生物柴油普通調(diào)合燃料地方標(biāo)準(zhǔn)匯編說(shuō)明

1/48附件1：《生物柴油一般調(diào)合燃料（B10）云南省地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)》送審稿及編制講明昆明理工大學(xué)云南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院云南盈鼎生物能源股份有限公司2011年12月《生物柴油一般調(diào)合燃料（B10）云南省地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)》送審稿編制講明（一）任務(wù)來(lái)源，起草單位，協(xié)作單位，要緊起草人1.1任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目名稱(chēng)為《B10和B20生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制定》，是云南省進(jìn)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)的2010年第三批省預(yù)算內(nèi)投資打算項(xiàng)目。1.2起草單位起草單位為昆明理工大學(xué)、云南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院和云南盈鼎生物能源股份有限公司。1.3要緊起草人表1要緊起草人情況項(xiàng)目或者課題負(fù)責(zé)人包桂蓉性不女年齡42專(zhuān)業(yè)熱能與動(dòng)力工程職務(wù)和職稱(chēng)教授要緊起草人分工姓名年齡職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)包桂蓉42教授熱能與動(dòng)力工程起草人王華46教授熱能與動(dòng)力工程起草人張學(xué)忠52教授級(jí)高工分析化工起草人林海43高工食品工程起草人理化試驗(yàn)蘇有勇42副教授有機(jī)化工起草人沈穎剛45教授汽車(chē)工程起草人臺(tái)架試驗(yàn)王寧47工程師輕化工起草人理化試驗(yàn)呂勃56高工化工機(jī)械起草人范少朋40工程師化學(xué)工程起草人理化試驗(yàn)（二）制（修）訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義⑴制定B10生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)能夠促進(jìn)云南省生物柴油產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，緩解石化柴油的供需矛盾。云南屬無(wú)油地區(qū)，所使用的石油基燃料全部從外省調(diào)運(yùn)，成本高，能源供給受到國(guó)內(nèi)外各種因素的制約。由于云南專(zhuān)門(mén)的地理環(huán)境，山高坡大，地形復(fù)雜，我省交通運(yùn)輸要緊以公路為主，柴油的需求量遠(yuǎn)大于汽油的需求量，柴油/汽油比接近3:1，柴油供給量的需求和短缺矛盾對(duì)我省的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展具有重大阻礙?；诓裼凸┙o量的需求和短缺矛盾突出的難題，云南省政府相關(guān)部門(mén)已啟動(dòng)生物柴油的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃及應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)研究等工作，以充分利用我省地域與自然資源優(yōu)勢(shì)，是近年來(lái)決定進(jìn)展的最大的農(nóng)業(yè)新興產(chǎn)業(yè)。我國(guó)一直未能形成生物柴油的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)關(guān)鍵緣故之一確實(shí)是沒(méi)有制定生物柴油統(tǒng)一加入量的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。目前世界上使用生物柴油的方式要緊是將生物柴油與石化柴油按照一定的比例調(diào)配而成的，其中生物柴油占調(diào)配后混合總體積的2%20%不等。因此最終能夠使生物柴油走進(jìn)加油站還需要B5(5％生物柴油：95％石油基柴油)、B10(10％生物柴油：90％石油基柴油)或B20(20％生物柴油：80％石油基柴油)標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施。美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)都頒布了含一定生物柴油的調(diào)和燃料的標(biāo)準(zhǔn)，大大促進(jìn)了生物柴油的進(jìn)展。我國(guó)2011年2月正式實(shí)施了首部生物柴油調(diào)合燃料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《生物柴油調(diào)合燃料（B5）》（GB/T25199-2010），確實(shí)是由2%~5%的生物柴油與98%~95%的石油柴油配制而成的柴油機(jī)調(diào)合燃料，是將生物柴油真正引入能源市場(chǎng)的一次有益嘗試。云南作為國(guó)家重點(diǎn)進(jìn)展生物柴油的三個(gè)省份之一，卻沒(méi)有相應(yīng)的地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入加油站，生物柴油企業(yè)生產(chǎn)嚴(yán)峻受阻，有些企業(yè)甚至到了破產(chǎn)的邊緣。因此，通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，制定出適合云南省的生物柴油強(qiáng)制性地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，生物柴油加入量適當(dāng)增加，考慮在10%和20%，以云南省目前的柴油使用量，將為生物柴油提供一個(gè)寬敞的出路，促進(jìn)我省生物柴油產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，同時(shí)也能在一定程度上緩解柴油的供需矛盾。⑵制定生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)能夠促進(jìn)云南省生物柴油技術(shù)和銷(xiāo)售市場(chǎng)有序進(jìn)展。由于云南省沒(méi)有生物柴油的地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，一方面在專(zhuān)門(mén)大程度上限制了生物柴油的推廣應(yīng)用，另一方面也使得生物柴油產(chǎn)業(yè)魚(yú)龍混雜，生產(chǎn)和使用混亂無(wú)序。不同的企業(yè)由于采納的原料和工藝不同，產(chǎn)品性能指標(biāo)差異專(zhuān)門(mén)大，對(duì)云南省生物柴油生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)的進(jìn)展極為不利。因此，為促進(jìn)我省生物柴油技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的健康有序進(jìn)展，制定生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)是特不重要和緊迫的。⑶制定生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)有助于增加農(nóng)民的收入。歐盟的成功經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)展生物柴油是"農(nóng)產(chǎn)品一加工一工業(yè)品"的進(jìn)展模式。地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制定在促進(jìn)了云南省生物柴油產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的同時(shí)，還能夠制造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向第二和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)農(nóng)村及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。同時(shí)通過(guò)制定B10調(diào)合生物柴油的強(qiáng)制性地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大了以小桐子油、橡膠籽油等植物油為原料生產(chǎn)的生物柴油的應(yīng)用比例，增加了對(duì)生物柴油油料作物的需求，促進(jìn)農(nóng)民種植油料作物的積極性，增加農(nóng)民收入。⑷制定生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)有利于我省生態(tài)環(huán)境的愛(ài)護(hù)，解決地溝油返回餐桌的問(wèn)題。生產(chǎn)生物柴油的能耗為柴油的1/4，可顯著減少燃燒污染排放；生物柴油無(wú)毒，生物降解率高達(dá)98%，降解速率是石油柴油的兩倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對(duì)環(huán)境的污染；生物柴油和石油柴油相比，可減少燃燒時(shí)的所有要緊污染物排放，尾氣排放指標(biāo)滿(mǎn)足嚴(yán)格的歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)；生物柴油生產(chǎn)使用的植物還可將二氧化碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)物固化在土壤中，能夠減少溫室氣體排放。利用廢食用油生產(chǎn)生物柴油，能夠減少骯臟的、含有毒物質(zhì)的廢油排入環(huán)境或重新流入食用油系統(tǒng)；在適宜的地區(qū)種植油料作物，可愛(ài)護(hù)生態(tài)，減少水土流失。因此通過(guò)本項(xiàng)目的進(jìn)行，制定B10調(diào)合生物柴油的強(qiáng)制性地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)增加生物柴油的摻混比例，可在一定程度上減少燃用石化柴油對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染問(wèn)題，有利于愛(ài)護(hù)我省的生態(tài)環(huán)境。