橋門式起重機(jī)安全技術(shù)

173-/NUMPAGES101第五章橋門式起重機(jī)安全技術(shù)橋門式類型起重機(jī)一般分為橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)二大類，橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫及露天堆場的上方，用來吊運(yùn)各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”；門式起重機(jī)用于露天堆放物品、搬運(yùn)。各類起重機(jī)由于取物裝置、專用功能的不同，因此在構(gòu)造、特點(diǎn)及作用方面也有所不同，各類型中又包含各自特有種類的起重機(jī)。橋門式起重機(jī)是機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化、減輕繁重的體力勞動，提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一。第一節(jié)橋門式起重機(jī)的分類橋門式類型起重機(jī)的分類方法專門多，常見的分類方法按《特種設(shè)備目錄》分如圖5—1所示，部分種類形狀如圖5-2、5-3圖橋門式類型起重機(jī)門式起重機(jī)門式起重機(jī)橋式起重機(jī)通用門式起重機(jī)冶金橋式式起重機(jī)防爆粱式起重機(jī)電動葫蘆橋式起重機(jī)電動單梁懸掛起重機(jī)電動單梁起重機(jī)架橋機(jī)絕緣橋式起重機(jī)防爆橋式起重機(jī)電站橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)萬能桿件拼裝式龍門起重機(jī)裝卸橋電動葫蘆門式起重機(jī)造船門式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)水電站門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)通用門式起重機(jī)冶金橋式式起重機(jī)防爆粱式起重機(jī)電動葫蘆橋式起重機(jī)電動單梁懸掛起重機(jī)電動單梁起重機(jī)架橋機(jī)絕緣橋式起重機(jī)防爆橋式起重機(jī)電站橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)萬能桿件拼裝式龍門起重機(jī)裝卸橋電動葫蘆門式起重機(jī)造船門式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)水電站門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)圖5—1橋門式起重機(jī)分類電站橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)電站橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)架橋機(jī)圖5-1橋式起重機(jī)萬能桿件拼裝門式起重機(jī)通用門式起重機(jī)萬能桿件拼裝門式起重機(jī)通用門式起重機(jī)造船門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)造船門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸橋圖5—3門式起重機(jī)第二節(jié)橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，所有機(jī)械、電氣設(shè)備均分布于其上，是起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)并使起重機(jī)構(gòu)成一個(gè)機(jī)械設(shè)備的整體。具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的金屬結(jié)構(gòu)，是確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)要緊由起重機(jī)橋架（門式起重機(jī)稱門架）、小車架和司機(jī)室等組成。一、橋式起重機(jī)橋架隨著工業(yè)的進(jìn)展，各種結(jié)構(gòu)形式起重機(jī)也在不斷地創(chuàng)新，應(yīng)用較廣橋式起重機(jī)橋架的結(jié)構(gòu)形式有以下幾種：箱型結(jié)構(gòu)橋架箱型結(jié)構(gòu)橋架如圖5-4所示，由主梁、端梁、走臺和防護(hù)欄桿等組成。主梁和端梁均是由鋼板拼焊成的箱型斷面結(jié)構(gòu)，故稱為箱型結(jié)構(gòu)。圖5-4橋式起重機(jī)橋架示意圖1-端梁2-傳動走臺3-傳動主梁4-導(dǎo)電主梁5-導(dǎo)電走臺6-防護(hù)欄桿橋式起重機(jī)箱型主梁由上蓋板、下蓋板、腹板、加勁板等組成（如圖5-5）。1-上蓋板2-下蓋板3-腹板4-長加勁板5-短加勁板6-水平加勁板（角鋼）圖5-5箱形結(jié)構(gòu)主梁2、桁架式橋架依照主梁橫斷面形式的不同，桁架式結(jié)構(gòu)可分為四桁架式（如圖5-6（a））和三角形桁架式（如圖5-6（b））。1-主桁架2-上水平桁架3-斜撐桁架4-副桁架5-下水平桁架6-小車軌道。圖5-61-主桁架2-上水平桁架3-斜撐桁架4-副桁架5-下水平桁架6-小車軌道。圖5-6桁架式橋架主梁斷面圖3、端梁端梁與主梁拼焊連接后而構(gòu)成橋架，它也是由鋼板拼焊成的箱形結(jié)構(gòu)，每根端梁制成可分式的兩個(gè)半體，分不與主梁兩端剛性焊接成“工”形體，然后兩個(gè)“工”形體再用連接板及抗剪螺栓連接起來而構(gòu)成框架形的橋架主體。二、門式起重機(jī)門架門式起重機(jī)門架也分為箱形結(jié)構(gòu)（圖5-2）和桁架形結(jié)構(gòu)（圖5-7）。主梁有雙梁和單主梁（圖5-8）兩種。圖5-7桁架結(jié)構(gòu)門式起重機(jī)圖5-8單主梁門式起重機(jī)按懸臂分為無懸臂（圖5-9）、單懸臂（圖5-10）和雙懸臂（圖5-11）。圖5-10圖5-11圖5-12支腿常有“L”（圖5-12）、“C”（圖5-12）和“U”（圖5-14）字形三種。圖5-12“L”和“C”字型門式起重機(jī)圖5-13“U”字型門式起重機(jī)三、司機(jī)室起重機(jī)的操縱裝置設(shè)置在司機(jī)室（圖5-14）內(nèi)。關(guān)于橋門式起重機(jī)司機(jī)室有如下幾點(diǎn)要求：1、司機(jī)室與懸掛或支撐部分的連接必須牢固，其頂部應(yīng)能承受2.5kN/m的靜載荷。2、在高溫、有塵垢、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)采納封閉式司機(jī)室；露天工作起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)具有防風(fēng)、防雨、防曬的設(shè)施。3、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電滑觸線的一側(cè)，由于條件限制而必須設(shè)置在滑觸線一側(cè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置可靠的防觸電的護(hù)板。4、工作環(huán)境溫度高于35℃的和高溫工作的起重機(jī)司機(jī)室，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置降溫裝置；工作溫度低于55、司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修。司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全迅速地撤出。司機(jī)室底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。圖5-14司機(jī)室四、小車架小車架（圖5-15）由鋼板拼焊而成，在其上也裝有欄桿。小車架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)均安裝在小車架上。圖5-15小車架五、輔助設(shè)置為了保障起重機(jī)的運(yùn)行和人身安全，方便操作、檢修人員的工作，在橋門式起重機(jī)上還設(shè)置了走臺和防護(hù)欄桿。1、走臺在兩主梁外側(cè)設(shè)有走臺，靠近傳動梁的走臺稱為傳動走臺，在其上安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和操縱屏、愛護(hù)柜、電阻器等電氣設(shè)備；靠近導(dǎo)電梁的走臺稱為導(dǎo)電走臺，其上安裝有小車滑觸線、導(dǎo)電電纜或電纜支架等。2、防護(hù)欄桿為了安全，在端梁和梁走臺外側(cè)均安裝有防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿高度許多于1000mm，欄桿下部有高度不低于0.1m的踢腳板，在踢腳板與手扶欄桿之間許多于一根的中間橫桿，它與踢腳板或手扶欄桿的距離不得大于六、橋架（門架）的技術(shù)要求對承載后發(fā)生較大彈性變形的主梁結(jié)構(gòu)，則在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)先采取與彈性變形相反的措施，一般在橋門式起重機(jī)主梁跨中作出向上的預(yù)拱，門式起重機(jī)懸臂段作出向上的預(yù)翹，且這些預(yù)變形由結(jié)構(gòu)構(gòu)造或結(jié)構(gòu)件的下料來保證，要求主梁由兩端向跨中逐步拱起而呈弓形狀態(tài)。主梁的剛度要求。所謂主梁的剛度確實(shí)是表征主梁在載荷作用下抵抗變形的能力。對沒有調(diào)速操縱系統(tǒng)或用低速起升也能達(dá)到要求、就位精度較低的起重機(jī)，撓度要求不大于S/500；對采納簡單的調(diào)速操縱系統(tǒng)就能達(dá)到要求、就位精度中等的起重機(jī)，撓度要求不大于S/750；對需采納較完善的調(diào)速操縱系統(tǒng)才能達(dá)到要求、就位精度要求高的起重機(jī)，撓度要求不大于S/1000。調(diào)速操縱系統(tǒng)和就位精度依照該產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件確定，若設(shè)計(jì)文件對該要求不明確的，對A1～A3級，撓度不大于S/700；對A4～A6級，撓度不大于S/800；對A7、A8級，撓度不大于S/1000；懸臂端不大于L1/350或者L2/350。第三節(jié)橋門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)起重機(jī)的機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的不同運(yùn)動要求而設(shè)置的，一般具有三個(gè)機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是用來升降重物的；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來移動起重機(jī)，使重物作縱向水平運(yùn)行的；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來移動小車，使重物橫向運(yùn)動的。起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在橋架走臺上。一、起升機(jī)構(gòu)（一）起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成起升機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，它是將吊物提起和落下的機(jī)構(gòu)，它由傳動裝置（包括電動機(jī)、減速箱、聯(lián)軸器）、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)（包括卷筒、滑輪、鋼絲繩）以及取物裝置（包括吊鉤、抓斗等）組成，起升機(jī)構(gòu)還必須裝有超載愛護(hù)裝置和愛護(hù)裝置，常見的起升機(jī)機(jī)構(gòu)如圖5-16示。