《多旋翼無人機(jī)飛行器》綜合試題5

《多旋翼無人機(jī)飛行器》綜合試題501.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）普通雷暴云；強(qiáng)烈雷暴云；堡狀高積云答案:B02.絕對(duì)溫度的零度是-273℉-273K-273℃答案:C.03.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A.①②B.①③C.①②③答案:B.04.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為______。管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域管制空域、非管制空域和報(bào)告空域管制空域、非管制空域和特殊空域答案:A.05.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。最高點(diǎn)最低點(diǎn)平均海拔答案:A.06.空域管理的具體辦法由________制定民用航空局中央軍事委員會(huì)國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案:C.07.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由________負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案:A.08.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有飛行情報(bào)服務(wù)機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)導(dǎo)航服務(wù)答案:A.09.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng),并通知有關(guān)單位15時(shí)前16時(shí)前17時(shí)前答案:A.10執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。A.30分鐘B．1小時(shí)C．2小時(shí)答案：B11.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里答案：C12.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作國(guó)務(wù)院民航局國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C13.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸執(zhí)照商照商照和儀表等級(jí)答案：A14.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開：防撞燈著陸燈航行燈答案：A15.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前______天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練.906030答案：A16.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和:公司標(biāo)志登記標(biāo)志機(jī)型標(biāo)志答案：B17.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A．《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B．《中華人民共和國(guó)民用航空法》C．《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B18.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前?10分鐘15分鐘20分鐘答案：C19.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前？15分鐘20分鐘30分鐘答案：20.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1～10米的高度上飛移,10公里/小時(shí)15公里/小時(shí)20公里/小時(shí)答案：C21.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫___所需聯(lián)系的ATC的名稱航空器的注冊(cè)號(hào)航空器的機(jī)型答案：A22.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?飛行中地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上答案：C23.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自________起施行1996年1月1日1996年3月1日1997年1月1日答案：B24.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：A25.關(guān)于“飛行管理”不正確的是在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：A26.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是云高不低于100米,能見度不小于3公里云高不低于150米,能見度不小于5公里云高不低于200米,能見度不小于5公里答案：B27.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行可以自由飛行可以按VF自由飛行必須取得空中交通管制單位的許可答案：C28.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案：B29.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空指定的航路必需飛越城市上空時(shí)能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)夜間飛行時(shí)答案：A30.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批答案：B31.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為：當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)北京時(shí)世界協(xié)調(diào)時(shí)答案：C32.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī).答案：B33.飛行時(shí)間的含義是指從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：B34.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為4500米(含)至9000米(含)8000米(含)至12000米(含)6000米(含)至12000米(含)答案：C35.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶飛行記錄本飛機(jī)適航證書駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C36.在融合空域3，000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的航線運(yùn)輸執(zhí)照私照商照答案：C37.飛行的組織與實(shí)施包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段.飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段答案：A38.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿18周歲20周歲21周歲答案：A39.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞航圖網(wǎng)格最低飛行高度最低飛行安全高度最低飛行高度答案：C40.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為一年半年視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A41.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。以上二者缺一不可答案：C42.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先得到機(jī)長(zhǎng)的允許取得機(jī)組的一致同意取得空中交通管制單位的許可答案：C43.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從____的指令。管制員機(jī)務(wù)人員機(jī)長(zhǎng)答案：A45.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段巡航階段滑跑階段答案:A.46.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制起飛階段降落階段巡航階段答案:C.47.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括自主控制人工遙控人工智能答案:C.48.對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員不必了解視情況了解必須了解答案:C.49.無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)全機(jī)阻力減小全機(jī)阻力增大全機(jī)阻力無明顯變化答案:A.50.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作答案:B.51.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)全機(jī)阻力減小全機(jī)阻力增大全機(jī)阻力無明顯變化答案:B.52.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作答案:A.53.無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)飛行速度減小飛行速度增大飛行速度無明顯變化答案:A.54.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作答案:A.55.無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)飛行速度減小飛行速度增大飛行速度無明顯變化答案:B.56.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作答案:B.57.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查飛行器涂裝答案:C.58.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括控制站軟件檢查控制站操作系統(tǒng)檢查預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查答案:B.59.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案:A.60.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案:C.61.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是姿態(tài)遙控和舵面遙控自主控制人工修正答案:A.62.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵左偏右偏不必干涉答案:B.63.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主控制模式，盡可放松休息短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度答案:C.64.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主控制模式，盡可放松休息短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向答案:C.65.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主控制模式，盡可放松休息短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)不斷檢查空速、高度和航向指示答案:C.66.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主控制模式，盡可放松休息短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案:C.67.無人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備答案:A.68.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)答案:B.69.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛答案:C.70.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)注視地平儀，稍頂桿，收油門注視地平儀，稍拉桿，收油門注視地平儀，稍拉桿，推油門答案:A.71.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)拉桿注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)頂桿答案:A.72.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛答案:C.73.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿答案:A.74.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道天氣狀況不佳答案:C.75.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案:B.76.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵答案:A.77.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵答案:B.78.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿答案:A.79.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小天氣狀況不佳答案:C.80.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括起飛、建立航線著陸目測(cè)、著陸任務(wù)飛行答案:C.581.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)任務(wù)執(zhí)行情況答案:C.82.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高飛機(jī)超過目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案:A.583.無人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案:A.84.無人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和一轉(zhuǎn)彎位置二轉(zhuǎn)彎位置三四轉(zhuǎn)彎位置答案:C.85.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案:B.86.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案:A.87.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括下滑和拉平平飄接地和著陸滑跑下降和定高答案:C.88.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小答案:A.89.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）逆風(fēng)對(duì)著陸沒有影響答案:B.90.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案:A.91.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的