公路養(yǎng)護(hù)管理考試重點

公路養(yǎng)護(hù)管理考試重點公路養(yǎng)護(hù)管理考試重點公路養(yǎng)護(hù)管理考試重點V:1.0精細(xì)整理，僅供參考公路養(yǎng)護(hù)管理考試重點日期：20xx年X月1.1988.9.30瀘嘉高速公路正式投入運營，標(biāo)志我國大陸第一條高速公路的建成通車高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點：養(yǎng)護(hù)實施的強制性，養(yǎng)護(hù)對象廣泛性，養(yǎng)護(hù)的高成本性，養(yǎng)護(hù)方式的特別性，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的復(fù)雜性。高速公路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)：進(jìn)行路況及管理設(shè)施調(diào)查，功過管理數(shù)據(jù)庫，建立高速公路及設(shè)施的綜合評價體系。根據(jù)高速公路及設(shè)施的運營狀況，制定可行養(yǎng)護(hù)技劃和規(guī)劃，實施有針對性的及時養(yǎng)護(hù)，保證高速公路健全的服務(wù)功能。不斷探索新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理措施，積極采用新技術(shù)，新材料，新工藝，新設(shè)備，以經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到最佳養(yǎng)護(hù)效果。努力推行并建立合理，搞笑的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，不斷提高機(jī)械配備率，和機(jī)械作業(yè)的占有率，保證高速公路的養(yǎng)護(hù)速度與質(zhì)量。建設(shè)一支能適應(yīng)高速公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)的管理隊伍，變被動養(yǎng)護(hù)為主動養(yǎng)護(hù)，變靜態(tài)養(yǎng)護(hù)為動態(tài)養(yǎng)護(hù)，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，高效率，高機(jī)動性。高速公路養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容：為保持路況及設(shè)施完好進(jìn)行的日常維護(hù)養(yǎng)護(hù)。為加固完善道路及運營進(jìn)行的專項工程。未恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計功能進(jìn)行的大修工程。對沿線景觀，綠地的綠化美化和環(huán)境保護(hù)。災(zāi)害及惡劣氣候條件下的搶修及應(yīng)急對策。沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理。養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀：組織機(jī)構(gòu)比較健全。人員素質(zhì)比較適應(yīng)。機(jī)械配置比較合理。管理措施比較到位。養(yǎng)護(hù)管理存在問題：管理體制不順?！爸亟ㄝp養(yǎng)”思想嚴(yán)重。缺少定額與規(guī)范。高速公路日常維修保養(yǎng)具有經(jīng)常性，及時性，周期性的特點。一般包括路基路面保養(yǎng)，橋涵隧道保養(yǎng)，沿線設(shè)施保養(yǎng)，機(jī)電設(shè)施保養(yǎng)，綠化保養(yǎng)。日常維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)具有點多，線長，面廣，分散，以及移動作業(yè)等特點。養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制：競爭機(jī)制，協(xié)調(diào)機(jī)制，監(jiān)督機(jī)制，激勵機(jī)制。養(yǎng)護(hù)建制機(jī)制：養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，基層養(yǎng)護(hù)部門，專業(yè)化機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊伍，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用體現(xiàn)的好處：決策科學(xué)，提高公路管理部門資金使用率。