(完整版)客車車輛電工高級

第三部分 高 級 工一、車輛電工高級練習(xí)題（一）填空題1．在電子儀器和電氣設(shè)備中，常選用金屬機(jī)殼或電路的公共接點(diǎn)為參考點(diǎn)，參考點(diǎn)的電位定為___________________。2．電動勢是衡量電源將非電能轉(zhuǎn)換成電能本領(lǐng)的物理量，數(shù)值上等于未接通負(fù)載時(shí)電源兩端的___________________。3自然界的物體，就導(dǎo)電性能而言可分為導(dǎo)體、___________________和半導(dǎo)體三類。導(dǎo)體對電路的阻礙作用稱為電阻，在溫度一定時(shí)，某種導(dǎo)體的電阻與它的長度成___________________，與它的截面積成反比。5．流過導(dǎo)體的電流與這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與這段導(dǎo)體兩端的電阻成反比，這個(gè)關(guān)系就叫部分電路___________________。6簡單直流電路電阻的連接有三種方式：串聯(lián)、―淚混聯(lián)。7幾個(gè)電容器并聯(lián)后的等效電容量___________________其中任一個(gè)并聯(lián)電容器的電容量。8幾個(gè)電容器串聯(lián)后的等效電容量___________________其中任一個(gè)并聯(lián)電容器的電容量。9電容器在電路中有隔斷___________________的作用。10．電容器在電路中有通過 ___________________的作用11．大小和方向都隨時(shí)間按 ___________________規(guī)律變化的交流電稱正弦交流電。12正弦交流電的有效值是最大值的 ___________________。13我國使用的交流電周期為 0.02s，其頻率為___________________。相位差是兩個(gè)同頻率的正弦交流電之間的相位之差，實(shí)質(zhì)上就是它們的___________________之差。15．對稱三相交流電動勢，其各相電動勢的最大值相等、頻率相同、彼此相位互差16．由三根___________________和一根中線所組成的供電網(wǎng)絡(luò)，稱為三相四線制電網(wǎng)。17．三相四線制電網(wǎng)可以送出兩種不同的電壓，若其相電壓為220V，則線電壓為18使用交流電表測得的交流電數(shù)值都是___________________值。19車輛電工常用的電氣圖有：系統(tǒng)圖、___________________和接線圖。20電器控制線路是由動力電路、___________________、信號電路和保護(hù)電路組成。21識讀電器控制線路圖時(shí)，應(yīng)先識讀___________________，然后分析控制電路。22．用電流表測量電流時(shí)，應(yīng)將電流表與被測電路連接成___________________方式。23用電壓表測量電壓時(shí)，應(yīng)將電壓表與被測電路連接成___________________方式。24測量直流電流時(shí)，應(yīng)使被測電流由電流表的___________________流入。25測量直流電壓時(shí)，應(yīng)使電壓表的___________________連接被測電壓的正端。26在不斷開電路的情況下測量電流，應(yīng)使用___________________電流表。27接在萬用表“一”插孔內(nèi)的黑表筆，實(shí)際內(nèi)接萬用表電池的___________________。28用萬用表測量二極管的好壞和極性，應(yīng)把表的旋鈕撥到―或R×10kΩ擋。29檢查客車車體配線絕緣時(shí)，應(yīng)拆除車體配線與___________________的連線，以免損壞箱體內(nèi)半導(dǎo)體元件。30試電筆在使用前應(yīng)在___________________的導(dǎo)體上測試，以驗(yàn)證確實(shí)良好，方可使用。31一般電工刀刀柄無___________________保護(hù)，不允許在帶電導(dǎo)線上剖削。32．焊接電子線路時(shí)，應(yīng)使用___________________以下的電烙鐵，過大易損壞元件。33在易燃、易爆的環(huán)境中，___________________使用手電鉆。34使用手電鉆鉆空時(shí)，操作人員應(yīng)戴___________________、穿絕緣鞋。35客車車體配線采用的橡皮絕緣導(dǎo)線和低壓電纜，目前己全部改用___________________線。36導(dǎo)線根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途，一般可分為裸導(dǎo)線、___________________和電纜線三種。37絕緣材料的作用是在電氣設(shè)備中把帶電部分與其他部分___________________。38．客車配線常用的絕緣材料有：瀝青絕緣漆、___________________及絕緣帶等。．絕緣材料在使用過程中溫度過高，會加速絕緣材料的過程?？蛙嚺渚€鋼管不能有裂縫、壓扁；管內(nèi)不許有鐵屑、___________________、臟物。客車配線的一般要求是：可靠、___________________、經(jīng)濟(jì)、便利、美觀。42．熔斷器是一種簡單而有效的保護(hù)電器，當(dāng)電路發(fā)生___________________或過載時(shí)，能自動切斷電路。43客車常用的熔斷器有：片式、___________________和螺旋式。44．一般說來，熔斷器的熔斷電流等于額定電流的___________________倍。45鐵路客車設(shè)各主要包括：給水裝置、采暖裝置、___________________及空氣調(diào)節(jié)裝置。46鐵道車輛的電氣裝置是由電氣負(fù)載、___________________、輸配電以及其他的自動化裝置組成。47鐵路客車用電設(shè)備主要有：電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、電熱水器、___________________、電風(fēng)扇及水泵電動機(jī)等。48鐵路客車供電方式有獨(dú)立供電、___________________和兼容供電及分散供電四種方式。鐵路客車___________________是采用單獨(dú)供電的列車停站時(shí)或低速運(yùn)行時(shí)車上用電器的供電電源。．目前空調(diào)客車采用___________________密封鉛酸電池向需應(yīng)急工作的負(fù)載供電。51．免維護(hù)密封鉛酸電池一組4節(jié)串聯(lián)使用，若有一節(jié)損壞，會使___________________電池?fù)p壞。52統(tǒng)型應(yīng)急電源箱由___________________、整流器、應(yīng)急控制系統(tǒng)組成。53．統(tǒng)型應(yīng)急電源箱充電機(jī)為___________________橋式整流充電裝置。江蘇省揚(yáng)中標(biāo)牌電器廠制造的ZF系列電開水爐控制板的工作電壓為直流___________________55KSL-Ⅲ型系列電開水爐，各部電氣連接可靠絕緣電阻應(yīng)≥___________________。56KSL-Ⅲ型系列電開水爐主要由過濾器、進(jìn)水浮球閥、缺水保護(hù)器、滿水保護(hù)器及― 等部件組成。57．客車信息顯示系統(tǒng)主控站上裝有 GPS即___________________系統(tǒng)。58客車信息顯示屏以單片微型計(jì)算機(jī)為控制中心， ___________________為顯示元件，以三極管作為基本元件?？蛙囆畔@示屏以單片微型計(jì)算機(jī)為控制中心，發(fā)光二極管為顯示元件，以___________________作為基本元件。60晶體管逆變器既可以進(jìn)行___________________，又可以進(jìn)行電流變換。61目前鐵路客車常用的熒光燈逆變器主要有BY-1型和___________________型系列。62.BY-l型單燈逆變器可將48v直流電變換成65v左右交流電，供給兩只___________________熒光燈使用。63應(yīng)急電源的控制板燒壞的主要原因是充電電流過大，或電池電壓___________________。6425G型空調(diào)客車交流電源控制箱內(nèi)設(shè)有缺相保護(hù)和___________________保護(hù)。65.25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流___________________,50Hz。6625G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組控制回路電源規(guī)格為單相交流___________________,50Hz。67客車軸溫報(bào)警儀主要作用是防止客車發(fā)生___________________事故。68我國客車車體配線均采用___________________69客車配電盤是分配和___________________全車用電的裝置。70．客車配電盤通常設(shè)有主開關(guān)、分開關(guān)、測量儀表、___________________及指示燈。71．客車揚(yáng)聲器上并聯(lián)的電阻又稱___________________。72電擊觸電可分為單相觸電、___________________和跨步電壓觸電三種情況。73通過人體___________________以上的工頻電流足以使人死亡。74．安全用電的原則是：不接觸低壓帶電體，不靠近___________________帶電體。75為防止蓄電池發(fā)生爆炸事故，充電室應(yīng)通風(fēng)良好，嚴(yán)禁___________________。76．半導(dǎo)體是一種___________________介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。用特殊工藝把P型和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起，在交界面上形成的特殊___________________稱作PN結(jié)。78．晶體二極管是一種具有 ___________________特性的半導(dǎo)體器件。79．要使硅穩(wěn)壓二極管正常工作，必須將它___________________接入電路。80晶體三極管有三個(gè)電極，分別為基極、___________________和集電極。81晶體三極管有放大、截止、___________________三種工作狀態(tài)。82當(dāng)晶體三極管處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，三極管相當(dāng)于開關(guān)的___________________狀態(tài)。