損失幾百元，一個月就損失幾千元，天長日久，損失可想而知。通過車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)錄像功能也可以對車上的司乘人員過站載客，私收錢物等貪污公款行為形成有效控制，同時提高服務(wù)質(zhì)量。1.2提高旅途安全、減少案件

長途客車行駛時間長，路況和人員復(fù)雜，除車上的偷竊外也有可能遇到車匪路霸，特別是春運(yùn)高峰期間偷、搶、拐、騙的案件惡性事件很多，若遇上車匪路霸甚至還會對乘客人身造成傷害。旅行中旅客之間、旅客與司乘人員之間也可能會產(chǎn)生一些矛盾和爭議，導(dǎo)致公司時常遭到投訴，特別是有的旅客下車時順手拿走別人的行李和物品等，因?yàn)闆]有有力的證據(jù)，解決起來無從下手，公司形象受到很大影響，通過3G視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，可對犯罪分子心理上帶來很強(qiáng)的威懾力，有效降低偷盜案件的發(fā)生，同時錄像監(jiān)控資料可以作為犯罪分子作案或糾紛的直接證據(jù)。1.3解決發(fā)生事故難取證問題

客運(yùn)車輛在行駛過程中像追尾、翻車、碰撞等各種交通事故也是時有發(fā)生，在事故的處理及理賠處理上的取證也是交警和保險(xiǎn)公司面臨的一大難題，將帶有音頻的監(jiān)控錄像記錄利用3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)取回放，事故責(zé)任便可一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確;既可快速撤離現(xiàn)場恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時的有效證據(jù)，營造安全暢通的交通環(huán)境。結(jié)合以上幾點(diǎn)可以看出，建立一個統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要。基于此，交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部也發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號）精神，認(rèn)真執(zhí)行《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T796-2011，以下簡稱《平臺標(biāo)準(zhǔn)》）兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過將客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時采集車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長客行業(yè)信息化水平，真正形成一個成熟的模式。一方面，可以解決客運(yùn)公司對車輛和司乘人員的安全管理問題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會形象，產(chǎn)生積極的影響。廈門藍(lán)斯通信憑借多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在全國率先研發(fā)成功一套基于車載移動終端的3G視頻傳輸應(yīng)用系統(tǒng)。該系包括三部分：一部分是由藍(lán)斯通信公司自主研發(fā)的3G無線視頻終端，可外接四路視頻攝像頭，和多種外設(shè)，并預(yù)留多個外部接口；另一部分是視頻服務(wù)器中心系統(tǒng)，是整個系統(tǒng)的核心，用來處理接收到來自車載3G無線視頻終端的視頻數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端；第三部分是視頻客戶端，安裝在用戶的電腦上，通過Internet與視頻服務(wù)器相連，用來查看車載3G無線視頻終端回傳的實(shí)時視頻。用戶可以通過實(shí)時視頻了解車內(nèi)外環(huán)境狀況，并根據(jù)實(shí)際情況及時做出調(diào)整，避免安全事故發(fā)生。用戶也可通過讀取車載3G無線視頻終端上SD卡中的視頻錄像，了解歷史行車記錄。并根據(jù)歷史行車記錄適時調(diào)整，避免同類問題再次發(fā)生。該系統(tǒng)主要用于客運(yùn)企業(yè)改善營運(yùn)車輛管理，減少交通事故，打造和諧交通。本方案將以廈門藍(lán)斯成功案例之一“某市汽運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)車3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，詳細(xì)闡述目前客運(yùn)市場對3G視頻監(jiān)控的需求以及解決方法。第二章系統(tǒng)概述2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)總體目標(biāo)是建立一套能滿足客運(yùn)管理部門通過互聯(lián)網(wǎng)管理所屬車輛及其相關(guān)事務(wù)的管理系統(tǒng)。是一個以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機(jī)構(gòu)為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合客運(yùn)車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠同時收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時發(fā)送大量數(shù)據(jù)到車載終端。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要呈現(xiàn)各類報(bào)表和車輛監(jiān)控調(diào)度結(jié)果。該方案是通過3G無線通信技術(shù)將現(xiàn)場情況視頻及時傳回主中心，便于遠(yuǎn)程調(diào)度和管理。通過對客運(yùn)車輛的調(diào)查分析，結(jié)合現(xiàn)在比較成熟的GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，為城市管理車輛量身定制的管理系統(tǒng)——客運(yùn)車輛3G視頻管理系統(tǒng)，將對車輛安全管理產(chǎn)生積極影響?？