一建公路工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)習(xí)題及答案2022

ー建公路工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)習(xí)題及答案2022ー、單選題1、隧道供電線路布置和安裝時(shí),瓦斯地段的輸電線必須使用〇〇A.絕緣銅線B.膠皮線C,絕緣鋁線D.密封阻燃銅芯電纜［答案］D［解析］此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜,不得使用皮線。2、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為382,屬于()級圍巖。IIIIIIVD.V［答案］B3、()整體性較好,能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓カ。A.拱式明洞B.柱式明洞C.棚式明洞D.剛架式明洞

［解析］拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),整體性較好,能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓カ。4、當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時(shí),應(yīng)進(jìn)行（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物探法C.水力聯(lián)系觀測D.超前導(dǎo)洞法［答案］C［解析］隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有:地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時(shí),應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。5、（）一般可超前開挖面30?50m,可以形成有相當(dāng)厚度的和較長區(qū)段的筒狀加固區(qū),從而使得堵水的效果更好,也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中,也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。A,地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.預(yù)注漿方法D.超前小導(dǎo)管注漿［解析］預(yù)注漿一般可超前開挖面30?50m,可以形成有相當(dāng)厚度的和較長區(qū)段的筒狀加固區(qū),從而使得堵水的效果更好,也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少,它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。6、隧道洞口塌方時(shí),下列處理要求錯誤的是（）。A,根據(jù)仰坡塌方的規(guī)模及穩(wěn)定性情況,對洞內(nèi)二次襯砌應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)B.仰坡加固完成后,洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌,拱圈上部可回填土石或漿砌片石C,中小型塌方應(yīng)將塌體自下而上全部清除D,大型塌方的塌體不必全部清除［答案］C［解析］隧道洞口塌方的處理要求:（1）中小型塌方應(yīng)將塌體自上而下全部清除。根據(jù)塌方后坡面的情況,可選用刷坡卸載的方法,同時(shí)應(yīng)對仰坡面自上而下進(jìn)行噴錨網(wǎng)加固。（2）大型塌方的塌體不必全部清除,可采取先挖臺階的形式清除一部分,再進(jìn)行噴錨網(wǎng)加固,并在仰坡上適當(dāng)位置設(shè)漿砌片石擋墻防護(hù)。（3）仰坡加固完成后,洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌,拱圈上部可回填土石或漿砌片石。（4）根據(jù)仰坡塌方的規(guī)模及穩(wěn)定性情況,對洞內(nèi)二次襯砌應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。7、瓦斯最易點(diǎn)燃的濃度是（）。6.0%

8.0%9.5%14.0%［答案］B8、公路隧道注漿防水施工中,不能根據(jù)地下水情況、防水范圍、設(shè)備性能、漿液擴(kuò)散半徑和對注漿防水效果的要求等綜合因素確定的是()。A,注漿孔數(shù)B.布孔方式C.鉆孔角度D,注漿深度［答案］D［解析］根據(jù)地下水情況、防水范圍、設(shè)備性能、漿液擴(kuò)散半徑和對注漿防水效果的要求等綜合因素確定注漿孔數(shù)、布孔方式及鉆孔角度。9、洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于()m。1.01.52.02.5［答案］B［解析］洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m,以

防仰坡土石掉落到路面上,危及安全。10、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置()。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞［答案］D［解析］隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí),道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉,但又不宜做立交橋時(shí),通常應(yīng)設(shè)置明洞。11、主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A.交通標(biāo)志B,交通標(biāo)線C.A類突起路標(biāo)D.B類突起路標(biāo)［答案］A［解析］交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用,使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。12、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和。等構(gòu)成的。A,分合流標(biāo)志

B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C,突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)［答案］C［解析］交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。13、一條高速公路的通信系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)構(gòu)成。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心和通信電源系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程［答案］B［解析］高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。14、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由（）兩部分組成。

A.干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B.干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C.干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D.干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)［答案］B［解析］光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。15、語音交換系統(tǒng)主要功能是（）。A.為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù),包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B.為髙速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C.為髙速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會議電視D.為髙速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)［答案］A［解析］語音交換系統(tǒng)主要功能是為髙速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)（包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù),包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。16、干線傳輸系統(tǒng)主要由（）組成。A.SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖線路終端設(shè)備（OLT）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成B.SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（ONU）、光

纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成C.光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成D.干線傳輸設(shè)備(ADM、終端為TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成［答案］D［解析］干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的干線傳輸設(shè)備(ADM,終端為TM)、再生中繼器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為1+1方式配置(4芯光纖),形成鏈狀保護(hù)。17、為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負(fù)荷用電,公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路()kV電源同時(shí)供電,或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式10203050［答案］A［解析］為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等ー級負(fù)荷用電,公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電,或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV地方電源時(shí),宜再配備具有自啟動、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)

行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源,以便在一路10kV地方電源中斷時(shí),保證ー級負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。18、公路供配電線路構(gòu)成中,下列選項(xiàng)中錯誤的是()10kV髙壓線路可采用架空電線路或電纜線路10kV髙壓線路只能采用電纜線路C,低壓配電線路一般采用電纜線路D.按電壓等級可分為10kV髙壓線路、380/220V低壓配電線路［答案］B［解析］供配電線路按電壓等級可分為10kV髙壓線路、380/220V低壓配電線路;按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一般采用電纜線路,10kV髙壓可采用架空電線路或電纜線路,一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便,但價(jià)格較髙、投資大。19、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及〇組成。A,髙壓電源線B,低壓電纜C.配電箱(包括低壓開關(guān))D,中繼器箱［答案］C［解析］公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。20、監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求,基礎(chǔ)的接地電阻必須W()

