鐵路貨物運輸課件2

學(xué)習(xí)情境3-鐵路貨物運輸任務(wù)1：認(rèn)識鐵路貨物運輸系統(tǒng)任務(wù)2：辦理鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)任務(wù)3：鐵路貨物運費計算學(xué)習(xí)情境3-鐵路貨物運輸任務(wù)1：認(rèn)識鐵路貨物運輸系統(tǒng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解鐵路運輸?shù)母拍?、特點、相關(guān)設(shè)施和流程；掌握鐵路運輸?shù)慕M織形式和運費的計算方法；掌握鐵路運輸合同、鐵路運單和鐵路運輸貨票的填制；了解貨物交接檢查的內(nèi)容及處理方法；掌握貨物運到期限的計算?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】第一節(jié)鐵路運輸基本常識

鐵路運輸?shù)母拍铊F路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施鐵路運輸?shù)牧鞒痰谝还?jié)鐵路運輸基本常識鐵路運輸?shù)母拍钜?、鐵路運輸?shù)母拍?/p>

鐵路運輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)沿途鋪設(shè)軌道，用鐵路列車運送貨物的運輸方式，是目前我國貨物運輸?shù)闹饕绞街弧Ｒ?、鐵路運輸?shù)母拍铊F路運輸是指利用機(jī)二、鐵路運輸?shù)奶攸c

（一）運輸能力大鐵路適合長距離大宗貨物的運輸，特別是陸上長距離的運輸。（二）單位能耗小、運輸成本較低鐵道線路的結(jié)構(gòu)狀態(tài)盡量使運行阻力減小，故鐵路運輸?shù)哪芎囊裙愤\輸和航空運輸?shù)秃芏唷６?、鐵路運輸?shù)奶攸c（一）運輸能力大（三）運輸速度較快常規(guī)鐵路列車的速度可達(dá)到120km∕h，準(zhǔn)高速鐵路可達(dá)160km∕h，高速鐵路可達(dá)200km∕h，而磁懸浮列車的時速已達(dá)600km左右。（四）適應(yīng)性較強運用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建。此外，鐵路在運營的過程中很少受到地理和氣候條件的影響。（三）運輸速度較快（五）安全程度高伴隨著大量先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)及投入使用，鐵路運輸?shù)陌踩潭纫泊蟠筇岣?。（六）基本建設(shè)投資大，周期長鐵路運輸?shù)娜秉c主要是投資大，建設(shè)周期長。（五）安全程度高三、鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施

（一）鐵路機(jī)車與車輛1．鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車用于牽引列車，其本身不載運旅客或貨物。2．鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物的工具，它沒有動力裝置，需要把車輛連掛在一起由機(jī)車牽引，才能完成運輸任務(wù)。常用的鐵路貨車有棚車、罐車、敞車、平車、長大貨物車、冷藏車和漏斗車等。三、鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施（一）鐵路機(jī)車與車輛

（1）棚車。棚車車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗組成，主要用來運送糧食、日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。（2）罐車。罐車的車體呈罐狀，主要用來運送各種液體、液化氣體和粉末狀固體（如水泥）等。（1）棚車。棚車車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來運送煤炭、礦石、鋼材等不怕潮濕的貨物。（4）平車。大部分平車車體只有地板，主要用于運輸鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積、重量較大或形狀不規(guī)則的貨物，也可以借助集裝箱裝運其他貨物。

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主

（5）長大貨物車。長大貨物車一般采用多軸轉(zhuǎn)向或多重底結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)各種大型貨物的運輸，主要用于裝運大型或重型貨物。長大貨物車主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車等。

（6）冷藏車。冷藏車外形結(jié)構(gòu)類似于棚車，但車體外表涂成銀灰色，以利于陽光的反射。墻板設(shè)有隔熱層，主要用于運輸魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。（7）漏斗車。漏斗車車體的下部設(shè)有一個或多個漏斗形卸貨口，其主要特點是卸貨方便，打開漏斗車的擋板，貨物靠重力從卸貨口自行卸下。（6）冷藏車。冷藏車外形結(jié)構(gòu)類似于棚車，但車體外（二）鐵路車站

1．中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)旅客及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。

2．區(qū)段站其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，編組區(qū)段列車和摘掛列車，以及一定數(shù)量的客貨運服務(wù)。

3．編組站編組站的主要任務(wù)是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，整備、檢修機(jī)車，貨車的日常保養(yǎng)等四項。

（二）鐵路車站（三）鐵路線路鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運輸所修建的固定線路，由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等）組成，起著承受列車巨大重量、引導(dǎo)列車運行方向等作用。（三）鐵路線路四、鐵路運輸?shù)牧鞒?/p>