偨Y(jié)一下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)如下：1、系統(tǒng)采用3G通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，建立一個以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機(jī)構(gòu)為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合客運(yùn)車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；2、系統(tǒng)由主中心系統(tǒng)、無線通信平臺、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個全天候、全范圍的客運(yùn)車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺；3、系統(tǒng)可對注冊車輛實(shí)施動態(tài)跟蹤、視頻監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)；4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量10000個車載終端，同時支持100個視頻終端同時實(shí)時監(jiān)控。5、保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1、經(jīng)濟(jì)高效性。充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行成本，盡可能降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊費(fèi)用、運(yùn)行管理費(fèi)用等。2、實(shí)用性。系統(tǒng)能切實(shí)地為客運(yùn)管理部門管理車輛提供服務(wù)，使客運(yùn)部門感受到高科技帶來的營運(yùn)和管理方便性。系統(tǒng)能改善客運(yùn)部門車輛的管理模式，使客運(yùn)部門車輛管理信息化3、系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、并具備一定的前瞻性。為保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)計(jì)多種手段提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用多種手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝?、安全性、完整性。充分考慮無線傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無線傳輸?shù)碾p通道備份等功能，同時，同時設(shè)備性能應(yīng)考慮3G無線網(wǎng)的發(fā)展趨勢，具有一定的前瞻性，以避免系統(tǒng)在建成后一段時間內(nèi)不會因技術(shù)落后而作大的調(diào)整，并能夠通過升級保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，延長其生命周期。4、系統(tǒng)的可維護(hù)性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，考慮系統(tǒng)維護(hù)的成本，開發(fā)專門的系統(tǒng)故障檢測處理平臺，提高系統(tǒng)的可維護(hù)性。5、系統(tǒng)的易用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，充分考慮系統(tǒng)的人機(jī)交互接口，提供盡可能簡單和實(shí)用的人機(jī)界面。6、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。車載設(shè)備預(yù)留部分接口，用于系統(tǒng)擴(kuò)展；中心控制系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)接口，可供二次開發(fā)，可便捷地與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，軟、硬件平臺應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展能力，能夠方便地進(jìn)行系統(tǒng)升級和更新，以適應(yīng)各種不同業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。7、系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時考慮的安全性包括：系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上防止非法用戶使用系統(tǒng)資源、防止網(wǎng)絡(luò)病毒的入侵；在數(shù)據(jù)傳輸上，防止數(shù)據(jù)的泄漏，防止數(shù)據(jù)傳輸時出錯；實(shí)現(xiàn)完整的網(wǎng)管系統(tǒng)，實(shí)時檢測整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀況；軟件設(shè)計(jì)時，采用出錯冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)的運(yùn)行的安全性。2.3總體方案設(shè)計(jì)2.3.1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)依據(jù)某市客運(yùn)目前的實(shí)際狀況，本系統(tǒng)由中心監(jiān)控系統(tǒng)（分兩級：包括主中心系統(tǒng)、客運(yùn)分公司控制中心和車隊(duì)調(diào)度中心）、3G通信網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個全天候、全范圍的客運(yùn)車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺。系統(tǒng)方案圖如下所示：圖12.3.1.1主中心監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度管理中心是定位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng)設(shè)兩級監(jiān)控調(diào)度管理中心。其中，一級監(jiān)控調(diào)度管理中心設(shè)在總調(diào)度監(jiān)控中心，完成全網(wǎng)內(nèi)車輛監(jiān)控、調(diào)度及相應(yīng)管理功能，在總中心不同職責(zé)人員分配不同系統(tǒng)權(quán)限，二級監(jiān)控調(diào)度管理中心設(shè)在各運(yùn)營公司/車隊(duì)，通過系統(tǒng)的部分授權(quán)，監(jiān)控調(diào)度管理本地車輛或特定車輛。監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負(fù)責(zé)與車載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。