(完整版)客車(chē)車(chē)輛電工高級(jí)

第三部分 高 級(jí) 工一、車(chē)輛電工高級(jí)練習(xí)題（一）填空題1．在電子儀器和電氣設(shè)備中，常選用金屬機(jī)殼或電路的公共接點(diǎn)為參考點(diǎn)，參考點(diǎn)的電位定為_(kāi)__________________。2．電動(dòng)勢(shì)是衡量電源將非電能轉(zhuǎn)換成電能本領(lǐng)的物理量，數(shù)值上等于未接通負(fù)載時(shí)電源兩端的___________________。3自然界的物體，就導(dǎo)電性能而言可分為導(dǎo)體、___________________和半導(dǎo)體三類(lèi)。導(dǎo)體對(duì)電路的阻礙作用稱(chēng)為電阻，在溫度一定時(shí)，某種導(dǎo)體的電阻與它的長(zhǎng)度成___________________，與它的截面積成反比。5．流過(guò)導(dǎo)體的電流與這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與這段導(dǎo)體兩端的電阻成反比，這個(gè)關(guān)系就叫部分電路___________________。6簡(jiǎn)單直流電路電阻的連接有三種方式：串聯(lián)、―淚混聯(lián)。7幾個(gè)電容器并聯(lián)后的等效電容量___________________其中任一個(gè)并聯(lián)電容器的電容量。8幾個(gè)電容器串聯(lián)后的等效電容量___________________其中任一個(gè)并聯(lián)電容器的電容量。9電容器在電路中有隔斷___________________的作用。10．電容器在電路中有通過(guò) ___________________的作用11．大小和方向都隨時(shí)間按 ___________________規(guī)律變化的交流電稱(chēng)正弦交流電。12正弦交流電的有效值是最大值的 ___________________。13我國(guó)使用的交流電周期為 0.02s，其頻率為_(kāi)__________________。相位差是兩個(gè)同頻率的正弦交流電之間的相位之差，實(shí)質(zhì)上就是它們的___________________之差。15．對(duì)稱(chēng)三相交流電動(dòng)勢(shì)，其各相電動(dòng)勢(shì)的最大值相等、頻率相同、彼此相位互差16．由三根___________________和一根中線(xiàn)所組成的供電網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)為三相四線(xiàn)制電網(wǎng)。17．三相四線(xiàn)制電網(wǎng)可以送出兩種不同的電壓，若其相電壓為220V，則線(xiàn)電壓為18使用交流電表測(cè)得的交流電數(shù)值都是___________________值。19車(chē)輛電工常用的電氣圖有：系統(tǒng)圖、___________________和接線(xiàn)圖。20電器控制線(xiàn)路是由動(dòng)力電路、___________________、信號(hào)電路和保護(hù)電路組成。21識(shí)讀電器控制線(xiàn)路圖時(shí)，應(yīng)先識(shí)讀___________________，然后分析控制電路。22．用電流表測(cè)量電流時(shí)，應(yīng)將電流表與被測(cè)電路連接成___________________方式。23用電壓表測(cè)量電壓時(shí)，應(yīng)將電壓表與被測(cè)電路連接成___________________方式。24測(cè)量直流電流時(shí)，應(yīng)使被測(cè)電流由電流表的___________________流入。25測(cè)量直流電壓時(shí)，應(yīng)使電壓表的___________________連接被測(cè)電壓的正端。26在不斷開(kāi)電路的情況下測(cè)量電流，應(yīng)使用___________________電流表。27接在萬(wàn)用表“一”插孔內(nèi)的黑表筆，實(shí)際內(nèi)接萬(wàn)用表電池的___________________。28用萬(wàn)用表測(cè)量二極管的好壞和極性，應(yīng)把表的旋鈕撥到―或R×10kΩ擋。29檢查客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)絕緣時(shí)，應(yīng)拆除車(chē)體配線(xiàn)與___________________的連線(xiàn)，以免損壞箱體內(nèi)半導(dǎo)體元件。30試電筆在使用前應(yīng)在___________________的導(dǎo)體上測(cè)試，以驗(yàn)證確實(shí)良好，方可使用。31一般電工刀刀柄無(wú)___________________保護(hù)，不允許在帶電導(dǎo)線(xiàn)上剖削。32．焊接電子線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)使用___________________以下的電烙鐵，過(guò)大易損壞元件。33在易燃、易爆的環(huán)境中，___________________使用手電鉆。34使用手電鉆鉆空時(shí)，操作人員應(yīng)戴___________________、穿絕緣鞋。35客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)采用的橡皮絕緣導(dǎo)線(xiàn)和低壓電纜，目前己全部改用___________________線(xiàn)。36導(dǎo)線(xiàn)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途，一般可分為裸導(dǎo)線(xiàn)、___________________和電纜線(xiàn)三種。37絕緣材料的作用是在電氣設(shè)備中把帶電部分與其他部分___________________。38．客車(chē)配線(xiàn)常用的絕緣材料有：瀝青絕緣漆、___________________及絕緣帶等。．絕緣材料在使用過(guò)程中溫度過(guò)高，會(huì)加速絕緣材料的過(guò)程。客車(chē)配線(xiàn)鋼管不能有裂縫、壓扁；管內(nèi)不許有鐵屑、___________________、臟物。客車(chē)配線(xiàn)的一般要求是：可靠、___________________、經(jīng)濟(jì)、便利、美觀。42．熔斷器是一種簡(jiǎn)單而有效的保護(hù)電器，當(dāng)電路發(fā)生___________________或過(guò)載時(shí)，能自動(dòng)切斷電路。43客車(chē)常用的熔斷器有：片式、___________________和螺旋式。44．一般說(shuō)來(lái)，熔斷器的熔斷電流等于額定電流的___________________倍。45鐵路客車(chē)設(shè)各主要包括：給水裝置、采暖裝置、___________________及空氣調(diào)節(jié)裝置。46鐵道車(chē)輛的電氣裝置是由電氣負(fù)載、___________________、輸配電以及其他的自動(dòng)化裝置組成。47鐵路客車(chē)用電設(shè)備主要有：電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、電熱水器、___________________、電風(fēng)扇及水泵電動(dòng)機(jī)等。48鐵路客車(chē)供電方式有獨(dú)立供電、___________________和兼容供電及分散供電四種方式。鐵路客車(chē)___________________是采用單獨(dú)供電的列車(chē)停站時(shí)或低速運(yùn)行時(shí)車(chē)上用電器的供電電源。．目前空調(diào)客車(chē)采用___________________密封鉛酸電池向需應(yīng)急工作的負(fù)載供電。51．免維護(hù)密封鉛酸電池一組4節(jié)串聯(lián)使用，若有一節(jié)損壞，會(huì)使___________________電池?fù)p壞。52統(tǒng)型應(yīng)急電源箱由___________________、整流器、應(yīng)急控制系統(tǒng)組成。53．統(tǒng)型應(yīng)急電源箱充電機(jī)為_(kāi)__________________橋式整流充電裝置。江蘇省揚(yáng)中標(biāo)牌電器廠制造的ZF系列電開(kāi)水爐控制板的工作電壓為直流___________________55KSL-Ⅲ型系列電開(kāi)水爐，各部電氣連接可靠絕緣電阻應(yīng)≥___________________。56KSL-Ⅲ型系列電開(kāi)水爐主要由過(guò)濾器、進(jìn)水浮球閥、缺水保護(hù)器、滿(mǎn)水保護(hù)器及― 等部件組成。57．客車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站上裝有 GPS即___________________系統(tǒng)。58客車(chē)信息顯示屏以單片微型計(jì)算機(jī)為控制中心， ___________________為顯示元件，以三極管作為基本元件。客車(chē)信息顯示屏以單片微型計(jì)算機(jī)為控制中心，發(fā)光二極管為顯示元件，以___________________作為基本元件。60晶體管逆變器既可以進(jìn)行___________________，又可以進(jìn)行電流變換。61目前鐵路客車(chē)常用的熒光燈逆變器主要有BY-1型和___________________型系列。62.BY-l型單燈逆變器可將48v直流電變換成65v左右交流電，供給兩只___________________熒光燈使用。63應(yīng)急電源的控制板燒壞的主要原因是充電電流過(guò)大，或電池電壓___________________。6425G型空調(diào)客車(chē)交流電源控制箱內(nèi)設(shè)有缺相保護(hù)和___________________保護(hù)。65.25G型空調(diào)客車(chē)空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流___________________,50Hz。6625G型空調(diào)客車(chē)空調(diào)機(jī)組控制回路電源規(guī)格為單相交流___________________,50Hz。67客車(chē)軸溫報(bào)警儀主要作用是防止客車(chē)發(fā)生___________________事故。68我國(guó)客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)均采用___________________69客車(chē)配電盤(pán)是分配和___________________全車(chē)用電的裝置。70．客車(chē)配電盤(pán)通常設(shè)有主開(kāi)關(guān)、分開(kāi)關(guān)、測(cè)量?jī)x表、___________________及指示燈。71．客車(chē)揚(yáng)聲器上并聯(lián)的電阻又稱(chēng)___________________。72電擊觸電可分為單相觸電、___________________和跨步電壓觸電三種情況。73通過(guò)人體___________________以上的工頻電流足以使人死亡。74．安全用電的原則是：不接觸低壓帶電體，不靠近___________________帶電體。75為防止蓄電池發(fā)生爆炸事故，充電室應(yīng)通風(fēng)良好，嚴(yán)禁___________________。76．半導(dǎo)體是一種___________________介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。用特殊工藝把P型和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起，在交界面上形成的特殊___________________稱(chēng)作PN結(jié)。78．晶體二極管是一種具有 ___________________特性的半導(dǎo)體器件。79．要使硅穩(wěn)壓二極管正常工作，必須將它___________________接入電路。80晶體三極管有三個(gè)電極，分別為基極、___________________和集電極。81晶體三極管有放大、截止、___________________三種工作狀態(tài)。82當(dāng)晶體三極管處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，三極管相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的___________________狀態(tài)。