圖5-16起升機(jī)構(gòu)示意圖1-電動機(jī)2-齒輪聯(lián)袖器3-傳動軸4-制動輪聯(lián)軸器5-減速器6-齒盤接手7-卷筒組8-定滑輪組9-鋼絲繩10-吊鉤組11-制動器（二）起升機(jī)構(gòu)的工作原理電動機(jī)l通電后（制動器11打開）產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過齒輪聯(lián)軸器2，傳動軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器5的高速軸，通過齒輪傳動減速后，由減速器將轉(zhuǎn)矩輸出，并經(jīng)齒盤接手6，帶動卷筒組7作定軸轉(zhuǎn)動，使固定在其上的鋼絲繩9作繞入或繞出運(yùn)動，并將與鋼絲繩所系吊的吊鉤組（取物裝置）作相應(yīng)的上升或下降運(yùn)動，即可實(shí)現(xiàn)吊物的上升或下降運(yùn)動。為使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不墜落，在起升機(jī)構(gòu)減速器高速軸端安裝制動輪及相應(yīng)的制動器11，以便在斷電時(shí)實(shí)現(xiàn)制動。（三）起升機(jī)構(gòu)的技術(shù)安全1、起升機(jī)構(gòu)的制動安全。起升機(jī)構(gòu)必須采納常閉式制動器，制動安全系數(shù)必須符合規(guī)定。關(guān)于吊運(yùn)酷熱金屬、易燃易爆物或有毒物品的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)必須安裝兩套制動器，每套制動器的制動安全系數(shù)不小于1.25。2、上升、下降雙向限位器：（1）起升機(jī)構(gòu)必要安裝上升限位器，且應(yīng)能保證當(dāng)取物裝置最高點(diǎn)處斷電停機(jī)。（2）依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求如設(shè)置了下降限位器，應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且現(xiàn)在在卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不小于2圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）。（3）應(yīng)經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動作是否靈敏。失效時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢修，不得帶病工作。3、吊鉤必須安裝防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。4、橋門式起重機(jī)安裝超載限制器可參照第三章第七節(jié)的要求。（四）吊運(yùn)熔融金屬或吊運(yùn)融熔非金屬物料的專門規(guī)定：1.采納冶金起重專用電動機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度超過40℃2.裝設(shè)有二套獨(dú)立作用的制動器（雙制動）；3.必須裝設(shè)起重量限制器；4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)操縱不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)依照需要裝設(shè)下降極限位置限位器；5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成超速的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有超速愛護(hù)；6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障愛護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生；7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；8.長期在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；9.選擇適用于高溫場合的如石棉芯或鋼絲芯鋼絲繩，且具有足夠的安全系數(shù)；10.不得使用鑄鐵滑輪。二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是整臺起重機(jī)的移運(yùn)機(jī)構(gòu)，它包括電動機(jī)、操縱器、聯(lián)軸器、傳動軸、減速器、角形軸承箱及大車車輪等。（一）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式分為集中驅(qū)動和分不驅(qū)動兩種。1、集中驅(qū)動

由一臺電動機(jī)通過傳動軸帶動兩邊的車輪稱為集中驅(qū)動。集中驅(qū)動的驅(qū)動軸一般采納浮動軸。這是因?yàn)楦虞S能在一定程度上補(bǔ)償制造和安裝的誤差，保證良好的傳動性能。集中驅(qū)動分為低速軸驅(qū)動（如圖5-17（a）所示），高速軸驅(qū)動（如圖5-17（b）所示）和中速軸驅(qū)動（如圖5-17（c）所示）三種形式。低速軸驅(qū)動的齒輪均安裝在齒輪箱內(nèi)，工作條件良好。但因低速軸長大，且要傳遞較大的扭矩，因而軸、軸承、聯(lián)軸器的尺寸要求放大，使結(jié)構(gòu)笨重，故只適用于起重量、跨度較小的起重機(jī)。高速軸驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是兩減速器靠近端梁，傳動軸在中部，結(jié)構(gòu)較輕。缺點(diǎn)是傳動系統(tǒng)需要較高的加工和安裝精度，為了安全必須裝置防護(hù)罩。中速軸驅(qū)動的特點(diǎn)是有開式齒輪傳動，工作條件不行，維護(hù)困難，故專門少使用。2、分不驅(qū)動由兩臺電動機(jī)（其規(guī)格相同），分不通過聯(lián)軸器、減速器驅(qū)動大車車輪的方式叫分不驅(qū)動。分不驅(qū)動相關(guān)于集中驅(qū)動，具有分組性好、安裝和檢修方便、載荷在兩組傳動裝置中分配均勻、電動機(jī)所需總功率小等優(yōu)點(diǎn)，故目前廣泛采納分不驅(qū)動方式。但在使用中，機(jī)械和電氣裝置一旦有問題，而又未及時(shí)檢修時(shí)，容易產(chǎn)生兩端運(yùn)行不同步，這是分不驅(qū)動方式所存在的間題。分不驅(qū)動也有三種形式，如圖5-18示。圖5-18(a）所示，電動機(jī)與減速器之間有高速浮動軸，減速軸與車輪通過聯(lián)軸器連接，減速器距端梁較近，整體尺寸較小，主梁受扭力小，是目前采納最廣泛的一種驅(qū)動形式。圖5-18(b）所示驅(qū)動方式，電動機(jī)與減速器與車輪之間直接用聯(lián)軸器連接，如此，結(jié)構(gòu)較緊湊。但由于沒有浮動軸，對零件制造和安裝精度要求較高。

圖5-17集中驅(qū)動示意圖圖5-18分不驅(qū)動方式示意圖（一端）

l-電動機(jī)2-制動器3-傳動軸4-聯(lián)軸器5-減速器6-大車車輪圖5-18（c）所示驅(qū)動方式，電動機(jī)與減速器、減速器與車輪之間均有浮動軸，即雙浮動軸分不驅(qū)動。它有較好的傳動效果，對制造和安裝精度要求較低，但增大了結(jié)構(gòu)尺寸。近年來，在橋式起重機(jī)上采納了同軸線分不驅(qū)動方式，即電動機(jī)、制動器，減速器與車輪布置在同一軸線上，如圖5-19所示。圖5-19同軸線分不驅(qū)動方式示意圖（一端）1-電動機(jī)2-減速器3-角形軸承箱4-大車車輪同軸線分不驅(qū)動裝置采納帶制動器的電動機(jī)。電動機(jī)的出軸用花鍵與減速器連接，車輪軸與減速器的出軸也用花鍵套裝，省去了聯(lián)軸器。這種裝置體積小，重量輕，走臺寬度小，而且它與角形軸承箱直接連接，與走臺脫離了聯(lián)系，橋架不受大車傳動的扭力載荷，因此，同軸線分不驅(qū)動方式得到愈來愈廣泛的應(yīng)用。同軸線分不驅(qū)動結(jié)構(gòu)中的減速器可采納二級返回式齒輪、擺線針輪和少齒差行星輪三種形式。（二）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求1.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動器，以便使大車斷電后在同意制動的行程范圍內(nèi)安全停車。當(dāng)大車正常運(yùn)行斷電后的滑行距離超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整制動器，以使其制動行程符合要求。嚴(yán)禁開反車制動停車。2.制動器應(yīng)每2～3天檢查并調(diào)整一次。分不驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，防止制動時(shí)發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時(shí)兩端制動器完全松開而無附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。3.大車應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在大車行程兩終端安裝限位安全尺，以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并打開常閉觸頭而斷電停車；同一軌道上兩臺起重機(jī)間也應(yīng)安裝相應(yīng)限位安全尺，當(dāng)兩車靠近時(shí)觸碰對方限位器轉(zhuǎn)臂而打開觸頭斷電，以防止兩大車帶電碰撞。4.橋式起重機(jī)橋架四角端部都必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬構(gòu)架式的止擋體（俗稱車擋），既能防止起重機(jī)脫軌，又可汲取起重機(jī)運(yùn)動動能，起緩沖減振并愛護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害的作用。5.帶有錐形踏面的大車車輪，通常用于分不驅(qū)動的場合且應(yīng)配用頂面呈弧形的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。6.大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板的下邊緣與軌頂面的間隙為10mm，用來消除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。三、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)（一）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動形式中、小型起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采納集中驅(qū)動形式，如圖5-20（a）所示。大起重量起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)則通常采納分不驅(qū)動的形式，見圖5-20(b）。（二）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成如圖5-20所示，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)2、聯(lián)軸器3、立式減速器4、傳動軸6及車輪組7組成，在電動機(jī)軸上安裝制動輪及其相應(yīng)的制動器1。圖5-20小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)示意圖1-制動器2-電動機(jī)3-聯(lián)軸器4-立式減速器5-聯(lián)軸器6-傳動軸7-車輪組。（三）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動器，以使斷電后在同意制動行程范圍內(nèi)安全停車。2.制動器每2～3天檢查調(diào)整一次。3.