83當(dāng)晶體三極管處于飽和狀態(tài)時(shí)，三極管相當(dāng)于開關(guān)的___________________狀態(tài)。84一般晶體三極管是由兩個(gè)___________________構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。85晶體三極管按制造材料不同分為硅三極管和___________________三極管兩大類。能吸引___________________、鎳、鉆等金屬或它們的合金的性質(zhì)稱磁性。具有___________________的物體叫磁體。88．任何磁體都具有___________________兩個(gè)磁極。89磁極間的相互作用規(guī)律是：同性___________________、異性相吸。90磁體和電流周圍存在的___________________的空間稱為磁場。91變壓器是一種能變換___________________電壓大小，而保持其頻率不變的靜止的電氣設(shè)備。92變壓器除了能改變交變電壓外，還可以改變___________________、變換阻抗以及改變相位等。93．鐵芯是變壓器的磁路部分，多用軟磁材料___________________疊壓而成。94電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成___________________，并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動力設(shè)備。95．用電動機(jī)拖動___________________的拖動方式稱為電力拖動。96.常用電器根據(jù)在控制系統(tǒng)中的作用不同可分為___________________和保護(hù)電器兩類。97接觸器是利用電磁吸力及反力彈簧的支持力使電路___________________的一種控制電器。98康明斯型發(fā)電車電氣控制屏和三臺___________________柴油發(fā)電機(jī)組，共同組成一個(gè)列車電站，供整列列車負(fù)載用電。99MTU型發(fā)電車電氣控制系統(tǒng)主要包括柴油發(fā)電機(jī)組主控制屏、___________________、發(fā)電車本車用電設(shè)備控制三大部分組成。防滑器系統(tǒng)能夠充分利用勃著力，從而獲得理想的制動距離，并防止輪對101.TFX1型防滑器顯示___________________時(shí)表示系統(tǒng)各部分正常。102.25K型客車信息顯示屏以 ___________________為控制核心．發(fā)光二極管作顯示元件，通過計(jì)算機(jī)等設(shè)備輸入各種信息，方便乘客的旅行生活，提高服務(wù)水平。103絕緣處理工藝主要包括___________________、浸漆和干燥三個(gè)過程。104電流所通過的路徑稱___________________。105電路通常由電源、負(fù)載、開關(guān)和___________________四個(gè)基本部分組成。106電動機(jī)的絕緣電阻值隨溫度的升高而明顯___________________。107晶閘管的控制角越大，整流輸出電壓越___________________。108．對于低壓動力線路，選擇導(dǎo)線截面應(yīng)首先考慮___________________。109在三相半控橋式整流電路中，晶閘管的最大導(dǎo)通角是___________________。110我國規(guī)定電力變壓器上層油溫不應(yīng)高于___________________。電路中某點(diǎn)與___________________間的電壓稱為該點(diǎn)的電位。直流電動機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)、串勵(lì)、并勵(lì)和___________________四種。直流電動機(jī)的調(diào)速方法有___________________、改變電樞電流、改變電樞端電壓和混合調(diào)速四種。直流電動機(jī)的制動方法有___________________、反接制動、再生發(fā)電制動和機(jī)械制動四種。115.電氣控制設(shè)計(jì)包含 ___________________與工藝設(shè)計(jì)兩個(gè)基本部分。．當(dāng)人的兩腳站在不同電位的地面上時(shí)，兩腳間呈現(xiàn)的電位差稱為___________________。117當(dāng)交流電通過導(dǎo)體時(shí)， 導(dǎo)線截面上各處電流分布不均勻， 中心部位電流密度小， 而靠近表面的電流密度大，這種電流分布不均勻的現(xiàn)象稱為 ___________________。118．置于變化磁場中的導(dǎo)電物體內(nèi)部將產(chǎn)生感應(yīng)電流，以反抗磁通的變化，這種電流以磁通的軸線為中心呈渦旋形態(tài)，故稱為 ___________________。在電阻、電感和電容串聯(lián)的電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象叫做在電容和感性負(fù)荷并聯(lián)電路中，出現(xiàn)并聯(lián)電路的端電壓與總電流同相位的現(xiàn)象叫．并聯(lián)諧振和串聯(lián)諧振的條件是___________________。．接觸器觸頭串聯(lián)使用的目的是___________________。接觸器觸頭并聯(lián)使用的目的是___________________。最基本的邏輯運(yùn)算是指或、與、___________________三種運(yùn)算。逆變可分為有源逆變和___________________兩種。在脈沖電路中，最常見的幾種脈沖波形是___________________、鋸形波、三角波和尖脈沖等127把數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成___________________的裝置稱為D/A轉(zhuǎn)換器。128三態(tài)門的三種狀態(tài)是指輸出端呈低電平、高電平和 ___________________。129．通常數(shù)字顯示電路由譯碼器、 ___________________和顯示器三部分組成。130利用___________________的充放電，可以獲得鋸齒波電壓。131．放大器的級間禍合有 ___________________、直接禍合和變壓器禍合三種形式。．整流元件在并聯(lián)使用時(shí)為保護(hù)正向電阻小的元件不因電流過大而燒壞，常采用___________________均流和電抗器均流方法實(shí)施保護(hù)。整流元件在串聯(lián)使用時(shí)，為防止電壓分配不均，而造成元件擊穿，常采用與每只整流元件___________________的方法進(jìn)行均壓，以保護(hù)整流元件。134．示波器的基本電路大致可以分為 ___________________x軸系統(tǒng)、顯示器和電源四部分。135．在R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生諧振時(shí)，總電壓與電流 ___________________。．在R、L、C串聯(lián)電路中，已知電阻R為3Ω，感抗從XL為5Ω，容抗Xc為1Ω,將其串聯(lián)時(shí)總阻抗z為___________________。137在正弦交流電路中，已知流過電感元件的電流 I=5A，電壓UL＝10 2sin(1000t)V，則感抗XL=___________________。138NPN型三極管處于放大狀態(tài)時(shí)，各極電位的關(guān)系是 ___________________。139客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)為基于 LONW0RKS 網(wǎng)絡(luò)的分布式微機(jī)監(jiān)視診斷系統(tǒng)，其___________________為車廂級和列車級兩級總線式結(jié)構(gòu)。（二）選擇題兩個(gè)電阻，若R1：R2=2:3，將它們并聯(lián)接入電路，則它們兩端的電壓及通過的電流之比分別是（）。(A)2:3,3:2(B)3:2,2:3(C)l:l,3:2(D)2:3,l:12.IRE適用于（）。(A）復(fù)雜電路時(shí)（B）簡單電路(C）有電源回路（D）任何閉合回路基爾霍夫電壓定律所確定的是回路中各部分（）之間的關(guān)系。(A）電流（B）電壓（C）電位（D）電勢4疊加原理為：由多個(gè)電源組成的（）電路中，任何一個(gè)支路的電流（或電壓） ,等于各個(gè)電源單獨(dú)作用在此支路中所產(chǎn)生的電流（或電壓）的代數(shù)和。(A）交流（B）直流（C）線性（D）非線性5．任何一個(gè)（）網(wǎng)絡(luò)電路，可以用一個(gè)等效電壓源來代替。(A）有源（B）線性（C）有源二端線性（ D）無源二端線性6把星形網(wǎng)絡(luò)變換為等值的三角形網(wǎng)絡(luò)時(shí)． ().(A）節(jié)點(diǎn)數(shù)增加了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)減少了一個(gè)(B）節(jié)點(diǎn)數(shù)減少了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)增加了一個(gè)(C）節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都沒有改變(D）節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都增加線圈中自感電動勢的大小與線圈的（）無關(guān)。(A）電流的變化率（B）匣數(shù)（C）周圍的介質(zhì)（D）電阻8在電磁鐵線圈電流不變的情況下，銜鐵被吸合過程中，鐵芯中的磁通將（）。(A）變大（B）變?。–）不變（D）無法判定9制造電動機(jī)鐵芯的材料應(yīng)選（）。(A）軟磁材料（B）硬磁材料（C）矩磁材料（D）順磁材料在B=0.4Wb/m2的勻強(qiáng)磁場中，放一根L=05m、I=5A的載流直導(dǎo)體，導(dǎo)體與磁場方向垂直，導(dǎo)體受到的力是（).(A)1N (B)0N (C)2N (D)0.2N三個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的線圈，若一個(gè)放鐵芯，一個(gè)放銅芯，一個(gè)在空氣中，當(dāng)線圈通以相同的電流時(shí)，產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度最小的是放有（）的線圈。(A）鐵芯 （B）銅芯 （C）空氣 （D）鐵芯和空氣12當(dāng)磁鐵從線圈中抽出時(shí)，線圈中感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁通方向與磁鐵的（）