83當(dāng)晶體三極管處于飽和狀態(tài)時(shí)，三極管相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的___________________狀態(tài)。84一般晶體三極管是由兩個(gè)___________________構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。85晶體三極管按制造材料不同分為硅三極管和___________________三極管兩大類(lèi)。能吸引___________________、鎳、鉆等金屬或它們的合金的性質(zhì)稱(chēng)磁性。具有___________________的物體叫磁體。88．任何磁體都具有___________________兩個(gè)磁極。89磁極間的相互作用規(guī)律是：同性___________________、異性相吸。90磁體和電流周?chē)嬖诘腳__________________的空間稱(chēng)為磁場(chǎng)。91變壓器是一種能變換___________________電壓大小，而保持其頻率不變的靜止的電氣設(shè)備。92變壓器除了能改變交變電壓外，還可以改變___________________、變換阻抗以及改變相位等。93．鐵芯是變壓器的磁路部分，多用軟磁材料___________________疊壓而成。94電動(dòng)機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成___________________，并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力設(shè)備。95．用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)___________________的拖動(dòng)方式稱(chēng)為電力拖動(dòng)。96.常用電器根據(jù)在控制系統(tǒng)中的作用不同可分為_(kāi)__________________和保護(hù)電器兩類(lèi)。97接觸器是利用電磁吸力及反力彈簧的支持力使電路___________________的一種控制電器。98康明斯型發(fā)電車(chē)電氣控制屏和三臺(tái)___________________柴油發(fā)電機(jī)組，共同組成一個(gè)列車(chē)電站，供整列列車(chē)負(fù)載用電。99MTU型發(fā)電車(chē)電氣控制系統(tǒng)主要包括柴油發(fā)電機(jī)組主控制屏、___________________、發(fā)電車(chē)本車(chē)用電設(shè)備控制三大部分組成。防滑器系統(tǒng)能夠充分利用勃著力，從而獲得理想的制動(dòng)距離，并防止輪對(duì)101.TFX1型防滑器顯示___________________時(shí)表示系統(tǒng)各部分正常。102.25K型客車(chē)信息顯示屏以 ___________________為控制核心．發(fā)光二極管作顯示元件，通過(guò)計(jì)算機(jī)等設(shè)備輸入各種信息，方便乘客的旅行生活，提高服務(wù)水平。103絕緣處理工藝主要包括___________________、浸漆和干燥三個(gè)過(guò)程。104電流所通過(guò)的路徑稱(chēng)___________________。105電路通常由電源、負(fù)載、開(kāi)關(guān)和___________________四個(gè)基本部分組成。106電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值隨溫度的升高而明顯___________________。107晶閘管的控制角越大，整流輸出電壓越___________________。108．對(duì)于低壓動(dòng)力線(xiàn)路，選擇導(dǎo)線(xiàn)截面應(yīng)首先考慮___________________。109在三相半控橋式整流電路中，晶閘管的最大導(dǎo)通角是___________________。110我國(guó)規(guī)定電力變壓器上層油溫不應(yīng)高于___________________。電路中某點(diǎn)與___________________間的電壓稱(chēng)為該點(diǎn)的電位。直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)、串勵(lì)、并勵(lì)和___________________四種。直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有___________________、改變電樞電流、改變電樞端電壓和混合調(diào)速四種。直流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方法有___________________、反接制動(dòng)、再生發(fā)電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)四種。115.電氣控制設(shè)計(jì)包含 ___________________與工藝設(shè)計(jì)兩個(gè)基本部分。．當(dāng)人的兩腳站在不同電位的地面上時(shí)，兩腳間呈現(xiàn)的電位差稱(chēng)為_(kāi)__________________。117當(dāng)交流電通過(guò)導(dǎo)體時(shí)， 導(dǎo)線(xiàn)截面上各處電流分布不均勻， 中心部位電流密度小， 而靠近表面的電流密度大，這種電流分布不均勻的現(xiàn)象稱(chēng)為 ___________________。118．置于變化磁場(chǎng)中的導(dǎo)電物體內(nèi)部將產(chǎn)生感應(yīng)電流，以反抗磁通的變化，這種電流以磁通的軸線(xiàn)為中心呈渦旋形態(tài)，故稱(chēng)為 ___________________。在電阻、電感和電容串聯(lián)的電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象叫做在電容和感性負(fù)荷并聯(lián)電路中，出現(xiàn)并聯(lián)電路的端電壓與總電流同相位的現(xiàn)象叫．并聯(lián)諧振和串聯(lián)諧振的條件是___________________。．接觸器觸頭串聯(lián)使用的目的是___________________。接觸器觸頭并聯(lián)使用的目的是___________________。最基本的邏輯運(yùn)算是指或、與、___________________三種運(yùn)算。逆變可分為有源逆變和___________________兩種。在脈沖電路中，最常見(jiàn)的幾種脈沖波形是___________________、鋸形波、三角波和尖脈沖等127把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成___________________的裝置稱(chēng)為D/A轉(zhuǎn)換器。128三態(tài)門(mén)的三種狀態(tài)是指輸出端呈低電平、高電平和 ___________________。129．通常數(shù)字顯示電路由譯碼器、 ___________________和顯示器三部分組成。130利用___________________的充放電，可以獲得鋸齒波電壓。131．放大器的級(jí)間禍合有 ___________________、直接禍合和變壓器禍合三種形式。．整流元件在并聯(lián)使用時(shí)為保護(hù)正向電阻小的元件不因電流過(guò)大而燒壞，常采用___________________均流和電抗器均流方法實(shí)施保護(hù)。整流元件在串聯(lián)使用時(shí)，為防止電壓分配不均，而造成元件擊穿，常采用與每只整流元件___________________的方法進(jìn)行均壓，以保護(hù)整流元件。134．示波器的基本電路大致可以分為 ___________________x軸系統(tǒng)、顯示器和電源四部分。135．在R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生諧振時(shí)，總電壓與電流 ___________________。．在R、L、C串聯(lián)電路中，已知電阻R為3Ω，感抗從XL為5Ω，容抗Xc為1Ω,將其串聯(lián)時(shí)總阻抗z為_(kāi)__________________。137在正弦交流電路中，已知流過(guò)電感元件的電流 I=5A，電壓UL＝10 2sin(1000t)V，則感抗XL=___________________。138NPN型三極管處于放大狀態(tài)時(shí)，各極電位的關(guān)系是 ___________________。139客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基于 LONW0RKS 網(wǎng)絡(luò)的分布式微機(jī)監(jiān)視診斷系統(tǒng)，其___________________為車(chē)廂級(jí)和列車(chē)級(jí)兩級(jí)總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。（二）選擇題兩個(gè)電阻，若R1：R2=2:3，將它們并聯(lián)接入電路，則它們兩端的電壓及通過(guò)的電流之比分別是（）。(A)2:3,3:2(B)3:2,2:3(C)l:l,3:2(D)2:3,l:12.IRE適用于（）。(A）復(fù)雜電路時(shí)（B）簡(jiǎn)單電路(C）有電源回路（D）任何閉合回路基爾霍夫電壓定律所確定的是回路中各部分（）之間的關(guān)系。(A）電流（B）電壓（C）電位（D）電勢(shì)4疊加原理為：由多個(gè)電源組成的（）電路中，任何一個(gè)支路的電流（或電壓） ,等于各個(gè)電源單獨(dú)作用在此支路中所產(chǎn)生的電流（或電壓）的代數(shù)和。(A）交流（B）直流（C）線(xiàn)性（D）非線(xiàn)性5．任何一個(gè)（）網(wǎng)絡(luò)電路，可以用一個(gè)等效電壓源來(lái)代替。(A）有源（B）線(xiàn)性（C）有源二端線(xiàn)性（ D）無(wú)源二端線(xiàn)性6把星形網(wǎng)絡(luò)變換為等值的三角形網(wǎng)絡(luò)時(shí)． ().(A）節(jié)點(diǎn)數(shù)增加了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)減少了一個(gè)(B）節(jié)點(diǎn)數(shù)減少了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)增加了一個(gè)(C）節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都沒(méi)有改變(D）節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都增加線(xiàn)圈中自感電動(dòng)勢(shì)的大小與線(xiàn)圈的（）無(wú)關(guān)。(A）電流的變化率（B）匣數(shù)（C）周?chē)慕橘|(zhì)（D）電阻8在電磁鐵線(xiàn)圈電流不變的情況下，銜鐵被吸合過(guò)程中，鐵芯中的磁通將（）。(A）變大（B）變?。–）不變（D）無(wú)法判定9制造電動(dòng)機(jī)鐵芯的材料應(yīng)選（）。(A）軟磁材料（B）硬磁材料（C）矩磁材料（D）順磁材料在B=0.4Wb/m2的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，放一根L=05m、I=5A的載流直導(dǎo)體，導(dǎo)體與磁場(chǎng)方向垂直，導(dǎo)體受到的力是（).(A)1N (B)0N (C)2N (D)0.2N三個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的線(xiàn)圈，若一個(gè)放鐵芯，一個(gè)放銅芯，一個(gè)在空氣中，當(dāng)線(xiàn)圈通以相同的電流時(shí)，產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度最小的是放有（）的線(xiàn)圈。(A）鐵芯 （B）銅芯 （C）空氣 （D）鐵芯和空氣12當(dāng)磁鐵從線(xiàn)圈中抽出時(shí)，線(xiàn)圈中感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁通方向與磁鐵的（）