小車行程的兩端必須安裝限位器，相應(yīng)在小車架梁端裝有限位安全尺，以確保在小車行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開觸點(diǎn)斷電停車。4.小車架底部必須裝有緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對中相碰撞，以阻擋車體接著運(yùn)行并起緩沖作用。5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車不脫軌掉道。6.小車運(yùn)行時(shí)各車輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸，主動車輪踏面與軌頂面間隙不大于0.1mm；從動車輪踏面與軌道頂間隙不大于0.5mm，小車出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時(shí)，必須予以修理，不可帶病工作。7.小車車輪為單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。8.同大車一樣，小車輪前方應(yīng)安裝擋軌板，擋軌板底邊緣與輪頂間隙為10mm。四、造船門式起重機(jī)目前，國內(nèi)造船愈來禽趨向于大分段建筑方式，目的是為了縮短船臺(塢)的使用周期，提高船臺(塢)的利用率，即分段在船體車間預(yù)制，通過平移設(shè)備(如平板車等)移至分段堆場，然后再利用起重設(shè)備將預(yù)制分段吊運(yùn)至船臺(塢)，進(jìn)行船體拼裝焊接。能勝任吊運(yùn)工作的起重設(shè)備—般是門座起重機(jī)或大型造船門式起重機(jī)。與門座起重機(jī)相比較，大型造船門式起重機(jī)關(guān)于大型分段的安裝和運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它橫跨船臺(塢)，并為大型分段的裝配現(xiàn)場服務(wù)。此類起重機(jī)不僅具有升降、吊運(yùn)功能而且能夠?qū)崿F(xiàn)船體分段的空中翻身作業(yè)，把分段調(diào)節(jié)到所需的最佳焊接位置。大型造船門式起重機(jī)是通過具有兩套起升機(jī)構(gòu)的上小車和一套起升機(jī)構(gòu)的下小車來實(shí)現(xiàn)分段的翻身作業(yè)。首先通過吊鉤的升降調(diào)整使整個(gè)分段都由上小車來承受(見圖5-21（a）)；卸了載的下小車從上小車下穿過，吊鉤則重新系在分段的另一側(cè)(見圖5-21（b）)；這時(shí)上小車放下吊鉤，同時(shí)上，下小車接著相背而駛，從而實(shí)現(xiàn)分段翻身(見圖5-21（c）)。（a）（b）（c）圖5-21船體翻身示意圖關(guān)于跨度較大的造船門式起重機(jī)，為了補(bǔ)償溫差造成的結(jié)構(gòu)變形，以及因?yàn)榇筌囆凶叩牟煌揭鹌鹬貦C(jī)兩腿間偏差過大，導(dǎo)致門架的扭轉(zhuǎn)，這時(shí)需要設(shè)置柔性腿（如圖5-22所示），同時(shí)配合糾偏裝置調(diào)整兩腿間偏差。圖5-22造船門式起重機(jī)第四節(jié)橋門式起重機(jī)的電氣安全一、電動機(jī)電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動力設(shè)備。電動機(jī)可分為交流電動機(jī)和直流電動機(jī)兩大類。在交流電動機(jī)中又有異步電動機(jī)和同步電動機(jī)之分。交流異步電動機(jī)又分籠型和繞線型兩種。繞線型異步電動機(jī)是起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動機(jī)，而籠型電動機(jī)只限用于中小容量、起動次數(shù)不多、沒有調(diào)速要求，對起動平滑性要求不高、操縱簡單的場合。（一）電動機(jī)的結(jié)構(gòu)三相繞線型異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)（如圖5-23所示），它要緊由定子和轉(zhuǎn)子兩個(gè)差不多部分組成；1、定子定因此電動機(jī)靜止不動的部分，定子包括機(jī)座、定子鐵心、定子繞組和端蓋等。定子鐵心由0.5mm圖5-23電動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1-排塵孔蓋2-集電環(huán)3-接線盒座4-轉(zhuǎn)子5-吊環(huán)6-機(jī)座7-定子8-風(fēng)扇2、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電動機(jī)的轉(zhuǎn)動部分，它由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成，其作用是輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)子鐵心與定子鐵心一樣，也是由0.5mm的硅鋼片疊成的，是電動機(jī)的磁路部分。二、操縱器操縱器是一種具有多種切換線路的操縱電器，它用以操縱電動機(jī)的起動、調(diào)速、換向和制動，以及線路的聯(lián)鎖愛護(hù)，進(jìn)而使各項(xiàng)操作按規(guī)定的順序進(jìn)行。操縱器的分類方法專門多，如按其操縱方法的不同可分為：直按操縱、半直接操縱和間接操縱三種。按操縱器觸點(diǎn)的不同可分為：平面操縱器、鼓形操縱器、凸輪操縱器和主令操縱器。起重機(jī)上一般采納后二種的的操縱器。（一）凸輪操縱器1、凸輪操縱器的結(jié)構(gòu)凸輪操縱器是由機(jī)械、電器、防護(hù)三部分組成的，其結(jié)構(gòu)（如圖5-24）所示，其中機(jī)械部分有手輪、轉(zhuǎn)軸、凸輪等；電器部分有動觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)、聯(lián)板等：防護(hù)部分有外罩及防止弧光短路的滅弧罩等：圖5-24交流凸輪操縱器圖5-25LK1系列主令操縱器結(jié)構(gòu)圖1-聯(lián)板2-手輪3-轉(zhuǎn)軸4、7-滅弧罩1-靜觸點(diǎn)2-動觸點(diǎn)3-滾輪4-杠桿5-動觸點(diǎn)6-靜觸點(diǎn)8-觸點(diǎn)5-凸輪6-凸輪心軸7-手柄8-定位滾輪2、凸輪操縱器的作用它的作用是操縱電動機(jī)起動、制動，換向、調(diào)速，操縱電阻器并通過電阻器來操縱電動機(jī)的起動電流，防止電動機(jī)起動電流過大，并獲得適當(dāng)?shù)钠饎愚D(zhuǎn)矩，凸輪操縱器與限位開關(guān)聯(lián)合工作，能夠限制電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)位置，防止電動機(jī)帶動的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)越位而發(fā)生事故：愛護(hù)零位起動，防止操縱器手柄不在零位時(shí)，切斷電源以后重新送電，使電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生事故。3、凸輪操縱器的特點(diǎn)(l)操縱繞線型電動機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接不對稱電阻，以減少凸輪操縱器觸點(diǎn)的數(shù)量(2)一般為可逆對稱電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方向檔位數(shù)相同，具有相同的速度，從1檔至5檔速度逐級增加，在下降時(shí)，電動機(jī)處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相反，5檔速度最低。不能得到穩(wěn)定低速，如需準(zhǔn)確停車，只能靠點(diǎn)動操作來實(shí)現(xiàn)。重載時(shí)需慢速下降，可將操縱器打至上升第1檔，使電動機(jī)工作在反接制動狀態(tài)。(二)主令操縱器主令操縱器是向操縱電路發(fā)出指令并操縱主電路工作的一種間接操縱用電器。它常與起重機(jī)操縱屏相配合，組成一個(gè)完整的操縱系統(tǒng)，用來操縱電動機(jī)的起動、制動、換向和調(diào)速。1、主令操縱器的結(jié)構(gòu)（如圖5-25所示）。2、主令操縱器的應(yīng)用范圍由于主令操縱器線路復(fù)雜，使用元件多，成本高，體積大。因此僅適用在下列情況：電動機(jī)容量大，凸輪操縱器容量不夠，操作頻率高，每小時(shí)通斷次數(shù)接近600次或600次以上；要求電氣設(shè)備有較高的壽命；有較好的調(diào)速，點(diǎn)動性能等。3、主令操縱器的特點(diǎn)：主令操縱器具有工作可靠、操作輕便、能實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多位操縱等優(yōu)點(diǎn)，這關(guān)于工作機(jī)構(gòu)操作頻繁的起重機(jī)來講是專門重要的。（三）聯(lián)動操縱臺聯(lián)動操縱臺是凸輪操縱器、主令操縱器等電器的組合而成，臺上還可附加信號燈、按鈕及緊急開關(guān)等元件。聯(lián)動手柄機(jī)構(gòu)是利用錐形齒輪和杠桿組成，它可用較少的手柄，操縱較多的機(jī)構(gòu)操作，在機(jī)構(gòu)多、工作頻繁的起重機(jī)上常采納。三、接觸器接觸器是一種遠(yuǎn)控電器，它是接通或斷開主電路來實(shí)現(xiàn)自動操縱的一種通斷開關(guān)電器。在起重機(jī)上，接觸器用來操縱電動機(jī)的起動、制動、加速和減速過程。由于它是用電磁操縱的，因此能遠(yuǎn)距離操縱和頻繁動作，并能實(shí)現(xiàn)自動愛護(hù)。四、繼電器當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動動作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器，它是依照一定的信號，如電流、電壓、時(shí)刻、溫度和速度等來接觸或斷開小電流電路和電器的操縱元件的，繼電器的自動操縱系統(tǒng)中應(yīng)用的相當(dāng)廣泛。繼電器按其用途可分為愛護(hù)繼電器和操縱繼電器兩大類。愛護(hù)繼電器中有過電流繼電器和熱繼電器，操縱繼電器中有時(shí)刻繼電器和中間繼電器。五、電阻器電阻器是由電阻元件，換接設(shè)備及其它零件組合而成的一種電器。它接在繞線型異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電路中，其作用是限制電動機(jī)的起動，調(diào)速和制動電流的大小。電阻器的選擇，與起重機(jī)工作效率及使用壽命有專門大關(guān)系，而整個(gè)電器設(shè)備的工作特性又和電阻器與電動機(jī)及操縱器之間的正確連接有專門大關(guān)系。電阻器按其用途可分為起動用的電阻器和起動調(diào)速用的電阻器兩種。六、愛護(hù)箱圖5-26愛護(hù)箱的結(jié)構(gòu)、外形示意圖1-空氣開關(guān)2、過電流繼電器3-三相電器具4-接觸器滅弧罩圖5-26愛護(hù)箱的結(jié)構(gòu)、外形示意圖1-空氣開關(guān)2、過電流繼電器3-三相電器具4-接觸器滅弧罩5-接觸器具6-熔斷器具7-變壓器七、制動電磁鐵制動電磁鐵與制動器聯(lián)合作用，使電動機(jī)帶動的各工作機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確工作。一般制動電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動機(jī)的定子接線中引出的，因此，電磁鐵的供電或停電是隨電動機(jī)停電而停電，隨電動機(jī)的供電而工作的。制動電磁鐵依照電流種類的不同，可分為直流電磁鐵和交流電磁鐵兩大類。交流電磁鐵又分單相交流電磁鐵和三相交流電磁鐵兩種。依照行程長短和電磁鐵的性質(zhì)，電磁鐵又可分為長行程制動電磁鐵、短行程制動電磁鐵、液壓制動電磁鐵等幾種（如圖3-1、3-2、3-3、3-4）。八、起重機(jī)的電路（一）、組成起重機(jī)的整體電路是由照明回路、主回路、操縱回路三部分組成的。1、照明電路起重機(jī)的照明電路它是由機(jī)上照明、機(jī)下照明和駕駛室照明等幾部分組成的（如圖5-27所示）。圖5-27圖5-272、主電路主電路（動力電路）是用來驅(qū)動電動機(jī)工作的電路，它包括電動機(jī)繞組和電動機(jī)外接電路兩部分。