開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目物流園一期建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章總則 11.項(xiàng)目概述和目標(biāo) 1二、編纂依據(jù)與研究范圍 2三、編譯原理 3四、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 35.可行性研究結(jié)論 5第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 6第三章項(xiàng)目建設(shè)單位簡介 11一、公司基本情況 11第四回行業(yè)分析與市場預(yù)測 13一、市場現(xiàn)狀 13二、市場預(yù)測 18第五章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 22一、項(xiàng)目選址 22二、基本情況 223.自然條件 24第六章建設(shè)計(jì)劃 26一、建設(shè)規(guī)模 26二、施工原則 26三、建設(shè)目標(biāo) 26四、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 27五、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)域布局及功能設(shè)計(jì) 286、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 29第七章專業(yè)技術(shù)計(jì)劃 33一、總體布局 332、建筑結(jié)構(gòu) 34三、供電系統(tǒng) 344、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 355、給排水設(shè)施 356.火 357.通風(fēng)空調(diào) 368.廣播系統(tǒng) 36九、節(jié)能措施 36第八章環(huán)境保護(hù)與安全健康 37一、環(huán)保 372.安全衛(wèi)生 37第九章項(xiàng)目組織與運(yùn)作 38一、項(xiàng)目運(yùn)作模式 382.園區(qū)管理系統(tǒng) 38三、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 39第十章項(xiàng)目進(jìn)度表 40一、項(xiàng)目進(jìn)展 40二、項(xiàng)目進(jìn)展 40第十一章投資估算和融資 42一、投資估算依據(jù) 422.價(jià)格和費(fèi)用基礎(chǔ)： 42三、投資估算 42四、籌資計(jì)劃 425.資金規(guī)劃 43六、還款計(jì)劃 43第十二章效益評估和不確定性分析 44一、評價(jià)依據(jù)、范圍和指標(biāo) 442.經(jīng)濟(jì)評價(jià) 453.財(cái)務(wù)評估 474.償付能力分析 485.不確定性分析 48第十三章社會效益分析 49附錄：（一）XX公司營業(yè)執(zhí)照；（2）XX公司機(jī)構(gòu)的條碼證明；（三）XX公司稅務(wù)登記證；（4）國家發(fā)展改革委發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2003]51號《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目審批的復(fù)函》；（5）A省發(fā)展計(jì)委湘濟(jì)經(jīng)貿(mào)[2003]256號《關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；（6）市H市發(fā)展計(jì)委通知，昌吉經(jīng)貿(mào)[2003]335號，《市發(fā)展計(jì)委轉(zhuǎn)交省發(fā)展計(jì)委關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；（七）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)協(xié)調(diào)中心（國家經(jīng)貿(mào)委忠孝）關(guān)于在H市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知中心[2001]6號）及其附件：H市中小企業(yè)首批社會物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)企業(yè)名單（八）開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于將“物流園區(qū)”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)（長官經(jīng)貿(mào)[2002]3號）（九）開發(fā)區(qū)管委會《關(guān)于申請將開發(fā)區(qū)XX公司“物流園區(qū)”列為國家中小企業(yè)國際物流示范園區(qū)的通知》（常管委會[2002]10號）（十）國家經(jīng)貿(mào)委（國家經(jīng)貿(mào)委）中小企業(yè)協(xié)調(diào)中心關(guān)于批準(zhǔn)在開發(fā)區(qū)（國家級）設(shè)立“省級中小企業(yè)國際物流示范園”的附函中小中信〔2002〕11號）(11)土地使用意向書（十二）省A《關(guān)于加快我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》（十三）第三方物流企業(yè)入駐物流園區(qū)意向協(xié)議第一章總則受XX公司委托，對物流園一期建設(shè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行了研究，通過對區(qū)域內(nèi)環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等情況的調(diào)查，收集了相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目所在的位置，并與項(xiàng)目進(jìn)行了溝通。建設(shè)單位在認(rèn)真調(diào)研、分析資料的基礎(chǔ)上，交換意見，編制了《物流園一期建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。1.項(xiàng)目概述和目標(biāo)項(xiàng)目名稱：物流園一期工程建設(shè)地點(diǎn)：A省H市開發(fā)區(qū)建設(shè)單位：XX公司建設(shè)工期：2年物流園項(xiàng)目擬建在開發(fā)區(qū)，東六線以東，319國道以南，東十線以西，梨香路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。一期工程總投資27604.6萬元，總建筑面積2140萬，8萬平方米其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公樓200萬元8萬平方米，集裝箱堆場區(qū)5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值超過25億元；與約50個(gè)設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全方位、全流程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)；建立和完善物流管理信息系統(tǒng)，使其具備物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理、成本控制等多種功能；引進(jìn)50多家第三方物流企業(yè)，為約60家大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理和全程物流服務(wù)，吸引5萬至10萬個(gè)人或企業(yè)成為園區(qū)會員；初步形成了現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：一期項(xiàng)目實(shí)施期間（22年，含2年建設(shè)期），實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入186,055.80萬元，利潤73,214.38萬元，上繳稅金46,398.10萬元元，150人就業(yè)。經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)，對完善開發(fā)區(qū)功能，促進(jìn)我省物流業(yè)發(fā)展，特別是開發(fā)區(qū)和H市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足物流實(shí)際需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會效益。長沙地區(qū)。二、編纂依據(jù)和研究范圍2.1。編譯依據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2003]51號《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目審批的復(fù)函》；A省發(fā)展計(jì)委湘濟(jì)經(jīng)貿(mào)[2003]256號《關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；H市計(jì)委昌吉經(jīng)貿(mào)[2003]335號《H市計(jì)委轉(zhuǎn)交省計(jì)委關(guān)于物流園區(qū)一期項(xiàng)目提案的批復(fù)的通知》；XX公司XX[2002]021號《關(guān)于申請物流園區(qū)一期項(xiàng)目立項(xiàng)的報(bào)告》；國家、A省、H市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年規(guī)劃；H市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃；《開發(fā)區(qū)“十一五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》；國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法及參數(shù)》；國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心[2001]6號《關(guān)于在H市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知》；開發(fā)區(qū)管委會長官經(jīng)貿(mào)[2002]3號《關(guān)于將“物流園區(qū)”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)；國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心[2002]11號《關(guān)于批準(zhǔn)在開發(fā)區(qū)設(shè)立“省級中小企業(yè)國際物流示范園”的批復(fù)函（國家級）；土地使用意向書（由開發(fā)區(qū)和A省XX有限公司簽署）；物流園區(qū)總體規(guī)劃；物流園區(qū)公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；其他文件、協(xié)議等2.2.研究范圍項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性項(xiàng)目投資方情況行業(yè)分析和市場預(yù)測項(xiàng)目選址及建設(shè)條件各部分項(xiàng)目布局及功能定位項(xiàng)目組織管理系統(tǒng)項(xiàng)目效益評估與不確定性分析三、編譯原則根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年規(guī)劃，“以現(xiàn)代管理方式和服務(wù)技術(shù)改造傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)連鎖經(jīng)營。運(yùn)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、在線銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位，做好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)，做好項(xiàng)目規(guī)劃。按照A省、H市“十五”規(guī)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)，合理安排進(jìn)度。結(jié)合我國加入世貿(mào)組織及其在物流相關(guān)方面的承諾，做好市場調(diào)研、啟動和國際同步等工作。按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和可行性研究報(bào)告編制的基本工作程序和要求，實(shí)事求是，客觀公正。結(jié)合我國目前A省、H市的國民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，以及國外物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目建成后的管理模式和運(yùn)營模式是澄清。項(xiàng)目建設(shè)以物流需求和現(xiàn)有設(shè)施資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)積極采用國際、國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采購和質(zhì)量比價(jià)采購。消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。其他法規(guī)和客戶要求。四、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序列號項(xiàng)目單元指數(shù)評論1建筑面積畝9302建筑工地平方米2180002.1倉儲平方米1400002.2辦公室平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運(yùn)吞吐量噸80004宏觀物流產(chǎn)值十億255項(xiàng)目總投資百萬27604.60固定資產(chǎn)投資26804.6萬元（建設(shè)期利息944.62萬元，支付土地款4900萬元）；流動資金800萬元6施工期月亮247平均年收入百萬8457.08（22年計(jì)算期）8年均凈利潤百萬3327.93（22年計(jì)算期）9投資回收期年所得稅前7.45年；所得稅后8.45年（含建設(shè)期2年）10平均投資回報(bào)%12.0611平均投資稅率%19.7012固定資產(chǎn)投資銀行貸款還款期年7.4213所有投資的內(nèi)部收益率%所得稅前：18.27所得稅后：14.19我=10%14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值百萬所得稅前：18782.33所得稅后：8315.71我=10%15建筑密度%2616容積率0.2917綠地率%35五、可行性研究結(jié)論1、物流園區(qū)建設(shè)符合國家、省、市關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和要求；2、物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)用地符合開發(fā)區(qū)對地塊的規(guī)劃建設(shè)要求。物流園項(xiàng)目是開發(fā)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。其建設(shè)和使用將對改善開發(fā)區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)開發(fā)區(qū)招商引資發(fā)揮重要作用。3、物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。一期工程總投資27604.6萬元，總建筑面積21平方米，其中：8萬平方米倉儲面積5萬平方米14萬平方米，2平方米8萬平方米。一期項(xiàng)目實(shí)施期間（22年，含2年建設(shè)期），營業(yè)收入186055.8萬元，利潤73214.38萬元，納稅46398.14、項(xiàng)目建在開發(fā)區(qū)內(nèi)，物流資源豐富，市場潛力巨大。5、項(xiàng)目建成后，園區(qū)將建設(shè)物流設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺三大平臺，具備海關(guān)功能、物流基地功能、金融服務(wù)功能、物流信息口岸功能、教學(xué)五個(gè)基本功能。和研究培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨代、信息交易、財(cái)務(wù)結(jié)算、倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合A省及周邊省份的物流資源，帶動和提升A省相關(guān)產(chǎn)業(yè)和工商企業(yè)的發(fā)展和競爭力，推動A省工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)條件均已具備，項(xiàng)目實(shí)施后將具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。懇請省、市、開發(fā)區(qū)及各職能部門和銀行的大力支持，使項(xiàng)目早日實(shí)施。建設(shè)和受益。