。(A）運(yùn)動(dòng)方向相反 （B）運(yùn)動(dòng)方向相同(C）磁通方向相反 （D）磁通方向相同13某單相正弦交流電壓的初相角 ＝一兀／6，在

t=0

時(shí)其瞬時(shí)值將（）。(A

）大于零

（B

）小于零

（C

）等于零

（D

）無(wú)法判斷R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生串聯(lián)諧振時(shí)，電路性質(zhì)呈（）性。(A）電感（B）電容（C）電阻（D）電阻和電感在R、L、C并聯(lián)交流電路中，當(dāng)電源電壓大小不變而頻率從其諧振頻率逐漸減小到零時(shí)，電路中電流將（）。(A）從某一最大值漸變到零（B）從某一最小值漸變到無(wú)窮大(C）保持某一定值不變（D）無(wú)規(guī)律變化16在頻率是50Hz的交流電路中，電容的容抗和線(xiàn)圈的感抗相等，現(xiàn)將頻率提高到500Hz,則感抗與容抗之比等于（）。(A)0.01(B)10(C)100(D)100017負(fù)載取星形連接還是三角形連接，依據(jù)（）。(A）電源的接法而定（B）電源的額定電壓而定(C）負(fù)載所需電流而定（D）電源電壓大小及負(fù)載電壓而定18變壓器除能改變交流電壓外，還能改變（）。(A）電流（B）電能（C）交流電流（D）頻率．變壓器具有（）的功能。(A）變壓 （B）變換阻抗(C）變換電流（D）變壓、變流、變換阻抗20三相變壓器銘牌上的額定電壓是指（）。(A）一、二次繞組的相電壓（ B）一、二次繞組的線(xiàn)電壓(C）變壓器內(nèi)部的線(xiàn)電壓（ D）帶負(fù)載后一、二次繞組的電壓21電壓互感器實(shí)質(zhì)上是一臺(tái)（）。(A）電焊變壓器（B）自禍變壓器(C）降壓變壓器（D）升壓變壓器變壓器鐵芯必須（）接地。(A）一點(diǎn) （B）兩點(diǎn) （C）多點(diǎn) （D）不通過(guò)變壓器的（）數(shù)據(jù)可求得變壓器的阻抗電壓。(A）空載試驗(yàn)（B）交流耐壓試驗(yàn)(C）直流耐壓試驗(yàn)（D）短路實(shí)驗(yàn)24．變壓器銘牌上的額定容量是指（）。(A）有功功率（B）無(wú)功功率（C）視在功率（

D

）最大功率25有一變壓器銘牌為(A）高壓側(cè)為10kV

SL-1000/10，表示（）變壓器。的三相 （B）高壓側(cè)為

10kV

的兩相(C

）容量為

1000kV

·

A的銅繞組（

D

）變比為

100的三相26電壓互感器與電流互感器在運(yùn)行中，其二次繞組（） 。(A）前者不允許開(kāi)路，后者不允許短路（ B）前者不允許短路(C）均不許短路 （D）均不許開(kāi)路變壓器負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，其二次繞組短路，一次繞組分接頭應(yīng)放在（）位置。(A）最大 （B）額定 （C）最小 （D）任意28變壓器油應(yīng)無(wú)氣味，若感覺(jué)有酸味時(shí)，說(shuō)明（） 。(A）油干燥時(shí)過(guò)熱（B）油內(nèi)水分含量高(C）油內(nèi)產(chǎn)生過(guò)電?。―）油嚴(yán)重老化．交流異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性是指（）之間的關(guān)系。(A）端電壓與輸出功率 〔B）轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩(C）端電壓與轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩（ D）負(fù)載電流與轉(zhuǎn)速三相繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制可采用（）的方法。(A）改變電源頻率 （B）改變定子繞組磁極對(duì)數(shù)(C）轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)頻敏電阻（ D）轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)可調(diào)電阻三角形接法的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，若接成星形，則在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)（）。(A）減?。˙）增大（C）不變（D）不停變化為了避免電動(dòng)機(jī)在低于額定電壓較多的電源電壓下運(yùn)行，其控制線(xiàn)路中必須有（）。(A）過(guò)壓保護(hù)（B）失壓保護(hù)（C）失磁保護(hù)（D）漏電保護(hù)33三相半控橋式整流電路中，每只晶閘管流過(guò)的平均電流是負(fù)載電流的（） 。(A)l倍（B)1/2(C)l/3(D)l/634某10kw三相籠型異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流是額定電流的7倍，由一臺(tái)180kv·A的變壓器滿(mǎn)載供電，該電機(jī)應(yīng)采用（）啟動(dòng)。(A）直接（B）降壓（C）半壓（D）全壓35當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的定子電源電壓突然降低為原來(lái)電壓80％的瞬間，轉(zhuǎn)差率保持不變,其電磁轉(zhuǎn)矩將（）。(A）減小到原來(lái)電磁轉(zhuǎn)矩的80%(B）不變(C）減小到原來(lái)電磁轉(zhuǎn)矩的64%(D）異常變化36．三相半波可控整流電路帶電阻性負(fù)載時(shí)，若觸發(fā)脈沖加于自然換相點(diǎn)之前，則輸出電壓將（）。(A）很大（B）很小（C）出現(xiàn)缺相現(xiàn)象（D）降為零37在向電動(dòng)機(jī)軸承加潤(rùn)滑脂時(shí)，潤(rùn)滑脂應(yīng)填滿(mǎn)其內(nèi)部空隙的（）。(A)l/3(B)l/2(C)2/3(D）全部38在單相橋式的整流電路中，若一只二極管開(kāi)路，則（）。(A）與之相鄰的一只二極管將被燒壞（B）電路仍能輸出單相半波信號(hào)(C）其他三只管子相繼損壞（D）電路不斷輸出信號(hào)39KP20-10表示普通反向阻斷型晶閘管的通態(tài)正向平均電流是（）。(A)10A(B)20A(C)1000A(D)2000A40．穩(wěn)壓管的反向電壓超過(guò)擊穿點(diǎn)進(jìn)入擊穿區(qū)后，電流雖然在很大范圍內(nèi)變化，其端電壓變化（）。(A）也很大（B）很?。–）不變（D）變?yōu)?．在由穩(wěn)壓管和串聯(lián)電阻組成的穩(wěn)壓電路中，穩(wěn)壓管和電阻分別起（）作用(A）電流調(diào)節(jié) （B）電壓調(diào)節(jié)(C）電流調(diào)節(jié)和電壓調(diào)節(jié)（ D）電壓調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié)．直流穩(wěn)壓電路中，效率最高的是（）穩(wěn)壓電路。(A）硅穩(wěn)壓管型（B）串聯(lián)型〔 C）并聯(lián)型（D）開(kāi)關(guān)型43射極輸出器交流電壓放大倍數(shù)（）。(A）近似為1 (B）近似為0(C）需通過(guò)計(jì)算才知（D）近似為2由晶體管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數(shù)最小的是（）。(A）共發(fā)射極電路（B）共集電極電路(C）共基極電路 （D）三者差不多單相半波晶閘管整流電路中，晶閘管所承受的最大正向電壓為輸入電源電壓的(）。(A）平均值（B）有效值（C）峰值（D)2倍．集成運(yùn)放內(nèi)部電路一般由（）組成。(A）輸入級(jí)、輸出級(jí)（B）輸入級(jí)、中間級(jí)和輸出級(jí)(C）輸入級(jí)、放大級(jí)、輸出級(jí)（D）基極、集電極、發(fā)射極47集成運(yùn)放由雙端輸入、雙端輸出組成差動(dòng)放大電路的輸入級(jí)的主要作用是（）。(A）有效地抑制零點(diǎn)漂移（B）放大功能(C）輸入電阻大（D）輸出功率大、輸出電阻小48．在集成運(yùn)放輸出端采用（)，可以擴(kuò)展輸出電流和功率，以增強(qiáng)帶負(fù)載能力。(A）差動(dòng)放大電路（B）射極輸出器(C）互補(bǔ)推挽放大電路（D）差動(dòng)式射極輸出器49集成電路中具有記憶功能的是（）。(A）與非門(mén)電路（B）或非門(mén)電路(C)RS觸發(fā)器（D)JK觸發(fā)器50.邏輯表達(dá)式A十AB等于（）。(A)A(B)1+A（C)l十B(D)B51.單結(jié)晶體管觸發(fā)電路產(chǎn)生的輸出電壓波形是（）。〔A）正弦波〔B）直流電（C）尖脈沖（D）鋸齒波52.普通晶閘管由中間P層引出的控制極用字母（）表示。(A)K(B)C(C)G(D)A53.單相全波可控整流電路，若控制角變大，則輸出平均電壓（）。(A）不變（B）變?。–）變大（D）為零54.在三相半波整流電路中，控制角的最大移相范圍是（）。(A)900（B)1500(C)1800(D)360055.通態(tài)平均電壓值是衡量晶閘管質(zhì)量好壞的指標(biāo)之一，其值（） 。(A）越大越好（B）越小越好（C）適中為好（D）大小均好56.欲使導(dǎo)通晶閘管切斷，錯(cuò)誤的做法是（） 。(A）陽(yáng)極、陰極間加反向電壓(B）撤去控制極電壓(C）將陽(yáng)極、陰極間正壓減小到維持電壓以下(D）減小陰極電流，使其小于維持電流57.BSP客車(chē)電氣系統(tǒng)視聽(tīng)系統(tǒng)的系統(tǒng)代碼為（） 。(A)1100系列（B)1200系列（C)600系列（D)700系列58.BSP客車(chē)電氣系統(tǒng)門(mén)控系統(tǒng)的系統(tǒng)代碼為（） 。(A)1100系列（B)1200系列（C)600系列（D)7000系列59.BSP客車(chē)電氣件的代號(hào)根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)編排，繼電器，接觸器用字母（）表示(A)K(B)M(C)P(D)Q60.BSP客車(chē)電氣件的代號(hào)根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)編排，電動(dòng)機(jī)用字母（）表示。(A)K(B)M(C)P(D)Q61.BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)電路控制板上電位器RP5的作用是（）。(A）調(diào)節(jié)蓄電池放電欠壓保護(hù)值〔B）調(diào)節(jié)充電器輸出過(guò)壓保護(hù)點(diǎn)電壓(C）調(diào)節(jié)充電器輸出過(guò)流保護(hù)值（D）調(diào)節(jié)輸出電壓大小62.BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)電路控制板上電位器RP6的作用是〔）。(A）調(diào)節(jié)蓄電池放電欠壓保護(hù)值（B）調(diào)節(jié)充電器輸出過(guò)壓保護(hù)點(diǎn)電壓(C）調(diào)節(jié)充電器輸出過(guò)流保護(hù)值（D）調(diào)節(jié)輸出電壓大小63.BSP客車(chē)AC220v供電線(xiàn)路中如果閉合空氣斷路器Q602，給（）送電。(A）座式廁所沖水系統(tǒng)（B）蹲式廁所沖水系統(tǒng)(C）洗手間排水管電伴熱（D）客室信息顯示屏64.BSP客車(chē)AC22OV供電線(xiàn)路中如果閉合空氣斷路器Q200，給（）送電。(A）正常照明控制回路（B）電氣柜小排風(fēng)扇(C）蹲式廁所排水管電伴熱（D）座式廁所排水管電伴熱65.BSP客車(chē)Dc48v應(yīng)急負(fù)載供電線(xiàn)路中閉合空氣斷路器Q205,(）得電。(A）空調(diào)CPU中央控制單元（B）塞拉門(mén)控制裝置(C）防滑控制器（D）應(yīng)急照明控制回路66.25K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定：電力、通信、集控、電空制動(dòng)連接器檢修后測(cè)試絕緣，線(xiàn)間及線(xiàn)與殼體間絕緣值須不小于（）。(A)2MΩ(B)4MΩ(C)6MΩ(D)8MΩ67快達(dá)KD-3型電開(kāi)水爐各水位電極的絕緣電阻值為（)(A)0.2MΩ(B)1MΩ(C)2MΩ(D)20MΩ68快達(dá)KD-3型電開(kāi)水爐煮水時(shí)斷時(shí)續(xù)不能連續(xù)沸騰是因?yàn)椋ǎ?A）供水水壓過(guò)低（B）供水閥門(mén)未完全開(kāi)放(C）濾水器濾芯大部分堵塞（D)ABC三項(xiàng)都有可能69接通電源后KZS/M-1型軸溫報(bào)警器無(wú)顯示是因?yàn)椋?(A）熔斷器熔斷（B）插頭插座接觸不良(C）電源正負(fù)極性接錯(cuò)（D)ABC三項(xiàng)都有可能7025K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定：電力、通信、集控、電空制動(dòng)連接器檢修后測(cè)試絕緣，使用（）兆歐表。(A)l00V級(jí)（B)500V級(jí)（C)l000V級(jí)（D)2500V級(jí)71KSL-Ⅲ型電開(kāi)水爐干簧管引出三根線(xiàn)，(）接報(bào)瞥線(xiàn)。(A）藍(lán)線(xiàn)（B）綠線(xiàn)（C）白線(xiàn)（D）紅線(xiàn)72KZS/M-I型軸溫報(bào)警器在客車(chē)配電箱接線(xiàn)端子排上的接線(xiàn)12應(yīng)接（）。(A)DC48V正線(xiàn)（B)DC48v負(fù)線(xiàn)（C）公共線(xiàn)（D）通信線(xiàn)73KSL-Ⅲ型電開(kāi)水爐的2號(hào)線(xiàn)是（）。(A）滿(mǎn)水保護(hù)作用線(xiàn)（B）缺水保護(hù)作用線(xiàn)(C）控制回路工作線(xiàn)（D）控制回路電源線(xiàn)7425K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電阻須大于（）。(A)4M Ω (B)6M Ω (C)8M Ω (D)10M Ω7525K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定：206KP轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣高度為（）。(A)185~200mm(C)200mm士6mm