綜上所述，為鏈接我省生物柴油的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃及應(yīng)用推廣，制定B10調(diào)合生物柴油地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)建設(shè)和節(jié)能減排的可持續(xù)進(jìn)展、生物柴油能源的有效利用、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、減少內(nèi)燃機(jī)有害排放物具有實(shí)際意義和戰(zhàn)略意義。（三）要緊起草過(guò)程為促進(jìn)我省生物柴油技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的健康有序進(jìn)展，2010年11月云南省進(jìn)展和改革委員會(huì)云南省發(fā)改委批準(zhǔn)由昆明理工大學(xué)作為承擔(dān)單位，云南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院和云南盈鼎生物能源股份有限公司作為參加單位，共同制定“B10和B20生物柴油調(diào)合燃料云南省地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)”。從項(xiàng)目批準(zhǔn)下來(lái)，課題組就開(kāi)始預(yù)備相關(guān)的試驗(yàn)研究工作，調(diào)查國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)方法，收集省內(nèi)以地溝油、小桐子油和橡膠籽油為原料的生物柴油工業(yè)樣品和0號(hào)一般柴油樣品。云南盈鼎生物能源股份有限公司負(fù)責(zé)生物柴油樣品制備和調(diào)合燃料的車(chē)輛實(shí)際使用試驗(yàn)，云南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院負(fù)責(zé)生物柴油樣品部分理化指標(biāo)的分析，部分指標(biāo)托付國(guó)家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行分析，昆明理工大學(xué)負(fù)責(zé)調(diào)合燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架及汽車(chē)整車(chē)道路性能試驗(yàn)。通過(guò)一年的研究工作，于2011年12月初，由昆明理工大學(xué)、云南省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院和云南盈鼎生物能源股份有限公司共同起草完成了《生物柴油一般調(diào)合燃料（B10）》的云南省地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿以及編制講明。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿向省內(nèi)11位相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家征求了意見(jiàn)，對(duì)意見(jiàn)的處理情況見(jiàn)《征求意見(jiàn)稿意見(jiàn)匯總處理表》。依照意見(jiàn)和建議的情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行了修改，完成了標(biāo)準(zhǔn)的送審稿以及編制講明。（四）制（修）訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系4.1制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則依照云南省發(fā)改委下達(dá)的任務(wù)，考慮到云南省制備生物柴油的要緊原料，以及為地溝油找到一個(gè)合理的出路，收集了云南省差不多實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的以小桐子油、橡膠籽油及地溝油為原料生產(chǎn)的生物柴油樣品和在云南省內(nèi)銷(xiāo)售的0號(hào)石油柴油產(chǎn)品，對(duì)樣品以及調(diào)合后的樣品的各項(xiàng)性能進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)調(diào)合燃料進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和機(jī)場(chǎng)道路試驗(yàn)。依據(jù)以上數(shù)據(jù)，再參考了國(guó)內(nèi)外的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)現(xiàn)行的石油柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而綜合確定了云南省調(diào)合生物柴油強(qiáng)制性地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定符合現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，符合《云南省地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)治理方法》對(duì)制定地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，能與現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)銜接。結(jié)合立即公布的《云南省人民政府關(guān)于做好地溝油制生物柴油工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，考慮到能源標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性、普遍性、社會(huì)敏感性，建議將該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為部分強(qiáng)制性地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。4.2制訂標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)政策依據(jù)制定本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的法規(guī)政策有《可再生能源進(jìn)展“十一五”規(guī)劃》（發(fā)改能源[2008]610號(hào)）、《云南省能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要》（2009～2015）、《云南省生物柴油產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》(2011～2020年)和《云南省“十二五”地溝油生產(chǎn)生物柴油進(jìn)展規(guī)劃》。（五）要緊條款的講明，要緊技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中收集了省內(nèi)各種不同的生物柴油和石油柴油樣品，樣品的情況見(jiàn)表2。表2生物柴油和石油柴油樣品情況生物柴油編號(hào)樣品情況石油柴油編號(hào)樣品情況1小桐子油生物柴油a0號(hào)一般柴油12地溝油生物柴油b0號(hào)一般柴油23橡膠籽油生物柴油用10％體積的BD100生物柴油與90％體積的石油柴油調(diào)合為B10生物柴油調(diào)合燃料，樣品情況見(jiàn)表3。表3生物柴油調(diào)合燃料B10樣品情況B10編號(hào)樣品情況B10-1b10%小桐子油生物柴油1，90%0號(hào)一般柴油bB10-2a10%地溝油生物柴油2，90%0號(hào)一般柴油aB10-3a10%橡膠籽油生物柴油3，90%0號(hào)一般柴油a5.1類(lèi)不和牌號(hào)的劃分硫是增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放物中CH、CO，特不是可吸入顆粒物（PM）的最有害元素，因此降低柴油中硫含量差不多成為絕對(duì)的趨勢(shì)。我國(guó)一般柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252-2011中規(guī)定2013年7月1日以后硫含量不超過(guò)0.035%，而車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009已降低到不超過(guò)0.035%。燃料硫含量降低在我國(guó)也是專(zhuān)門(mén)明顯的趨勢(shì)。生物柴油特點(diǎn)之一確實(shí)是硫含量低，GB/T20828-2007按照硫含量不同將生物柴油（BD100）分為兩類(lèi)以方便分不調(diào)合不同硫含量的柴油機(jī)燃料。而生物柴油調(diào)合燃料（B5）GB/T25199-2010中依照硫含量分為B5輕柴油和B5車(chē)用柴油。鑒于多年來(lái)云南省只有0號(hào)一般柴油銷(xiāo)售，因此，含10％生物柴油的柴油機(jī)一般調(diào)合燃料只有一個(gè)類(lèi)不，其硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)的要求與一般柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252-2011一致。5.2色度石油柴油中含有各種不飽和組分以及氮、硫的雜環(huán)化合物。這些物質(zhì)在柴油的貯存過(guò)程中會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)而產(chǎn)生沉渣，從而使柴油機(jī)過(guò)濾系統(tǒng)堵塞和噴嘴積炭。伴隨著這一過(guò)程常常會(huì)有柴油顏色的變化。同時(shí)，生物柴油也因?yàn)樵虾图庸すに嚨牟煌瑫?huì)使得產(chǎn)品的顏色不同，因此調(diào)合燃料的顏色也有可能變深。我國(guó)色度分析方法為GB/T6540。我國(guó)一般柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定柴油的色度不大于3.5。考慮到顏色只是從表觀(guān)上對(duì)油品質(zhì)量，尤其是氧化安定性的一個(gè)粗略推斷，而且目前還有大量的柴油以及生物柴油產(chǎn)品顏色比較深，但又不阻礙其正常使用，同時(shí)，國(guó)外同類(lèi)型油品標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有色度要求，因此地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)取消色度指標(biāo)。