。(A）運(yùn)動方向相反 （B）運(yùn)動方向相同(C）磁通方向相反 （D）磁通方向相同13某單相正弦交流電壓的初相角 ＝一兀／6，在

t=0

時(shí)其瞬時(shí)值將（）。(A

）大于零

（B

）小于零

（C

）等于零

（D

）無法判斷R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生串聯(lián)諧振時(shí)，電路性質(zhì)呈（）性。(A）電感（B）電容（C）電阻（D）電阻和電感在R、L、C并聯(lián)交流電路中，當(dāng)電源電壓大小不變而頻率從其諧振頻率逐漸減小到零時(shí)，電路中電流將（）。(A）從某一最大值漸變到零（B）從某一最小值漸變到無窮大(C）保持某一定值不變（D）無規(guī)律變化16在頻率是50Hz的交流電路中，電容的容抗和線圈的感抗相等，現(xiàn)將頻率提高到500Hz,則感抗與容抗之比等于（）。(A)0.01(B)10(C)100(D)100017負(fù)載取星形連接還是三角形連接，依據(jù)（）。(A）電源的接法而定（B）電源的額定電壓而定(C）負(fù)載所需電流而定（D）電源電壓大小及負(fù)載電壓而定18變壓器除能改變交流電壓外，還能改變（）。(A）電流（B）電能（C）交流電流（D）頻率．變壓器具有（）的功能。(A）變壓 （B）變換阻抗(C）變換電流（D）變壓、變流、變換阻抗20三相變壓器銘牌上的額定電壓是指（）。(A）一、二次繞組的相電壓（ B）一、二次繞組的線電壓(C）變壓器內(nèi)部的線電壓（ D）帶負(fù)載后一、二次繞組的電壓21電壓互感器實(shí)質(zhì)上是一臺（）。(A）電焊變壓器（B）自禍變壓器(C）降壓變壓器（D）升壓變壓器變壓器鐵芯必須（）接地。(A）一點(diǎn) （B）兩點(diǎn) （C）多點(diǎn) （D）不通過變壓器的（）數(shù)據(jù)可求得變壓器的阻抗電壓。(A）空載試驗(yàn)（B）交流耐壓試驗(yàn)(C）直流耐壓試驗(yàn)（D）短路實(shí)驗(yàn)24．變壓器銘牌上的額定容量是指（）。(A）有功功率（B）無功功率（C）視在功率（

D

）最大功率25有一變壓器銘牌為(A）高壓側(cè)為10kV

SL-1000/10，表示（）變壓器。的三相 （B）高壓側(cè)為

10kV

的兩相(C

）容量為

1000kV

·

A的銅繞組（

D

）變比為

100的三相26電壓互感器與電流互感器在運(yùn)行中，其二次繞組（） 。(A）前者不允許開路，后者不允許短路（ B）前者不允許短路(C）均不許短路 （D）均不許開路變壓器負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，其二次繞組短路，一次繞組分接頭應(yīng)放在（）位置。(A）最大 （B）額定 （C）最小 （D）任意28變壓器油應(yīng)無氣味，若感覺有酸味時(shí)，說明（） 。(A）油干燥時(shí)過熱（B）油內(nèi)水分含量高(C）油內(nèi)產(chǎn)生過電弧（D）油嚴(yán)重老化．交流異步電動機(jī)的機(jī)械特性是指（）之間的關(guān)系。(A）端電壓與輸出功率 〔B）轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩(C）端電壓與轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩（ D）負(fù)載電流與轉(zhuǎn)速三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的調(diào)速控制可采用（）的方法。(A）改變電源頻率 （B）改變定子繞組磁極對數(shù)(C）轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)頻敏電阻（ D）轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)可調(diào)電阻三角形接法的三相籠型異步電動機(jī)，若接成星形，則在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會（）。(A）減?。˙）增大（C）不變（D）不停變化為了避免電動機(jī)在低于額定電壓較多的電源電壓下運(yùn)行，其控制線路中必須有（）。(A）過壓保護(hù)（B）失壓保護(hù)（C）失磁保護(hù)（D）漏電保護(hù)33三相半控橋式整流電路中，每只晶閘管流過的平均電流是負(fù)載電流的（） 。(A)l倍（B)1/2(C)l/3(D)l/634某10kw三相籠型異步電動機(jī)的啟動電流是額定電流的7倍，由一臺180kv·A的變壓器滿載供電，該電機(jī)應(yīng)采用（）啟動。(A）直接（B）降壓（C）半壓（D）全壓35當(dāng)異步電動機(jī)的定子電源電壓突然降低為原來電壓80％的瞬間，轉(zhuǎn)差率保持不變,其電磁轉(zhuǎn)矩將（）。(A）減小到原來電磁轉(zhuǎn)矩的80%(B）不變(C）減小到原來電磁轉(zhuǎn)矩的64%(D）異常變化36．三相半波可控整流電路帶電阻性負(fù)載時(shí)，若觸發(fā)脈沖加于自然換相點(diǎn)之前，則輸出電壓將（）。(A）很大（B）很小（C）出現(xiàn)缺相現(xiàn)象（D）降為零37在向電動機(jī)軸承加潤滑脂時(shí)，潤滑脂應(yīng)填滿其內(nèi)部空隙的（）。(A)l/3(B)l/2(C)2/3(D）全部38在單相橋式的整流電路中，若一只二極管開路，則（）。(A）與之相鄰的一只二極管將被燒壞（B）電路仍能輸出單相半波信號(C）其他三只管子相繼損壞（D）電路不斷輸出信號39KP20-10表示普通反向阻斷型晶閘管的通態(tài)正向平均電流是（）。(A)10A(B)20A(C)1000A(D)2000A40．穩(wěn)壓管的反向電壓超過擊穿點(diǎn)進(jìn)入擊穿區(qū)后，電流雖然在很大范圍內(nèi)變化，其端電壓變化（）。(A）也很大（B）很小（C）不變（D）變?yōu)?．在由穩(wěn)壓管和串聯(lián)電阻組成的穩(wěn)壓電路中，穩(wěn)壓管和電阻分別起（）作用(A）電流調(diào)節(jié) （B）電壓調(diào)節(jié)(C）電流調(diào)節(jié)和電壓調(diào)節(jié)（ D）電壓調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié)．直流穩(wěn)壓電路中，效率最高的是（）穩(wěn)壓電路。(A）硅穩(wěn)壓管型（B）串聯(lián)型〔 C）并聯(lián)型（D）開關(guān)型43射極輸出器交流電壓放大倍數(shù)（）。(A）近似為1 (B）近似為0(C）需通過計(jì)算才知（D）近似為2由晶體管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數(shù)最小的是（）。(A）共發(fā)射極電路（B）共集電極電路(C）共基極電路 （D）三者差不多單相半波晶閘管整流電路中，晶閘管所承受的最大正向電壓為輸入電源電壓的(）。(A）平均值（B）有效值（C）峰值（D)2倍．集成運(yùn)放內(nèi)部電路一般由（）組成。(A）輸入級、輸出級（B）輸入級、中間級和輸出級(C）輸入級、放大級、輸出級（D）基極、集電極、發(fā)射極47集成運(yùn)放由雙端輸入、雙端輸出組成差動放大電路的輸入級的主要作用是（）。(A）有效地抑制零點(diǎn)漂移（B）放大功能(C）輸入電阻大（D）輸出功率大、輸出電阻小48．在集成運(yùn)放輸出端采用（)，可以擴(kuò)展輸出電流和功率，以增強(qiáng)帶負(fù)載能力。(A）差動放大電路（B）射極輸出器(C）互補(bǔ)推挽放大電路（D）差動式射極輸出器49集成電路中具有記憶功能的是（）。(A）與非門電路（B）或非門電路(C)RS觸發(fā)器（D)JK觸發(fā)器50.邏輯表達(dá)式A十AB等于（）。(A)A(B)1+A（C)l十B(D)B51.單結(jié)晶體管觸發(fā)電路產(chǎn)生的輸出電壓波形是（）?！睞）正弦波〔B）直流電（C）尖脈沖（D）鋸齒波52.普通晶閘管由中間P層引出的控制極用字母（）表示。(A)K(B)C(C)G(D)A53.單相全波可控整流電路，若控制角變大，則輸出平均電壓（）。(A）不變（B）變小（C）變大（D）為零54.在三相半波整流電路中，控制角的最大移相范圍是（）。(A)900（B)1500(C)1800(D)360055.通態(tài)平均電壓值是衡量晶閘管質(zhì)量好壞的指標(biāo)之一，其值（） 。(A）越大越好（B）越小越好（C）適中為好（D）大小均好56.欲使導(dǎo)通晶閘管切斷，錯(cuò)誤的做法是（） 。(A）陽極、陰極間加反向電壓(B）撤去控制極電壓(C）將陽極、陰極間正壓減小到維持電壓以下(D）減小陰極電流，使其小于維持電流57.BSP客車電氣系統(tǒng)視聽系統(tǒng)的系統(tǒng)代碼為（） 。(A)1100系列（B)1200系列（C)600系列（D)700系列58.BSP客車電氣系統(tǒng)門控系統(tǒng)的系統(tǒng)代碼為（） 。(A)1100系列（B)1200系列（C)600系列（D)7000系列59.BSP客車電氣件的代號根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)編排，繼電器，接觸器用字母（）表示(A)K(B)M(C)P(D)Q60.BSP客車電氣件的代號根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)編排，電動機(jī)用字母（）表示。(A)K(B)M(C)P(D)Q61.BSP客車蓄電池充電機(jī)電路控制板上電位器RP5的作用是（）。(A）調(diào)節(jié)蓄電池放電欠壓保護(hù)值〔B）調(diào)節(jié)充電器輸出過壓保護(hù)點(diǎn)電壓(C）調(diào)節(jié)充電器輸出過流保護(hù)值（D）調(diào)節(jié)輸出電壓大小62.BSP客車蓄電池充電機(jī)電路控制板上電位器RP6的作用是〔）。(A）調(diào)節(jié)蓄電池放電欠壓保護(hù)值（B）調(diào)節(jié)充電器輸出過壓保護(hù)點(diǎn)電壓(C）調(diào)節(jié)充電器輸出過流保護(hù)值（D）調(diào)節(jié)輸出電壓大小63.BSP客車AC220v供電線路中如果閉合空氣斷路器Q602，給（）送電。(A）座式廁所沖水系統(tǒng)（B）蹲式廁所沖水系統(tǒng)(C）洗手間排水管電伴熱（D）客室信息顯示屏64.BSP客車AC22OV供電線路中如果閉合空氣斷路器Q200，給（）送電。(A）正常照明控制回路（B）電氣柜小排風(fēng)扇(C）蹲式廁所排水管電伴熱（D）座式廁所排水管電伴熱65.BSP客車Dc48v應(yīng)急負(fù)載供電線路中閉合空氣斷路器Q205,(）得電。(A）空調(diào)CPU中央控制單元（B）塞拉門控制裝置(C）防滑控制器（D）應(yīng)急照明控制回路66.25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：電力、通信、集控、電空制動連接器檢修后測試絕緣，線間及線與殼體間絕緣值須不小于（）。(A)2MΩ(B)4MΩ(C)6MΩ(D)8MΩ67快達(dá)KD-3型電開水爐各水位電極的絕緣電阻值為（)(A)0.2MΩ(B)1MΩ(C)2MΩ(D)20MΩ68快達(dá)KD-3型電開水爐煮水時(shí)斷時(shí)續(xù)不能連續(xù)沸騰是因?yàn)椋ǎ?A）供水水壓過低（B）供水閥門未完全開放(C）濾水器濾芯大部分堵塞（D)ABC三項(xiàng)都有可能69接通電源后KZS/M-1型軸溫報(bào)警器無顯示是因?yàn)椋?(A）熔斷器熔斷（B）插頭插座接觸不良(C）電源正負(fù)極性接錯(cuò)（D)ABC三項(xiàng)都有可能7025K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：電力、通信、集控、電空制動連接器檢修后測試絕緣，使用（）兆歐表。(A)l00V級（B)500V級（C)l000V級（D)2500V級71KSL-Ⅲ型電開水爐干簧管引出三根線，(）接報(bào)瞥線。(A）藍(lán)線（B）綠線（C）白線（D）紅線72KZS/M-I型軸溫報(bào)警器在客車配電箱接線端子排上的接線12應(yīng)接（）。(A)DC48V正線（B)DC48v負(fù)線（C）公共線（D）通信線73KSL-Ⅲ型電開水爐的2號線是（）。(A）滿水保護(hù)作用線（B）缺水保護(hù)作用線(C）控制回路工作線（D）控制回路電源線7425K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測試絕緣，絕緣電阻須大于（）。(A)4M Ω (B)6M Ω (C)8M Ω (D)10M Ω7525K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：206KP轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣高度為（）。(A)185~200mm(C)200mm士6mm