第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性一、中國加入WTO對我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了新要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)而言，既蘊(yùn)含難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國在物流和物流相關(guān)方面作出了莊嚴(yán)承諾。在包裝服務(wù)、通訊服務(wù)、快遞服務(wù)、配送服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營外，還有一些限制。這些領(lǐng)域的主要部分，以及航運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、國內(nèi)水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)等，將全面對外開放。因此，這些領(lǐng)域在未來三年也將面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的巨大沖擊。目前，A省正在積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)體系?，F(xiàn)代物流業(yè)提出的新要求。通過物流園區(qū)的建設(shè)，物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位的有序整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營成本，使這些企業(yè)在未來處于更加有利的地位競賽。.二、現(xiàn)代物流業(yè)在我國剛剛起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的快速發(fā)展，被普遍視為除降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（據(jù)《中國物流年鑒》）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)現(xiàn)有資金占用達(dá)31042.81億元，年均資金周轉(zhuǎn)率為1.2倍，國有控股商業(yè)企業(yè)僅為2.3倍。相比之下，日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)率是7.5到8倍，流通行業(yè)是15到18倍。跨國連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德龍、家樂福的年?duì)I業(yè)額是20到30倍。這說明我國工商企業(yè)仍是為庫存采購，而不是按訂單采購。美國、德國和日本制造業(yè)的平均庫存周期僅為12天，總庫存僅占總銷售額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國家的商品庫存僅占GDP的1%。但我國工業(yè)品庫存總則達(dá)到45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到35天。商品庫存占GDP的比重為6.8%。我國在這些指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的根本原因在于缺乏高效的社會化現(xiàn)代物流。服務(wù)體系。按照社會分工要求，構(gòu)建社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，支持工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和營銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大，2000年達(dá)到1.5萬億元。但由于原有基礎(chǔ)過于落后，仍不符合現(xiàn)代物流發(fā)展的總體要求。到2000年，中國交通網(wǎng)絡(luò)密度為1344.48公里每平方公里和1043公里每萬人，分別相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%；德國9%和15.8%；印度24.9%和48.3%；和巴西的71.3%。和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、布局不合理，導(dǎo)致我國倉儲效率和效率低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國每年因包裝造成的損失達(dá)150億元，裝卸運(yùn)輸造成的損失高達(dá)500億元，儲存不善造成的損失達(dá)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年規(guī)劃提出，運(yùn)用現(xiàn)代管理方式和服務(wù)技術(shù)改造傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，實(shí)行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)。、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)效率。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知也要求地方政府部門和相關(guān)企業(yè)充分認(rèn)識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。發(fā)展，抓住有利機(jī)遇，加快發(fā)展。步驟，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立國家、地區(qū)、城市、企業(yè)等層次，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，符合國際規(guī)則，物流暢通，快捷準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)合理，滿足用戶的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲、貨代等“準(zhǔn)物流”企業(yè)逐步發(fā)展成為現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，一批民營專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，一些國際知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，A省及周邊省份也開始意識到現(xiàn)代物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭力方面的重要作用。A省將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)國際物流園區(qū)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)。雖然這項(xiàng)工作才剛剛開始，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、A省、H市“十五”規(guī)劃對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了明確要求A省“十五”規(guī)劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為主體的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)。實(shí)施連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨向購物中心、超市、倉儲式商場、專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地區(qū)規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代化配送基地和物流中心。H市“十五”規(guī)劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通的格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性物資集散地、商業(yè)信息集散地發(fā)布中心、結(jié)算中心、展示中心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)交易等現(xiàn)代營銷方式，以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位流通格局和多功能市場體系，形成商業(yè)批發(fā)市場。建立不同輻射半徑的系統(tǒng)。零售系統(tǒng)。大力發(fā)展物流業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導(dǎo)本市大型儲運(yùn)企業(yè)向與國際接軌的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著我國加入WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級商業(yè)企業(yè)紛紛進(jìn)入長沙。在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊的同時(shí)，必然帶動A省、H市現(xiàn)代物流業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展。與此同時(shí)，國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略。長沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將面臨巨大機(jī)遇。長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化必然需要區(qū)域物流組織的整合和系統(tǒng)化。省市“十五”規(guī)劃為全區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、A省、H市的經(jīng)濟(jì)狀況和地理位置對社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求，能夠提供綜合化、專業(yè)化的物流服務(wù)A省位于我國中部。京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過。省會長沙是該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。A省現(xiàn)有各類企業(yè)64萬多家，其中中小企業(yè)占99%以上。以H市為中心，沿319國道自東向西擴(kuò)展，沿京珠大動脈自北向南擴(kuò)展。方圓50公里內(nèi)有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等十幾個(gè)園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個(gè)）園區(qū)與望城食品產(chǎn)業(yè)園、遠(yuǎn)大產(chǎn)業(yè)園形成了以長沙為中心、319國道、京珠大動脈為軸心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。聚集了長株潭地區(qū)（長株潭）乃至A省的重點(diǎn)企業(yè)。目前A省80%以上的企業(yè)以自組織物流為主，第三方物流代理比例較低，主要以分包形式為主；企業(yè)自組織物流的表現(xiàn)是單證準(zhǔn)確。率低，發(fā)貨不及時(shí)，商品次品率高；企業(yè)自有物流設(shè)施利用率低，物流成本高，庫存不合理。這些情況表明，A省和常株潭地區(qū)需要為生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)及相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)服務(wù)的公共社會化物流基地，形成社會化物流服務(wù)體系，提升本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。能力。5、“物流園區(qū)”是開發(fā)區(qū)重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施。開發(fā)建設(shè)“物流園區(qū)”是完善開發(fā)區(qū)功能、促進(jìn)開發(fā)區(qū)發(fā)展的重要舉措。開發(fā)區(qū)成立于1992年8月，2000年2月被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“聚焦產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、招商引資、出口和發(fā)展高新技術(shù)”，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。招商引資工作有效，現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)106家，其中外資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家。區(qū)內(nèi)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了由單一向集團(tuán)化的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也在由零散型向綜合型轉(zhuǎn)變。改變。至此，園區(qū)職工完成基建投資120億元，搬遷土石方近1億立方米，完成基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)13億元。各項(xiàng)建設(shè)工作取得了顯著成效。目前，區(qū)內(nèi)已開通主次干道28條，總長60公里；6座大型天橋12.84公里建成通車；三回特高壓線路改線鐵塔33座，建成110kV變電站2座。它已投入使用。目前，該地區(qū)日供電能力已達(dá)240萬千瓦時(shí)；2座日供水10萬噸的自來水廠已建成投產(chǎn)；日處理能力8萬噸的污水凈化中心正式啟用；裝機(jī)容量10萬門程控樓現(xiàn)已開通程控電話2萬部和高速寬帶通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了與156目前，開發(fā)區(qū)已形成以三一重工、廣南摩托為主體的先進(jìn)制造業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯國際為主體，華天鋁業(yè)、長沙利源、瑞祥為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)。以新材料行業(yè)為主體，以食品飲料行業(yè)為主體的中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、采瑞萊速凍系列，以輕印行業(yè)為主體的金莎麗彩印刷、黃金包裝、先進(jìn)包裝等五種產(chǎn)業(yè)格局。2001年底，全區(qū)總產(chǎn)值220.5億元，利稅31.84億元，出口創(chuàng)匯8874萬美元。開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展也對現(xiàn)代物流提出了高要求。開發(fā)區(qū)建成了一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即XX物流中心。XX物流中心是由開發(fā)區(qū)企業(yè)XX公司投資、建設(shè)和運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心。占地100畝，擁有商業(yè)立面100個(gè)，倉庫2萬多平方米4萬平方米，可容納300人的停車場。的招待所。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益。目前可提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)。吸引了中國外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林、廣州、南昌等近百家物流企業(yè)，涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)已入駐加盟，形成了覆蓋全國、以公路運(yùn)輸為主的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由于XX物流中心靠近開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，進(jìn)入開發(fā)區(qū)的企業(yè)都是擬開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)的潛在客戶。目前，LG、伊萊克斯、摩托羅拉等多家國際知名企業(yè)都選擇了XX物流中心作為其倉儲基地，H市港務(wù)局也選擇了XX物流中心作為其集裝箱停放中心。XX物流中心產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、工業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已不能滿足企業(yè)現(xiàn)代物流的需求。目前，XX物流中心的外資企業(yè)包括LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，以及中國外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林受基礎(chǔ)條件限制，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等相對簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.六、“物流園區(qū)”的開發(fā)建設(shè)有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是設(shè)施功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)齊全的第三方物流企業(yè)的空間組合。“物流園”開發(fā)建設(shè)集商流、物流、信息流、資金流為一體，集市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能為一體，服務(wù)長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地服務(wù)于以長沙為中心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶，為H市乃至省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐a、