鐵路運輸?shù)囊话懔鞒倘缦拢海?）雙方簽訂鐵路運輸合同，達(dá)成運輸意愿。（2）托運人在鐵路核算室預(yù)算運費后交付運費，收款人在運單上蓋章。（3）承運人審核運單，并由車站蓋章受理。（4）承運人將運單按計劃室通知的進(jìn)站裝車地點交給相應(yīng)貨區(qū)的貨運員。（5）貨物裝車后，托運人到核算室結(jié)清費用，領(lǐng)取“領(lǐng)貨憑證”和“貨票”（報銷聯(lián)）。（6）貨物運輸途中，承運人應(yīng)保證運輸質(zhì)量，必要時應(yīng)進(jìn)行交接檢查和換裝整理。（7）貨物到達(dá)前，承運人及時通知到站的代理人做好接貨準(zhǔn)備，并通知收貨人及時領(lǐng)取貨物。（8）收貨人憑“領(lǐng)貨憑證”和相關(guān)證件在到站領(lǐng)取貨物。四、鐵路運輸?shù)牧鞒惕F路運輸?shù)囊话懔鞒倘缦拢旱诙?jié)受理作業(yè)

選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式鐵路運費的計算

第二節(jié)受理作業(yè)選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式一、選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式

（一）整車運輸一般來說，一批貨物按照重量或體積需要單獨使用一輛或多輛30t以上的的貨車裝運，或者雖不能裝滿一輛貨車，但由于其性質(zhì)、形狀或運送條件等原因，必須使用一輛貨車單獨裝運時，都應(yīng)該使用整車的形式運輸。一、選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式（一）整車運輸（二）零擔(dān)運輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)均不需要單獨使用一輛貨車裝運，可以與其他幾批貨物拼裝一輛貨車運送時，則可按零擔(dān)形式辦理運輸。（三）集裝箱運輸為了節(jié)約貨物包裝材料、降低商品成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉(zhuǎn)，以貴重、易濕貨物為主，在鐵路集裝箱運輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運輸。（二）零擔(dān)運輸二、鐵路運費的計算

二、鐵路運費的計算（一）確定運價里程根據(jù)鐵道部頒布的《鐵路貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（二）確定運價號和運價率根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，確定適用的運價號。

（一）確定運價里程鐵路貨物運輸課件_2鐵路貨物運輸課件_2（三）確定運價將貨物的發(fā)到基價加上運行基價與運價里程的乘積，即可算出鐵路貨物運輸?shù)倪\價。

整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程零擔(dān)貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程（三）確定運價（四）確定計費重量

1．整車貨物運輸計費重量的確定整車貨物運輸時，一般按貨車標(biāo)記載重量（以下簡稱標(biāo)重）計算運費，以噸為單位，噸以下四舍五入；貨物重量超過標(biāo)記載重量時，按貨物實際重量計費。

2．零擔(dān)貨物運輸計費重量的確定按一批辦理的零擔(dān)貨物，其起碼計費重量為100kg，計費單位是10kg，不足10kg的進(jìn)為10kg。若是每立方米重量不足300kg的輕泡零擔(dān)貨物，則按貨物重量或體積折合重量擇大計費，即每立方米體積折合重量300kg。

（四）確定計費重量3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和《鐵路貨物運價率表》中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按《鐵路貨物運價率表》的規(guī)定分別加成30％、30％、20％計算。運價率不同的貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量（或箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。在貨物運單內(nèi)分項填記重量的貨物，應(yīng)分項計費，但運價率相同時，應(yīng)合并計算。

3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定（五）核算附加費

1．電氣化附加費的計算

電氣化附加費=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×電氣化里程（五）核算附加費2．新路新價均攤運費

新路新價均攤運費=均攤運費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×運價里程2．新路新價均攤運費3．鐵路建設(shè)基金的計算

鐵路建設(shè)基金=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×運價里程

3．鐵路建設(shè)基金的計算（六）核算雜費

鐵路貨物雜費是鐵路運輸?shù)呢浳镒猿羞\到交付的全過程中，鐵路承運人向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務(wù)，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用工具、備品所發(fā)生的費用。（七）核算費用總額將上述各項費用相加，就是鐵路運輸費用總額。費用總額尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理。

（六）核算雜費【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例沈陽發(fā)到大連原煤一車，使用一輛60t的棚車裝運。計算此次貨物運輸?shù)倪\費?！痉治觥?/p>

由于貨物使用一輛60t的棚車裝運，故此批貨物應(yīng)按整車運輸計算運費。計算運費的關(guān)鍵是確定計費里程、整車貨物運價、計費重量和其他費用。

【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經(jīng)查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，沈陽至大連的營運里程為397km。步驟2