充分利用有限養(yǎng)護(hù)資金，提高路網(wǎng)使用質(zhì)量，降低車輛使用損耗和油耗，提高車輛速度和行駛舒適性。提高了公路部門職工的科學(xué)管理水平，促進(jìn)了公路行業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)路面清掃車主要有掃帚式，吸塵式，以及二者結(jié)合是=式。隧道清掃包括路面，內(nèi)裝，頂板等等清掃，清潔方式有，干式，濕式路基的維修保養(yǎng)路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容及要求路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容1：整修路肩、邊坡，修剪路肩雜草，清除擋墻、護(hù)坡、護(hù)欄、集水井和泄水槽內(nèi)的雜物。2：疏通邊溝和修理路緣石。3：小段開挖、鋪砌邊溝。4：清楚路基塌方，填補缺口。5：局部整修擋墻、護(hù)坡、泄水槽圬工。6：加固路肩。路基維修保養(yǎng)的基本要求1：路肩表面平整、清潔、無雜物，橫坡適度、邊緣順直，且無坑槽、隆起、沉陷及缺口。2：邊坡穩(wěn)定，平順無沖溝，坡度符合規(guī)定。3：邊溝、截水溝、排水溝及暗溝無高草、無淤塞，縱坡適度，水流暢通，進(jìn)出口良好。4：擋土墻、護(hù)坡及防沖刷、防雪、防沙等設(shè)施應(yīng)保持結(jié)構(gòu)無損，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞。5：及時處理路基塌方等異常情況，做好防護(hù)搶修，盡量減少對交通的干擾。路肩的維修保養(yǎng)：路肩功能是保護(hù)路面邊緣，加強路基整體穩(wěn)定性，排除路面流水，設(shè)置防撞護(hù)欄。邊坡的維修保養(yǎng)：邊坡包括路埑邊坡和路堤邊坡，是保護(hù)路基的重要組成部分。邊坡維修保養(yǎng)的基本任務(wù)是保持坡面的平順、堅實、無裂縫。支擋結(jié)構(gòu)物：高速公路的支擋結(jié)構(gòu)物主要是擋土墻，作用是支擋路基填土或山坡土體，以減少路基占地。擋土墻的裂縫、斷裂，應(yīng)立即進(jìn)行處理、加固，其方式是將裂縫縫隙鑿毛，清除碎屑、雜物后用水泥砂漿填塞；對于混凝土或鋼筋混凝土擋墻的裂縫，可用環(huán)氧樹脂粘合，或者用混凝土粘結(jié)劑涂抹縫壁，再用混凝土或水泥砂漿填塞。路面的維修保養(yǎng)路面維修保養(yǎng)的內(nèi)容和要求路面維修保養(yǎng)的內(nèi)容1：清除路面上的一切雜物。2：排除積水、積雪、積冰，鋪防滑、防凍的材料。3：水泥混凝土路面接縫的正常養(yǎng)護(hù)。4：處理瀝青路面和水泥混凝土路面的局部、輕微病害。5：日常巡視和定期檢查。路面維修保養(yǎng)的基本要求1：及時、經(jīng)常的對路面進(jìn)行保養(yǎng)和維修，防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。2：通過對路面的保養(yǎng)和維修，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。3：通過對面的維修和改善，保持和提高路面的強度，確保路面的耐久性。4：防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境。二、瀝青混凝土路面常見破損的維修1：裂縫（對于輕微且無變形的裂縫，可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青、撒料壓入的方法處理，或進(jìn)行小面積封層。在低溫、潮濕季節(jié)，可采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。2：麻面（采用乳化瀝青封層進(jìn)行處理）3：松散（采用封面的方法進(jìn)行修補）4：坑槽（按“圓洞方補”的原則子坑槽處開槽，然后噴灑瀝青粘層油，攤鋪瀝青混合料，最后平整、壓實。5：沉陷（橋頭路面沉陷高差達(dá)到2cm時，應(yīng)立即進(jìn)行修補，填鋪平順）6：車轍。7：泛油。8：油包。9：擁包。10：波浪（搓板）。11：脫皮（為防止水和霜凍的影響，宜采用憎水的堿性骨料或摻加抗剝落劑。12：溜滑（處治瀝青路面溜滑的方法通常是加鋪抗滑表層，一般采用熱拌瀝青混合料）水泥混凝土路面的維修保養(yǎng)日常保養(yǎng)1：路面保養(yǎng)。2：接縫保養(yǎng)。3：裂縫保養(yǎng)。路面維修1：接縫。2:：裂縫。3：錯臺。4：拱起。5：坑洞。6：沉陷。7：局部性的龜裂、剝落、磨光等破損。