去工地實習(xí)報告4篇-1

去工地實習(xí)報告4篇去工地實習(xí)報告篇1經(jīng)過了一個學(xué)期的緊張的學(xué)習(xí)，這學(xué)期期末我們進(jìn)行了工地施工實習(xí)，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。在著從前，老師給我們每人發(fā)了一個黃色的安全帽，帶在頭上馬上有了很多的安全感。我們主要去四個地方：__新修宿舍，__，__改建和__華都等，主要跟施工員下到現(xiàn)場參加施工，此后由其向我們解說，讓我們自己去體驗建筑施工過程和構(gòu)件等。誠然觀光實習(xí)只有5天，可是這5天絕比較悶在書籍上5天合用。經(jīng)過這幾日的體驗，我們真切的感覺到了建筑生成的過程，把我們的理論知識和實踐聯(lián)合到了一同，對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了更直觀地認(rèn)識，增強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識。在第一天里，老師為我們簡單介紹了一下去工地的注意事項，此后在他的率領(lǐng)下，我們到達(dá)了__正在修筑的學(xué)生宿舍樓，進(jìn)入內(nèi)部，印入眼前的是粗拙的墻面和地面，空空的窗洞，和看上去危險至極的樓梯，全部都那么粗拙，難以想象在不久的未來，它會變?yōu)閮?yōu)良的宿舍樓，施工的過程是這樣的奇妙。印象最深的還要數(shù)__的建筑施工，不可是是因為它的名字好聽，真切稱奇的要數(shù)其大模板鋼筋混凝土施工過程。·工程總建筑面積：約43908.86平方米·建筑層數(shù)：33層(一二層為商場及物業(yè)管理辦公用房，三層以上為住所，共33層;地下部分共三層，此中地下一、二層為車庫和設(shè)備及協(xié)助用房，地下三層為配電室及五級人防人員掩蓋室。)·建筑層高：2800mm·建筑構(gòu)造：主體構(gòu)造為簡力墻構(gòu)造，樓梯間為筒體構(gòu)造·墻體厚度：大多數(shù)為200mm、300mm少許為250mm我們觀光體驗的是完成的主體框架部分和正在澆注的部分。因為我們?nèi)r地下部分的模板施工已經(jīng)完成，正在澆注地上六層。當(dāng)時，還處于構(gòu)造施工期，各處充滿鐵管，地面與墻面也預(yù)留著許孔洞，樓梯間比較慘淡濕潤狹小。因為__是大模板鋼筋混凝土施工，但關(guān)于大模板的見解以及施工注意事第1頁共11頁項，我是懵懵懂懂的，所以不得不回來翻閱資料，查找有關(guān)內(nèi)容：當(dāng)前，大模板施工已成為高層和超高層剪力墻構(gòu)造工業(yè)化施工的主導(dǎo)方法，因為大模板施工技術(shù)難度較大，稍有馬虎，便會致使重要安全事故。所以，大模板施工前和拆模前，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆掉及運輸保存過程中的每一步驟，每一細(xì)節(jié)進(jìn)行擁有時效性、針對性的安全技術(shù)交底。增強(qiáng)安全管理，保證施工安全。大模板按其構(gòu)造形式的不同樣可分為整體式、拼裝式和模數(shù)式等，每種均由模板、支撐系統(tǒng)及操作平臺構(gòu)成。施工前，第一依據(jù)設(shè)計圖紙繪制配板圖進(jìn)行模板設(shè)計，力爭模板拼裝和拆掉的方便性，支撐的堅固性，同時保持較好的強(qiáng)度、剛度、堅固性及整體拼裝后的平坦度。并且，須對主要項目進(jìn)行驗算：①混凝土澆筑時的側(cè)向張力;②穿墻螺栓的抗拉強(qiáng)度;③模板彈性模量的側(cè)向變形和整體堅固性;④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節(jié)點及支承點的強(qiáng)度、剛度要求。大模板的寄存特別重要，這影響著后期的施工。__的大模板全放在施工建筑后的一塊空地上，便于沖洗，刷間隔劑等一些施工前的一些準(zhǔn)備。大模板安裝操作人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)模板設(shè)計和工序要求進(jìn)行施工。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)做好專項安全技術(shù)交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)能否有效，并設(shè)專人指揮。一致信號，親密配合。做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位正確。將一個施工流水段的正號大模板吊至安裝地點，初步就位后用撬棍依據(jù)墻體地點線，調(diào)整大模板地點，對稱調(diào)整大模板的一對地腳螺栓，使其地面地點誤差符合規(guī)范要求。再安裝反號大模板，校訂垂直后，用穿墻螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序施工。大模板安裝完成，由施工負(fù)責(zé)人依據(jù)設(shè)計要求對模板工程進(jìn)行詳盡檢查。對檢查出的問題，施工班組應(yīng)逐條整頓，報請施工負(fù)責(zé)人復(fù)檢，保證模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，施工負(fù)責(zé)人署名認(rèn)同，方可進(jìn)行混凝土澆筑。