外接電路有外接定子和外接轉(zhuǎn)子電路，簡稱定子電路和轉(zhuǎn)子電路（如圖5-28所示）。圖5-28圖5-283、操縱電路操縱電路由愛護(hù)電路（如圖5-29）、大車操縱電路、小車操縱電路、升降操縱電路等四部分組成。其中愛護(hù)電路包括零位啟動電路（①號電路）、聯(lián)鎖愛護(hù)電路（③號電路）和限位愛護(hù)電路（②號電路）所組成。圖5-29圖5-29九、電氣愛護(hù)電氣隔離裝置起重機(jī)上低壓的總電源回路設(shè)有能夠切斷所有動力電源的主隔離開關(guān)或其他電氣隔離裝置。起重機(jī)上未設(shè)主隔離開關(guān)或其他電氣隔離裝置時(shí)，總電源開關(guān)應(yīng)具有隔離作用?？傠娫椿芈返亩搪窅圩o(hù)起重機(jī)總電源回路至少應(yīng)有一級短路愛護(hù)。起重機(jī)上電氣設(shè)備的絕緣破壞，發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，應(yīng)迅速動作切斷故障電源。短路愛護(hù)應(yīng)由自動斷路器或熔斷器來實(shí)現(xiàn)。自動斷路器每相均應(yīng)有瞬時(shí)動作的過電流脫扣器，其整定值應(yīng)隨自動開關(guān)的型式而定。熔斷器熔體的額定電流應(yīng)按起重機(jī)尖峰電流的1/2～1/1.6選取。3、失壓愛護(hù)總電源有失壓愛護(hù)。當(dāng)供電電源中斷時(shí)，能夠自動斷開總電源回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動操作，總電源回路不能自行接通。4、零位愛護(hù)起重機(jī)設(shè)有零位愛護(hù)（機(jī)構(gòu)運(yùn)行采納按鈕操縱的除外）。開始運(yùn)轉(zhuǎn)和失壓后恢復(fù)供電時(shí)，必須先將操縱器手柄置于零位后，該機(jī)構(gòu)或所有機(jī)構(gòu)的電動機(jī)才能啟動。防止操縱器不在零位，電動機(jī)定子電路接通，使轉(zhuǎn)子電路在電阻較小的情況下送電，造成電動機(jī)的誤起動。5、過流愛護(hù)起重機(jī)上的每個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置過流愛護(hù)。當(dāng)電路短路或電動機(jī)嚴(yán)峻過載時(shí)，斷開總電源或機(jī)構(gòu)電動機(jī)操縱電源，使電動機(jī)停止工作，過電流愛護(hù)用的電器有過電流繼電器、熱繼電器和自動斷路器等。交流繞線式異步電動機(jī)能夠采納過電流繼電器?；\型交流電動機(jī)可采納熱繼電器或帶熱脫扣器的自動斷路器做過載愛護(hù)。6、行程愛護(hù)限制大、小車或起升機(jī)構(gòu)在所規(guī)定的行程范圍內(nèi)工作，行程開關(guān)（或終端開關(guān)）起行程愛護(hù)作用。7、通道口的聯(lián)鎖愛護(hù)進(jìn)入起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門必須設(shè)有電氣聯(lián)鎖愛護(hù)裝置，當(dāng)任何一個(gè)門打開時(shí)，起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)應(yīng)均不能工作。防止駕駛員或檢修人員上車誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)突然起動造成擠傷，墜落事故。8、緊急斷電開關(guān)設(shè)在司機(jī)操作方便的地點(diǎn)，供在緊急情況下迅速切斷總電源用，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)是不能自動復(fù)位的。9、超速愛護(hù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)調(diào)速時(shí)，機(jī)構(gòu)的支持制動器是全打開的，不起制動作用。由于調(diào)速可能造成超速，調(diào)速系統(tǒng)一般均應(yīng)設(shè)置超速愛護(hù)環(huán)節(jié)和措施，如安裝位置同意，都應(yīng)設(shè)置超速愛護(hù)開關(guān)。鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)和用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及依照相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求額定起重大于20T用于吊運(yùn)熔融金屬起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速愛護(hù)措施。10、失磁愛護(hù)電磁式起重電磁鐵交流側(cè)電源線，應(yīng)從總電源接觸器進(jìn)線端引接，以保證起重機(jī)內(nèi)部各種緣故使總電源接觸器切斷總電源時(shí)，起重電磁鐵不斷電。突然失電可能造成事故的場合，電磁式起重電磁鐵可設(shè)置備用電源。11、接地愛護(hù)起重機(jī)上同意用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線，金屬結(jié)構(gòu)必須是一個(gè)有可靠電氣連接的導(dǎo)電整體。如金屬結(jié)構(gòu)的連接有非焊接處時(shí)，應(yīng)另設(shè)接地干線或跨接線。起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等均應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)間有可靠的接地聯(lián)接。第五節(jié)橋門式起重機(jī)的差不多操作方法一、對起重機(jī)司機(jī)操作的差不多要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作過程中應(yīng)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。（具體要求參照第四章第五節(jié)）二、開機(jī)要想開動起重機(jī)，首先要對起重機(jī)送電。一般送電的總電源箱在地面，當(dāng)電源開頭合上后，司機(jī)室內(nèi)操縱箱上電源指示燈亮啟，表示送電成功，這時(shí)應(yīng)把所有的安全限位閉合。如司機(jī)室、走臺門等關(guān)上，并合上緊急開關(guān)和所有操縱器手柄放到零位，然后合上操縱箱上的閘刀開關(guān)，接通主接觸器后，才能開始工作。三、起升機(jī)構(gòu)的操作起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保證起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此作為司機(jī)，必須專門好地掌握起升機(jī)構(gòu)的操作方法。橋門式起重機(jī)多用凸輪操縱器操作，中間位置為零位，即停止檔，在其左右各有五個(gè)檔位。將起升機(jī)構(gòu)凸輪操縱器手柄推離零位，起升機(jī)構(gòu)就起動運(yùn)行。當(dāng)手柄向左推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向上運(yùn)行；當(dāng)手柄向右推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向下運(yùn)行。（一）起升操作起升操作可分為輕載起升、中載起升和重載起升三種。1、輕載起升輕載起升的起重量Q≤0.4Gn。操作方法是：從零位向左（起升方向）逐級推擋，直至第五檔，每檔必須停留1秒鐘以上，從靜止、加速到額定速度（第五檔），一般需要通過5秒鐘以上，當(dāng)?shù)蹉^被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐級扳回零位。同理，每檔也要停留1秒鐘以上，使電動機(jī)逐漸減速，最后制動停車。2、中載起升中載起升的起重量Q≈0.5G~0.6Gn。操作方法是：啟動、緩慢加速，當(dāng)將手柄推到起升方向第一檔時(shí)，停留2秒鐘左右，再逐級加速，每檔停留1秒鐘左右，直至第五檔。而電動機(jī)逐漸減速，直至最后制動停車。3、重載起升重載起升的起重量Q≥0.7Gn。操作方法：將手柄推到起升方向的一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，。因此電動機(jī)不能啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該迅速將手柄推到第二檔，把物件逐漸吊起。物件吊起后再逐漸加速，直至第五檔。假如手柄推到第二檔后，電動機(jī)仍不能啟動，就意味著被吊物件已超過額定起重量，這時(shí)要立即停止起吊。另外，假如將物件提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)刻應(yīng)稍長些，以減少沖擊，但在第一檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會下滑。（二）下降操作下降操作與上升時(shí)各檔位速度的逐級加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五檔的速度逐級減慢，其操作可分為輕載下降、中載下降和重載下降三種。1、輕載下降輕載下降的起重量Q≤0.4Gn。操作方法是；將手柄推到下降第一檔，這時(shí)被吊物件以大約1.5倍的額定起升速度下降。這關(guān)于長距離的物件下降是最為合理的操作檔位，能夠加快起重吊運(yùn)速度，提高工作效率。2、中載下降中載下降的起重量Q≈0.5Gn~0.6Gn。操作方法是：將手柄推到下降第三檔比較合適，不應(yīng)以下降第一檔的速度高速下降，以免發(fā)生事故，如此操作，既能保證安全，又能達(dá)到提高工作效率之目的。3、重載下降重載下降的起重量Q≥0.7Gn。操作方法是：將手柄推到下降第五檔時(shí)，以最慢速度下降。當(dāng)被吊物到達(dá)應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以幸免下降速度加快及制動過猛。重載下降的操作還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）不能將手柄置于下降方向第一檔。因?yàn)檫@時(shí)被吊物下降速度可高達(dá)額定起升速度的兩倍以上，這無疑是極其危險(xiǎn)的，不僅電動機(jī)要發(fā)生故障，而且由于下降速度過快，重量大的被吊物體會產(chǎn)生專門大的動能，造成剎不住車的嚴(yán)峻溜鉤事故。（2）長距離的重載下降，禁止采納反接制動方式下降。即手柄置于上升方向第一檔，這時(shí)電動機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩小于吊物的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，重物拖帶著電動機(jī)逆轉(zhuǎn)，電動機(jī)轉(zhuǎn)子電流專門大，有可能燒毀電動機(jī)，因此在這種場合不能采納這種操作方法。4、反接制動、單相制動的操作關(guān)于大起重量的起重機(jī)，采納了如PQS型操縱屏配合使用的主令操縱器，那么下降的檔位一般設(shè)置為：下降第1檔為反接制動，可實(shí)現(xiàn)重載慢速下降，降第2檔為單相制動，可實(shí)現(xiàn)輕載慢速下降，其余下降3～5檔為下降加速檔，其功能和操縱方法與上述相同；當(dāng)輕載下降可選擇2～5檔，重載下降時(shí)，慢速可選擇1檔（但不能長時(shí)刻使用），一般應(yīng)直接置于3至5檔。（三）起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)及安全技術(shù)起升機(jī)構(gòu)操作的好壞，是保證起重機(jī)工作安全的關(guān)鍵。因此，起重機(jī)駕駛員不僅要掌握好起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，而且還要掌握它的安全技術(shù)。