國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)與法規(guī)期末考試題

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)與法規(guī)期末考試題A卷姓名： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 分?jǐn)?shù)：一、 單項(xiàng)選擇題（20分）1、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（ 。A、提單 B、大副收據(jù) C、提貨單 D、設(shè)備交接2、SOC是（ ）的集裝箱的英文縮寫(xiě)。A、船公司 B、租船公司 、貨主 D、租船3、CY－CY集裝箱運(yùn)輸條款是指（ 。A、一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人 B、多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C、一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人 D、多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨4、托運(yùn)單規(guī)裝載艙但實(shí)際裝在甲板，因加固綁扎過(guò)失，船公司（ 。A、按B/L責(zé)任限制 B、按實(shí)際損失賠償C、不賠 D、根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)公約5、根據(jù)有關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定限內(nèi)收貨人未提出貨損書(shū)面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（ 。A.絕對(duì)證據(jù) B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù) D.象征性證據(jù)6、國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，其中代表（ 。A.干貨箱 B.超高箱C.冷藏箱 框架箱7、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)（ ）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/LC.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（。A.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人 B.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人 D.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人9、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（ 。A.分割責(zé)任制 B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制 D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制10、按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)理活動(dòng)，則（ 。A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任 B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任 D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)某國(guó)際貨代公司接受貨主委托后以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日而貨物于8月22日裝船為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失。本案中應(yīng)對(duì)此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ 。A.保險(xiǎn)人 B.國(guó)際貨代公司C.貨主 D.船公司12、按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（ ）不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具的特點(diǎn)。A．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式B．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式C．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作D13在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單但在提取空箱前設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（ 。A．用箱人的名稱(chēng)B．集裝箱箱號(hào)C．提取空箱的地點(diǎn)D14、表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類(lèi)別代碼的是（ 。A．M B．CC．S D．R15（ ）是接受貨物進(jìn)行裝箱、拼箱或拆箱分撥的地方，具有貨物交接、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)功能，在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中有著重要作用。A碼頭倉(cāng)庫(kù)B碼頭前方堆場(chǎng)C集裝箱貨運(yùn)站D集裝箱堆場(chǎng)16如果多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失損害和運(yùn)輸延誤無(wú)論是否能確定損害發(fā)的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向（ ）提出索賠。A 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 B 發(fā)生事故區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人C 保險(xiǎn)公司 D 船公司1、索賠方一旦正式向承運(yùn)人遞交（ ，則意味著索賠方正式提出了索賠要求。A 索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單 B 提單C 過(guò)駁清單 D 重理單18如果在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量收貨人或其他有權(quán)提出賠的人憑有關(guān)部門(mén)，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書(shū)向（ ）提出索賠。A 發(fā)貨人（賣(mài)方） B 承運(yùn)人C 保險(xiǎn)公司 D 貨運(yùn)代理19、確定損失金額的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際業(yè)務(wù)中大多以貨物的（ ）價(jià)作確定賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)。A CFR B FOBC CIP D CIF20如果由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害收貨人或其他有權(quán)提出索賠的憑有關(guān)部門(mén)，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書(shū)向（ ）提出索賠。A 發(fā)貨人（賣(mài)方） B 承運(yùn)人C 保險(xiǎn)公司 D 貨運(yùn)代理二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1、不論是哪一種原因發(fā)生的索賠案，也不管是向誰(shuí)提出索賠，一項(xiàng)合理的索賠必須具備列原則（ ）A 提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán)責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任賠償?shù)慕痤~必須是合理的在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠2、索賠時(shí)應(yīng)提交下列哪些單證？（ ）A 索賠申請(qǐng)書(shū)提單貨物殘損檢驗(yàn)證書(shū)貨物殘損單3、平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括A 部損失或推定全損或部分損失被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失4、對(duì)由于下列原因造成的貨損，保險(xiǎn)人不予賠償？A 全部損失或推定全損或費(fèi)用被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失造成的貨損被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失5、美國(guó)地區(qū)運(yùn)輸條款有（ 。AOCP B、C、IPI DDDP6、承運(yùn)人對(duì)所發(fā)生的貨損欲解除責(zé)任，則應(yīng)出具哪些單證A 理貨計(jì)數(shù)單積載檢驗(yàn)報(bào)告；艙口檢驗(yàn)報(bào)告；海事聲明或海事報(bào)告；7、以下說(shuō)法正確的是的初步證據(jù)。問(wèn)。多式聯(lián)運(yùn)提單有了這種批注后，喪失了其作為貨物收據(jù)的作用。指示提單是目前在多式聯(lián)運(yùn)中被實(shí)際使用最多的可轉(zhuǎn)讓提單。不記名提單的轉(zhuǎn)讓也需要背書(shū)進(jìn)行8、關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是（ 。A.它們都是運(yùn)輸合同的證明 B.它們都是物權(quán)憑證C.它們都是收貨憑證 D.它們都可以流通轉(zhuǎn)9、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是（ 。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDRB．國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDRC．國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤D．國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR10、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下列（ ）單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損賠償要求的證明材料，也是船公/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。A．過(guò)駁清單裝貨單C．貨物溢短單D、FCL-LCL交接，其運(yùn)輸條款有（ 。ADOOR－CFS BCY－DOORCDOOR－CY D、CY－CFS12、MTO責(zé)任制有（ ）A、分段責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、統(tǒng)一責(zé)任制 D、嚴(yán)格責(zé)任制13、現(xiàn)金擔(dān)保由（ ）匯給索賠人一定數(shù)額得現(xiàn)金但并不，以后的索賠款項(xiàng)可在證金內(nèi)支付。A 承運(yùn)人 B船東保賠協(xié)會(huì)C 銀行 D保險(xiǎn)公司14、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（。A．無(wú)貨損B．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用C．安全迅速D．手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯15、目前，遠(yuǎn)東/歐洲的陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路有()A 北美大陸橋B北美小陸橋C 西伯利亞大陸橋D新歐亞大陸橋三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）簡(jiǎn)述海運(yùn)索賠中主要的單證及海運(yùn)承運(yùn)人處理索賠的程序。生于何種情況？四、案例分析題（每題15分，共30分）,將一批半成品的服裝經(jīng)孟買(mǎi)轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在其貨運(yùn)站裝入2,表明貨物處于良好狀態(tài)下接收的。集裝箱經(jīng)海路從香港運(yùn)至孟買(mǎi),再由鐵路運(yùn)至新德里。在孟買(mǎi)卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1;另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無(wú)損,但內(nèi)裝貨物已受損。香港出口商要求多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償其損失。請(qǐng)問(wèn)：1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)2箱貨損是否負(fù)責(zé)？,?2.上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品由A價(jià)，問(wèn)：發(fā)貨人能否拒賠（。A、不能拒賠B、可以拒賠C、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠D、能否出具提單確定能否拒