寶馬7系g12產(chǎn)品培訓(xùn)暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)

所用符為了便于理解或突出非常重要的信息，在本手冊(cè)中使用了下列符號(hào)所用符為了便于理解或突出非常重要的信息，在本手冊(cè)中使用了下列符號(hào)/圖標(biāo)包含重要安全說明和確保系統(tǒng)正常工作的必要信息，必須嚴(yán)格遵守當(dāng)前狀況和國家規(guī)車輛滿足最高的安全和質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益促不開發(fā)車輛的系統(tǒng)和組件。因此本手冊(cè)中的內(nèi)容與培訓(xùn)所用車輛況不同。針對(duì)不同市場和出口國家的配置型號(hào)可能還有其手冊(cè)圖示其他信息來有關(guān)的其他信息請(qǐng)參見??用戶手ISTA?2015BMWAG（慕尼黑BMWAG（慕尼的更改/補(bǔ)充情況請(qǐng)部部分，適用于相關(guān)培訓(xùn)師和學(xué)員。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方。信息狀態(tài)：2015年 概 概 區(qū) 概 概 區(qū) 6/5區(qū) 概 概 制冷劑 ......................................................................................................................................................3/2區(qū) 電路 3/2區(qū)IHKA操作面 分 后座區(qū)3/2區(qū)IHKA操作面 4/3區(qū) 電路 4/3區(qū)IHKA操作面 分 后座區(qū)4/3區(qū)IHKA操作面 電路 11.1概新款BMW7G11/G12對(duì)空調(diào)系統(tǒng)也進(jìn)行了后續(xù)開發(fā)和優(yōu)化。11.1概新款BMW7G11/G12對(duì)空調(diào)系統(tǒng)也進(jìn)行了后續(xù)開發(fā)和優(yōu)化。在此采用新開發(fā)的暖風(fēng)和空調(diào)器，根據(jù)配置情況最重約為11.5kg。根據(jù)配置和市場規(guī)格使用最多19種不同規(guī)格。根據(jù)市場首次采用新型制冷劑R1234yf。腳部空間接觸到微塵濾清器和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。在柴油車輛上，在暖風(fēng)熱交換器前裝有一個(gè)電氣輔助加熱器，可輔助調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣。G12的發(fā)IHKA控制單元插裝在暖風(fēng)和空調(diào)器內(nèi)。在此不通過螺栓連接而是僅通過左側(cè)和右側(cè)滑動(dòng)條導(dǎo)向并通過只允許由專進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)作業(yè)。進(jìn)行車輛空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)的維修車需要獲200842日歐盟第307/2008條例相符的專業(yè)知識(shí)證明形式的培訓(xùn)證明。因此進(jìn)行制冷R1234yf相關(guān)作業(yè)無需附加專業(yè)知識(shí)證明。具體市場和國家相關(guān)規(guī)定可能會(huì)與上述要求有所不同爾維亞使用制冷劑R1234yf。這與歐盟指令2006/40/E要求相符。基本上使用R134a和R1234yf兩種 ，自2016年3月起在BMW740Li上且自2016年7月起在其余美規(guī)型號(hào)上使用1.3概G11/G12上提供三種型號(hào)的自動(dòng)恒溫IHKA從技術(shù)角度，空調(diào)系統(tǒng)分為不同區(qū)域（例如駕駛員、前乘客、后座區(qū)）溫度設(shè)置，第二個(gè)數(shù)字表示可單獨(dú)調(diào)節(jié)空氣量的區(qū)域。