橡膠再生有限責(zé)任公司可行性研究報(bào)告

橡膠回收有限公司橡膠回收可行性研究報(bào)告目錄1總則 61.1概述 61.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)、發(fā)起人、業(yè)務(wù)性質(zhì)及法人 61.1.2可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)和原則 61.1.3項(xiàng)目建議書(shū)背景、投資必要性及經(jīng)濟(jì) 意義71.1.4研究范圍 131.1.5研究?jī)?nèi)容 132市場(chǎng)預(yù)測(cè) 182.1國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)預(yù)測(cè) 182.1.1廢橡膠回收利用2.1.2廢橡膠回收利用分析24 2.1.3國(guó)內(nèi)外廢橡膠回收產(chǎn) 能292.1.4廢橡膠回收發(fā)展趨勢(shì) 312.2產(chǎn)品價(jià)格分析 333產(chǎn)品解決方案及生產(chǎn)規(guī)模 363.1產(chǎn)品解決方案 363.2生產(chǎn)規(guī)模 363.3產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 363.3.136用于翻新輪胎3.3.2膠粉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4工藝技術(shù)解決方案 414.1技術(shù)方案 414.1.1技術(shù)方案的選擇 414.1.2原料路線(xiàn) 44的確定4.2工藝流程和消耗定額 444.2.1工藝流程簡(jiǎn)述 444.2.3主要消費(fèi)配額 494.3主要設(shè)備的選擇 494.3.1主要關(guān)鍵設(shè)備選型 494.3.2主要設(shè)備表 514.4自動(dòng)控制技術(shù)方案 525原輔材料燃料供應(yīng) 545.1原材料供應(yīng) 545.2配件 供應(yīng)545.3燃料供應(yīng) 546施工條件及場(chǎng)地平面圖 556.1選址 556.1.1網(wǎng)站概述55 6.2氣象條件 576.3施工條件 586.3.1基礎(chǔ)設(shè)施： 586.3.2產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及人力資源： 607公用事業(yè)及輔助設(shè)施 627.1總圖運(yùn)輸 627.1.1網(wǎng)站概述 627.1.2天氣狀況 627.1.3總則樓層布局 637.1.4垂直設(shè)計(jì) 647.1.5工廠(chǎng)運(yùn)輸 647.1.6綠化 657.2給排水 657.2.1耗水量 657.2.2水源和分配系統(tǒng) 687.2.3循環(huán)水系統(tǒng) 687.2.4消防供水系統(tǒng) 687.2.5排水管 687.3供電與通訊 697.3.1電源 697.3.2通訊 727.4采暖、采暖、通風(fēng)及外管 737.4.1供暖 737.4.２供暖和通風(fēng)7.4.3外管 777.5發(fā)電站 777.6倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械化 787.6.1倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng) 787.7實(shí)驗(yàn)室 797.7.1實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介： 797.7.2實(shí)驗(yàn)室分析任務(wù)的簡(jiǎn)要說(shuō)明： 797.7.3實(shí)驗(yàn)室規(guī)模，成分 807.7.4實(shí)驗(yàn)室主要分析設(shè)備： 80臺(tái)7.8維護(hù) 817.8.1概述 817.8.2車(chē)間組成及工作制度 817.8.3主要設(shè)備 827.9土木工程 827.9.1土木工程方案的選擇 827.9.2主要建筑 848節(jié)能節(jié)水 868.1設(shè)計(jì)依據(jù) 868.2能源消耗指數(shù)及分析 868.2.1項(xiàng)目能耗 指標(biāo)8.2.2能源選擇的合理性8.3節(jié)能措施 878.3.1工藝節(jié)能措施 878.3.2節(jié)水 888.4節(jié)能機(jī)制 889環(huán)境保護(hù) 899.1施工區(qū)環(huán)境概況 899.1.1地理位置與工程地質(zhì) 899.1.2廠(chǎng)區(qū)周?chē)髿夂屯寥拉h(huán)境狀況 899.2執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn) 909.3項(xiàng)目建設(shè)主要污染源及污染物 909.3.1生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述 909.3.2主要污染物分析 91本項(xiàng)目生產(chǎn)車(chē)間不產(chǎn)生固體廢物。由于采用電加熱鍋爐供暖，無(wú)廢渣產(chǎn)生。 939.4綜合治理措施 939.5環(huán)境影響分析 959.6綠化 959.7環(huán)保投資估算 9510勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 9710.1勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 9710.1.197設(shè)計(jì) 10.1.2工程概述 9810.1.3建筑與場(chǎng)地布置 9810.1.4生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害及危害因素分析 9810.1.5防護(hù)措施 9910.1.6職業(yè)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置 10110.1.7專(zhuān)項(xiàng)投資估算 10110.1.8職業(yè)安全與健康預(yù)評(píng)估 10210.2火災(zāi) 10210.2.1由 102設(shè)計(jì)10.2.2工程概述 10210.2.3防火 10210.2.4消防設(shè)施費(fèi)用 10411工廠(chǎng)組織和勞動(dòng)力估計(jì) 10511.1工廠(chǎng)制度和組織 10511.2生產(chǎn)班次制度和勞動(dòng)力定額 10511.3人員來(lái)源和培訓(xùn) 10611.3.1人事來(lái)源 10611.3.2人員培訓(xùn)計(jì)劃 10712項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 10812.1施工周期規(guī)劃 10812.2實(shí)施時(shí)間表 10812.2.1前期工作 10812.2.2工程建設(shè) 10813投資估算 11213.1投資估算 11213.2資金選擇 11313.3資金使用計(jì)劃 11314財(cái)務(wù)評(píng)估 11414.1.概述 11414.2.成本估算 11414.3.利潤(rùn)估算 11514.4.財(cái)務(wù)盈利能力分析 11614.5、償付能力分析 11714.6。不確定性分析 11714.7財(cái)務(wù)評(píng)估結(jié)論 1191總則1.1概述1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)、發(fā)起人、業(yè)務(wù)性質(zhì)及法人1項(xiàng)目名稱(chēng)：內(nèi)蒙古包頭市某橡膠回收有限公司橡膠回收可行性研究報(bào)告2建設(shè)地點(diǎn)：包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁）示范園3主辦單位：內(nèi)蒙古包頭市某橡膠回收有限公司4企業(yè)性質(zhì)：私有5企業(yè)法人：闞睿1.1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和原則1編譯依據(jù)（一）內(nèi)蒙古包頭市某橡膠回收有限公司：《橡膠回收可行性研究報(bào)告編制委托書(shū)》；（2）化工部化濟(jì)發(fā)〔1997〕426號(hào)《化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定》；(3)國(guó)家計(jì)委嘉辦投[2001]1153號(hào)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試行）。（四）建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。2編制原則