2.3.1.23G通信網(wǎng)絡(luò)無線通信網(wǎng)絡(luò)是車載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。目前信息傳輸特點(diǎn)是通信次數(shù)比較頻繁，每次的通信信息傳輸量很小，對實(shí)時性要求很高。某市客運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)用的是電信的EVDO網(wǎng)絡(luò)與Internet網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。車載終端完成與中國電信3G網(wǎng)絡(luò)的定位信息收發(fā)，再由中國電信3G網(wǎng)絡(luò)通過與其互聯(lián)的Internet網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控調(diào)度管理中心。2.3.1.3GPS系統(tǒng)GPS是英文NavigationSatelliteTimingandRanging/GlobalpositioningSystem的字頭縮寫詞Navistar/GPS的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。由于GPS具有覆蓋范圍廣、精度高、全天候、接收信號免費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)，在全球范圍的各個領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛及個人導(dǎo)航監(jiān)控成為當(dāng)前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場，并在歐美、日本等國發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2.3.1.4車載終端車載終端由GPS＋3G組成，利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進(jìn)行雙向信息傳輸。通過接收GPS定位信號，對車輛狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控調(diào)度管理中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車輛進(jìn)行控制。車載終端由GPS接收單元、無線通信單元、控制單元及電源四部分組成，完成定位數(shù)據(jù)及報(bào)警信息、服務(wù)請求信息的傳送及監(jiān)控中心控制、配置命令的接收和執(zhí)行。其中，GPS接收單元能利用GPS作為定位信號源，計(jì)算出終端的距離信息；無線通信單元完成信號的傳輸和來自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置及功能控制，以滿足各種需要。車載終端回傳數(shù)據(jù)內(nèi)容一般包括：車輛ID號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛狀態(tài)、音視頻、請求服務(wù)等信號。我公司為某市汽運(yùn)集團(tuán)提供車載終端型號為LZ8713SEP，其基本功能如下：1）自動定位：通過GPS接收單元，確定車輛的位置、速度、方向及時間等信息；2）調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車載終端播報(bào)調(diào)度信息；3）服務(wù)請求：由車載終端的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求內(nèi)容等。4）越界報(bào)警：對車輛的行駛路線進(jìn)行界定，超過規(guī)定的行駛路線中心進(jìn)行聲音提示；5）視頻傳輸：車載設(shè)備對車內(nèi)情況進(jìn)行條件（例如開關(guān)門、中心不定期觸發(fā)、或者固定頻率等）視頻拍照，實(shí)現(xiàn)本地存儲,2.3.2監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。包括總控中心、分控(?？?中心、一級用戶中心、二級用戶中心。上級中心有控制自己對應(yīng)的下級中心的車輛的權(quán)限。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖：圖2：系統(tǒng)監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2.3.2.1系統(tǒng)總控中心功能總控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等。總控中心提供整個系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通信服務(wù)器），CDMA/GPRS/3G接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個系統(tǒng)的注冊車輛?？偪刂行膹墓δ苌蟿澐?，可以劃分為4個主要組成部分：通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、終端操作平臺、客戶接入系統(tǒng)，另外，此系統(tǒng)已經(jīng)包括了對圖像拍照功能。1）通信服務(wù)器負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)與車載設(shè)備的通信，直接與車載終端通過3G網(wǎng)絡(luò)使用TCP/IP進(jìn)行通信。2）數(shù)據(jù)庫管理部分是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的核心管理部分，并負(fù)責(zé)總控制中心整個系統(tǒng)的接入和維護(hù)。3）客戶端和互聯(lián)網(wǎng)接入部分是總控制中心對子級控制中心的唯一接口，分控中心通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)到總控制中心的數(shù)據(jù)，這樣把總控制中心內(nèi)網(wǎng)的設(shè)備與分控等其它系統(tǒng)設(shè)備有效的隔離，保證了總控制中心運(yùn)行的穩(wěn)定性。總控中心中通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)與分控／互聯(lián)網(wǎng)接入部分的設(shè)備建議設(shè)在專用機(jī)房內(nèi)，與操作平臺分開，設(shè)專人管理。終端平臺可設(shè)在監(jiān)控大廳內(nèi)，可完成系統(tǒng)日常的一般車載設(shè)備管理和監(jiān)控控制操作。