暗挖區(qū)間隧道通風(fēng)施工方案

新建鐵路珠機(jī)城際軌道交通工程拱北至橫琴段灣仔北站至灣仔站暗挖區(qū)間隧道通風(fēng)施工方案編制:審核:批準(zhǔn):中交珠海城際軌道交通項目二工區(qū)項目經(jīng)理部2016年4月目錄TOC\o"1-5"\h\z1、工程概況 11.1、 工程簡介 1\o"CurrentDocument"1.2、 施工環(huán)境及條件 11.2.1、 工程地質(zhì) 11.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土 3\o"CurrentDocument"1.3編制依據(jù)和原則 4\o"CurrentDocument"2通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 43通風(fēng)設(shè)計的原則 53.1通風(fēng)系統(tǒng) 5\o"CurrentDocument"3.2通風(fēng)設(shè)備 6\o"CurrentDocument"4通風(fēng)方案 6\o"CurrentDocument"4.1壓入式通風(fēng)基本原理 6\o"CurrentDocument"4.2具體施工方法 7\o"CurrentDocument"4.3風(fēng)量及風(fēng)壓的計算 7\o"CurrentDocument"4.4風(fēng)機(jī)選型 9\o"CurrentDocument"5施工通風(fēng)檢測 9\o"CurrentDocument"5.1風(fēng)速測定 9\o"CurrentDocument"5.2風(fēng)速測定要求 10\o"CurrentDocument"5.3隧道通風(fēng)量計算 13\o"CurrentDocument"6施工通風(fēng)安全措施 136.1施工通風(fēng)安全管理措施 136.1.1、 施工通風(fēng)安全組織機(jī)構(gòu) 136.1.2、 施工通風(fēng)主要崗位風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施 136.1.3、 通風(fēng)管理制度 156.2施工通風(fēng)安全技術(shù)措施 166.2.1、 風(fēng)機(jī)安裝 166.2.2、 風(fēng)管安裝 166.2.3、 通風(fēng)系統(tǒng)日常管理和維護(hù)措施 171、工程概況1.1、工程簡介橫琴隧道灣仔北站至灣仔站區(qū)間，位于珠海市市區(qū)南灣大道，前接灣仔北站，后接灣仔站，線路臨海。橫琴隧道灣仔北站?灣仔站區(qū)間，位于珠海市市區(qū)南灣大道下方。線路沿城區(qū)主干道前行，周邊無建筑。左線自DK5+270?DK5+646.1，右線自DK5+270?DK5+646.909,隧長約376米，采用礦山法初期支護(hù)，盾構(gòu)空推拼裝管片。礦山法隧道施工V級及丑級圍巖采用臺階臨時仰拱法開挖，本區(qū)間圍巖級別為V級及丑級，采用臺階臨時仰拱開挖方法。隧道結(jié)構(gòu)形式為單線雙洞斷面，線路縱坡為11.3%。與2%。的上坡，隧道拱頂埋深為12m?13.2m。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用噴錨構(gòu)筑法設(shè)計和施工，隧道施工對地面交通基本無影響。圖1-1灣仔站至灣仔北站礦山區(qū)間平面圖1?2、施工環(huán)境及條件1.2.1、工程地質(zhì)0人工填土(雜填土、素填土)雜色，潮濕，松散?稍密，成分復(fù)雜，表層多有20-40cm道路砼，主要成分為黏性土、少量中粗砂，花崗巖碎塊石、局部含建筑垃圾，局部夾花崗巖片石等。廣泛分布于隧道范圍內(nèi)，揭示層厚1.8?8.5m，平均層厚4.19m。1-1淤泥(Q4mc)，灰、深灰色，土質(zhì)均勻、細(xì)膩，局部富集貝殼碎屑，呈飽和，流塑狀態(tài)，部分有腐臭味。平原地區(qū)廣泛分布，揭示層厚0.4?4.9m，平均層厚2.76m；埋深3.3?21.9m，平均埋深8.39m。推薦地基基本承載力O0=40kPa。2-3粉質(zhì)黏土(Q4mc)，褐黃色、棕紅色等，可塑，局部夾砂類土及礫石。全線平原地段有分布，揭示層厚1.0?9.3m，平均層厚3.36m；埋深3.0?21.9m，平均埋深11.54m。推薦地基基本承載力O0=120kPa。2-4粉質(zhì)黏土(Q4mc)，灰白、青灰、黃褐色，硬塑，局部夾大量石英砂。分布于基巖面之上，揭示層厚1.6?12.50m，平均層厚6.02m；埋深9.0?26.80m，平均埋深17.45m。推薦地基基本承載力O0=150kPa。3-1中砂(Q4mc)，紅褐色，黃褐色等，松散，飽和，其成份為石英。平原均有分布，揭示層厚1.0?6.8m，平均層厚3.11m；埋深3.2?12.6m，平均埋深6.64m。推薦地基基本承載力O0=90kPa。