（1）按照國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的要求，站在公正的立場(chǎng)上，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理可行進(jìn)行綜合分析論證。（二）建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)節(jié)約土地和化工部“五化”方針。（三）嚴(yán)格按照環(huán)保、安全和“三同時(shí)”、“三廢”排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，節(jié)能降耗，降低成本，力求節(jié)約投資，見(jiàn)效快。1.1.3項(xiàng)目建議書(shū)背景、投資必要性及經(jīng)濟(jì)意義項(xiàng)目提案的背景工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了社會(huì)進(jìn)步，但也帶來(lái)了問(wèn)題。不能不引起人們的注意。一方面，需求的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，也產(chǎn)生巨大的資源消耗和環(huán)境污染。面對(duì)資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開(kāi)始尋找保護(hù)環(huán)境、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)很好的模式。21世紀(jì)，人類(lèi)進(jìn)入了知識(shí)經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。世界各國(guó)都把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“建設(shè)循環(huán)社會(huì)”作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，就是以物質(zhì)不斷循環(huán)利用為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。它要求按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織成一個(gè)“資源-產(chǎn)品-可再生資源”的重復(fù)循環(huán)過(guò)程。，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系和生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程基本不產(chǎn)生或產(chǎn)生很少的浪費(fèi)。它要求將廢棄物作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)“減量化、無(wú)害化、資源化、再利用、再循環(huán)”。行為守則。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，一個(gè)不容忽視的新問(wèn)題是廢舊輪胎的管理和處置。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的耐熱性、抗機(jī)械性和抗降解性，幾十年也不會(huì)自然分解。如果將它們丟棄在自然環(huán)境中，不僅會(huì)占用土地、浪費(fèi)資源，還會(huì)形成新的“黑色污染”。如果用作固體廢物、焚燒和煉油，也會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境；如果只是簡(jiǎn)單加工后上路裝載，存在安全隱患；再生膠原加工生產(chǎn)既污染又嚴(yán)重，利用率極低。廢舊輪胎加工行業(yè)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展已成為不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。廢舊橡膠的利用可以節(jié)約橡膠資源，替代部分生膠，是一種寶貴的二次資源。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，全世界每年都會(huì)產(chǎn)生大量廢舊輪胎，其中只有15%-20%被回收利用。為此，發(fā)達(dá)國(guó)家從1990年代初就投入大量資金進(jìn)行廢舊輪胎的研發(fā)，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前，世界上廢輪胎回收率最高的國(guó)家是歐盟的芬蘭，接近100%（整個(gè)歐盟接近80%）。美國(guó)廢輪胎回收率超過(guò)90%，日本廢輪胎回收率接近90%。中國(guó)是世界上最大的橡膠消費(fèi)國(guó)，廢舊輪胎的再利用是對(duì)橡膠需求的極好補(bǔ)充。尤其是我國(guó)每年產(chǎn)生的廢輪胎有1億條（這個(gè)數(shù)字會(huì)呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢(shì)），每年有1000萬(wàn)條左右的廢輪胎沒(méi)有被回收利用，這不是一個(gè)小數(shù)字！全世界每年產(chǎn)生的廢輪胎量國(guó)家廢輪胎數(shù)量（萬(wàn)條）我們28000英國(guó)3400德國(guó)8000法國(guó)4600意大利3500西班牙3400荷蘭600北歐的1400奧地利500東歐洲10000非洲6000南美洲10000前蘇聯(lián)12000中國(guó)4000澳大利亞4000日本8800其他5000世界總量113200面對(duì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并存的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束等問(wèn)題，世界開(kāi)始尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的全面轉(zhuǎn)變，走經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。廢舊輪胎回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、走可持續(xù)發(fā)展道路的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。投資需求廢舊輪胎和廢舊輪胎有更多的回收方式。舊輪胎可以多次翻新，翻新9.00R20輪胎可以節(jié)省橡膠9kg、炭黑4kg、鋼絲簾線(xiàn)3.4kg、油18kg和鋼材1.75kg。廢舊輪胎主要用于生產(chǎn)橡膠粉或作為燃料。發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展尖端科技的同時(shí)，也越來(lái)越重視廢舊輪胎資源的利用和開(kāi)發(fā)。各國(guó)政府相繼通過(guò)立法，設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)施廢舊輪胎回收利用激勵(lì)政策。例如，1998年，美國(guó)總統(tǒng)的行政命令規(guī)定各州提供400萬(wàn)美元，建立一個(gè)州碎橡膠輪胎基金，供州廢物管理部門(mén)管理、清除和處置廢輪胎。以加利福尼亞州為例：自1989年以來(lái)，該州對(duì)每個(gè)加工輪胎提供0.05美元的補(bǔ)貼。一些州給2.5-4美元。美國(guó)政府也通過(guò)立法發(fā)展膠粉產(chǎn)業(yè)?！蛾懧肪C合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法》第1038條規(guī)定，政府投資或資助的道路建設(shè)，必須使用以廢輪胎為原料的膠粉改性瀝青，膠粉中必須摻入膠粉。1994年至1997年，這一比例必須達(dá)到5%以上，達(dá)到20%以上，以促進(jìn)廢舊輪胎資源的綜合利用。在美國(guó)，2004年翻新輪胎約2800萬(wàn)條，新輪胎與翻新輪胎的比例為9：1。加拿大政府早在1992年就成立了廢輪胎利用管理委員會(huì)，并通過(guò)立法規(guī)定車(chē)主在更換輪胎時(shí)必須以舊輪胎換新輪胎，并根據(jù)輪胎的類(lèi)型和規(guī)模繳納廢輪胎處理費(fèi)。分別為2.5至7加元。收取的加工費(fèi)一部分給廢輪胎收集者，另一部分補(bǔ)貼給廢輪胎利用部門(mén)。廢輪胎切成塊每噸補(bǔ)貼50加元，加工成膠粉每噸補(bǔ)貼125加元，廢舊橡膠粉每噸補(bǔ)貼50加元。1996年，芬蘭頒布廢舊輪胎回收條例，并輔以技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)培育指導(dǎo)。目前，全國(guó)有140多個(gè)回收點(diǎn)，廢輪胎回收率達(dá)到100%，不僅每年產(chǎn)生12億美元。財(cái)富，還雇傭了5000多人。中國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)。2001年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬(wàn)條以上，居世界第三位。2003年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量超過(guò)1億條（不包括摩托車(chē)輪胎等），相當(dāng)于100%的可回收橡膠資源。10000多噸，2004年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.12億條。隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭和汽車(chē)保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也將大幅增加。目前，我國(guó)舊輪胎翻新率僅占新增產(chǎn)量的4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍為10-15%。目前我國(guó)輪胎翻新主要針對(duì)卡車(chē)和乘用車(chē)，而轎車(chē)輪胎基本不翻新，而歐盟的轎車(chē)輪胎翻新率為18.8%。我國(guó)大型礦山、大型水利工程使用的巨型輪胎翻新率不到20%，航空輪胎翻新率不到10%，而工程輪胎和航空輪胎翻新率在美國(guó)占80%以上。航空輪胎最多翻新12次，卡車(chē)輪胎以米其林輪胎為例?？倓t需要翻新3-4次，最多7-8次，行駛里程113萬(wàn)公里。新輪胎70%的使用價(jià)值在胎體，翻新舊輪胎相當(dāng)于節(jié)約了70%的新橡膠資源。翻新輪胎所需的合成橡膠成分僅消耗新輪胎的1/3到1/4的油。在北美，1993年翻新輪胎的使用節(jié)省了超過(guò)4億加侖的油。我國(guó)橡膠資源稀缺，近70%的橡膠靠進(jìn)口。它是世界上最大的橡膠進(jìn)口國(guó)和世界上最大的橡膠消費(fèi)國(guó)。我國(guó)廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低。隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢物，而是炙手可熱的資源。深加工生產(chǎn)的膠粉及其延伸產(chǎn)品的高附加值已成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，回收廢舊輪胎可以緩解我國(guó)橡膠資源短缺的問(wèn)題，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)省大量資金，減少“黑色污染”。經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益廢舊輪胎作為一種可再生資源，是新材料領(lǐng)域的“瑰寶”。廢輪胎如果處理得好，也是一種潛在的財(cái)富。隨著我國(guó)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，廢輪胎和各種廢橡膠制品的存量不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年只有約140萬(wàn)噸廢舊輪胎報(bào)廢。并且以每年約15%的速度增長(zhǎng)。西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在1940年代就已大量回收利用。但我國(guó)起步較晚，使用率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比不足30%。而且大部分都被廢棄了，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。廢輪胎是不可替代的資源。可再生資源的回收利用受到了中國(guó)政府的高度重視。尤其是在我國(guó)目前橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的回收利用更為積極。據(jù)調(diào)查，我國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)前景十分廣闊。該行業(yè)不僅可以解決環(huán)境污染問(wèn)題，還可以彌補(bǔ)我國(guó)橡膠資源的不足，其豐富多彩的產(chǎn)品具有巨大的市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間。項(xiàng)目擬建在包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁產(chǎn)業(yè)）示范園內(nèi)。項(xiàng)目實(shí)施后，將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入10320萬(wàn)元，年利稅2012.03萬(wàn)元（其中正常生產(chǎn)年利潤(rùn)1425.59萬(wàn)元）。項(xiàng)目平均投資利稅率35.6%，平均投資利潤(rùn)率25.2%，投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年（均含建設(shè)期）。項(xiàng)目。廢舊輪胎回收再利用將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)。不僅可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，具有良好的社會(huì)效益。1.1.4研究領(lǐng)域本項(xiàng)目研究范圍包括廢舊橡膠回收市場(chǎng)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自動(dòng)控制、給排水、暖通通風(fēng)、總體規(guī)劃運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生節(jié)能措施及效果的可行性研究與分析，包括生產(chǎn)制度和勞動(dòng)力定額的制定、項(xiàng)目實(shí)施方案的建議、投資估算和項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 1.1.5研究?jī)?nèi)容生產(chǎn)規(guī)模：翻新輪胎8萬(wàn)套/年，膠粉1萬(wàn)噸/年。一期工程總投資5652.19萬(wàn)元項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容序列號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單元數(shù)量評(píng)論1翻新輪胎10,000套/年82微膠粉（120目）噸/年11.2研究結(jié)論1.2.1概述1、生產(chǎn)規(guī)模：一年可實(shí)現(xiàn)翻新輪胎8萬(wàn)套/年、膠粉1萬(wàn)噸/年。2、在項(xiàng)目研究過(guò)程中，廣泛吸收國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)工藝可靠，原材料消耗低，技術(shù)先進(jìn)。3、包頭市現(xiàn)有各類(lèi)化工技術(shù)人員，具備技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)，完全有能力組織項(xiàng)目實(shí)施。4、產(chǎn)品使用的原輔材料、燃料和資源充足、易購(gòu)，原輔材料供應(yīng)有可靠保障。5、項(xiàng)目水、電、汽等公用工程供應(yīng)可靠，能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。6、包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁）示范園地理位置：地理坐標(biāo)為東經(jīng)110°、北緯40°35′。位于包頭市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里。毗鄰黃河，包蘭鐵路穿過(guò)園區(qū)中部，包頭市南環(huán)路也穿過(guò)園區(qū)。北側(cè)有呼和包高速，110國(guó)道、210國(guó)道在此交匯。園區(qū)距包頭機(jī)場(chǎng)10公里。出色的。交通便利，四通八達(dá)，道路全是瀝青路面。還有更大的發(fā)展空間。本項(xiàng)目建筑面積14322平方米。7、本5652.19萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資4480.87萬(wàn)元；流動(dòng)資金1171.32萬(wàn)元；項(xiàng)目建成投產(chǎn)后年利稅2012.03萬(wàn)元（其中：利潤(rùn)1425.59萬(wàn)元）；項(xiàng)目平均投資稅率35.6%，投資利潤(rùn)率25.2%，投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年（均含建設(shè)期）；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：稅后21.3%，稅前29.9%；本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1-1。8、本項(xiàng)目共需要工人169人，項(xiàng)目建設(shè)工期為一年。9、建議盡快實(shí)施。1.2.2分析結(jié)論該項(xiàng)目的產(chǎn)品計(jì)劃和生產(chǎn)規(guī)模符合實(shí)際，市場(chǎng)可靠。技術(shù)質(zhì)量可靠，關(guān)鍵設(shè)備為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)。原材料立足國(guó)內(nèi)，不僅來(lái)源可靠，而且成本低廉，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。環(huán)境保護(hù)和職業(yè)安全衛(wèi)生符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。項(xiàng)目建成后，企業(yè)有償還能力。經(jīng)濟(jì)效益好。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益也不錯(cuò)。綜上所述，該項(xiàng)目是可行的。如果盡快實(shí)施，將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序列號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單元數(shù)量評(píng)論一生產(chǎn)規(guī)模翻新輪胎萬(wàn)套/年8微膠粉萬(wàn)噸/年1二產(chǎn)品解決方案1主要產(chǎn)品(1)翻新輪胎萬(wàn)套/年8(2)微膠粉萬(wàn)噸/年12副產(chǎn)品(1)游客噸/一600(2)胎面鋼絲噸/一1500(3)尼龍纖維噸/一1000三運(yùn)營(yíng)年份天空300四主要原材料消耗1廢輪胎噸/一190002橡膠噸/一546.43化工原料噸/一481.92五公用電力消耗1供水最大耗水量立方米/小時(shí)42.5平均用水量立方米/小時(shí)342供電年耗電量萬(wàn)千瓦﹒H35633蒸汽供應(yīng)最大耗氣量噸/小時(shí)10.3平均耗氣量噸/小時(shí)7.6六三廢排放廢水立方米/小時(shí)_26七運(yùn)輸量噸/一36888.321傳入量噸/一20028.322運(yùn)輸噸/一16860八項(xiàng)目能力人們1691生產(chǎn)工人人們1502管理技術(shù)人員人們19九總建筑面積㎡300001廠(chǎng)區(qū)㎡300002全廠(chǎng)建筑面積㎡153223項(xiàng)目總能耗萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年3.964項(xiàng)目總投資百萬(wàn)5652.19十固定資產(chǎn)投資十一建設(shè)投資百萬(wàn)4480.871流動(dòng)性百萬(wàn)1171.32年銷(xiāo)售收入百萬(wàn)10320.002工廠(chǎng)成本年度總成本百萬(wàn)8170.37十三運(yùn)營(yíng)成本百萬(wàn)7907.07十四年利潤(rùn)總額百萬(wàn)1425.59年銷(xiāo)售稅百萬(wàn)594.36財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)十五投資回報(bào)%25.2%十六投資稅率%35.6%十七投資回收期（含建設(shè)期）年4.5稅前年5.7稅后十八項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%29.9%稅前%21.3%稅后十九項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值百萬(wàn)5469.06稅前(I=12%)百萬(wàn)2720.31稅后(I=12%)2市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.1國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.1.1廢橡膠的回收利用長(zhǎng)期以來(lái)，廢輪胎一直被用作資源。天然橡膠作為一種有限的資源，無(wú)法滿(mǎn)足橡膠工業(yè)日益增長(zhǎng)的需求，因此人們轉(zhuǎn)向可再生資源——廢輪胎。廢輪胎作為一種資源，主要用于以下幾個(gè)方面：1、直接使用廢輪胎原型。用作護(hù)舷、防波堤、漂浮燈塔、道路交通墻屏、路標(biāo)、海水養(yǎng)殖漁礁、游樂(lè)設(shè)備、鞋底、水桶等日常生活用品，但使用量很少。不到廢輪胎體積的1%。