(B)150mm士3mm(D）200mm士10mm76.TCL-12型電開水爐主回路主要由斷路器、熔斷器、整流橋逆變器和（）等部件組成。(A）加熱管（B）感應(yīng)線圈（C）進(jìn)水浮球閥（D）缺水保護(hù)器77.KZS/M-I型軸溫報(bào)警裝置采用模擬傳感器的報(bào)警器，其顯示的軸溫與實(shí)際溫度相差過大的原因可能是（）。(A)LM336基準(zhǔn)電壓出現(xiàn)偏差（B）模擬開關(guān)CD4067損壞(C）A/D轉(zhuǎn)換器TLC1543（或TLC1549）損壞（D)ABC三項(xiàng)都有可能78KZS/M-I型軸溫報(bào)警裝置報(bào)警器顯示屏上半部顯示一長條黑杠且蜂鳴器長鳴有原因可能是（）。(A)CPU(ICl）損壞（B）調(diào)制解調(diào)器焊點(diǎn)虛焊(C）調(diào)制解調(diào)器損壞（D)ABC三項(xiàng)都有可能79．改變單結(jié)晶體管觸發(fā)電路的振蕩頻率一般采用（） 。(A）變Re（B）變C(C）變L(D）變壓80KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器的電源電路主要包括（）。(A)DB15插頭電源輸入線（DB12和13)，保護(hù)二極管IN4007（或4004），自恢復(fù)熔斷器，電源模塊(B）主要是89C52（或78E52）集成電路主程序芯片(C）主要包括DB15插頭傳感器連接線（DB1-10腳），傳感器智能接口模塊(D）主要包括液晶顯示器及外圍電路 R17、R18、R1981.BSP客車軸端接地裝置對車輪軸承的溫升增加不超過（）(A)l℃ （B)3℃ （C)5℃ （D)10℃

。82BSP客車接地回流裝置如有故障，可能會導(dǎo)致（）過流燒壞。(A）防滑制動裝置（B）接地線（C）車體配線（D）車輪滾子軸承83.KNORRMGS2防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與軸頭齒輪之間的間隙為（）。(A)0.9mm士0.2mm(B)0.9mm士0.5mm(C)1.5mm士0.2mm(D)1.5mm士05mm84.SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)CPU面板按鈕3-Clear的功能是（）。(A）故障診斷（顯示）(B）測試(C）清除故障存儲（D）門試驗(yàn)85TFX1型防滑器診斷功能代碼為85表示（）。(A)ROM自檢（B）速度傳感器自檢(C）防滑排風(fēng)閥自檢（D)RAM自檢86TFX1型防滑器診斷功能代碼為83表示（）。(A)ROM自檢（B）速度傳感器自檢(C）防滑排風(fēng)閥自檢（D)RAM自檢87TFX1型防滑器故障代碼為7.2表示（)(A）第一軸速度傳感器故障（B）第二軸速度傳感器故障(C）第三軸速度傳感器故障（D）第四軸速度傳感器故障88.25K型客車A3級修程的檢修周期為（）。(A）運(yùn)行20萬km（士2萬km)，或運(yùn)行不足20萬km但距上次Al級以上各修程時(shí)間超過1年者(B）運(yùn)行40萬km（士10萬km)，或運(yùn)行不足40萬km但距上次A2級以上各修程時(shí)間超過2年者(C）運(yùn)行80萬km（士10萬km)，或運(yùn)行不足80萬km但距上次A3級修程超過2年者(D）運(yùn)行240萬km（士40萬km)，或距新造上次A4級修程超過10年者89.MGS2型電子防滑器進(jìn)行壓力開關(guān)試驗(yàn)，壓力開關(guān)動作值為（）。(A)200kPa(B)187kPa(C)180kPa(D)130kPa90104型集成電空制動機(jī)各電磁閥線圈引線的接線應(yīng)正確，面對接線端子，從左至右的順號為3,1,2,4,5，此編號相應(yīng)接于2號的為（）。(A）保壓電磁閥（+)(B）制動電磁閥（+)(C）緩解電磁閥（+)(D）上述3個(gè)電磁閥的（一）91.F8型集成化電空制動機(jī)各電磁閥線圈引線的接線應(yīng)正確，接線排5號應(yīng)接（）。(A）常用電磁閥的正線（B）緩解電磁閥的正線(C）緊急電磁閥的正線（D)ABC三個(gè)電磁閥的負(fù)線92．美國Copeland公司ZR8Lkc-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率5.04kw線圈繞組的阻值是（）。(A)3.08Ω(B)2.2Ω(C)1.43Ω(D)20ΩDCS-S630Q5Y型低溫保護(hù)器有（）動作觸點(diǎn)。(A)l擋（B)2擋（C)3擋（D)4擋94DCS-S630Q5Y型低溫保護(hù)器第一擋電路斷開觸點(diǎn)為（）。(A)18℃