第三章項(xiàng)目建設(shè)單位概況一、公司基本情況公司名稱：XX公司成立時(shí)間：1999年9月注冊資本：人民幣XXX萬元注冊地址：開發(fā)區(qū)XXXX商業(yè)登記類型：有限責(zé)任公司法定代表人：劉振茹XX公司為開發(fā)區(qū)民營企業(yè)。公司注冊資本XXX萬元，總資產(chǎn)XXX億元，員工XXX余人。2000年8月，公司建成A省最大的物流中心，即A省XX物流中心。XX物流中心地理位置優(yōu)越，交通十分便利。距黃花國際機(jī)場、長沙火車站、湘江碼頭約十公里。物流中心占地100畝，擁有商業(yè)立面100個(gè)，倉儲15000多平方米，停車場40000平方米，可容納300多人的房間。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益。目前可提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、車輛維修等一系列物流配套服務(wù)，吸引了中國外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬環(huán)方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林、廣州、南昌等近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流公司入駐加盟，形成了覆蓋全國的物流公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。LG、伊萊克斯、摩托羅拉等多家國際知名企業(yè)選擇XX物流中心作為倉儲基地，H市港務(wù)局也選擇XX物流中心作為集裝箱停放中心。2001年，XX物流中心年交易額達(dá)2億元，納稅超過300萬元。XX公司目前正在積極籌建“物流園”項(xiàng)目，同時(shí)加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投入建設(shè)現(xiàn)代化倉儲等物流設(shè)施，使物流中心集停車、住宿、配送等為一體，將承運(yùn)人等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔?、物流等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。區(qū)域配送、倉儲、流通加工和園區(qū)物業(yè)管理。XX公司擁有良好的市場網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，公司已組織了2000年、2002年全國紙張訂貨會、首屆中國（**）皮革博覽會、交易會等大型全國性交易會，組織良好。能力和市場調(diào)用能力。2001年，XX公司被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為H市中小企業(yè)社會物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位。2002年經(jīng)委列為科技創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目，2002年“物流園區(qū)”項(xiàng)目被開發(fā)區(qū)列為重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，經(jīng)國家中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心批準(zhǔn)。國家經(jīng)貿(mào)委作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系示范項(xiàng)目。

第四章行業(yè)分析與市場預(yù)測一、市場現(xiàn)狀1.1.國際形勢隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，以及全球制造、采購、銷售趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。一是電子物流的興起。預(yù)計(jì)到2002年底，電子商務(wù)交易額將達(dá)到8400億美元；二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，以物流園區(qū)建設(shè)為主；三是物流服務(wù)質(zhì)量，定制化服務(wù)和供應(yīng)鏈管理成為代表特征；四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。目前，歐美超過60%~70%的企業(yè)使用第三方物流服務(wù)。五是發(fā)展綠色物流，使物流業(yè)在物流過程中更加注重環(huán)保和循環(huán)利用。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的第三方物流企業(yè)在空間上集中的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集聚點(diǎn)。日本是第一個(gè)建立物流園區(qū)的國家。迄今為止，已建成20個(gè)大型物流園區(qū)，平均面積約74萬平方米。荷蘭設(shè)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū)平均占地4～5平方公里。德國不來梅貨運(yùn)中心占地超過100萬平方米，紐倫堡物流園占地7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；浞职l(fā)揮整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。目前，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)發(fā)展良好，形成了規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。（一）倉儲基地在發(fā)達(dá)國家，企業(yè)的原材料和成品大部分存放在物流園區(qū)。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉儲管理的第三方物流企業(yè)，通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù)，可以在物流園區(qū)內(nèi)高效地進(jìn)行訂單處理、采購作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、倉儲作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、入庫作業(yè)。.設(shè)施的規(guī)模和倉儲功能的效率，為企業(yè)提供了公共化、社會化的倉儲基地。據(jù)介紹，意大利的一個(gè)物流園區(qū)可以同時(shí)為6000多家企業(yè)提供倉儲配送服務(wù)。（二）運(yùn)輸配送社會化發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)總則建在高速公路、鐵路、港口、機(jī)場貨運(yùn)樞紐附近，以及生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)附近。由于物流園區(qū)可以通過集裝箱運(yùn)輸連接各種運(yùn)輸方式，可以承接長途干線貨物運(yùn)輸物流。同時(shí)，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司相結(jié)合，形成社會配送體系，可為終端客戶承擔(dān)配送物流。由于物流園區(qū)能有效整合利用閑置的社會物流資源，不僅提高了社會資源的有效利用，而且?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。據(jù)專家預(yù)測，這種以物流園區(qū)為核心的社會化運(yùn)輸配送形式將以每年5%到10%的速度增長。（三）物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日益專業(yè)化?？倓t來說，物流園區(qū)有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的環(huán)區(qū)經(jīng)營者、從事倉庫管理的倉庫經(jīng)營者、從事補(bǔ)貨搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、物流園區(qū)內(nèi)的物流信息管理等。IT企業(yè)，以及進(jìn)區(qū)的運(yùn)輸和配送企業(yè)。最重要的是第三方物流公司，可以為用戶提供基于物流信息的綜合解決方案。例如，美國的i2公司在其客戶名單上有三分之二的財(cái)富500強(qiáng)。通過供應(yīng)鏈管理，i2每年可以為其客戶提供1600億美元的增值空間。（四）運(yùn)輸與倉儲的協(xié)調(diào)在發(fā)達(dá)國家，分布在各個(gè)物流集結(jié)點(diǎn)的物流園區(qū)與運(yùn)輸企業(yè)有著良好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)，將在途貨物信息及時(shí)傳送至物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化及時(shí)將補(bǔ)貨信息和配送信息傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。比如加拿大公司Diskart的協(xié)同物流運(yùn)輸平臺，不僅整合了世界前60的運(yùn)輸公司，而且對運(yùn)輸路線和配送路線的倉儲配送有非常好的了解，讓運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到了很好的水平。合作。.國內(nèi)情況（一）中國物流發(fā)展階段分析自1979年物流概念提出以來，經(jīng)過近20年的概念認(rèn)識和實(shí)踐發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)處于高速發(fā)展期，大致可分為三個(gè)發(fā)展階段：第一階段：1979年以前，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。沒有物流的概念和理解，只分運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、零售等。第二階段：從1980年代到1990年代中期，中國商業(yè)流通體系發(fā)生了重大變化。我國物流正處于傳統(tǒng)物流階段，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律。第三階段：90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。至此，我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展初期。近年來，隨著我國加入WTO，我國現(xiàn)代物流業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期。（二）我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：①從制度上看，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所必需的制度協(xié)調(diào)要求相矛盾。②從市場供求來看，短期實(shí)際需求不足，長期潛在需求巨大，低水平的供給過剩與高水平的供給能力短缺不相符。③在技術(shù)和人才方面，物流技術(shù)裝備水平低與現(xiàn)代物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾。低層次的傳統(tǒng)物流人才過剩與現(xiàn)代物流高層次人才的短缺相矛盾。從我國目前的情況來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性較差，物流社會化、市場化程度也較低。因此，大力發(fā)展建設(shè)物流園區(qū)，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化具有重要意義。我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢將以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主要樞紐，大量中小型物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)形成物流網(wǎng)絡(luò)體系。建設(shè)高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會。整個(gè)物流供應(yīng)鏈。（3）中國物流市場總量估算統(tǒng)計(jì)顯示，我國社會物流費(fèi)用總額占GDP總量的20%左右。2000年，我國GDP總量為89404億元。按上述比例計(jì)算，全社會物流成本高達(dá)17880.8億元。這個(gè)巨大的市場總量將成為我國物流企業(yè)競爭和瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J(rèn)為，很多物流企業(yè)都有望分到這塊“市場總量的大蛋糕”。（據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道）（四）中國物流市場發(fā)展空間分析1991年發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值與GDP之比見表4-1。2000年美國社會物流總支出不到GDP總量的10%。因此，如果我國能達(dá)到同樣的水平，按照2000年的GDP水平，將為全社會節(jié)省8940.4億元的物流成本，或產(chǎn)生近9000億元的利潤。“十一五”期間，如果我國物流成本降低到GDP總量的15%，每年將為全社會直接節(jié)約物流成本約4500億元。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展所帶來的社會物流成本大幅下降，恰恰是物流企業(yè)分得的又一塊“大蛋糕”。只不過與市場上的“總量大蛋糕”相比，市場上的“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競爭力。表4-1發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重（1991年）國家不要國內(nèi)生產(chǎn)總值（十億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比重（%）日本3363366.5710.9我們5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8（五）中國物流市場需求環(huán)境分析目前，中國物流市場的需求主要來自：