接下來往的__改建和__華都，老師和解說員也都為我們做了耐心的解說，第2頁共11頁在本次實習(xí)中我對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更確實質(zhì)的認(rèn)識，深刻意會到了工程建設(shè)中所包含的各樣矛盾、各樣限制、各樣實詰問題。親眼所見建筑工人的辛苦以及他們在實質(zhì)施工中各樣手法的奇妙性和合用性，比方鋼筋的綁扎?；鶎踊A(chǔ)鋼筋的綁扎第一要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，其余接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如碰到墻要轉(zhuǎn)角或訂交的時候，兩墻要一同砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;假如要留直槎，則必然留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不可以留陰槎。在進(jìn)行砼施工的過程中，要特別注意砼的配合比，在天熱的時候要注意保養(yǎng)等等。這幾日在工地上的所見所聞，更為激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和向往，也深深意會到要在建筑行業(yè)中有所作為必然付出更多的努力，不可是是在理論上，更是在實質(zhì)的應(yīng)用中。與此同時，我也深深地意會到了一份責(zé)任，希望可以經(jīng)過自己的努力，為祖國的大建筑添磚瓦，實現(xiàn)自己的價值。去工地實習(xí)報告篇2今年8月，我正式到達(dá)安徽恒創(chuàng)立筑工程有限企業(yè)滁州碧桂園公園雅筑項目部實習(xí)，主要肩負(fù)施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與過去完滿不同樣樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班時期要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，絕不輕率搪塞了事。對自己，對工作，對學(xué)校的名譽(yù)負(fù)責(zé)。所謂實踐是查驗真諦的獨一標(biāo)準(zhǔn)，透過實習(xí)，使我近距離的察看了整個房子的建筑過程，學(xué)到了很多很合用的詳盡的施工知識，這些知識常常是我在學(xué)校極少接觸，極少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。讓我更深一步的認(rèn)識理論與實質(zhì)的差異。實習(xí)過程中，讓我從實踐中對這門自己馬上從事的專業(yè)獲取一個感性認(rèn)識，為此后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅固的基礎(chǔ)。它不可是讓我們學(xué)到了很多在講堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們廣闊了視線，增添了見解，為我們此后更好把所學(xué)的知識運用到實質(zhì)工作中打下堅固的基礎(chǔ)。透過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步認(rèn)識合理控制建筑工程成本重要性，認(rèn)識工程施工管理過程中存在的問題和理論和實質(zhì)相矛盾的難點問題，并透過撰寫實習(xí)報告，使我第3頁共11頁學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高認(rèn)識析和解決專業(yè)問題的潛力。透過此次實習(xí)使我學(xué)到了很多知識：比方鋼筋工程中的基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎、梁鋼筋的綁扎、板鋼筋綁扎、在綁扎過程中依據(jù)彈好的墻、柱地點線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎堅固，插入基礎(chǔ)深度要貼合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采納舉措保證甩筋垂直，不傾斜、傾倒、變位、搭接處應(yīng)在中心和兩頭扎牢等等。片晌半年時間過去了，實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。透過此次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。誠然此后不用須去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，無論此后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。其余就是在工地上理解了一些與學(xué)校不同樣的問題，就是在工地上理解了作為一名技術(shù)人員就應(yīng)如何去和工人溝通等。去工地實習(xí)報告篇3今年暑期我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾日我們班級留下的同學(xué)集體到達(dá)高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見解。