5.3氧化安定性氧化安定性是生物柴油質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，氧化安定性差的生物柴油易生成一些老化產(chǎn)物不溶性聚合物（膠質(zhì)和油泥）、可溶性聚合物、老化酸、過(guò)氧化物，這些都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)元部件產(chǎn)生一定的損害。生物柴油的氧化安定性比石油柴油差，BD100的氧化安定性評(píng)價(jià)方法目前全球普遍認(rèn)可的是歐盟方法EN14112：2003——脂肪酸甲酯氧化安定性測(cè)定法（加速氧化法），一般規(guī)定生物柴油在110℃下的誘導(dǎo)期不低于6h。關(guān)于石油柴油普遍認(rèn)可的是餾分燃料氧化安定性的測(cè)定（加速氧化法），我國(guó)的方法號(hào)是SH/T0175，美國(guó)的方法號(hào)為ASTMD2274，測(cè)定原理是試樣在加速氧化條件下氧化16h，測(cè)定氧化生成的不溶性聚合物量，結(jié)果用總不溶物量評(píng)價(jià)樣品的氧化安定性。采納EN14112：2003方法對(duì)樣本中BD100生物柴油氧化安定性進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)覺(jué)所有樣本在沒(méi)有添加抗氧化劑的前提下，都專(zhuān)門(mén)難達(dá)到6小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，假如添加萬(wàn)分之三的抗氧劑，則可使氧化安定性增至6小時(shí)以上，結(jié)果見(jiàn)表4。表4生物柴油和調(diào)合燃料B10的氧化安定性樣品氧化安定性(110℃)/h樣品氧化安定性(110℃)/hBD100-11.05B10-1b29.95BD100-21.61B10-2a52.50BD100-30.81B10-3a12.26BD100-1（添加3‰TBHQ）49.9BD100-2（添加3‰TBHQ）41.67BD100-3（添加3‰TBHQ）9.97而關(guān)于生物柴油和石油柴油的調(diào)合燃料，由于柴油餾分一般在170370℃，而且柴油的電導(dǎo)率小，增加也佷緩慢，為了更好地測(cè)定調(diào)合燃料的氧化安定性，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）推出了EN15751:2009——汽車(chē)燃料脂肪酸甲酯(FAME)燃料和柴油調(diào)合燃料利用加速氧化法測(cè)定氧化安定性標(biāo)準(zhǔn)方法，提高了樣品加入量，延長(zhǎng)反應(yīng)管長(zhǎng)度，測(cè)量池中蒸餾水的量也相應(yīng)增加。美國(guó)B6B10標(biāo)準(zhǔn)方法的最新版本中也采納了EN15751:2009來(lái)分析調(diào)合燃料的氧化安定性。我們對(duì)未添加或添加抗氧劑的B10調(diào)合生物柴油樣本依據(jù)EN15751:2009進(jìn)行了相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，混配和添加抗氧劑能有效提高和改善生物柴油氧化安定性。鑒于EN15751:2009標(biāo)準(zhǔn)方法具有簡(jiǎn)便快捷、準(zhǔn)確度和靈敏度高、再現(xiàn)性好以及可同時(shí)測(cè)量多個(gè)樣品的特點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)采納該方法作為氧化安定性的分析方法。參照國(guó)際上對(duì)生物柴油調(diào)合燃料氧化安定性的規(guī)格要求以及我國(guó)柴油的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B10調(diào)合燃料在添加適量抗氧化劑的情況下，氧化安定性不小于6小時(shí)。為了便于本標(biāo)準(zhǔn)的使用者，對(duì)EN15751:2009的英文版進(jìn)行了全文翻譯，并作為規(guī)范性附錄放在本標(biāo)準(zhǔn)中。5.4硫含量硫含量關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損以及尾氣污染物的排放都有專(zhuān)門(mén)大阻礙。清潔燃料的一個(gè)重要指標(biāo)確實(shí)是低硫要求。美國(guó)目前柴油標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)的要求分不為不大于0.005%和不大于0.0015%，而歐洲要求不大于0.0010%。硫含量的限值是依照我國(guó)對(duì)石化柴油燃料的硫含量規(guī)定制定的，今年修訂的一般柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB252-2011）中規(guī)定2013年6月30日往常硫含量不超過(guò)0.2%，2013年7月1日以后硫含量不超過(guò)0.035%。B10試驗(yàn)樣品的硫含量結(jié)果如表5所示，由于生物柴油本身硫含量專(zhuān)門(mén)低，調(diào)合燃料的硫含量要緊取決于石油柴油組分的硫含量。樣品調(diào)合時(shí)，石油柴油的硫含量高，則用該石油柴油調(diào)合的生物柴油B10的硫含量也高；反之石油柴油的硫含量低，則用該石油柴油調(diào)合的生物柴油B10的硫含量也低。因此B20一般調(diào)合燃料的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)取為與我國(guó)的一般柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一致。硫含量的分析方法專(zhuān)門(mén)多，如GB/T380（燃燈法）、SH/T0689（紫外熒光法）、GB/T11140（X射線(xiàn)光譜法）、GB/T12700(Wickbold燃燒法)等。盡管GB/T380方法儀器價(jià)格低，國(guó)內(nèi)比較普遍，過(guò)去一直被用作輕柴油標(biāo)準(zhǔn)硫含量的指定仲裁方法，但關(guān)于測(cè)定低硫含量的樣品誤差大。在國(guó)家最新一般柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252-2011中將硫含量測(cè)定的仲裁法修改為SH/T0689（紫外熒光法），以適應(yīng)今后國(guó)家對(duì)硫含量日益嚴(yán)格的要求，因此本標(biāo)準(zhǔn)亦采納SH/T0689（紫外熒光法）。表5生物柴油、一般柴油和調(diào)合燃料B10的硫含量樣品硫含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%樣品硫含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%生物柴油10.00080B10-1b0.15生物柴油20.0044B10-2a0.054生物柴油30.0024B10-3a0.0550號(hào)一般柴油a0.060號(hào)一般柴油b0.25.5酸值生物柴油酸值是用來(lái)表示存在于生物柴油中的游離脂肪酸和處理酸的多少，表示為中和1g生物柴油所需的KOH質(zhì)量，單位為mgKOH/g。高酸值的生物柴油能加劇燃料油系統(tǒng)的沉積并增加腐蝕的可能性，同時(shí)還會(huì)使噴油泵注塞副的磨損加劇，噴油器頭部和燃燒室積炭增多，從而導(dǎo)致噴霧惡化以及柴油機(jī)功率降低和氣缸活塞組件磨損增加。BD100國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828中要求生物柴油的酸值不大于0.8mgKOH/g。我國(guó)一般柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定酸度不大于7mgKOH/100mL，測(cè)定方法GB/T258，換算成酸值單位約為0.08～0.09mgKOH/g。本課題按照GB/T264方法對(duì)所有B10樣品測(cè)得的酸值都不大于0.16mgKOH/g（表6）。依照我國(guó)生物柴油BD100和一般柴油標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的酸值最大值進(jìn)行計(jì)算，B10調(diào)合燃料的酸值最大值應(yīng)該為0.16mgKOH/g，因此本標(biāo)準(zhǔn)將B10的酸值范圍規(guī)定為不大于0.16mgKOH/g，該值低于美國(guó)ASTMD7467標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的B6B20生物柴油調(diào)合燃料的酸值不大于0.3mgKOH/g的限值。至于分析方法，從準(zhǔn)確性上考慮，由于GB/T264方法不如GB/T7304，因此以GB/T7304方法作為仲裁方法，而GB/T264方法由于在國(guó)內(nèi)比較普遍，測(cè)試成本低，也可作為酸值的測(cè)定方法。表6調(diào)合燃料B10的酸值項(xiàng)目分析方法B20-1bB20-2aB20-3a酸值(以KOH計(jì))/(mg/g)GB/T2640.060.07490.1235.610％蒸余物殘?zhí)繗執(zhí)苛坑脕?lái)評(píng)測(cè)燃料油中炭沉積的趨勢(shì)。殘?zhí)恐翟酱螅诓裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴氣缸內(nèi)生成積炭的傾向越大。該值是生物柴油最重要的性能指標(biāo)之一，因?yàn)樗c專(zhuān)門(mén)多其它指標(biāo)相關(guān)聯(lián)。BD100國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828和B5國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T25199均要求10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3%，這與我國(guó)一般柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及車(chē)用柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相一致。本課題經(jīng)測(cè)定一系列生物柴油調(diào)合燃料B10的10%殘?zhí)繙y(cè)定值都小于0.3%（見(jiàn)表7），因此本標(biāo)準(zhǔn)也將此指標(biāo)定為與我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)相一致，檢測(cè)方法采納GB/T17144。