3-2中砂(Q4mc)，褐灰色，灰色等，稍密，飽和，其成份為石英，局部夾少量淤泥質(zhì)黏土。局部揭示，層厚1.8?2.9m，平均層厚2.33m；埋深18.9?19.2m，平均埋深19.03m。推薦地基基本承載力O0=110kPa。4-1粗砂(Q4mc)，黃褐色，灰白色等，松散，飽和，夾黏性土。少量鉆孔揭示，層厚2.0?8.6m，平均層厚4.7m；埋深2.5?10.5m，平均埋深6.14m。推薦地基基本承載力O0=10kPa。(2)4-2粗砂(Q4mc)，黃褐色，灰白色等，稍密，飽和，局部夾黏性土。少量鉆孔揭示，層厚0.9?5.0m，平均層厚2.29m；埋深8.0?22.70m，平均埋深14.74m。推薦地基基本承載力O0=150kPa。

場區(qū)下伏基巖為熱山期侵入石花岡石（Y52-3）,石性較為簡單，性質(zhì)差異相對較小。基巖根據(jù)巖石風(fēng)化程度及強(qiáng)度的差異可分為全風(fēng)化帶、強(qiáng)風(fēng)化帶、弱風(fēng)化帶。各風(fēng)化帶巖性特征如下：（5）1、花崗巖（Y52-3）,全風(fēng)化（W4）,灰白色、褐黃色等，巖芯已風(fēng)化成砂土狀，礦物成分主要為石英、長石和云母。巖面起伏較大，分布不連續(xù)，揭示層厚0.4?16.40m,平均層厚4.34m；埋深2.0?36.3m,平均埋深15.77m。推薦地基基本承載力O0=200kPa。（5）2、花崗巖（Y52-3）,強(qiáng)風(fēng)化（W3）,灰白色，黃褐色，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，礦物成分以石英、少量長石及暗色礦物。分布不連續(xù)，揭示層厚0.6?13.4m，平均層厚2.65m；埋深3.3?48.4m，平均埋深20.43m。推薦地基基本承載力O0=500kPa。（5）3、花崗巖（Y52-3），弱風(fēng)化（W2），青灰色、灰白色等，弱風(fēng)化，中粗顆粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)堅硬，層面埋深起伏較大，分布不連續(xù)，揭示層厚0.5?25.8m，平均層厚10.17m；埋深1.8?52.50m，平均埋深17.41m。推薦地基基本承載力O0=1000kPa。y#5寸g+￥

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艾..八-24.5042180k++■++-頃5-2M5-21.18圖1-1灣仔北站?灣仔站礦山區(qū)間地質(zhì)柱狀圖1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土灣仔北站至灣仔站暗挖區(qū)間：砂土液化：沿線范圍內(nèi)揭露的砂層為海陸交互相的中粗砂層，呈松散至稍密狀，該層含水量大，滲透性弱?中等，開挖時易產(chǎn)生管涌或流砂，在地震或其他外震動力的作用下，埋深＜13m的砂土層易產(chǎn)生液化。地面沉降：隧道洞身基本位于海陸交互相沉積的淤泥質(zhì)黏土及砂土地層中，盾構(gòu)施工中，軟土及砂土易滲入隧道，引發(fā)地面沉積災(zāi)害，施工中應(yīng)加強(qiáng)洞身防護(hù)措施。特殊巖土-軟土：隧道沿線穿越海積平原區(qū)，軟土和松軟土廣泛分布，主要為海陸相交互沉積的淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土等，一般厚20?25m，多具高含水量，高壓縮性，低強(qiáng)度等特征，易產(chǎn)生變形。1.3編制依據(jù)和原則施工通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。根據(jù)以往隧道通風(fēng)經(jīng)驗及對當(dāng)前通風(fēng)設(shè)備技術(shù)性能的調(diào)研結(jié)果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，制定隧道通風(fēng)方案。1.3.1通風(fēng)設(shè)計依據(jù)珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程拱北至橫琴段施工圖橫琴隧道第二冊、第三冊、第八冊；《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10304-2009)；1.3.2編制原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。堅持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。對現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。