國(guó)際貿(mào)易初學(xué)必備寶典

19/19海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算

1.班輪運(yùn)價(jià)

（1）有關(guān)名詞：1.差不多費(fèi)率（BASIC

RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）物資收取的差不多運(yùn)費(fèi)。差不多費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，專門(mén)費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由差不多運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)差不多費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種物資的航運(yùn)成本，班輪公司在差不多費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

要緊有：（1）燃油附加費(fèi)（BUNKER

SURCHARGE

OR

BUNKER

ADJUSTMENT

FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION

SURCHARGE

OR

CURRENCY

ADJUSTMENT

FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按差不多運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT

SURCHARGE).凡運(yùn)往非差不多港的物資,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).（4）直航附加費(fèi)(DIRECT

ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非差不多港的物資達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).（5）超重附加費(fèi)（HEAVY

LIFT

ADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONG

LENGTH

ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE

OF

BULKY

CARGO）。當(dāng)一件物資的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。（6）港口附加費(fèi)（PORT

ADDITIONAL

OR

PORT

SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他緣故，船公司加收的附加費(fèi)。（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT

CONGESTION

SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)刻增加而加收的附加費(fèi)。（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL

SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL

OF

DESTINATION

CHARGE）貨要緊求改變物資原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION

SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將物資運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT

FOR

FREIGHT

CALCULATION）：通常有按物資重量；按物資尺碼或體積；按物資重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按物資FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

（3）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）依照物資名稱，在物資分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的差不多費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到差不多運(yùn)價(jià)。

（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（5）依照差不多運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算：

程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按物資每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUM

FREIGHT）。費(fèi)率的高低要緊決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，物資種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN

QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED

QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特不要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)刻是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS

OR

LINER

OR

BERTH

TERMS）又稱“班輪條件”。（2）

船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE

IN

AND

OUT--FIO）采納這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE

IN

AND

OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE

OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE

IN--F.I.）條件。

3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

目前，集裝箱物資海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。差不多上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。

1.件雜貨差不多費(fèi)率加附加費(fèi)：

（1）差不多費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采納等級(jí)費(fèi)率。

（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱物資運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。

2.包箱費(fèi)率（BOX

RATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：

（1）FAK

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

ALL

KINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

（2）FCS

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

CLASS）--按不同物資等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱一般物資的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，然而集裝箱物資的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的物資，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?jiàn)，船公司鼓舞人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，依照物資名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。

（3）FCB

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

CLASS

或BASIS）--這是按不同物資等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在物資體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在物資體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批物資由幾件不同的物資組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采納整批物資的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

（二）航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類

1.運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸物資對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（AIRPORT

TO

AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

2.運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATION

CHARGES）：依照適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批物資的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。

3.航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)要緊指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)要緊指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)要緊指亞洲，澳大利亞

4.要緊的航空物資運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般物資運(yùn)價(jià)（GENERAL

CARGO

RATE“GCR”）；（2）特種物資運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIAL

CARGO

RATE；SPECIFIC

COMMODITY

RATE“SCR”）；（3）物資的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS

RATE“CCR”）；（4）集裝箱物資運(yùn)價(jià)（UNITIZED

CONSIGNMENTS

RATE“UCR”）

（三）起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批物資所能同意的最低運(yùn)費(fèi)，不論物資的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批物資應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

（四）有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：1.運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。3.運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?.運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。5.航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

海運(yùn)程序

1.海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書(shū)，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)

依照我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮同意或提出修改要求。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：確實(shí)是依照出口成交合同及信用證中有關(guān)物資的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地預(yù)備好應(yīng)交的出口物資，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及依照信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書(shū)的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書(shū)。

做好出運(yùn)前的預(yù)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理托付訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理依照貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同差不多締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：物資訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理物資運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)依照買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）物資集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨打算確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口物資及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特不注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持緊密聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而阻礙裝船進(jìn)度。