①國內(nèi)“三資”企業(yè)。外資企業(yè)進(jìn)入中國后，總則不設(shè)立獨(dú)立的物流部門，而是選擇幾家專業(yè)的物流供應(yīng)商獲得必要的物流服務(wù)。

②國內(nèi)新興中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高附加值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性要求較高。面對激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也迫切需要物流服務(wù)。

③大型國有企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念，開始對企業(yè)的傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行再造，力求將競爭優(yōu)勢最大化。（六）物流市場供給環(huán)境分析中國物流市場的供應(yīng)商主要包括傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。有：

①交通運(yùn)輸企業(yè)。擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，逐步轉(zhuǎn)型為專業(yè)物流供應(yīng)商。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。

②商業(yè)倉儲企業(yè)。_在實(shí)施商業(yè)連鎖配送體系的過程中，逐步發(fā)展成為中書、中商、中物等現(xiàn)代物流企業(yè)。③大型制造企業(yè)的物流部門。在保障我司物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們將向社會化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。

④國際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式在中國開展物流業(yè)務(wù)。⑤物流中心的快速發(fā)展和建設(shè)。依托交通樞紐、產(chǎn)品集散地和居民消費(fèi)區(qū)，開展系統(tǒng)化、現(xiàn)代化、信息化的物流服務(wù)。.A省、H市物流市場總量及發(fā)展空間分析（一）中部省份宏觀物流業(yè)產(chǎn)值對比根據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局、國家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中的貨運(yùn)倉儲業(yè)。因此，選取交通運(yùn)輸、倉儲、郵電通信業(yè)的產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)的產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見表4-2）表4-21999年中部九省GDP及宏觀物流產(chǎn)值（億元）省河南湖北A省黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙古國內(nèi)生產(chǎn)總值4576.13858.03326.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分比7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%（2）A省H市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析7.2%，達(dá)240.4億元。這是A省物流市場總量的低值。參考中國物流成本占GDP總量20%的平均水平，A省物流市場總量的高值是665.36億元。占國內(nèi)生產(chǎn)總值的7.7%，即50.9億元。如果加上株洲和湘潭，則為95.0億元，占GDP總量的8.1%。H市物流市場總價(jià)值131.28億元，長株潭地區(qū)232.3億元。表4-32000年A省各市GDP及宏觀物流增加值（億元）地州長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德國內(nèi)生產(chǎn)總值656.4291.4213.7353.1225.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西國內(nèi)生產(chǎn)總值60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8.323.329.621.426.919.54.4從圖4-4可以看出H市在全省物流發(fā)展中的地位和作用：H市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%，長株潭地區(qū)占全省的34.2%。圖4-4全省宏觀物流產(chǎn)值分布二、市場預(yù)測2.1.總體預(yù)測在國際上，現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后認(rèn)為，“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用”（麥肯錫《中國物流市場白皮書》）。1999年美國物流成本為9210億美元，占GDP的9.9%（《2000年美國物流狀況年度報(bào)告》）。在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家，物流成本總則占GDP的10%左右。據(jù)世界銀行估計(jì)，中國的物流成本占GDP的18%。實(shí)際情況，根據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家的分析，至少應(yīng)該占20%以上。2000年，我國GDP為8.9萬億元。按20%計(jì)算，物流成本已達(dá)1.78萬億元?？赏诰虻摹暗谌麧櫾础睗摿薮蟆Ｈ绻覈茉谖磥韼啄陜?nèi)建成社會化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放型物流經(jīng)營向集約型物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降低到國際先進(jìn)水平的10%左右，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？傮w而言，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的市場空間巨大。近年來，我國許多省市政府開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭力的重要意義。.國內(nèi)一些優(yōu)勢企業(yè)已經(jīng)開始重視企業(yè)物流管理，意識到物流是企業(yè)除了降低材料消耗、提高生產(chǎn)效率之外，還能提高企業(yè)效率的“第三利潤源泉”。我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，對物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，以支持其物流活動。物流園區(qū)的建設(shè)有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。.一些國際知名物流企業(yè)進(jìn)入我國，開始積極發(fā)展物流服務(wù)。我國政府對世貿(mào)組織關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要經(jīng)營模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出明確具體要求?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流業(yè)的市場基礎(chǔ)已經(jīng)開始形成，市場主體已經(jīng)開始嶄露頭角。就我國當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說已經(jīng)具備了一定的基本條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施來整合現(xiàn)有的物流資源，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)處于零散狀態(tài)，沒有形成有效的體系。因此，現(xiàn)代物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢、為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?.2、A省、H市物流行業(yè)預(yù)測據(jù)統(tǒng)計(jì)，A省共有各類企業(yè)64萬多家，其中中小企業(yè)占99%以上4億公里。240.4億元，工商企業(yè)總銷售收入3747.6億元，銷售費(fèi)用3001.4億元。H市擁有商品市場390個(gè)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13萬個(gè)，從業(yè)人員58根據(jù)A省、H市“十一五”規(guī)劃中國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和企業(yè)改革發(fā)展目標(biāo)，到2005年，A省貨運(yùn)量將達(dá)到8.21億噸至10.26億噸，五年年均增長10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到1558億公里至1945.85億公里，其中H市貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將占據(jù)主要位置。H市是我國中部地區(qū)重要的交通樞紐城市和物流節(jié)點(diǎn)城市。A省巨大的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為H市提供了巨大的物流市場，其中蘊(yùn)含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。按照國際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到2005年，A省GDP將達(dá)到5700億元，物流成本占比達(dá)到20%以上。按20%計(jì)算，成本節(jié)約空間將達(dá)到1140億元?！笆濉逼陂g，A省工商企業(yè)銷售總額將達(dá)到6032.9億元至7539.29億元，銷售費(fèi)用將達(dá)到4831.67億元至6038.11億元。按占營銷費(fèi)用30%的物流成本計(jì)算，成本節(jié)約空間為1449.49億元至1811.43億元?？紤]建立社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，即完善的社會物流體系，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前行業(yè)平均水平的1.2-1.5倍提高到5-8倍，則流動資金603.29提高到753.929億元將相當(dāng)于48263.2億元對60314.32億元流動性發(fā)揮的作用。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP比重的變化（可以認(rèn)為更準(zhǔn)確地反映物流產(chǎn)值），即從1980年的15%左右到2000年的10%左右，我國的物流成本占GDP的比重。從1999年的20%下降到15%，大約需要20年（國內(nèi)專家說）。假設(shè)未來五年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展將快速高效，物流成本將達(dá)到GDP總量的15%。.表4-5A各省、H2000指標(biāo)值2005年預(yù)測5年物流市場發(fā)展空間國內(nèi)生產(chǎn)總值物流業(yè)產(chǎn)值（20%）國內(nèi)生產(chǎn)總值物流業(yè)產(chǎn)值（15%）A省3691.88738.25680.42(△=9.0%)852.06114.00H市656.4131.281106.07(△=11.1%)165.9134.63長株潭地區(qū)1161.5232.31870.61280.5948.29注：2005年GDP預(yù)測值按2000年平穩(wěn)增長計(jì)算：A省9.0%，H市11.1%，長株潭地區(qū)10%。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所創(chuàng)造的物流產(chǎn)值和社會效益。2.3項(xiàng)目運(yùn)行預(yù)測（一）項(xiàng)目運(yùn)營的有利條件：（一）物流園區(qū)地理位置優(yōu)越。它是進(jìn)出H市的門戶。靠近長沙火車站、航運(yùn)碼頭和黃花國際機(jī)場?？焖偌凶⒁饬?。因此，它具有巨大的商業(yè)潛力和巨大的發(fā)展前景。（二）在開發(fā)區(qū)的大力支持下，制定了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造了良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。（三）物流園區(qū)定位好，起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。(2)項(xiàng)目租賃預(yù)測物流園擁有倉庫14萬平方米，8萬平方米辦公樓2隨著長沙的城市化改造，原有的物流設(shè)施被陸續(xù)拆除，長沙倉儲面積約80萬平方米。我司與招商局物流集團(tuán)、大田物流集團(tuán)等物流公司簽訂了意向合同，擬租賃面積約10萬平方米。因此，項(xiàng)目租賃有很大的市場。