防雷接地電阻必須く()Q。A.10、41010、2020.10［答案］B［解析］監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下:基礎(chǔ)采用明挖法施ェ;基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑,內(nèi)部配鋼筋,頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓;基礎(chǔ)的接地電阻必須44Q,防雷接地電阻必須《10〇21、在平原地區(qū)的路基施工中，()為主導(dǎo)エ序。A.移挖作填B.半填半挖C,路基填方D.排水設(shè)施［答案］C［解析］在平原地區(qū)的路基施工中,路基填方為主導(dǎo)エ序,土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工,使工作面得到充分利用。22、橋梁下部的橋墩施工時(shí),如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)可采用()。A,平行施工

B,流水施工C.順序施工D,平行順序施工［答案］B［解析］橋梁下部的橋墩施工時(shí),如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。23、路面工程施工,中面層速度快于上面層時(shí)搭接類型宜選用〇〇STSSTFFTSFTF［答案］A［解析］根據(jù)施工速度選擇搭接類型［前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始(STS)類型,否則用完成到完成(FTF)類型］,并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響,以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時(shí)間等。24、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中,大型項(xiàng)目可采用()。A,直線式B.職能式C.直線職能式

D.矩陣式［答案］D［解析］本題考核的是公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種,即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式,大型項(xiàng)目可采用矩陣式。25、施工段落的劃分應(yīng)符合的原則不包括〇。A,段落的劃分不能過大,應(yīng)結(jié)合采用傳統(tǒng)化的施工方法和施工エ藝B.各段落之間工程量基本平衡C.避免造成段落之間的施工干擾D,工程性質(zhì)相同的地段或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零［答案］A［解析］本題考核的是施工段落的劃分應(yīng)符合的原則。施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則:1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào),段落的劃分不能過小,應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工エ藝。2.各段落之間工程量基本平衡,投入的勞カ、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在ー個(gè)合理的（或最短的）工期內(nèi)完成工程。3.避免造成段落之間的施工干擾。4.工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零,以免既影響效率,也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性,除了特大橋之

外,盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。26、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查〇〇A,施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C,各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D,所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證［答案］A［解析］對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查:（1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。（2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃相協(xié)調(diào)。（3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間,并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。（4）對動員、清場、假日及天氣影響的時(shí)間,應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng)BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查,選項(xiàng)C屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。27、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A,施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B,主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C,各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D,所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證［答案］C

［解析］對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查:（1）各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人カ實(shí)際狀況相適應(yīng)。（2）各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。（3）關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工カ量安排相適應(yīng)。選項(xiàng)A屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查,選項(xiàng)BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。28、一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí),不屬于各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間要考慮的影響每個(gè)施工段的因素的是（）。A.瀝青拌合機(jī)的能力B.攤鋪速度C,混合料的出廠溫度D.開放交通的溫度［答案］D［解析］各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。29、某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下圖。該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是（）條。1B.2C.3

D.4［答案］B［解析］關(guān)鍵線路兩條分別是①②③⑤⑥⑦⑨⑩,①②④⑤⑥⑦⑨⑩。而③⑦填1不是關(guān)鍵エ序,所以不是3條。30、()是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸。A.橫道圖“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖［答案］B［解析］"s-曲線是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。31、下列方法中,不屬于進(jìn)度計(jì)劃檢查方法的是()。A.橫道圖比較法B,因素比較法“香蕉”形曲線比較法"S”形曲線比較法［答案］B［解析］本題考核的是進(jìn)度計(jì)劃檢查的方法。進(jìn)度計(jì)劃檢查的方法:橫道圖比較法;“S”形曲線比較法;“香蕉”形曲線比較法;公路工程進(jìn)度表(橫道圖法與“S”曲線法的結(jié)合)；前鋒線比較法;一般網(wǎng)絡(luò)圖(無時(shí)標(biāo))進(jìn)度檢查的割線法ーー完工時(shí)點(diǎn)計(jì)算法。

32、公路工程施工技術(shù)檔案管理的基本規(guī)定中,下列不屬于施工資料的是()A,開エ文件B,測量資料C.物資資料D.驗(yàn)收資料［答案］A［解析］施工資料:施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評定資料等。選項(xiàng)A開エ文件屬于基建文件。33、不是開エ準(zhǔn)備階段測量工作的是()A.交接樁B.施工控制網(wǎng)建立C.地形地貌復(fù)核測量D.施工放樣測量［答案］D［解析］施工測量工作分三個(gè)階段,即開エ準(zhǔn)備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量。開エ準(zhǔn)備階段測量包括:交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段測量包括:施工放樣測量、エ序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量。竣工階段測量包括:竣工貫通測量和工點(diǎn)竣工測量。

34、儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”的用（）標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。A.綠色B.黃色C.藍(lán)色D.紅色［答案］B［解析］儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識管理,使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格''”準(zhǔn)用"“停用''三種,分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。35、對于重大施工方案,應(yīng)由（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制,項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制,施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制,總監(jiān)理工程師組織審核［答案北［解析］對于重大施工方案,應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制,施工單位技術(shù)管理部門組織審核,必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。36、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求,下列屬于單位工程的是（）。A,路基工程B.路基土石方工程C.小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)D.涵洞、通道