出于增加B10調(diào)合燃料十六烷值的目的有可能會(huì)加入十六烷值改進(jìn)劑，但由于硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑加入后有可能使10%殘?zhí)恐笜?biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)要求值。因此，關(guān)于加入該型十六烷值改進(jìn)劑的B10調(diào)合燃料，應(yīng)測(cè)定其未加劑前的10%殘?zhí)?，并按照GB252附錄B方法測(cè)定燃料是否加有該型添加劑。表7生物柴油和調(diào)合燃料B10的10%蒸余物殘?zhí)繕悠?0%蒸余物殘?zhí)?質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%樣品10%蒸余物殘?zhí)?質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%生物柴油10.06B10-1b0.05生物柴油20.26B10-2a0.02生物柴油31.24B10-3a0.045.7灰分灰分是指在規(guī)定條件下，油品被炭化后的殘留物經(jīng)煅燒后所得的無(wú)機(jī)物，以質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示。油品的灰分隨原油的種類(lèi)、性質(zhì)和加工方法不同而異。油品中的灰分是不能燃燒的礦物質(zhì)，呈粒狀，特不堅(jiān)硬。柴油中的灰分能在摩擦副之間起著磨料的作用，并具有腐蝕金屬的作用，是造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損的重要緣故之一。產(chǎn)生灰分的物質(zhì)在調(diào)合燃料中以固體磨料、可溶性金屬皂、生物柴油中未除去的催化劑三種形式體現(xiàn)。固體磨料和未除去的催化劑能導(dǎo)致噴射器、燃油泵、活塞和活塞環(huán)磨損，以及發(fā)動(dòng)機(jī)沉積。可溶性金屬皂對(duì)磨損阻礙專(zhuān)門(mén)小，但卻能導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞和發(fā)動(dòng)機(jī)沉積。B10的灰分檢測(cè)以柴油的國(guó)標(biāo)分析方法GB/T508石油產(chǎn)品灰分測(cè)定法作為依據(jù)，按照此方法測(cè)得所有B10樣品的灰分結(jié)果都小于0.004%（表8）。ASTMD7467中規(guī)定B6B20調(diào)合燃料的灰分含量不大于0.01%，因此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B10調(diào)合燃料的灰分含量不大于0.01%。表8調(diào)合燃料B10的灰分項(xiàng)目分析方法B10-1bB10-2aB10-3a灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%GB/T5080.0020.0010.0045.8銅片腐蝕由于酸或含硫化合物的存在能使銅片褪色，此試驗(yàn)可用來(lái)評(píng)測(cè)燃料系統(tǒng)中燃料對(duì)紫銅、黃銅、青銅部件產(chǎn)生腐蝕的可能性。我國(guó)生物柴油標(biāo)準(zhǔn)和柴油標(biāo)準(zhǔn)都要求銅片腐蝕不大于1級(jí)，分析方法GB/T5096。經(jīng)采集的生物柴油樣品、柴油樣品以及B10調(diào)合燃料樣品的銅片腐蝕皆為不大于1級(jí)，因此本標(biāo)準(zhǔn)也將生物柴油銅片腐蝕標(biāo)準(zhǔn)定為不大于1級(jí)。5.9水含量水會(huì)導(dǎo)致生物柴油的氧化并與游離脂肪酸生成酸性水溶液從而對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕；而且水會(huì)促進(jìn)生物柴油中微生物如酵母菌、真菌和細(xì)菌的生長(zhǎng)，這些有機(jī)體可形成淤泥并有可能堵塞濾網(wǎng)。在與石油柴油的調(diào)合燃料中，水的存在還會(huì)引起相分離現(xiàn)象。因此需在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最大水含量進(jìn)行限制。美國(guó)生物柴油標(biāo)準(zhǔn)將水分和沉積物含量合為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在純生物柴油B100標(biāo)準(zhǔn)ASTMD6751和調(diào)合燃料B6-B20標(biāo)準(zhǔn)ASTMD7467中都規(guī)定水分和沉積物的體積分?jǐn)?shù)不能超過(guò)0.05%。歐洲車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)EN590:2004（含B5）要求水的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過(guò)0.02%，生物柴油B100標(biāo)準(zhǔn)EN14214要求1kg生物柴油中水的含量不超過(guò)500mg。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中要求生物柴油BD100水質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.05%，B5調(diào)合燃料的水質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.035%，仲裁分析方法為SH/T0246。用SH/T0246方法分析了生物柴油和B10調(diào)合燃料的水含量，結(jié)果如表9所示。由表可見(jiàn)，生物柴油樣品的水含量不大于0.05%，B10調(diào)合燃料的水含量不大于0.02%。依照我省氣候特點(diǎn)，將水質(zhì)量分?jǐn)?shù)規(guī)定為不大于0.04%。表9生物柴油、調(diào)合燃料B10的水含量樣品水含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%樣品水含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%生物柴油10.048B10-1b0.017生物柴油20.05B10-2a0.01生物柴油30.04B10-3a0.015.10機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)指存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的雜質(zhì)。機(jī)械雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損以及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常都有嚴(yán)峻阻礙。生物柴油B10調(diào)合燃料中不同意有機(jī)械雜質(zhì)。所采樣品按方法GB/T511分析有無(wú)機(jī)械雜質(zhì)。5.11運(yùn)動(dòng)黏度運(yùn)動(dòng)黏度為相同溫度下油品的動(dòng)力黏度與密度之比。關(guān)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)而言，為了防止噴射泵和噴射器泄露而造成功率損失，需設(shè)定一個(gè)黏度最小值；另一方面，由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)尺寸、噴油系統(tǒng)的特性的考慮，限定了同意黏度的最大值。我國(guó)用于測(cè)定柴油運(yùn)動(dòng)黏度分析方法為GB/T265。生物柴油一般測(cè)定的是40℃的數(shù)值，而石油柴油我國(guó)適應(yīng)上測(cè)定20℃的數(shù)值。本課題對(duì)B10樣品在20℃和40℃下的運(yùn)動(dòng)黏度進(jìn)行了測(cè)定，結(jié)果如表10所示。美國(guó)生物柴油調(diào)合燃料B6-B20標(biāo)準(zhǔn)ASTMD7467中測(cè)定的是40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度，規(guī)定范圍為1.94.1mm2/s。本標(biāo)準(zhǔn)參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)合燃料B10的運(yùn)動(dòng)黏度也測(cè)定40℃下的數(shù)據(jù)，指標(biāo)依照我國(guó)生物柴油標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為1.96.0mm2/s。由表可見(jiàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，盡管生物柴油在40℃運(yùn)動(dòng)黏度大于石油柴油，但含10％生物柴油的調(diào)合燃料B10的運(yùn)動(dòng)黏度與石油柴油的相當(dāng)。表10生物柴油、一般柴油和調(diào)合燃料B10的運(yùn)動(dòng)黏度樣品運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/(mm2/s)樣品運(yùn)動(dòng)粘度（20℃）/(mm2/s)生物柴油14.3780號(hào)一般柴油a4.8生物柴油24.20號(hào)一般柴油b4.9生物柴油34.20號(hào)一般柴油a-0號(hào)一般柴油b3.057B10-1b3.152B10-1b5.018B10-2a3.1B10-2a4.9B10-3a3.1B10-3a4.95.12閃點(diǎn)閃點(diǎn)關(guān)于調(diào)合燃料B10的貯存和運(yùn)輸安全有著重要意義。純生物柴油（BD100）即脂肪酸甲酯，其閃點(diǎn)都專(zhuān)門(mén)高，GB/T20828-2007規(guī)定其閉口閃點(diǎn)為130℃以上，石油柴油的閃點(diǎn)遠(yuǎn)低于生物柴油。按照GB/T261——閃點(diǎn)的測(cè)定賓斯基-馬丁閉口杯法測(cè)得調(diào)合燃料B10樣品的閉口閃點(diǎn)如表11所示，由表可見(jiàn)，調(diào)合燃料B10的閉口閃點(diǎn)僅稍高于相應(yīng)0號(hào)一般柴油的閃點(diǎn)。因此將調(diào)合燃料B10的閃點(diǎn)規(guī)定為與0號(hào)一般柴油一樣，即不低于55℃。