(B)150mm士3mm(D）200mm士10mm76.TCL-12型電開(kāi)水爐主回路主要由斷路器、熔斷器、整流橋逆變器和（）等部件組成。(A）加熱管（B）感應(yīng)線(xiàn)圈（C）進(jìn)水浮球閥（D）缺水保護(hù)器77.KZS/M-I型軸溫報(bào)警裝置采用模擬傳感器的報(bào)警器，其顯示的軸溫與實(shí)際溫度相差過(guò)大的原因可能是（）。(A)LM336基準(zhǔn)電壓出現(xiàn)偏差（B）模擬開(kāi)關(guān)CD4067損壞(C）A/D轉(zhuǎn)換器TLC1543（或TLC1549）損壞（D)ABC三項(xiàng)都有可能78KZS/M-I型軸溫報(bào)警裝置報(bào)警器顯示屏上半部顯示一長(zhǎng)條黑杠且蜂鳴器長(zhǎng)鳴有原因可能是（）。(A)CPU(ICl）損壞（B）調(diào)制解調(diào)器焊點(diǎn)虛焊(C）調(diào)制解調(diào)器損壞（D)ABC三項(xiàng)都有可能79．改變單結(jié)晶體管觸發(fā)電路的振蕩頻率一般采用（） 。(A）變Re（B）變C(C）變L(D）變壓80KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器的電源電路主要包括（）。(A)DB15插頭電源輸入線(xiàn)（DB12和13)，保護(hù)二極管IN4007（或4004），自恢復(fù)熔斷器，電源模塊(B）主要是89C52（或78E52）集成電路主程序芯片(C）主要包括DB15插頭傳感器連接線(xiàn)（DB1-10腳），傳感器智能接口模塊(D）主要包括液晶顯示器及外圍電路 R17、R18、R1981.BSP客車(chē)軸端接地裝置對(duì)車(chē)輪軸承的溫升增加不超過(guò)（）(A)l℃ （B)3℃ （C)5℃ （D)10℃

。82BSP客車(chē)接地回流裝置如有故障，可能會(huì)導(dǎo)致（）過(guò)流燒壞。(A）防滑制動(dòng)裝置（B）接地線(xiàn)（C）車(chē)體配線(xiàn)（D）車(chē)輪滾子軸承83.KNORRMGS2防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與軸頭齒輪之間的間隙為（）。(A)0.9mm士0.2mm(B)0.9mm士0.5mm(C)1.5mm士0.2mm(D)1.5mm士05mm84.SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)CPU面板按鈕3-Clear的功能是（）。(A）故障診斷（顯示）(B）測(cè)試(C）清除故障存儲(chǔ)（D）門(mén)試驗(yàn)85TFX1型防滑器診斷功能代碼為85表示（）。(A)ROM自檢（B）速度傳感器自檢(C）防滑排風(fēng)閥自檢（D)RAM自檢86TFX1型防滑器診斷功能代碼為83表示（）。(A)ROM自檢（B）速度傳感器自檢(C）防滑排風(fēng)閥自檢（D)RAM自檢87TFX1型防滑器故障代碼為7.2表示（)(A）第一軸速度傳感器故障（B）第二軸速度傳感器故障(C）第三軸速度傳感器故障（D）第四軸速度傳感器故障88.25K型客車(chē)A3級(jí)修程的檢修周期為（）。(A）運(yùn)行20萬(wàn)km（士2萬(wàn)km)，或運(yùn)行不足20萬(wàn)km但距上次Al級(jí)以上各修程時(shí)間超過(guò)1年者(B）運(yùn)行40萬(wàn)km（士10萬(wàn)km)，或運(yùn)行不足40萬(wàn)km但距上次A2級(jí)以上各修程時(shí)間超過(guò)2年者(C）運(yùn)行80萬(wàn)km（士10萬(wàn)km)，或運(yùn)行不足80萬(wàn)km但距上次A3級(jí)修程超過(guò)2年者(D）運(yùn)行240萬(wàn)km（士40萬(wàn)km)，或距新造上次A4級(jí)修程超過(guò)10年者89.MGS2型電子防滑器進(jìn)行壓力開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值為（）。(A)200kPa(B)187kPa(C)180kPa(D)130kPa90104型集成電空制動(dòng)機(jī)各電磁閥線(xiàn)圈引線(xiàn)的接線(xiàn)應(yīng)正確，面對(duì)接線(xiàn)端子，從左至右的順號(hào)為3,1,2,4,5，此編號(hào)相應(yīng)接于2號(hào)的為（）。(A）保壓電磁閥（+)(B）制動(dòng)電磁閥（+)(C）緩解電磁閥（+)(D）上述3個(gè)電磁閥的（一）91.F8型集成化電空制動(dòng)機(jī)各電磁閥線(xiàn)圈引線(xiàn)的接線(xiàn)應(yīng)正確，接線(xiàn)排5號(hào)應(yīng)接（）。(A）常用電磁閥的正線(xiàn)（B）緩解電磁閥的正線(xiàn)(C）緊急電磁閥的正線(xiàn)（D)ABC三個(gè)電磁閥的負(fù)線(xiàn)92．美國(guó)Copeland公司ZR8Lkc-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率5.04kw線(xiàn)圈繞組的阻值是（）。(A)3.08Ω(B)2.2Ω(C)1.43Ω(D)20ΩDCS-S630Q5Y型低溫保護(hù)器有（）動(dòng)作觸點(diǎn)。(A)l擋（B)2擋（C)3擋（D)4擋94DCS-S630Q5Y型低溫保護(hù)器第一擋電路斷開(kāi)觸點(diǎn)為（）。(A)18℃