（B)19.1℃ （C)19.2℃ （D)20.3℃95空氣預(yù)熱器所配套使用的溫度繼電器斷開溫度為（） 。(A)120℃士5℃ （B)90℃士5℃(C)l00℃士5℃ （D)139℃士5℃96一般客室加熱設(shè)備罩板表面溫度為（）。(A）≤50℃（B）≤68℃（C）≤80℃（D）≤75

℃97.R22(A)18

制冷壓縮機(jī)較多選用的冷凍機(jī)油是（）。號（B)25號（C)32號（D)46號98．采用一只晶閘管的橋式可控整流電路，為考慮晶閘管好關(guān)斷，應(yīng)選用（）。(A）IH較大的（B）IH較小的（c）IH大小無所謂（D）IH恒定的99對大氣臭氧層沒有破壞作用的制冷劑是（)(A)R12(B)R22(C)R717(D)R502100．旅客列車信息顯示系統(tǒng)通信采用 （）總線標(biāo)準(zhǔn)，最大傳輸距離可達(dá)

1.2km,該總線不僅可以傳輸顯示屏信息，還可與其他輸入輸出設(shè)備聯(lián)網(wǎng)通信。(A)MVB

(B)CAN

(C)RS485

(D)LONWORKS101旅客列車信息顯示系統(tǒng)目前提供的主控站有整體式和分體式兩種，

分體式的主控站安裝在列車（）內(nèi)，整體式主控站獨(dú)立安裝。(A）播音箱（B）車箱（C）視頻播放系統(tǒng)（D）列車電話102.各車廂火災(zāi)報(bào)警控制器之間及各火災(zāi)報(bào)警器與列車總控制機(jī)之間均采用RS485通信，使用（）。(A）雙絞線（B）廣播線（c）兩芯屏蔽線（D）電線10325T型客車逆變器主電路中中間支撐電路主要由（）組成。(A）濾波電容C1,C2(B)R0和KM2組成(C)Vl~V6(D)L1~L3和C1~C3104.25T型客車逆變器主電路中緩沖電路主要由（）組成。(A）濾波電容Cl,C2(B)R0和KMZ組成(C)Vl~V6(D)L1~L3和C1~C3105TCP4-008/600(L）型DCl10v充電機(jī)充電電流最大值為（）。(A)10A(B)15A(C)20A(D)25A106BsP客車的JB-QB-2型火災(zāi)報(bào)警儀開機(jī)后，儀器自動進(jìn)入自檢，全部正常顯示()，否則顯示“testerror”(A)"test ok,, (B)"test error”,, (C)"Ok ”(D)"ermr"107TCP4-008/600(L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VL0滅，VL6亮，表示（）。(A)IGBT保護(hù) （B）變壓器原邊過流(C）系統(tǒng)過熱（D）接觸器KM1故障108TCP4-008/600(L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VL0亮，VL2亮，表示（）。(A）輸出欠壓（B）輸入欠壓（C）輸入過壓（D）輸出過流10925T型客車單相逆變器共有6根對外接線，線號（）這根線為故障指示線，該線為DC110v+時(shí)，表示逆變器有故障，最大負(fù)載電流0.2A。(A)304(B)204(C)+l40(D）一140110.25T型客車逆變器額定輸入電壓條件下，負(fù)載在額定負(fù)載的10％~110％范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定精度應(yīng)小于（）。(A）士5%(B）士2.5%(C）士10%(D）士15%11125T型客車逆變器滿載輸出條件下，輸入電壓在540~66OV范圍變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)態(tài)精度應(yīng)小于（）。(A）士20%(B）士15%(C）士10%(D）士5%112.25T型客車逆變器輸入過壓保護(hù)：當(dāng)輸入電源電壓達(dá)到DC(）時(shí)，逆變器停止工作。(A)675V士15V(B)550V士15V(C)380V士15V(D)220V士15V11325T型客車空調(diào)逆變電源模擬過分相試驗(yàn)：車輛加全載，逆變器工作10min，切斷DC600v電源10s后恢復(fù)供電，逆變器在（）內(nèi)正常啟動并工作。(A)10s(B)20s(C)30s(D)5s114.BSP青藏車密封艙艙門的材料為（）。(A）不銹鋼（B）碳鋼（C）鋁型材（D）鐵115BSP青藏車為了減少車輛運(yùn)行中的噪聲，在每塊底板上噴有（） 。(A）膠（B）特富龍涂層（C）油漆（D）涂料116BSP青藏車制氧機(jī)的分布式供氧出口氧氣濃度為（ )(A)23%~23.5% (B)35%~45%(C)90%~95% (D)60%~70%117BSP青藏車參與空調(diào)新風(fēng)量調(diào)節(jié)的氧傳感器有（） 。(A)l個(gè)（B)2個(gè)（C)3個(gè)（D)4個(gè)118．車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)由連接同一列車上不同車廂的 （)TBUS和連接同一車廂內(nèi)不同功能級監(jiān)測診斷子系統(tǒng)的車廂網(wǎng)（車廂總線） VBUS所組成。(A）地面網(wǎng)絡(luò) （B）通信信號(C）列車網(wǎng)絡(luò)（列車總線） (D）連接線119KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)分為（）和列車級綜合診斷兩級。(A）調(diào)度級（B）車廂級功能診斷（C）地面級（D）管理級120KAX-1

行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級主機(jī)板卡

XS

卡的功能為（）。(A)1端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測(C）制動系統(tǒng)監(jiān)測

（B（D

）車廂級調(diào)試顯示、車號修改）調(diào)試用顯示121.KAX-1

行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級主機(jī)板卡上

J0

為（）。(A

）車輛一、三角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器（

B)110v/48V

電源輸入連接器(C

）車輛二、四角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器（

D）進(jìn)口防滑器通信連接器122．列車級主機(jī)是一臺壁掛式機(jī)箱，外接帶電阻式觸摸顯示屏的工業(yè)級專用裝置，由(）板卡組成。(A)2塊（B)3塊（C)4塊（D)5塊123用萬用表R×lkΩ擋測量晶閘管陽極與陰極間的正反向電阻， 若阻值為幾千歐，說明晶閘管（)(A）性能不好 （B）性能較好(C）陽極與陰極之間正常（ D）陽級與陰極斷路12425K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（ KLC40C-1T1）的紅色指示燈

HL4,HL5

亮?xí)r，說明壓縮機(jī)有故障， ()(A）要手動停機(jī) （B）自動停機(jī)(C）自動切斷電源 （D）手動切斷電源125.25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（ KLC40C-1T1）的指示燈（）亮?xí)r，說明制熱裝置有故障，自動切斷制暖的電路。(A)HL10

(B)HL8

(C)HL7

(D)HL6126．新造蓄電池在工廠內(nèi)要進(jìn)行（）。(A）化成充電（B）補(bǔ)充電（C）初充電（D）普通充電電池蓋上有極柱孔、（）及浮標(biāo)孔。(A）觀察孔（B）檢修孔（C）注液孔（D）排氣孔128雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)脈沖過窄，將會使電路出現(xiàn)的后果是（） 。(A）空翻（B）正常翻轉(zhuǎn)（C）觸發(fā)、不翻轉(zhuǎn)（D）不觸發(fā)、不翻轉(zhuǎn)．蓄電池由充電充足狀態(tài)，放電至規(guī)定（）時(shí)所放出的總電量為蓄電池的容量。(A

）電壓（B

）終止電壓（

C

）電壓的

1/2(D

）全部電壓13O.J5型發(fā)電機(jī)的前軸承采用（）滾柱軸承。(A)32312型（B)32313型（C)22311型（D)32311

型131.J5(A)309

型發(fā)電機(jī)的后軸承采用（）滾珠軸承。型（B)306型（C)303型（D)409

型132統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)中電位器（）是調(diào)整過放點(diǎn)（