第五章工程選址及建設(shè)條件一、項(xiàng)目選址本項(xiàng)目選址充分考慮了A省、H市物流發(fā)展現(xiàn)狀，以及A省推進(jìn)工業(yè)化的物流需求，以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的物流需求。以長沙為中心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)作為高速公路貨運(yùn)樞紐和物流節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要集散地的要求。國際物流園，考慮物流園使用長沙高新技術(shù)。圍繞產(chǎn)業(yè)帶，通過京廣鐵路、319國道、京珠大動脈、長沙新港等物流通道，逐步輻射長株潭地區(qū)和中部和南部地區(qū)。經(jīng)咨詢專家，項(xiàng)目擬選址長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，遠(yuǎn)離H市市區(qū)，交通條件好，周邊產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，距H市不遠(yuǎn)。現(xiàn)有“XX物流中心”。具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西。二、基本情況2.1.H市地理位置及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)省位于我國中部。京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過。省會長沙是該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。H城地處東、中、西三大發(fā)展板塊。是南通北通、東西聯(lián)通的戰(zhàn)略要地。長江大動脈，滬長渝鐵路縱貫東西，京廣鐵路縱貫?zāi)媳保V鐵路縱貫?zāi)媳彪p十字樞紐珠珠高速是長沙成為現(xiàn)代商貿(mào)物流中心城市的必要條件。實(shí)施長株潭經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略流通優(yōu)勢可通過長株潭區(qū)域進(jìn)一步向全省及周邊省份輻射。據(jù)《長沙年鑒》，2000年，全市生產(chǎn)總值達(dá)到656.24億元，地方財(cái)政收入35.07億元。目前，H市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)變?nèi)〉猛黄?，市場?jīng)濟(jì)體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟(jì)占33.4%的GDP。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理化。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，城市功能顯著增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資200億元，完成100多個(gè)重大項(xiàng)目。已形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種交通方式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水、安居工程、文化、娛樂、旅游等建設(shè)設(shè)施加速。人民生活明顯改善，社會保障體系初步建立，城鎮(zhèn)居民人均收入7990元，農(nóng)民人均收入3005元。在“流通、活躍市場”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，長沙商貿(mào)已成為全市最具潛力和活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)絡(luò)已基本形成，并迅速向全省和中南部地區(qū)的大市場、大貿(mào)易、大流通中心拓展。2.2.開發(fā)區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r開發(fā)區(qū)成立于1992年8月，2000年2月被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“聚焦產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、招商引資、出口和發(fā)展高新技術(shù)”，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。招商引資工作有效，現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)106家，其中外資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家。區(qū)內(nèi)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了由單一向集團(tuán)化的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也在由零散型向綜合型轉(zhuǎn)變。改變。至此，園區(qū)職工完成基建投資120億元，搬遷土石方近1億立方米，完成基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)13億元。各項(xiàng)建設(shè)工作取得了顯著成效。目前，區(qū)內(nèi)已開通主次干道28條，總長60公里；6座大型天橋12.84公里建成通車；三回特高壓線路改線鐵塔33座，建成110kV變電站2座。它已投入使用。目前，該地區(qū)日供電能力已達(dá)240萬千瓦時(shí)；2座日供水10萬噸的自來水廠已建成投產(chǎn)；日處理能力8萬噸的污水凈化中心正式啟用；裝機(jī)容量10萬門程控樓現(xiàn)已開通程控電話2萬部和高速寬帶通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了與156目前，開發(fā)區(qū)已形成以三一重工、廣南摩托為主體的先進(jìn)制造業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯國際為主體，華天鋁業(yè)、長沙利源、瑞祥為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)。以新材料行業(yè)為主體，以食品飲料行業(yè)為主體的中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、采瑞萊速凍系列，以輕印行業(yè)為主體的金莎麗彩印刷、黃金包裝、先進(jìn)包裝等五種產(chǎn)業(yè)格局。2001年底，全區(qū)總產(chǎn)值220.5億元，利稅31.84億元，出口創(chuàng)匯8874萬美元。開發(fā)區(qū)位于H市XX鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)西側(cè)5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動脈、107國道京深、319國道成都至廈門、京珠高速穿境而過，構(gòu)成了南北東西向的交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)約H市中心、長沙火車站、香江長沙碼頭、黃花國際機(jī)場等車站樞紐8公里。同時(shí)，開發(fā)區(qū)建成了一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即XX物流中心。XX物流中心是由開發(fā)區(qū)企業(yè)XX公司投資、建設(shè)和運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心。占地100畝，擁有商業(yè)立面100個(gè)，倉庫2萬多平方米4萬平方米，可容納300人的停車場。的招待所。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益。目前可提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)。吸引了中國外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林、廣州、南昌等近百家物流企業(yè)，涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)已入駐加盟，形成了覆蓋全國、以公路運(yùn)輸為主的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由于XX物流中心靠近開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，進(jìn)入開發(fā)區(qū)的企業(yè)都是擬開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)的潛在客戶。目前，LG、伊萊克斯、摩托羅拉等多家國際知名企業(yè)都選擇了XX物流中心作為其倉儲基地，H市港務(wù)局也選擇了XX3.自然條件3.1.氣象條件(1)溫度年平均氣溫：17最冷月平均氣溫：4.7℃最熱月平均氣溫：29.4℃極端最低溫度：-11.3℃極端最高溫度：43℃(2)降水年平均總降水量：1393一天最大降水量：192.5mm(3)濕度最冷月份的平均相對濕度：81%最熱月份的平均相對濕度：75%(4)風(fēng)年平均風(fēng)速：2.7m/s主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速：夏天西北偏北2.6m/s冬天西北偏北2.8m/s30年一次的最大風(fēng)速：23m/s(5)最大積雪深度20(6)最大凍土深度5(7)年雷暴日數(shù)49.5天(8)年日照時(shí)數(shù)1677.1小時(shí)3.2.工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)條件，根據(jù)《中國地質(zhì)裂縫區(qū)劃圖（1990）》調(diào)查，長沙地區(qū)最高地震裂縫為VI度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按照《巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)開發(fā)區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性。