［答案］A［解析］單位工程是指合同段中,具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。分部工程指在單位工程中,按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點(diǎn)等劃分的工程。分項(xiàng)工程指在分部工程中,根據(jù)エ序、エ藝或材料等劃分的工程。37、下列不屬于噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目的是()。A,噴射混凝土強(qiáng)度B,噴層厚度C.噴層與圍巖接觸狀況D.混凝土坍落度［答案］D［解析］噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目有:噴射混凝土強(qiáng)度(△)、噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況(厶)。38、不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測項(xiàng)目的是()。A.壓實(shí)B.彎沉C.頂面髙程D.平整度［答案］C［解析］填石路基實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)、彎沉、縱斷髙程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。39、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。

A.平整度B.板厚度C.抗滑構(gòu)造深度D,相鄰板高差［答案］B［解析］水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目:彎拉強(qiáng)度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。40、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)カ筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法,錯誤的是（）。A.預(yù)應(yīng)カ束表面不應(yīng)有損傷B.單根鋼絞線不得斷絲C.單根鋼筋不得斷筋或滑移D,同一截面預(yù)應(yīng)カ筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)カ筋總面積的50%［答案］D［解析］預(yù)應(yīng)カ筋加工和張拉基本要求:（1）預(yù)應(yīng)カ束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直,不得有纏茨、扭結(jié)現(xiàn)象,表面不應(yīng)有損傷。（2）單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。（3）同一截面預(yù)應(yīng)カ筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)カ筋總面積的25%,接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（4）預(yù)應(yīng)カ筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。（5）預(yù)應(yīng)カ鋼絲采用墩頭錨時(shí),墩頭應(yīng)圓整,不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。（6）管道應(yīng)安裝牢固,

接頭密合,彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。（7）張拉設(shè)備配套標(biāo)定和使用,并不得超過標(biāo)定期限使用。（8）錨固后預(yù)應(yīng)カ筋應(yīng)采用機(jī)械切割,外露長度符合設(shè)計(jì)要求。41、梁、板安裝的實(shí)測項(xiàng)目通常不包括〇。A.預(yù)埋件位置B.支座中心偏位C,梁、板頂面高程D.相鄰梁、板頂面高差［答案］A［解析］梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目:支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項(xiàng)A屬于梁、板或梁段預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目。42、水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是〇。A,混凝土強(qiáng)度B.厚度C.壓實(shí)度D.抗滑構(gòu)造深度［答案］A［解析］（1）水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測項(xiàng)目:混凝土強(qiáng)度（△）,厚度、平整度、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。（2）瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測項(xiàng)目:壓實(shí)度（△）、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。43、就地澆筑梁、板的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.長度

B,混凝土強(qiáng)度C.橫坡D.平整度［答案］B［解析］就地澆筑梁、板的實(shí)測項(xiàng)目有:混凝土強(qiáng)度（△）、軸線偏位、梁（板）頂面高程、斷面尺寸（△）、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。其中帶△的為關(guān)鍵項(xiàng)目。44、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目,其合格率不得低于（）。100%95%90%85%［答案］B［解析］對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目,以下敘述以"標(biāo)識。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%）〇45、（）是小炮中最省エ、省藥的爆破方法。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D,貓洞炮

［答案］c［解析］藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方,是小炮中最省エ、省藥的ー種方法。46、沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、()地對路基填料進(jìn)行沖擊,壓密填方。A.小振幅、低頻率B.小振幅、髙頻率C.大振幅、低頻率D.大振幅、髙頻率［答案］C［解析］沖擊壓實(shí)法:利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊,壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn),又具有強(qiáng)カ夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí),使用受到限制。47、某巖質(zhì)路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻［答案］B

［解析］錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。48、在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定,以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。一般土質(zhì)至少應(yīng)離開()。20m30m5m10m［答案］C［解析］本題考查路基地面水排水設(shè)置與施工要求。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定,以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如是一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m,對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。49、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的描述,正確的是〇。A.第三級項(xiàng)目總エ向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C,第一級現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D,第一級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工エ序等［答案］B

［解析］施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前分級進(jìn)行。第一級:項(xiàng)目總エ向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級:項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級:現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底的主要內(nèi)容:第一級交底主要內(nèi)容為實(shí)施性施エ組織設(shè)計(jì)、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等;第二級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案等;第三級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工エ序等。50、粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似,僅增加了包邊士和()等エ序。A.基底防水處理B.設(shè)置拉筋帶C.設(shè)置護(hù)坡D.設(shè)置邊坡盲溝［答案］D［解析］粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成,其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似,僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等エ序。51、雨期開挖路塹,當(dāng)挖至路床頂面以上()刖時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝,待雨期過后再施工。A.20〇?300B.30〇?600

30〇?50050〇?600［答案］C［解析］雨期開挖路塹,當(dāng)挖至路床頂面以上300?500mm時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝,待雨期過后再施工。52、在下列施工區(qū)域,應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是〇〇A.季節(jié)性凍土地區(qū),晝夜平均溫度在。（以下且連續(xù)14dB.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-32以下且連續(xù)7dC.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在。（以下且連續(xù)7dD.季節(jié)性凍土地區(qū),晝夜平均溫度在ー32以下且連續(xù)14d［答案］D［解析］在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在ー3（以下且連續(xù)10d以上,或者晝夜平均溫度雖在ー3￠以上但凍土沒有完全融化時(shí),均應(yīng)按冬期施工辦理。53、在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下,用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶,起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用,這種爆破稱為〇。A.光面爆破B.微差爆破C,預(yù)裂爆破

D.定向爆破［答案］C［解析］本題考查的是路基爆破施工技術(shù)。常用爆破方法:（1）光面爆破:在開挖限界的周邊,適當(dāng)排列一定間隔的炮孔,在有側(cè)向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。（2）預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下,用控制藥量的方法,預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。（3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15~75ms）依次起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。（4）定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積成路堤的ー種爆破施工方法,稱為定向爆破。54、拋石擠淤施工時(shí),在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)〇,再行填土壓實(shí)。A,透水層B.墊層C.反濾層D.封層［答案］C［解析］拋石擠淤施工規(guī)定:（1）當(dāng)下臥地層平坦時(shí),應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填,再漸次向兩旁展開,將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當(dāng)