2、直接燃燒：由于能源日益短缺，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的一些電廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、造紙廠(chǎng)，在投入大量資金進(jìn)行煙塵和廢氣治理的前提下，使用粉碎的廢輪胎塊。與各種可燃廢物按一定比例混合配制成固體廢物燃料（RDF），用于高爐噴射，代替煤、油、焦炭作為燃燒水泥的燃料或代替煤、火力發(fā)電。同時(shí)，該方法還有副產(chǎn)物炭黑，活化后可作為橡膠制品生產(chǎn)中的補(bǔ)強(qiáng)劑。使用廢舊輪胎作為燃料，效果非常好，不僅可以降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，還可以根除廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。在所有綜合利用中，熱能利用是最大程度消耗廢輪胎的唯一途徑。不僅方便簡(jiǎn)潔，而且設(shè)備投資最少。3.熱分解。熱分解是利用高溫加熱廢舊輪胎，使其分解成油、可燃?xì)怏w和碳粉。熱分解得到的油與商品燃料油具有相似的特性，可直接燃燒或與從石油中提取的油混合后使用，也可用作橡膠加工的軟化劑；得到的可燃?xì)怏w主要由氫氣和甲烷組成，可用作燃料。也可以就地燃燒，滿(mǎn)足熱分解過(guò)程的需要；所得碳粉可代替炭黑使用，或加工成特殊的吸附劑。這種吸附劑對(duì)水污染物，特別是汞等有毒金屬有很強(qiáng)的過(guò)濾作用。此外，熱分解產(chǎn)物是廢鋼絲。經(jīng)過(guò)多年的努力，巴西圣保羅大學(xué)的研究人員終于研發(fā)出一種新方法，可以在不污染環(huán)境的情況下充分燃燒廢舊輪胎，使廢舊汽車(chē)輪胎成為理想的燃料。他們認(rèn)為，處理廢舊輪胎最好的辦法是直接將其燃燒成燃料，但必須解決燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵和污染物。為此，他們?cè)谳喬ト紵隣t中放置了一個(gè)可以承受1000攝氏度高溫的含硅酸鹽陶瓷過(guò)濾器。該過(guò)濾器上有許多微小的空隙，在燃燒過(guò)程中，99%的煙塵和污染物被吸附在空隙中，消除了對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)廢舊輪胎的燃燒分兩個(gè)階段進(jìn)行，不僅可以讓輪胎充分燃燒，還可以減少煙氣中懸浮物和一氧化碳的釋放。研究人員表示，1公斤廢輪胎含有27.6kJ的熱量，是一種很好的能源。這一發(fā)現(xiàn)將促進(jìn)廢舊輪胎的回收利用，減少石油、石油產(chǎn)品和煤炭等能源的消耗，減少城市垃圾。4、舊輪胎的翻新，翻新產(chǎn)業(yè)是橡膠工業(yè)的重要組成部分，也是資源循環(huán)利用和環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分。翻新舊輪胎不僅可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，節(jié)約能源，節(jié)省原材料，降低運(yùn)輸成本，還可以減少環(huán)境污染。因此，輪胎翻新作為一個(gè)古老而新興的行業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景。目前，中國(guó)有500多家輪胎翻新企業(yè)，其中30%以上屬于中小企業(yè)。輪胎年翻新量約400萬(wàn)條，遠(yuǎn)低于世界水平。世界平均水平，即新輪胎與翻新輪胎的比例為10：1，而我國(guó)僅為26：1，尤其是汽車(chē)輪胎的翻新幾乎為零。5、再生膠的生產(chǎn)：通過(guò)化學(xué)方法將廢舊輪胎橡膠脫硫得到再生膠是廢舊輪胎綜合利用最古老的方法。目前使用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法（恩格爾克法）、常溫再生法、低溫再生法（TCR法）、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和擠壓再生法。烏克蘭基輔大學(xué)的研究人員成功使用電磁沖擊法處理二手車(chē)輪胎。新工藝在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面優(yōu)于目前處理廢舊輪胎的方法，具有很大的實(shí)用價(jià)值。烏克蘭科學(xué)家開(kāi)發(fā)的電磁沖擊法是利用電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠和金屬分開(kāi)。分離后的橡膠和輪胎鋼絲保留了原有的性能和功能，可以再次用于生產(chǎn)輪胎。此外，采用這種方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。再生膠作為天然橡膠的替代品，解決了廢舊輪胎長(zhǎng)期堆放和環(huán)境污染的問(wèn)題。隨著技術(shù)的不斷提高。為橡膠工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供低成本、優(yōu)質(zhì)的橡膠原料。一百多年來(lái)，它被世界各國(guó)采用，被認(rèn)為是處理廢舊橡膠回收利用最科學(xué)、最合理、應(yīng)用最廣泛的重要方式。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，新工藝、新技術(shù)推動(dòng)了我國(guó)再生橡膠產(chǎn)業(yè)的普及和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。全國(guó)安裝了500多座動(dòng)態(tài)脫硫罐，基本淘汰了油法和水油法?，F(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)600多家，產(chǎn)能擴(kuò)大到100萬(wàn)噸以上，最高年產(chǎn)量達(dá)到51.2萬(wàn)噸，成為全球最大的再生橡膠生產(chǎn)國(guó)。6、硫化膠粉的生產(chǎn)。這是一門(mén)新興的材料科學(xué)。是一種集環(huán)保和資源循環(huán)利用于一體的有前途的回收方法。這也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳利用形式。

廢輪胎機(jī)械粉碎得到的粉狀物質(zhì)是橡膠粉。與再生膠相比，膠粉無(wú)需脫硫，因此生產(chǎn)過(guò)程能耗少，工藝比再生膠簡(jiǎn)單得多，減少環(huán)境污染，膠粉性能優(yōu)良，用途極其廣泛。通過(guò)生產(chǎn)膠粉回收廢舊輪胎，是環(huán)保與資源再利用相結(jié)合的一種很有前景的途徑。資源。

（1）膠粉的利用

膠粉有很多重要的用途，例如可以添加到膠料中替代部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活性膠粉或改性膠粉可用于制造各種橡膠制品（汽車(chē)輪胎、汽車(chē)配件、傳送帶、擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、環(huán)和墊等）；與瀝青或水泥混合用于道路建設(shè)和房屋建設(shè)；與塑料結(jié)合制成防水卷材、農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉管、消音板和地板、水油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；涂料、油漆和粘合劑的生產(chǎn)；生產(chǎn)活性炭。

a、輪胎市場(chǎng)

早在1953年，美國(guó)就用一定粒度的橡膠粉生產(chǎn)輪胎。1989年，青島第二橡膠廠(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)。1995年在原化工部重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)和部分中小企業(yè)推廣應(yīng)用膠粉。受天然橡膠價(jià)格下降、膠粉質(zhì)量不穩(wěn)定等因素影響，膠粉在輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用在1996年以后有所下降，1999年又開(kāi)始回升。目前胎面膠粉80以上中科金公司等企業(yè)生產(chǎn)的網(wǎng)片已開(kāi)始替代40目、60目活性膠粉，直接用于輪胎生產(chǎn)，效果良好。專(zhuān)家認(rèn)為，“輪胎市場(chǎng)”需要進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大。

b、用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的改性瀝青

路面比普通瀝青路面更耐用，裂縫更少，耐候性更好，在嚴(yán)寒天氣下不易結(jié)冰。據(jù)介紹，用橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)雙向高等級(jí)公路，每公里路面可消耗10000個(gè)廢輪胎制成的橡膠粉。到上世紀(jì)末，美國(guó)鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過(guò)1萬(wàn)k1.m。此外，日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國(guó)、芬蘭等也成功地將膠粉改性瀝青用于高速或高等級(jí)道路的建設(shè)。

1982年以來(lái)，我國(guó)江西、四川、遼寧等地也曾嘗試鋪設(shè)膠粉瀝青路面。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和考察，效果良好。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地也在道路建設(shè)中陸續(xù)使用橡膠粉。近年來(lái)，我國(guó)修路每年消耗的瀝青多達(dá)200萬(wàn)噸至300萬(wàn)噸，而道路養(yǎng)護(hù)所消耗的瀝青還不包括在內(nèi)。如果在瀝青中摻入15%的膠粉，每年可消耗30萬(wàn)噸至40萬(wàn)噸膠粉。其結(jié)果必然是無(wú)需進(jìn)口昂貴的SBS改性瀝青，暢通膠粉消費(fèi)渠道，充分利用我國(guó)國(guó)內(nèi)資源，支持膠粉生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)膠粉循環(huán)利用。推廣廢舊輪胎。.專(zhuān)家建議，政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國(guó)推廣膠粉瀝青攤鋪的成功經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)在機(jī)場(chǎng)跑道、鐵路、橋梁建設(shè)中推廣。

c、橡膠瓦市場(chǎng)

從1995年開(kāi)始，我國(guó)臺(tái)灣廠(chǎng)商的橡膠磚產(chǎn)品在北京展覽館展出，并在北京、紹興、福州、南京等地設(shè)立了工廠(chǎng)。1999年6月，《中國(guó)化工報(bào)》在遼寧丹東報(bào)道，“下崗夫妻成就大業(yè)，廢舊輪胎重生換磚”，引燃了一場(chǎng)大火。全國(guó)有20多個(gè)省、區(qū)、市。企業(yè)、個(gè)人或行業(yè)高管部門(mén)致電或傳真編輯部尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作，對(duì)橡膠瓦市場(chǎng)表現(xiàn)出濃厚的興趣。目前，要以北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，在體育場(chǎng)館、學(xué)校、幼兒園、社區(qū)、賓館、寫(xiě)字樓等場(chǎng)所鋪設(shè)橡膠地磚、橡膠地板、跑道、草坪等，不僅能消化10000多噸膠粉，為綠色北京增添風(fēng)采，還能進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

d。防水卷材市場(chǎng)

1986年，前蘇聯(lián)成功地將膠粉應(yīng)用于橡膠瀝青防水卷材、無(wú)機(jī)絕緣卷材和三層板組成的隔音復(fù)合地板等建筑材料中。1990年代以來(lái)，我國(guó)北方防水卷材普遍使用粗膠粉。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料——Robirit（簡(jiǎn)稱(chēng)RB）已經(jīng)問(wèn)世。據(jù)預(yù)測(cè)，這種新材料的開(kāi)發(fā)可能會(huì)成為一種更有效的廢舊輪胎再利用方式。該材料可用于橋面和人行道、隔音材料和道路導(dǎo)流屏障。

e.根據(jù)高分子復(fù)合材料市場(chǎng)的資料

，美國(guó)一家公司開(kāi)發(fā)了一種改性硫化膠粉，并將這種膠粉與聚氨酯橡膠膠料混合，得到一種廉價(jià)的復(fù)合材料。這種復(fù)合材料的性能與聚氨酯非常接近。有報(bào)道稱(chēng)，用乙烯和丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉可以提高聚乙烯的抗沖擊性。試驗(yàn)表明，在膠結(jié)劑中加入80目胎面膠粉可以顯著改善其物理性能。因此，在抗裂、抗震、耐磨、抗疲勞等特殊要求時(shí)，可以使用膠粉改性水泥。另?yè)?jù)了解，將橡膠粉與玻璃粉共混，或與各種有色金屬和稀有金屬的粉末共混，都可能生產(chǎn)出新一代的高分子復(fù)合材料。

F。復(fù)合涂料：化學(xué)密封膠，將膠粉制成復(fù)合涂料用于橡膠復(fù)合瓷磚涂料、外墻涂料、防腐涂料等行業(yè)。

7、橡膠土技術(shù)