帶有選裝配置43區(qū)和56區(qū)IHKA時(shí)，針對(duì)駕駛員和前乘客在兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)器之間裝有一個(gè)帶觸摸式表面（觸摸式操作面板）的全色顯示屏。11.3.1區(qū)3/2G11/G123/2IHKA1.3.1區(qū)3/2G11/G123/2IHKA概索說2駕駛員/前乘客溫度2 后座區(qū)溫度調(diào)節(jié)，僅限分 駕駛員側(cè)/前乘客側(cè)空氣量14/3G11/G124/3IHKA概索說14/3G11/G124/3IHKA概索說243316/5G11/G126/5IHKA概索說2駕駛員/前6/5G11/G126/5IHKA概索說2駕駛員/前乘客溫度4車頂后部空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)6后座區(qū)空氣量1.3.2.操作元3/2IHKA為例對(duì)區(qū)域劃分進(jìn)行說明。第一個(gè)數(shù)字表示不同溫度區(qū)，此為整個(gè)乘員區(qū)可進(jìn)行三種不同設(shè)置。數(shù)字2表示不同空氣量調(diào)節(jié)方式，此為整個(gè)乘員區(qū)可進(jìn)行兩種調(diào)節(jié)。在研發(fā)部門也將該IHKA型號(hào)稱為2.5IHKA。其他空調(diào)配置型號(hào)參見下表。4 后座區(qū)左側(cè)/右側(cè)溫度調(diào) 車頂左側(cè)/右側(cè)后部空調(diào)系統(tǒng)空氣量 駕駛員/前乘客空氣量調(diào)13/24/3帶后部空調(diào)6/5前部：左側(cè)/右13/24/3帶后部空調(diào)6/5前部：左側(cè)/右前部：左側(cè)/右后上方：左側(cè)/右空氣后座區(qū)操作面后G11/G12后座區(qū)操作面G11/G12后座區(qū)操作面區(qū)操作面板，僅限分G11/G12后部空調(diào)系統(tǒng)操5駕駛員/前乘客操作操 G11/G12觸摸式操作面G11/G12觸摸式操作面面板，不帶觸摸操控功板能 后部：中間，僅限分層后部：左側(cè)/右側(cè) 2.16/52.16/56/5IHKA為例，下圖展示了車上各組件的安裝位置G11/G126/5IHKA系統(tǒng)633.1概在此使用車內(nèi)暖33.1概在此使用車內(nèi)暖風(fēng)冷卻液循環(huán)回路。根據(jù)型號(hào)，管路鋪設(shè)方式有所不同。橫截面也相車內(nèi)。G11/G12冷卻液循環(huán)7索說2發(fā)水4補(bǔ)液6暖風(fēng)熱交換索說2發(fā)水4補(bǔ)液6暖風(fēng)熱交換8 暖風(fēng)和空調(diào) 微塵濾 電動(dòng)冷卻液 冷卻液散熱44.1概為了使用新型制冷劑R1234yf，在所有車輛型號(hào)上均在室內(nèi)左側(cè)引入輸送44.1概為了使用新型制冷劑R1234yf，在所有車輛型號(hào)上均在室內(nèi)左側(cè)引入輸送接口。制冷劑管路和卻液管路均在此處通過。可在G12上訂購的后部空調(diào)系統(tǒng)（SA4NF）也像F02一樣由 室內(nèi)的冷劑壓縮機(jī)負(fù)責(zé)供給G11/G12制冷劑循環(huán)索說2蒸發(fā)4暖風(fēng)和空調(diào)6冷凝9 制冷劑壓縮 后部空調(diào)系 微塵濾4.2.級(jí)始終與制冷劑1234f一起使用。等紅燈時(shí)可通節(jié)能起停功4.2.級(jí)始終與制冷劑1234f一起使用。等紅燈時(shí)可通節(jié)能起停功能MSA關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。在此情況下不向蒸發(fā)器輸送制冷劑。因此僅背高效動(dòng)力措施并提高耗油量。出于該原因使用了一個(gè)蓄能蒸發(fā)器。蓄能蒸發(fā)器位于空氣蒸發(fā)器前方，采用與F10相同的設(shè)計(jì)方案。蓄 的冷空氣可對(duì)蓄能蒸發(fā)器進(jìn)行加注，從而可使時(shí)間幾乎翻G11/G12蓄能蒸發(fā)索說蓄能蒸2 制冷劑蒸發(fā)44.4.制冷劑管路G11/G12制冷劑循環(huán)回路內(nèi)使用了一個(gè)新即熱交換器IWT。這根特44.4.制冷劑管路G11/G12制冷劑循環(huán)回路內(nèi)使用了一個(gè)新即熱交換器IWT。