表11生物柴油、一般柴油和調(diào)合燃料B10的閃點(diǎn)樣品閉口閃點(diǎn)/(℃)樣品閉口閃點(diǎn)/(℃)生物柴油1188B10-1b67生物柴油2150B10-2a68生物柴油3161B10-3a690號(hào)一般柴油a650號(hào)一般柴油b645.13冷濾點(diǎn)、凝點(diǎn)柴油在低溫條件下的流淌性能，不僅關(guān)系到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的貯存、運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)能否進(jìn)行都有緊密關(guān)系。柴油的低溫流淌性能一般用冷濾點(diǎn)、濁點(diǎn)、凝點(diǎn)/傾點(diǎn)來(lái)衡量。美國(guó)使用濁點(diǎn)和傾點(diǎn)指標(biāo)，其生物柴油標(biāo)準(zhǔn)也用濁點(diǎn)指標(biāo)，但未規(guī)定具體值。冷濾點(diǎn)是規(guī)定條件下20mL試樣開(kāi)始不能通過(guò)過(guò)濾器時(shí)的最高溫度，檢測(cè)方法為SH/T0248。0號(hào)一般柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)要求分不為不高于4℃和0℃。生物柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)差不較小，因此生物柴油BD100國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828-2007中對(duì)低溫流淌性以冷濾點(diǎn)來(lái)衡量。鑒于冷濾點(diǎn)與燃料實(shí)際使用溫度有專(zhuān)門(mén)好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)調(diào)合燃料的使用有實(shí)際指導(dǎo)意義，對(duì)生物柴油和調(diào)合燃料B10樣品測(cè)試了冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)，結(jié)果如表12所示。不同冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的生物柴油與0號(hào)一般柴油調(diào)配B10調(diào)合燃料后冷濾點(diǎn)≤4℃，凝點(diǎn)≤0℃，因此冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的要求與0號(hào)一般柴油相同。表12生物柴油、一般柴油和調(diào)合燃料B10的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)樣品冷濾點(diǎn)/℃凝點(diǎn)/℃樣品冷濾點(diǎn)/℃凝點(diǎn)/℃生物柴油13-B10-1b0-4生物柴油24-B10-2a-6-12生物柴油32-B10-3a-8-140號(hào)一般柴油a-5-150號(hào)一般柴油b0-65.14十六烷值十六烷值能夠評(píng)價(jià)燃料油的點(diǎn)火性能、白煙阻礙及燃燒強(qiáng)度。十六烷值規(guī)格要求取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)尺寸，轉(zhuǎn)速、負(fù)載變化特性以及初始和大氣條件。十六烷值高的燃料，自燃點(diǎn)低，整個(gè)燃燒過(guò)程發(fā)熱均勻，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械負(fù)荷、防止工作粗暴的發(fā)生，同時(shí)也使油品起動(dòng)性能好，發(fā)動(dòng)機(jī)軸承負(fù)荷低。十六烷值的測(cè)試方法為GB/T386，按照該方法測(cè)得生物柴油和調(diào)合燃料B10的十六烷值見(jiàn)表13。生物柴油的十六烷值一般都高于石油柴油。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD975中規(guī)定其石油柴油十六烷值不低于40，在標(biāo)準(zhǔn)ASTMD6751中規(guī)定生物柴油B100的十六烷值不低于47,而在A(yíng)STMD7467中規(guī)定生物柴油調(diào)合燃料B6B20的十六烷值不低于40。我國(guó)一般柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252規(guī)定柴油的十六烷值不能低于45，調(diào)合燃料B10的十六烷值與石油柴油接近，故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的十六烷值與一般柴油一致，即不低于45。表13生物柴油和調(diào)合燃料B10的十六烷值樣品十六烷值樣品十六烷值生物柴油157.7B10-1b54.1生物柴油253.9B10-2a45.2生物柴油349.0B10-3a45.45.15餾程餾程是評(píng)定液體燃料蒸發(fā)性的最重要的質(zhì)量指標(biāo)，它既能講明液體燃料的沸點(diǎn)范圍，又能推斷油品組成中輕重組分的大體含量，對(duì)生產(chǎn)、使用、貯存等各方面都有著重要的意義。對(duì)燃料蒸發(fā)性的要求取決于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、尺寸、行駛速度和負(fù)荷變化的特性以及啟動(dòng)和大氣條件等。關(guān)于像公共汽車(chē)和卡車(chē)如此負(fù)荷和速度波動(dòng)專(zhuān)門(mén)大的車(chē)輛來(lái)講，易于揮發(fā)的燃料能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，特不是在黑煙和氣味方面。然而燃油的重組分能夠提供更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。50%回收溫度表示柴油中輕餾分的含量，它阻礙柴油的密度和黏度，此溫度低，則餾分輕，蒸發(fā)和燃燒速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)易起動(dòng)。90%回收溫度和95%回收溫度表示重質(zhì)餾分的含量，此溫度高，重餾分多，噴射霧化不良，蒸發(fā)慢，燃燒不完全，高溫下發(fā)生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時(shí)使機(jī)械磨損增加。柴油餾程尾部越重會(huì)造成排放惡化，多生成煙炱、黑煙和顆粒物。餾程的分析方法為GB/T6536，用該方法分析了0號(hào)一般柴油以及調(diào)合燃料B10的餾程，如表14所示。由表18可見(jiàn)，調(diào)合燃料B10的餾程溫度與石油柴油的類(lèi)似。我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)和生物柴油調(diào)合燃料（B5）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)餾程的要求均是50%回收溫度不高于300℃，90%回收溫度不高于355℃，95%回收溫度不高于365℃。通過(guò)檢測(cè)調(diào)合燃料B10樣品也滿(mǎn)足此要求，因此將調(diào)合燃料B10的餾程要求定為與柴油標(biāo)準(zhǔn)相同。表14一般柴油和調(diào)合燃料B10的餾程樣品50%回收溫度/℃90%回收溫度/℃95%回收溫度/℃0號(hào)一般柴油a2723403560號(hào)一般柴油b278340352B10-1b288341352B10-2a279337347B10-3a2783383485.16密度我國(guó)柴油密度一般報(bào)告20℃時(shí)數(shù)據(jù)，而世界大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的密度皆為15℃時(shí)的數(shù)據(jù)，其換算公式為，其中20℃≤T≤60℃。生物柴油的密度一般在860~900kg/m3之間。石油柴油密度一般在800~860kg/m3之間。本課題分析了部分生物柴油、石油柴油以及B10調(diào)合燃料的密度，生物柴油樣品的密度在870~890kg/m3之間，石油柴油樣品密度在840~860kg/m3之間，調(diào)合燃料B10的密度接近于相應(yīng)的石油柴油，在840~860kg/m3之間（見(jiàn)表15）。國(guó)家一般柴油和B5輕柴油標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)密度的具體限值無(wú)要求，故本標(biāo)準(zhǔn)也只要求給出密度的報(bào)告值。密度的測(cè)定方法專(zhuān)門(mén)多，用GB/T1884、GB/T1885、GB/T2540等均可，本標(biāo)準(zhǔn)建議采納GB/T1884測(cè)定。表15生物柴油、一般柴油和調(diào)合燃料B10的密度樣品密度（20℃）/(kg/m3)樣品密度（20℃）/(kg/m3)生物柴油1877.0B10-1b846.9生物柴油2882.2B10-2a852.0生物柴油3880.4B10-3a856.20號(hào)一般柴油a852.50號(hào)一般柴油b844.05.17潤(rùn)滑性國(guó)標(biāo)用來(lái)評(píng)價(jià)柴油潤(rùn)滑性的方法為SH/T0765，測(cè)定的是校正平均磨痕直徑WS1.4。目前全球普遍認(rèn)能夠60℃時(shí)WS1.4不超過(guò)460μm作為柴油潤(rùn)滑性合格的標(biāo)準(zhǔn)。一般通過(guò)加入柴油潤(rùn)滑性添加劑的方法來(lái)改善低硫柴油的潤(rùn)滑性。但生物柴油具有改善柴油潤(rùn)滑性的作用，因此含有生物柴油的調(diào)合燃料的潤(rùn)滑性專(zhuān)門(mén)好，無(wú)需再加改善其潤(rùn)滑性的添加劑。實(shí)驗(yàn)表明，加入5％生物柴油到石油柴油中可大大改善其潤(rùn)滑性，一般都能達(dá)到低硫燃料對(duì)潤(rùn)滑性的要求，B10一般調(diào)合燃料由于硫含量比較高，柴油部分本身潤(rùn)滑性就比較好，因此對(duì)潤(rùn)滑性不作要求。5.18生物柴油（脂肪酸甲酯，F(xiàn)AME）含量由于生物柴油的要緊組分是脂肪酸甲酯（FAME），且用于調(diào)合滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)要求的純生物柴油（BD100）必須滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828要求，同時(shí)，通過(guò)紅外方法來(lái)定量測(cè)定的也要緊是甲酯的含量，因此，本指標(biāo)設(shè)定的名稱(chēng)為“生物柴油（脂肪酸甲酯）含量”。該指標(biāo)的設(shè)定是為了規(guī)范生物柴油的調(diào)合以及調(diào)配的比例。