2通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、 隧道施工應(yīng)保證每一作業(yè)人員供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時，供風(fēng)量不應(yīng)小于3m3/(min?kw)。2、 隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時不應(yīng)小于0.15m/s,在分部開挖的坑道中不應(yīng)小于0.25m/s。3、 隧道施工環(huán)境必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求：、空氣中氧氣含量按體積計不得低于20%。、粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。每立方米空氣中含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。、常見有害氣體容許濃度、一氧化碳容許濃度不得大于30mg/m3，在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入開挖工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得大于30min；、二氧化碳按體積計不得大于0.5%；、氮氧化物(換算成NO2)濃度應(yīng)在5mg/m3以下。、隧道內(nèi)氣溫不得高于28°C。、隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。4、 通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管安裝與使用應(yīng)符合下列要求：、通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險裝置，當(dāng)發(fā)生故障時應(yīng)自動停機(jī)；、通風(fēng)管沿線應(yīng)每隔50?100m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈；人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留；、通風(fēng)管的安裝作業(yè)臺架應(yīng)穩(wěn)定牢固，經(jīng)驗收合格后方可使用。3通風(fēng)設(shè)計的原則3.1通風(fēng)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個工作面之間串連通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及不良?xì)怏w絕對涌出量分別計算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗，采用其中的最大值。隧道施工中，對集聚的空間附近區(qū)域，可采用空氣引射器氣動風(fēng)機(jī)等設(shè)備，實施局部通風(fēng)的辦法。隧道在施工期間，應(yīng)實施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停機(jī)時，必須撤出人員，切斷電源。3.2通風(fēng)設(shè)備1、本隧道采用2臺55KW的軸流風(fēng)機(jī)（兩洞口各裝一臺）。通風(fēng)機(jī)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，當(dāng)一路電源停止供電時，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通，保證風(fēng)機(jī)正常運轉(zhuǎn)。2、項目部配備有一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。3、隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管；風(fēng)管百米漏風(fēng)率應(yīng)不大于2%。4通風(fēng)方案一方面借鑒本項公司在其他珠三角地區(qū)鐵路隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗；另一方面根據(jù)本工程所處地理條件。本隧道施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)。4.1壓入式通風(fēng)基本原理送風(fēng)式的管路進(jìn)風(fēng)口設(shè)在端頭井井口處，出風(fēng)口設(shè)在掌子面附近，在風(fēng)機(jī)作用下，新鮮空氣從洞外經(jīng)管路送到掌子面，稀釋污染物，污濁空氣則由洞內(nèi)排至洞外，布置方式如圖1所示。