這根特殊軟管在軟管和管系統(tǒng)中通過從蒸發(fā)器流出的約5°C的制冷劑將冷凝器約55°C的已冷凝制冷劑冷卻至約45°C。由此可 流向壓縮機(jī)的制冷劑所含熱量會(huì)使制冷劑完全蒸發(fā)。這可防止帶出的液態(tài)制冷劑進(jìn)入制冷劑壓縮機(jī)內(nèi)G11/G12新型制冷劑索說2壓力管路（供給蒸發(fā)器4.5B48（僅限中國）和B58型號(hào)上首次使用通過冷卻液冷卻的空調(diào)冷凝器取代了之前冷卻內(nèi)的空調(diào)冷凝器。低溫循環(huán)回路負(fù)責(zé)冷卻壓縮增壓空氣（通過一個(gè)冷卻液空氣熱交換器）縮機(jī)壓縮變熱的制冷劑（通過一個(gè)冷卻液制冷劑熱交換器）空調(diào)系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)要求的冷卻功率。 抽吸管路（回流至空調(diào)壓縮機(jī)G11/G12低溫冷卻循環(huán)回索說2空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)制冷劑G11/G12低溫冷卻循環(huán)回索說2空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)制冷劑壓縮4補(bǔ)液68熱交換器 熱交換器/冷凝 制冷劑溫度=+80 電動(dòng)冷卻液 冷卻液和制冷劑熱交 間接增壓空氣冷卻 低溫冷卻液散4索說C熱交換器IWT出口制冷劑溫度+45°E熱交換器IWT出口制冷劑溫度+154索說C熱交換器IWT出口制冷劑溫度+45°E熱交換器IWT出口制冷劑溫度+15°4.6制冷劑根據(jù)歐，在所有新車型上只允許使用溫室效應(yīng)（GWP-全球變暖潛勢）小于150的制冷劑。型制冷劑R1234yfGWP值為4。而R134aGWP值為1430，明顯超過了最高限值150，因此不制冷劑循環(huán)回路內(nèi)安裝的R1234yf空調(diào)系統(tǒng)加注閥與R134a空調(diào)系統(tǒng)加注閥在幾何形狀上有所不同。因此R1234yf空調(diào)維修站與R134a設(shè)備相比還帶有其他維修連接裝置。需要加注R1234yf制冷劑時(shí)，可通過車輛加注閥上的灰色螺旋蓋識(shí)別出來。需要加注R134a時(shí)，像以使用空調(diào)維修站進(jìn)行維修包括使用相應(yīng)設(shè)備在開始抽吸過程前對(duì)車上所用制冷劑進(jìn)行氣體試驗(yàn)。該試驗(yàn)可防止不同制冷劑污染設(shè)備?？照{(diào)維修站識(shí)別出雜質(zhì)約3%執(zhí)行抽吸過程。必須按照專業(yè)方式對(duì)受到污染的不明混合氣體進(jìn)行廢棄處理。必須絕對(duì)避免兩種氣要求也不允許這樣做。如果在日常維修車間工作中將R134aR1234yf混合在了一起，必須按照專業(yè)方式將產(chǎn)生的制冷劑混合液排出車輛空調(diào)系統(tǒng)并進(jìn)行廢棄處理。 蒸發(fā)器出口制冷劑溫度+5° 熱交換器/冷凝器出口制冷劑溫度=+55°空調(diào)維空調(diào)維修站和加注5.13/23/2區(qū)空調(diào)系統(tǒng)是G11/G12的5.13/23/2區(qū)空調(diào)系統(tǒng)是G11/G12的標(biāo)準(zhǔn)配置?？蓪?duì)駕駛員、前乘客以及后座區(qū)三個(gè)不同溫度區(qū)進(jìn)行設(shè)置。只能?？赏ㄟ^前部IHKA操作面板上的SC按鈕將當(dāng)前駕駛員設(shè)置移植到前乘客側(cè)。G11/G123/2區(qū)概索說2駕駛員/前乘客溫度 后座區(qū)溫度調(diào)節(jié)，僅限分 