（B)19.1℃ （C)19.2℃ （D)20.3℃95空氣預(yù)熱器所配套使用的溫度繼電器斷開(kāi)溫度為（） 。(A)120℃士5℃ （B)90℃士5℃(C)l00℃士5℃ （D)139℃士5℃96一般客室加熱設(shè)備罩板表面溫度為（）。(A）≤50℃（B）≤68℃（C）≤80℃（D）≤75

℃97.R22(A)18

制冷壓縮機(jī)較多選用的冷凍機(jī)油是（）。號(hào)（B)25號(hào)（C)32號(hào)（D)46號(hào)98．采用一只晶閘管的橋式可控整流電路，為考慮晶閘管好關(guān)斷，應(yīng)選用（）。(A）IH較大的（B）IH較小的（c）IH大小無(wú)所謂（D）IH恒定的99對(duì)大氣臭氧層沒(méi)有破壞作用的制冷劑是（)(A)R12(B)R22(C)R717(D)R502100．旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)通信采用 （）總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，最大傳輸距離可達(dá)

1.2km,該總線(xiàn)不僅可以傳輸顯示屏信息，還可與其他輸入輸出設(shè)備聯(lián)網(wǎng)通信。(A)MVB

(B)CAN

(C)RS485

(D)LONWORKS101旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)目前提供的主控站有整體式和分體式兩種，

分體式的主控站安裝在列車(chē)（）內(nèi)，整體式主控站獨(dú)立安裝。(A）播音箱（B）車(chē)箱（C）視頻播放系統(tǒng)（D）列車(chē)電話(huà)102.各車(chē)廂火災(zāi)報(bào)警控制器之間及各火災(zāi)報(bào)警器與列車(chē)總控制機(jī)之間均采用RS485通信，使用（）。(A）雙絞線(xiàn)（B）廣播線(xiàn)（c）兩芯屏蔽線(xiàn)（D）電線(xiàn)10325T型客車(chē)逆變器主電路中中間支撐電路主要由（）組成。(A）濾波電容C1,C2(B)R0和KM2組成(C)Vl~V6(D)L1~L3和C1~C3104.25T型客車(chē)逆變器主電路中緩沖電路主要由（）組成。(A）濾波電容Cl,C2(B)R0和KMZ組成(C)Vl~V6(D)L1~L3和C1~C3105TCP4-008/600(L）型DCl10v充電機(jī)充電電流最大值為（）。(A)10A(B)15A(C)20A(D)25A106BsP客車(chē)的JB-QB-2型火災(zāi)報(bào)警儀開(kāi)機(jī)后，儀器自動(dòng)進(jìn)入自檢，全部正常顯示()，否則顯示“testerror”(A)"test ok,, (B)"test error”,, (C)"Ok ”(D)"ermr"107TCP4-008/600(L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VL0滅，VL6亮，表示（）。(A)IGBT保護(hù) （B）變壓器原邊過(guò)流(C）系統(tǒng)過(guò)熱（D）接觸器KM1故障108TCP4-008/600(L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VL0亮，VL2亮，表示（）。(A）輸出欠壓（B）輸入欠壓（C）輸入過(guò)壓（D）輸出過(guò)流10925T型客車(chē)單相逆變器共有6根對(duì)外接線(xiàn)，線(xiàn)號(hào)（）這根線(xiàn)為故障指示線(xiàn)，該線(xiàn)為DC110v+時(shí)，表示逆變器有故障，最大負(fù)載電流0.2A。(A)304(B)204(C)+l40(D）一140110.25T型客車(chē)逆變器額定輸入電壓條件下，負(fù)載在額定負(fù)載的10％~110％范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定精度應(yīng)小于（）。(A）士5%(B）士2.5%(C）士10%(D）士15%11125T型客車(chē)逆變器滿(mǎn)載輸出條件下，輸入電壓在540~66OV范圍變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)態(tài)精度應(yīng)小于（）。(A）士20%(B）士15%(C）士10%(D）士5%112.25T型客車(chē)逆變器輸入過(guò)壓保護(hù)：當(dāng)輸入電源電壓達(dá)到DC(）時(shí)，逆變器停止工作。(A)675V士15V(B)550V士15V(C)380V士15V(D)220V士15V11325T型客車(chē)空調(diào)逆變電源模擬過(guò)分相試驗(yàn)：車(chē)輛加全載，逆變器工作10min，切斷DC600v電源10s后恢復(fù)供電，逆變器在（）內(nèi)正常啟動(dòng)并工作。(A)10s(B)20s(C)30s(D)5s114.BSP青藏車(chē)密封艙艙門(mén)的材料為（）。(A）不銹鋼（B）碳鋼（C）鋁型材（D）鐵115BSP青藏車(chē)為了減少車(chē)輛運(yùn)行中的噪聲，在每塊底板上噴有（） 。(A）膠（B）特富龍涂層（C）油漆（D）涂料116BSP青藏車(chē)制氧機(jī)的分布式供氧出口氧氣濃度為（ )(A)23%~23.5% (B)35%~45%(C)90%~95% (D)60%~70%117BSP青藏車(chē)參與空調(diào)新風(fēng)量調(diào)節(jié)的氧傳感器有（） 。(A)l個(gè)（B)2個(gè)（C)3個(gè)（D)4個(gè)118．車(chē)載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)由連接同一列車(chē)上不同車(chē)廂的 （)TBUS和連接同一車(chē)廂內(nèi)不同功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)的車(chē)廂網(wǎng)（車(chē)廂總線(xiàn)） VBUS所組成。(A）地面網(wǎng)絡(luò) （B）通信信號(hào)(C）列車(chē)網(wǎng)絡(luò)（列車(chē)總線(xiàn)） (D）連接線(xiàn)119KAX-1行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)分為（）和列車(chē)級(jí)綜合診斷兩級(jí)。(A）調(diào)度級(jí)（B）車(chē)廂級(jí)功能診斷（C）地面級(jí)（D）管理級(jí)120KAX-1

行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車(chē)廂級(jí)主機(jī)板卡

XS

卡的功能為（）。(A)1端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測(cè)(C）制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

（B（D

）車(chē)廂級(jí)調(diào)試顯示、車(chē)號(hào)修改）調(diào)試用顯示121.KAX-1

行車(chē)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車(chē)廂級(jí)主機(jī)板卡上

J0

為（）。(A

）車(chē)輛一、三角列車(chē)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)連接器（

B)110v/48V

電源輸入連接器(C

）車(chē)輛二、四角列車(chē)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)連接器（

D）進(jìn)口防滑器通信連接器122．列車(chē)級(jí)主機(jī)是一臺(tái)壁掛式機(jī)箱，外接帶電阻式觸摸顯示屏的工業(yè)級(jí)專(zhuān)用裝置，由(）板卡組成。(A)2塊（B)3塊（C)4塊（D)5塊123用萬(wàn)用表R×lkΩ擋測(cè)量晶閘管陽(yáng)極與陰極間的正反向電阻， 若阻值為幾千歐，說(shuō)明晶閘管（)(A）性能不好 （B）性能較好(C）陽(yáng)極與陰極之間正常（ D）陽(yáng)級(jí)與陰極斷路12425K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（ KLC40C-1T1）的紅色指示燈

HL4,HL5

亮?xí)r，說(shuō)明壓縮機(jī)有故障， ()(A）要手動(dòng)停機(jī) （B）自動(dòng)停機(jī)(C）自動(dòng)切斷電源 （D）手動(dòng)切斷電源125.25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（ KLC40C-1T1）的指示燈（）亮?xí)r，說(shuō)明制熱裝置有故障，自動(dòng)切斷制暖的電路。(A)HL10

(B)HL8

(C)HL7

(D)HL6126．新造蓄電池在工廠內(nèi)要進(jìn)行（）。(A）化成充電（B）補(bǔ)充電（C）初充電（D）普通充電電池蓋上有極柱孔、（）及浮標(biāo)孔。(A）觀察孔（B）檢修孔（C）注液孔（D）排氣孔128雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)脈沖過(guò)窄，將會(huì)使電路出現(xiàn)的后果是（） 。(A）空翻（B）正常翻轉(zhuǎn)（C）觸發(fā)、不翻轉(zhuǎn)（D）不觸發(fā)、不翻轉(zhuǎn)．蓄電池由充電充足狀態(tài)，放電至規(guī)定（）時(shí)所放出的總電量為蓄電池的容量。(A

）電壓（B

）終止電壓（

C

）電壓的

1/2(D

）全部電壓13O.J5型發(fā)電機(jī)的前軸承采用（）滾柱軸承。(A)32312型（B)32313型（C)22311型（D)32311

型131.J5(A)309

型發(fā)電機(jī)的后軸承采用（）滾珠軸承。型（B)306型（C)303型（D)409

型132統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)中電位器（）是調(diào)整過(guò)放點(diǎn)（