經(jīng)查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，原煤的運價號為4，對應(yīng)的整車發(fā)到基價為9.6元/t，運行基價為0.0484元/（t·km）。

步驟3

由于整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸?shù)倪\價為：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步驟4

整車貨物運輸時，一般按貨車的標(biāo)重計算運費，故本批貨物的計費重量為60t?！静僮鳌?/p>

步驟5

經(jīng)查證，本次運輸未經(jīng)過電氣化區(qū)段和新路區(qū)段，所以只收取鐵路建設(shè)基金，具體為0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步驟5經(jīng)查證，本次運輸未經(jīng)過電氣化區(qū)段和新路【案例3-2】鐵路零擔(dān)運輸運費計算范例北京廣安門站辦理一批到滿洲里的裝飾材料26000kg，與另一貨主拼裝一輛40t的棚車。計算托運這批裝飾材料應(yīng)收取的運費?！痉治觥?/p>

由于該批裝飾材料與另一批貨物拼裝，故此批貨物應(yīng)按零擔(dān)運輸計算運費。計算運費的關(guān)鍵是確定計費里程、零擔(dān)貨物運價、計費重量和其他費用?！景咐?-2】鐵路零擔(dān)運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經(jīng)查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，北京至滿洲里的營運里程為2115km，即此次運輸?shù)倪\價里程為2115km。步驟2

經(jīng)查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，裝飾材料的零擔(dān)運價號為22，對應(yīng)的零擔(dān)發(fā)到基價為0.167元/10kg，運行基價為0.00075元/（kg·km）。步驟3

由于零擔(dān)貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸?shù)倪\價為：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步驟4

按照規(guī)定，本批貨物的計費重量為26000kg。

【操作】

步驟5

經(jīng)查證，本次運輸經(jīng)過的電氣化里程為1257km，新路區(qū)段里程為2115km。所以本次運輸應(yīng)收取的電氣化附加費=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新價均攤運費=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；鐵路建設(shè)基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步驟5經(jīng)查證，本次運輸經(jīng)過的電氣化里程為12第三節(jié)繕制單證

簽訂鐵路運輸合同填寫貨物運輸服務(wù)訂單填寫貨物運單填寫鐵路運輸貨票

第三節(jié)繕制單證簽訂鐵路運輸合同一、簽訂鐵路運輸合同

托運人利用鐵路運輸貨物時，應(yīng)與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。鐵路運輸合同的主要條款有托運人和收貨人名稱，發(fā)站和到站，貨物的數(shù)量、名稱、重量、車種及車數(shù)，以及違約責(zé)任等。

一、簽訂鐵路運輸合同二、填寫貨物運輸服務(wù)訂單

托運人在托運貨物前，應(yīng)向鐵路部門提出鐵路貨物運輸服務(wù)訂單。訂單一式兩份，由托運人正確填寫，主要包括發(fā)站、到站、托運人、收貨人、品名、數(shù)量、車種車數(shù)及其他相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。

二、填寫貨物運輸服務(wù)訂單托運人在托運三、填寫貨物運單

承托雙方達(dá)成托運意見后，鐵路承運人向托運人簽發(fā)鐵路運單。鐵路運單的格式由兩部分組成，左側(cè)為運單，右側(cè)為領(lǐng)貨憑證；運單和領(lǐng)貨憑證背面分別有“托運人須知”和“收貨人領(lǐng)貨須知”。

三、填寫貨物運單四、填寫鐵路運輸貨票

在發(fā)站，貨票是承運人向托運人核收運費的收款依據(jù)，在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的憑證；對于承運人來說，則是結(jié)算運費，統(tǒng)計工作量、運輸收入等貨運指標(biāo)的依據(jù)。另外，對于托運人來說，鐵路貨票中注明的運費、鐵建設(shè)基金、臨管線運費和新線運費等可以抵扣增值稅。

四、填寫鐵路運輸貨票在發(fā)站，貨票是承第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)

貨物驗收貨物裝車貨物的交接檢查貨物的換裝整理第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)貨物驗收一、貨物驗收

（一）貨物檢驗從嚴(yán)格意義上講，承運人接受了貨物，就是對托運人在運單中記載的有關(guān)貨物現(xiàn)狀的確認(rèn)。

（二）過磅按規(guī)定由鐵路運輸企業(yè)確定重量的貨物，要認(rèn)真過秤。由托運人確定重量的貨物，車站應(yīng)組織抽查。

（三）堆碼貨物應(yīng)穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。

一、貨物驗收（一）貨物檢驗二、貨物裝車

（1）裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。

（2）裝車時，必須核對運單、貨票和實際貨物，保證運單、貨票、貨物的“三統(tǒng)一”。（3）裝車后，認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。