橡膠土是一種新型的輕質(zhì)多孔建筑材料。該材料主要由碎橡膠、水泥、粉煤灰或粉煤灰（PFA）、橡膠粉或聚合物纖維和水制成。碎橡膠主要來(lái)自去除了鋼絲的廢橡膠輪胎，但也可以從其他再生橡膠制品中獲得。將上述原料按預(yù)定比例充分混合并制漿，形成輕質(zhì)多孔建材。同樣，也可以將所得漿料倒入模具中并澆鑄成輕質(zhì)積木。應(yīng)用領(lǐng)域包括路堤、擋土結(jié)構(gòu)、山坡填充、地下植物回填、道路填筑、土地復(fù)墾和其他土木工程應(yīng)用。2.1.2國(guó)內(nèi)外廢橡膠回收利用分析國(guó)外廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀1.美國(guó)早在1991年，美國(guó)就通過(guò)立法促進(jìn)廢舊輪胎的再利用。1994年起，國(guó)家規(guī)定國(guó)家撥款鋪設(shè)的柏油路必須含有5%的廢舊輪胎橡膠顆粒?？寡趸瘎┛梢詼p緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更具彈性并延長(zhǎng)道路壽命。此外，美國(guó)政府為處理的每條廢輪胎提供2.50至4美元的補(bǔ)貼。根據(jù)美國(guó)橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（RMA）的報(bào)告，美國(guó)廢舊輪胎的回收率從1990年的11%上升到2003年的80%。2003年美國(guó)主要使用廢舊輪胎生產(chǎn)再生燃料TDF，這是一種廉價(jià)且清潔的煤炭替代品，可用于干燥水泥窯、造紙廠(chǎng)以及工業(yè)和家用鍋爐。據(jù)有關(guān)資料顯示，1998年，美國(guó)67.6%的廢輪胎被用作燃料，9.44%的廢輪胎被掩埋。2001年，美國(guó)生產(chǎn)了2.81億條廢輪胎，其中1.15億條用作燃料。2002年歐盟15國(guó)中，21%的廢輪胎作為燃料處理，37%作為垃圾填埋。埋葬是最不合理的方式，不僅浪費(fèi)資源，而且埋在地下也不會(huì)腐爛。幾十年了，對(duì)地球還是一種污染。目前，歐盟國(guó)家已禁止限期填埋廢舊輪胎。2001年，美國(guó)有38個(gè)州禁止填埋廢舊輪胎，還有8個(gè)州仍然內(nèi)容填埋，我國(guó)沒(méi)有填埋現(xiàn)象。2.芬蘭1996年，芬蘭頒布了廢舊輪胎回收利用特別法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷(xiāo)售輪胎的制造商有回收利用義務(wù)，用戶(hù)更換的廢舊輪胎必須送到指定工廠(chǎng)進(jìn)行再生利用。1998年更換的200萬(wàn)條廢舊輪胎中，有35萬(wàn)條變成了“再生輪胎”。輪胎質(zhì)量與新輪胎相同，成本僅為新輪胎的一半。剩余的超過(guò)100萬(wàn)條舊輪胎被加工后用作發(fā)電燃料、道路材料或建筑材料等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育了一系列新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了每年創(chuàng)造近12億美元財(cái)富，為社會(huì)提供5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。3.日本日本從1993年開(kāi)始大規(guī)?；厥諒U舊輪胎。1995年，日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所環(huán)境技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出從廢舊輪胎中回收燃料和炭黑的新技術(shù)。輪胎薄片與有機(jī)溶劑萘反應(yīng)液化輪胎，每噸廢舊輪胎可回收燃油550kg和炭黑350kg，回收率90‰4.英國(guó)英國(guó)開(kāi)發(fā)了利用廢舊輪胎發(fā)電的技術(shù)，并取得了顯著成果。目前，英國(guó)至少有5家發(fā)電廠(chǎng)使用廢輪胎作為燃料。1995年，英國(guó)第一座輪胎燃料發(fā)電站在素有英國(guó)之稱(chēng)的沃爾福德漢普頓建成。英國(guó)最清潔的發(fā)電站，每年可以處理英國(guó)23%的廢輪胎。5.韓國(guó)1997年，韓國(guó)電力資源研究所成功研究了從廢舊輪胎中批量提取油和碳的新技術(shù)。廢輪胎和廢油按1：2的比例混合，加工后提取相當(dāng)于原料40%～50%的油。，然后提取剩余材料中30%的碳。我國(guó)廢舊橡膠資源化利用現(xiàn)狀

（1）我國(guó)廢舊橡膠利用近年來(lái)發(fā)展迅速，2003年利用率已達(dá)65%。

目前我國(guó)對(duì)廢橡膠的利用主要是廢輪胎的利用。利用方法一是切割加工后生產(chǎn)再生膠和膠粉，二是對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行翻新利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全國(guó)橡膠消費(fèi)量為310萬(wàn)噸。扣除橡膠制品出口后，國(guó)內(nèi)廢橡膠量約為200萬(wàn)噸，利用量為130萬(wàn)噸（不計(jì)直接利用無(wú)法統(tǒng)計(jì)的廢橡膠和廢舊輪胎翻新折算為利用部分）)，利用率為65%。據(jù)測(cè)算，廢舊輪胎中含有22-24%的尼龍等可加工成塑料制品的合成纖維，16-24%的鋼絲是優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58-60%的橡膠混合物制成再生膠及膠粉，可用于橡膠制品、建材、筑路等領(lǐng)域。廢輪胎也是高能燃料，每公斤含有27.5KJ的熱量。在國(guó)外主要用于工業(yè)鍋爐和火力發(fā)電廠(chǎng)作為燃料，而用于再生膠和膠粉的廢輪胎數(shù)量很少。新中國(guó)成立以來(lái)，廢橡膠利用行業(yè)已回收廢橡膠1600萬(wàn)噸以上，累計(jì)為社會(huì)創(chuàng)造產(chǎn)值300億元以上，節(jié)約橡膠500萬(wàn)噸以上。我國(guó)是一個(gè)橡膠資源十分稀缺的國(guó)家，廢舊橡膠的利用為國(guó)家、社會(huì)和環(huán)境創(chuàng)造的價(jià)值做出了貢獻(xiàn)。(2)再生膠仍是我國(guó)廢膠利用的主要方式。

再生膠生產(chǎn)中使用的廢膠量約占全國(guó)廢膠利用總量的90%左右，仍是我國(guó)利用廢膠的主要方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)年產(chǎn)5000噸以上再生膠的企業(yè)有80家，占使用企業(yè)總數(shù)的18%，但產(chǎn)量卻占全國(guó)的50%以上。輸出。這些企業(yè)大多形成了自己的綜合利用網(wǎng)絡(luò)，從原料回收、初加工、產(chǎn)品生產(chǎn)到深加工，集研發(fā)、推廣為一體。其中，江蘇南通匯力橡膠集團(tuán)有限公司、河北京東橡膠有限公司和浙江寧波華興輪胎有限公司規(guī)模最大。2003年產(chǎn)量分別為4萬(wàn)噸、3.5萬(wàn)噸和2.5萬(wàn)噸。合理的生產(chǎn)規(guī)模帶來(lái)了較高的經(jīng)濟(jì)效益。以“南匯”為例，目前總資產(chǎn)已超過(guò)4000萬(wàn)元。近三年，公司生產(chǎn)再生膠9.2萬(wàn)噸，產(chǎn)值3億元，利稅總額3400萬(wàn)元。元?！靶滦蛣?dòng)態(tài)脫硫工藝”在全行業(yè)得到了很好的應(yīng)用，產(chǎn)品種類(lèi)繁多，包括輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜項(xiàng)再生膠、特種再生膠、淺色再生膠、丁基再生膠等。和細(xì)橡膠粉。遠(yuǎn)銷(xiāo)韓國(guó)、日本、歐洲、越南及臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。連續(xù)九年位居全國(guó)同行業(yè)第一。近年來(lái)，一批大型企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向。他們通過(guò)再生膠的深加工，生產(chǎn)出高附加值的膠板、膠墊等產(chǎn)品，并找到了通過(guò)深加工提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑。抗風(fēng)險(xiǎn)能力和發(fā)展后勁。如河北京東橡膠有限公司年產(chǎn)再生膠3.5萬(wàn)噸，利用再生膠生產(chǎn)一系列彩色或條紋防滑膠板。江蘇南京金騰橡膠有限公司2003年生產(chǎn)再生膠1萬(wàn)噸，其中80%以上加工成各種膠板和防滑膠墊。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)售收入超過(guò)1億元，年利稅超過(guò)800萬(wàn)元。江蘇萬(wàn)豐公司年產(chǎn)再生膠1萬(wàn)噸，利用再生膠生產(chǎn)輪胎墊，年利潤(rùn)200萬(wàn)元。從舊輪胎的使用角度來(lái)看，所有在使用中沒(méi)有損壞的胎體都可以進(jìn)行修復(fù)和翻新。國(guó)外全鋼子午線(xiàn)輪胎總則翻新3-5次，而我國(guó)的翻新行業(yè)還多停留在斜交輪胎的翻新上。翻新數(shù)量常年徘徊在300萬(wàn)條左右，僅占斜交橡膠輪胎新胎產(chǎn)量的4%左右，而且翻新質(zhì)量低，價(jià)格上不去。全鋼子午線(xiàn)輪胎近年來(lái)發(fā)展迅速。2003年產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)只，今年將突破1500萬(wàn)只。翻新剛剛開(kāi)始，翻新量只有10萬(wàn)。在子午線(xiàn)輪胎中占比最大的半鋼子午線(xiàn)輪胎目前尚未被提上翻新議程。與我國(guó)新輪胎的年產(chǎn)量相比，國(guó)內(nèi)翻新的現(xiàn)狀確實(shí)不成比例。近年來(lái)，利用廢舊橡膠生產(chǎn)再生膠和膠粉的技術(shù)和裝備取得了新的進(jìn)展。2.1.3國(guó)內(nèi)外廢橡膠回收產(chǎn)能進(jìn)入21世紀(jì)，膠粉產(chǎn)業(yè)已從傳統(tǒng)的“廢物利用、修復(fù)、回收”升級(jí)為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。膠粉生產(chǎn)被視為一項(xiàng)技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大、前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)。目前，全球橡膠粉產(chǎn)量已達(dá)100萬(wàn)噸，年創(chuàng)造價(jià)值約5億美元。目前，世界上廢輪胎回收率最高的國(guó)家是歐盟的芬蘭，接近100%（整個(gè)歐盟接近80%）。美國(guó)廢輪胎回收率超過(guò)90%，日本廢輪胎回收率接近90%。翻新是發(fā)達(dá)國(guó)家處理廢舊輪胎的主要方式。目前，全球翻新輪胎（翻新輪胎）的年產(chǎn)量約為8000萬(wàn)條，占新輪胎產(chǎn)量的7%。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，不少?lài)?guó)外輪胎翻新車(chē)主看到了潛在的商機(jī)，紛紛或合資或獨(dú)資前來(lái)?yè)屨贾袊?guó)輪胎翻新市場(chǎng)。許多有遠(yuǎn)見(jiàn)的小企業(yè)主也紛紛投身輪胎翻新行業(yè)，使國(guó)內(nèi)民營(yíng)輪胎翻新廠(chǎng)近百家，全國(guó)大小翻新企業(yè)近500家。