生物柴油調(diào)合燃料中脂肪酸甲酯含量的測(cè)定方法目前全球普遍認(rèn)可的是歐盟方法EN14078:2003。我國(guó)依照國(guó)情對(duì)EN14078:2003進(jìn)行了適當(dāng)修改，制定了GB/T23801-2009中間餾分油中脂肪酸甲酯含量測(cè)定——紅外光譜法，該方法測(cè)定FAME體積含量的范圍約為1.7%～22.7%。按照此方法測(cè)定了調(diào)合燃料B10的脂肪酸甲酯含量，如表16所示。由表可見(jiàn)加入體積含量為10%的生物柴油后，調(diào)合燃料B10中脂肪酸甲酯的體積百分?jǐn)?shù)測(cè)定值在9.90%～10.16%之間，講明該方法能專(zhuān)門(mén)好地分析脂肪酸甲酯含量，故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采納該方法進(jìn)行生物柴油（脂肪酸甲酯）含量的測(cè)定。為了涵蓋體積調(diào)配量為5%以上、10%以下的調(diào)合燃料，規(guī)定生物柴油（脂肪酸甲酯）的體積含量為610%。表16調(diào)合燃料B10的生物柴油含量樣品生物柴油（脂肪酸甲酯）含量（體積分?jǐn)?shù)）/%B10-1b10.03B10-2a10.16B10-3a9.90（六）為了考察我省生物柴油與0號(hào)一般柴油調(diào)配的調(diào)合燃料B10對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻礙情況，2011年10月至12月，昆明理工大學(xué)用調(diào)合燃料B10以昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCI高壓共軌電控增壓柴油機(jī)（該機(jī)型為目前我國(guó)最先進(jìn)的車(chē)用柴油機(jī)）為研究機(jī)型進(jìn)行了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，考察了調(diào)合燃料的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。同時(shí)還以搭載D19TCI高壓共軌電控增壓柴油機(jī)的東風(fēng)輕卡為研究車(chē)型在云南祥云機(jī)場(chǎng)按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整車(chē)道路性能試驗(yàn)。試驗(yàn)用生物柴油是由云南盈鼎生物能源股份有限公司以地溝油和橡膠籽油為原料生產(chǎn)的生物柴油，以及昆明熵諾斯科技有限公司生產(chǎn)的以小桐子油為原料的生物柴油，試驗(yàn)用柴油是0號(hào)柴油。以此調(diào)配的調(diào)合燃料B10滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)要求。此外云南盈鼎生物能源股份有限公司購(gòu)置長(zhǎng)城哈弗GW2.8TC和GW2.5TC各一輛用于進(jìn)行生物柴油調(diào)合燃料B10的實(shí)際使用試驗(yàn)，并和昆明公交集團(tuán)合作，在43輛公交車(chē)內(nèi)進(jìn)行了為期3個(gè)月的調(diào)合燃料B10使用試驗(yàn)。6.1生物柴油調(diào)合燃料B10臺(tái)架試驗(yàn)按照GB17691-2005《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》以及GB/T18297-2001《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》，在D19TCI高壓共軌電控增壓柴油機(jī)上進(jìn)行燃用生物柴油調(diào)合燃料B10的總功率試驗(yàn)和排氣污染物試驗(yàn)。6.1.1標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果D19TCI柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）下燃用不同調(diào)合燃料B10與石油柴油的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比如表17所示。表17標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下燃用調(diào)合燃料B10與石油柴油的性能參數(shù)對(duì)比參數(shù)油品功率kW比油耗g/(kW·h)煙度FSNNOxppm十三工況NOx總排放量g/(kW·h)0號(hào)石油柴油74.88260.352.6224252.201B10-1a（小桐子油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值75.33+0.6%260.19–0.06%2.207–15.83%410–3.66%2.236+1.6%B10-2a（地溝油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值75.24+0.48%265.2+1.9%2.519–3.9%380–10.6%1.94–11.9%B10-3a（橡膠籽油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值74.68–0.27%274.5+5.43%2.358–10.07%400–5.9%——注：相對(duì)值指的是調(diào)合燃料B20參數(shù)相關(guān)于0號(hào)柴油參數(shù)增加或減少的百分?jǐn)?shù)，以下同。從表17中能夠看出：（1）與燃用0號(hào)柴油相比，D19TCI柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下燃用生物柴油調(diào)合燃料B10后動(dòng)力性差不多不變；（2）與燃用0號(hào)柴油相比，D19TCI柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下燃用生物柴油調(diào)合燃料B10后經(jīng)濟(jì)性下降，比油耗上升了1.9%到5.43%不等，這是由于生物柴油熱值相對(duì)較低所致；（3）與燃用0號(hào)柴油相比，D19TCI柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）外特性點(diǎn)下燃用生物柴油調(diào)合燃料B10后煙度排放下降幅度較大，其中以小桐子油生物柴油調(diào)配的B10下降了15.83%；按國(guó)家排放法規(guī)（十三工況法）測(cè)試的NOx排放總量均有所增加，但幅度不大，這要緊是由于生物柴油含氧所致；（4）按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了噪聲測(cè)試，對(duì)比結(jié)果差不多沒(méi)有變化；（5）進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性及外特性對(duì)比試驗(yàn)，大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，與燃用0號(hào)柴油相比，動(dòng)力性差不多沒(méi)有阻礙、經(jīng)濟(jì)性略有下降、煙度排放下降幅度明顯。6.1.2最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（2200r/min）時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（2200r/min）外特性點(diǎn)下燃用不同調(diào)合燃料B10的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比如表18所示。表18最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（2200r/min）外特性點(diǎn)下燃用調(diào)合燃料B10與石油柴油的性能參數(shù)對(duì)比參數(shù)油品功率kW比油耗g/(kW·h)煙度FSNNOxppm0號(hào)石油柴油50.75235.32.125329B10-1a（小桐子油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值50.88–0.26%224.06–4.78%1.911–10.07%368+11.85%B10-2a（地溝油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值50.45–0.59%232.71–1.1%1.469–30.87%304–7.6%B10-3a（橡膠籽油生物柴油/0號(hào)柴油）絕對(duì)值相對(duì)值50.77+0.04%226.7–3.65%0.751–64.66%382+16.1%從表18中能夠看出，與燃用0號(hào)柴油相比，D19TCI柴油機(jī)在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（2200r/min）外特性點(diǎn)下燃用生物柴油調(diào)合燃料B10后動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變化同在標(biāo)定轉(zhuǎn)速外特性點(diǎn)下差不多一致，但煙度排放大幅度下降。6.2生物柴油調(diào)合燃料B10汽車(chē)整車(chē)道路性能對(duì)比試驗(yàn)在云南省祥云機(jī)場(chǎng)按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)東風(fēng)輕卡燃用不同生物柴油調(diào)合燃料B10進(jìn)行了整車(chē)道路性能對(duì)比試驗(yàn)，動(dòng)力性對(duì)比和等速百公里燃油消耗量對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果分不見(jiàn)表19和表20。若定義直接檔加速時(shí)刻對(duì)比系數(shù)Kt為燃用生物柴油調(diào)合燃料B20加速時(shí)刻與燃用0號(hào)柴油加速時(shí)刻之比，則由表19所示的樣車(chē)道路動(dòng)力性對(duì)比試驗(yàn)?zāi)軌蚩闯觯?、關(guān)于小桐子油生物柴油調(diào)合燃料B10，其Kt=0.96，表明樣車(chē)使用小桐子油生物柴油調(diào)合燃料B10后動(dòng)力性差不多不變，最高車(chē)速、直接檔加速性能均有所改善，起步加速性能有所降低；2、關(guān)于地溝油生物柴油調(diào)合燃料B10，其Kt=1.00，表明樣車(chē)使用地溝油生物柴油調(diào)合燃料B10后動(dòng)力性有所降低，動(dòng)力性最高車(chē)速均有所下降，直接檔加速性能及起步加速性能有所波動(dòng)；3、關(guān)于橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料B10，其Kt=0.93，表明樣車(chē)使用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料B10后動(dòng)力性差不多不變，直接檔加速性能明顯改善。