下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí),應(yīng)從下臥層髙的ー側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展,并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬,形成平臺頂面。(3)在拋石髙出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)反濾層,再填土壓實(shí)。55、采用粒料樁處理軟土地基時(shí),其施エエ藝程序?yàn)?)。A,整平地面一振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密ー關(guān)機(jī)停水一振沖器移位B.整平地面一振沖器移位ー振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密ー關(guān)機(jī)停水C,整平地面一振沖器就位對中一振沖器移位一成孔一清孔一加料振密ー關(guān)機(jī)停水D,整平地面一振沖器就位對中一振沖器移位一成孔一加料振密f清孔一關(guān)機(jī)停水［答案］A［解析］粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定:振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種エ藝。主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵,將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20?50mm,含泥量不應(yīng)大于10%)按整平地面一振沖器就位對中一成孔f清孔??加料振密ー關(guān)機(jī)停水ー振沖器移位的施工エ藝程序進(jìn)行施工。56、在瀝青路面結(jié)構(gòu)組成中,起次要承重作用層次的結(jié)構(gòu)層是()。A.面層

B.基層C.底基層D.墊層［答案］C［解析］底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層ー起承受車輪荷載反復(fù)作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。57、工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)的組成結(jié)構(gòu)屬于。。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B,骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)［答案］B［解析］骨架一空隙結(jié)構(gòu):工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。58、屬于半開級配瀝青混合料的是()。A.瀝青瑪B,改性瀝青穩(wěn)定碎石C.瀝青混凝土D,排水式瀝青磨耗層混合料［答案］B［解析］半開級配瀝青混合料:由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少

量填料（或不加填料）與瀝青拌合而成,壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石,用AM表不。59、將瀝青混合料劃分為砂粒式瀝青混合料、細(xì)粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混合料、特粗式瀝青混合料的指標(biāo)是〇〇A.組成結(jié)構(gòu)B.礦料級配C.礦料最大粒徑D.礦料最小粒徑［答案］C［解析］按礦料粒徑分類:（1）砂粒式瀝青混合料:礦料最大粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料,也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。（2）細(xì)粒式瀝青混合料:礦料最大粒徑為9.5mm或13.21nm（圓孔篩lOinm或15刖）的瀝青混合料。（3）中粒式瀝青混合料:礦料最大粒徑為!6mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。（4）粗粒式瀝青混合料:礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30?40mm）的瀝青混合料。（5）特粗式瀝青混合料:礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。60、由連續(xù)開級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為〇。A,密實(shí)ー懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架一空隙結(jié)構(gòu)

C,密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)［答案］B［解析］密實(shí)ー懸浮結(jié)構(gòu):在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中,一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布,并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。骨架ー空隙結(jié)構(gòu):當(dāng)采用連續(xù)開級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上,所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|,彼此相互支撐,形成嵌擠的骨架。密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu):當(dāng)采用間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí),由于礦料顆粒集中在級配范圍的兩端,缺少中間顆粒,所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架,另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間,使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài),形成密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。61、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為〇〇A,標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C,計(jì)算跨徑D.凈跨徑［答案］D［解析］梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距,用L0表示。62、橋下凈空高度是指〇。

A.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與最低水位之間的距離D.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與測時(shí)水位之間的距離［答案］A［解析］橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離,以H表示,它應(yīng)保證能安全排洪,并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空髙度。63、容許建筑高度是指〇。A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離［答案］B［解析］公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高,對通航凈空頂部標(biāo)高之差,又稱為容許建筑高度。64、矢跨比是指拱橋中拱圈（或拱肋）的。。A.凈矢高與計(jì)算跨徑之比B.計(jì)算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比［答案］D

［解析］矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑1之比(f/1),也稱拱矢度,它是反映拱橋受力特性的ー個(gè)重要指標(biāo)。65、預(yù)應(yīng)カ混凝土斜拉橋?qū)儆?)。A.梁式橋B.組合體系橋C,拱式橋D,吊橋［答案］B［解析］組合體系橋包括:1.連續(xù)剛構(gòu)。2.梁、拱組合體系。3.斜拉橋。66、梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的()來承受荷載的。A,抗剪能力B.抗彎能力C,抗傾能力D,抗扭能力［答案］B［解析］梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。67、承重結(jié)構(gòu)以承壓為主的橋型是()。A.梁式橋B,拱式橋C.懸索橋D.剛架橋

［答案］B［解析］本題考查橋梁的組成與類型。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱),以承壓為主,可采用抗壓能力強(qiáng)的與エ材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。68、一般情況下對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理的是()。A,技術(shù)負(fù)責(zé)人B.班組負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.項(xiàng)目專職安全員［答案］D［解析］項(xiàng)目專職安全員對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理,必要時(shí)施工單位安全部門或技術(shù)質(zhì)量部門或設(shè)備管理部門派人對重大事故隱患治理過程加強(qiáng)監(jiān)督管理。69、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代一消除ー工程控制措施ー標(biāo)志、警告或管理控制ー個(gè)人防護(hù)設(shè)備B.消除一替代ー工程控制措施ー標(biāo)志、警告或管理控制ー個(gè)人防護(hù)設(shè)備c.消除一替代一標(biāo)志、警告或管理控制ー工程控制措施ー個(gè)人防護(hù)設(shè)備