2000年以來(lái)，隨著橡膠工業(yè)的快速發(fā)展和生膠市場(chǎng)價(jià)格的大幅上漲，我國(guó)廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)，特別是廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下迅速崛起。近年來(lái)，廢舊輪胎的利用有了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)全國(guó)廢舊橡膠綜合利用情況粗略統(tǒng)計(jì)，2002年每年翻新輪胎300萬(wàn)條，約8萬(wàn)噸；再生膠和硫化膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460家。，約60家專(zhuān)業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)，120多家生產(chǎn)改性廢舊橡膠制品的企業(yè)。2005年我國(guó)翻新輪胎約800萬(wàn)條，其中翻新預(yù)硫化胎面約150萬(wàn)條。廢舊輪胎回收行業(yè)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)已初步形成。不過(guò)相比發(fā)達(dá)國(guó)家新胎與翻新胎9:1或10:1的比例，我國(guó)26:1的輪胎翻新率確實(shí)有待提高。我國(guó)每年約有1000萬(wàn)條舊輪胎需要翻新但未翻新，經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)20億元。全鋼子午線(xiàn)輪胎近年來(lái)發(fā)展迅速。2004年產(chǎn)量突破1500萬(wàn)只。翻新剛剛開(kāi)始，翻新量只有10萬(wàn)。在子午線(xiàn)輪胎中占比最大的半鋼子午線(xiàn)輪胎目前尚未被提上翻新議程。我國(guó)膠粉生產(chǎn)情況：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有50多家膠粉生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)能力12萬(wàn)噸以上，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇等14家工廠(chǎng)、山東、河南、四川等省市年產(chǎn)2000噸以上的膠粉企業(yè)20多家。天津、新疆、陜西等省區(qū)市也在積極籌建3000-10000噸規(guī)模的膠粉生產(chǎn)線(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)生產(chǎn)膠粉22萬(wàn)噸，這個(gè)數(shù)字還不包括生產(chǎn)145萬(wàn)噸再生膠的原料膠粉120萬(wàn)噸。我國(guó)目前在南通市廢舊輪胎回收方面做得最好。近年來(lái)的發(fā)展，使南通成為中國(guó)最大的廢舊輪胎和橡膠回收集散基地。該市以海門(mén)、如東縣（市）為中心，將回收利用網(wǎng)絡(luò)輻射到整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)。年綜合利用1000噸以上廢舊輪胎的企業(yè)達(dá)到15家，形成了結(jié)構(gòu)合理的回收-加工-利用“局域網(wǎng)”，廢輪胎年利用量超過(guò)11萬(wàn)噸。通過(guò)綜合利用方式的不斷拓展，廢舊輪胎可連續(xù)生產(chǎn)白色再生膠、有色再生膠、無(wú)味再生膠、三丙再生膠、膠粉、膠粒等，“黑色污染”已成為“橡膠財(cái)富””。南通市廢舊輪胎綜合利用年產(chǎn)值已超過(guò)3億元。山東煙臺(tái)安泰橡膠有限公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)橡膠地磚供應(yīng)市場(chǎng)；江蘇溧陽(yáng)順源橡膠有限公司將自己生產(chǎn)的再生橡膠全部消化，生產(chǎn)出口橡膠板；浙江紹興金龍集團(tuán)以回收廢舊輪胎為起點(diǎn)，每年翻新各類(lèi)輪胎6000條。，不能翻新的廢輪胎生產(chǎn)再生膠或膠粒，再生膠加工成各種橡膠片材，膠粒加工成彩色地磚，年產(chǎn)量18萬(wàn)平方米，出口國(guó)外；河北任丘京東橡膠有限公司采用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板4萬(wàn)平方米，產(chǎn)品全部出口；上海小友橡膠廠(chǎng)研發(fā)出無(wú)味再生膠，一上2.1.4廢舊橡膠回收發(fā)展趨勢(shì)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已經(jīng)積累了30億條廢舊輪胎，而且每年以10億條左右的速度遞增，其中只有15%-20%可以翻新使用。如何有效利用廢舊輪胎防止污染是世界性難題。較發(fā)達(dá)的國(guó)家更重視翻新輪胎的使用。在美國(guó)和澳大利亞，翻新輪胎與新輪胎的比例為100:135和100:100，在亞洲、馬來(lái)西亞和印度，比例分別為100:100和100:80；中國(guó)是100：5。在美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)，翻新輪胎作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分被廣泛使用；尤其是在美國(guó)，輪胎翻新行業(yè)的成功發(fā)展導(dǎo)致政府立法要求所有聯(lián)邦機(jī)構(gòu)都使用翻新輪胎；在世界各大航空公司中，翻新輪胎的使用率已達(dá)到90%。翻新輪胎行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀：在北美，使用翻新輪胎每年可節(jié)省40億加侖石油。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增加，2004年我國(guó)汽車(chē)保有量為3000萬(wàn)輛，廢輪胎保有量每年以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到7000萬(wàn)輛，輪胎產(chǎn)量達(dá)到3億條。廢舊輪胎年產(chǎn)量將達(dá)到2億條以上。行業(yè)權(quán)威預(yù)測(cè)，到2020年，甚至更短的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)將成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。這意味著我國(guó)汽車(chē)輪胎的消費(fèi)量也將進(jìn)入世界前列。如果廢舊輪胎問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決，它帶來(lái)的污染將與每個(gè)人息息相關(guān)?？v觀全球翻新行業(yè)，可以看出這是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)。全球最著名的輪胎翻新公司Pentaco年?duì)I業(yè)額達(dá)到30億美元。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，我國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)展的外部條件有了很大改善。中國(guó)輪胎翻新產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含巨大潛力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)的好處將是雙贏的，可以在保持經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)減少對(duì)自然環(huán)境的影響，降低能源消耗。輪胎翻新行業(yè)將成為中國(guó)市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)1-2年內(nèi)進(jìn)入高速發(fā)展期。市場(chǎng)前景非常有吸引力。2004年，我國(guó)以廢輪胎為原料生產(chǎn)膠粉才剛剛起步，還沒(méi)有形成新的產(chǎn)業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，橡膠粉產(chǎn)量?jī)H3萬(wàn)噸以上。按照目前的發(fā)展前景，到2010年對(duì)膠粉的需求量至少為35萬(wàn)噸。

“十一五”期間，我國(guó)廢舊橡膠綜合利用的重點(diǎn)是：

1、廢舊橡膠綜合利用應(yīng)以再生橡膠生產(chǎn)為主，扎實(shí)做好深再生膠加工，開(kāi)發(fā)更多優(yōu)質(zhì)、低成本、技術(shù)含量高、以再生膠和膠粉為主要原料的橡膠制品，下游產(chǎn)品增加，用戶(hù)擴(kuò)大，再生膠可以繼續(xù)發(fā)展；

2、適度加快膠粉發(fā)展，提高膠粉與再生膠產(chǎn)量的比值（目前僅為1.4：10），著力培育和擴(kuò)大膠粉在非橡膠制品領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是在高速公路上；

3、輪胎企業(yè)在生產(chǎn)新輪胎的同時(shí)，要加大進(jìn)軍輪胎翻新行業(yè)的力度，重點(diǎn)研發(fā)子午胎翻新技術(shù)；開(kāi)發(fā)預(yù)硫化胎面和中墊膠替代進(jìn)口；開(kāi)發(fā)輪胎翻新生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；真正將新型輪胎產(chǎn)業(yè)與輪胎翻新產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，促進(jìn)中國(guó)輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的健康運(yùn)行；