跟著時間的不停的推移，我們隊工地的各樣狀況漸漸有了更為熟習(xí)的認(rèn)識，我們在結(jié)束實習(xí)后，久久不可以夠平靜!一、實習(xí)目的：經(jīng)過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基辦理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其余公路有關(guān)設(shè)備的設(shè)計與部署，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相聯(lián)合。二、實習(xí)時間：三、實習(xí)地點：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于__縣九里灣，路線全長64.714公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境第4頁共11頁內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要構(gòu)成部分，是全國12條公路勘探設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延長段，經(jīng)過西安咸陽國際機(jī)場。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包含了地基辦理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基辦理：該路段位于濕陷性黃土地域，辦理方法就是換填土法。就是將上邊80公分路床范圍內(nèi)的節(jié)余的土全部挖掉，此后分層回填上50公分的素土，上邊是沙粒?？墒沁@種狀況很不好的一點就是沙粒碰到水此后，水還會下滲到路基的黃土上，損壞了了其堅固性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了更正，就是將本來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上邊40cm5%的石灰土，此后在雙側(cè)設(shè)計盲溝。關(guān)于濕陷性黃土有兩種辦理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。比較兩者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯辦理。辦理方法工序是：第一進(jìn)行清表;此后就是依據(jù)設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方分配設(shè)計;最后確立機(jī)械的夯實機(jī)能(120噸米，60噸米)。其余，對構(gòu)造物的辦理。因為濕陷性黃土對構(gòu)造物會有很大的影響，辦理方法就是先把基坑開挖，此后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證構(gòu)造物安全。關(guān)于路堤的辦理，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分平易體所占有。壓實的目的在于使土粒從頭組合，相互擠緊，孔隙減小，土的單位重量提高，形成密實整體，最后致使強(qiáng)度增添，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機(jī)具種類、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊沿后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓及時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均第5頁共11頁勻，不漏壓，關(guān)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。碾壓機(jī)械采納羊足碾壓實。橋涵：高速公路因為等級高，全線關(guān)閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包含咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)部署預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增添承載力。雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法。此刻兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下邊樁基深達(dá)75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連結(jié)在一同，增添起整體見效。屬于大概積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混淆料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上邊層5cm、中面層7cm、下邊層10cm。