圖4-1通風(fēng)布置示意圖1—新鮮空氣；2一風(fēng)機(jī);圖4-2隧道內(nèi)通風(fēng)線路布置圖4.2具體施工方法在灣仔站小里程端頭井口安裝SDF(B)-4-NO11軸流式通風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞口外，直接將直徑0.8m通風(fēng)管與軸流式通風(fēng)機(jī)連接，沿端頭井井壁進(jìn)入施工洞口，洞內(nèi)一側(cè)懸掛高度不小于2m，直線布置。軸流式通風(fēng)機(jī)通過通風(fēng)管將新鮮空氣壓入掌子面，出風(fēng)口設(shè)置在掌子面附近，隨開挖進(jìn)尺逐段增加通風(fēng)管。4.3風(fēng)量及風(fēng)壓的計算隧道洞內(nèi)施工均按無軌運輸，采用送風(fēng)式的通風(fēng)方式，通過風(fēng)筒壓入式向工作面通風(fēng)。(1)主洞風(fēng)量及風(fēng)壓計算計算參數(shù)：計算參數(shù)如下：供給每人的新鮮空氣量按m=3m3/min計；按照分部開挖的最不利因素，坑道施工通風(fēng)最小風(fēng)速按Vmin=0.25m/s，按照不良?xì)怏w聚集最小風(fēng)速考慮，隧道內(nèi)氣溫不超過28°C；主洞最大開挖面積按SZ=78m2計；正洞開挖爆破一次最大用藥量A=46.8kg；正洞放炮后通風(fēng)時間按t=20min計；風(fēng)管百米漏風(fēng)率6=1%，風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為入=0.0078，風(fēng)筒直徑為0.8m。風(fēng)量計算按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計算風(fēng)量Q風(fēng)jVminXSZX60s=0.25X78X60s=1170(m3/min)按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算風(fēng)量Q人員=3XmX1.2=3X40X1.2=144(m3/min)Q人員修正=Q人員X1/Kr=144X1=144(m3/min)m一坑道內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，主洞按40人計。1/Kr-高原修正系數(shù)，因珠海地面海拔為3?5m左右，接近水平面，故取值為1.0。按洞內(nèi)同一時間爆破使用的最多炸藥用量計算風(fēng)量Q炸藥=K2(AXb)/tKr=1.6X(46.8X40)/20=149.76(m3/min)b——公斤炸藥爆破時所構(gòu)成的一氧化碳體積，取40L。式中：K2一風(fēng)量備用系數(shù)，考慮隧道掘進(jìn)斷面不平、風(fēng)筒漏風(fēng)、不良?xì)怏w泄漏不均衡等因素，取K2=1.6；按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計算風(fēng)量計算公式：Q內(nèi)燃=Q°XEP式中：ZP——進(jìn)洞內(nèi)燃機(jī)械馬力總數(shù)。該隧道洞內(nèi)內(nèi)燃動力在出渣時期有ZLC50側(cè)卸式裝載機(jī)和汽車自卸汽車。其中側(cè)卸式裝載機(jī)1臺，最大功率162kw，計算功率145kw；2臺自卸車(滿載車1臺，空車1臺)，滿載功率按110kw，計算功率99kw，空車計算功率按滿載80%計，即79kw。則需要風(fēng)量為：Q內(nèi)燃=Q0XZP=3X(145+99X1+79)=969m3/minQ^=max(Q風(fēng)速、Q人員、Q炸藥、Q內(nèi)燃)=1170m3/min風(fēng)管漏風(fēng)損失修正風(fēng)量通風(fēng)計算取最大通風(fēng)長度L=380m。風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)6為1%，風(fēng)機(jī)所需風(fēng)量為Q機(jī)為：B=L/100=380/100=3.8A=(1書)b=(1-0.01)3.8=0.9625Q機(jī)=Q需/A=1170/0.9625=1216m3/min⑷風(fēng)壓計算C=pXL=1X380=380；W=C/2D=380/(2X0.8)=237.5S風(fēng)管=。D2/4=0.502m2；V=q需/s風(fēng)管=1216/0.502=2422m/minH摩=入XWXV2=0.0078X237.5X24.222=1086Pa式中：p 空氣密度，按p=1.0kg/m3計。V——風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速。