D.標(biāo)志、警告或管理控制ー替代ー工程控制措施ー消除一個(gè)人防護(hù)設(shè)備［答案］B［解析］在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí),可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法:1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志、警告或管理控制。5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。70、不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是（）。A.勞動カ計(jì)劃B.安全保證措施C.計(jì)算書D.施工報(bào)告［答案］D［解析］專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:（1）工程概況:工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。（2）編制依據(jù):相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。（3）施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。（4）施工エ藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動カ計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。（7）計(jì)算書及圖紙。71、隱患內(nèi)容中,未按審批的專項(xiàng)施工方案施工屬于（）類別重大隱患。

A,工程管理B.輔助管理C.組織管理D.危險(xiǎn)源管理［答案］A［解析］72、參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員可以是()。A,施工單位的作為專家的總エB.施工單位的作為專家的退休高工C,施工方上級主管作為專家的高工D.項(xiàng)目主管部門作為專家的人員［答案］D［解析］參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家,且評審人員與施工單位有利害關(guān)系的,應(yīng)當(dāng)回避。73、基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣()m以外,堆土高度不得超過1.5m〇0.51C.2D.3［答案］B［解析］基坑外堆土?xí)r,堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外,堆土高度不

得超過1.5m。74、下列關(guān)于翻模法施工風(fēng)險(xiǎn)防控措施的論述,錯誤的是。。A,高墩翻模施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證B.翻模強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求C.翻模施工使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測合格,安全裝置齊全、有效D.高墩施工人員上下須使用一字形爬梯［答案］D［解析］A選項(xiàng)，高墩翻模施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案,并組織專家論證。B選項(xiàng),翻模強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求,模板安裝前應(yīng)組織相關(guān)人員驗(yàn)收和試拼裝,模板及其支架應(yīng)采取有效的防傾覆臨時(shí)固定措施;混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆模及進(jìn)行模板翻轉(zhuǎn)。C選項(xiàng),翻模施工時(shí)使用起重設(shè)備，應(yīng)經(jīng)檢測合格,安全裝置齊全、有效,起重設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗,嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。D選項(xiàng),高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯,安全網(wǎng)、防護(hù)欄等,防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠。75、下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述,錯誤的是()。A,掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼B,掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行C.澆筑墩頂段(0號段)混凝土前應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓D.預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降［答案］D［解析］掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼;掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長度梁段（墩頂段或0號段）混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行,拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行。澆筑墩頂段（0號段）混凝土前,應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓,消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。76、隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是。。A,控制開挖量等減少圍巖擾動B.采用臺階開挖時(shí)第一步開挖的臺階高度不宜超過1/5的開挖高度C.臨時(shí)支護(hù)拆除后,及時(shí)施做二次襯砌D.超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位,中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)［答案］B［解析］洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施:控制開挖量等,減少圍巖擾動。超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工,中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù);臨時(shí)支護(hù)拆除后,及時(shí)施做二次襯砌;同時(shí)在施工過程中,加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測,做到及時(shí)預(yù)測預(yù)警。采取合理的開挖斷面高度,特別是用臺階開挖時(shí),第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。77、工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前,（）為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。A.交通運(yùn)輸主管部門B.施工單位C,建設(shè)單位D,管養(yǎng)單位［解析］工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前,施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過交エ驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束,由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。78、下列不屬于交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取的監(jiān)督檢查方式的是〇。A.隨機(jī)抽查B,固定抽查C.備案核查D.專項(xiàng)督查［答案］B［解析］交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取隨機(jī)抽查、備案核查、專項(xiàng)督查等方式對從業(yè)單位實(shí)施監(jiān)督檢查。79、施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度,按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員,下列關(guān)于配備專職安全生產(chǎn)管理人員說法錯誤的是〇。3000萬元配備1名5000萬元配備1名2億元以上的不少于4名2億元以上的不少于5名［答案］C

［解析］本題考查公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度,按照年度施エ產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員,不足5000萬元的至少配備1名;5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備;2億元以上的不少于5名,且按專業(yè)配備。80、下列不屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的職責(zé)的是（）。A,按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救D.組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練［答案］D［解析］項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé):（1）建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎懲。（2）按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。（3）結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（4）組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。（5）督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。（6）依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。（7）建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系,督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作,確認(rèn)重大事故隱患整改情況。（8）組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案,并定期組織演練。（9）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救。81、根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)

算成本是〇。A.項(xiàng)目預(yù)測成本B.項(xiàng)目預(yù)算成本C.計(jì)劃預(yù)算成本D.實(shí)際預(yù)算成本［答案］C［解析］計(jì)劃預(yù)算(直接)成本是在施工過程中,根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本,是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。82、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在()的組織和主持下進(jìn)行編制。A.公司總經(jīng)濟(jì)師B.公司造價(jià)師C.項(xiàng)目經(jīng)理D.項(xiàng)目造價(jià)師［答案］C［解析］工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下,根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測信息等進(jìn)行編制。83、對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是〇。A.減少材料購買量B,控制場外運(yùn)輸損耗C,控制保管損耗

D.實(shí)行“限額領(lǐng)料”［答案］D［解析］對材料的數(shù)量控制,在工程項(xiàng)目的施工過程中,每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃,編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬,如超出限額領(lǐng)料,要分析原因,及時(shí)采取糾正措施;同時(shí)通過實(shí)行"限額領(lǐng)料"來控制材料領(lǐng)用數(shù)量,并控制工序施工質(zhì)量,爭取ー次合格，避免因返工而增加材料損耗。84、進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是()。A.偏差分析法B.凈值法C.控制消耗法D.限額領(lǐng)料法［答案］B［解析］用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制。85、成本計(jì)劃的核心是〇。A,全面成本管理B.確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有敗管理成本［答案］B［解析］編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本,這是成本計(jì)劃的核心,是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo),成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成