其資料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰堅固碎石;底基層為二灰堅固土。熱拌瀝青混淆料合用于各樣等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市迅速路、骨干路的瀝青面層的上邊層、中面層及下邊層應(yīng)采納瀝青混凝土混淆料鋪筑。熱拌瀝青混淆料資料種類應(yīng)依據(jù)詳盡條件和技術(shù)規(guī)范合理采納。應(yīng)知足長遠(yuǎn)性、抗車轍、抗裂、抗水傷害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實質(zhì)狀況。廠拌法瀝青路面包含瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混淆料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。瀝青混淆料的拌制與運輸在工廠拌制混淆料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系第6頁共11頁在每盤拌和時計量混淆料各樣資料的重量，此后者則在計量各樣資料之后連續(xù)不停地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混淆料從前，應(yīng)依據(jù)確立的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各樣礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。經(jīng)過試拌和抽樣查驗確立每盤熱二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各樣礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適合的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混淆料出廠的溫度。對試拌的瀝青混淆料進(jìn)行試驗此后，即可選定施工的配合比。資料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。鋪筑鋪筑工序以下：基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)付基層和路基進(jìn)行檢查辦理，保證道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混淆料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層此后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混淆料的松鋪厚度。采納自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出指引攤鋪機(jī)運轉(zhuǎn)走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)依據(jù)試驗?zāi)看_實定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其余道路上鋪筑時，路面構(gòu)造等條件應(yīng)同樣，路面各構(gòu)造層的試驗可安排在不同樣的試驗段上。去工地實習(xí)報告篇4從10月17日到11月2日我們總合去了三次工地，經(jīng)過三次到工地的現(xiàn)場實習(xí)使我對專業(yè)知識進(jìn)行初步、直觀的認(rèn)識。使我對未來所從事專業(yè)環(huán)境進(jìn)行了一次直接接觸。這幾次實習(xí)認(rèn)識了建筑資料、建筑構(gòu)造系統(tǒng)，對施工程序、施工管理也有所認(rèn)識。經(jīng)過實習(xí)，接觸社會，廣闊眼界，使我對專業(yè)知識產(chǎn)生較濃重的興趣，為進(jìn)一步學(xué)好此后的專業(yè)課打下優(yōu)秀的基礎(chǔ)。一項工程要進(jìn)行，就要先測量，接著辦理地基，此后主體構(gòu)造。關(guān)于開挖土方來說，它的施工次序一般依據(jù)：施工測量rarr；場所清理rarr；發(fā)掘機(jī)挖第7頁共11頁土rarr；自卸車運土、余方棄置rarr；基底整平、壓實rarr；邊坡整理rarr；自檢、整修r(nóng)arr；查收進(jìn)行。比方六教施工前先對施工地域進(jìn)行了測量，接著在假期對地基進(jìn)行了辦理，素來進(jìn)行到開學(xué)。地基是施工過程中很重要的一個環(huán)節(jié)，地基辦理不好即可能致使地基承載力不夠，是上部建筑整體垮塌，造成重要事故，所以這項要嚴(yán)格進(jìn)行。九號公寓在建的樓房都屬于高層，基坑開挖都比較深，所以基坑都要支護(hù)堅固，那個正在進(jìn)行地基辦理的項目，在基坑邊上都打了排樁，并且間距很小。在此此后邊坡再經(jīng)過一些辦理，是先用鋼筋的對坡面進(jìn)行鋪設(shè)，并對其進(jìn)行加固，此后在上邊噴混凝土，這是防備坑坡在土壓力擠壓下垮塌。我們看九號公寓地基施工狀況，是深基礎(chǔ)，有三層地下室。位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5米或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。