4、與燃用0號(hào)柴油相比，樣車(chē)燃用生物柴油調(diào)合燃料后加速行駛車(chē)外噪聲差不多不變。表19樣車(chē)燃用調(diào)合燃料B10與石油柴油動(dòng)力性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果動(dòng)力性最高車(chē)速，km/h直接檔全油門(mén)25-70km/h加速性能試驗(yàn)0-70km/h全油門(mén)起步加速性能試驗(yàn)加速時(shí)刻，s加速距離,m加速時(shí)刻，s加速距離,m0號(hào)石油柴油98.3122.63277.4624.00565.20B10-1a(小桐子油生物柴油/0號(hào)柴油)99.3621.69270.1824.58577.12B10-2a(地溝油生物柴油/0號(hào)柴油)97.7722.69283.1623.88562.08B10-3a(橡膠籽油生物柴油/0號(hào)柴油)97.8221.13261.9423.72561.46表20樣車(chē)燃用調(diào)合燃料B10與石油柴油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)濟(jì)性（等速百公里油耗，kg/100km）30km/h40km/h50km/h60km/h70km/h0號(hào)石油柴油4.856.006.807.908.80B10-1a(小桐子油生物柴油/0號(hào)柴油)4.955.906.857.708.80B10-2a(地溝油生物柴油/0號(hào)柴油)——6.85——B10-3a(橡膠籽油生物柴油/0號(hào)柴油)——6.80——進(jìn)行等速百公里油耗試驗(yàn)時(shí)，依照小桐子生物柴油調(diào)合燃料的情況，地溝油生物柴油、橡膠籽生物柴油調(diào)合燃料均按等速50km/h進(jìn)行百公里油耗試驗(yàn)對(duì)比。由表20的樣車(chē)燃用調(diào)合燃料B10與石油柴油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果能夠看出：樣車(chē)使用小桐子生物柴油、地溝油生物柴油調(diào)合燃料B10時(shí)，與燃用0號(hào)柴油相比其等速百公里燃油消耗量有所增加，但增加量專(zhuān)門(mén)??；而燃用橡膠籽油生物柴油調(diào)合燃料B10時(shí)，與燃用0號(hào)柴油相比其等速百公里燃油消耗量一樣。6.3生物柴油調(diào)合燃料B10車(chē)輛長(zhǎng)期運(yùn)行試驗(yàn)為了檢驗(yàn)生物柴油的使用性能，云南盈鼎生物能源股份有限公司于2008年購(gòu)置長(zhǎng)城哈弗GW2.8TC一輛用于進(jìn)行生物柴油的實(shí)際使用試驗(yàn)，試驗(yàn)在高速、市內(nèi)及等級(jí)公路上按車(chē)輛正常行駛進(jìn)行。從2008年7月開(kāi)始試驗(yàn)純生物柴油（BD100），試驗(yàn)時(shí)刻四個(gè)月，里程16000多公里，百公里油耗7.85升，略高于石化柴油（百公里油耗7.8升）。在爬坡時(shí)需要將轉(zhuǎn)速提高；在氣溫10°C以下時(shí)，點(diǎn)火較難；每800010000公里時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油不足，需要更換油水分離器。在BD100試驗(yàn)結(jié)束后，利用長(zhǎng)城哈弗GW2.8TC進(jìn)行了B10調(diào)合燃料的路用試驗(yàn)，至2011年12月行駛10.34萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。依照駕駛員的記錄，使用調(diào)合燃料B10百公里油耗為7.5升（使用石油柴油為7.8升）。啟動(dòng)時(shí)加速平穩(wěn)順暢，動(dòng)力充沛，推背感明顯；低速1800rpm時(shí)，動(dòng)力充沛，換擋順暢；中高速轉(zhuǎn)速到2500rpm以上時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋后轉(zhuǎn)速回落到1800rpm時(shí)，再踩油門(mén)動(dòng)力與車(chē)速提升流暢；假如轉(zhuǎn)速降到1500rpm以下，提速較緩慢。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，特不是在氣溫較低時(shí)，需要預(yù)熱啟動(dòng)，通常差不多能一次啟動(dòng)成功。熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火良好。從2011年1月開(kāi)始，云南盈鼎生物能源股份有限公司和昆明公交集團(tuán)合作，在大洋浦建立生物柴油公交加油站，為118路、140路共43輛公交車(chē)提供生物柴油調(diào)合燃料B10。通過(guò)3個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，情況良好，不僅節(jié)油，而且尾氣排放黑煙少，減排效果明顯，云南衛(wèi)視專(zhuān)門(mén)對(duì)此做了報(bào)道，具體的使用情況報(bào)告公交公司正在完成，可為下一步推廣使用生物柴油調(diào)合燃料提供參考數(shù)據(jù)。（七）重大意見(jiàn)分歧的處理依據(jù)和結(jié)果無(wú)重大意見(jiàn)分歧。（八）國(guó)內(nèi)外情況8.1國(guó)內(nèi)外生物柴油（BD100）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展簡(jiǎn)況生物柴油能夠單獨(dú)直接用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前要緊是作為組分以2%～20%的體積比與礦物柴油調(diào)合使用。作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料或調(diào)合組分，生物柴油必須滿(mǎn)足一定的要求。二十世紀(jì)90年代，歐洲各國(guó)先后制定了生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中奧地利標(biāo)準(zhǔn)ONC1190是世界上第一個(gè)生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（1991年頒布），隨后，捷克共和國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞典等國(guó)家也相繼頒布生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲標(biāo)準(zhǔn)是在歐洲各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定的。2003年7月歐洲生物柴油標(biāo)準(zhǔn)EN14213:2003（加熱油用）和EN14214:2003（車(chē)用）實(shí)施。美國(guó)要緊以大豆為原料生產(chǎn)生物柴油，美國(guó)試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)于1999年公布了生物柴油臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)ASTMPS121-99，并于2002年推出正式標(biāo)準(zhǔn)ASTMD6751-02，目前有效的版本是ASTMD6751-11。世界其它國(guó)家或地區(qū)的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)差不多上都參照歐洲或美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定，例如，澳大利亞生物柴油標(biāo)準(zhǔn)、巴西生物柴油標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)參照了歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外現(xiàn)行生物柴油標(biāo)準(zhǔn)如表21所示。表21國(guó)外B100生物柴油標(biāo)準(zhǔn)情況國(guó)家和地區(qū)美國(guó)歐洲（加熱油用）歐洲（車(chē)用）巴西印尼標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)D6751-11bEN14213EN14214ANP255FBI-S01-03實(shí)施日期2011-072003-072009-09Sep-20032003密度（15℃）/（kg/m3）-860～900860～900同柴油850～900運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/(mm2/s)1.9～6.03.5～5.03.5～5.0同柴油2.3～6.090%餾程溫度/℃≤360--≤360；95%≤360閃點(diǎn)（閉口）/℃≥93≥120≥101≥100≥100CFPP/℃--各國(guó)自定--濁點(diǎn)/℃報(bào)告--同柴油≤18硫含量/%≤0.05/0.0015≤0.0010≤0.0010≤0.001≤0.01100%康氏殘?zhí)?%≤0.05--≤0.05≤0.0510%康氏殘?zhí)?%-≤0.3≤0.3≤0.3硫酸鹽灰分/%≤0.020≤0.02≤0.02≤0.02≤0.02水含量/(mg/kg)-≤500≤500--總污染物/(mg/kg)-≤24≤24--水分和沉積物體積分?jǐn)?shù)/%≤0.05--≤0.02≤0.02銅片腐蝕（50℃，3h）/級(jí)≤3≤1≤1≤1≤3十六烷值≥47≥51≥51≥45≥51酸值/(mgKOH/g)≤0.5≤0.5≤0.5≤0.8≤0.8氧化安定性（110℃）/h＞3≥4.0≥8.0≥6-甲醇含量/%≤0.2-≤0.2≤0.5-酯含量/%-≥96.5≥96.5-≥96.5單甘酯/%-≤0.8≤0.8≤1.0-二甘酯/%--≤0.2-≤0.25三甘酯/%-≤0.2≤0.2≤0.25-游離甘油/%≤0.020≤0.02≤0.02≤0.02≤0.02總甘油/%≤0.240-≤0.25≤0.38≤0.24碘值/（gI2/100g）-≤130≤120報(bào)告115亞麻酸甲酯/%--≤12.0--多不飽和（雙鍵≥4）酸甲酯/%-11--磷含量/（mg/kg）≤10≤10≤4≤10≤10一價(jià)金屬（Na+K）含量/（mg/kg）≤5-≤5≤10-二價(jià)金屬（Ca+Mg）含量/（mg/kg）≤5-≤5--我國(guó)已于2007年實(shí)施了首個(gè)生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20828-2007《柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）》。