4.創(chuàng)造條件開(kāi)展低溫?zé)崃呀夂蜔崮芾迷圏c(diǎn)，發(fā)展多種廢橡膠利用方式，促進(jìn)廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，廢舊輪胎資源回收利用具有廣闊的前景。2.2產(chǎn)品價(jià)格分析1.翻新輪胎翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新輪胎的60%～80%。預(yù)硫化翻新輪胎與新輪胎基本接近，翻新舊輪胎所消耗的原材料僅相當(dāng)于制造相同規(guī)格的新輪胎的15%。30%，能耗約為新輪胎的20%~30%，而翻新輪胎的價(jià)格約為新輪胎的20%~50%。2、橡膠粉隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，廢舊輪胎堆積如山，成為“黑色污染”。目前，我國(guó)年廢舊輪胎已超過(guò)1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。其實(shí)廢輪胎全身都是寶。廢膠收購(gòu)價(jià)在200-700元/噸左右。粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸。60目2200元/噸。按30目計(jì)算，每生產(chǎn)一噸膠粉可獲利400元左右，不包括工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息（廢品回收除外），年產(chǎn)300噸可獲利25萬(wàn)元。以子午線(xiàn)輪胎為例。輪胎含有22%到24%的尼龍和其他纖維。加工后加工成尼龍顆粒，可加工成塑料制品。每噸的價(jià)格在2000元左右。含16%～18%的鋼絲可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料。提取出來(lái)的鋼絲束價(jià)格在1200～1300元/噸，鋼絲粉價(jià)格在500～600元/噸。含有58%～60%的橡膠混合物，加工成各種細(xì)度的再生膠和硫化膠粉。這種輪胎細(xì)膠粉可以代替天然橡膠和合成橡膠生產(chǎn)各種橡膠制品。,高出4倍以上。同時(shí)，輪胎細(xì)膠粉可廣泛用于道路膠粉改性瀝青、防水材料、涂料，以及高分子復(fù)合材料、彈性地板、橡膠跑道等，具有巨大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益。不同粒徑膠粉的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格及其潛在市場(chǎng)粒度（目）出廠(chǎng)價(jià)（美元/噸）利用10180-280地面20240-360墻板30300-450瀝青裂縫密封、軟管、屋頂40350-550減震器、消聲器60-80600-800橡膠瀝青、特種橡膠制品、汽車(chē)輪胎國(guó)內(nèi)各種膠粉價(jià)格見(jiàn)表：產(chǎn)品名稱(chēng)規(guī)格價(jià)格（元/噸）輪胎用膠粉60-120目1100-2800輪胎用膠粉80-200目2800-3600橡膠工業(yè)用膠粉30-120目2800-3200防水建材用橡膠粉30-120目2800-3200高等級(jí)公路專(zhuān)用膠粉80-200目2800-3600運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、跑道用膠粉5-40目1000-2000橡膠地磚用膠粉（合成橡膠）5-30目2600-3200該可行性研究產(chǎn)品的價(jià)格應(yīng)考慮地域和用戶(hù)因素。與同類(lèi)廠(chǎng)商相比，適中的價(jià)格應(yīng)該更加合理。如果價(jià)格過(guò)低，就會(huì)造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，影響各個(gè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的積極性，進(jìn)而影響產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。本可行性研究報(bào)告的產(chǎn)品價(jià)格以產(chǎn)品成本及國(guó)家相關(guān)價(jià)格管理措施及市場(chǎng)調(diào)研為依據(jù)。綜合考慮，認(rèn)為翻新輪胎出廠(chǎng)價(jià)定在800元/套，細(xì)膠粉出廠(chǎng)價(jià)定在3600元/噸。更合理。3產(chǎn)品解決方案及生產(chǎn)規(guī)模3.1產(chǎn)品解決方案產(chǎn)品方案符合國(guó)家環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展政策、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求，是實(shí)施節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的舉措。產(chǎn)品標(biāo)識(shí)為：1、每年8萬(wàn)套翻新輪胎；2、10000噸/年細(xì)膠粉。3.2生產(chǎn)規(guī)模該項(xiàng)目計(jì)劃在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)輪胎翻新和膠粉規(guī)模化生產(chǎn)。根據(jù)公司原材料供應(yīng)、投資能力和規(guī)模效益等多項(xiàng)因素，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為：1、每年8萬(wàn)套翻新輪胎；2、微膠粉（120目）1萬(wàn)噸/年。3.3產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)3.3.1翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)現(xiàn)行的輪胎翻新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有：①翻新補(bǔ)（斜）胎標(biāo)準(zhǔn)GB7037-92；②子午線(xiàn)輪胎翻新和修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB14646-93。及輪胎外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)HG/T2177-983.3.1（斜交）成品技術(shù)要求：1、各種翻新輪胎用成品胎面膠的物理力學(xué)性能如下：成品胎面膠的物理和機(jī)械性能演出名稱(chēng)單元指數(shù)汽車(chē)輪胎輕型卡車(chē)輪胎農(nóng)業(yè)、工業(yè)車(chē)輛、畜力車(chē)輛輪胎中小型工程機(jī)械輪胎硬度肖氏A，度60±561±561±761±7抗拉強(qiáng)度兆帕≥15.0≥17.0≥16.5≥20.0300%舒緩壓力10.0±3.012.0±3.0斷裂伸長(zhǎng)率%≥420阿克倫減員立方厘米/1.61km≤0.3≤0.4粘合強(qiáng)度胎面膠與原膠接口千牛/米≥7.0內(nèi)膽和胎體界面之間≥5.0注意：刀具選擇類(lèi)型2。2、成品中的粘合質(zhì)量：翻新輪胎成品的任何部分必須粘合緊密，不內(nèi)容出現(xiàn)蜂窩、空洞和分層現(xiàn)象。3、翻新輪胎的外觀質(zhì)量（1）翻新轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎的外觀應(yīng)均勻、整齊，不得有傷痕、氣泡、重皮、混雜、明顯污垢等外觀缺陷。胎冠膠邊基部厚度不大于此1.5mm。(2)載重汽車(chē)、農(nóng)業(yè)、中小型工程機(jī)械、工業(yè)車(chē)輛、畜力車(chē)及其掛車(chē)充氣輪胎的內(nèi)容外觀質(zhì)量如下。在內(nèi)容范圍內(nèi)，外觀缺陷不超過(guò)6項(xiàng)。翻新輪胎外觀質(zhì)量項(xiàng)目缺陷名稱(chēng)指數(shù)評(píng)論1皇冠橡膠邊膠邊基本寬度不大于4.0mm2模型縫錯(cuò)位不大于3.0mm3圖案底座太薄不內(nèi)容色情印刷4胎面花紋中缺少橡膠或圓角深度不超過(guò)3mm，累計(jì)長(zhǎng)度不超過(guò)1/4周5胎面花紋塌陷不超過(guò)圖案深度的1/3，不超過(guò)總長(zhǎng)度的1/5，不掉塊，不開(kāi)裂圖案基底6圖案錯(cuò)位，圖案不完整錯(cuò)位不大于圖案間距的1/4，內(nèi)容缺一朵花7肩面海綿內(nèi)容深度不大于1.5mm，長(zhǎng)度不大于圓的1/58翻新內(nèi)容原圖案間距的1/4，內(nèi)容缺花1朵9輪胎坑和實(shí)心鼓深度和高度分別不大于3mm，長(zhǎng)度不大于圓的1/510側(cè)壁模型印記深度不大于3mm帶有雪泥花紋的假鼓除外11側(cè)壁蓋雜質(zhì)標(biāo)記胎冠深度不超過(guò)胎面膠厚度的30%，胎側(cè)深度不超過(guò)胎側(cè)厚度的40%，不超過(guò)兩處。12填充點(diǎn)孔的周邊，75mm直徑內(nèi)的2個(gè)小點(diǎn)內(nèi)容10mm逃逸注：重硫化引起的胎側(cè)老化、欠硫或嚴(yán)重超硫、胎圈破損、變形等其他外觀缺陷不符合本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍的翻新輪胎均為不合格產(chǎn)品。4、翻新輪胎外緣尺寸：翻新輪胎的外緣尺寸與同規(guī)格新輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的新輪胎充氣斷面寬度和外徑（不包括偏差）值進(jìn)行比較。翻新輪胎的外徑與斷面寬度的乘積不得超過(guò)新輪胎。產(chǎn)品出租車(chē)10%。5、A級(jí)和B級(jí)翻新輪胎的耐久性測(cè)試指標(biāo)如下表所示。C級(jí)卡車(chē)輪胎和其他未分級(jí)輪胎僅評(píng)估1至4級(jí)，但不評(píng)估耐用性。翻新輪胎的耐用性輪胎類(lèi)別等級(jí)耐用性負(fù)載率時(shí)間實(shí)驗(yàn)速度（km/h）汽車(chē)輪胎A級(jí)75%4小時(shí)97%6小時(shí)114%48小時(shí)56B類(lèi)75%4小時(shí)97%6小時(shí)114%24小時(shí)輕型卡車(chē)輪胎A級(jí)64%7小時(shí)84%16小時(shí)101%48小時(shí)48B類(lèi)64%7小時(shí)84%16小時(shí)101%24小時(shí)卡車(chē)輪胎A級(jí)64%7小時(shí)84%16小時(shí)101%48小時(shí)B類(lèi)64%7小時(shí)84%16小時(shí)101%24小時(shí)6、翻新輪胎的使用和保證里程：（一）對(duì)于轎車(chē)、載重輪胎的翻新，翻新企業(yè)應(yīng)保證每條輪胎自翻新輪胎生產(chǎn)之日起2年內(nèi)進(jìn)行翻新，但輪胎的使用者應(yīng)遵守輪胎的使用和保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的輪胎，合理使用輪胎。A級(jí)輪胎的行駛里程達(dá)到新輪胎保證里程的70%，B級(jí)輪胎達(dá)到60%，C級(jí)輪胎達(dá)到50%。（2）礦區(qū)、林區(qū)、建筑工地使用的翻新輪胎，按上述條件不保證行駛里程。（三）翻新輪胎未達(dá)到保證里程，前期損壞，屬于翻新輪胎質(zhì)量問(wèn)題的，翻新企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)翻新輪胎免費(fèi)返修或全額賠償。不能達(dá)到保證里程的1/4。里程超過(guò)1/4且未達(dá)到保證里程的，按照不足里程進(jìn)行補(bǔ)償。3.3.2膠粉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)膠粉執(zhí)行GB/T19208-2003硫化膠粉標(biāo)準(zhǔn)4工藝技術(shù)解決方案4.1技術(shù)方案4.1.1技術(shù)方案的選擇輪胎翻新目前，輪胎翻新技術(shù)主要有兩種，一種是熱翻新法，即高溫加熱翻新技術(shù)，另一種是冷翻新法，即低溫翻新法。預(yù)硫化胎面。兩種翻新方式對(duì)比如下：1、處理方法：

預(yù)硫化胎面翻新胎（冷滾）：將胎體與硫化胎面粘合后，放入110℃恒溫（）和壓力（90psi）的罐中進(jìn)行硫化。由于低溫低壓，不會(huì)對(duì)胎體造成損傷，保證了翻新輪胎的正常使用和重新翻新。可翻新斜交輪胎（尼龍輪胎）和子午線(xiàn)輪胎（鋼絲輪胎）不受尺寸限制。

模具硫化和翻新（熱翻新）：胎體研磨后，用溫橡膠包裹，放入輪胎模具中，170℃在高溫（）和高壓（210psi）下硫化。由于高溫高壓，胎體容易變形，損壞胎體，影響翻新輪胎的正常使用和進(jìn)一步翻新。子午線(xiàn)輪胎翻新需要特殊的柔性模具，所以總則的熱翻新廠(chǎng)無(wú)法翻新子午線(xiàn)輪胎。翻新規(guī)格受工廠(chǎng)擁有的模具規(guī)格限制。

2、翻新后的行駛里程：

預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻新）：選擇合適的胎面，翻新后的輪胎可以接近甚至超過(guò)新輪胎的行駛里程。

模具硫化翻新（熱翻新）：只能達(dá)到新輪胎行駛里程的50%-70%。

3、安全性：

預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻新）：翻新前對(duì)胎體進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)胎體要求高。翻新后，對(duì)輪胎的整體惡性循環(huán)沒(méi)有影響。安全性得到充分保證。

模具硫化翻新（熱翻新）：對(duì)胎體的要求比較差，高溫硫化后輪胎綜合性能下降。

4、停車(chē)損失：

預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻胎）：由于翻新后的行駛里程基本不低于新輪胎，因此換胎次數(shù)和停車(chē)損失相應(yīng)減少。

模具硫化翻新（熱翻新）：翻新后行駛里程減少，輪胎更換頻率增加，停車(chē)損耗增加。

5、制造成本：

預(yù)硫化翻新輪胎（冷滾）：由于采用先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口材料，生產(chǎn)成本高，比