二、貨物裝車（1）裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（三、貨物的交接檢查

（一）有運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處理有運轉(zhuǎn)車長值乘時，車站與運轉(zhuǎn)車長或運轉(zhuǎn)車長相互間使用列車編組順序表和乘務(wù)員手冊辦理簽證交接。（二）無運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處理無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區(qū)段負(fù)責(zé)制，車站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。三、貨物的交接檢查（一）有運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處四、貨物的換裝整理

在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，被車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，需要對貨物進(jìn)行換裝整理時，由發(fā)現(xiàn)站（或路局指定站）及時換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面記明有關(guān)事項。四、貨物的換裝整理第五節(jié)到達(dá)與交接作業(yè)

貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作貨物交接貨物卸車貨物領(lǐng)取貨物運到期限的計算

第五節(jié)到達(dá)與交接作業(yè)貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作一、貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作

（一）準(zhǔn)備倉容接到發(fā)貨單位的預(yù)報或車站的到貨確報，應(yīng)及時與有關(guān)部門聯(lián)系入庫地點，并把入庫時間通知倉庫，做好接貨準(zhǔn)備。（二）安排運力和裝卸勞力根據(jù)貨物的具體情況，妥善安排市內(nèi)或庫區(qū)短途運力和隨車裝卸工人，力爭迅速、準(zhǔn)確、完好地下站。

一、貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作（一）準(zhǔn)備倉容（三）組織直撥運輸貨物到達(dá)車站，應(yīng)積極組織直撥運輸，即不經(jīng)過中轉(zhuǎn)倉庫，將貨物直接運往收貨單位。在避免壓站、壓專用線的前提下，通知收貨單位直接到車站或?qū)Ｓ镁€提取貨物，或由接收的儲運企業(yè)組織“送貨上門”，只送收貨單位，以避免重復(fù)裝卸和不必要的搬運。

（三）組織直撥運輸二、貨物交接

托運人將貨物托運后，將“領(lǐng)貨憑證”寄交收貨人。收貨人接到“領(lǐng)貨憑證”后，應(yīng)及時與到站聯(lián)系，或通過網(wǎng)絡(luò)查詢貨物的到達(dá)情況。貨物到站后，到站應(yīng)對貨物進(jìn)行交接，包括整車貨物和零擔(dān)貨物的交接。

二、貨物交接托運人將貨物托運后，將“三、貨物卸車

（1）卸車前，認(rèn)真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。（2）卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。（3）卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點存放。三、貨物卸車（1）卸車前，認(rèn)真檢查車輛、篷布苫四、貨物領(lǐng)取

（一）貨物的正常領(lǐng)取收貨人領(lǐng)取貨物必須憑“領(lǐng)貨憑證”和相關(guān)證件到車站辦理領(lǐng)取手續(xù)。收貨人為個人時，還應(yīng)攜帶本人證件（戶口簿或身份證）；收貨人為單位的，應(yīng)由單位出具所領(lǐng)貨物和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證。四、貨物領(lǐng)取（一）貨物的正常領(lǐng)取（二）無法交付貨物的處理從承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起（不能實行催領(lǐng)通知時，從卸車完畢的次日起），滿30日（搬家貨物滿60天）仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運人又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運人可按無法交付貨物處理。（二）無法交付貨物的處理五、貨物運到期限的計算

（一）貨物發(fā)送期間貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，包括從貨物承運到掛出的時間。

（二）貨物運輸期間

貨物運輸期間是貨物在途中的運輸天數(shù)，每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。

五、貨物運到期限的計算（一）貨物發(fā)送期間（三）特殊作業(yè)時間

（1）需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日（2）運價里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t、5t型集裝箱貨物，另加2日；超過1000km加3日。（3）一件貨物重量超過2t，體積超過3m3或長度超過9m的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日。（4）整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日。（5）準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳铮砑?日。

（三）特殊作業(yè)時間【案例3-3】貨物運到期限的計算

北京廣安門站承運到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300kg，計算運到期限。已知運價里程為274km?！痉治觥?/p>

貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成，計算的關(guān)鍵就是分別算出各個作業(yè)時間，然后累加得出?！景咐?-3】貨物運到期限的計算【操作】

步驟1

按規(guī)定，貨物的發(fā)送期間為1日。步驟2

本次運輸不屬于快件運輸，所以貨物運輸期間為274/250=1.096=2（天）。步驟3

運價里程超過250km的零擔(dān)貨物另加2日，一件貨物重量超過2t的零擔(dān)貨物另加2日，所以特殊作業(yè)時間為2+2=4（天）。由此可以得出本次運輸?shù)倪\到期限為：1+2+4=7（天）?！静僮鳌勘菊滦〗Y(jié)