第六章建設(shè)計(jì)劃一、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場發(fā)展和H市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，本項(xiàng)目擬建在A省省會H市開發(fā)區(qū)，以信息系統(tǒng)為支撐，集交通、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、報(bào)關(guān)、物流是集高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園區(qū)。規(guī)劃物流園區(qū)占地3000畝，總投資10.8億元。物流園將按照“一次規(guī)劃、分期滾動發(fā)展”的原則，分三期建設(shè)。一期工程總投資27604.6萬元，總建筑面積27000元，其中：倉儲面積23000%3萬平方米，5萬平方米綜合辦公樓8萬平方米2000%，集裝箱堆場面積1二、施工原則符合國內(nèi)外社會經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展的大趨勢；符合A省、H市、長株潭地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求；符合H市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；符合H市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性和可操作性的原則。三、建設(shè)目標(biāo)園區(qū)貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值超過25億元；與約50個(gè)設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全方位、全流程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)。建立和完善物流管理信息系統(tǒng)，使其具備物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理、成本控制等多種功能。引進(jìn)第三方物流企業(yè)50余家，為約60家大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理和全程物流服務(wù)，吸引5萬至10萬個(gè)人或企業(yè)入園。初步形成了現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1.園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（一）貨物分撥、中轉(zhuǎn)、倉儲功能我們可以為廠家準(zhǔn)備銷售或需要中轉(zhuǎn)的產(chǎn)品，各種進(jìn)出口貨物，免檢保稅商品，需要長期儲存和運(yùn)輸，提供配送、運(yùn)輸、倉儲、配送、運(yùn)輸、倉儲等服務(wù)周轉(zhuǎn)、海關(guān)暫扣物資、進(jìn)出口國際集裝箱。從事中轉(zhuǎn)、理貨、分揀、配送及配送加工等服務(wù)。同時(shí)，根據(jù)制造商或其代理人的銷售和出口信息，直接代其銷售、經(jīng)營和結(jié)算。(2)內(nèi)陸港功能A省國際物流示范園的特點(diǎn)是融入了海關(guān)功能，相當(dāng)于將沿海港口向內(nèi)移動，起到內(nèi)陸港口的作用。物流園區(qū)設(shè)立海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并具備儲運(yùn)、貨代、保稅、通訊等設(shè)施，可直接辦理進(jìn)出境手續(xù)。各種貨物，并滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)。需要。(3)國際貨代功能受國內(nèi)外貨主委托，可辦理收運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，包括辦理各類雜貨、集裝箱貨物的交接、報(bào)關(guān)手續(xù)。辦理進(jìn)出口貨物的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和其他各類進(jìn)口貨物的提貨業(yè)務(wù)。受客戶委托，辦理出口前的收貨、包裝、訂艙、訂車等各種必要的操作和手續(xù)；（四）國內(nèi)貨代配載服務(wù)功能在內(nèi)陸和省際干線公路上承運(yùn)各類集裝箱、直達(dá)快遞、多式聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，并可為船東或各承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運(yùn)輸效率，減少空旅行的浪費(fèi)。.（五）辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)辦理零擔(dān)貨物的驗(yàn)收、托運(yùn)、檢驗(yàn)稱重、檢驗(yàn)倉儲、貨物交接、中轉(zhuǎn)倉儲運(yùn)輸。受托運(yùn)人委托，提供在該物流園區(qū)內(nèi)存放的產(chǎn)品或貨物的分揀、包裝、重裝等服務(wù)，以及商務(wù)交易和展覽服務(wù)。(6)信息管理服務(wù)功能建立以通信設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心的通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收集和處理運(yùn)輸和倉儲過程中的大量信息，建立數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、信息接受與交易系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、車輛移動通信網(wǎng)絡(luò)，庫存管理系統(tǒng)，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。(7)生活輔助服務(wù)除了為物流園區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還為社會提供多種有償服務(wù)。如各種機(jī)械車輛的技術(shù)檢測、保養(yǎng)、清洗、加油、車輛停放等；住宿、餐飲、文化娛樂、醫(yī)療保健、購物、商務(wù)等。4.2.園區(qū)服務(wù)對象的定位物流園區(qū)建設(shè)的主要市場服務(wù)對象有：開發(fā)區(qū)企業(yè)的物流需求；以XX物流中心為代表的跨省物流需求；以長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶為核心的物流需求；長沙及長沙、株洲、潭的城市配送及物流需求；對機(jī)場國際物流和鐵、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)的需求；4.3.園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過信息系統(tǒng)建設(shè)為支撐，建設(shè)集運(yùn)輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合物流園區(qū)，形成虛擬現(xiàn)實(shí)服務(wù)四個(gè)級別。物流樞紐中心：第一層形成集采購、銷售、倉儲、配送為一體的供應(yīng)鏈管理中心。服務(wù)主體：開發(fā)區(qū)；二是形成集貨物、倉儲、揀選、加工、分揀、配送、信息處理為一體的配送中心。服務(wù)主體：提供長沙及周邊地區(qū)（長沙、株洲、譚）的配送服務(wù)；第三層，依托城市道路或高速公路，構(gòu)建與新港市、XX物流中心的對接體系，形成集多種物流功能為一體，以鐵路、公路（公路）多式聯(lián)運(yùn)體系為支撐的物流配送體系和水運(yùn)。中央。服務(wù)對象：H市及周邊地區(qū)、A省、華中地區(qū)；四是與黃驊機(jī)場協(xié)調(diào)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，形成以國際多式聯(lián)運(yùn)為主的國際物流中心。服務(wù)主體：H市及周邊地區(qū)和A省的國際貿(mào)易。5、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)域布局及功能設(shè)計(jì)以長沙為中心、以長沙為中心、以半徑為中心，集庫存管理、貨物配載、裝卸運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)功能為一體的以長沙和長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、城市經(jīng)濟(jì)帶為主要服務(wù)的物流園區(qū)50公里,和信息處理。通過與鐵路、機(jī)場、港口、碼頭及相關(guān)機(jī)構(gòu)的對接或戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)園區(qū)功能的立體延伸。6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案6.1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。6.2.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)建立覆蓋物流信息系統(tǒng)、物流企業(yè)和物流企業(yè)客戶的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流信息共享；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理信息化；通過物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶之間的信息化、無紙化業(yè)務(wù)交易，與客戶進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)倉庫管理的信息化；通過物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)配送管理的信息化；通過物流信息系統(tǒng)，物流企業(yè)客戶可以動態(tài)跟蹤查詢物流服務(wù)的全過程。6.3.物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)總體思路對園區(qū)中小物流企業(yè)，采用ASP（ApplicationServiceProvider）服務(wù)模式，為園區(qū)中小物流企業(yè)提供綜合物流信息服務(wù)。大型物流企業(yè)的信息化需求是通過物流企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)構(gòu)建獨(dú)立的信息系統(tǒng)，與物流信息系統(tǒng)共享信息的方式來實(shí)現(xiàn)的。6.4.物流信息系統(tǒng)總體架構(gòu)園區(qū)綜合物流信息平臺總體架構(gòu)及信息處理流程如圖6-2和6-3所示。物流信息平臺圖6-3物流信息平臺信息處理流程示意圖停車場物流中心配送中心倉儲加工貨代企業(yè)其他物流信息中心物流信息平臺圖6-3物流信息平臺信息處理流程示意圖停車場物流中心配送中心倉儲加工貨代企業(yè)其他物流信息中心區(qū)外物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)信息交換物流企業(yè)客戶園區(qū)管理EDI網(wǎng)絡(luò)其他信息中心EDI數(shù)據(jù)交換信息交換需求信息供給信息交易信息服務(wù)信息需求信息交易信息供給信息服務(wù)信息供給信息、基礎(chǔ)信息、服務(wù)信息需求信息、基礎(chǔ)信息、交易信息信息采集信息共享物流信息系統(tǒng)共享信息其他社會物流信息自建信息系統(tǒng)的物流企業(yè)園區(qū)內(nèi)租用物流信息平臺的物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)倉儲企業(yè)物流企業(yè)物流綜合信息系統(tǒng)物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃控制倉儲管理配送管理客戶管理圖6－2物流信息平臺總體框架示意圖信息共享接口統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)輸管理其他其他企業(yè)客戶服務(wù)系統(tǒng)物流企業(yè)客戶撥號（一）物流基礎(chǔ)信息共享區(qū)域綜合交通信息共享路網(wǎng)信息；全面的港口信息；綜合機(jī)場信息；鐵路網(wǎng)絡(luò)信息；鐵路運(yùn)輸信息；船公司綜合信息；全面的航空公司信息。城市綜合信息共享城市地理信息；城市路網(wǎng)信息；城市交通管理信息；企業(yè)信息。物流企業(yè)信息共享物流節(jié)點(diǎn)信息；物流企業(yè)；物流相關(guān)業(yè)務(wù)信息；物流企業(yè)資質(zhì)；物流相關(guān)信息共享港口信息；商檢資料；商業(yè)、稅務(wù)和其他信息。（二）物流供需信息共享車輛供需信息；原材料需求信息和供應(yīng)信息；商品需求信息和供應(yīng)信息；倉庫需求信息和供應(yīng)信息；其他物流需求信息。（3）物流綜合信息系統(tǒng)?客戶關(guān)系管理?日程控制?倉庫管理?運(yùn)輸管理?交付管理?物流計(jì)費(fèi)?統(tǒng)計(jì)分析(4)客戶服務(wù)體系為物流企業(yè)客戶提供物流服務(wù)的全過程動態(tài)跟蹤查詢：查詢貨物進(jìn)出庫的時(shí)間和數(shù)量；查詢商品的庫存數(shù)量；查詢貨物加工包裝完成情況；查詢貨物配送完成情況，配送車輛動態(tài)跟蹤。