橋涵的維修保養(yǎng)橋涵維修保養(yǎng)的內(nèi)容及要求橋涵維修保養(yǎng)的內(nèi)容1：日常巡視和定期檢查。2：清除橋涵的污泥、積雪、雜物等。3：伸縮縫清理、泄水槽疏通、部分欄桿油漆。4：局部更換欄桿、扶手等小構(gòu)件。5：局部修理泄水槽、伸縮縫、支座和橋面。6：疏通排水系統(tǒng)。7：維修防護(hù)工程。8：涵洞整修及清淤。橋涵維修保養(yǎng)的要求1：通過日常清潔保護(hù)，保持橋涵的整潔。2：按規(guī)定對橋涵進(jìn)行檢查，系統(tǒng)掌握其技術(shù)狀況。3：及時發(fā)現(xiàn)橋涵缺損，并采取相應(yīng)的保養(yǎng)維修措施，以保持橋涵良好技術(shù)狀態(tài)。4：保持橋涵符合載重等級要求，保證車輛安全通行。涵洞的維修保養(yǎng)的要求是：水流在任何情況下都能順暢的通過涵孔，排到適當(dāng)?shù)攸c，保證涵洞洞身、涵底、進(jìn)出水口、護(hù)坡和填土的完好、清潔、不漏水。1：檢查。2：保養(yǎng)維修隧道的維修養(yǎng)隧道養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩部分隧道結(jié)構(gòu)的檢查：隧道的檢查可分為日常檢查、定期檢查、特別檢查和專項檢查四類，隧道的保養(yǎng)維修主要涉及日常檢查和定期檢查。二、隧道結(jié)構(gòu)的維修保養(yǎng)：土建結(jié)構(gòu)的維修保養(yǎng)主要包括對結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)常性或預(yù)防性的保養(yǎng)和輕微破損部分的維修等內(nèi)容，以恢復(fù)和保持結(jié)構(gòu)的良好使用狀態(tài)。1：洞口。2：洞身。3：路面。4：人行和車行橫洞。5：斜（豎）井。6：風(fēng)道。7：排水設(shè)施。8：頂板和內(nèi)裝。9：人行道或檢修道。第五章專項養(yǎng)護(hù)與大修工程第三節(jié)高速公路專項養(yǎng)護(hù)與大修確定路面工程專項養(yǎng)護(hù)與大修，首先應(yīng)做好路面的路況的綜合調(diào)查、分析、計算工作，并分別按瀝青路面和水泥混凝土路面的不同評價標(biāo)準(zhǔn)加以確定。灌漿法是利用液壓原理，通過注漿管將漿液均勻地注入路基中，漿液以充填、滲透和擠密等方式占據(jù)土粒間的空間，經(jīng)過一定的物理化學(xué)反應(yīng)，漿液將原來松散或較大間隙的土粒膠結(jié)成一個整體，形成一個結(jié)構(gòu)新、強度大、防水性能高和化學(xué)性能良好的“結(jié)石體”。這對于提高路基的強度，將起到很好的作用。這一方法對于路基壓實度沒達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)的橋頭兩岸路基等路段處理往往行之有效。（2）瀝青路面的封層：封層可采用拌和法施工的單層式瀝青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層。（3）瀝青路面的罩面：罩面是在原有瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層，以周期性的恢復(fù)其被磨耗的厚度，同時可解決路面的一般破損，改善路面擴(kuò)散能力和平整度。瀝青路罩面的要求1：在罩面前，必須把原路面所有破損部分（如裂縫、坑槽、松散等）處理好，必要時鋪設(shè)平整層，并處理好新舊面層結(jié)合，確保罩面層的厚度。2：罩面不應(yīng)鋪在已發(fā)軟的瀝青路面上，遇到此種情況，必須將軟層鏟除，而后整平鋪筑。3：罩面必須采用拌和法，并根據(jù)設(shè)計厚度采用一次或多次攤鋪。4：雙層以上瀝青罩面，每層各自的接縫，不應(yīng)處在同一個垂直面上，上下兩層各自接頭處，也應(yīng)錯開成臺階或銜接。第四節(jié)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和新材料、新工藝的應(yīng)用高速公路橋頭跳車處理：高速公路橋頭跳車是嚴(yán)重妨礙車行舒適及引發(fā)交通安全事故的一個重要原因，也是公路建設(shè)中一個普遍性的病害。病害的產(chǎn)生除了結(jié)構(gòu)構(gòu)造上的原因外，施工階段的質(zhì)量控制不佳也是一個重要原因，要減少橋頭跳車病害的產(chǎn)生或發(fā)展，就必須在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)階段考慮采取以下措施。公路路面瀝青新技術(shù)、新材料路面主要性能要求（1）高溫穩(wěn)定性.（2）低溫抗裂性。（3）耐久性。（4）抗滑能力。（5）防滲透能力SBR改性瀝青：SBR（丁苯橡膠）是丁二烯與苯乙烯單體的共聚物。