42V

）電位器。(A)RP3(B)RP4(C)RPl(D)RP2133電力連接器檢修時(shí)，應(yīng)明確各接線(xiàn)標(biāo)記，三相電極標(biāo)記分別為（)（對(duì)應(yīng)于原有標(biāo)記U,V，W），中性極標(biāo)記為N。(A)Rl,S2,T3(B)R3,S1,T1(C)RI,S1,T1(D)R2,S2,T2134．綜合控制柜的顯示觸摸屏電池必須更換的情況為（）。(A）新電池己裝5年(B）當(dāng)運(yùn)行燈為橘黃色或?yàn)榧t色(C）當(dāng)顯示觸摸屏上電或重新啟動(dòng)時(shí)顯示“電壓太低”信息(D)ABC三種情況都須更換135.25T型客車(chē)的空調(diào)機(jī)組在外溫22℃時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)3min之內(nèi)，外溫與出風(fēng)口處溫差不小于（）。(A)8℃（B)15℃（C)10℃（D)11℃136．綜合控制柜中PLC的維護(hù)檢查：輸出端電壓不高于（）。(A)DC147.5V(B)DC157.5V(C)DC167.5V(D)DC137.5V13725K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2是（）接觸器(A）冷凝機(jī)啟動(dòng)（B）通風(fēng)機(jī)高低速轉(zhuǎn)換(C）空調(diào)制冷轉(zhuǎn)換（D）制冷和制熱轉(zhuǎn)換138綜合控制柜中PLC的維護(hù)檢查：輸入端電壓應(yīng)為（）。(A)20.4~264V(B)30.4~36.4V(C)40.4～46.4V(D)50.4~56.4V用萬(wàn)用表R×1Ω擋測(cè)量晶閘管控制極與陰極間的正反向電阻，若阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明晶閘管（）。(A）陰極與控制極短路（B）性能較好(C）陽(yáng)極與陰極之間正常（D）陰極與控制極斷路良好晶閘管陽(yáng)極與控制極之間電阻應(yīng)（）。(A）無(wú)窮大（B）較小（C）為幾千歐（D）為零．工作在（）的三極管會(huì)損壞。(A）截止區(qū)（B）飽和區(qū)（C）放大區(qū)（D）過(guò)損耗區(qū)142．作為放大電路，三極管工作在（）。(A）截止區(qū)（B）飽和區(qū)（C）放大區(qū)（D）集電區(qū)143能夠由工頻耐壓試驗(yàn)考核的是（）。(A）線(xiàn)圈匝數(shù)間絕緣損傷(B）外線(xiàn)圈相間絕緣距離過(guò)小(C）高壓線(xiàn)圈與高壓分接引線(xiàn)之間絕緣薄弱(D）高壓線(xiàn)圈與低壓線(xiàn)圈引線(xiàn)之間絕緣薄弱144三極管交流電流放大系數(shù) 一般選在（）之間，過(guò)大性能不穩(wěn)定。(A)60~l00 (B)70~l00 (C)80~120 (D)80~90145單相橋式整流電容濾波電路，變壓器二次側(cè)電壓有效值為U2，當(dāng)負(fù)載開(kāi)路時(shí)，整流輸出電壓為（).(A)0 (B)U2 (C)0.9U2 (D） 2U2146．用工頻耐壓試驗(yàn)可以考核變壓器的（） 。(A）層間絕緣（B）縱絕緣（C）主絕緣（D）銅損．比例積分調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)稱(chēng)（）。(A)P調(diào)節(jié)器（B)I調(diào)節(jié)器（C)PI調(diào)節(jié)器（D)PID調(diào)節(jié)器（三）判斷題1．蓄電池是一種化學(xué)電源。（）2．蓄電池和其他化學(xué)電源的主要區(qū)別之一是不可以反復(fù)使用。3蓄電池的充、放電是可逆的。4蓄電池一般可分為酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳或錫鎳）蓄電池兩種。（)5蓄電池的正極板又由板柵鉛芯、套管和電解液三部分構(gòu)成。（)6新造蓄電池在工廠內(nèi)要進(jìn)行初充電。（)7．鉛蓄電池的電解液是用濃硫酸和自來(lái)水按一定比例調(diào)制而成的稀硫酸。（)8．放電率可以用放電電壓的大小或者放電至終了電壓的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)表示。（)9蓄電池在外電路開(kāi)路時(shí)其容量的無(wú)益消耗稱(chēng)為自放電。（)堿性福鎳蓄電池具有腐蝕性小、環(huán)境污染小、自放電小及低溫性能好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。（)．使用電壓表測(cè)量電壓時(shí)，儀表應(yīng)并接在被測(cè)電路的兩端。（)．測(cè)直流電壓時(shí)，電壓表的負(fù)端應(yīng)接在被測(cè)電壓的高電位端。（)電容器并聯(lián)其等效電容量等于各并聯(lián)電容器電容量之和，總耐壓值等于各電容器耐壓值之和。（)．自激振蕩器無(wú)需外界輸入信號(hào)就能自行產(chǎn)生各種頻率的交流電壓。（)15.三相四線(xiàn)交流電源星形接法中，線(xiàn)電壓等于相電壓的3倍。（)16．J5型發(fā)電機(jī)懸吊裝置運(yùn)用中，吊銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙不得大于2mm。（)17電解電容屬于有極性電容，引腳有正負(fù)之分。（)18乘務(wù)員在發(fā)車(chē)前的例行檢查中發(fā)現(xiàn)軸報(bào)器顯示不準(zhǔn)，允許關(guān)機(jī)運(yùn)行。（)19．測(cè)量單車(chē)母車(chē)的絕緣電阻值應(yīng)小于0.1MΩ。（)20經(jīng)工長(zhǎng)同意后，運(yùn)用客車(chē)可以配臨時(shí)線(xiàn)。（)21電容器的額定耐壓值須大于電路使用電壓。 （)22．三極管可作為開(kāi)關(guān)來(lái)使用。（)23晶閘管導(dǎo)通時(shí)，陰極電位比陽(yáng)極電位高，并且小于它的起始電壓。（)24運(yùn)行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，電機(jī)仍發(fā)電，說(shuō)明SCR短路。（)25．車(chē)電固定設(shè)各是指車(chē)電機(jī)具以外的電器裝置。 （)26測(cè)量車(chē)體配線(xiàn)絕緣應(yīng)使用50V絕緣電阻計(jì)。（)27J5型發(fā)電機(jī)激磁繞組與工作繞組短路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（)28空調(diào)配電室內(nèi)除車(chē)輛人員外，其他人不得堆放雜物。（)29三相四線(xiàn)制中線(xiàn)不能加裝熔斷器。（)30．冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。（)31使用電壓表測(cè)量電壓時(shí)，儀表應(yīng)并接在被測(cè)電路兩端。（)32．制冷系統(tǒng)中混入水易發(fā)生冰堵。（)33電解電容屬于有極性電容，引腳有正負(fù)之分。（)34運(yùn)用客車(chē)應(yīng)按規(guī)定每輛配備1個(gè)滅火器。（)35．極板處于不同濃度的電解液層，會(huì)使蓄電池自放電嚴(yán)重。 （)36KP-2A 型供電裝置 BG2斷路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（)37硅二極管的死區(qū)電壓一般為 0.2V。（)38．制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)不準(zhǔn)加掛在旅客列車(chē)尾部。 （)39．客運(yùn)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)，造成客車(chē)中破1輛，構(gòu)成一般事故。（)40客車(chē)配線(xiàn)按用途可分為電力、電氣控制、軸溫測(cè)量、照明及廣播等五大系統(tǒng)。（)41欠壓保護(hù)可以防止斷電后，電源突然恢復(fù)時(shí)，造成電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。（)42除特殊情況外，加掛車(chē)每 3輛中須配掛母車(chē) 1輛。（)43穩(wěn)壓管在電路中均工作在反向擊穿狀態(tài)。 （)44電壓互感器副邊線(xiàn)圈的一端和鐵芯不用接地。 （)45輔助電路是電氣線(xiàn)路圖中通過(guò)弱電流的部分。 （)46．串聯(lián)電路的阻抗越多，其總電阻越小。 （)47工作在1200V及以下電路的電器均屬于低壓電器。 （)48．車(chē)電固定設(shè)備是指車(chē)電機(jī)具以外的電氣裝置。 （)49自感電動(dòng)勢(shì)的方向總是和原有磁場(chǎng)的變化方向相同。（)50.排氣扇在額定電壓下連續(xù)旋轉(zhuǎn)lh，其表面最高溫升不得超過(guò)30℃。（)51運(yùn)用客車(chē)鑒定中，發(fā)現(xiàn)頂燈功率不統(tǒng)一，可定為二級(jí)車(chē)。（)52正常情況下壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)該是熱的。（)53凡士林涂抹不均勻，可造成蓄電池爬堿嚴(yán)重。（)54在夏季，朝陽(yáng)一側(cè)軸箱的溫度通常要較背陽(yáng)一側(cè)高。（)55各種制冷劑在系統(tǒng)中可以混合使用。（)56變壓器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。（)57.J5型發(fā)電機(jī)懸吊裝置運(yùn)用中，吊銷(xiāo)與銷(xiāo)空間隙不得大于2mm。（)58.J5型發(fā)電機(jī)屬于直流感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。（)59在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止用水管沖洗客貨車(chē)輛。（)60發(fā)生車(chē)輛事故后，調(diào)查人員必須將車(chē)輛型號(hào)、定檢日期等記錄下來(lái)。（)61.KP-2A型控制箱是和柴油發(fā)電機(jī)配套使用的一種自動(dòng)控制裝置。（)62一般直流負(fù)載是指在本車(chē)交流斷電后不再用電的48V直流用電器。（)63鉛蓄電池的電解液用純水可以用自來(lái)水和其他天然水代替。