（6）報(bào)關(guān)工作：物資集中港區(qū)后，把編制好的出口物資報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行物資的裝貨單和收貨單，通過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人托付的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)覺(jué)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

2.集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙--發(fā)貨人依照貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在物資托運(yùn)前一定時(shí)刻內(nèi)填好集裝箱物資托運(yùn)單（CONTAINER

BOOKING

NOTE）托付其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。

（2）同意托運(yùn)申請(qǐng)--船公司或起代理公司依照自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定同意與否，若同意申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的物資交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站依照訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER

LOAD

PLAN）。

（5）整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY依照訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCK

RECEIPT

D/R）及裝箱單驗(yàn)收物資。

（6）集裝箱的交接簽證--CY或CFS在驗(yàn)收物資和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R

交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單--發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單（COMBINED

TRANSPORT

BILL

OF

LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。

（8）裝船--集裝箱裝卸區(qū)依照裝貨情況，制訂裝船打算，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

3.要緊貨運(yùn)單證及其制作

（1）托運(yùn)單（SHIPPING

NOTE--B/N）有的地點(diǎn)稱為“下貨紙”，是托運(yùn)人依照貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理物資托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人依照托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即同意托運(yùn)。托運(yùn)單制作應(yīng)注意：（1）目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時(shí)，須在港口名稱后注明國(guó)家，地區(qū)或州，都市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL

PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的差不多港。

（2）運(yùn)輸編號(hào)，即托付書(shū)的編號(hào)。

每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)（通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào)），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。（3）物資名稱

應(yīng)依照物資的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫(xiě)，更重要的是要與信用證所列貨名相符。

（4）標(biāo)記及號(hào)碼，又稱嘜頭（SHIPPING

MARK），是為了便于識(shí)不物資，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。

（5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米；

（6）托盤(pán)貨要分不注明盤(pán)的重量，尺碼和物資本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超重，超高物資，應(yīng)提供每一件物資的詳細(xì)的體積（長(zhǎng)，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司計(jì)算物資積載因素，安排專門(mén)的裝貨設(shè)備。

（7）運(yùn)費(fèi)付款方式。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT

PREPAID）和運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT

COLLECT）。有的轉(zhuǎn)運(yùn)物資，一程運(yùn)輸費(fèi)預(yù)付，二程運(yùn)費(fèi)到付，要分不注明。

（8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。

（9）通知人，收貨人，按需要決定是否填。

（10）有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有專門(mén)要求的也要一一列明。

（2）裝貨單（SHIPPING

ORDER--S/O）

是同意了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的物資裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的要緊單據(jù)之一。

（3）收貨單（MATES

RECEIPT--M/R），

又稱大副收據(jù)，是船舶收到物資的收據(jù)及物資差不多裝船的憑證。

由于上述三份單據(jù)的要緊項(xiàng)目差不多一致，故在我國(guó)一些要緊港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯(cuò)。

（4）裝貨清單（LOADING

LIST）

是承運(yùn)人依照裝貨單留底，將全船待裝物資按目的港和物資性質(zhì)歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載打算的要緊依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

（5）提貨單（DELIVERY

ORDER--D/O）

又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門(mén)提取物資的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的

簽證。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。

（6）海運(yùn)提單（BILL

OF

LADING--B/L）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的物資收據(jù)（RECEIPT

OF

GOODS），在將物資收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的物資；是一種物資所有權(quán)憑證（DOCUMENT

OF

TITLE）。提單持有人可據(jù)以提取物資，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。海運(yùn)提單的種類：

1.依照物資是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED

ON

BORAD

B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR

SHIPMENT

B/L）。前者是指物資已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管物資并預(yù)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，因此又稱收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障。

2.依照物資外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN

OR

FOUL

B/L）。前者是指物資裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示物資及/或包裝有缺陷批注的提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安全起見(jiàn)，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注物資及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.依照不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT

B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT

B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH

B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED

TRANSPORT

B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。假如物資需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。因此轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的物資提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，許多船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。

4.依照提單抬頭不同，提單可分為記名提單（STRAIGHT

B/L），不記名提單BEARER

B/L）和指示提單（ORDER

B/L）。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，因此又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓，而物資只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運(yùn)人提取物資，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。提單背書(shū)（ENDORSMENT）有空白背書(shū)和記名背書(shū)兩種?？瞻妆硶?shū)是由背書(shū)人（即提單轉(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書(shū)人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書(shū)人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。指示提單一經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書(shū)人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。記名背書(shū)除同空白背書(shū)需由背書(shū)人簽章外，還要注明被背書(shū)人的名稱。如被背書(shū)人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書(shū)。指使提單有憑托運(yùn)人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分不需托運(yùn)人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書(shū)后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。

此外，還分為有全式提單和簡(jiǎn)式提單；運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等等航空物資尺寸規(guī)定

物資重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的物資重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．1公斤。

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的物資，每件物資重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的物資，每件物資重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的物資，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及動(dòng)身地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)物資的最大重量和體積。

每件物資的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤物資體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡物資。輕泡物資以每

6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。**出口物資航空運(yùn)輸操作**1.同意發(fā)貨人的托付，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。

2.申報(bào)海關(guān)

（1）報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口物資報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書(shū)或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

（2）在海關(guān)驗(yàn)收完物資，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。

（3）將收貨人提供的物資隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；假如是集中托運(yùn)的物資，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

（4）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件物資上。假如是集中托運(yùn)的物資，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。

（5）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。

（6）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與物資一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無(wú)誤，在交接單上簽字。

（7）集中托運(yùn)的物資。需要電傳通知國(guó)外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3.口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接：

（1）內(nèi)地公司提早將要發(fā)運(yùn)物資的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)刻要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

（2）內(nèi)地公司將物資按照規(guī)定的時(shí)刻地點(diǎn)運(yùn)至口岸。

（3）口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的物資。

（4）口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

（1）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。假如開(kāi)證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY

B/L），也可照辦。

（2）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”（ORDER）或“憑指示”（TO

ORDER）；如需在提單上列明指示人，則可依照不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”（TO

ORDER

OF

SHIPPER），“憑收貨人指示”（TO

ORDER

OF

CONSIGNEE）或“憑銀行指示”

（TO

ORDER

OF

XX

BANK）。

（3）被通知人（NOTIFY

PARTY），這是船公司在物資到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫(xiě)。假如是

記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄能夠不填。假如是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)刻被沒(méi)收。

（4）提單號(hào)碼（B/L

NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（SHIPMENT

ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

（5）船名（NAME

OF

VESSEL），應(yīng)填列物資所裝的船名及航次。

（6）裝貨港（PORT

OF

LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

（7）卸貨港（PORT

OF

DISCHARGE），填列物資實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH

B/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA

X

X”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”（COMBINED

TRANSPORT

B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”（PLACE

OF

RECEIPT），“交貨地”（PLACE

OF

DELIVERY）以及“第一程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE

BY），“海運(yùn)船名和航次”（OCEAN

VESSEL，VOY

NO）。填寫(xiě)卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

（8）貨名（DISCRIPTION

OF

GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

（9）件數(shù)和包裝種類（NUMBER

AND

KIND

OF

PACKAGES），要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

（10）嘜頭（SHIPPING

MARKS），信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

（11）毛重，尺碼（GROSS

WEIGHT，MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出物資的毛重，以立方米列出物資體積。

（12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（FREIGHT

AND

CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT

PREPAID）或到付（FREIGHT

COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬(wàn)不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問(wèn)題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)刻，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人托付發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

（13）提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS

AGENT

FOR

THE

CARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULL

SET

OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單依舊結(jié)匯的必需單據(jù)，特不是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。假如賣方可能物資無(wú)法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，