系統(tǒng)風(fēng)壓H="摩+h局+h正+"其他，為簡化計算，取H=1.2H摩H=1.2H摩=1.2X1086=1303.2Pa4.4風(fēng)機(jī)選型風(fēng)機(jī)型號高效風(fēng)量(m3/min)風(fēng)壓(Pa)功率(kw)數(shù)量軸流風(fēng)機(jī)SDF(B)-4-NO111550624?415055X225施工通風(fēng)檢測隧道必須建立測風(fēng)制度，每10天進(jìn)行1次全面測風(fēng)。對掘進(jìn)工作面和其他用風(fēng)地點，應(yīng)根據(jù)實際需要隨時測風(fēng)，每次測風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫在測風(fēng)地點的記錄牌上。應(yīng)根據(jù)測風(fēng)結(jié)果采取措施，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。必須有足夠數(shù)量的通風(fēng)安全檢測儀表。儀表必須由國家授權(quán)的安全儀表計量檢驗單位進(jìn)行檢驗。5.1風(fēng)速測定對于隧道中的風(fēng)速，一般應(yīng)選用中速風(fēng)表(0.5?10m/s)或低速風(fēng)表(0.3?5m/s)進(jìn)行測定。中速風(fēng)表一般為翼式風(fēng)表，圖A1為AFC—121型翼式風(fēng)表，測量時，手指按下啟動桿，風(fēng)表指針回到零位，手指放開后紅色計時指針開始轉(zhuǎn)動，此時風(fēng)表指針也開始計數(shù)，經(jīng)1min后風(fēng)速指針停止轉(zhuǎn)動，計時指針轉(zhuǎn)到初始位置也停止轉(zhuǎn)動，風(fēng)速指針?biāo)緮?shù)值即為表速，單位為：格/min。5.2風(fēng)速測定要求由于空氣具有粘性和隧道洞壁壁面有一定的粗糙度，使得洞內(nèi)空氣在流動時會產(chǎn)生內(nèi)外摩擦力，導(dǎo)致了風(fēng)速在隧道斷面上的分布并非是均勻的。風(fēng)速在洞壁周邊處風(fēng)速最小，從洞壁向隧道軸心方向，風(fēng)速逐漸增大。通常在隧道軸心附近風(fēng)速最大。在測量隧道平均風(fēng)速時，如果把風(fēng)速計（風(fēng)表）停留在洞壁附近，測量結(jié)果將較實際值偏??；風(fēng)速計位于隧道軸心位置時又使測量結(jié)果偏大，因此測定隧道平均風(fēng)速時，不能使風(fēng)速計停在某一固定點，而應(yīng)該在隧道橫斷面上按著一定路線均勻地測定，其數(shù)據(jù)才能真實地反映出隧道的平均風(fēng)速。為了測得隧道平均風(fēng)速，測風(fēng)時可按定點法（即將隧道斷面分為若干格、風(fēng)表在每格內(nèi)停留相等的時間）進(jìn)行測定，然后求算出平均風(fēng)速。圖A2所示為風(fēng)速測定點布置示意圖。圖A1AFC—121型中速翼式風(fēng)表1—開關(guān)閘板；2一回零推桿；3一表頭；4—外殼；5—底坐；6一風(fēng)輪；7一提環(huán)1、用機(jī)械式風(fēng)表測量隧道平均風(fēng)速步驟如下：3、進(jìn)入隧道內(nèi)測風(fēng)時，首先要估測隧道內(nèi)的風(fēng)速，然后再選用相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測定；b、 取出風(fēng)表和秒表。將風(fēng)表指針回零，然后使風(fēng)表迎著風(fēng)流，并與風(fēng)流方向垂直，待翼輪轉(zhuǎn)動正常后，同時打開風(fēng)表的計數(shù)器和秒表，在巷道內(nèi)每個點每次測定1min的時間，然后關(guān)閉秒表和風(fēng)表，讀取風(fēng)表指針讀數(shù)（格min），并作記錄；c、 在某一斷面進(jìn)行測風(fēng)時，每個測定點測風(fēng)次數(shù)應(yīng)不少于三次，每次測量誤差不應(yīng)超過5%，然后取三次測風(fēng)結(jié)果的平均值（格/min）。如果測量誤差大于5%，說明測風(fēng)結(jié)果不符合要求，需追加一次測風(fēng)；d、 在測得隧道內(nèi)風(fēng)速后，還必須用皮尺或鋼尺細(xì)致地量出測風(fēng)地點的隧道各部尺寸，計算出測風(fēng)處的隧道斷面積；e、 把測風(fēng)數(shù)據(jù)和隧道參數(shù)記錄于表A1之中。圖A2風(fēng)速測定點布置圖表A1測風(fēng)記錄表地點風(fēng)表示值〔格/mill)平均埴速v(m/s)巷道券數(shù)<m>斷面積S風(fēng)里Q（n/Zmin）溫貿(mào)tn.]itnj形狀I(lǐng).M「H葛度刨定人」 刨定時間2、計算表速和隧道的平均風(fēng)速a、風(fēng)表表速按下式進(jìn)行計算v表=n/t格/s式中：V表——測得的表速，格/s；n——三次測風(fēng)風(fēng)表刻度盤讀數(shù)的平均值，格/s；t 測風(fēng)時間，s。