42V

）電位器。(A)RP3(B)RP4(C)RPl(D)RP2133電力連接器檢修時(shí)，應(yīng)明確各接線標(biāo)記，三相電極標(biāo)記分別為（)（對應(yīng)于原有標(biāo)記U,V，W），中性極標(biāo)記為N。(A)Rl,S2,T3(B)R3,S1,T1(C)RI,S1,T1(D)R2,S2,T2134．綜合控制柜的顯示觸摸屏電池必須更換的情況為（）。(A）新電池己裝5年(B）當(dāng)運(yùn)行燈為橘黃色或?yàn)榧t色(C）當(dāng)顯示觸摸屏上電或重新啟動時(shí)顯示“電壓太低”信息(D)ABC三種情況都須更換135.25T型客車的空調(diào)機(jī)組在外溫22℃時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)3min之內(nèi)，外溫與出風(fēng)口處溫差不小于（）。(A)8℃（B)15℃（C)10℃（D)11℃136．綜合控制柜中PLC的維護(hù)檢查：輸出端電壓不高于（）。(A)DC147.5V(B)DC157.5V(C)DC167.5V(D)DC137.5V13725K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2是（）接觸器(A）冷凝機(jī)啟動（B）通風(fēng)機(jī)高低速轉(zhuǎn)換(C）空調(diào)制冷轉(zhuǎn)換（D）制冷和制熱轉(zhuǎn)換138綜合控制柜中PLC的維護(hù)檢查：輸入端電壓應(yīng)為（）。(A)20.4~264V(B)30.4~36.4V(C)40.4～46.4V(D)50.4~56.4V用萬用表R×1Ω擋測量晶閘管控制極與陰極間的正反向電阻，若阻值為無窮大，說明晶閘管（）。(A）陰極與控制極短路（B）性能較好(C）陽極與陰極之間正常（D）陰極與控制極斷路良好晶閘管陽極與控制極之間電阻應(yīng)（）。(A）無窮大（B）較小（C）為幾千歐（D）為零．工作在（）的三極管會損壞。(A）截止區(qū)（B）飽和區(qū)（C）放大區(qū)（D）過損耗區(qū)142．作為放大電路，三極管工作在（）。(A）截止區(qū)（B）飽和區(qū)（C）放大區(qū)（D）集電區(qū)143能夠由工頻耐壓試驗(yàn)考核的是（）。(A）線圈匝數(shù)間絕緣損傷(B）外線圈相間絕緣距離過小(C）高壓線圈與高壓分接引線之間絕緣薄弱(D）高壓線圈與低壓線圈引線之間絕緣薄弱144三極管交流電流放大系數(shù) 一般選在（）之間，過大性能不穩(wěn)定。(A)60~l00 (B)70~l00 (C)80~120 (D)80~90145單相橋式整流電容濾波電路，變壓器二次側(cè)電壓有效值為U2，當(dāng)負(fù)載開路時(shí)，整流輸出電壓為（).(A)0 (B)U2 (C)0.9U2 (D） 2U2146．用工頻耐壓試驗(yàn)可以考核變壓器的（） 。(A）層間絕緣（B）縱絕緣（C）主絕緣（D）銅損．比例積分調(diào)節(jié)器簡稱（）。(A)P調(diào)節(jié)器（B)I調(diào)節(jié)器（C)PI調(diào)節(jié)器（D)PID調(diào)節(jié)器（三）判斷題1．蓄電池是一種化學(xué)電源。（）2．蓄電池和其他化學(xué)電源的主要區(qū)別之一是不可以反復(fù)使用。3蓄電池的充、放電是可逆的。4蓄電池一般可分為酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳或錫鎳）蓄電池兩種。（)5蓄電池的正極板又由板柵鉛芯、套管和電解液三部分構(gòu)成。（)6新造蓄電池在工廠內(nèi)要進(jìn)行初充電。（)7．鉛蓄電池的電解液是用濃硫酸和自來水按一定比例調(diào)制而成的稀硫酸。（)8．放電率可以用放電電壓的大小或者放電至終了電壓的時(shí)間長短來表示。（)9蓄電池在外電路開路時(shí)其容量的無益消耗稱為自放電。（)堿性福鎳蓄電池具有腐蝕性小、環(huán)境污染小、自放電小及低溫性能好、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。（)．使用電壓表測量電壓時(shí)，儀表應(yīng)并接在被測電路的兩端。（)．測直流電壓時(shí)，電壓表的負(fù)端應(yīng)接在被測電壓的高電位端。（)電容器并聯(lián)其等效電容量等于各并聯(lián)電容器電容量之和，總耐壓值等于各電容器耐壓值之和。（)．自激振蕩器無需外界輸入信號就能自行產(chǎn)生各種頻率的交流電壓。（)15.三相四線交流電源星形接法中，線電壓等于相電壓的3倍。（)16．J5型發(fā)電機(jī)懸吊裝置運(yùn)用中，吊銷與銷孔間隙不得大于2mm。（)17電解電容屬于有極性電容，引腳有正負(fù)之分。（)18乘務(wù)員在發(fā)車前的例行檢查中發(fā)現(xiàn)軸報(bào)器顯示不準(zhǔn)，允許關(guān)機(jī)運(yùn)行。（)19．測量單車母車的絕緣電阻值應(yīng)小于0.1MΩ。（)20經(jīng)工長同意后，運(yùn)用客車可以配臨時(shí)線。（)21電容器的額定耐壓值須大于電路使用電壓。 （)22．三極管可作為開關(guān)來使用。（)23晶閘管導(dǎo)通時(shí)，陰極電位比陽極電位高，并且小于它的起始電壓。（)24運(yùn)行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，電機(jī)仍發(fā)電，說明SCR短路。（)25．車電固定設(shè)各是指車電機(jī)具以外的電器裝置。 （)26測量車體配線絕緣應(yīng)使用50V絕緣電阻計(jì)。（)27J5型發(fā)電機(jī)激磁繞組與工作繞組短路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（)28空調(diào)配電室內(nèi)除車輛人員外，其他人不得堆放雜物。（)29三相四線制中線不能加裝熔斷器。（)30．冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。（)31使用電壓表測量電壓時(shí)，儀表應(yīng)并接在被測電路兩端。（)32．制冷系統(tǒng)中混入水易發(fā)生冰堵。（)33電解電容屬于有極性電容，引腳有正負(fù)之分。（)34運(yùn)用客車應(yīng)按規(guī)定每輛配備1個(gè)滅火器。（)35．極板處于不同濃度的電解液層，會使蓄電池自放電嚴(yán)重。 （)36KP-2A 型供電裝置 BG2斷路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（)37硅二極管的死區(qū)電壓一般為 0.2V。（)38．制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。 （)39．客運(yùn)列車發(fā)生火災(zāi)，造成客車中破1輛，構(gòu)成一般事故。（)40客車配線按用途可分為電力、電氣控制、軸溫測量、照明及廣播等五大系統(tǒng)。（)41欠壓保護(hù)可以防止斷電后，電源突然恢復(fù)時(shí)，造成電動機(jī)自動啟動。（)42除特殊情況外，加掛車每 3輛中須配掛母車 1輛。（)43穩(wěn)壓管在電路中均工作在反向擊穿狀態(tài)。 （)44電壓互感器副邊線圈的一端和鐵芯不用接地。 （)45輔助電路是電氣線路圖中通過弱電流的部分。 （)46．串聯(lián)電路的阻抗越多，其總電阻越小。 （)47工作在1200V及以下電路的電器均屬于低壓電器。 （)48．車電固定設(shè)備是指車電機(jī)具以外的電氣裝置。 （)49自感電動勢的方向總是和原有磁場的變化方向相同。（)50.排氣扇在額定電壓下連續(xù)旋轉(zhuǎn)lh，其表面最高溫升不得超過30℃。（)51運(yùn)用客車鑒定中，發(fā)現(xiàn)頂燈功率不統(tǒng)一，可定為二級車。（)52正常情況下壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)該是熱的。（)53凡士林涂抹不均勻，可造成蓄電池爬堿嚴(yán)重。（)54在夏季，朝陽一側(cè)軸箱的溫度通常要較背陽一側(cè)高。（)55各種制冷劑在系統(tǒng)中可以混合使用。（)56變壓器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。（)57.J5型發(fā)電機(jī)懸吊裝置運(yùn)用中，吊銷與銷空間隙不得大于2mm。（)58.J5型發(fā)電機(jī)屬于直流感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。（)59在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止用水管沖洗客貨車輛。（)60發(fā)生車輛事故后，調(diào)查人員必須將車輛型號、定檢日期等記錄下來。（)61.KP-2A型控制箱是和柴油發(fā)電機(jī)配套使用的一種自動控制裝置。（)62一般直流負(fù)載是指在本車交流斷電后不再用電的48V直流用電器。（)63鉛蓄電池的電解液用純水可以用自來水和其他天然水代替。（)64蓄電池的實(shí)際容量低于標(biāo)稱容量的70％時(shí)，一般不再裝車使用。