本章主要介紹了鐵路運輸?shù)母拍?、特點、相關(guān)設(shè)施及作業(yè)流程，然后依據(jù)作業(yè)流程詳細(xì)介紹了鐵路運輸各環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行的工作和相關(guān)注意事項。

本章小結(jié)本章主要介紹了鐵路運輸?shù)母拍?、特點、相關(guān)設(shè)綜合實訓(xùn)一、任務(wù)說明新疆天山種子站2008年12月15日和烏魯木齊車站簽訂了一份運輸合同，將120t黃豆交給烏魯木齊火車站運往鄭州北站，收貨人為河南省沈丘縣種子公司。烏魯木齊車站2008年12月15日承運，配給天山種子站2輛60t的棚車，車號為P3041493和P3041494；編織袋包裝計2400件，每件50kg。裝車后發(fā)站施封二枚，封號為00977和00978，天山種子站當(dāng)即支付全部運雜費用。綜合實訓(xùn)一、任務(wù)說明

現(xiàn)要求一組同學(xué)分別模擬上述各公司的相關(guān)職員，完成此次鐵路貨物運輸?shù)娜^程。其中：（1）托運人1人。（2）受理托運人組兩人，1人核對運單，1人檢查貨物包裝。（3）驗貨司磅及堆碼1人。（4）運輸中交接檢查組1人。（5）收貨人1人。現(xiàn)要求一組同學(xué)分別模擬上述各公司的相關(guān)職員，完成此次二、任務(wù)要求

（1）明確每個人的職責(zé)，進(jìn)一步熟悉鐵路運輸?shù)恼麄€流程。（2）會根據(jù)本章所學(xué)知識計算本次運輸?shù)倪\費。（3）會根據(jù)本章所學(xué)知識，以及通過查閱相關(guān)資料制作和填寫鐵路運單和貨票。（4）通過上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解鐵路運輸黃豆的包裝方法和注意事項。（5）會計算貨物的運到期限。二、任務(wù)要求學(xué)習(xí)情境3-鐵路貨物運輸任務(wù)1：認(rèn)識鐵路貨物運輸系統(tǒng)任務(wù)2：辦理鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)任務(wù)3：鐵路貨物運費計算學(xué)習(xí)情境3-鐵路貨物運輸任務(wù)1：認(rèn)識鐵路貨物運輸系統(tǒng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解鐵路運輸?shù)母拍?、特點、相關(guān)設(shè)施和流程；掌握鐵路運輸?shù)慕M織形式和運費的計算方法；掌握鐵路運輸合同、鐵路運單和鐵路運輸貨票的填制；了解貨物交接檢查的內(nèi)容及處理方法；掌握貨物運到期限的計算?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】第一節(jié)鐵路運輸基本常識

鐵路運輸?shù)母拍铊F路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施鐵路運輸?shù)牧鞒痰谝还?jié)鐵路運輸基本常識鐵路運輸?shù)母拍钜?、鐵路運輸?shù)母拍?/p>

鐵路運輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)沿途鋪設(shè)軌道，用鐵路列車運送貨物的運輸方式，是目前我國貨物運輸?shù)闹饕绞街?。一、鐵路運輸?shù)母拍铊F路運輸是指利用機(jī)二、鐵路運輸?shù)奶攸c

（一）運輸能力大鐵路適合長距離大宗貨物的運輸，特別是陸上長距離的運輸。（二）單位能耗小、運輸成本較低鐵道線路的結(jié)構(gòu)狀態(tài)盡量使運行阻力減小，故鐵路運輸?shù)哪芎囊裙愤\輸和航空運輸?shù)秃芏?。二、鐵路運輸?shù)奶攸c（一）運輸能力大（三）運輸速度較快常規(guī)鐵路列車的速度可達(dá)到120km∕h，準(zhǔn)高速鐵路可達(dá)160km∕h，高速鐵路可達(dá)200km∕h，而磁懸浮列車的時速已達(dá)600km左右。（四）適應(yīng)性較強運用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建。此外，鐵路在運營的過程中很少受到地理和氣候條件的影響。（三）運輸速度較快（五）安全程度高伴隨著大量先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)及投入使用，鐵路運輸?shù)陌踩潭纫泊蟠筇岣?。（六）基本建設(shè)投資大，周期長鐵路運輸?shù)娜秉c主要是投資大，建設(shè)周期長。（五）安全程度高三、鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施

