通用航空簡(jiǎn)介課件

通用航空簡(jiǎn)介通用航空

GeneralAviation指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。基本信息商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是我們常見(jiàn)的航空公司運(yùn)營(yíng)模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。非經(jīng)營(yíng)性與經(jīng)營(yíng)性從事非經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)辦理登記從事經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取通用航空經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門(mén)不得辦理工商登記。通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救護(hù)或者救災(zāi)飛行除外。組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。基本分類通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛，其經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目按照《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號(hào)）的規(guī)定，共四大類34項(xiàng)：甲類：陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行等。丙類：飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲(chóng)、航空護(hù)林等。主要特點(diǎn)通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

概況截至2014年12月31日，我國(guó)有164家實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司，從業(yè)飛行人員2191名（含中國(guó)籍飛行員2043人，外籍飛行員148人），航空器1177架。CAAC-中國(guó)民用航空局中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局?，F(xiàn)為中國(guó)民用航空局英文全稱=CivilAviationAdministrationofChina；或=GeneralAdministrationofCivilAviationofChina；英文簡(jiǎn)寫(xiě)是CAAC，但其縮略CAAC仍沿用CCAR-中國(guó)民航規(guī)章目前，中國(guó)民航管理的航空公司和其他航空企業(yè)全部按照CCAR的要求來(lái)建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據(jù)不同的工作性質(zhì)，各公司選用不同的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范和管理CCAR－ChinaCivilAviationRegulations即中國(guó)民航規(guī)章的縮寫(xiě)，也是指中國(guó)民航規(guī)章體系CCAR-91一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR-135公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-141民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則CCAR-61民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則通航企業(yè)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，已獲得運(yùn)行合格證且實(shí)際在運(yùn)行的公司，A類119家，B類9家，C類23家，D類12家，E類：1家。

通用及小型運(yùn)輸公司航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)作業(yè)類通航概況（A類公司）A類航空公司分布圖B類航空公司分布圖C類公司分布圖訓(xùn)練學(xué)校概況（D、E類公司）E類公司為飛龍通用飛行人員駕駛員執(zhí)照駕駛員執(zhí)照分為學(xué)生駕駛員執(zhí)照私用駕駛員執(zhí)照商用駕駛執(zhí)照航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照飛行教員執(zhí)照A類公司飛行員分布圖A類公司飛行員持有駕駛員執(zhí)照情況統(tǒng)計(jì)圖A類公司多為實(shí)施工農(nóng)業(yè)作業(yè)的飛行，總體規(guī)模較小，目前駕駛員835人，其中商用駕駛員802人、航線駕駛員33人。B、C、E類公司駕駛員分布圖B、C、E類公司駕駛員執(zhí)照情況統(tǒng)計(jì)圖B、C、E類公司駕駛員1103人，其中商用駕駛員602人，航線駕駛員501人。D類公司教員分布圖D類公司（訓(xùn)練學(xué)校）我國(guó)共有14家飛行學(xué)校，除飛行學(xué)院外，我國(guó)CCAR-141的航校13家。共有飛行教員253人，其中華北9人，華東70人、中南102人、東北27人、西北28人、新疆17人各類公司飛行員數(shù)量變化對(duì)比統(tǒng)計(jì)圖航空器A類公司按航空器種類劃分，實(shí)際用于91部運(yùn)行的通航公司，其飛行作業(yè)的航空器主要為飛機(jī)類、直升機(jī)類等。飛機(jī)342架、直升機(jī)251架、飛艇1架、運(yùn)動(dòng)類14架，共計(jì)608架航空器。A類公司航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)B、C、E類公司我國(guó)小型運(yùn)輸類公司航空器共計(jì)319架，其中飛機(jī)222架、直升機(jī)97B、C、E類公司航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練學(xué)校（D類公司）除飛行學(xué)院外，國(guó)內(nèi)CCAR-141部訓(xùn)練學(xué)校共有航空器247架，其中飛機(jī)241架、直升機(jī)6架D類公司航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)管制和空域等航空管制亦稱飛行管制，是有關(guān)部門(mén)根據(jù)國(guó)家頒布的飛行規(guī)則，對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。航空管制是世界上各個(gè)國(guó)家對(duì)自有領(lǐng)空進(jìn)行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規(guī)定。我國(guó)民用航空對(duì)領(lǐng)空的使用范圍有明確規(guī)定，超過(guò)民用航空范圍的空域由我國(guó)國(guó)防部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍空軍單位進(jìn)行管理。民用航空的空中交通管制空域分為塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)空域空域分類的目的是為了滿足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類主要空域用戶對(duì)不同空域使用需求，確?？沼虻玫桨踩?、合理、充分、有效的利用?？沼蚍诸愂菑?fù)雜的系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)空域內(nèi)運(yùn)行的人員、設(shè)備、服務(wù)、管理的綜合要求。國(guó)際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization，簡(jiǎn)稱ICAO）標(biāo)準(zhǔn)中把空域分為七類，分別為A、B、C、D、E、F、G類。通航發(fā)展的制約因素（一）對(duì)通用航空的重要性認(rèn)識(shí)不足（二）各種人才外流，特別是優(yōu)秀人才外流制約了通用航空發(fā)展（三）機(jī)制不順，通用