1、吊鉤前后找正每次吊運(yùn)物件時(shí)，要把鉤頭對準(zhǔn)被吊物件的重心，或正確可能被吊物件的重量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢?。吊鉤左右找正，要依照鉤頭吊掛物件后鋼絲繩的左、右偏斜情況而向左、右移動大車，使鉤頭對準(zhǔn)物件的重心。吊鉤的前后找正，因?yàn)榈蹉^和鋼絲繩在駕駛員的前方，鋼絲繩的偏斜情況不太容易看出，因此鉤頭吊掛物件后，要緩慢提升，然后再依照吊物前后側(cè)繩扣的松緊不同，前后方向移動小車，使前后兩側(cè)繩扣松緊一致，即吊鉤前后找正。2、平穩(wěn)起吊當(dāng)鋼絲繩拉直后，應(yīng)先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，再進(jìn)行起吊，起吊過程應(yīng)先用低速把物件吊起，當(dāng)被吊物件脫離周圍的障礙物后，再將手柄逐檔推到最快檔，使物件以最快的速度提升。禁止快速推檔、突然啟動，幸免吊物碰撞周圍人員和設(shè)備，以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設(shè)備事故。3、被吊物起升后一般起升的高度在其吊運(yùn)范圍內(nèi)，高出地面最高障礙物半米為宜，然后開小車移至吊運(yùn)通道再沿吊運(yùn)通道吊運(yùn)，不得從地面人員和設(shè)備上空通過，防止發(fā)生意外事故。當(dāng)?shù)跷镄枰ㄟ^地面人員所站位置的上空時(shí)，要發(fā)出信號，待地面人員躲開后方可通過。4、切斷電源在工作中不同意把各限位開關(guān)當(dāng)作停止按鈕來切斷電源，更不同意在電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（帶負(fù)荷時(shí)）拉下閘刀，切斷電源。5、物件的停放當(dāng)物件吊運(yùn)到應(yīng)停放的位置時(shí)，應(yīng)對正預(yù)定停點(diǎn)后下降，下降時(shí)要依照吊物距離落點(diǎn)的高度來選擇合適的下降速度。而且在吊物降至接近地面時(shí)，要接著開動起升機(jī)構(gòu)慢慢降落至地面，不要過快、過猛。當(dāng)?shù)跷锓胖玫孛婧?，不要立即落繩脫鉤，必須在證實(shí)吊物放穩(wěn)且經(jīng)地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號后，方可落繩脫鉤。（四）起升機(jī)構(gòu)制動器突然失靈的操作方法在實(shí)際操作中，有時(shí)會碰到制動突然失靈的現(xiàn)象。所謂制動器失靈，確實(shí)是操縱器手柄轉(zhuǎn)到零，吊鉤或車體仍在運(yùn)行。當(dāng)遇到這種情況，特不是起升機(jī)構(gòu)的制動器突然失靈時(shí)的正確處理方法是：1、處理態(tài)度：駕駛員應(yīng)該沉著、平復(fù)、正確推斷，采取應(yīng)急措施。2、機(jī)械方面：先從機(jī)械方面著手。首先要進(jìn)行一次點(diǎn)車或反向操作，使吊物上升到一定高度（能上升，千萬不可斷電！）。手柄再放到零位，若重物又開始下滑，講明機(jī)械故障不能消除，應(yīng)立即發(fā)出緊急信號，同時(shí)查找物體能夠降落的地點(diǎn)。如當(dāng)時(shí)物體所處位置即能夠降落，應(yīng)立即發(fā)出緊急信號，同時(shí)查找物體能夠降落的地點(diǎn)。如當(dāng)時(shí)物體所處位置即能夠降落，就要把操縱器手柄放到下降速度最慢一檔，使物件降落。決不同意讓物件自由墜落。假如當(dāng)時(shí)的情況不同意直接降落物體，就要迅速地把操縱器手柄逐級地轉(zhuǎn)到上升速度最慢的一檔，嚴(yán)禁將操縱器轉(zhuǎn)到上升速度最快一檔。（因?yàn)檗D(zhuǎn)矩變化大，會使過電流繼電器觸點(diǎn)脫開，把電源切斷，使重物立即自由墜落，造成更大的事故）。因此，依照實(shí)際情況，通過連續(xù)幾次重復(fù)的上下操作，能使大、小車把物件運(yùn)送到能夠降落的地點(diǎn)。3、電氣方面：假如在點(diǎn)車或反向操作之后，重物仍在下滑，那么能夠認(rèn)為這種失靈是由電氣方面緣故造成的。遇上這種情況，應(yīng)立即拉下緊急開關(guān)和愛護(hù)箱閘刀開關(guān)，切斷電源，使制動器合閘制動（因?yàn)槭浅ｉ]制動器），把吊物停住。然后查明緣故，排除故障。（五）起吊操作中推斷超載和故障的方法當(dāng)操縱器手柄放到上升第二檔位置時(shí)，仍不能起動負(fù)載，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)把操縱器手柄放到零位，然后分兩種情況進(jìn)行分析：1、詢問、可能載荷是否超載，若有超載可能，就不同意再起吊。2、詢問、可能載荷不可能超載，那么起升機(jī)構(gòu)有故障，也不能再起吊，應(yīng)請有關(guān)機(jī)、電維修人員來檢查維修。（六）吊運(yùn)中突然停電的處理方法當(dāng)?shù)踹\(yùn)過程中突然停電時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先把操縱器手柄放到零位，并拉下操縱箱閘刀開關(guān)，然后詢問停電緣故。1、若短時(shí)刻停電，就在司機(jī)室內(nèi)耐心等待。2、若長時(shí)刻停電，就要設(shè)法撬開制動器放下載荷。（七）操作機(jī)構(gòu)突然失靈的處置方法先立即拉下緊急開關(guān)，再拉下閘刀開關(guān)切斷電源待查。（八）橋門式起重機(jī)操作中突然著火的處理方法司機(jī)應(yīng)該先立即拉下緊急開關(guān)，再拉下閘刀開關(guān)切斷電源。然后用干粉或二氧化碳滅火機(jī)滅火，假如煙火專門大，滅不了，應(yīng)及時(shí)撤離后立即報(bào)警。（九）操作電磁吊時(shí)，突然有人闖入禁區(qū)的處理方法假如有人闖入，但沒到吊物下方，司機(jī)應(yīng)立即發(fā)出緊急信號阻止其接著闖入，若其已闖入到吊物下方，司機(jī)應(yīng)該保持良好的狀態(tài)，并保持原來的操作狀態(tài)，讓闖入者離開危險(xiǎn)區(qū)域。另外，司機(jī)有責(zé)任對電磁起重機(jī)的斷電愛護(hù)裝置進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，以備不時(shí)之需。（十）操作中，突然有人發(fā)出緊急信號（不一定規(guī)范）的處理方法司機(jī)應(yīng)該立即停止，將手柄放到零位或拉緊急開關(guān)，再拉閘刀開關(guān)切斷電源。三、穩(wěn)鉤的差不多操作方法作為司機(jī)，穩(wěn)鉤是實(shí)際操作的重要差不多技能之一，是完成每一個(gè)吊運(yùn)工作循環(huán)中必不可少的工作環(huán)節(jié)。所謂穩(wěn)鉤，確實(shí)是使搖擺著的吊鉤，平穩(wěn)地停在所需要的位置，或使吊鉤隨起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的操作方法。穩(wěn)鉤操作要領(lǐng)：（如圖5-30）在吊鉤搖擺到幅度最大時(shí)，而尚未回?cái)[的瞬間，把車跟向吊鉤將要回?cái)[的方向（鉤向哪邊擺，車向哪邊跟）。跟車的距離應(yīng)使吊鉤的重心恰好處于垂直位置，擺幅大，跟車距離就大，擺幅小，跟車距離就小。跟車速度都不宜太慢。圖5-30穩(wěn)鉤操作穩(wěn)鉤的具體操作情況有八種：1、前后搖擺的穩(wěn)鉤：當(dāng)?shù)蹉^前后方向搖擺時(shí)，即沿小車軌道方向的來回?fù)u擺?？蓡有≤嚕虻蹉^的搖擺方向跟車。假如一次跟車未能完全消除搖擺，可按操作要領(lǐng)，往回再跟車一次，直到完全消除搖擺為止。2、左右擺的穩(wěn)鉤：當(dāng)?shù)蹉^左右搖擺時(shí)，即沿大車軌道方向的來回?fù)u擺。可啟動大車沿吊鉤擺動的方向跟車（如圖5-31）。當(dāng)?shù)跷锝咏畲髷[動幅度（吊物擺動到這一幅度立即往回?cái)[動）時(shí)，停止跟車，如此正好使吊物處在垂直位置（如圖5-31）。跟車速度和跟車距離應(yīng)依照啟動跟車時(shí)吊物的搖擺位置及吊物搖擺幅度的大小來決定。同理，如一次跟車未完全消除搖擺，可向回再跟車一次。假如跟車速度、跟車距離選擇合適，一般1~2次跟車即可將吊鉤穩(wěn)定。圖5-31左右搖擺穩(wěn)鉤示意圖圖5-32起車穩(wěn)鉤示意圖a—向前跟車b——停止跟車a—起車b——停車c—二次起車3、起車穩(wěn)鉤：起車穩(wěn)鉤是保證運(yùn)行時(shí)是否平衡的關(guān)鍵。但大車或小車啟動時(shí)，尤其是突然啟動和快速推檔時(shí)，車體已向前運(yùn)行一段距離S，吊物是通過撓性的鋼絲繩與車體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車體一段距離S，因此使吊物相對離開了原來穩(wěn)定的平衡位置OG垂線而產(chǎn)生搖擺（如圖5-32）。吊物越輕、起車越快，搖擺得越嚴(yán)峻。因此，在大車或小車啟動時(shí)，應(yīng)逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而使吊物搖擺減小。另外，在吊物重量較輕、起車又較快時(shí)，應(yīng)在啟動開車吊物滯后于車體時(shí)，及時(shí)扳轉(zhuǎn)大車或小車手柄回零位使之制動，待吊物向前搖擺并越過吊物與車體的相對平衡位置垂線OG時(shí)，立即再啟動向前跟車，假如跟車時(shí)機(jī)掌握得好，車速選擇適當(dāng)，就能夠使車體與吊物處于OG鉛垂線位置上而無相對運(yùn)動，即以相同速度運(yùn)行，從而可消除起車時(shí)的吊物搖擺。4、原地穩(wěn)鉤：若大車或小車的車體差不多達(dá)到了預(yù)定停車地點(diǎn)，但因操作不當(dāng)，車速過快，制動太猛，吊物并沒有停下來，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開始落鉤卸放吊物是極不妥當(dāng)?shù)?，這時(shí)卸放吊物不僅吊物落點(diǎn)不準(zhǔn)確，而且也極不安全，容易造成事故。關(guān)于這種情況起重機(jī)駕駛員應(yīng)采納原地穩(wěn)鉤的操作方法（如圖5-33）。圖5-33原地穩(wěn)鉤示意圖a—起車b—向前跟車c—反向跟車當(dāng)?shù)跷锵蚯埃ɑ蜃螅[動時(shí)，啟動大車（或小車）向前（或左）跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回?fù)u擺時(shí)再啟動大車（或小車）向回跟車，這一點(diǎn)是原地穩(wěn)鉤操作的關(guān)鍵點(diǎn)。依照車體制動狀況，恰當(dāng)?shù)卣莆蘸玫跷飺u擺的角度，通過來回跟車，一般1~2即可將吊物穩(wěn)定在應(yīng)停放的位置。這種原地穩(wěn)鉤操作對縮短一個(gè)吊運(yùn)工作循環(huán)時(shí)刻，提高行車的工作效率，有著專門重要的實(shí)際意義。5、運(yùn)行穩(wěn)鉤：在運(yùn)行中吊物向前搖擺時(shí)，應(yīng)順著吊物的搖擺方向加大操縱器的檔位，使車速加快，運(yùn)行機(jī)構(gòu)跟上吊鉤的擺動。當(dāng)?shù)跷锵蚧財(cái)[動時(shí)，應(yīng)減小操縱器的檔位，使車速減小，吊物跟上車體的運(yùn)行速度，以減小吊物的回?cái)[幅度。在運(yùn)行中，通過幾次反復(fù)加速、減速、跟車，就能夠使吊物與運(yùn)行機(jī)構(gòu)同時(shí)平穩(wěn)地運(yùn)行。6、停車穩(wěn)鉤：盡管在啟動和運(yùn)行時(shí)吊物專門平衡，但假如停車時(shí)，掌握不行停車的方法，往往就會產(chǎn)生停車時(shí)的吊物擺動。這時(shí)需要起重機(jī)駕駛員采納停車穩(wěn)鉤的方法來消除吊物搖擺（如圖5-34）。圖5-34停車穩(wěn)鉤示意圖在吊物平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，吊物與車體兩者間相對速度為零，以相同速度運(yùn)行。當(dāng)立即到達(dá)吊物預(yù)停位置停車制動時(shí)，車體因機(jī)械制動而在短距離內(nèi)停止，但以撓性鋼絲繩與車體相連接的吊物，因慣性作用將仍然以停車前的初速度向前運(yùn)動，從而產(chǎn)生了吊物以吊點(diǎn)0為圓心，以吊點(diǎn)在吊物重心G之間的距離為半徑，以鉛垂線OG為對稱軸的前后（或左右）搖擺運(yùn)動。