一般為60s。b、根據(jù)計算出的表速，查看風(fēng)表校正曲線，可求得隧道內(nèi)平均風(fēng)速。5.3隧道通風(fēng)量計算根據(jù)測量出的隧道參數(shù)計算出隧道斷面積，然后求算出通過的風(fēng)量。Q=Sxvnr'/s式中：Q——通過隧道的風(fēng)量，m3/s；S——斷面積，m2；v 隧道內(nèi)內(nèi)平均風(fēng)速，m/s。6施工通風(fēng)安全措施6.1施工通風(fēng)安全管理措施以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”20字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。6.1.1、 施工通風(fēng)安全組織機(jī)構(gòu)1、 建立不良?xì)怏w監(jiān)控、檢測組織系統(tǒng)，測定氣象參數(shù)、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。2、 建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實施。項目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給予通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎懲辦法。6.1.2、 施工通風(fēng)主要崗位風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施1、測風(fēng)員風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施⑴危險源：風(fēng)表選擇不準(zhǔn)確；風(fēng)表不完好；作業(yè)環(huán)境不完好；測風(fēng)地點不符合規(guī)定，人員操作不熟練；測量數(shù)據(jù)記錄不準(zhǔn)確或測風(fēng)報表填寫不正確。⑵管理標(biāo)準(zhǔn)：測風(fēng)時，測風(fēng)員根據(jù)風(fēng)速的大小選擇相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測風(fēng)。隧道每10天至少進(jìn)行1次全面測風(fēng)，測風(fēng)地點、位置、測風(fēng)周期必須符合有關(guān)規(guī)定。測風(fēng)應(yīng)在專門的測風(fēng)站進(jìn)行，在無測風(fēng)站的地點測風(fēng)時，要選擇測風(fēng)斷面規(guī)整、無片幫、空頂、無障礙物、無淋水和前后10m內(nèi)無拐彎的巷道。測風(fēng)員在同一地點測風(fēng)時要測量3次，每次測量結(jié)果誤差不超過5%，否則加測一次，結(jié)果取平均值。每次測量結(jié)束，測風(fēng)人員必須將測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地填寫在測風(fēng)記錄手冊和記錄牌板上，并編制通風(fēng)旬報。每次測量結(jié)束，測風(fēng)員、質(zhì)檢員必須將測量數(shù)據(jù)及時填寫在記錄手冊上并匯報。嚴(yán)格按反風(fēng)程序的時間匯報。兩人要相互配合。⑶管理措施：A、 分工區(qū)管理人員隨時對測風(fēng)員測風(fēng)時選擇的風(fēng)表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)選擇的風(fēng)表不符合規(guī)定，進(jìn)行處罰。B、 測風(fēng)員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得安全技術(shù)工種操作資格證后，持證上崗。熟悉所用風(fēng)表和其它儀器的性能和參數(shù)。熟悉隧道通風(fēng)系統(tǒng)，掌握各用風(fēng)地點所需風(fēng)量。C、 測風(fēng)時要避開隧道內(nèi)內(nèi)行人、行車頻繁的時間，避開附近風(fēng)門開、關(guān)頻繁時間，測風(fēng)時不得有人員、車輛經(jīng)過。。、項目部生產(chǎn)安全部每旬對測風(fēng)員所測量的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實際風(fēng)量進(jìn)行一次校核，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場出入大，應(yīng)重新測風(fēng)。