“熱滾”高40%-60%。模具硫化翻新（熱翻新）：制造成本較低。

6、使用成本：

預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷滾）：考慮翻新次數(shù)、里程、安全、停車(chē)損失等因素，使用成本遠(yuǎn)低于“熱滾”輪胎，但一次性投資略大。由于采用預(yù)硫化胎面低溫翻新法制成的翻新輪胎具有耐磨、耐穿刺、省油、防滑、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，更符合經(jīng)濟(jì)原理。因此逐漸取代了舊的高溫加熱翻新技術(shù)，成為輪胎翻新技術(shù)的主流。因此，本項(xiàng)目采用預(yù)硫化胎面低溫翻新法的工藝路線(xiàn)。微膠粉膠粉是用機(jī)械手段將廢舊橡膠粉碎成粉末的材料。它不僅是再生膠的中間原料，還可以直接使用。目前膠粉生產(chǎn)有常溫滾剪和低溫粉碎兩種。低溫粉碎法包括以液氮為冷卻劑制備橡膠細(xì)粉和通過(guò)空氣渦輪制冷制備橡膠細(xì)粉。低溫粉碎法是促使橡膠在超低溫冷卻后變脆，然后粉碎。這種方法得到的粉末為50-200目。與常溫粉碎相比，低溫粉碎法的粉碎能力大大提高，生產(chǎn)條件得到改善。常溫滾剪法是目前比較普遍的粉碎方法。采用滾動(dòng)剪切原理進(jìn)行剪切粉碎。得到的粉末顆粒為15-35目。由于顆粒太粗，只能作為橡膠成分的填充劑。，不能從根本上起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，對(duì)用量比和使用范圍有較大限制。由于膠粉的形狀不同，與新膠結(jié)合時(shí)的性能也不同。得到的顆粒在輥筒剪切粉碎時(shí)表面比較光滑，因此在一定程度上影響了與新膠的結(jié)合，降低了產(chǎn)品的質(zhì)量。但采用低溫粉碎法，由于其工作原理不同，所得到的粉末表面毛刺較多，因此在與新膠結(jié)合的過(guò)程中具有優(yōu)異的性能。由于粉末顆粒越小，結(jié)合力越好，所以結(jié)合效果越好。采用滾剪法，如果要達(dá)到30目以上，生產(chǎn)過(guò)程中熱量的影響會(huì)破壞橡膠的內(nèi)在質(zhì)量，而低溫粉碎法有效地控制了粉碎過(guò)程中的溫度。從而保證粉狀物料的質(zhì)量。綜上所述，采用低溫粉碎法可以提高粉料的細(xì)度，優(yōu)化膠粉的形狀，保證膠料原有的性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，本項(xiàng)目擬采用低溫粉碎法生產(chǎn)橡膠細(xì)粉。4.1.2原料路線(xiàn)的確定中國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)。2001年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬(wàn)條以上，居世界第三位。2003年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量超過(guò)1億條（不包括摩托車(chē)輪胎等），相當(dāng)于可回收的橡膠資源。超過(guò)100萬(wàn)噸，2004年中國(guó)廢輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.12億條。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量逐年增加，廢舊輪胎年均增長(zhǎng)兩位數(shù)。原材料廢輪胎到處都是，只要胎體完好，就像公交車(chē)、卡車(chē)的輪胎一樣，輪胎可以多次翻新，原材料廣泛。4.2工藝流程和消耗定額4.2.1工藝流程簡(jiǎn)述輪胎翻新車(chē)間輪胎翻新流程：待修輪胎輪胎清洗輪胎測(cè)試磨胎（大胎）切 硫化粘合和粘貼干燥帶填充物小磨坊修剪產(chǎn)品測(cè)試成品翻新輪胎(1)輪胎檢查輪胎翻新的第一道工序是工廠(chǎng)檢查。X光檢查機(jī)用于檢查輪胎是否有結(jié)構(gòu)性損傷，以排除無(wú)法修復(fù)的，尤其是胎體松動(dòng)、暗色損傷，如輪胎中間的小斑點(diǎn)?；蛘哒麄€(gè)胎體中間層空了，鋼絲扎破、斷線(xiàn)等。確定每個(gè)輪胎的大修值、大修方法和大修位置，保證大修質(zhì)量。(2)清潔清洗的目的是為了清除輪胎表面的灰泥等污垢，保證大修過(guò)程的衛(wèi)生，保證輪胎檢查的準(zhǔn)確性，減少打磨時(shí)的灰塵飛散，保證接縫時(shí)的附著力。噴涂和涂膠。根據(jù)輪胎的狀況，可以通過(guò)干洗或水洗進(jìn)行清潔。(3)打磨輪胎打磨是翻新輪胎的重要工序。翻新輪胎的設(shè)備和工具是否先進(jìn)是決定翻新輪胎質(zhì)量的重要因素。打磨是用機(jī)械方法去除輪胎表面的氧化層和硬質(zhì)層，以獲得均勻、新鮮的輪胎。粗糙的表面會(huì)在翻新部分產(chǎn)生具有高附著力的精細(xì)不平整表面。(4)切割切割的作用是根據(jù)孔洞的形狀和大小，將傷口、孔痕、釘孔處的腐爛橡膠和線(xiàn)材層切割成階梯孔或凹坑，從而使襯里或修補(bǔ)膠貼上舊輪胎。身體被牢牢地粘合在一起。割傷是否正確與補(bǔ)胎的工作量、原材料的消耗、補(bǔ)胎的質(zhì)量有很大關(guān)系。因此，操作人員除了要了解輪胎的結(jié)構(gòu)、使用條件、異常損傷的種類(lèi)和原因外，還要找出隱藏的暗傷，確定刀刃，掌握正確的操作方法。(5)小磨坊小磨是指磨削切孔傷痕、內(nèi)襯內(nèi)胎，或修整磨胎的凹凸不平的粗糙表面，以及大磨留下的花紋槽的裂紋、暗傷、斷痕和劃痕。線(xiàn)條等進(jìn)行細(xì)致的補(bǔ)充加工，其作用是使切孔斜面與輪胎產(chǎn)生凹凸均勻的粗糙表面，增加其接觸的比表面積，讓膠水滲入粗糙表面。大補(bǔ)胎膠和襯墊的粘合強(qiáng)度和保持力，與舊胎體可以更好的粘合，粘合牢固。(6)帶墊片纖維簾線(xiàn)和鋼簾線(xiàn)都是輪胎骨架。任何損壞線(xiàn)層的穿孔和傷痕都會(huì)對(duì)胎體造成損壞。唯一有效的加固方法是在輪胎損壞的中心放置一個(gè)襯墊。墊子全部由鋼絲制成，用于懸掛橡膠繩。常用的襯墊有四種：未硫化襯墊和舊襯墊。無(wú)論要求什么樣的內(nèi)襯，其強(qiáng)度高、柔軟性好，其曲率與輪胎的曲率基本相同。目的是在不影響輪胎彎曲、彎曲等復(fù)雜應(yīng)力變形的情況下加強(qiáng)胎體。(7)胴體干燥輪胎經(jīng)過(guò)打磨和除塵后，需要經(jīng)過(guò)胎體的干燥過(guò)程。干燥方法可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況確定。比如在氣候比較干燥的地區(qū)，可以采用自然風(fēng)干法；在雨水多、濕度大的地區(qū)，應(yīng)在烘房中烘干。干燥室溫度總則為50-60℃，干燥時(shí)間總則為12-24小時(shí)。(8)粘合面上膠和上膠是翻新輪胎硫化前的關(guān)鍵工序。噴出的膠水一定要均勻無(wú)遺漏，并將膠水浸入磨縫銼中。噴膠的胴體應(yīng)保持清潔，防止灰塵、雜物沾染、受潮。鋼絲輪胎外露的鋼絲，處理后必須立即涂上修復(fù)鋼絲輪胎的專(zhuān)用膠水。當(dāng)膠水出現(xiàn)結(jié)塊和碎屑時(shí)，請(qǐng)停止使用。各種修補(bǔ)用膠膜放出后，膠膜內(nèi)部溫度不得高于膠膜溫度，45℃膠料表面應(yīng)嚴(yán)格保持清潔，不得結(jié)霜、燒焦和灰塵污染。用于修補(bǔ)孔痕，修補(bǔ)后的高度2mm約高于原面，修補(bǔ)面平整，適應(yīng)胎體曲率。對(duì)于緩沖層磨損的輪胎，貼上緩沖膠，盡量補(bǔ)上。襯墊中心應(yīng)與孔或損壞部位中心對(duì)齊，偏移量不應(yīng)大于此10mm，襯墊應(yīng)與輪胎的弧度相適應(yīng)，不翹曲或空洞，封邊條應(yīng)兩端貼合，胎面膠應(yīng)符合工藝要求。應(yīng)用胎面膠時(shí)，胎冠中心的偏差不應(yīng)大3mm于此，接縫應(yīng)緊密貼合，不得有間隙，單板膠卷應(yīng)牢固。帶胎面的輪胎外徑、胎面寬度和胎冠弧度應(yīng)符合要求。胎面膠的厚度必須增加，增加的厚度不得超過(guò)原胎面厚度的25%(9)硫化硫化是翻新輪胎的最后一道工序。將輪胎放入硫化罐中進(jìn)行低溫硫化。在預(yù)硫化胎面的底部，輪胎的底面，即增強(qiáng)層，將與胎體結(jié)合。硫化前，胎面應(yīng)清潔無(wú)雜物，否則只能在處理后硫化。要嚴(yán)格控制硫化溫度、內(nèi)壓和時(shí)間。輪胎不低于1.2MPa，補(bǔ)胎內(nèi)壓不低于0.6MPa。硫化時(shí)間取決于膠料配方和厚度，總則為25-30mm。(10)修整修復(fù)硫化完成后，應(yīng)清除溢膠和飛膠，裝修應(yīng)平整。當(dāng)胎冠修復(fù)部分長(zhǎng)度超過(guò)100mm長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)刻上原輪胎花紋。(11)成品檢驗(yàn)修補(bǔ)完成后，應(yīng)按翻新輪胎的成品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。微粉車(chē)間低溫細(xì)膠粉生產(chǎn)工藝廢膠料——常溫粗碎——常溫細(xì)碎——提純篩分——冷凍——低溫破碎——篩分——包裝入庫(kù)整個(gè)過(guò)程主要分為常溫粗粉和低溫細(xì)碎三個(gè)部分。分揀后的廢膠送至車(chē)間切膠機(jī)進(jìn)行切割，切碎的小膠塊輸送至粗碎機(jī)。橡膠塊通過(guò)粗碎機(jī)碾壓成橡膠粉。橡膠原料在室溫下粗粉碎成1-3mm的橡膠顆粒，然后送入冷凍機(jī)進(jìn)行速凍，最后通過(guò)低溫細(xì)粉碎機(jī)粉碎成細(xì)度120目以上的橡膠粉。之后進(jìn)行篩分，篩分后的膠粉再通過(guò)磁選機(jī)和振動(dòng)篩進(jìn)行磁選和檢驗(yàn)。選定的合格膠粉送包裝。4.2.3主要消費(fèi)配額用于輪胎翻新生產(chǎn)的產(chǎn)品如表4-1所示。表4-1序列號(hào)姓名規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1廢輪胎噸/套0.052橡膠公斤/套6.833碳黑公斤/套3.354汽油公斤/套1.45其他公斤/套1.276蒸汽（1.0MPa）噸/套0.517水米3/套0.88電力(380V)千瓦·小時(shí)/臺(tái)20膠粉產(chǎn)量見(jiàn)表4-2。表4-2序列號(hào)姓名規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1廢輪胎噸/噸1.52水米3/噸103電力(380V)千瓦·小時(shí)/噸8004.3主要設(shè)備的選擇4.3.1主要關(guān)鍵設(shè)備選型輪胎翻新車(chē)間1、硫化裝置：本項(xiàng)目選用6套22條硫化罐，容積12.5m375KW，蒸汽消耗量70000大卡/小時(shí)，實(shí)際工作長(zhǎng)度6500mm4KW，風(fēng)機(jī)電機(jī)功率4KW2、鋼絲刷胎面研磨機(jī)：首先使用TWS-3型鋼絲刷胎面研磨機(jī)，電動(dòng)控制研磨深度，配備高效除塵系統(tǒng)。最大寬面磨削：440mm.3、工程輪胎打磨裝置：選用RC-500工程輪胎打磨機(jī)，功率30KW，外形尺寸2200×300×3100mm。4、貼合裝置：選用RAZ-20貼合機(jī)，紅外激光控制中線(xiàn)，高低壓控制擠壓，油脹驅(qū)動(dòng)，二速電機(jī)帶制動(dòng)裝置。功率1.5KW，50Hz。整體尺寸為1500×2300×2200mm。5、輪輞拆裝機(jī)：選用RE-118輪輞拆裝機(jī)，外形尺寸為2400×1060×1060mm。6、攪拌裝置：采用LT-150型砂漿攪拌機(jī)，功率1.5KW，50Hz。微粉車(chē)間1、剝離機(jī)：用3臺(tái)TB-600胎面剝離機(jī)將帶切鋼槽口的輪胎縱向切割后，將剝離輪胎頂部和胎側(cè)的膠層與簾布層分離，或根據(jù)需要進(jìn)行剝離。剪出一定厚度的層。

主要技術(shù)參數(shù)：

（1）牽引輥直徑（mm）：φ167

（2）輥筒線(xiàn)速度（m/min）：13.2

（3）外形尺寸（mm）：1350*700*1400

（4）機(jī)器重量（kg）：800

（5）電機(jī)功率（kw）：32、破碎機(jī)：選用4臺(tái)XF250-400橡膠破碎機(jī)。技術(shù)參數(shù)：(1)機(jī)器功率：30kw