2.3.2.2各分控中心分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機(jī)、網(wǎng)管終端、監(jiān)控終端組成。網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存和管理的平臺；分控中心交換機(jī)是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的軟件。網(wǎng)管終端是分控中心車輛注冊和管理的平臺。監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的GIS操作界面。分控中心可根據(jù)需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對其進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、發(fā)布信息等控制。分控中心的權(quán)限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、車牌號和連接權(quán)限。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制。2.3.2.3用戶中心用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團(tuán)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，該中心主要設(shè)備是監(jiān)控終端。用戶中心可以分為兩級建設(shè)，一級用戶中心可以管轄256個二級用戶中心。一級用戶中心和二級用戶中心物理結(jié)構(gòu)可以上一樣的，但是一級用戶中心的權(quán)限比二級用戶中心大。一級用戶中心可以操作二級用戶中心的注冊車輛。如對于一個單位車輛，共計(jì)500輛，可在總公司建設(shè)一個一級用戶中心，而總公司下面有一些分公司，各分公司可以監(jiān)控其中的部分車輛，這樣以及用戶中心可根據(jù)下面分公司的實(shí)際情況再劃分二級用戶中心，二級用戶中心的權(quán)限由一級中心控制。2.4管理調(diào)度中心系統(tǒng)功能2.4.1監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)車載終端上傳的位置信息(如經(jīng)緯度、時間、行駛方向、速度、車輛ACC信號等)在地圖上實(shí)時顯示車輛位置及狀態(tài)信息，并能查詢車輛的位置描述信息。系統(tǒng)會定時更新車輛位置及狀態(tài)信息。圖32.4.2實(shí)時位置查詢中心可查詢當(dāng)前車輛的位置信息。控制中心可以通過監(jiān)控終端選擇監(jiān)控單車或按特定條件組合的多車，命令發(fā)送到車載設(shè)備后，車載設(shè)備發(fā)送自身的位置信息回控制中心?？刂浦行谋O(jiān)控車輛時可以選擇指定車載設(shè)備按一定時間間隔或按一定位置間隔發(fā)送位置信息回中心。控制中心在電子地圖上顯示車輛位置，并可顯示車輛行使的軌跡路線。多個中心可以同時監(jiān)控一輛車。中心主動監(jiān)控車輛，可以根據(jù)需要選擇：監(jiān)控時間、車輛回傳數(shù)據(jù)時間間隔、距離間隔、壓縮數(shù)據(jù)回傳。車輛當(dāng)前位置車輛當(dāng)前位置圖4：實(shí)時位置顯示2.4.3雙向通話車輛接聽通話：中心發(fā)送“通話”指令給指定的終端，司機(jī)通過手柄或者車載電話進(jìn)行手動接聽，實(shí)現(xiàn)雙方之間的通話功能；撥號來實(shí)現(xiàn)語音通話。車輛撥打通話：司機(jī)通過手柄或者車載電話撥號實(shí)現(xiàn)雙方通話功能。通話限制：終端只能接聽或撥打預(yù)設(shè)的電話號碼。圖52.4.4監(jiān)聽監(jiān)控總中心在收到報(bào)警或求助信息后可以選擇監(jiān)聽該車輛。監(jiān)聽可通過語音網(wǎng)關(guān)與車載設(shè)備的手機(jī)電話通話來實(shí)現(xiàn)，具體的實(shí)現(xiàn)方式有兩種。一是中心發(fā)起的監(jiān)聽操作：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)時，中心可以發(fā)起監(jiān)聽操作，中心的語音網(wǎng)關(guān)撥打車載設(shè)備的手機(jī)，車載電話將自動接聽，處于監(jiān)聽狀態(tài)。二是車載電話主動發(fā)起的監(jiān)聽：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)，而且預(yù)先設(shè)置成需要車載電話主動發(fā)起監(jiān)聽的話，車載設(shè)備將主動撥打中心的電話，中心操作人員看到報(bào)警信息的同時，摘機(jī)就可以進(jìn)行監(jiān)聽。監(jiān)聽語音文件保存在語音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。圖62.4.5軌跡回放控制中心自動保存車輛行駛記錄，供事后進(jìn)行位置查詢和軌跡回放。可任意選擇時段查詢車輛歷史軌跡，支持單輛或多輛車輛同時進(jìn)行軌跡回放，且不限制軌跡條數(shù)和查詢時間。軌跡回放時可以選擇回放速度、回放時間、車輛顏色、軌跡線條類型、軌跡線條顏色等。軌跡數(shù)據(jù)可選擇從數(shù)據(jù)庫或本地獲取。圖72.4.6參數(shù)配置LZ8713S系列有4種不同的配置方式，可根據(jù)用戶現(xiàn)有資源選擇相應(yīng)的配置方法：1）通過網(wǎng)線配置，這種方法是設(shè)備已經(jīng)配置過，通過設(shè)備以太網(wǎng)口只能更改配置參數(shù)。2）SD卡拷配置，這種配置方法可以是直接覆蓋設(shè)備的配置文件，將隨機(jī)光盤內(nèi)的配置文件修改成實(shí)際應(yīng)用的配置文件。圖8：參數(shù)配置3）通過中心對在線終端的任何參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)配置。例如：修改終端采集定位信息的間隔時間，修改IP、端口等等。主動上報(bào)的功能即遠(yuǎn)程設(shè)置車輛定位信息上傳時間間隔。圖9：主動上報(bào)設(shè)置4）U盤拷配置用此種方法，一定要注意先把優(yōu)盤清空，避免干擾。2.4.7車輛調(diào)度功能車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)布等。車輛指示指需要移動臺應(yīng)答的調(diào)度信息，可以設(shè)置成移動臺自動應(yīng)答或司乘人員按鍵應(yīng)答，也可以設(shè)置是否需要司乘人員輸入簡單的回應(yīng)信息。信息發(fā)布指中心可以發(fā)布一些廣告、氣象等信息。