第七章專業(yè)技術(shù)解決方案一、總體布局1.1總體布局原則（一）根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的功能特點(diǎn)和發(fā)展要求；（二）關(guān)注區(qū)域發(fā)展條件和內(nèi)外交通系統(tǒng)的優(yōu)化完善；（三）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)理念，營造宜人的外部環(huán)境。1.2功能結(jié)構(gòu)與土地利用布局項(xiàng)目分為三個(gè)功能區(qū)（一）園區(qū)管理中心以園區(qū)行政管理為主，同時(shí)具有一定的物流配套服務(wù)功能。（2）物流配送區(qū)域形成集貨物、倉儲、分揀、配送、信息處理為一體的配送中心。(3)加工分布區(qū)是集停車場、露天貨場、加工為一體的集散區(qū)。1.3交通規(guī)劃交通規(guī)劃原則（一）園區(qū)道路層次結(jié)構(gòu)和功能劃分，基本實(shí)現(xiàn)客貨分離；（2）合理布置交通路徑，保證交通暢通；（三）保證園區(qū)和主要物流配送中心有便捷的客貨通道；（四）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制交通對環(huán)境的影響；（5）在滿足園區(qū)近期交通需求的前提下，為園區(qū)發(fā)展預(yù)留大流量預(yù)留空間。該項(xiàng)目是一個(gè)300-500米1.4景觀規(guī)劃二軸二區(qū)中心區(qū)形成交叉景觀軸，行政辦公區(qū)集中綠地和東北部城市綠地本案的明顯特點(diǎn)是在簡潔的交通流線的基礎(chǔ)上形成了整體的城市空間和軸線，提供了高效的交通和宜人的景觀環(huán)境。本案例基于空間的創(chuàng)建建立塊結(jié)構(gòu)；一方面，建筑與路網(wǎng)系統(tǒng)平行，沿路布置空地；另一方面，突出了相對封閉和豐富的內(nèi)院空間。寬闊的林蔭大道上種植的花草樹木柔化了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃平面，讓新物流園區(qū)仿佛嵌入了一個(gè)綠色的框架中。次干道沿線是重要的景觀軸，綠化帶向兩側(cè)延伸，在南北主軸上形成景觀節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)場所的辨識度和區(qū)域的凝聚力。每個(gè)單元的庭院空間在整齊的網(wǎng)格布局下被精心介入，形成一系列變化的城市空間和街景。辦公區(qū)的大片空地為接下來的設(shè)計(jì)留出了空間，將成為最有趣、最有生活氣息的地方。2、建筑結(jié)構(gòu)項(xiàng)目區(qū)建筑按抗震烈度6級設(shè)計(jì)。綜合服務(wù)樓采用混凝土結(jié)構(gòu)。倉庫采用鋼架結(jié)構(gòu)。集裝箱堆場采用混凝土鋪設(shè)。3、供電系統(tǒng)（一）設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍電源設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-92）、《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-94）、《電源設(shè)計(jì)規(guī)范》和分配系統(tǒng)”等。(2)供電方案本項(xiàng)目供電由開發(fā)區(qū)供電站考慮。物流園區(qū)范圍內(nèi)將建設(shè)35KVA變電站。電氣設(shè)備總?cè)萘考s9000KW，其中消防應(yīng)急負(fù)荷140KW。按照規(guī)定，除消防一級負(fù)荷外，其余用戶均為二級用電負(fù)荷。照明配電電源取自園區(qū)變電站。正常照明采用密集母線槽供電，應(yīng)急照明采用雙電源電路自動切換。防雷部分按三類防雷建筑物設(shè)置，采用土建基礎(chǔ)作為接地裝置。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的接地單獨(dú)設(shè)置：接地采用TN-CS系統(tǒng)，接地電阻小于4歐姆。4、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本項(xiàng)目通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用綜合布線，系統(tǒng)接入電視網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)門樓的配電箱安裝在底層，每戶安裝3個(gè)插座。管道在土建施工時(shí)埋設(shè)。負(fù)責(zé)任的。5、給排水設(shè)施（一）研究基礎(chǔ)給排水設(shè)計(jì)按照《建筑物給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行。飲用水》和《城市下水道污水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》。(2)供水方案物流園區(qū)和小區(qū)生活用水使用國家自來水公司自來水，室外消防用水由室外消火栓直接供水。目前，生活用水和消防用水均已進(jìn)入小區(qū)邊緣，只需接駁即可。進(jìn)水管道Ф600～800，遠(yuǎn)期規(guī)劃供水能力約10000m3(3)排水方案排水管應(yīng)結(jié)合地形特點(diǎn)和道路施工鋪設(shè)，雨污分流排放。室內(nèi)污水經(jīng)化糞池處理后，通過管道排入市政污水管道。采用室外污水和雨水分流系統(tǒng)。雨水、污水全部集中排入市政下水道，由市政污水處理系統(tǒng)統(tǒng)一處理。6、消防本項(xiàng)目消防投資1000萬元。確保消防設(shè)施符合消防要求。根據(jù)國家《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GPJ16-87（修訂），本項(xiàng)目儲存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性為C級，倉庫為單層建筑，防火等級為一、二級.根據(jù)要求，提供室內(nèi)外消防給水。系統(tǒng)，并配備應(yīng)急消防設(shè)施。(1)消防給水系統(tǒng)庫區(qū)設(shè)有消防儲水箱和泵房，可利用原有的消防儲水箱和泵房組建智能變頻穩(wěn)壓消防供水機(jī)組。室外消防給水管道安裝在配送中心外，采用環(huán)形埋設(shè)方式，管道上安裝室外地上消火栓。倉庫內(nèi)每個(gè)防火單元都配備一個(gè)室內(nèi)消火栓，每個(gè)消火栓上都設(shè)有一個(gè)火災(zāi)報(bào)警按鈕，并將信號致到倉庫區(qū)域的消防控制中心。在高架倉庫的易燃區(qū)域，應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置自動灑水供水系統(tǒng)。(2)應(yīng)急消防設(shè)施配電中心倉庫各防火單元安裝手提式干粉滅火器，配電室等場所安裝手提式二氧化碳滅火器，及時(shí)撲滅初起火災(zāi)。(3)消防水量室外消火栓耗水量：30L/S室內(nèi)消火栓耗水量：10L/S自動灑水器耗水量：30L/S本項(xiàng)目消防總用水量：70L/S7、通風(fēng)空調(diào)根據(jù)《采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范》及國家和地區(qū)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置相應(yīng)的采暖、通風(fēng)、空調(diào)和防排煙設(shè)施。為滿足倉庫的勞保要求，密閉倉庫應(yīng)安裝通風(fēng)裝置。一些要求較高的房間，如計(jì)算機(jī)房、倉管辦公房等，需要配備相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)。所有倉庫都沒有供暖和空調(diào)系統(tǒng)。對于要求高的房間，可以根據(jù)房間的位置和面積設(shè)置普通空調(diào)或小柜子。空調(diào)機(jī)組。8.廣播系統(tǒng)物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置廣播系統(tǒng)，通常用于播放音樂、通知等，用于應(yīng)急指揮系統(tǒng)。9、節(jié)能措施庫房無供暖時(shí)采用節(jié)能設(shè)計(jì)，可通過增加采光面積或采用屋頂采光板等方式節(jié)約照明能源。B衛(wèi)浴器具使用節(jié)水器具。C盡量使用循環(huán)水，使產(chǎn)出水可以回用。D選用低損耗、高效率的變壓器，合理選用變壓器電容，使變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。E選用節(jié)能電容器、光源和燈具，合理進(jìn)行無功補(bǔ)償，減少無功損耗。

第八章環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生1、環(huán)境保護(hù)（一）污染與治理項(xiàng)目建設(shè)過程中，將嚴(yán)格執(zhí)行國家計(jì)委、國家環(huán)保委員會頒布的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》，確保項(xiàng)目不對環(huán)境造成污染，達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。完成后。由于本項(xiàng)目是成品的儲存和配送，主要是對貨物進(jìn)行包裝和分裝，產(chǎn)生的包裝材料廢料可以回收利用，不會造成污水、廢氣、煙霧和噪音等污染，因此將不被使用。具體規(guī)定。(2)環(huán)境綠化建筑布局充分利用現(xiàn)有空地進(jìn)行綠化，種植花卉、樹木、草坪和綠籬。增加綠化面積可作為凈化空氣、調(diào)節(jié)溫度、改善勞動條件、保護(hù)和美化環(huán)境的重要措施，從而減少現(xiàn)場車輛和道路揚(yáng)塵對庫區(qū)環(huán)境的污染場外，使庫區(qū)綠化率達(dá)到20%以上，綠化效果達(dá)到春季開花、夏季遮蔭、秋季果實(shí)、冬季常綠的標(biāo)準(zhǔn)。2.安全衛(wèi)生根據(jù)勞動部發(fā)布的《生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全監(jiān)督管理暫行規(guī)定》，確保項(xiàng)目投產(chǎn)后生產(chǎn)工人安全健康工作。由于本項(xiàng)目崗位不存在有害物質(zhì)，本報(bào)告僅考慮安全防護(hù)設(shè)施。(1)倉庫勞動安全防護(hù)重點(diǎn)是防火、防盜、防止物品從高架貨架上掉下來砸碎。庫外勞動安全防護(hù)重點(diǎn)是貨物運(yùn)輸過程中的交通安全。(2)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)中采取的主要預(yù)防措施：A本項(xiàng)目按照國家倉儲建設(shè)項(xiàng)目安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，分析各種危害因素，選用可靠、安全的設(shè)備。B把溫度和濕度控制在合理的范圍內(nèi)。C倉設(shè)計(jì)無積水，防止地面滑倒。D、建立健全交通安全、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全、企業(yè)安全等措施，落實(shí)警衛(wèi)值班制度。