（一）鐵路機(jī)車與車輛1．鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車用于牽引列車，其本身不載運旅客或貨物。2．鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物的工具，它沒有動力裝置，需要把車輛連掛在一起由機(jī)車牽引，才能完成運輸任務(wù)。常用的鐵路貨車有棚車、罐車、敞車、平車、長大貨物車、冷藏車和漏斗車等。三、鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施（一）鐵路機(jī)車與車輛

（1）棚車。棚車車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗組成，主要用來運送糧食、日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。（2）罐車。罐車的車體呈罐狀，主要用來運送各種液體、液化氣體和粉末狀固體（如水泥）等。（1）棚車。棚車車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來運送煤炭、礦石、鋼材等不怕潮濕的貨物。（4）平車。大部分平車車體只有地板，主要用于運輸鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積、重量較大或形狀不規(guī)則的貨物，也可以借助集裝箱裝運其他貨物。

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主

（5）長大貨物車。長大貨物車一般采用多軸轉(zhuǎn)向或多重底結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)各種大型貨物的運輸，主要用于裝運大型或重型貨物。長大貨物車主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車等。

（6）冷藏車。冷藏車外形結(jié)構(gòu)類似于棚車，但車體外表涂成銀灰色，以利于陽光的反射。墻板設(shè)有隔熱層，主要用于運輸魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。（7）漏斗車。漏斗車車體的下部設(shè)有一個或多個漏斗形卸貨口，其主要特點是卸貨方便，打開漏斗車的擋板，貨物靠重力從卸貨口自行卸下。（6）冷藏車。冷藏車外形結(jié)構(gòu)類似于棚車，但車體外（二）鐵路車站

1．中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)旅客及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。

2．區(qū)段站其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，編組區(qū)段列車和摘掛列車，以及一定數(shù)量的客貨運服務(wù)。

3．編組站編組站的主要任務(wù)是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，整備、檢修機(jī)車，貨車的日常保養(yǎng)等四項。

（二）鐵路車站（三）鐵路線路鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運輸所修建的固定線路，由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等）組成，起著承受列車巨大重量、引導(dǎo)列車運行方向等作用。（三）鐵路線路四、鐵路運輸?shù)牧鞒?/p>

鐵路運輸?shù)囊话懔鞒倘缦拢海?）雙方簽訂鐵路運輸合同，達(dá)成運輸意愿。（2）托運人在鐵路核算室預(yù)算運費后交付運費，收款人在運單上蓋章。（3）承運人審核運單，并由車站蓋章受理。（4）承運人將運單按計劃室通知的進(jìn)站裝車地點交給相應(yīng)貨區(qū)的貨運員。（5）貨物裝車后，托運人到核算室結(jié)清費用，領(lǐng)取“領(lǐng)貨憑證”和“貨票”（報銷聯(lián)）。（6）貨物運輸途中，承運人應(yīng)保證運輸質(zhì)量，必要時應(yīng)進(jìn)行交接檢查和換裝整理。（7）貨物到達(dá)前，承運人及時通知到站的代理人做好接貨準(zhǔn)備，并通知收貨人及時領(lǐng)取貨物。（8）收貨人憑“領(lǐng)貨憑證”和相關(guān)證件在到站領(lǐng)取貨物。四、鐵路運輸?shù)牧鞒惕F路運輸?shù)囊话懔鞒倘缦拢旱诙?jié)受理作業(yè)

選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式鐵路運費的計算

第二節(jié)受理作業(yè)選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式一、選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式

（一）整車運輸一般來說，一批貨物按照重量或體積需要單獨使用一輛或多輛30t以上的的貨車裝運，或者雖不能裝滿一輛貨車，但由于其性質(zhì)、形狀或運送條件等原因，必須使用一輛貨車單獨裝運時，都應(yīng)該使用整車的形式運輸。一、選擇鐵路運輸?shù)慕M織形式（一）整車運輸（二）零擔(dān)運輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)均不需要單獨使用一輛貨車裝運，可以與其他幾批貨物拼裝一輛貨車運送時，則可按零擔(dān)形式辦理運輸。（三）集裝箱運輸為了節(jié)約貨物包裝材料、降低商品成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉(zhuǎn)，以貴重、易濕貨物為主，在鐵路集裝箱運輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運輸。（二）零擔(dān)運輸二、鐵路運費的計算

二、鐵路運費的計算（一）確定運價里程根據(jù)鐵道部頒布的《鐵路貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（二）確定運價號和運價率根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，確定適用的運價號。

（一）確定運價里程鐵路貨物運輸課件_2鐵路貨物運輸課件_2（三）確定運價將貨物的發(fā)到基價加上運行基價與運價里程的乘積，即可算出鐵路貨物運輸?shù)倪\價。

整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程零擔(dān)貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程（三）確定運價（四）確定計費重量