駕駛員側(cè)/前乘客側(cè)空氣量3/2IHKA電路索說2晴雨/光照/水霧傳感4發(fā)室配電盒保險(xiǎn)6車外溫度傳感8車身域控制器鼓風(fēng)機(jī)左側(cè)腳部空間溫度傳右側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝左側(cè)B柱新索說2晴雨/光照/水霧傳感4發(fā)室配電盒保險(xiǎn)6車外溫度傳感8車身域控制器鼓風(fēng)機(jī)左側(cè)腳部空間溫度傳右側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝左側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝左側(cè)腳部空間步進(jìn)電后座區(qū)通風(fēng)步進(jìn)電除霜步進(jìn)電右側(cè)分層步進(jìn)循環(huán)空氣步進(jìn)右前混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電新鮮空氣步進(jìn)左側(cè)通風(fēng)溫度傳感自動(dòng)恒溫空調(diào) 右側(cè)通風(fēng)溫度傳感 鼓風(fēng)機(jī) 通風(fēng)和腳部空間（左側(cè)）步進(jìn)電機(jī)（僅限帶 IHKA時(shí) 左前混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電 左側(cè)通風(fēng)步進(jìn) 右側(cè)通風(fēng)步進(jìn) 右側(cè)腳部空間步進(jìn)電 左側(cè)分層步進(jìn) 電氣輔助加熱 帶照明裝置的后座區(qū)分層調(diào)節(jié) 右側(cè)腳部空間溫度傳 蒸發(fā)器溫度傳 右前配電盒保 制冷劑壓力傳 AUC傳感 空調(diào)壓 輔助水索說出風(fēng)口滾花輪照明裝出風(fēng)口滾花輪照明裝5.1.2索說出風(fēng)口滾花輪照明裝出風(fēng)口滾花輪照明裝5.1.23/2IHKA操作面32區(qū)IHKA操作方案已通過F01F02為大家所熟知。駕駛員和前乘客可在左右兩側(cè)分別進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)并單獨(dú)選擇自動(dòng)程序。在該操作面板上通過按鈕控制所有功能。根據(jù)配置情況可通過IHKA操作面板控制駕駛員前乘客空氣量、座椅加熱裝置和座椅通風(fēng)裝置。G11/G123/2IHKA操作面板（不帶觸摸操控功能5.1.3分帶有標(biāo)準(zhǔn)配置3/2區(qū)IHKA時(shí)，可使用通過F01/F02為大家所熟知的“紅藍(lán)滾花輪”分別針對(duì)駕駛員和前乘客設(shè)置溫度分層。通過滾花輪進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，在信息顯示屏CID上會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)顯示，幾秒鐘后會(huì)重駕駛員/前乘客分層調(diào)節(jié)帶有3/2IHKA時(shí)，通過分層功能調(diào)節(jié)后座區(qū)溫度。由駕駛員/前乘客設(shè)置后座區(qū)空氣量后座區(qū)3/2IHKA操作面 帶滾花輪的分層調(diào)節(jié) 駕駛員/前乘客IHKA操作面5.24/3帶有配置型號(hào)43區(qū)IHKA5.24/3帶有配置型號(hào)43區(qū)IHKA時(shí)，在后座區(qū)裝有一個(gè)附加操作面板。后座區(qū)乘員可通過該操作面板單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度并共同調(diào)節(jié)空氣量?？赏ㄟ^前部IHKA操作面板上的“SYC”按鈕將當(dāng)前駕駛員設(shè)置移植到后座區(qū)。G11/G124/3區(qū)概索說2駕駛員/前乘客溫度4后座區(qū)左側(cè)/右側(cè)溫度調(diào) 后座區(qū)空氣量 駕駛員/前乘客空氣量調(diào)4/3區(qū)電索說2晴雨/光照/水霧傳感4發(fā)室配電盒保險(xiǎn)6車外溫度傳感8車身域控制器鼓風(fēng)機(jī)左側(cè)腳部空間溫度傳右側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝右后腳部空索說2晴雨/光照/水霧傳感4發(fā)室配電盒保險(xiǎn)6車外溫度傳感8車身域控制器鼓風(fēng)機(jī)左側(cè)腳部空間溫度傳右側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝右后腳部空間溫度傳后座區(qū)中部新鮮空氣出風(fēng)口溫度傳后座區(qū)IHKA操作面電氣輔助加熱循環(huán)空氣步進(jìn)左側(cè)通風(fēng)步進(jìn)左側(cè)分層步進(jìn)左側(cè)腳部空間步進(jìn)電后座區(qū)左側(cè)空氣分布后座區(qū)左側(cè)混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電 