丁苯橡膠是一種綜合性能較好的通用型橡膠。瀝青經(jīng)SBR改性后，軟化點上升，瀝青與礦料粘附性提高。這有助于提高瀝青路面的力學(xué)強度、水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和耐久性。EPS改性瀝青：EPS（聚苯乙烯）改性瀝青能大幅度提高瀝青延度，顯著提高瀝青的粘附性，并使瀝青中的芳香烴的含量大增，即提高了瀝青的芳香度，因而EPS瀝青的路用性能變優(yōu)，耐用性能提高。路面的翻修工藝可分為：就是熱表層再生工藝、冷銑削攤鋪工藝和就地冷再生工藝等三種。第六章特殊病害、災(zāi)害公路的維修及養(yǎng)護(hù)第一節(jié)病害公路的養(yǎng)護(hù)軟土地基軟土地基對公路的危害：在軟土地區(qū)發(fā)生過路堤縱向開裂，路基被推移，橋臺擠壓等各種病害，是路基出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面平整度差，縱橫向起伏太大，而至行車顛簸，極不舒適，加上每過橋涵、通道與路基接合部出現(xiàn)錯臺而引起跳車，是由不安全現(xiàn)象發(fā)生。同時在行車時發(fā)生噪聲和震動，給公路沿線居民造成交通公害。軟土病害養(yǎng)護(hù)的對策1：建立路況技術(shù)檔案。2：加強巡回檢查養(yǎng)護(hù)采取的對策有1：及時修復(fù)由于沉降而破壞的排水系統(tǒng)，必要時增設(shè)截水溝。2：基礎(chǔ)沉降大而且不穩(wěn)定時，應(yīng)采用注漿、打砂漿、插排水板、打樁、反壓等加固措施。3：對損壞的路面，應(yīng)及時采用補坑槽或中修罩面。4：橋頭不均勻沉降，橋頭踏板有空洞時，可進(jìn)行注漿處理?；?，滑坡的防治措施（1）消除水對滑坡的有害作用。（2）增加滑坡的穩(wěn)定性。（3）設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)以防滑體滑動。塌方塌方的內(nèi)涵：“塌方”是一種坍塌的現(xiàn)象，從工程地質(zhì)角度來看，它包含著“巖崩”及“巖堆”兩類不良地質(zhì)現(xiàn)象。（1）巖崩：巖崩實在陡峻斜坡上的巖體和土體突然而急劇地向下傾倒，崩落翻滾和跳躍運動的一種動力地質(zhì)現(xiàn)象。（2）巖堆：巖堆是在山區(qū)陡峻山坡下，一重力作用為主，所形成的一種塊狀碎屑巖石及土所形成的楔形斷面或堆體積。塌方治理的原則1）一般要求早發(fā)現(xiàn)、早根治，以免災(zāi)害發(fā)生，而造成阻車。治理坍塌方時應(yīng)考慮其對策安全可靠、施工簡單、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，此外還應(yīng)注意地面水的排除，地下水的疏干，以增加其摩阻力，消除塌方誘因。巖崩治理的方法（1）遮擋：設(shè)明洞或棚洞將公路主體工程加以保護(hù)，一旦有崩塌掩體墜落，可被這些結(jié)構(gòu)物擋住或經(jīng)滾動后落于洞、棚之外。（2）清除：用小炮將公路上方的小型巖崩體炸掉或用刷方辦法將其挖掉。（3）攔截：在巖崩體下方設(shè)緩沖平臺、落石槽、攔石墻等攔截，讓墜落的巖崩體落入其中，而不知危及公路主體。同時要注意在這些攔截構(gòu)造物處填些泥土，以減小巖崩體對他們的沖擊破壞。（4）支護(hù)、撐頂：在巖崩體出現(xiàn)的位置上將其保護(hù)或固定起來，以消除其不穩(wěn)定的隱患。(5)嵌補：一般用于有探頭或被掏空的巖崩體處，用錢不方法使他們連成整體，而不至發(fā)生坡體墜落。（6）插別：即在大塊巖崩體上用打眼方式將粗鋼筋或鋼軌插入下部穩(wěn)固巖體上，也可以在其外側(cè)打一排孔眼，插入出鋼筋或鋼軌等以阻擋其翻滾。（7）注漿、壓漿和噴：用這些方法將有裂縫或縫隙的巖體或巖層連成整體，免致塊體墜落。（8）SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)：是一種防治巖崩的新方法，它是以鋼絲繩網(wǎng)、桿和減壓環(huán)為主要材料構(gòu)成的防護(hù)系統(tǒng)。其造價歲高些，但其安全可靠性大，對于難于治理的大型巖崩是一種良好的對策。霧天行車的措施及注意事項（1）：加強氣象預(yù)報。（2）及時采用可變情報板、可變限速牌，向來往車輛提示霧訊，使其在思想上有所準(zhǔn)備，在技術(shù)上有所措施。（3）在多霧小區(qū)內(nèi)或有霧山區(qū)的隧道口、大橋上，安裝黃色照明燈具，以增強能見度。（4）在事故高發(fā)區(qū)的路段（如橋涵、通道等處）埋設(shè)路面溫度感應(yīng)器和冰探測器，一觀測收集多種路面氣象資料。（5）在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物