E、 分工區(qū)技術(shù)人員將測風(fēng)員、瓦檢員匯報上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)誤差大，責(zé)令其重新測量。F、 利用班前會教育員工遵守紀(jì)律、增強(qiáng)時間觀念。2、主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施⑴主要危險源：操作高壓電氣設(shè)備時，未按要求佩戴絕緣用具。未對風(fēng)機(jī)主要部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。未按開停機(jī)順序操作。⑵管理標(biāo)準(zhǔn):必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。熟悉通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能、工作原理、技術(shù)特征、供電系統(tǒng)和控制回路，以及通風(fēng)系統(tǒng)和各風(fēng)門的用途等情況，能獨立操作。作業(yè)前必須進(jìn)行本崗位危險源辨識。遵守勞動紀(jì)律，認(rèn)真填寫工作日志，不做與本職工作無關(guān)的事情。當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障停機(jī)時，備用通風(fēng)機(jī)必須在15min內(nèi)啟動，并正常運轉(zhuǎn)。⑶管理措施：不得隨意變更保護(hù)裝置的整定值。操作高壓電氣設(shè)備時應(yīng)用絕緣工具，并按規(guī)定的操作順序進(jìn)行。除故障緊急停機(jī)外，嚴(yán)禁無請示停機(jī)。嚴(yán)格按照上級命令進(jìn)行通風(fēng)機(jī)的啟動、停機(jī)操作。6.1.3、通風(fēng)管理制度1、 一般規(guī)定⑴風(fēng)機(jī)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，熟悉通風(fēng)系統(tǒng)性能。⑵隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須經(jīng)過驗收合格后方可投入正常運行，運行期間應(yīng)加強(qiáng)巡視及維護(hù)工作，保證通風(fēng)系統(tǒng)各項性能、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。⑶保證隧道24小時連續(xù)不間斷通風(fēng)，風(fēng)量、風(fēng)壓必須滿足規(guī)范和施工組織設(shè)計要求，不得隨意停風(fēng)。⑷風(fēng)機(jī)設(shè)置兩路電源并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，確保正在使用的通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障后能在15min內(nèi)啟動備用通風(fēng)機(jī)，保證隧道通風(fēng)和正常作業(yè)不受影響。⑸對易形成不良?xì)怏w聚積的部位必須采取局部通風(fēng)，當(dāng)停風(fēng)區(qū)中不良?xì)怏w濃度不超過1%時，并在壓入式局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點附近6m以內(nèi)風(fēng)流中的不良?xì)怏w濃度均不超過0.5%時，方可人工開動局部通風(fēng)機(jī)。2、 通風(fēng)系統(tǒng)定期檢查制度⑴項目部組織每周對通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，安質(zhì)部每天對通風(fēng)系統(tǒng)必須作例行檢查，通風(fēng)工必須做好日常巡查。⑵通風(fēng)系統(tǒng)運行正常后，每10天進(jìn)行一次全面測風(fēng)，對掌子面和其他用風(fēng)地點根據(jù)需要隨時測風(fēng)，做好記錄。⑶每7天在風(fēng)管進(jìn)出口測量一次風(fēng)速、風(fēng)壓，并計算漏風(fēng)率，風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于1%，對風(fēng)筒的漏風(fēng)情況必須及時修補(bǔ)。⑷建立通風(fēng)系統(tǒng)運行管理檔案，檔案包括各種檢查記錄、調(diào)試記錄、測量記錄、維護(hù)記錄、運行記錄等。⑸值班人員每天按班組對通風(fēng)系統(tǒng)運行情況進(jìn)行記錄，安質(zhì)部長每天、主管副經(jīng)理每周分別對運行記錄予以審核、簽認(rèn)，并由物設(shè)部負(fù)責(zé)建檔保存。⑹周用風(fēng)速測定儀對風(fēng)速進(jìn)行人工檢