后座區(qū)右側(cè)混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電 后座區(qū)右側(cè)空氣分布 右側(cè)腳部空間步進(jìn)電 右側(cè)分層步進(jìn) 右側(cè)通風(fēng)步進(jìn) 除霜步進(jìn)電 新鮮空氣步進(jìn) 左側(cè)B柱新鮮空氣格柵照明裝 鼓風(fēng)機(jī) 左后腳部空間溫度傳 右后配電盒保 右側(cè)腳部空間溫度傳 蒸發(fā)器溫度傳 右前配電盒保 制冷劑壓力傳 AUC傳感 空調(diào)壓 輔助水索說后座區(qū)右側(cè)混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電左側(cè)通風(fēng)溫度傳感IHKA控制單出風(fēng)索說后座區(qū)右側(cè)混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電左側(cè)通風(fēng)溫度傳感IHKA控制單出風(fēng)口滾花輪照明裝出風(fēng)口滾花輪照明裝5.2.24/3IHKA操作面43區(qū)IHKA操作方案采用了同樣應(yīng)用于65區(qū)IHKA的全色顯示屏?，F(xiàn)在位于兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)器之間的顯示屏下部區(qū)域首次采用了觸摸式操作面板?？筛鶕?jù)配置情況通過觸摸方式控制駕駛員/前乘客空氣量以及座椅加熱裝置/座椅通風(fēng)裝置和芳香器。為此必須觸摸顯示屏上的符號(hào)。只要識(shí)別出接觸了觸摸式操作面板，信息顯示屏CID就會(huì)顯示信息頁面，向操作者提供有關(guān)所需設(shè)置的信息。幾秒鐘后該頁面會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。帶有4/3IHKA6/5IHKA時(shí)，駕駛員針對(duì)溫度、空氣量和空氣分布的當(dāng)前設(shè)置可SYNC按G11/G124/3IHKA操作面板（帶觸摸操控功能索說 觸摸式表面（觸摸式操作面板 觸摸操控式分層調(diào)節(jié) 駕駛員/前乘客IHKA操作面 右側(cè)通風(fēng)溫度傳感 間接通風(fēng)步進(jìn) 后座區(qū)左側(cè)混合空氣風(fēng)門步進(jìn)電5.2.3分帶有43區(qū)和65區(qū)IH5.2.3分帶有43區(qū)和65區(qū)IHKA時(shí)，在G11G12標(biāo)準(zhǔn)配置中通過“紅藍(lán)滾花輪”實(shí)現(xiàn)的溫度分層功能首次分別針對(duì)駕駛員和前乘客在中間出風(fēng)口下方提供用于調(diào)節(jié)分層的觸摸式操作面板。進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)既可以用手指“推動(dòng)”也可以在所需位置進(jìn)行點(diǎn)擊。之后指針直接跳至點(diǎn)擊位置。第三種可能是點(diǎn)擊相應(yīng)限位位置（藍(lán)或紅）。之后指針朝相應(yīng)方向跳動(dòng)一檔。只要識(shí)別出觸摸了系統(tǒng)，在 信息顯示屏CID上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)顯示。G11/G12觸摸式分索說2分層區(qū)域較4分層區(qū)域較4/3IHKA還有一個(gè)后座區(qū)操作面板。在此后座區(qū)乘員可分別針對(duì)左側(cè)和右側(cè)調(diào)節(jié)溫度?？諝饬亢涂諑в?/3IHKA時(shí)，駕駛員針對(duì)溫度、空氣量和空氣分布的當(dāng)前設(shè)置可通過SYNC按鈕移植到前乘客 觸摸區(qū)（觸摸式操作面板 用于打開/關(guān)閉駕駛員中間出風(fēng)口的旋轉(zhuǎn)式調(diào)節(jié)G11/G12后座區(qū)4/3IHKA操作面dG11/G12首G11/G12后座區(qū)4/3IHKA操作面dG11/G12首次采用了新型操作元件d（SA6U9）?？