（)64蓄電池的實(shí)際容量低于標(biāo)稱(chēng)容量的70％時(shí)，一般不再裝車(chē)使用。（)65統(tǒng)型應(yīng)急電源的作用之一是把380V交流電轉(zhuǎn)換成48V交流電向所有負(fù)載供電。()66統(tǒng)型應(yīng)急電源的作用之一是將220V交流電轉(zhuǎn)換為直流電向48V蓄電池充電。()67統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱的充電機(jī)是一種抽屜式的結(jié)構(gòu)。（)68．逆變器具有輸出過(guò)壓、欠壓保護(hù)，輸入過(guò)流、過(guò)載、短路保護(hù)，IGBT過(guò)流、過(guò)熱路保護(hù)等功能。（)69并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)可以斷開(kāi)勵(lì)磁電路運(yùn)行。 （)直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不管啟動(dòng)方式如何，均需在電樞施加電壓之前，先在勵(lì)磁繞組上接入額定勵(lì)磁電壓，以保證足夠轉(zhuǎn)矩和不致產(chǎn)生“飛車(chē)”現(xiàn)象。 （)71接線(xiàn)圖中同一電器元件的各個(gè)部分必須畫(huà)在一起。 （)72．接線(xiàn)圖中應(yīng)標(biāo)出配線(xiàn)用的各種導(dǎo)線(xiàn)的型號(hào)、規(guī)格、截面積及顏色要求。 （)接線(xiàn)圖中，所有電氣元件及其引線(xiàn)應(yīng)標(biāo)注與電器原理圖中相一致的文字符號(hào)及接線(xiàn)號(hào)。（)74．在電力工程中，應(yīng)盡量避免串聯(lián)諧振，以免造成電氣設(shè)備的絕緣擊穿。 （)75在電子技術(shù)中利用并聯(lián)諧振， 可以提高收音機(jī)的選擇性或作為濾波器和進(jìn)行阻抗變換等。)76純電阻電路的功率因數(shù)一定等于1，如果電路功率因數(shù)為1，則該電路一定是只含電阻的電路。（)77.電路中并聯(lián)的阻抗越多，電路的阻抗就越小。 （)78.JT-1型測(cè)試儀是測(cè)量晶體管的專(zhuān)用儀器，對(duì)晶體三極管的參數(shù)可定性測(cè)量又可定量測(cè)量。（)79TA型電機(jī)匝間耐壓檢測(cè)儀主要適用于檢測(cè)直流電機(jī)電樞繞組的匝間耐壓和匝間短路故障。（)，送入示波器的信號(hào)黝軸放大器放大后，加到示波器控制柵極使電子束按輸入信號(hào)的規(guī)律變化，從而得到了代表輸入信號(hào)變化規(guī)律的波形。（)81示波器在同一時(shí)間內(nèi)只能測(cè)量單一信號(hào)，而不能同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)信號(hào)。（)82改變直流單臂電橋的供電電壓值，對(duì)電阻的測(cè)量精度也會(huì)產(chǎn)生影響。（)83．提高功率因數(shù)，常用的方法就是在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)電容器。（)84．刻度為有效值的電壓表只能正確測(cè)量正弦電壓的大小，而不能測(cè)量非正弦電壓的大小。)射極輸出器有輸入電阻高輸出電阻低的特點(diǎn)，用作低輸出電阻的輸出級(jí)，可以提高放大器帶負(fù)載的能力。（)．正反饋可以使放大器增益提高，諧振回路的品質(zhì)因數(shù)提高，但正反饋會(huì)使放大器工作穩(wěn)定性變差，失真增加，頻率響應(yīng)變差。（)．負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。()異步電動(dòng)機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)，時(shí)間不少于3min，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)測(cè)量繞組是否過(guò)熱或發(fā)熱不均勻，并要檢查軸承溫升是否正常。（)修理電機(jī)時(shí)，一般應(yīng)選用和原來(lái)一樣的絕緣材料，如果沒(méi)有合適的材料，應(yīng)選用和原來(lái)絕緣材料相似的材料或性能高于原來(lái)的材料。（)空載運(yùn)行的發(fā)電機(jī)沒(méi)有電樞反應(yīng)現(xiàn)象。（)91絕緣材料又稱(chēng)電介質(zhì)，在電工技術(shù)上由電阻率大于107·mm物質(zhì)所構(gòu)成的材料，都稱(chēng)為絕緣材料。（)92．所謂的功率增加，是指電路的輸出功率增加，電源的負(fù)擔(dān)加重。（)93．熱繼電器動(dòng)作頻率過(guò)高時(shí)容易造成熱元件損壞。（)94．熱繼電器不動(dòng)作，是因?yàn)殡娏髡ㄖ灯≡斐傻?。?95調(diào)整發(fā)電機(jī)電抗器芯柱與磁扼間隙增大，可以使發(fā)電機(jī)空載電壓升高。 （)96發(fā)電機(jī)允許電壓在額定值的士10％范圍內(nèi)長(zhǎng)期運(yùn)行。（)97發(fā)電機(jī)在任何情況下都絕對(duì)不允許出現(xiàn)過(guò)載運(yùn)行。（)98.空調(diào)客車(chē)主要采用表面式換熱器處理空氣方式有：干式加熱、干式冷卻和減濕冷卻三種。)99空調(diào)裝置突然停機(jī)或壓縮機(jī)不啟動(dòng)，這多數(shù)是制冷系統(tǒng)中的故障。（)100空調(diào)客車(chē)電氣絕緣達(dá)不到要求時(shí)，必須排除故障才能供電。（)101壓縮機(jī)的制冷量等于其單位容積制冷量與壓縮機(jī)實(shí)際排氣量之乘積。（)102.因冷卻對(duì)象的溫度要求不同，蒸發(fā)溫度也就不同。（)103因所在地區(qū)和季節(jié)不同，冷凝溫度也會(huì)有所不同。（)104當(dāng)外溫發(fā)生變化時(shí)，壓縮機(jī)的制冷量也隨之改變。（)105當(dāng)蒸發(fā)溫度不變時(shí)，冷凝溫度升高，則制冷量減小。（)106當(dāng)冷凝溫度不變時(shí)，蒸發(fā)溫度降低，則制冷量減小。（)107冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。（)108蒸發(fā)器是一個(gè)向系統(tǒng)外放熱的熱交換器。（)109.毛細(xì)管可將高溫高壓液體變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w。（)110中修時(shí)，餐車(chē)電冰箱電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解清掃檢修。（)111.中修后，餐車(chē)電冰箱電動(dòng)機(jī)換向器直徑不小于原標(biāo)準(zhǔn)直徑的85％。（)112大修后，餐車(chē)電冰箱電動(dòng)機(jī)換向器直徑不小于原標(biāo)準(zhǔn)直徑的95％。（)113大修后，餐車(chē)電冰箱控制箱的金屬外殼須換新品。（)114大修后，在外溫35℃時(shí)，開(kāi)機(jī)lh后冰箱內(nèi)溫度應(yīng)在－5℃以下。（)115．氣密性試驗(yàn)是在制冷系統(tǒng)經(jīng)過(guò)耐壓試驗(yàn)和吹污工作進(jìn)行完畢后，必須進(jìn)行的工作 ()116抽真空是制冷系統(tǒng)經(jīng)過(guò)氣密性試驗(yàn)合格，放出氣體后進(jìn)行的。 （)117正常情況下，壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)是涼的。 （)118．正常情況下，壓縮機(jī)的排氣管應(yīng)是熱的。 （)119．室內(nèi)通風(fēng)機(jī)每年須進(jìn)行兩次維修保養(yǎng)。 （)120段修時(shí)，發(fā)電機(jī)懸吊裝置的吊銷(xiāo)須探傷。 （)121列車(chē)編組中，任何位置上子車(chē)連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。 （)122制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)不準(zhǔn)加掛在旅客列車(chē)尾部。 （)123中修時(shí)，餐車(chē)電冰箱控制箱應(yīng)進(jìn)行分解。（)124中修時(shí)，餐車(chē)電冰箱控制箱金屬外殼破損時(shí)可進(jìn)行修補(bǔ)。（)125中修后，餐車(chē)冰箱控制箱電壓表誤差不大于5％。（)127壓縮機(jī)在吸氣、壓縮等過(guò)程中的不可逆損失是制冷理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差別之一。()128實(shí)際制冷循環(huán)中，冷凝器內(nèi)存在壓力損失。（)129晶體三極管型號(hào)由四個(gè)字母和數(shù)字表示。（)130共集電極三極管放大電路的電壓放大倍數(shù)非常大。（)131共基極三極管放大電路的輸入電阻約為幾十歐，輸出電阻約為幾千歐至幾百千歐。()132三極管射極輸出器也可稱(chēng)為射極跟隨器。（)133渦流也就是渦電流。）134表頭的靈敏度與表頭的內(nèi)阻無(wú)關(guān)。（)135表頭的靈敏度越高，其顯示的電流值就越小。（)136.TG型蓄電池放電的終止電壓為零。（)137.TG型蓄電池的容量與電解液的溫度無(wú)關(guān)。（)138TG型蓄電池的容量與蓄電池極板表面積不成正比。（)139.TG型蓄電池不能在放電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放。（)140蓄電池極板硫酸鉛化比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采用過(guò)充電法來(lái)處理。（)141運(yùn)行途中，測(cè)KP-2A型控制箱的CW3兩端電壓為零，則發(fā)電機(jī)電壓處于失控狀態(tài)。隨著列車(chē)速度的提高，發(fā)電機(jī)的線(xiàn)電壓也隨著上升。運(yùn)行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，電機(jī)仍發(fā)電，說(shuō)明SCR短路。144．運(yùn)用列車(chē)中某輛母車(chē)滅燈可能是主回路保險(xiǎn)過(guò)大。145.BY-2B逆變器的電容 C4開(kāi)路，會(huì)造成一只燈管亮，另一只燈管不亮。146KLC40-1T1