如樁基礎(chǔ)、墩基、筏板基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗凛^軟，柱子和墻承受的荷載很大時，常常把整個房子底面或地下室部分做成一片連續(xù)的鋼筋混凝土板，作為基礎(chǔ)，這叫筏板基礎(chǔ)，九號公寓就采納筏板基礎(chǔ)，它的筏自]板有1米厚。一般采納天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮樁基礎(chǔ)。在土力學(xué)中我們知道土的性質(zhì)各有差異，所以基礎(chǔ)的選擇需要綜合考慮各方面，第一依據(jù)地上建筑物荷載承受狀況，此后分析地基土壤的性質(zhì)，在保證提高纖弱地基的強(qiáng)度，地基的堅固性，減少基礎(chǔ)的沉降，最后決定基礎(chǔ)的形式。地基最重要的一個問題是要考慮不平均沉降問題，假如沉降過大，就會使相應(yīng)的上部構(gòu)造產(chǎn)生額外的應(yīng)力，超出必然限度，將產(chǎn)生裂痕，傾斜甚至損壞。在工程實踐中，主要有盡量使上部荷載中心受壓，受力平均，合理設(shè)置沉降縫，在砌體構(gòu)造中設(shè)置圈梁增強(qiáng)構(gòu)造的整體性等方法。不同樣的建筑要采納適合的構(gòu)造種類。我們?nèi)ビ^光的三個工地，構(gòu)造種類都是鋼筋混凝土承重的。一般的構(gòu)造種類可分為砌體承重的混淆構(gòu)造和鋼筋混凝土墻承重。前者主要用于基層或多層，可是此刻城市限制樓房采納磚墻承重，此后者主要用于各樣高度的.建筑，特別是高層建筑。因為在鋼筋混凝土墻承重系統(tǒng)中適合部署剪力墻，則剪力墻不只可以承受垂直荷載，還可以夠承受水平第8頁共11頁力，為建筑供給較大的抗側(cè)力剛度這關(guān)于抵擋側(cè)向風(fēng)力地震水平散布力的影響都是十分重要的，高層住所樓一般合用這種構(gòu)造，世紀(jì)華庭17#樓就采納這種構(gòu)造?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土墻承重系統(tǒng)建筑主體構(gòu)造在現(xiàn)場整體澆注，墻體部署與預(yù)制裝置的比較之下較為靈巧，橫墻承重、縱墻承重、縱橫墻混淆承重等方案均可選擇。因為鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優(yōu)勝性，這種承重系統(tǒng)常常大批應(yīng)用于高層建筑，特別是辦公樓、住所等建筑中，平面常常成條形部署?？墒浅鲇诟邔咏ㄖ锉厝豢购馑絺?cè)力方面的考慮，縱墻承重的方案應(yīng)在適合部署橫墻剪力墻。像六教主體構(gòu)造采納整體澆筑式，可以適應(yīng)樓板的各樣形式，為提高橫向水平承載力，在周圍采納局部剪力墻構(gòu)造。從平常我們看到六教的施工，主體施工大概按搭腳手架，支模，綁鋼筋，澆混凝土的過程進(jìn)行的，在達(dá)到二層是就要在外側(cè)安裝防備舉措保證安全施工。搭腳手架要嚴(yán)格依據(jù)施工圖尺寸施工形狀規(guī)則的地方應(yīng)當(dāng)采納大模板，這樣拆了此后可重復(fù)利用，不規(guī)則的地方就要在安裝時按實質(zhì)尺寸截取。觀光六教時我們見到一個小黑圓圈，那個是用來架鋼筋的保證混凝土構(gòu)造的保護(hù)層厚度，使鋼筋不會因自己重力發(fā)生曲折。澆注混凝土要嚴(yán)格控制保養(yǎng)條件，不然即可能出現(xiàn)像世紀(jì)華庭17#樓那樣的裂痕，河大六教在冬季施工，為了保證保養(yǎng)條件，澆注后在樓內(nèi)燒油。在施工過程中要大批使用混凝土，為保證大概積混凝土的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)：一、選擇適合的水泥，要求商品混凝土企業(yè)選擇比較大的水泥生產(chǎn)廠家，推行定點采買，使水泥質(zhì)量相對堅固。河大六教，九號公寓素來都使用秀蘭商砼。二、增強(qiáng)對人員的技術(shù)管理，關(guān)于每一個環(huán)節(jié)的施工節(jié)點，都要進(jìn)行施工前的技術(shù)交底，六教的施工圖中有很多地方用鉛筆標(biāo)出來，就是為了施工時可以注意。施工結(jié)束后要進(jìn)行施工過程的技術(shù)應(yīng)用總結(jié)，特別是對大概積混凝土施工過程中產(chǎn)生的各樣現(xiàn)象，認(rèn)真分析，討論研究，做到施工過程中不出現(xiàn)差錯。根絕出現(xiàn)像在世紀(jì)華庭17#樓一樓頂棚出現(xiàn)裂痕的問題。在世紀(jì)華庭17#樓內(nèi)我們在每層樓墻上，距地面必然高度都有一條墨線，老師當(dāng)時就給我們出了個問題問我們那條線是干什么的。這條線就是——五零第9頁共11頁線。從前在課本上素來沒見過這個名詞。在墻身砌起1米此后，就在室內(nèi)的墻身上定出+0。500米標(biāo)高線也稱五零線，以作為地面施工和室內(nèi)裝飾用的基準(zhǔn)線。五零線的其余的一個作用是作為每層樓的標(biāo)高向上傳達(dá)的基準(zhǔn)線。關(guān)于高程傳達(dá)精度要求較高的建筑物，平常用鋼尺直接測量來傳達(dá)高程，關(guān)于二層以上的各層，每砌高一層就從樓梯間用鋼尺從基層的+0。500標(biāo)高線向上量出層高，測出上一層的+0。500的標(biāo)高線。此次實習(xí)還知道了塔