調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺互動，可收到車臺的應(yīng)答；而通知則沒有應(yīng)答；調(diào)度信息可通過編輯文字發(fā)送給車載終端，車載終端通過TTS語音播報(bào)出來。用戶可自行設(shè)置是否讓車臺自動應(yīng)答，或者讓司機(jī)通過調(diào)度屏編輯文字回應(yīng)中心；如果有調(diào)度應(yīng)答返回，在窗體的右下角會出現(xiàn)一個類似MSN的通知窗體來通知您收到了調(diào)度信息，通過查看調(diào)度信息可以看到車臺返回的調(diào)度應(yīng)答列表，雙擊列表中的一項(xiàng)，可以查看該條調(diào)度應(yīng)答的詳細(xì)內(nèi)容。通知信息可通過編輯文字發(fā)送給車臺,該指令不需要應(yīng)答。1）消息發(fā)送、查詢本系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實(shí)時播報(bào)調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對所發(fā)送的消息進(jìn)行查詢。圖102）信息通知安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號，駕駛員可以閱讀或收聽信息。監(jiān)控中心可通過信息發(fā)布中的常用模板功能，將常用的語音提醒短信內(nèi)容保存在平臺中，方便監(jiān)控人員快速便捷的發(fā)送提示信息。2.4.8車輛報(bào)警功能1）防劫報(bào)警(緊急報(bào)警)對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到搶劫，司機(jī)只要按下報(bào)警開關(guān)，2秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報(bào)警信息，這樣，就能及時地處理車輛運(yùn)營中遇到的問題，保障司機(jī)的人身安全。2）車輛疑似發(fā)生事故報(bào)警車輛由高速突然變?yōu)?，平臺語音提示監(jiān)控人員2次，并同時自動回傳報(bào)警車輛所有攝像頭圖像。3）疲勞駕駛報(bào)警疲勞駕駛需改善為如當(dāng)車輛行駛到3小時55分鐘后車臺主動提醒駕駛?cè)藛T2次，若違章行為依然未得到改善，則到4小時05分后再次提醒駕駛?cè)藛T。（假定連續(xù)行駛超過4小時為疲勞駕駛），系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：可設(shè)置疲勞駕駛時間值；上報(bào)疲勞駕駛報(bào)警；蜂鳴器提醒；自然語音提醒；4）超速報(bào)警當(dāng)車輛運(yùn)行速度超過預(yù)設(shè)限速值的時候，終端立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警消息，并同時能以聲音方式提醒駕駛員注意，提示您以超速，請減速慢行。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：設(shè)置限速值；上報(bào)超速報(bào)警；蜂鳴器提醒；自然語音提醒；5）偏移路線報(bào)警為了加強(qiáng)客運(yùn)車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信息，并轉(zhuǎn)換成語音及文本信息及時提醒司機(jī)注意等信息。中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。設(shè)置限定路線和行駛區(qū)域；上報(bào)偏移路線報(bào)警；蜂鳴器提醒；自然語音提醒；如果配有司機(jī)操作屏（選配），還可以文字形式在司機(jī)操作屏上顯示；6）停車報(bào)警中心下發(fā)指令設(shè)定停車報(bào)警的時間值，當(dāng)停車時間超過停車報(bào)警的時間值，產(chǎn)生停車超長報(bào)警。設(shè)置停車報(bào)警時間值；上報(bào)停車超時報(bào)警；蜂鳴器提醒；自然語音提醒；7）斷電、攝像頭故障，SD故障報(bào)警在車輛正常啟動后或行駛中，車載終端未被供電時，自動發(fā)出告警。當(dāng)攝像頭或者SD卡故障時也會發(fā)出報(bào)警。圖118）私拉亂聘報(bào)警對于每輛車都可以添加駕駛?cè)藛T的相關(guān)信息（照片，姓名，駕齡等）以便監(jiān)控人員通過圖像進(jìn)行比對。查處車廂內(nèi)各種違規(guī)行為管理。圖129）GPS天線短路，開路報(bào)警終端實(shí)時監(jiān)測GPS的接收情況，但GPS天線開路或短路（比如人為損壞）時，終端上發(fā)GPS天線狀態(tài)至中心進(jìn)行報(bào)警。2.4.9圖像觸發(fā)功能終端支持多種圖像拍攝觸發(fā)方式：車輛停車、啟動時觸發(fā)；客車在關(guān)閉車門后行車時速達(dá)到30公里時觸發(fā)；駕駛員按鈕觸發(fā)；監(jiān)控中心遠(yuǎn)程控制觸發(fā)等。2.4.10實(shí)時視頻監(jiān)控中心可以根據(jù)需要下達(dá)查看視頻指令，選定對指定車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控，系統(tǒng)會將該車輛的實(shí)時運(yùn)行線路顯示在地圖上，同時啟動視頻監(jiān)控，將實(shí)時視頻顯示在旁邊的窗口中?？蛻艨赏瑫r直觀地了解車輛所在位置和車內(nèi)情況。窗口上方同時顯示經(jīng)緯度、時間、行駛方向、速度等信息。圖13圖14：四路實(shí)時視頻監(jiān)控圖15：實(shí)時跟蹤+視頻另外，監(jiān)控中心系統(tǒng)同樣也支持不同類型事件的觸發(fā)監(jiān)控，如：當(dāng)發(fā)生搶劫等報(bào)警時會主動把視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳中心，當(dāng)前可提供觸發(fā)事件有：搶劫報(bào)警、開關(guān)車門、緊急求助等。并且為了滿足用戶后續(xù)需求，特預(yù)留信號傳感線束，提供其他事件觸發(fā)視頻監(jiān)控。3G視頻監(jiān)控：當(dāng)車輛關(guān)門，車速達(dá)到30公里/小時，視頻監(jiān)控自動回傳車廂內(nèi)一分鐘圖像。如因3G通訊故障，系統(tǒng)在3G通訊恢復(fù)后回傳視頻圖像。操作人員可以隨時選擇車輛，要求該車輛回傳實(shí)時視頻圖像或調(diào)歷史圖像。視頻圖像顯示車輛經(jīng)緯度、速度信息。2.4.11視頻錄像根據(jù)需要進(jìn)行實(shí)時錄像，存儲在終端的SD卡上。等車輛到站后，可以拷貝到服務(wù)器備份，或者及時查看錄像情況。SD卡存儲較硬盤存儲的優(yōu)點(diǎn)有：1）穩(wěn)定性能好。