本總降低額和降低率來定量地表示。86、下列關(guān)于公路項(xiàng)目施工成本核算的內(nèi)容中的相關(guān)說法,錯誤的是〇。A.施工企業(yè)在工程施工過程中發(fā)生的各項(xiàng)施工費(fèi)用,凡是能夠直接計(jì)入有關(guān)工程成本核算對象的,直接計(jì)入各工程核算對象的成本項(xiàng)目中B.施工企業(yè)在工程施工過程中發(fā)生的各項(xiàng)施工費(fèi)用,不能直接計(jì)入的,應(yīng)先計(jì)入"工程施工ー間接費(fèi)用"賬戶,然后再采用一定的方法分配計(jì)入各工程成本核算對象的成本項(xiàng)目,最后計(jì)算出各工程的實(shí)際成本c,人工費(fèi)計(jì)入成本的方法,一般應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)行的具體工資制度而定D.工程施工中使用的施工機(jī)械，僅指自有機(jī)械［答案］D［解析］A選項(xiàng)，施工企業(yè)在工程施工過程中發(fā)生的各項(xiàng)施工費(fèi)用,凡是能夠直接計(jì)入有關(guān)工程成本核算對象的，直接計(jì)入各工程核算對象的成本項(xiàng)目中。B選項(xiàng),不能直接計(jì)入的,應(yīng)先計(jì)入"工程施ェー間接費(fèi)用"賬戶，然后再采用一定的方法分配計(jì)入各工程成本核算對象的成本項(xiàng)目,最后計(jì)算出各工程的實(shí)際成本。C選項(xiàng),人工費(fèi)計(jì)入成本的方法,一般應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)行的具體工資制度而定。D選項(xiàng),工程施工中使用的施工機(jī)械,分為自有機(jī)械和租用機(jī)械。87、某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于()。

A.特別重大事故B.重大事故C,較大事故D.一般事故［答案］B［解析］重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。88、下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的說法中,錯誤的是〇A.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法B.總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上,將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（II級）及以上的路塹段作為評估單元,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、估測D.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)［答案］C［解析］專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上,將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（ID級）及以上的路塹段作為評估單元,以施工作業(yè)活動為評

估對象,根據(jù)其施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、估測。89、（）對工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé),應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員,落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任制。A,建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D,接養(yǎng)單位［答案］B［解析］根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2017年第28號）,對公路工程施工單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)做了如下規(guī)定:其中施工單位對工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé),應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員,落實(shí)エ程施工質(zhì)量責(zé)任制。90、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須按照（）的設(shè)置。A.二級配電ー級保護(hù)B.ー級配電ー級保護(hù)C.三級配電二級保護(hù)D,三級配電三級保護(hù)［答案］C［解析］施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電カ系統(tǒng),必須符合下列規(guī)定:①采用三

級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。③采用二級保護(hù)系統(tǒng)。91、下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是〇。A,暫列金額B.計(jì)日工合計(jì)C,投標(biāo)報(bào)價(jià)D.單價(jià)和單價(jià)分析［答案］D［解析］工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總,再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項(xiàng)目的總報(bào)價(jià),該報(bào)價(jià)與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價(jià)是一致的。92、某工程2014年簽合同時(shí),2014年相對于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為110%,2015年相對于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為132%,計(jì)算2015年1000萬元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為（）萬元。1100120013201420［答案］B［解析］1000X132/110=1000X1.20=1200萬元。93、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi),將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人,否則〇〇A.承包人可以立即停エ

B.承包人可解除合同C,支付逾期付款復(fù)利利息D,支付逾期付款違約金［答案］D［解析］發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi),將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的,按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額,時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起（不計(jì)復(fù)利）。94、調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0.2,人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半,人工費(fèi)的比重為（）。0.50.250.20.4［答案］D［解析］固定要素比重為0.2,即可調(diào)因素為1-0.2=0.8,人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半,人工費(fèi)的比重為〇.8/2=0.4。95、某工程合同價(jià)為500萬元,合同價(jià)的60%為可調(diào)部分。可調(diào)部分,人工費(fèi)占35%,材料費(fèi)55%,其余占10%o結(jié)算時(shí),人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長10%,材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長20%,其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算,該工程的結(jié)算工程價(jià)款為〇萬元。

610.00543.50511.25500.00［答案］B［解析］500X(0.4+0.6X0.35X1.1+0.6X0.55X1.2+0.6X0.1X1)=543.5萬元。96、當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí),材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回,扣回期不超過()個(gè)月。A.1B.2C.3D.4［答案］C［解析］當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí),材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回,扣回期不超過3個(gè)月。97、在調(diào)值公式:P=P0(a0+alA/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0)中,a0的含義是()。A.固定要素B.合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C.基期價(jià)格指數(shù)D.現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)

［答案］A［解析］P一一調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款;PO—ー合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款;aO一ー固定要素,代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重;al、a2、a3、a4——代表各有關(guān)費(fèi)用(如:人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價(jià)中所占的比重a0+al+a2+a3+a4=l；AO、BO、CO、DO 與al、a2、a3、a4內(nèi)對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù);A、B、C、D——與al、a2、a3、a4對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。98、一切工程的計(jì)量,應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件,并由承包人計(jì)算后報(bào)()審核確認(rèn)。A.發(fā)包人B.設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人［答案］C［解析］本題考核的是工程量計(jì)量總原則。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件,并保證其設(shè)備精度符合要求。除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許,一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。エ程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。99、關(guān)于預(yù)付款,說法正確的是〇。