消除這種搖擺的方法是：在起重機(jī)距離預(yù)定停車位置之前的一段距離內(nèi)，應(yīng)將操縱器手柄逐檔扳回零位，在起重機(jī)逐漸減速的同時(shí)，適當(dāng)?shù)刂苿?~2次，在吊物向前搖擺時(shí)，立即以低速檔瞬動跟車1~2次，即可將吊物平穩(wěn)地停在預(yù)停地點(diǎn)。7、穩(wěn)抖動鉤：在起重機(jī)的吊運(yùn)過程中，經(jīng)常遇到抖動鉤，抖動鉤表現(xiàn)為吊物大幅度前后擺動，而吊鉤以小角度在吊物一個(gè)擺角之內(nèi)抖動幾次。產(chǎn)生抖動的緣故為：吊物件的鋼絲繩長短不一：吊物重心偏；操作時(shí)吊鉤沒有對正吊物的重心。上述情況，有時(shí)專門難幸免。例如：受現(xiàn)有吊物件的鋼絲繩的限制，勢必會造成抖動鉤。穩(wěn)這種抖動鉤難度較大，穩(wěn)抖動鉤的方法是：當(dāng)?shù)跷锵蚯胺铰俅蠓葦[動，而吊鉤以小角度快速抖動時(shí)，當(dāng)?shù)蹉^抖動的方向與吊物大幅度擺動的方向相同時(shí)，快速跟鉤，即快速將操縱器手柄推回零位。當(dāng)?shù)跷锵蚧財(cái)[時(shí)。在吊鉤小角度向回抖動時(shí)，向回快速跟鉤，快速將操縱器手柄推回零位。如此，每往返跟鉤一次，抖動的擺角就減少許多，假如上述跟車操作順序掌握得熟練，操作得當(dāng)，則一般只需2~3次，即可將鉤穩(wěn)住。8、穩(wěn)圓弧鉤：在吊運(yùn)或啟動時(shí)，因操作不當(dāng)，或某些外界因素的作用，都將使吊物產(chǎn)生弧形曲線運(yùn)動，即圓弧鉤。穩(wěn)這種圓弧鉤的操作方法是：采納大、小車的綜合運(yùn)動跟車法，即沿吊物運(yùn)動方向和吊物運(yùn)動曲線度狀況，操縱大、小車操縱手柄，改變操縱器速度檔位使小車產(chǎn)生相應(yīng)的曲線運(yùn)動，即可把圓弧狀的吊物搖擺消除?？傊?，以上穩(wěn)鉤的幾種方法是最差不多的方法，而起重機(jī)的工作特點(diǎn)，又是經(jīng)常由靜止到高速運(yùn)動，又由快速運(yùn)動到制動停止。因此，吊物因慣性存在而產(chǎn)生搖擺是客觀存在的，而且吊物搖擺的情況又是千變?nèi)f化的。因此，采納其哪一種方式穩(wěn)鉤，要依照具體情況，綜合采納穩(wěn)鉤方法。另外，起重機(jī)駕駛員應(yīng)在掌握穩(wěn)鉤操作技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步掌握好大、小車制動滑行距離，這對穩(wěn)鉤操作的效果和操作技術(shù)的發(fā)揮有著十分重要的意義。四、物體翻身的操作方法翻轉(zhuǎn)工作，是起重機(jī)駕駛員在工作中經(jīng)常碰到的，常見的有地面翻轉(zhuǎn)、游翻、帶翻和空中翻四種。（一）地面翻轉(zhuǎn)地面翻轉(zhuǎn)也叫兜底翻。這種兜底翻操作適用于一些不怕碰撞的鑄鍛毛坯件，操作時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)要領(lǐng)：1、翻物體的兜掛方法要正確，繩索應(yīng)兜掛在被翻轉(zhuǎn)物體的底部或下部（如圖5-32、繩扣系牢后，使吊鉤逐步提升，隨著物體以A點(diǎn)為支點(diǎn)的逐漸傾斜，同時(shí)要校正大車（或小車）的位置，以保證吊鉤與鋼絲繩時(shí)刻處于垂直狀態(tài)（如圖5-33、當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體傾斜到一定程度，其重心G超過地面支承點(diǎn)A時(shí)，物件的重力傾翻力短使物件自行翻轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)迅速將操縱器手柄扳至下降第一檔，讓吊鉤以最快的下降速度落鉤，如這時(shí)吊鉤接著提升，就會造成物件的抖動和對車體的沖擊，如此不僅翻轉(zhuǎn)工作受阻，而且也專門危險(xiǎn)，因此必須及時(shí)快速落鉤。對有些機(jī)加工件采納兜翻方式翻轉(zhuǎn)時(shí)，為了防止碰撞，可加掛副繩（如圖5-3這種副繩在被翻物件的上部，長度要適當(dāng)，在物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，副繩處于松馳狀態(tài)。當(dāng)?shù)蹉^扣升物體逐漸傾斜時(shí)，副繩的松馳程度逐漸減小（如圖5-36b）。當(dāng)物體重心G超過地面的支承點(diǎn)A，且物體能夠自行翻轉(zhuǎn)時(shí)，副繩恰好剛剛拉緊受力，接著提升，即能夠?qū)⒎D(zhuǎn)物體略微提高，使其離開地面。然后再進(jìn)行落鉤，當(dāng)?shù)跷锵陆遣课慌c地面接觸后，接著落鉤，使對象逐漸翻轉(zhuǎn)落地（如圖5-36圖5-35兜翻物體操作示意圖圖5-36加掛副繩的兜翻示意圖（二）物件的游翻操作圖5-37物件游翻示意圖游翻的方法關(guān)于一些不怕碰撞的盤狀、扁形工件的翻轉(zhuǎn)尤為適合。其操作要領(lǐng)是：依照被翻物件的尺寸、大小和形狀，先把已吊掛穩(wěn)妥的被翻物件擺動至最大擺角的瞬間，立即開動起升機(jī)構(gòu)，以最快的下降速度將物件快速降落。當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物件的下角部位與地面接觸后（如圖5-37）圖5-37物件游翻示意圖圖5-37圖5-37（三）物件的帶翻操作關(guān)于某些怕碰撞的物體，如已加工好的齒輪、液壓操作板等周密件，一般都采納帶翻操作來完成（如圖5-38）。圖5-38帶翻操作示意圖a—起鉤繃?yán)Kb—開車帶鉤件c—落鉤翻轉(zhuǎn)帶翻的具體操作方法是：帶翻操作時(shí)，首先把被翻轉(zhuǎn)的物件吊離地面，再立著慢慢降落，降到被翻物件與地面剛剛接觸時(shí)，迅速開動大車或小車，通過傾斜繃緊的鋼絲繩的水平分力，使物體以支點(diǎn)A為中心作傾翻運(yùn)動。當(dāng)?shù)跷镏匦腉超過支點(diǎn)A時(shí)，物件在重力矩作用下，。就會自行傾倒。在被翻物體自行傾倒時(shí)，要順勢開動提升機(jī)構(gòu)落鉤，并操縱其下降速度，落鉤時(shí)要使吊鉤保持垂直。帶翻操作實(shí)際是利用運(yùn)行機(jī)構(gòu)的斜拉操作方法進(jìn)行翻活，翻活時(shí)進(jìn)行如此的斜拉是正常操作，是工藝過程所必須的，也是同意的。但翻活時(shí)斜拉的角度不宜過大，假如角度過大，則不能進(jìn)行帶翻操作，遇到這種情況能夠在被翻物體的下面墊上枕木，以改變被吊物的重心。如這種方法也不能使斜拉的角度減少，則必須采取其它的措施。值得注意的是：帶翻這種操作，被翻轉(zhuǎn)的物體必須是扁形或盤形物件，吊起后的重心位置必須較高，底部基面較窄。另外在制作過程中，要使吊鉤保持垂直，在帶翻拉緊鋼絲繩成一定角度后，不同意起升卷揚(yáng)，以免鋼絲繩亂繞在卷筒上或從卷筒上脫落而繞在轉(zhuǎn)軸上絞斷鋼絲繩。再有，物件翻轉(zhuǎn)時(shí)，車體的橫向運(yùn)動和吊鉤的迅速下降等彼此要配合協(xié)調(diào)。（四）物體的空中翻空中翻多用于重要或周密的部件上。通過采納具有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)來實(shí)現(xiàn)這種工藝過程。駕駛員必須依照不同的物件狀況，合理地選擇空中翻轉(zhuǎn)方案，正確地選擇吊點(diǎn)，熟練地掌握空中翻轉(zhuǎn)的操作技能。1、物體翻轉(zhuǎn)90度的操作方法：（如圖5-39）用具有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)來完成澆包翻轉(zhuǎn)的任務(wù)。一般將主鉤掛在被翻物體的上部掛吊點(diǎn)，用來擔(dān)負(fù)物體的吊動。副鉤掛在下部吊點(diǎn)上，用來使物傾倒。2、物體翻轉(zhuǎn)180度的操作方法：（如圖5-40）用兩套繩索中較長的吊索，掛于（圖5-40a）中的B點(diǎn)，吊索1繞過物體的底部后，系掛在主鉤上，而吊索2則直接系掛在副鉤上。系掛妥當(dāng)后，兩鉤同時(shí)提升，使物體離開地面約0.3-0.5米，然后停止副鉤而接著提升主鉤，現(xiàn)在工件將空中撓B端逐漸向上翻轉(zhuǎn)。為使B點(diǎn)始終保持距離地面0.3-0.5米的距離，在主鉤逐漸提升的同時(shí)，接著降落副鉤。在主、副鉤的如此緩慢而平穩(wěn)地協(xié)調(diào)動作下，即可將工件翻轉(zhuǎn)90度（如圖5-圖5-39翻轉(zhuǎn)90度示意圖圖5-40物體在空中翻轉(zhuǎn)的示意圖a—和鉤起升b—翻轉(zhuǎn)90度c—翻轉(zhuǎn)180度當(dāng)物體翻轉(zhuǎn)90度后，副鉤連續(xù)慢速下降，主鉤接著上升，以防止工件觸碰地面。通過如此連續(xù)動作，工件上部則依靠在副鉤的吊索上，隨著副鉤的下降，工件的A端就繞B端順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使工件安全地翻轉(zhuǎn)180度（如圖5-40上述幾種翻轉(zhuǎn)物件的操作方法，在各種物件的翻轉(zhuǎn)過程中，有如下幾點(diǎn)應(yīng)該注意：1、依照被翻轉(zhuǎn)物件的形狀、重量、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，及時(shí)翻轉(zhuǎn)程度的要求，結(jié)合現(xiàn)場起重設(shè)備的起重能力等具體條件，確定安全、合理的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)方案。2、正確可能被翻轉(zhuǎn)物件的重量及重心位置，正確選擇物件的系掛吊點(diǎn)，是確保物件翻轉(zhuǎn)工藝過程安全而順利完成的關(guān)鍵。3、依照確定的物件翻轉(zhuǎn)方案，正確地捆綁被翻轉(zhuǎn)的物件，選擇適當(dāng)?shù)牡觞c(diǎn)。4、操作方法、操作程序必須熟練，各機(jī)構(gòu)配合必須協(xié)調(diào)。為確保物件翻轉(zhuǎn)的安全可靠，在進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)的操作過程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、物件翻轉(zhuǎn)時(shí)不能危及下面作業(yè)人員的安全。2、翻轉(zhuǎn)時(shí)不能造成對起重機(jī)的沖擊和震動。3、不準(zhǔn)碰撞翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的其它設(shè)備和物件。4、不能碰撞被翻轉(zhuǎn)的物件，特不是周密物件。第六節(jié)橋門式起重機(jī)安全操作規(guī)程一、起重機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制為了確保起重機(jī)安全運(yùn)行，并能充分發(fā)揮出最大工作效能和延長其使用壽命及實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)，起重機(jī)司機(jī)必須遵守崗位責(zé)任制度。1、起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核，了解所駕駛起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能，經(jīng)考試合格后，才能獨(dú)立操作；2、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全治理制度和操作規(guī)程；3、嚴(yán)守工作崗位，不無故擅自離開起重機(jī)；4、緊密注意起重機(jī)的運(yùn)行情況，如發(fā)覺設(shè)備、機(jī)件有異常現(xiàn)象或故障，應(yīng)設(shè)法及時(shí)排除后接著使用，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行；5、起重機(jī)進(jìn)行機(jī)修或大修時(shí)，司機(jī)除了完成本職工作外，還應(yīng)配合機(jī)修工一起工作，并參加驗(yàn)收工作；6、做好起重機(jī)清潔保養(yǎng)工作。