(2)機(jī)器重量：1800kg3、精煉機(jī)：選用XMF-420型精煉機(jī)9臺(tái)，整機(jī)功率：49.4kw；4、機(jī)器重量3500kg：4、振動(dòng)篩：選用四臺(tái)ZS-800強(qiáng)力振動(dòng)篩。本設(shè)備采用振動(dòng)旋轉(zhuǎn)原理，可有效篩分各種規(guī)格的橡膠顆粒。其物料處理量大，功率小，噪音低，占地面積小，篩分效果好。電機(jī)功率：0.75kw。4.3.2主要設(shè)備表根據(jù)生產(chǎn)負(fù)荷和工藝要求選擇設(shè)備類(lèi)型和尺寸。本項(xiàng)目所需的主要設(shè)備如下表所示。輪胎翻新車(chē)間主要設(shè)備清單序列號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)和規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1X射線(xiàn)檢測(cè)機(jī)及附屬設(shè)備放12輪胎剝離機(jī)塔43拋光機(jī)BDG-88塔14工程輪胎磨床RC-500塔45包裝套筒拆裝機(jī)RE-115塔16鋼絲刷胎面研磨機(jī)TWS-3塔17粘合機(jī)拉茲-20塔28粘合機(jī)RAS-20塔29硫化罐22包塔610輪輞拆卸機(jī)RE-118塔211膠水?dāng)嚢铏C(jī)LT-150塔112冷卻水箱經(jīng)驗(yàn)值-150M塔113沖壓機(jī)塔4膠粉車(chē)間主要設(shè)備清單序列號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)和規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1胎面剝離機(jī)TB-600塔32斬波器塔33破碎機(jī)XF250-400塔44精煉機(jī)XMF-420塔95冰箱塔26振動(dòng)篩ZS-800塔47包裝機(jī)塔48皮帶輸送機(jī)塔64.4自動(dòng)控制技術(shù)方案1自動(dòng)控制等級(jí)及主控方案本著節(jié)約開(kāi)支、保證質(zhì)量的原則，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的工藝參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、顯示和記錄，并對(duì)部分工藝參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)控制。在實(shí)現(xiàn)上述自動(dòng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，還可以在控制室的儀表板上觀察到過(guò)程控制的主要運(yùn)行參數(shù)。2、儀器選型及自動(dòng)化程度：根據(jù)國(guó)內(nèi)輪胎廠(chǎng)目前使用的儀表的實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)以性能穩(wěn)定、價(jià)格低廉、維修方便、配件方便的國(guó)產(chǎn)DDZ-III儀表為主體。本設(shè)計(jì)的自動(dòng)化水平只是做一些工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)和生產(chǎn)過(guò)程的單機(jī)程序控制和單機(jī)微機(jī)控制。其自動(dòng)化水平已基本達(dá)到國(guó)內(nèi)橡膠再生工業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)水平。三、生產(chǎn)作業(yè)安全措施：（1）除對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行本地現(xiàn)場(chǎng)儀表檢測(cè)外，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的正常運(yùn)行、主要設(shè)備的關(guān)鍵停機(jī)、過(guò)程監(jiān)控均可在控制室進(jìn)行。（2）流量、溫度、壓力、液位等主要參數(shù)，除配備必要的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制和集中運(yùn)行外，還設(shè)有聲光報(bào)警和聯(lián)鎖系統(tǒng)。一旦工藝或設(shè)備發(fā)生故障，報(bào)警裝置可發(fā)出聲光信號(hào)或聯(lián)鎖裝置動(dòng)作，使生產(chǎn)過(guò)程中的重要設(shè)備自動(dòng)停機(jī)，從而保護(hù)設(shè)備和人員的安全。4、主要關(guān)鍵儀器的選擇高溫測(cè)量采用熱電偶和數(shù)顯儀表。其他參數(shù)的測(cè)量采用現(xiàn)場(chǎng)儀器。5原輔材料和燃料供應(yīng)5.1原材料供應(yīng)一、原材料的質(zhì)量和規(guī)格要求：本項(xiàng)目所需原材料為廢橡膠制品，主要是廢輪胎。只要保持廢舊輪胎的胎體完好無(wú)損，公交車(chē)和卡車(chē)的輪胎就可以進(jìn)行多次翻新。2、原料供應(yīng)：中國(guó)是第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，也是汽車(chē)保有量大國(guó)之一。它的廢輪胎來(lái)源廣泛?？梢缘骄徒膹U舊回收站購(gòu)買(mǎi)廢舊輪胎，也可以成立廢舊輪胎采購(gòu)團(tuán)隊(duì)到汽修廠(chǎng)等地購(gòu)買(mǎi)。該地區(qū)的收購(gòu)價(jià)約為80元/套廢輪胎。5.2配件供應(yīng)胎面橡膠和天然橡膠從該地區(qū)內(nèi)外的市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。價(jià)格為：胎面膠約23元/公斤，天然膠約3萬(wàn)元/噸。5.3燃料供應(yīng)產(chǎn)品各項(xiàng)原輔材料、燃料等資源充足、采購(gòu)方便，原輔材料供應(yīng)有可靠保障。項(xiàng)目所需蒸汽由包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁工業(yè)）示范園保證供應(yīng)，蒸汽自產(chǎn)自用，供應(yīng)可靠；總之，項(xiàng)目所需的水、電、蒸汽等公用工程可以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。6建設(shè)條件及場(chǎng)地平面圖6.1選址6.1.1網(wǎng)站概述計(jì)劃在包頭市東河區(qū)鋁生態(tài)園建設(shè)內(nèi)蒙古包頭市橡膠回收有限公司。公園位于包頭市東河區(qū)。包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁產(chǎn)業(yè)）示范園是包頭市確定的“四個(gè)百億”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是2003年?yáng)|河區(qū)精心打造的五個(gè)特色經(jīng)濟(jì)區(qū)之一。工業(yè)（鋁工業(yè)）示范園以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)工業(yè)理論為指導(dǎo)。其功能定位是以鋁電聯(lián)營(yíng)、熱電聯(lián)營(yíng)、鋁產(chǎn)業(yè)為龍頭、電廠(chǎng)為基礎(chǔ)、電解鋁產(chǎn)業(yè)為核心。是一個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、配套齊全、科技含量高、污染少、環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）園區(qū)。水、電、包頭國(guó)家生態(tài)產(chǎn)業(yè)（鋁業(yè)）示范園位于包頭市東河區(qū)東部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)10公里110°、北緯40°35'。包蘭鐵路穿境而過(guò)，包頭市南環(huán)路也穿境而過(guò)。北側(cè)有呼和包高速，110國(guó)道、210國(guó)道在此交匯10公里6.1.2地形、地貌、水文地質(zhì)、地震規(guī)模及場(chǎng)地利用現(xiàn)狀地形東河區(qū)地勢(shì)北高南低。北部山脊區(qū)為剝蝕堆積地形，為山腳下丘陵與湖濱混合階地，覆蓋著早第四紀(jì)湖濱相砂巖、礫巖和黏土。地勢(shì)向北平緩上升，窄帶絕對(duì)高海拔120米約1065-1，與山前平原相連。高度差為20至70米。中南部平原為堆積地形，由黃河和河谷激流沖積的細(xì)砂、淤泥和黏土組成。地勢(shì)略有起伏，地表干燥平坦，平均海拔中等1015米。大青山南麓外緣和秧歌山為侵蝕構(gòu)造地形。大青山南麓外緣海拔1200～1300米，相對(duì)海拔10～100米。秧歌切地區(qū)，奇峰奇崖，最高海拔1400-1500米，海拔最低1300米水文黃河自該區(qū)南緣，經(jīng)南黃草洼、王大寒營(yíng)峪、南海子、東興村，流入土莫特右旗境內(nèi)。過(guò)程26公里。河面的平均寬度300米大致相同。水深5-7米，河流坡度1/10,000，平均流量1.4米每秒，平均每秒流量830立方米，年徑流量262億立方米，最大流量多年來(lái)是820立方米每秒5次（1981年），以及每秒的最小流量111立方米（1942年）。12月至次年1月下旬結(jié)冰，平均冰層厚度為0.6至1.2米。次年3月下旬河流開(kāi)通。開(kāi)江時(shí)，常有流水?dāng)r河。六月至九月為汛期，其中水位最高，3.13米每秒最大流量為八月至九月。東河，原名博托河。從近郊后營(yíng)子鄉(xiāng)君壩魏向西流經(jīng)井子溝、雞毛窯子、開(kāi)州窯子、六堡窯子，再穿過(guò)市區(qū)，越過(guò)鐵路，沿鄧家營(yíng)西側(cè)流入黃河。渡輪24公里。河流最寬處500米和最窄處為60-70米。它是一條季節(jié)性河流，通常干涸無(wú)水，雨季山洪暴發(fā)，流量620立方米/秒。西河是季節(jié)性河流。上游由東西溝匯合而成。兩條溝的水匯入石橋主河道。繞古城西北角，南至環(huán)河路以西。二道沙河匯入黃河。工藝17.18公里，上游寬度18米，下9水文地質(zhì)場(chǎng)地相對(duì)平坦，地下水富集區(qū)承壓，現(xiàn)場(chǎng)地?zé)o需搬遷。自然資源東河區(qū)初步探明的礦產(chǎn)資源有煤、鐵、云母、石棉、石英等。煤炭，儲(chǔ)量2000萬(wàn)噸，原產(chǎn)于秧歌。鐵，儲(chǔ)量2000萬(wàn)噸，產(chǎn)于北山濠來(lái)溝。云母、石棉、石英等，儲(chǔ)量豐富，原產(chǎn)于秧歌。水資源豐富，黃河流經(jīng)該區(qū)南緣，近郊有南海公園，有利于工業(yè)、民用、水產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖和旅游業(yè)的發(fā)展。北涼和西郊的部分土地尚未使用。豐富的太陽(yáng)能為節(jié)約其他能源提供了可能。6.2氣象條件東河區(qū)屬典型的大陸性季風(fēng)氣候。冬天漫長(zhǎng)而寒冷，幾乎沒(méi)有雨雪；夏季短熱，有雷陣雨，秋季高溫空氣涼爽，氣溫持續(xù)下降，春季多風(fēng)，恢復(fù)快，溫差大。全年日照充足，降水少而集中，無(wú)霜期短，晝夜溫差變化明顯。歷年平均氣溫6度。4℃一月份的平均溫度是-12。6C極端最低溫度-31。4℃七月平均氣溫為22。8℃極端最高溫度為38。4年日照時(shí)數(shù)3149.7小時(shí)年平均降水量在310毫米最大日降水量100.8年平均相對(duì)濕度為50%，年蒸發(fā)量2265.7平均無(wú)霜期151天最大永久凍土深度>175最大積雪深度21地震烈度8度歷年最大風(fēng)向?yàn)橄募酒珫|南風(fēng)，冬季偏西北風(fēng)降雨集中在7-8月，降水量約占年降水量的50%。降水量年際變化較大，雨年678毫米，少雨年131毫米。6.3施工條件6.3.1基礎(chǔ)設(shè)施：1)交通①航空：包頭航空業(yè)發(fā)展迅速。現(xiàn)有4C機(jī)場(chǎng)，波音737等先進(jìn)飛機(jī)可在此降落。包頭-北京、包頭-武漢-廣州、包頭-太原-西安、包頭-上海等航線(xiàn)已開(kāi)通，基本形成了覆蓋華北、西北、華東、華中、華南。②公路：生態(tài)工業(yè)園內(nèi)交通便利，道路四通八達(dá)。包頭到北京是高速公路；包頭至蘭州、包頭至太原市、包頭至西安等3條高等級(jí)公路在此交匯。③鐵路：園區(qū)內(nèi)鐵路交通十分便利。京包、包蘭、包西安、包甬等鐵路在此交匯。包祿集團(tuán)有一條與京包鐵路相連的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。園區(qū)內(nèi)有輕軌鐵路，可充分滿(mǎn)足企業(yè)貨運(yùn)需求。生態(tài)工業(yè)園遠(yuǎn)離包頭東站10公里2）電力：包頭地區(qū)電力資源豐富，電價(jià)低廉。生態(tài)園內(nèi)有6條110kv供電線(xiàn)路，1個(gè)220kv變電站，3個(gè)110kv變電站，專(zhuān)為園區(qū)供電。目前，園區(qū)正在建設(shè)2×200MW火電機(jī)組，