刹鹦兜钠桨咫娔X不僅取代了座區(qū)控制器，而且還包含了其他功能。也可通過d執(zhí)行后座區(qū)IHKA操作面板的所設(shè)置和功能。有關(guān) 的詳細(xì)介紹參見產(chǎn)品信息“顯示和操作元件”G11/G12d5.2.6.空氣處芳香選裝配置“環(huán)境空氣套件”（SA4NM）以套件形式提供芳香器和離子滅菌器。該套件僅與4/3區(qū)或6/5IHKA一起提供。芳香器通過最多四種可選香味（每種各有兩個(gè)等級(jí)）中的一種使車內(nèi)變得清香?？芍罂蛻艨蓻Q定使用所放兩種香味中的哪一種。之后客戶可決定使用所放兩種香味中的哪一種。只能通過iDrive控制器信息顯示屏CID內(nèi)選擇放芳香劑盒從而選擇使車內(nèi)變得清香的香味。通 信息顯示屏CID內(nèi)的菜單或空調(diào)操作面板上的選擇1至3檔強(qiáng)度。通過空調(diào)操作面板按鈕進(jìn)行操作時(shí)， 信息顯示屏CID內(nèi)會(huì)自動(dòng)打開一信息窗口。無法混合兩種香味G11/G12CID芳香器對(duì)迅速地針對(duì)當(dāng)前氣味進(jìn)行調(diào)節(jié)，之后便不再對(duì)其有所感覺。進(jìn)入車內(nèi)時(shí)會(huì)根據(jù)個(gè)性化配置車輛（功能）的設(shè)置營造一種“歡迎氛圍”。之后會(huì)根據(jù)強(qiáng)度設(shè)置每90秒到5分鐘重新通過安裝間的一處位置進(jìn)入車內(nèi)空間。為此必須確保乘員區(qū)間接通風(fēng)得到保障。如果在信息顯CID內(nèi)停用芳香器，芳香器單元的集成式風(fēng)扇還會(huì)繼續(xù)運(yùn)30秒以便清潔系統(tǒng)。G11/G12左側(cè)駕駛型車輛芳香器單G11/G12左側(cè)駕駛型車輛芳香器單索說2芳香器左移動(dòng)打開。 芳香劑 從芳香器單元至儀表板出風(fēng)口的空氣管G11/G12左側(cè)駕駛型車輛帶有兩個(gè)芳香劑盒的芳香器索說G11/G12左側(cè)駕駛型車輛帶有兩個(gè)芳香劑盒的芳香器索說B芳香器單元（ 室角度視圖2空氣風(fēng)芳香器單元鼓4芳香劑清香空氣出6 空 芳香劑 用于控制不同香味空氣風(fēng)門的伺服 芳香器單元（乘員區(qū)角度視圖G11/G12芳香器電路索說2車身域控制4手套G11/G12芳香器電路索說2車身域控制4手套箱6芳香器控制單芳香劑 手套箱照明 右前配電盒保 IHKA控制單G11/G12芳香Mahle制造商生G11/G12芳香Mahle制造商生產(chǎn)的芳香劑盒由零件銷售部門提供，最長可保存兩年半。在平均消耗情況下，一個(gè)芳香劑盒可使用約3至6個(gè)月?？盏姆枷銊┖锌勺鳛樯?進(jìn)行廢棄處理。每個(gè)芳香劑盒都有一個(gè)SIM卡，可通過一根LIN總線提供芳香劑盒香味、液等信息。芳香劑盒上的端蓋通過橡膠密封件端蓋推入芳香劑盒背面，但裝入芳香器單元時(shí)無需這樣操作。芳香劑盒端蓋使用方索說B芳香劑盒密封被打D將芳香劑盒端蓋推入芳香劑盒底香味型索說B芳香劑盒密封被打D將芳香劑盒端蓋推入芳香劑盒底香味型下面概括列出了可提供的香味及其輕重程度。1號(hào)香味比2號(hào)香味淡一些。在所有配備相應(yīng)空氣（SA4NM）的車輛上均提供包含四種香味的入門級(jí)套件以下香味型號(hào)包含在1號(hào)（較淡）或2號(hào)（較濃）中????藍(lán)色套件（BlueSuite）綠色套件（GreenSuite）真實(shí)套件（AuthenticSuite）離子滅菌G11/G12的離子滅菌器與F01/F02的所用系共同點(diǎn)。F01/F02安裝的離子滅菌器僅在鎖車輛內(nèi)沒有乘員的情況下才進(jìn)行工作。G11/G12的新型系統(tǒng)則在車輛使用期間始終工作且不在 顯示屏CID內(nèi)關(guān)閉。離子滅菌器的任務(wù)是使空氣負(fù)離子進(jìn)入車內(nèi)空間。目的是盡可能地消除空氣中的致病微生物（菌、過敏原）。通過附著負(fù)離子并與分子連接，使流經(jīng)空氣中的污物顆粒變重并落到地面上。G11/G12離子滅菌μA范圍內(nèi)，因此沒有 通過約2000–3000V高電壓放電來運(yùn)行。但所消耗電流的空氣僅產(chǎn)生空