在車輛移動顛簸的復(fù)雜環(huán)境中，SD卡以數(shù)字格式存儲數(shù)據(jù)，較之硬盤的機(jī)械式存取方式更防震，更穩(wěn)定。2）易維護(hù)。在調(diào)取視頻錄像和更換存儲介質(zhì)等工作時，SD卡較硬盤更容易實(shí)現(xiàn)。3）體積小。SD卡體積較硬盤小，因此在相同集成度的情況下，選用SD卡為存儲介質(zhì)的設(shè)備體積更小。4）低能耗。SD卡存取方式較硬盤存取更省電，發(fā)熱量也小。圖16：視頻錄像示意圖圖17：專用視頻播放器播放錄像2.4.12TTS語音播報(bào)車載終端可以把中心下發(fā)的調(diào)度信息通過語音的形式播報(bào)出來,最大限度地保證車輛行駛安全。2.4.13里程統(tǒng)計(jì)功能終端可以保存從終端上電開始的累計(jì)里程，單位為米。用戶可以隨時查看車輛行駛里程。終端同時支持兩種里程統(tǒng)計(jì)方法：里程脈沖信號和GPS數(shù)據(jù)。如果檢測到里程脈沖輸出信號，則以里程脈沖統(tǒng)計(jì)計(jì)算里程，否則應(yīng)該采用GPS經(jīng)緯度計(jì)算里程。其中軌跡查詢可以查詢車輛在某時間段內(nèi)的各時間點(diǎn)的歷史軌跡記錄，并可以將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)出或打印。圖18：里程統(tǒng)計(jì)2.4.14分級管理（系統(tǒng)權(quán)限管理）本系統(tǒng)可以在管理公司總部建立一個總監(jiān)控中心，同時可以在異地的分公司或客戶處建立不同的分監(jiān)控中心；總中心控制所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自已被分配的車輛；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，多級異地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同監(jiān)控管理。對于存在于不同賬號中的同一輛車，拍攝的照片只顯示在發(fā)送指令的賬號內(nèi)進(jìn)行處理。2.4.15報(bào)表統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，輔助事故分析，事故情況有據(jù)可查。監(jiān)控中心可通過對車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，得到相應(yīng)報(bào)表。如統(tǒng)計(jì)駕駛員駕駛時間、駕駛?cè)蝿?wù)完成情況、違規(guī)次數(shù)、事故次數(shù)等，從而制定出切實(shí)可行的高效的行車方案；同時可對客車的運(yùn)行和消耗進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從而做到科學(xué)的管理和監(jiān)控，節(jié)約開支，提高客車的行車效率和安全性，使客車更好地完成任務(wù)。2.4.16電子地圖調(diào)用功能客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)支持對電子地圖的調(diào)用，電子地圖應(yīng)具備包括漫游、放大、縮小、全圖、拉框放大、拉框縮小、距離量算、比例尺顯示、打印和當(dāng)前屏幕圖像保存等基本操作；具備電子地圖的鷹眼功能、標(biāo)注功能、圖層控制功能、量算功能、地理信息查詢功能和路徑分析功能；具備對電子圍欄設(shè)置、行駛區(qū)域設(shè)置和行駛路線設(shè)置功能。地理信息查詢具備對設(shè)施點(diǎn)、地名、道路和行政區(qū)域的模糊檢索功能。2.4.17遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置功能和遠(yuǎn)程升級終端支持遠(yuǎn)程參數(shù)的設(shè)置功能，參數(shù)包括：監(jiān)控中心號碼設(shè)置、超速報(bào)警限值設(shè)置等。注：遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和遠(yuǎn)程升級需要在藍(lán)斯技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。2.4.18擴(kuò)展升級能力3G視頻終端具備I/O接口擴(kuò)展和升級能力，滿足日后應(yīng)用升級的需要，保護(hù)用戶的投資。數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展：隨著技術(shù)的進(jìn)步，終端可能需要與攝像頭、身份識別儀、行車記錄儀等進(jìn)行接口，因此終端能預(yù)留與這些數(shù)據(jù)采集儀器的接口。終端軟升級擴(kuò)展：能對終端內(nèi)部軟件進(jìn)行版本升級。硬件升級擴(kuò)展：能在保留主機(jī)不換前提下進(jìn)行板卡升級。第三章終端介紹3.1車載終端情況及優(yōu)勢本方案使用的藍(lán)斯LZ8713S系列車載終端，該系列結(jié)合了GPS全球定位技術(shù)和3G通信技術(shù),內(nèi)部集成了高性能、低功耗的處理器，工業(yè)機(jī)設(shè)計(jì)，一體式隱蔽型安裝車載定位終端，具有定位、通信、錄像、實(shí)時視頻傳輸、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理等能力；外形小巧，隱蔽性強(qiáng)，堅(jiān)固耐用，穩(wěn)定可靠，安裝方便。相比其他車載3G視頻監(jiān)控設(shè)備，其具備以下優(yōu)點(diǎn)：全工業(yè)級硬件設(shè)計(jì)；大容量存儲芯片：32MbyteFlash256MbyteDDRSDRAMTTS功能：可以實(shí)現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報(bào)形式通過免提喇叭播放出來；LCD調(diào)度屏LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。寬電壓設(shè)計(jì)：9-40V；拓展接口豐富：2路RS2326路傳感器接口預(yù)留CAN總線接口1路視頻輸出，可接車載電視以及監(jiān)視器可接司機(jī)操作屏、司機(jī)考勤、溫度傳感、IC卡、客流統(tǒng)計(jì)、開關(guān)門、車載電視、車載監(jiān)視器等采用主從USB的方式，可以直接用U盤從主USB口來進(jìn)行更新語音文件、設(shè)備升級等，同時也可以通過從以太網(wǎng)連接電腦來進(jìn)行相關(guān)文件的更新修改升級；可以遠(yuǎn)程升級；可遠(yuǎn)程檢測SD卡、攝像頭是否良好，還是有故障；車臺后蓋帶鎖；GPS天線檢測；體積小，便于安裝；具有4路視頻輸入，1路視頻輸出功能；有黑匣子功能，可保存車輛運(yùn)行信息，替代部分行駛記錄儀功能；采取保護(hù)措施，防止人為破壞。