A.在預(yù)計(jì)交工前4個(gè)月,將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70%時(shí)扣完c.開エ預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25%之后方可扣回D.預(yù)付款包括開エ預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款［答案］D［解析］本題考核的是預(yù)付款。在預(yù)計(jì)交工前3個(gè)月,將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款。故A選項(xiàng)錯誤。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。故B選項(xiàng)錯誤。開エ預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。故C選項(xiàng)錯誤。預(yù)付款有兩種,即開工預(yù)付款和材料預(yù)付款,是由業(yè)主提供給承包人的無息款項(xiàng),按一定條件支付并扣回。故D選項(xiàng)正確。io。、承包人的交工支付申請,除專用合同條款另有約定外,下列不屬于交エ付款申請單內(nèi)容的是（）。A.交工結(jié)算合同總價(jià)B.發(fā)包人已支付承包人的工程價(jià)款C.應(yīng)扣留的預(yù)付款D.應(yīng)支付的竣工付款金額［答案］C［解析］除專用合同條款另有約定外,交エ付款申請單應(yīng)包括下列內(nèi)容:（1）交工結(jié)算合同總價(jià)。（2）發(fā)包人已支付承包人的工程價(jià)款。

(3)應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金。(4)應(yīng)支付的竣工付款金額。101、某20km長的髙等級公路瀝青混凝土路面施工,瀝青混凝土攪拌應(yīng)使用()攪拌設(shè)備。A.連續(xù)滾筒式B.強(qiáng)制間歇式C.鼓筒式D,雙錐反轉(zhuǎn)出料式［答案］B［解析］瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式,間歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式。按我國目前規(guī)范要求,髙等級公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備,連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。102、相比較而言,適用于10011I以內(nèi)的短距離運(yùn)土的設(shè)備是()。A.拖式鏟運(yùn)機(jī)B,自行式鏟運(yùn)機(jī)C.裝載機(jī)、翻斗車D.推土機(jī)［答案］D［解析］拖式鏟運(yùn)機(jī):適用于500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土。自行式鏟運(yùn)機(jī):適用于500n!以上的中長距離運(yùn)土。裝載機(jī)、翻斗車:適用于500n!以上的中長距離運(yùn)土。搬運(yùn)巖石時(shí),不能使用鏟運(yùn)機(jī)的情況下,運(yùn)距在50コ5011I處,可使用輪式裝載機(jī)來裝運(yùn)。推土機(jī)：適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土。

103、土方工程施工中,最適用于運(yùn)土距離為100?350n!的機(jī)械是()。A.大型推土機(jī)(118?235kW)B.中型推土機(jī)(59?103kW)C.大型鏟運(yùn)機(jī)(15?30m3)D,中型鏟運(yùn)機(jī)(5?15m3)［答案］D［解析］推土機(jī)的生產(chǎn)能力主要根據(jù)發(fā)動機(jī)功率確定,用于公路施ェ的推土機(jī)分為中型(59?103kW)、大型(118?235kW)和特大型(大于235kW)三種。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。主要用于50コ00m短距離作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)是以帶鏟刀的鏟斗為工作部件的鏟土移動運(yùn)輸機(jī)械,其鏟斗在前后行駛裝置之間,其工作方式為循環(huán)作業(yè)式,由鏟土、運(yùn)土和回駛?cè)糠纸M成。主要根據(jù)鏟斗容積確定其生產(chǎn)能力,一般按鏟斗容積分為小型(小于5m3)、中型(5?151n3)、大型(15?301n3)和特大型(大于30nl3)四種;鏟斗容積為小型和中型的合理運(yùn)距為100?3501n;大型和特大型的合理運(yùn)距為800?15001n。104、下列關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯誤的是()A.瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式B.強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻C,自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到ー定高度然后讓他自由下落,達(dá)到拌合的目的

D.高等級公路建設(shè)應(yīng)使用連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備,強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)［答案］D［解析］瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。其分為間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式,強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻;自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到ー定髙度然后讓他自由下落,達(dá)到拌合的目的。強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合,先后在不同的設(shè)備中進(jìn)行;連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。按我國目前規(guī)范要求,髙等級公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。105、橋梁灌注樁鉆孔施工,最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是()。A,液壓循環(huán)鉆機(jī)B,沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D,潛水鉆機(jī)［答案］B［解析］沖擊鉆機(jī)用于灌注樁鉆孔施工,尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。106、公路莫設(shè)管理法規(guī)體系是梯形,分為二級五層次。第一級為()。A.國家級

B.地方級C.省級D.市級［答案］A［解析］公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形,分為二級五層次。第一級為國家級,由國家法律、國家行政法規(guī)和交通部法規(guī)三層次組成。第二級為地方級,由地方行政法規(guī)和地方規(guī)章兩層次組成。107、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假,騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的,依法追究()。A,民事責(zé)任B.刑事責(zé)任C.經(jīng)濟(jì)責(zé)任D.行政責(zé)任［答案］B［解析］投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假,騙取中標(biāo)的,中標(biāo)無效,給招標(biāo)人造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。108、結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為()。A,三類B,四類C.五類D.六類

［答案］D［解析］公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程特點(diǎn),共分為六大類,具體劃分如下:第一類:公路工程施工總承包企業(yè)。第二類:公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類:公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類:橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類:隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六類:公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。109、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A,二級B,三級C.四級D,五級［答案］C［解析］公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn),具體等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為ー級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。110、下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是〇。A.AA級B.A級