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法見(jiàn)表22。表22柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）技術(shù)要求和試驗(yàn)方法項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法S500S50密度（20℃）/(kg/m3)820～900GB/T2540運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/(mm2/s)1.9～6.0GB/T265閃點(diǎn)（閉口）/℃不低于130GB/T261冷濾點(diǎn)/℃報(bào)告SH/T0248硫含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%不大于0.050.005SH/T068910%蒸余物殘?zhí)?質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%不大于0.3GB/T17144硫酸鹽灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.020GB/T2433水含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.05SH/T0246機(jī)械雜質(zhì)無(wú)GB/T511銅片腐蝕（50℃1GB/T5096十六烷值不小于49GB/T386氧化安定性（110℃）/h不小于6EN14112酸值/(mgKOH/g)不大于0.80GB/T264游離甘油含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.020ASTMD6584總甘油含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.24ASTMD658490%回收溫度/℃不高于360GB/T6536GB/T20828-2007規(guī)定的柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）的技術(shù)要求按照硫含量分為S500和S50兩個(gè)牌號(hào)，前者指硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于0.05%（500mg/kg），后者指硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于0.005%（50mg/kg），其余指標(biāo)和要求都相同。滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn)的生物柴油與礦物柴油調(diào)合后才能作為替代柴油用的柴油機(jī)燃料。8.2國(guó)內(nèi)外生物柴油調(diào)合燃料的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)況國(guó)外研究結(jié)果表明，低比例生物柴油（≤5％）摻入到礦物柴油中在技術(shù)上是可行的，B5調(diào)合燃料完全能滿(mǎn)足柴油規(guī)格要求，并對(duì)貯存運(yùn)輸無(wú)專(zhuān)門(mén)要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬和橡膠部件也無(wú)需更換。B5調(diào)合燃料差不多得到世界絕大多數(shù)油泵制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和汽車(chē)制造商的認(rèn)可，完全與柴油兼容，但前提是生物柴油（BD100）必須滿(mǎn)足一定的標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)2008年最新修訂的柴油標(biāo)準(zhǔn)ASTMD975－08a中增加B5標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)頒布了B6～B20生物柴油調(diào)合燃料的新標(biāo)準(zhǔn)ASTMD7467－08。ASTMD7467通過(guò)三次修訂目前最新的版本是2010年10月頒布的ASTMD7467-10（見(jiàn)表23），要緊變動(dòng)是將原來(lái)分析調(diào)合燃料氧化安定性指標(biāo)的方法EN14112修改為EN15751-2009。表23美國(guó)B6~B20生物柴油調(diào)合燃料技術(shù)要求和試驗(yàn)方法項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法S15S500S5000酸值/(mgKOH/g)不大于0.3D664運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/(mm2/s)1.9～4.1D445閃點(diǎn)（閉口）/℃不低于52D93濁點(diǎn)/℃或冷濾點(diǎn)/℃不高于D2500D4539D6371硫含量/(μg/g)質(zhì)量含量%不大于質(zhì)量含量%不大于150.050.50D5453D2622D129餾程：90%回收溫度/℃不高于343℃D8610%蒸余物殘?zhí)?質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%不大于0.35D524十六烷值不小于滿(mǎn)足下面條件之一：十六烷指數(shù)不小于多環(huán)芳烴（體積分?jǐn)?shù)）%不大于404035D613D976-80D1319-03灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.01D482水分和沉積物體積分?jǐn)?shù)/%不大于0.05D2709銅片腐蝕（50℃3D130生物柴油（脂肪酸甲酯）含量（體積分?jǐn)?shù)）/%6~20D7371氧化安定性/h不大于6EN15751潤(rùn)滑性（HFRR），磨痕直徑（60℃）/μm不大于520D60791992年起法國(guó)在全部柴油中加入5%生物柴油銷(xiāo)售，而政府部門(mén)車(chē)輛柴油中需加入30%生物柴油。歐盟發(fā)出指令明確規(guī)定生物柴油在汽車(chē)燃料中應(yīng)達(dá)到的比例。1992年美國(guó)能源部將生物柴油核定為清潔替代燃料，1994年1月15日美國(guó)參議院通過(guò)將柴油中摻入20%生物柴油的混合燃料納入美國(guó)能源政策法案（EPACT）中。歐盟車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)EN590:2004中規(guī)定只要滿(mǎn)足歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN14214要求的生物柴油就可在車(chē)用柴油中加入，但生物柴油的體積含量不能超過(guò)5%。然而隨著生物柴油應(yīng)用的逐步普及以及產(chǎn)量的逐年增加，提高車(chē)用柴油中生物柴油調(diào)合比例越來(lái)越得到各方的認(rèn)可。加拿大CAN/CGBS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是生物柴油調(diào)合燃料B1～B5的技術(shù)指標(biāo)和要求，其中生物柴油也要滿(mǎn)足EN14214或美國(guó)生物柴油標(biāo)準(zhǔn)ASTMD6751。該B1～B5標(biāo)準(zhǔn)與該國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)CAN/CGSB-3.520的差不只是增加了酸值指標(biāo)和脂肪酸甲酯含量測(cè)定指標(biāo)。日本2007年3月實(shí)施的日本生物柴油調(diào)合燃料B5規(guī)格作為法律出現(xiàn)在日本《品質(zhì)確保法》中且必須嚴(yán)格執(zhí)行。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定調(diào)合燃料B5規(guī)格相關(guān)于柴油標(biāo)準(zhǔn)增加的指標(biāo)如表24所示。表24日本品質(zhì)確保法對(duì)B5調(diào)合燃料的要求項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)脂肪酸甲酯含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于5甘油三酸酯含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.01甲醇含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.01酸值/(mgKOH/g)不大于0.13甲酸、乙酸、丙酸含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%不大于0.0030氧化安定性（酸值增加量）/(mgKOH/g)不大于0.12我國(guó)于2011年2月1日頒布實(shí)施了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T25199-2010《生物柴油調(diào)合燃料（B5）》，依照硫含量分為B5輕柴油和B5車(chē)用柴油兩類(lèi)，B5輕柴油技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表25。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施表明生物柴油調(diào)合燃料相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將得以統(tǒng)一，生物柴油取得了正式進(jìn)場(chǎng)資格和正當(dāng)身份，對(duì)生物柴油行業(yè)的進(jìn)展起到規(guī)范作用，對(duì)生物柴油的推廣和整個(gè)行業(yè)的健康進(jìn)展將產(chǎn)生積極阻礙。表25B5輕柴油技術(shù)要求和試驗(yàn)方法項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法10號(hào)5號(hào)0號(hào)-10號(hào)氧化安定性，總不溶物/（mg/100mL）不大于2.5SH/T0175硫含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%