具體如下：采用后蓋帶鎖的方式，方便拔插UIM卡和SD卡以及對其進(jìn)行保護(hù)；采用全金屬外殼，防護(hù)性能高；采用隱蔽式安裝，更好地防止人為關(guān)注；主機(jī)尋找適當(dāng)?shù)陌惭b位置，且應(yīng)盡量綜合考慮防水、防塵、防乘客隨意觸及，以及考慮布線難易程度等因素；車內(nèi)布線主要考慮美觀以及線路防護(hù)，可采用線槽、纏繞管等方式，盡量采用隱蔽的方式。車載終端語音音量可通過司機(jī)操作屏設(shè)置，報(bào)警提示語音次數(shù)可設(shè)置；車載設(shè)備手動一鍵回復(fù)功能，既當(dāng)車臺收到報(bào)警提示后能夠通過車臺按鈕主動回復(fù)監(jiān)控中心確認(rèn)已收到報(bào)警提醒；視頻查詢：GPS操作人員可以隨時選擇車輛，要求該車輛回傳實(shí)時視頻圖像或調(diào)歷史圖像；車輛疑似發(fā)生故障報(bào)警以及碰撞報(bào)警：車輛由高速突然變?yōu)樾∮?，平臺語音提示監(jiān)控人員2次，并同時將報(bào)警車輛自動彈出在地圖界面中閃爍顯示；具有緊急報(bào)警按功能；具有駕駛員疲勞駕駛報(bào)警提示功能：高度集成，具有GPS監(jiān)控、SD卡錄像存儲、視頻流上傳等為一體功能。高度集成的優(yōu)點(diǎn)：多功能一體化設(shè)備（本設(shè)備）多個獨(dú)立設(shè)備疊加穩(wěn)定性功能模塊化設(shè)計(jì)，單一系統(tǒng)，電源集中處理，故障率低每個設(shè)備都有獨(dú)立系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù)雜。獨(dú)立處理電源等，設(shè)備故障率高擴(kuò)展性采用單一系統(tǒng)，易于擴(kuò)展新功能如果要擴(kuò)展新的功能，可能需要涉及到多個系統(tǒng)的修改。不利于新功能的擴(kuò)展性能各模塊由一個CPU處理，響應(yīng)快，延時少通過多個系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，響應(yīng)慢，延時長兼容性單一設(shè)備，不存在系統(tǒng)兼容問題可能是多個廠家設(shè)備，兼容性能比較差安裝/維護(hù)一個設(shè)備，安裝維護(hù)簡單，體積比較小多個設(shè)備，安裝不方便，維護(hù)更是麻煩建設(shè)成本一體化設(shè)備，本身成本比較低多套設(shè)備，成本比較高安全性只有外部一套接口線路，復(fù)雜度比較低，較為安全多個設(shè)備多套線路，復(fù)雜度比較高，安全隱患比較大3.2車載終端技術(shù)參數(shù)3.2.1技術(shù)規(guī)格視頻視頻輸入1~4路視頻通道,1Vpp,75Ω（端子5和端子6）,NTSC/PAL制自適應(yīng)，同時4路通道編碼傳輸,視頻輸出1路復(fù)合/BNC，畫面為1~4壓縮格式H.264Mainprofile，最大壓縮資源為75幀D1/秒視頻標(biāo)準(zhǔn)ISO14496-10分辨率CIF:128Kbps~896Mbps，8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高，15級最低；D1:128Kbps~1Mbps，15級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高，15級最低；傳輸性能CIF最高可達(dá)20幀/秒，平均延時3-10秒幀率設(shè)置1～25幀/秒可調(diào)碼率控制無線信道自適應(yīng)碼率控制算法錄像SD卡存儲，錄像OSD疊加時間、通道名稱、車牌號碼、GPS、車速等音頻壓縮格式默認(rèn)G.723.1,選擇支持PCM、ADPCM等音頻輸入1~2音頻輸入,LineIN方式網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)10/100Base-TX,RJ-45接口網(wǎng)絡(luò)Web瀏覽內(nèi)置Web服務(wù)器,可通過IE瀏覽器觀看和管理設(shè)備配置，工作過程，升級程序無線(可選)接口標(biāo)準(zhǔn)1個SIM/UIM卡座，1個2G/3G天線（SMA陰頭）數(shù)據(jù)加密采用DES/3DES/AES多種加密方法內(nèi)嵌模塊2G：GPRS/CDMA3G:TD/EVDO/WCDMAGPS(可選)接收通道50通道定位精度2.5MCEP通信接口報(bào)警輸入1路報(bào)警按鈕IO口10路RS2323路RS4852路云臺協(xié)議標(biāo)配Pelco-D，可擴(kuò)展協(xié)議電源輸入9~40V直流輸入，標(biāo)準(zhǔn)為12V，隨機(jī)附帶12V/2A電源適配器電源電源輸出5V，最大電流500mA；12V，最大電流2000mA。(輸出帶過流保護(hù))功耗(拍照、音頻、通話、定位傳輸)：<1000mA環(huán)境溫度-30℃～濕度0%～90%RHG機(jī)芯處理器DDR2存儲器256MBFLASH32MB外觀機(jī)殼金屬折彎,烤漆尺寸130×126×41(單位：毫米)第四章實(shí)施與服務(wù)4.1機(jī)房建設(shè)4.1.1場地要求地點(diǎn)計(jì)算機(jī)應(yīng)遠(yuǎn)離污染氣體、強(qiáng)電磁場、強(qiáng)振動源、強(qiáng)噪音源及所有會危害系統(tǒng)正常操作的地區(qū)。計(jì)算機(jī)應(yīng)盡量建于環(huán)境清潔，運(yùn)輸及通訊方便的地方，使工程師在系統(tǒng)安裝及維修時能順利進(jìn)行。面積機(jī)房的面積根據(jù)系統(tǒng)的大小而定。但機(jī)房大小除了系統(tǒng)安放之外，應(yīng)留足夠空間作安裝、維修及操作使用。如有需要，應(yīng)預(yù)留空間作系統(tǒng)擴(kuò)展時用。門窗機(jī)房內(nèi)所有門窗應(yīng)封閉，以減少塵埃及噪音等外來干擾，但應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備。門戶及走廊的大小應(yīng)足夠系統(tǒng)在安裝運(yùn)輸時使用，機(jī)房主門應(yīng)具備自動關(guān)閉功能。地板機(jī)房內(nèi)活動地板的承受力要比較大。如使用活動地板，在機(jī)房入口處可設(shè)斜路以方便機(jī)器運(yùn)輸，以下兩種是不適合用于計(jì)算機(jī)房的：地磚和地氈，前者容易磨損而產(chǎn)生灰塵導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。后者極可能產(chǎn)生靜電而影響系統(tǒng)正常操作，甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。乙烯基地板俗稱膠地板，比較適用于計(jì)算機(jī)機(jī)房內(nèi)，因?yàn)樗懈唔g度并便于維修。照明計(jì)算機(jī)房內(nèi)應(yīng)有足夠之照明設(shè)備。