C.B級D.D級［答案］A［解析］公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級,其中AA級:95分WXW100分,信用好。111、投標(biāo)行為和履約行為初始分值為100分,實(shí)行累計(jì)扣分制。其中,投標(biāo)行為和履約行為各占()。20%,80%30%,70%40%,60%50%,50%［答案］A［解析］投標(biāo)行為和履約行為初始分值為100分,實(shí)行累計(jì)扣分制。其中,投標(biāo)行為占20%,履約行為占80%,若有其他行為的,從企業(yè)信用評價(jià)總得分中扣除。112、從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有()。A,從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動以及信用信息填報(bào)過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評的信息B.模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息C.司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息

D.被省級及以上交通運(yùn)輸主管部門評價(jià)為最低信用等級(D級)的記錄［答案］B［解析］從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有:1.模范履約、誠信經(jīng)營,受到市級及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息。2.被省級及以上交通運(yùn)輸主管部門評價(jià)為最髙信用等級(AA級)的記錄。113、下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法,錯誤的是()。A,需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進(jìn)行招標(biāo)B.招標(biāo)人可以實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)、施工總承包招標(biāo)或者分專業(yè)招標(biāo)C,公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封,第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和報(bào)價(jià)文件,第二信封內(nèi)為技術(shù)文件D,投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證金［答案］C［解析］公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封,第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件,第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文件。114、以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是()。A.超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算

B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更D.隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化［答案］B［解析］有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:（1）連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的。（2）連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。（3）特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。（6）隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。（8）分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。（10）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。（11）其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的。（12）超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。B選項(xiàng)屬于重大設(shè)計(jì)變更。115、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi),在對該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人,公示期不得少于（）日。A.3141530［答案］A

［解析］依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi),在對該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人,公示期不得少于3日。二、多選題1、關(guān)于瀝青碎石路面的說法,正確的是〇A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多,且需要添加礦粉C.孔隙較大,路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪［答案］A,C,E［解析］用瀝青碎石作面層的路面,其高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少;路面較易保持粗糙,有利于高速行車;石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬,材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求;瀝青用量少，且不用礦粉,造價(jià)低,但其孔隙較大,路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。2、瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為（）。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B,骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D,嵌擠級配結(jié)構(gòu)E.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)［答案］A,B,C［解析］按組成結(jié)構(gòu)分類可分為:密實(shí)ー懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。3、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分,其基本體系有()。A.梁式橋B,拱橋C.剛架橋D.懸索橋E,斜拉橋［答案］A,B,C,D［解析］按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。4、橋下凈空高度是〇至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A.設(shè)計(jì)洪水位B,低水位C.計(jì)算通航水位D,高水位E.橋下線路路面［答案］A,C［解析］橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)

最下緣之間的距離,以H表示,它應(yīng)保證能安全排洪,并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空髙度。5、下列屬于組合體系橋梁的是()。A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.系桿拱E,斜腿剛架［答案］B,C,D［解析］組合體系橋梁包括:1.連續(xù)剛構(gòu);2.梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等)；3.斜拉橋。6、施工方案優(yōu)化主要包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動組織優(yōu)化E.資源利用的優(yōu)化［答案”，B,C,D［解析］施工方案優(yōu)化主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。7、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有〇。

A,工程接近完工時(shí)曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率為零表明停エD.可結(jié)合“香蕉曲線”進(jìn)行進(jìn)度、費(fèi)用控制E.分析“S”曲線的形狀可定量分析施工內(nèi)容安排的合理性［答案］A,B,C,D［解析］A選項(xiàng),項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目已完成,剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作,勞動力和施工機(jī)械逐漸退場,每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少，此時(shí)施工速度也逐步放慢即エ程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小,此階段的曲線則為凸形。B選項(xiàng),一般情況下,項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,勞動カ和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加,所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大,此階段的曲線呈凹形。C選項(xiàng),飛-形曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢,斜率越大工程進(jìn)度越快,斜率越小工程進(jìn)度越慢,斜率為零工程停エ。D選項(xiàng),"s"形曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中,結(jié)合"香蕉"曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。E選項(xiàng),施工組織設(shè)計(jì)完成后,通過對セ"形曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性,并可利用"香蕉甘曲線對進(jìn)度進(jìn)行合理安排。8、路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有()。A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.布置好堆料點(diǎn)C.布置好運(yùn)料線D.按均衡流水法組織施工E.確定工地施工組織［答案］A,E［解析］路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮:確定施工方法和土方調(diào)配;編制施工進(jìn)度計(jì)劃;確定工地施工組織;規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。9、資源利用的優(yōu)化主要包括()A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E,機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化［答案］D,E［解析］資源利用的優(yōu)化主要包括:物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。10、施工部署的內(nèi)容有〇。A.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案

E.主要施工階段工期優(yōu)化［答案］A,B,C,D［解析］施工總體部署主要內(nèi)容包括:（1）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置:①項(xiàng)目管理人員數(shù)量,人員組成方式與來源;②項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分エ及聯(lián)系方式;③組織機(jī)構(gòu)圖。（2）施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段,明確總包與分包、各施工單位之間分エ與協(xié)作的關(guān)系,確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。（3）施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序,分清主次,統(tǒng)籌安排,保證重點(diǎn),兼顧其他,以確保工期,并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。（4）擬定主要項(xiàng)目的施工方案。（5）主要施工階段工期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）。11、對“S”曲線描述正確的是〇。A.斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率B,是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析c.斜率為零表示工程停エD,以時(shí)間為橫軸E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸［答案］A,C,D,E［解析］"s”曲線是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的