1．整車貨物運輸計費重量的確定整車貨物運輸時，一般按貨車標(biāo)記載重量（以下簡稱標(biāo)重）計算運費，以噸為單位，噸以下四舍五入；貨物重量超過標(biāo)記載重量時，按貨物實際重量計費。

2．零擔(dān)貨物運輸計費重量的確定按一批辦理的零擔(dān)貨物，其起碼計費重量為100kg，計費單位是10kg，不足10kg的進(jìn)為10kg。若是每立方米重量不足300kg的輕泡零擔(dān)貨物，則按貨物重量或體積折合重量擇大計費，即每立方米體積折合重量300kg。

（四）確定計費重量3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和《鐵路貨物運價率表》中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按《鐵路貨物運價率表》的規(guī)定分別加成30％、30％、20％計算。運價率不同的貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量（或箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。在貨物運單內(nèi)分項填記重量的貨物，應(yīng)分項計費，但運價率相同時，應(yīng)合并計算。

3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定（五）核算附加費

1．電氣化附加費的計算

電氣化附加費=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×電氣化里程（五）核算附加費2．新路新價均攤運費

新路新價均攤運費=均攤運費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×運價里程2．新路新價均攤運費3．鐵路建設(shè)基金的計算

鐵路建設(shè)基金=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×運價里程

3．鐵路建設(shè)基金的計算（六）核算雜費

鐵路貨物雜費是鐵路運輸?shù)呢浳镒猿羞\到交付的全過程中，鐵路承運人向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務(wù)，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用工具、備品所發(fā)生的費用。（七）核算費用總額將上述各項費用相加，就是鐵路運輸費用總額。費用總額尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理。

（六）核算雜費【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例沈陽發(fā)到大連原煤一車，使用一輛60t的棚車裝運。計算此次貨物運輸?shù)倪\費?！痉治觥?/p>

由于貨物使用一輛60t的棚車裝運，故此批貨物應(yīng)按整車運輸計算運費。計算運費的關(guān)鍵是確定計費里程、整車貨物運價、計費重量和其他費用。

【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經(jīng)查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，沈陽至大連的營運里程為397km。步驟2

經(jīng)查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，原煤的運價號為4，對應(yīng)的整車發(fā)到基價為9.6元/t，運行基價為0.0484元/（t·km）。

步驟3

由于整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸?shù)倪\價為：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步驟4

整車貨物運輸時，一般按貨車的標(biāo)重計算運費，故本批貨物的計費重量為60t?！静僮鳌?/p>

步驟5

經(jīng)查證，本次運輸未經(jīng)過電氣化區(qū)段和新路區(qū)段，所以只收取鐵路建設(shè)基金，具體為0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步驟5經(jīng)查證，本次運輸未經(jīng)過電氣化區(qū)段和新路【案例3-2】鐵路零擔(dān)運輸運費計算范例北京廣安門站辦理一批到滿洲里的裝飾材料26000kg，與另一貨主拼裝一輛40t的棚車。計算托運這批裝飾材料應(yīng)收取的運費?！痉治觥?/p>

由于該批裝飾材料與另一批貨物拼裝，故此批貨物應(yīng)按零擔(dān)運輸計算運費。計算運費的關(guān)鍵是確定計費里程、零擔(dān)貨物運價、計費重量和其他費用。【案例3-2】鐵路零擔(dān)運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經(jīng)查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，北京至滿洲里的營運里程為2115km，即此次運輸?shù)倪\價里程為2115km。步驟2

經(jīng)查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，裝飾材料的零擔(dān)運價號為22，對應(yīng)的零擔(dān)發(fā)到基價為0.167元/10kg，運行基價為0.00075元/（kg·km）。步驟3

由于零擔(dān)貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸?shù)倪\價為：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步驟4

按照規(guī)定，本批貨物的計費重量為26000kg。

【操作】

步驟5

經(jīng)查證，本次運輸經(jīng)過的電氣化里程為1257km，新路區(qū)段里程為2115km。所以本次運輸應(yīng)收取的電氣化附加費=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新價均攤運費=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；鐵路建設(shè)基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步驟5經(jīng)查證，本次運輸經(jīng)過的電氣化里程為12第三節(jié)繕制單證

簽訂鐵路運輸合同填寫貨物運輸服務(wù)訂單填寫貨物運單填寫鐵路運輸貨票

第三節(jié)繕制單證簽訂鐵路運輸合同一、簽訂鐵路運輸合同

托運人利用鐵路運輸貨物時，應(yīng)與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。鐵路運輸合同的主要條款有托運人和收貨人名稱，發(fā)站和到站，貨物的數(shù)量、名稱、重量、車種及車數(shù)，以及違約責(zé)任等。