所有照明儀器均需固定在墻或天花板上，以策安全，否則會對操作人員及系統(tǒng)構(gòu)成危險(xiǎn)，在出入處安裝后備電池照明，在斷電情況下，可提供路障照明。安全煙火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)安裝在機(jī)房內(nèi)，而滅火器必須放在機(jī)房顯眼處，機(jī)房出入處必須時常暢通，不可亂放雜物。天花板如計(jì)算機(jī)房用假天花板，要注意：不要用易燃或易落微粒的物質(zhì)作計(jì)算機(jī)房天花板。天花板應(yīng)密封以減少噪音干擾。墻壁以隔音物質(zhì)裝修計(jì)算機(jī)房墻壁，以減少噪音干擾。墻壁要從地面伸展過天花板為止。計(jì)算機(jī)房墻壁要防火至少一小時以上。4.1.2環(huán)境要求空調(diào)系統(tǒng)必須提供足夠的溫度控制，使計(jì)算機(jī)能在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境下操作，由于各種計(jì)算機(jī)機(jī)柜結(jié)構(gòu)不同，進(jìn)風(fēng)與回風(fēng)的位置也不一樣，為確保機(jī)器能正常運(yùn)行，機(jī)柜應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)目臻g，以確保機(jī)器的散熱正常。至于外設(shè)方面，空調(diào)系統(tǒng)均可采用上方吹風(fēng)或下方吹風(fēng)式，但上方吹風(fēng)方式會比較好。在選擇空調(diào)系統(tǒng)時，除了計(jì)算機(jī)熱量外，還要注意照明系統(tǒng)所產(chǎn)生之熱量。機(jī)房的空間及有多少工作人員在機(jī)房工作。綜合以上資料，就可選擇適合之空調(diào)系統(tǒng)。如空調(diào)系統(tǒng)沒有配備濕度控制之功能，請分別安裝一部濕度控制器，使機(jī)房濕度能保持正常。冷空氣必須通過過濾器的過慮，因其清潔程度會直接影響系統(tǒng)操作的穩(wěn)定性（如磁帶機(jī)等），故必須定時清潔及更換。溫度和濕度就由溫度計(jì)和濕度計(jì)測定。所有終端的操作環(huán)境應(yīng)盡量和主機(jī)操作環(huán)境接近。空調(diào)規(guī)格：參見相關(guān)設(shè)備廠商要求4.1.3接地線為保持穩(wěn)定的系統(tǒng)信號及安全接地，除接在隔離電源穩(wěn)壓設(shè)備外，中線及系統(tǒng)專用地線嚴(yán)禁于插座內(nèi)連接一起。用戶必須安裝系統(tǒng)專用地線以作系統(tǒng)零位參考。整個系統(tǒng)必須以系統(tǒng)專用地線單一點(diǎn)為零位參考。接地電阻值必須小于3ohm(3歐姆)。4.1.4供電守則供電系統(tǒng)必須有足夠之功率以應(yīng)付現(xiàn)時系統(tǒng)之耗量電量要求及或?qū)碇到y(tǒng)擴(kuò)充需要。其他電器如照明系統(tǒng)，辦公室儀器及空調(diào)等等，嚴(yán)禁連接到接到計(jì)算機(jī)之供電系統(tǒng)上。配電箱之電路開頭必須裝于顯眼處，使在緊急時可在最短時間內(nèi)使用。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)專用地線必須時獨(dú)立及用絕緣保護(hù)的。地線與中線之間的阻值必須小于1ohm(1歐姆)，兩者之間的電壓也必須小于1VAC。要求最好配有雙路供電系統(tǒng)，并能做到雙路自動切換。以防因停電引起設(shè)備不能使用，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。要求配有大功率不間斷穩(wěn)壓電源（UPS），供停電時設(shè)備使用。UPS功率大小根據(jù)所使用設(shè)備而定，建議選用雙機(jī)在線UPS。4.1.5用戶須知計(jì)算機(jī)的穩(wěn)定性有賴于很多外在因素。如機(jī)房的潔凈度、溫度、溫度的變化及交流電源的穩(wěn)定性等。為使計(jì)算機(jī)操作穩(wěn)定，現(xiàn)提供以下各點(diǎn)以供用戶參考：機(jī)房必須保持清潔及無任何污染；嚴(yán)禁在機(jī)房內(nèi)吸煙，食物及飲料也不應(yīng)進(jìn)機(jī)房內(nèi)；溫度和濕度必須保持在本指南或設(shè)備原廠商所定的規(guī)格；所有記錄媒體必須收藏在和主機(jī)同一地方，如放在機(jī)房內(nèi)鐵柜；絕對不可把媒體暴露于高熱、多塵或強(qiáng)磁場的地方；如不用時，媒體必須放回保護(hù)裝置內(nèi)；如對某些磁盤或磁帶的可用性有所懷疑，請不要把它們安裝在系統(tǒng)上使用，因?yàn)榭赡軙ο到y(tǒng)有壞影響，甚至損壞。4.2客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在車上的車載設(shè)備與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。車載設(shè)備包括3G視頻終端、攝像頭、司機(jī)操作屏（包括文字播報(bào)器）、門磁開關(guān)、錄音咪頭、小音箱和喊話器的安裝。4.2.1系統(tǒng)設(shè)備安裝前的檢查：1) 安裝環(huán)境的檢查車輛的溫濕度、光照度、通風(fēng)等條件要滿足設(shè)備安裝要求。2) 設(shè)備的檢查設(shè)備外形完整，內(nèi)外表面漆層完好；設(shè)備單個通電檢查，無異常情況；小范圍內(nèi)控制系統(tǒng)通電聯(lián)合檢查，各個設(shè)備無異常情況。3) 線纜的檢查線纜的布放是否符合設(shè)計(jì)要求；線纜的通斷檢查；線纜的短路檢查；線纜接地檢查；線纜的標(biāo)識應(yīng)正確。4) 所有勘察內(nèi)容均應(yīng)作詳細(xì)記錄各個設(shè)備的安裝分別具有各自的施工特點(diǎn)、難度，下面分別對各個系統(tǒng)的施工重點(diǎn)、難度進(jìn)行敘述。4.2.2施工重點(diǎn)、難點(diǎn)客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)在于車載設(shè)備與汽車本身的配合，線纜的處理方法是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。攝像頭安裝的施工難度在于攝像機(jī)的安裝位置，防震性，與車本身的配合，美觀性。4.2.3處理方法車內(nèi)攝像機(jī)對車內(nèi)的環(huán)境需拍攝比較清楚。具體位置如下：1、車頭攝像機(jī)：安裝在車頭，攝像范圍是車輛行駛正前方，記錄車輛行駛路徑前方動態(tài)，隨時監(jiān)控當(dāng)前車輛前方路況，一旦發(fā)生意外便于責(zé)任車輛取證，采用3.6mm攝像頭；2、車廂攝像機(jī)：安裝在車廂走廊頂部的前端，主要監(jiān)控車內(nèi)全部乘客的情況，防止財(cái)物被盜以及乘客安全受到威脅，采用3.6mm攝像頭