二、交接班制度交接班制度特不重要。依照實(shí)事求是的原則填寫當(dāng)日工作情況、設(shè)備運(yùn)行情況以及設(shè)備檢查情況，確保接班司機(jī)的安全生產(chǎn)。1、起重機(jī)司機(jī)操作后或交班時(shí)應(yīng)做的工作：⑴將空鉤起升到接近上極限位置，起重機(jī)開到規(guī)定停車點(diǎn)，小車停在操作室一邊，或無導(dǎo)電滑線一側(cè)；⑵關(guān)于電磁、抓斗等大吊具起重機(jī)應(yīng)將吊具放落在地面上；⑶各操縱器撥到零位，斷閘刀開關(guān)；⑷室外起重機(jī)應(yīng)夾好夾軌器或錨定裝置及其它方法將大小車固定牢靠，以防大風(fēng)吹襲；⑸對各機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備的各種電器元件進(jìn)行檢查和清掃及潤滑；⑹將起重機(jī)在運(yùn)行中及檢查中所發(fā)覺的問題，故障處理情況全部記入交接班手冊；⑺做好當(dāng)班記錄的同時(shí)做好口頭交班。2、起重機(jī)司機(jī)操作前或接班時(shí)應(yīng)該做的工作：⑴認(rèn)真聽取上一班工作情況并查閱記錄；⑵重點(diǎn)檢查如下項(xiàng)目：①操縱系統(tǒng)是否靈活可靠；②各機(jī)構(gòu)的制動情況；③鋼絲繩及其緊固情況；④吊鉤、滑輪情況；⑤各安全防護(hù)裝置情況；⑥電動機(jī)溫升和滑線情況；⑦減速器等傳動部件緊固、潤滑情況。⑶進(jìn)行空載試驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)覺靜態(tài)時(shí)不易發(fā)覺的問題，如確定安全開關(guān)的可靠性；各機(jī)構(gòu)制動器的有效性；各機(jī)構(gòu)有無異?，F(xiàn)象等。⑷雙方認(rèn)為正常無誤，共同在記錄本簽字，交班人員才能離崗。三、起重機(jī)安全操作規(guī)程為保障起重機(jī)的安全使用，起重機(jī)司機(jī)操作起重機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)程。（一）差不多要求1、起重機(jī)操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核，取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證后方可從事相應(yīng)工作。2、起重機(jī)操作人員應(yīng)熟悉所操縱起重機(jī)的構(gòu)造、性能，掌握操縱方法和安全裝置的功用。3、起重機(jī)操作人員在工作前應(yīng)對起重機(jī)各安全裝置及要緊零部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)靈活、可靠方可使用。4、起重機(jī)操作人員在工作期間要集中精力，不準(zhǔn)吃東西、吸煙、看書、看報(bào)和閑談，要有足夠睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后嚴(yán)禁開車。5、起重機(jī)操作人員必須用手柄開關(guān)來操縱，不可利用極限位置限制器來停車，嚴(yán)禁三機(jī)構(gòu)同時(shí)動作。6、起重機(jī)司機(jī)必須聽從指揮手的指揮信號進(jìn)行操縱。但對任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號都應(yīng)緊急停車。如遇指揮信號不明或發(fā)覺指揮信號有錯誤，司機(jī)有權(quán)不開車，在開車前必須鳴鈴示意。7、吊運(yùn)過程中，被吊物的高度要高于地面設(shè)備和其他物體0.5米以上。吊件下面不得站人，不得將吊件從人頭頂上吊過，吊件上不準(zhǔn)有浮動的物件、工具等。嚴(yán)禁用起重機(jī)將人與物一同提升或吊運(yùn)。8、除特種情況下，不得利用打反車來進(jìn)行制動，不得將操縱器從正轉(zhuǎn)急速變?yōu)榉聪蚰孓D(zhuǎn)。9、禁止起重機(jī)在運(yùn)行中人員上下和一切的檢查、維修工作。嚴(yán)禁隨意跨越上下。不準(zhǔn)掛負(fù)荷下車或?qū)⒌跷镩L時(shí)刻吊掛在空中。10、用兩臺起重機(jī)合吊一個(gè)物件時(shí)，應(yīng)使載荷均勻，起升鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)起吊或降落（同步）。單機(jī)同意起吊最大載荷不得超過該機(jī)額定起重量的80%，并要在技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)督下有專人指揮。11、起重機(jī)在運(yùn)行中，如遇到緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即拉離緊急開關(guān)停車。要是在降落重物過程中，制動器突然失靈時(shí)應(yīng)采取緊急措施，將重物略微上升后，再降落，如此多次反復(fù)，將重物安全降落。12、露天起重機(jī)如遇有大雨、大霧、大雪和大風(fēng)（6級以上）等惡劣氣候，阻礙起重機(jī)安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)應(yīng)將夾軌器夾緊，防止起重機(jī)被大風(fēng)刮走。夜晚進(jìn)行起重作業(yè)應(yīng)有足夠的照明，且應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。13、吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品，或者所吊物接近滿載時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動器，起升150~200mm作靜態(tài)制動，若可靠再升至離地500mm作降落動態(tài)制動，確認(rèn)制動性能可靠再平穩(wěn)起吊。14、起重機(jī)操作人員應(yīng)熟練掌握各種常規(guī)的差不多安全操作方法：如“穩(wěn)鉤操作”、“物件翻身操作”、“制動器失靈緊急操作”等。15、起重機(jī)操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。“十不吊”是指：超載不吊；指揮信號不明、光線暗淡不吊；歪拉斜吊不吊；快口棱角未加襯墊不吊；埋在地下物件不吊；安全裝置失靈不吊；吊索和附件捆綁不牢不吊；在吊物下直接加工或站人或吊物上有浮動件不吊；六級以上強(qiáng)風(fēng)無防護(hù)措施不吊；違章指揮不吊。（二）操作注意事項(xiàng)1、開車前應(yīng)將所有操縱手柄扳至零位，關(guān)好門窗，鳴鈴示警后方可動車。2、起重機(jī)起動要平穩(wěn)，不得高檔起動。操縱操縱器時(shí)，必須按檔次進(jìn)行。吊鉤轉(zhuǎn)動時(shí)不同意起升，防止鋼絲繩跳槽。3、起重機(jī)或小車運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開關(guān)作停車手段使用，也不同意用打反車達(dá)到制動目的。4、司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警：①起升、降落重物，開動大、小車運(yùn)行時(shí)；②起重機(jī)通過或行駛在視線不清處時(shí)；③起重機(jī)運(yùn)行到接近同跨軌道上的另一臺起重機(jī)時(shí)；④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。5、對雙吊鉤（主、副鉤）起重機(jī)，不準(zhǔn)同時(shí)用兩個(gè)吊鉤分不吊兩個(gè)物件，不工作的吊鉤應(yīng)開到接近上極限高度位置，同時(shí)不準(zhǔn)帶掛吊索。6、有主副吊鉤的起重機(jī)，在主、副吊鉤換用或兩鉤高度接近時(shí)，應(yīng)一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作，以免兩鉤相碰。7、同一跨度內(nèi)有多臺起重機(jī)工作時(shí)，兩臺起重機(jī)應(yīng)保持1.5m以上的距離。因工作必須接近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意，但最小距離應(yīng)在0.3m以上。不同意利用一臺起重機(jī)去推動另一臺起重機(jī)進(jìn)行工作。8、在正常工作中改變運(yùn)行方向時(shí)，應(yīng)將操縱手柄扳至“零位”，當(dāng)機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動后再換向開動。9、關(guān)于地面操縱的起重機(jī)，應(yīng)做到：①操作人員應(yīng)面對起升吊鉤進(jìn)行操作，不同意操縱電纜與起升鋼絲繩交叉操作；②操作人員走動路線應(yīng)與起重機(jī)行駛路線保持一致，不得倒退行走操縱起重機(jī)；③不準(zhǔn)同時(shí)開動三套機(jī)構(gòu)；④不宜操縱運(yùn)行速度超過50m/min⑤不同意同時(shí)操縱兩臺或兩臺以上起重機(jī)。10、假如為抓斗或電磁盤式起重機(jī)，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：①抓斗或電磁盤工作時(shí)，應(yīng)保證吊具隨行電纜與起升鋼絲繩運(yùn)動速度一致，不得使抓斗、電磁盤轉(zhuǎn)動，以免電纜與鋼絲繩相互纏繞發(fā)生事故；②不準(zhǔn)用電磁盤吊運(yùn)溫度在2000③不同意用抓斗抓取整塊物件，幸免吊運(yùn)過程中的物件滑脫；④當(dāng)發(fā)覺電磁盤有殘磁時(shí)（切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤），應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢修。11、嚴(yán)格按起重機(jī)使用講明書所規(guī)定的工作條件內(nèi)使用起重機(jī)，一般電動葫蘆起重機(jī)不得吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品。12、吊動作業(yè)完成后，將起重機(jī)開到指定地點(diǎn)，小車開到司機(jī)室一端（無司機(jī)室的為非滑線側(cè)），吊鉤升至接近上極限位置（抓斗、電磁盤等吊具放到地面），操縱器全部扳到“零位”，切斷電源，并清掃擦拭，保持清潔。對露天工作的起重機(jī)，不工作時(shí)應(yīng)開到停車位置，并可靠錨固。第七節(jié)橋門式起重機(jī)的常見故障一、造成故障的要緊緣故1.由于制造、安裝、運(yùn)輸、儲存過程中的不到位，存在缺陷而造成的故障；（橋架變形，拱度不足，啃軌，三條腿等）2.在正常使用過程中由于磨損、老化松動、等造成的故障；（齒輪間隙偏大，鋼絲繩磨損，制動片磨損，吊鉤開口度增大，電氣設(shè)備接觸不良，絕緣老化等）3.不正常的使用造成的故障；（超載，高溫引起的橋架嚴(yán)峻變形等）二、起重機(jī)故障的分類起重機(jī)一般由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、安全愛護(hù)裝置、電氣設(shè)備等組成，因此起重機(jī)故障能夠大體分為以下幾種：1、機(jī)械方面的故障：要緊是由機(jī)構(gòu)及其零部件產(chǎn)生的故障，如電動機(jī)、制動器、減速器、滑輪組、吊鉤、聯(lián)軸器、車輪和軌道等。制動器是起重機(jī)的三大重要部件之一，制動器的完好是起重機(jī)安全工作的差不多保證。制動器的故障大都來自傳動系統(tǒng)動作不靈活，軸銷卡住，制動器間隙調(diào)整不當(dāng)，制動力矩過小等。減速器是各機(jī)構(gòu)用來傳遞扭矩并降低轉(zhuǎn)速的，其故障要緊表現(xiàn)為齒輪表面發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕和磨損而引起異常聲音，并出現(xiàn)傳動不平穩(wěn)、振動、發(fā)熱等。聯(lián)軸器是各機(jī)構(gòu)用來將電動機(jī)的扭矩傳遞給減速器的，其故障要緊表現(xiàn)為齒輪磨損嚴(yán)峻，造成齒間游隙過大，傳動過程中不平穩(wěn)有沖擊，磨損嚴(yán)峻的可能還會造成事故?