一、簽訂鐵路運輸合同二、填寫貨物運輸服務(wù)訂單

托運人在托運貨物前，應(yīng)向鐵路部門提出鐵路貨物運輸服務(wù)訂單。訂單一式兩份，由托運人正確填寫，主要包括發(fā)站、到站、托運人、收貨人、品名、數(shù)量、車種車數(shù)及其他相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。

二、填寫貨物運輸服務(wù)訂單托運人在托運三、填寫貨物運單

承托雙方達(dá)成托運意見后，鐵路承運人向托運人簽發(fā)鐵路運單。鐵路運單的格式由兩部分組成，左側(cè)為運單，右側(cè)為領(lǐng)貨憑證；運單和領(lǐng)貨憑證背面分別有“托運人須知”和“收貨人領(lǐng)貨須知”。

三、填寫貨物運單四、填寫鐵路運輸貨票

在發(fā)站，貨票是承運人向托運人核收運費的收款依據(jù)，在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的憑證；對于承運人來說，則是結(jié)算運費，統(tǒng)計工作量、運輸收入等貨運指標(biāo)的依據(jù)。另外，對于托運人來說，鐵路貨票中注明的運費、鐵建設(shè)基金、臨管線運費和新線運費等可以抵扣增值稅。

四、填寫鐵路運輸貨票在發(fā)站，貨票是承第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)

貨物驗收貨物裝車貨物的交接檢查貨物的換裝整理第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)貨物驗收一、貨物驗收

（一）貨物檢驗從嚴(yán)格意義上講，承運人接受了貨物，就是對托運人在運單中記載的有關(guān)貨物現(xiàn)狀的確認(rèn)。

（二）過磅按規(guī)定由鐵路運輸企業(yè)確定重量的貨物，要認(rèn)真過秤。由托運人確定重量的貨物，車站應(yīng)組織抽查。

（三）堆碼貨物應(yīng)穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。

一、貨物驗收（一）貨物檢驗二、貨物裝車

（1）裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。

（2）裝車時，必須核對運單、貨票和實際貨物，保證運單、貨票、貨物的“三統(tǒng)一”。（3）裝車后，認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。

二、貨物裝車（1）裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（三、貨物的交接檢查

（一）有運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處理有運轉(zhuǎn)車長值乘時，車站與運轉(zhuǎn)車長或運轉(zhuǎn)車長相互間使用列車編組順序表和乘務(wù)員手冊辦理簽證交接。（二）無運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處理無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區(qū)段負(fù)責(zé)制，車站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。三、貨物的交接檢查（一）有運轉(zhuǎn)車長值乘列車的交接、檢查及處四、貨物的換裝整理

在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，被車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，需要對貨物進(jìn)行換裝整理時，由發(fā)現(xiàn)站（或路局指定站）及時換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面記明有關(guān)事項。四、貨物的換裝整理第五節(jié)到達(dá)與交接作業(yè)

貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作貨物交接貨物卸車貨物領(lǐng)取貨物運到期限的計算

第五節(jié)到達(dá)與交接作業(yè)貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作一、貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作

（一）準(zhǔn)備倉容接到發(fā)貨單位的預(yù)報或車站的到貨確報，應(yīng)及時與有關(guān)部門聯(lián)系入庫地點，并把入庫時間通知倉庫，做好接貨準(zhǔn)備。（二）安排運力和裝卸勞力根據(jù)貨物的具體情況，妥善安排市內(nèi)或庫區(qū)短途運力和隨車裝卸工人，力爭迅速、準(zhǔn)確、完好地下站。

一、貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作（一）準(zhǔn)備倉容（三）組織直撥運輸貨物到達(dá)車站，應(yīng)積極組織直撥運輸，即不經(jīng)過中轉(zhuǎn)倉庫，將貨物直接運往收貨單位。在避免壓站、壓專用線的前提下，通知收貨單位直接到車站或?qū)Ｓ镁€提取貨物，或由接收的儲運企業(yè)組織“送貨上門”，只送收貨單位，以避免重復(fù)裝卸和不必要的搬運。

（三）組織直撥運輸二、貨物交接

托運人將貨物托運后，將“領(lǐng)貨憑證”寄交收貨人。收貨人接到“領(lǐng)貨憑證”后，應(yīng)及時與到站聯(lián)系，或通過網(wǎng)絡(luò)查詢貨物的到達(dá)情況。貨物到站后，到站應(yīng)對貨物進(jìn)行交接，包括整車貨物和零擔(dān)貨物的交接。

二、貨物交接托運人將貨物托運后，將“三、貨物卸車

（1）卸車前，認(rèn)真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。（2）卸車時，必須核對運單、