（)65統(tǒng)型應(yīng)急電源的作用之一是把380V交流電轉(zhuǎn)換成48V交流電向所有負(fù)載供電。()66統(tǒng)型應(yīng)急電源的作用之一是將220V交流電轉(zhuǎn)換為直流電向48V蓄電池充電。()67統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱的充電機(jī)是一種抽屜式的結(jié)構(gòu)。（)68．逆變器具有輸出過壓、欠壓保護(hù)，輸入過流、過載、短路保護(hù)，IGBT過流、過熱路保護(hù)等功能。（)69并勵(lì)直流電動機(jī)可以斷開勵(lì)磁電路運(yùn)行。 （)直流他勵(lì)電動機(jī)啟動時(shí)，不管啟動方式如何，均需在電樞施加電壓之前，先在勵(lì)磁繞組上接入額定勵(lì)磁電壓，以保證足夠轉(zhuǎn)矩和不致產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。 （)71接線圖中同一電器元件的各個(gè)部分必須畫在一起。 （)72．接線圖中應(yīng)標(biāo)出配線用的各種導(dǎo)線的型號、規(guī)格、截面積及顏色要求。 （)接線圖中，所有電氣元件及其引線應(yīng)標(biāo)注與電器原理圖中相一致的文字符號及接線號。（)74．在電力工程中，應(yīng)盡量避免串聯(lián)諧振，以免造成電氣設(shè)備的絕緣擊穿。 （)75在電子技術(shù)中利用并聯(lián)諧振， 可以提高收音機(jī)的選擇性或作為濾波器和進(jìn)行阻抗變換等。)76純電阻電路的功率因數(shù)一定等于1，如果電路功率因數(shù)為1，則該電路一定是只含電阻的電路。（)77.電路中并聯(lián)的阻抗越多，電路的阻抗就越小。 （)78.JT-1型測試儀是測量晶體管的專用儀器，對晶體三極管的參數(shù)可定性測量又可定量測量。（)79TA型電機(jī)匝間耐壓檢測儀主要適用于檢測直流電機(jī)電樞繞組的匝間耐壓和匝間短路故障。（)，送入示波器的信號黝軸放大器放大后，加到示波器控制柵極使電子束按輸入信號的規(guī)律變化，從而得到了代表輸入信號變化規(guī)律的波形。（)81示波器在同一時(shí)間內(nèi)只能測量單一信號，而不能同時(shí)測量兩個(gè)信號。（)82改變直流單臂電橋的供電電壓值，對電阻的測量精度也會產(chǎn)生影響。（)83．提高功率因數(shù)，常用的方法就是在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)電容器。（)84．刻度為有效值的電壓表只能正確測量正弦電壓的大小，而不能測量非正弦電壓的大小。)射極輸出器有輸入電阻高輸出電阻低的特點(diǎn)，用作低輸出電阻的輸出級，可以提高放大器帶負(fù)載的能力。（)．正反饋可以使放大器增益提高，諧振回路的品質(zhì)因數(shù)提高，但正反饋會使放大器工作穩(wěn)定性變差，失真增加，頻率響應(yīng)變差。（)．負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會使放大器增益降低。()異步電動機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)，時(shí)間不少于3min，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)測量繞組是否過熱或發(fā)熱不均勻，并要檢查軸承溫升是否正常。（)修理電機(jī)時(shí)，一般應(yīng)選用和原來一樣的絕緣材料，如果沒有合適的材料，應(yīng)選用和原來絕緣材料相似的材料或性能高于原來的材料。（)空載運(yùn)行的發(fā)電機(jī)沒有電樞反應(yīng)現(xiàn)象。（)91絕緣材料又稱電介質(zhì)，在電工技術(shù)上由電阻率大于107·mm物質(zhì)所構(gòu)成的材料，都稱為絕緣材料。（)92．所謂的功率增加，是指電路的輸出功率增加，電源的負(fù)擔(dān)加重。（)93．熱繼電器動作頻率過高時(shí)容易造成熱元件損壞。（)94．熱繼電器不動作，是因?yàn)殡娏髡ㄖ灯≡斐傻?。?95調(diào)整發(fā)電機(jī)電抗器芯柱與磁扼間隙增大，可以使發(fā)電機(jī)空載電壓升高。 （)96發(fā)電機(jī)允許電壓在額定值的士10％范圍內(nèi)長期運(yùn)行。（)97發(fā)電機(jī)在任何情況下都絕對不允許出現(xiàn)過載運(yùn)行。（)98.空調(diào)客車主要采用表面式換熱器處理空氣方式有：干式加熱、干式冷卻和減濕冷卻三種。)99空調(diào)裝置突然停機(jī)或壓縮機(jī)不啟動，這多數(shù)是制冷系統(tǒng)中的故障。（)100空調(diào)客車電氣絕緣達(dá)不到要求時(shí)，必須排除故障才能供電。（)101壓縮機(jī)的制冷量等于其單位容積制冷量與壓縮機(jī)實(shí)際排氣量之乘積。（)102.因冷卻對象的溫度要求不同，蒸發(fā)溫度也就不同。（)103因所在地區(qū)和季節(jié)不同，冷凝溫度也會有所不同。（)104當(dāng)外溫發(fā)生變化時(shí)，壓縮機(jī)的制冷量也隨之改變。（)105當(dāng)蒸發(fā)溫度不變時(shí)，冷凝溫度升高，則制冷量減小。（)106當(dāng)冷凝溫度不變時(shí)，蒸發(fā)溫度降低，則制冷量減小。（)107冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。（)108蒸發(fā)器是一個(gè)向系統(tǒng)外放熱的熱交換器。（)109.毛細(xì)管可將高溫高壓液體變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w。（)110中修時(shí)，餐車電冰箱電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解清掃檢修。（)111.中修后，餐車電冰箱電動機(jī)換向器直徑不小于原標(biāo)準(zhǔn)直徑的85％。（)112大修后，餐車電冰箱電動機(jī)換向器直徑不小于原標(biāo)準(zhǔn)直徑的95％。（)113大修后，餐車電冰箱控制箱的金屬外殼須換新品。（)114大修后，在外溫35℃時(shí)，開機(jī)lh后冰箱內(nèi)溫度應(yīng)在－5℃以下。（)115．氣密性試驗(yàn)是在制冷系統(tǒng)經(jīng)過耐壓試驗(yàn)和吹污工作進(jìn)行完畢后，必須進(jìn)行的工作 ()116抽真空是制冷系統(tǒng)經(jīng)過氣密性試驗(yàn)合格，放出氣體后進(jìn)行的。 （)117正常情況下，壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)是涼的。 （)118．正常情況下，壓縮機(jī)的排氣管應(yīng)是熱的。 （)119．室內(nèi)通風(fēng)機(jī)每年須進(jìn)行兩次維修保養(yǎng)。 （)120段修時(shí)，發(fā)電機(jī)懸吊裝置的吊銷須探傷。 （)121列車編組中，任何位置上子車連續(xù)連掛不得超過兩輛。 （)122制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。 （)123中修時(shí)，餐車電冰箱控制箱應(yīng)進(jìn)行分解。（)124中修時(shí)，餐車電冰箱控制箱金屬外殼破損時(shí)可進(jìn)行修補(bǔ)。（)125中修后，餐車冰箱控制箱電壓表誤差不大于5％。（)127壓縮機(jī)在吸氣、壓縮等過程中的不可逆損失是制冷理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差別之一。()128實(shí)際制冷循環(huán)中，冷凝器內(nèi)存在壓力損失。（)129晶體三極管型號由四個(gè)字母和數(shù)字表示。（)130共集電極三極管放大電路的電壓放大倍數(shù)非常大。（)131共基極三極管放大電路的輸入電阻約為幾十歐，輸出電阻約為幾千歐至幾百千歐。()132三極管射極輸出器也可稱為射極跟隨器。（)133渦流也就是渦電流。）134表頭的靈敏度與表頭的內(nèi)阻無關(guān)。（)135表頭的靈敏度越高，其顯示的電流值就越小。（)136.TG型蓄電池放電的終止電壓為零。（)137.TG型蓄電池的容量與電解液的溫度無關(guān)。（)138TG型蓄電池的容量與蓄電池極板表面積不成正比。（)139.TG型蓄電池不能在放電狀態(tài)下長期存放。（)140蓄電池極板硫酸鉛化比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采用過充電法來處理。（)141運(yùn)行途中，測KP-2A型控制箱的CW3兩端電壓為零，則發(fā)電機(jī)電壓處于失控狀態(tài)。隨著列車速度的提高，發(fā)電機(jī)的線電壓也隨著上升。運(yùn)行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，電機(jī)仍發(fā)電，說明SCR短路。144．運(yùn)用列車中某輛母車滅燈可能是主回路保險(xiǎn)過大。145.BY-2B逆變器的電容 C4開路，會造成一只燈管亮，另一只燈管不亮。146KLC40-1T1