型空調(diào)電氣控制柜在電源電壓超過(guò)

253V

時(shí)．過(guò)電壓保護(hù)起作用。147KLC40-1T1

型空調(diào)電氣控帶師在電源電壓低于

187V

時(shí)，欠電壓保擴(kuò)電作用。缺相運(yùn)行，可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)產(chǎn)生高溫。開(kāi)路電壓很低，可能是鉛蓄電池內(nèi)部短路。車(chē)速越高、負(fù)載越小時(shí)，激磁電流越小，激磁端電壓越低。庫(kù)停或站?？蛙?chē)插拔外接電源時(shí)嚴(yán)禁帶電作業(yè)。152．萬(wàn)用表是一種多用途的測(cè)量?jī)x表。三相壓縮機(jī)的電機(jī)缺相運(yùn)行不會(huì)使壓縮機(jī)燒毀。并聯(lián)電路的總電阻等于各段電阻值之和。KP-2A型供電裝置BG2斷路時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。156．客車(chē)電源、空調(diào)控制柜日常不需鎖閉。運(yùn)用客車(chē)入庫(kù)后，都必須按規(guī)定進(jìn)行車(chē)體絕緣測(cè)試。（四）簡(jiǎn)答題電路有哪幾種狀態(tài)？什么叫電位？參考點(diǎn)如何選?。浚娢缓碗妷河泻萎愅c(diǎn)？什么是電流的熱效應(yīng)？焦耳一楞次定律的內(nèi)容是什么？什么是交流電？正弦交流電是如何定義的？6.什么是正弦交流電的三要素？7.什么是正弦交流電的有效值？正弦交流電的有效值與最大值的關(guān)系如何？ 8我國(guó)工頻交流電的頻率是多少？其周期是多少？二者之間有何關(guān)系？ 9什么是功率因數(shù)？提高功率因數(shù)的意義是什么？什么是三相交流電？什么是三相四線(xiàn)制？四根輸電線(xiàn)各用什么顏色表示？什么是線(xiàn)電壓？什么是相電壓？對(duì)稱(chēng)三相電源作星形或三角形連接時(shí)，線(xiàn)電壓與相電壓關(guān)系如何？某電容器的耐壓為220V，可否接在220V的交流電源上使用？為什么？15．工作機(jī)械的電氣控制線(xiàn)路是由哪幾部分組成的？16某鉗形電流表的最小量程是10A，現(xiàn)要測(cè)量2.5A左右的電流，應(yīng)如何測(cè)量才能測(cè)得比較準(zhǔn)確？兆歐表有什么用途？它由哪幾個(gè)主要部分組成？什么是子車(chē)、母車(chē)？客車(chē)照明干線(xiàn)的選擇主要考慮哪幾方面？客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)包括哪幾部分？旅客列車(chē)供電有幾種？．目前客車(chē)上采用的空調(diào)裝置有哪幾種形式？．客車(chē)空調(diào)對(duì)車(chē)廂溫度和濕度的控制有何要求？客車(chē)空調(diào)裝置由哪幾部分組成？鐵路客車(chē)用KSL-Ⅲ型電開(kāi)水爐主要部件有哪些？接觸器有什么用途？客車(chē)配線(xiàn)完工后要做哪些試驗(yàn)？可控硅獲得導(dǎo)通的條件是什么？．可控硅獲得截止的條件是什么？30BY-2B型逆變器由哪些電路組成？31KP-2A型控制箱由哪幾個(gè)回路組成？．什么叫元器件和設(shè)各的額定電流、額定電壓和額定電功率？繪制電氣控制線(xiàn)路原理圖時(shí)，各組成電路應(yīng)如何布置？接觸器的一般結(jié)構(gòu)有哪些？GN型蓄電池爬堿嚴(yán)重的原因有哪些？使用電容器時(shí)應(yīng)注意哪些主要參數(shù)？變壓器容量選擇一般應(yīng)遵循哪些原則？客車(chē)電器裝置的方位，順號(hào)是怎樣規(guī)定的？什么叫“聯(lián)鎖控制”？舉例說(shuō)明空調(diào)電氣控制系統(tǒng)中的聯(lián)鎖控制。．說(shuō)明壓力繼電器的作用。如何用鹵素?zé)襞袛嘀评湎到y(tǒng)的泄漏量？．制冷系統(tǒng)為什么要抽真空？．制冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大的主要原因有哪些？運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)組突然停機(jī)的主要原因有哪些？電子防滑器的工作原理是怎樣的？．高壓壓力繼電器的整定值是如何調(diào)整的？蓄電池不導(dǎo)電是由哪些原因造成的？更換主整流二極管時(shí)應(yīng)注意什么？49.J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)由哪些基本部分組成？50車(chē)電配線(xiàn)分線(xiàn)盒的方位順號(hào)應(yīng)怎樣稱(chēng)呼（畫(huà)示意圖說(shuō)明） ?51.J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)定期檢查后應(yīng)進(jìn)行哪幾項(xiàng)試驗(yàn)？52．驗(yàn)電器（電筆）使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？什么是三相壓縮機(jī)電機(jī)？它由哪些主要部件組成？三相壓縮機(jī)電機(jī)會(huì)出現(xiàn)哪些常見(jiàn)故障？．什么是溫度控制器？它有什么功用？制冷系統(tǒng)裝置的檢漏有哪幾種方法？.F8＋電空制動(dòng)機(jī)的五芯電纜由哪五根線(xiàn)組成？BSP客車(chē)內(nèi)有哪些主要電氣設(shè)備？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置由哪幾部分組成？.25T-2×35kv·A+12kv·A逆變器具有哪些保護(hù)功能？．控制柜電源指示燈亮，但空調(diào)機(jī)組不工作是什么原因？（以KLC40C（2)-1T1）為例）62空調(diào)工作狀態(tài)無(wú)失電保護(hù)是什么原因？（以 KLC40C(2）一1T1）為例）如何判斷系統(tǒng)制冷劑不足？．如何判斷制冷系統(tǒng)制冷劑過(guò)多？TCL-12型電開(kāi)水爐工作指示燈連續(xù)閃爍的原因及檢查、處理方法是什么？TCL-12型電開(kāi)水爐工作指示燈亮但不加熱的原因及檢查、處理方法是什么？說(shuō)明BSP青藏車(chē)密封艙內(nèi)設(shè)備維修時(shí)，密封艙門(mén)的操作步驟。.BSP青藏車(chē)車(chē)底電氣設(shè)各有哪些？統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱中光電禍合器U2與三極管V18的控制關(guān)系是怎樣的？70統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱中，電位器 RP3、RP4的作用分別是什么？軸報(bào)器的輔修應(yīng)符合哪些質(zhì)量要求？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器通信指示燈不亮的原因及處理方法？冷凝器的作用是什么？蒸發(fā)器的作用是什么？為什么絕緣電阻不能用萬(wàn)用表的歐姆擋檢查？KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器有正常報(bào)警信號(hào)，顯示屏能顯示報(bào)警軸位并閃爍，但無(wú)聲光報(bào)警的原因及處理方法是什么？變壓器的工作原理是什么？．空調(diào)車(chē)車(chē)體內(nèi)滴水怎么辦？試述熒光燈逆變器的運(yùn)用管理和維修要求?？蛙?chē)軸報(bào)器大修時(shí)應(yīng)符合哪些質(zhì)量要求？.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置的作用是什么？82空調(diào)控制柜電源指示燈不亮是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）83通風(fēng)機(jī)有弱風(fēng)無(wú)強(qiáng)風(fēng)是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）84．通風(fēng)機(jī)有強(qiáng)風(fēng)無(wú)弱風(fēng)是什么原因？（以KLC40C(2）一1T1）為例）客車(chē)電風(fēng)扇的基本工作原理是什么？.TKDT型鐵路客車(chē)電氣綜合控制柜具備哪六大部分功能？.TCL-12型電開(kāi)水爐出水溫度低，排氣管溢水多的原因及檢查、處理方法是什么？簡(jiǎn)述25T－2×35kv·A+12kv·A逆變器主電路的組成。89．統(tǒng)型應(yīng)急電源的用途有哪些？怎樣確認(rèn)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司生產(chǎn)的電茶爐桿簧管三根線(xiàn)和正確連接？統(tǒng)型應(yīng)急電源充電主電路中，控制充電電流的主要元件是什么？它們是如何控制充電電流的？統(tǒng)型應(yīng)急電源充電電流抖動(dòng)的原因有哪些？在何種情況下應(yīng)更換免維護(hù)密封鉛酸電池？（五）計(jì)算題1CCK56C硬座車(chē)車(chē)上配線(xiàn)負(fù)載采用DCYH-750-49/0.64的電線(xiàn)，求其截面積為多少？2某三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載接在線(xiàn)電壓為380V的三相電源中，若每相負(fù)載電阻R=10Ω，求負(fù)載分別接成星形和三角形時(shí)的線(xiàn)電流和相電壓3．一臺(tái)功率為5.5kw的三相電動(dòng)機(jī)，接成三角形，線(xiàn)電壓為380V，功率因數(shù)為0.8,求線(xiàn)電流和相電流。4．某三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載接在線(xiàn)電壓為 380V的三相電源中，已知 R相＝6Ω,X相＝8Ω，求該負(fù)載作Y形連接時(shí)的有功功率為多少？5某三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載接在線(xiàn)電壓為 380V的三相電源中，已知 R相＝6Ω,X相 =8Ω，求該負(fù)載作△ 形連接時(shí)的有功功率為多少？6己知某異步電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)P=3，轉(zhuǎn)差率s=5%，電源頻率f=50Hz，求該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。7已知三相異步電動(dòng)機(jī)的額定功率為55kw，電源頻率為50Hz，磁極數(shù)為2，額定轉(zhuǎn)速為2960r/min，求其轉(zhuǎn)差率及額定轉(zhuǎn)矩為多少？己知某直流電動(dòng)機(jī)銘牌數(shù)據(jù)如下：額定功率Pn=75kw，額定電壓Un=120v，額定轉(zhuǎn)速Nn=1500r/min，額定效率 =90％，求該電動(dòng)機(jī)的額定電流。9一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)軸輸出功率 13kw，電源電壓110v，輸出電流140A，求：(l）輸入功率；(2）電動(dòng)機(jī)效率；(3）損失電功率。10三相橋式整流電路中，變壓器副邊相電壓U2＝l00v，負(fù)載電阻Rfz=5Ω，求負(fù)載電流Ifz及二極管的電流Iv。（六）論述題．試述充灌制冷劑的操作方法。.