；喤c卷筒是用來將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)殇摻z繩的直線運(yùn)動的部件，其故障要緊為使用中的磨損和裂紋，以及輪緣的破損，另外軸承的潤滑不良也是常見的故障，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢。吊鉤也是起重機(jī)的三大重要部件之一，在作業(yè)中承擔(dān)全部載荷，其故障要緊為使用中的危險(xiǎn)斷面的磨損，開口度增加，扭轉(zhuǎn)變形，裂紋及潤滑不良等，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢。車輪和軌道的要緊故障表現(xiàn)為啃軌，車輪的磨損裂紋，軌道的磨損等，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢。2、金屬結(jié)構(gòu)方面的故障對起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的差不多要求是具有足夠的強(qiáng)度、剛度、抗屈曲能力和抗傾覆穩(wěn)定性，假如有一個(gè)達(dá)不到要求，就會造成嚴(yán)峻的事故。金屬結(jié)構(gòu)的故障要緊表現(xiàn)為主梁下?lián)?，引起小車爬坡，無法正常運(yùn)行；旁彎增大，引起小車運(yùn)行啃軌；對角線超差，引起大車運(yùn)行啃軌；金屬機(jī)構(gòu)出現(xiàn)裂紋；要緊受力構(gòu)件嚴(yán)峻腐蝕，厚度減少等；3、電氣部分的故障起重機(jī)的電氣設(shè)備要緊有部分安全愛護(hù)裝置，電動機(jī)、電磁鐵、主令操縱器、凸輪操縱器、電阻器、導(dǎo)電器、愛護(hù)盤、變流器和各種操縱電器和電路等。三、起重機(jī)常見故障的緣故分析及消除方法（一）機(jī)械方面的故障：如表5-1表5-1名稱常見故障故障產(chǎn)生緣故及后果排除方法吊鉤1．尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋2．吊鉤表面有裂紋3．危險(xiǎn)斷面的磨損超標(biāo)超載、超期使用、材質(zhì)缺陷及相對長期嚴(yán)峻摩擦所致1．停止使用2．停止使用3．停止使用或降低額定起重量鋼絲繩鋼絲繩迅速磨損或破斷1．滑輪和卷筒與鋼絲繩的直徑之比不符要求2．鋼絲繩有雜物或缺少潤滑3．上升限位的擋板安裝不正確1．選用直徑相配套的鋼絲繩2．清洗和潤滑鋼絲繩3．調(diào)整上升限位擋板位置滑輪1．滑輪槽不均勻磨損2．滑輪心軸磨損3．滑輪不轉(zhuǎn)動4．輪緣有裂紋1．鋼絲繩磨損加快2．心軸損壞3．鋼絲繩磨損加快4．滑輪損壞1．更換2．加強(qiáng)潤滑3．加強(qiáng)潤滑4．更換卷筒1．出現(xiàn)裂紋2．壁后磨損超過原厚度20％卷筒損壞更換軸1．裂紋2．軸的彎曲過大軸或軸頸損壞1．更換2．加熱校正或更換聯(lián)軸器1．裂紋2．聯(lián)接螺栓孔磨損3．聯(lián)軸器齒磨損4．鍵槽磨損1．損壞聯(lián)軸器2．產(chǎn)生振動切斷螺栓3緣故是潤滑不良，嚴(yán)峻磨損后可造成重物墜落4．鍵跳出造成重物墜落1．更換2．重新加工孔更換螺栓3．定期進(jìn)行潤滑。當(dāng)磨損超過原齒厚的10％時(shí)應(yīng)更換4．磨損嚴(yán)峻時(shí)更換齒輪1．齒損壞2．齒磨損3．輪輻輪圈和輪殼有裂紋4．鍵損壞，齒輪在軸上跳動1．在工作中跳動繼而損壞2．在開動或制動時(shí)跳動3．齒輪損壞4．切斷鍵1．更換2．齒厚磨損超過10％時(shí)更換3．更換4．更換制動器1.不能夾持住物資（對運(yùn)行機(jī)構(gòu)來講是斷電后滑行距離較大）1．拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住2．制動輪表面有油污3．制動閘瓦過渡磨損4．電磁鐵的制動杠桿的鎖緊螺母松動5．液壓推桿制動器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活1．潤滑活動關(guān)節(jié)2．用煤油清洗制動輪和制動匝瓦3．更換制動匝瓦，調(diào)整鎖緊螺母4．檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)2．上閘后打不開1．制動匝瓦膠粘在有污垢的制動輪上2．活動關(guān)節(jié)卡住3．制動彈簧預(yù)緊力過大4．電磁線圈燒毀5．液壓推桿制動器油液使用不當(dāng)葉輪上的鍵卡住，電機(jī)空轉(zhuǎn)葉輪卡住電機(jī)回路斷線或燒毀1．用煤油清洗制動輪和制動匝瓦2．消除卡住現(xiàn)象3．調(diào)整彈簧4．更換線圈5．更換、調(diào)整更換適當(dāng)?shù)挠鸵焊鼡Q新鍵，修理鍵槽調(diào)整推動器機(jī)構(gòu)檢查電氣部分3．制動閘瓦有焦味，磨損專門快不均勻的打開使制動閘瓦部分摩擦，發(fā)生過熱現(xiàn)象調(diào)整制動閘瓦與制動輪的打開間隙減速器1．外殼（裝有軸承處）發(fā)熱2．潤滑油沿剖分面流出3．振動（跳動）1．軸承故障，軸頸卡住，齒輪磨損，齒輪和軸承缺潤滑油2．機(jī)件磨損，螺栓松動1．更換潤滑油，檢查齒輪嚙合情況和軸承情況2．?dāng)Q緊螺栓或換涂料3．?dāng)Q緊螺栓，換新鍵滾動軸承1．過熱1．缺乏潤滑油脂2．軸承中有雜質(zhì)1．檢查軸承中的潤滑油量2．用汽油清洗軸承并重新注入新的潤滑脂2．工作時(shí)噪音大1．裝配不良，軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻2．軸承零件磨損或破裂1．檢查軸承轉(zhuǎn)配情況2．更換軸承車輪運(yùn)行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜1．車輪輪緣磨損超差；2．不均勻磨損使車輪直徑不一致；3．軌道不平1．磨損超過50％時(shí)應(yīng)更換2．重新加工車輪或更換3．調(diào)整軌道小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1．打滑；2．小車運(yùn)行“三條腿”1．軌道上有油污或室外工作時(shí)有冰霜2．輪壓不均勻3．同一截面兩根軌道高低差過大4．起動過猛5．車輪安裝不符要求6．小車架變形1．清理軌道2．調(diào)整輪壓3．調(diào)整軌道4．改善電動機(jī)的起動方式5．調(diào)整車輪6．校正小車架大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行啃軌1．車輪安裝偏差2．軌道鋪設(shè)偏差3．軌道上油污或室外工作時(shí)有冰霜4．傳動系統(tǒng)偏差過大5．橋架變形1．調(diào)整車輪水平垂直和對角線偏差2．調(diào)整軌道標(biāo)高跨距和平行度偏差3．清理軌道4．使電動機(jī)，制動器合理匹配5．校正橋架（二）大車運(yùn)行啃軌分析1、啃軌的概念：起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起車輪輪緣和軌道邊緣的摩擦及磨損，稱為啃軌。2.、啃軌的現(xiàn)象：1）輕度啃軌：運(yùn)行機(jī)構(gòu)操縱手柄放在一檔時(shí)無法起動，放二檔能夠起動；停車后制停距離短；輪緣有磨損，但無掉屑卷邊等現(xiàn)象；車輪使用壽命為2－3年，這種稱為輕度啃軌。2）中度啃軌：運(yùn)行機(jī)構(gòu)操縱手柄放在一檔時(shí)無法起動，放二檔起動緩慢；停車后無慣性運(yùn)動或制停距離專門短；輪緣磨損快且有掉屑卷邊等現(xiàn)象；車輪使用壽命為0.5－1年，這種狀態(tài)表明啃軌程度較重，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和修理。3）嚴(yán)峻啃軌：運(yùn)行機(jī)構(gòu)操縱手柄放在二檔時(shí)無法起動；運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道摩擦強(qiáng)烈，嚴(yán)峻時(shí)車輪爬上軌頂；車輪的壽命少于半年，這種狀態(tài)為嚴(yán)峻啃軌，應(yīng)立即停機(jī)修理。3、啃軌的緣故：1）軌道缺陷造成啃軌：⑴軌道安裝水平彎曲；⑵軌道安裝“八”字形；⑶兩根軌道相對標(biāo)高超差過大，造成運(yùn)行中的橫向移動；⑷軌距偏差過大或軌距變化（主梁下沉，引起小車軌距變化）。2）車輪缺陷造成啃軌：⑴車輪水平偏斜；⑵車輪垂直偏斜；⑶兩主動輪直徑不相等；⑷前后車輪不在一條直線上；⑸車輪錐度方向安裝錯誤（二車輪的錐度應(yīng)相反安裝）。3）其它緣故造成啃軌：⑴分不驅(qū)動的兩臺電機(jī)不同步；⑵兩制動器起制動不同步；⑶兩端聯(lián)軸器的間隙差過大。4、啃軌的不良后果：1）降低車輪的使用壽命；2）磨損軌道，降低軌道的使用壽命；3）增加運(yùn)行阻力，使電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)超載，造成扭斷傳動軸，燒壞電機(jī)；4）損壞房屋結(jié)構(gòu)，引起振動和固定螺栓松動；5）造成脫軌，發(fā)生嚴(yán)峻事故；5、啃軌的修理：應(yīng)認(rèn)真檢查，找出緣故，再依照相應(yīng)的缺陷進(jìn)行調(diào)整。（三）金屬結(jié)構(gòu)方面的故障：如表5-2表5-2故障故障產(chǎn)生緣故消除方法主梁變形（下?lián)?、旁彎等?．制造安裝運(yùn)輸和存放過程操縱不當(dāng)2．經(jīng)常超載或受熱輻射1．嚴(yán)格按制造和安裝工藝進(jìn)行2．合理進(jìn)行運(yùn)輸和存放3．正確合理維護(hù)使用4．設(shè)置適當(dāng)?shù)姆礋彷椛溲b置重要部位產(chǎn)生裂紋1．局部應(yīng)力集中2．劇烈振動3．經(jīng)常超載1．定期對金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行應(yīng)力檢測2．嚴(yán)禁超載運(yùn)行（四）主梁上拱度減少現(xiàn)象分析1、主梁上拱度減少的緣故：1）結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的阻礙（制造過程中的殘余應(yīng)力）；2）超負(fù)荷及不合理的使用（斜拉等）；3）高溫工作環(huán)境的阻礙；降低了金屬材料的屈服強(qiáng)度，上下溫度差造成下?lián)希?）設(shè)計(jì)和制造工藝的阻礙（剛度不足等）；5）不合理的吊運(yùn)、存放和安裝；6）不合理的修理（加熱、氣割、焊補(bǔ)等）。2、主梁上拱度減少對起重機(jī)運(yùn)行的不良阻礙：1）對小車運(yùn)行的阻礙：使小車產(chǎn)生爬坡附加阻力，引起小車打滑；降低使用壽命；2）對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的阻礙：使大車傳動機(jī)構(gòu)扭彎；3）對小車的阻礙：使小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象，并引起小車啃軌，脫軌。3、主梁下?lián)系膽?yīng)修界限：當(dāng)小車處于跨中，并在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€以下達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。4、主梁上拱度減少的修復(fù)方法：1）火焰矯正法（常用）；2）預(yù)應(yīng)力矯正法。（五）電氣部分的故障：如表5-3表5-3名稱常見故障故障產(chǎn)生緣故及后果排除方法電動機(jī)1．均勻過熱1．實(shí)際工作類型超過額定值而過載2．在低電壓下工作1．降低起重機(jī)的繁忙程度或更換合適的電機(jī)2．檢查線路壓降，更換導(dǎo)線2．工作時(shí)異常有噪音1．定子相位錯移2．定子鐵芯未壓緊3．滾動軸承磨損1．糾正錯相2．調(diào)整定子3．更換軸承3．電刷冒火花或滑環(huán)被燒焦1．電刷研磨不行，在刷握中太緊2．電刷或滑環(huán)有雜物，滑環(huán)不平電刷壓力不足1．研磨電刷，調(diào)整電刷的松緊程度2．清洗滑環(huán)和電刷電磁鐵1．線圈過熱1．電磁鐵過載2．磁通回路的固定與活動部分之間有間隙，線圈電壓不符1．調(diào)整彈簧力，消除間隙2．更換線圈或改變接法2．發(fā)出嗡嗡聲1．電磁鐵過載2．磁通回路的工作面