第九章項(xiàng)目組織與運(yùn)作物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)運(yùn)營管理的總體目標(biāo)是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立多層次、多元化、符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、符合國際規(guī)則，物流順暢，快捷準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)合理。,一個(gè)滿足客戶的社會化、一體化、現(xiàn)代化、國際化的物流服務(wù)中心。按照這一目標(biāo)，園區(qū)的運(yùn)營管理制度既要具有國家地方特色，又要充分體現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管理制度模式，同時(shí)能有效指導(dǎo)具體運(yùn)營。一、項(xiàng)目運(yùn)作模式物流園區(qū)采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)經(jīng)營”的管理模式。提議XX公司發(fā)起設(shè)立物流園有限公司，負(fù)責(zé)物流園項(xiàng)目的管理和運(yùn)營。股東會董事會總經(jīng)理綜合管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部市場部股東會董事會總經(jīng)理綜合管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部市場部信息管理中心圖9-1：組織結(jié)構(gòu)圖2.園區(qū)管理系統(tǒng)項(xiàng)目建成后，公司將根據(jù)項(xiàng)目需要安排管理人員20人，市場人員5人，司機(jī)、技術(shù)服務(wù)人員125人，共計(jì)150人。為保障園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，園區(qū)綜合行政人員實(shí)行一班倒班制，總則生產(chǎn)人員實(shí)行兩班倒班制，門衛(wèi)實(shí)行三班倒班制。.公司總部信息管理中心實(shí)行24小時(shí)值班制，實(shí)現(xiàn)對相關(guān)業(yè)務(wù)信息的實(shí)時(shí)處理，確保公司可以在全國任何地方收貨，及時(shí)將貨物送到全國任何地方，準(zhǔn)確、安全和經(jīng)濟(jì)的方式。同時(shí)，本項(xiàng)目的目標(biāo)是通過物流園區(qū)建立覆蓋全國的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、流程科學(xué)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)機(jī)械化、業(yè)務(wù)規(guī)模化、管理信息化。.因此，公司的發(fā)展需要復(fù)合型、高層次的管理人才和技術(shù)人才。人才培養(yǎng)是公司核心競爭力培養(yǎng)的重要組成部分，也是公司長遠(yuǎn)發(fā)展的重要保障。分配給本項(xiàng)目的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，方可上崗。人員培訓(xùn)應(yīng)制定具體實(shí)施方案，并指定專人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，可按不同層次、不同專業(yè)分類分批開展。擬在項(xiàng)目試運(yùn)行前完成人員培訓(xùn)和考核。三、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃明確遵循“政府引導(dǎo)、企業(yè)經(jīng)營”的原則，成立由XX公司發(fā)起的項(xiàng)目運(yùn)營公司，對項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營管理；通過與政府相關(guān)部門充分溝通，爭取政府部門的政策支持和優(yōu)惠條件，為入駐園區(qū)企業(yè)建立項(xiàng)目投資基礎(chǔ)條件建立快捷通道；為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，項(xiàng)目建設(shè)遵循“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”的原則，著力打造現(xiàn)代物流企業(yè)集聚的高地 ；嘗試多種方式融資，為項(xiàng)目的資金支持找到最好的支持；嘗試多種形式的激勵(lì)政策，為引進(jìn)項(xiàng)目管理和運(yùn)營人才創(chuàng)造有利條件；堅(jiān)持“信譽(yù)、服務(wù)至上”的宗旨，嚴(yán)格規(guī)范選擇入園企業(yè)，努力樹立“優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特、忠誠”的物流服務(wù)品牌；

第10章項(xiàng)目進(jìn)度表一、項(xiàng)目進(jìn)展項(xiàng)目建設(shè)期為2002年10月至2004年9月。具體實(shí)施進(jìn)度如下表所示：2003年4月項(xiàng)目批準(zhǔn)和資助2003年5月-2002年6月項(xiàng)目可行性研究和項(xiàng)目評估論證2003年7月-2003年8月項(xiàng)目申請及征地2003年7月-2003年8月初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)2003年9月-2004年12月土木工程2005年1月-2005年4月安裝工程、設(shè)備采購及信息系統(tǒng)調(diào)試2005年5月一期工程驗(yàn)收二、項(xiàng)目進(jìn)展2002年10月-2003年12月：開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)、出入庫管理、庫存管理、貨物管理、配載管理、海關(guān)管理、電子交易、成本控制等多種功能軟件；與全國50個(gè)配送中心合作建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2003年1月-2004年9月：招商國內(nèi)外第三方物流公司，50家物流公司入駐A省物流園區(qū)，提供物流園區(qū)服務(wù)；與全國50個(gè)配送中心建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，組織開展跨省、國際物流業(yè)務(wù)；接受100家大型工商企業(yè)委托開展第三方物流服務(wù)；2004年1月-2004年9月：物流管理信息系統(tǒng)試運(yùn)行；2004年10月-2005年9月：為60家大型企業(yè)建立和完善物流管理信息系統(tǒng)，使其具備物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等多種功能。規(guī)模工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理和全程物流服務(wù)，吸引5萬個(gè)人或企業(yè)入園；貨運(yùn)吞吐量達(dá)到2500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值超過8億元；現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系初步形成；2005年10月-2007年9月：年貨運(yùn)吞吐量8000萬噸以上，年宏觀物流產(chǎn)值25億元以上。通過整合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)場、港口、金融、海關(guān)等服務(wù)，建立體現(xiàn)社會化、共性、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。公司發(fā)展提供現(xiàn)代物流服務(wù)，立足長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶，形成輻射全省及周邊省份的物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

第十一章投資估算與籌資為簡化計(jì)算，在以下估算和財(cái)務(wù)分析中，將2003年4月至2004年3月定義為第1年，將2004年4月至2005年3月定義為第2年，依此類推。一、投資估算依據(jù)投資估算的主要依據(jù)是：《民用建筑可行性研究深度及要求》B有關(guān)部委編制的《建設(shè)項(xiàng)目投資估算辦法》CH市同類建筑近期單位成本指數(shù)及國內(nèi)建材設(shè)備現(xiàn)價(jià)總投資=固定資產(chǎn)投資+建設(shè)期利息+流動資金固定資產(chǎn)投資=工程成本+其他成本+儲備成本2.價(jià)格及收費(fèi)依據(jù)：A、設(shè)備采購以詢價(jià)為主；B、安裝費(fèi)用按同類工程價(jià)值估算；C、工程造價(jià)參照《A省建設(shè)工程預(yù)算定額》及同類工程造價(jià)估算。三、投資估算項(xiàng)目總投資27604.6萬元，其中固定資產(chǎn)26804.6萬元，流動資金800萬元。3.1.固定資產(chǎn)投資估算項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資概算26804.6萬元，其中建設(shè)費(fèi)17391萬元，土地費(fèi)4900萬元，設(shè)備購置2560萬元，信息系統(tǒng)購置安裝1500萬元，94462萬元建設(shè)期利息。（詳見輔助聲明1）3.2.營運(yùn)資金投資估算營運(yùn)資金估算基于XX物流中心以往的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，采用擴(kuò)張指數(shù)法估算。項(xiàng)目實(shí)施第三年，將投入流動資金800萬元，共計(jì)800萬元。4.籌款計(jì)劃項(xiàng)目總投資27604.6萬元，其中自有資金1億元，銀行貸款17604.6萬元，年貸款利率5.67%。固定資產(chǎn)投資資金來源為企業(yè)自籌9200萬元，銀行貸款17604.6萬元。流動資金800萬元全部由企業(yè)自籌。目前，中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行已表達(dá)了對該項(xiàng)目的貸款意向，并簽署了銀行貸款意向書。5.資助計(jì)劃項(xiàng)目建設(shè)工期為2年，年度籌資與資金使用平衡。（詳見輔助說明2）6、還款計(jì)劃銀行貸款按季付息，第四年還本付息，第7.42年還清本息；還款資金主要來源為項(xiàng)目累計(jì)利潤12594.19萬元，項(xiàng)目累計(jì)折舊4577.77萬元，項(xiàng)目累計(jì)攤銷3229.39萬元；（詳見輔助說明7）

第十二章效益評估與不確定性分析評價(jià)依據(jù)、范圍和指標(biāo)1.1.評價(jià)依據(jù)和方法本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)依據(jù)國計(jì)委[1993]530號文件《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法及參數(shù)》。.評估范圍本項(xiàng)目評價(jià)是對物流園一期所有項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)。項(xiàng)目占地930畝，總建筑面積218000平方米包括：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公樓2座8萬平方米，集裝箱堆場區(qū).評價(jià)指標(biāo)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)擬采用財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期等計(jì)算指標(biāo)，考察項(xiàng)目的盈利能力和投資回收能力，判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。.基本數(shù)據(jù)（一）項(xiàng)目計(jì)算期

項(xiàng)目評估計(jì)算期為12年，2003年4月至2005年3月，為一期