型空調(diào)電氣控制柜在電源電壓超過

253V

時(shí)．過電壓保護(hù)起作用。147KLC40-1T1

型空調(diào)電氣控帶師在電源電壓低于

187V

時(shí)，欠電壓保擴(kuò)電作用。缺相運(yùn)行，可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)產(chǎn)生高溫。開路電壓很低，可能是鉛蓄電池內(nèi)部短路。車速越高、負(fù)載越小時(shí)，激磁電流越小，激磁端電壓越低。庫?；蛘就？蛙嚥灏瓮饨与娫磿r(shí)嚴(yán)禁帶電作業(yè)。152．萬用表是一種多用途的測量儀表。三相壓縮機(jī)的電機(jī)缺相運(yùn)行不會使壓縮機(jī)燒毀。并聯(lián)電路的總電阻等于各段電阻值之和。KP-2A型供電裝置BG2斷路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。156．客車電源、空調(diào)控制柜日常不需鎖閉。運(yùn)用客車入庫后，都必須按規(guī)定進(jìn)行車體絕緣測試。（四）簡答題電路有哪幾種狀態(tài)？什么叫電位？參考點(diǎn)如何選取？．電位和電壓有何異同點(diǎn)？什么是電流的熱效應(yīng)？焦耳一楞次定律的內(nèi)容是什么？什么是交流電？正弦交流電是如何定義的？6.什么是正弦交流電的三要素？7.什么是正弦交流電的有效值？正弦交流電的有效值與最大值的關(guān)系如何？ 8我國工頻交流電的頻率是多少？其周期是多少？二者之間有何關(guān)系？ 9什么是功率因數(shù)？提高功率因數(shù)的意義是什么？什么是三相交流電？什么是三相四線制？四根輸電線各用什么顏色表示？什么是線電壓？什么是相電壓？對稱三相電源作星形或三角形連接時(shí)，線電壓與相電壓關(guān)系如何？某電容器的耐壓為220V，可否接在220V的交流電源上使用？為什么？15．工作機(jī)械的電氣控制線路是由哪幾部分組成的？16某鉗形電流表的最小量程是10A，現(xiàn)要測量2.5A左右的電流，應(yīng)如何測量才能測得比較準(zhǔn)確？兆歐表有什么用途？它由哪幾個(gè)主要部分組成？什么是子車、母車？客車照明干線的選擇主要考慮哪幾方面？客車車體配線包括哪幾部分？旅客列車供電有幾種？．目前客車上采用的空調(diào)裝置有哪幾種形式？．客車空調(diào)對車廂溫度和濕度的控制有何要求？客車空調(diào)裝置由哪幾部分組成？鐵路客車用KSL-Ⅲ型電開水爐主要部件有哪些？接觸器有什么用途？客車配線完工后要做哪些試驗(yàn)？可控硅獲得導(dǎo)通的條件是什么？．可控硅獲得截止的條件是什么？30BY-2B型逆變器由哪些電路組成？31KP-2A型控制箱由哪幾個(gè)回路組成？．什么叫元器件和設(shè)各的額定電流、額定電壓和額定電功率？繪制電氣控制線路原理圖時(shí)，各組成電路應(yīng)如何布置？接觸器的一般結(jié)構(gòu)有哪些？GN型蓄電池爬堿嚴(yán)重的原因有哪些？使用電容器時(shí)應(yīng)注意哪些主要參數(shù)？變壓器容量選擇一般應(yīng)遵循哪些原則？客車電器裝置的方位，順號是怎樣規(guī)定的？什么叫“聯(lián)鎖控制”？舉例說明空調(diào)電氣控制系統(tǒng)中的聯(lián)鎖控制。．說明壓力繼電器的作用。如何用鹵素?zé)襞袛嘀评湎到y(tǒng)的泄漏量？．制冷系統(tǒng)為什么要抽真空？．制冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大的主要原因有哪些？運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)組突然停機(jī)的主要原因有哪些？電子防滑器的工作原理是怎樣的？．高壓壓力繼電器的整定值是如何調(diào)整的？蓄電池不導(dǎo)電是由哪些原因造成的？更換主整流二極管時(shí)應(yīng)注意什么？49.J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)由哪些基本部分組成？50車電配線分線盒的方位順號應(yīng)怎樣稱呼（畫示意圖說明） ?51.J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)定期檢查后應(yīng)進(jìn)行哪幾項(xiàng)試驗(yàn)？52．驗(yàn)電器（電筆）使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？什么是三相壓縮機(jī)電機(jī)？它由哪些主要部件組成？三相壓縮機(jī)電機(jī)會出現(xiàn)哪些常見故障？．什么是溫度控制器？它有什么功用？制冷系統(tǒng)裝置的檢漏有哪幾種方法？.F8＋電空制動機(jī)的五芯電纜由哪五根線組成？BSP客車內(nèi)有哪些主要電氣設(shè)備？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置由哪幾部分組成？.25T-2×35kv·A+12kv·A逆變器具有哪些保護(hù)功能？．控制柜電源指示燈亮，但空調(diào)機(jī)組不工作是什么原因？（以KLC40C（2)-1T1）為例）62空調(diào)工作狀態(tài)無失電保護(hù)是什么原因？（以 KLC40C(2）一1T1）為例）如何判斷系統(tǒng)制冷劑不足？．如何判斷制冷系統(tǒng)制冷劑過多？TCL-12型電開水爐工作指示燈連續(xù)閃爍的原因及檢查、處理方法是什么？TCL-12型電開水爐工作指示燈亮但不加熱的原因及檢查、處理方法是什么？說明BSP青藏車密封艙內(nèi)設(shè)備維修時(shí)，密封艙門的操作步驟。.BSP青藏車車底電氣設(shè)各有哪些？統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱中光電禍合器U2與三極管V18的控制關(guān)系是怎樣的？70統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱中，電位器 RP3、RP4的作用分別是什么？軸報(bào)器的輔修應(yīng)符合哪些質(zhì)量要求？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器通信指示燈不亮的原因及處理方法？冷凝器的作用是什么？蒸發(fā)器的作用是什么？為什么絕緣電阻不能用萬用表的歐姆擋檢查？KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器有正常報(bào)警信號，顯示屏能顯示報(bào)警軸位并閃爍，但無聲光報(bào)警的原因及處理方法是什么？變壓器的工作原理是什么？．空調(diào)車車體內(nèi)滴水怎么辦？試述熒光燈逆變器的運(yùn)用管理和維修要求?？蛙囕S報(bào)器大修時(shí)應(yīng)符合哪些質(zhì)量要求？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置的作用是什么？82空調(diào)控制柜電源指示燈不亮是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）83通風(fēng)機(jī)有弱風(fēng)無強(qiáng)風(fēng)是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）84．通風(fēng)機(jī)有強(qiáng)風(fēng)無弱風(fēng)是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）客車電風(fēng)扇的基本工作原理是什么？.TKDT型鐵路客車電氣綜合控制柜具備哪六大部分功能？.TCL-12型電開水爐出水溫度低，排氣管溢水多的原因及檢查、處理方法是什么？簡述25T－2×35kv·A+12kv·A逆變器主電路的組成。89．統(tǒng)型應(yīng)急電源的用途有哪些？怎樣確認(rèn)四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的電茶爐桿簧管三根線和正確連接？統(tǒng)型應(yīng)急電源充電主電路中，控制充電電流的主要元件是什么？它們是如何控制充電電流的？統(tǒng)型應(yīng)急電源充電電流抖動的原因有哪些？在何種情況下應(yīng)更換免維護(hù)密封鉛酸電池？（五）計(jì)算題1CCK56C硬座車車上配線負(fù)載采用DCYH-750-49/0.64的電線，求其截面積為多少？2某三相對稱負(fù)載接在線電壓為380V的三相電源中，若每相負(fù)載電阻R=10Ω，求負(fù)載分別接成星形和三角形時(shí)的線電流和相電壓3．一臺功率為5.5kw的三相電動機(jī)，接成三角形，線電壓為380V，功率因數(shù)為0.8,求線電流和相電流。4．某三相對稱負(fù)載接在線電壓為 380V的三相電源中，已知 R相＝6Ω,X相＝8Ω，求該負(fù)載作Y形連接時(shí)的有功功率為多少？5某三相對稱負(fù)載接在線電壓為 380V的三相電源中，已知 R相＝6Ω,X相 =8Ω，求該負(fù)載作△ 形連接時(shí)的有功功率為多少？6己知某異步電動機(jī)的磁極對數(shù)P=3，轉(zhuǎn)差率s=5%，電源頻率f=50Hz，求該電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。7已知三相異步電動機(jī)的額定功率為55kw，電源頻率為50Hz，磁極數(shù)為2，額定轉(zhuǎn)速為2960r/min，求其轉(zhuǎn)差率及額定轉(zhuǎn)矩為多少？己知某直流電動機(jī)銘牌數(shù)據(jù)如下：額定功率Pn=75kw，額定電壓Un=120v，額定轉(zhuǎn)速Nn=1500r/min，額定效率 =90％，求該電動機(jī)的額定電流。9一臺直流電動機(jī)軸輸出功率 13kw，電源電壓110v，輸出電流140A，求：(l）輸入功率；(2）電動機(jī)效率；(3）損失電功率。10三相橋式整流電路中，變壓器副邊相電壓U2＝l00v，負(fù)載電阻Rfz=5Ω，求負(fù)載電流Ifz及二極管的電流Iv。（六）論述題．試述充灌制冷劑的操作方法。.