AK0+606.075匝道橋滿堂支架現(xiàn)澆30米箱梁施工方案

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)AK0+606.075匝道橋落地式滿堂支架專項施工方案一、工程概況互通A匝道橋位于阿克喀什鄉(xiāng)境內，為路線連接已有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路而設，其中心樁號為AK0+606.075，上跨麥喀高速主線，交叉樁號AK0+604.575=K126+845.216，交角88°，橋下凈空≥5.0m。橋長89.08m，上部結構采用20+20+23+20預應力砼現(xiàn)澆箱梁，全橋共一聯(lián)，下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用為柱式墩，墩臺采用鉆孔樁基礎。本橋平面分別位于R=300m的右偏圓曲線上，縱斷面位于R=2800m的豎曲線上，墩臺徑向布置，在2號墩兩側設置防撞島。匝道橋橫斷面箱梁為三箱室，全寬15.50m、高1.40m，梁底平行于箱梁頂面。設計采用C50砼，全橋箱梁共804.3m3砼。橋區(qū)場地屬葉爾羌河沖洪積平原地貌區(qū)，地形起伏小，第四系土層厚度很大，存在液化土和鹽漬土，表層為粉質黏土、稍濕、中密，下伏細砂。根據(jù)該橋特點，總體施工方案布置如下：采用落地式滿堂支架支撐體系，大塊竹膠板作底模配合兩側組合鋼模板作翼板，現(xiàn)場泵送澆筑箱梁砼施工方法。施工流程圖：基底處理→支架搭設→底模鋪設→支架預壓（調整）→鋼筋制、安→支側?！装濉⒏拱屙艥仓B(yǎng)護→芯模安裝→頂板鋼筋綁扎→頂板砼澆筑→養(yǎng)護→預應力張拉、壓漿、封錨→檢測→橋臺背墻施工→拆模卸架→下道工序施工二、計算依據(jù)新疆S310線麥-喀高速公路項目第五合同段施工圖；國家及交通部現(xiàn)行橋涵施工技術規(guī)范及驗收標準等；《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；《路橋施工計算手冊》；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ166-2008)；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63－2007)；《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017－2003)；《木結構設計規(guī)范》(GB50005－2003)；《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJF10-2006)；三、支架計算與基礎驗算(一)資料(1)采用Φ48×3.5mm鋼管；(2)鋼管的物理、力學參數(shù)見下表。鋼材的強度和彈性模量（N/mm2）P235A鋼材抗拉、抗壓和抗彎強度設計值205彈性模量2.05×105鋼管截面特性外徑F（mm）壁厚t（mm）截面積A（cm2）截面慣性矩I（cm4）截面模量W（cm3）回轉半徑I（cm）483.54.8912.195.081.58(3)根據(jù)《工程地質勘察報告》，本橋位處地基容許承載力在100Kpa以上。(二)荷載分析計算(1)箱梁實體荷載（依據(jù)圖紙S6-2-39-4）：鋼筋砼重力密度為γ=26KN/m3，對不同情況分別計算如下：①縱橋向根據(jù)箱梁斷面變化，按分段均布荷載考慮，其布置情況如下：②橫橋向根據(jù)箱梁斷面變化，按分段均布荷載考慮，其布置情況如下：箱梁各部位荷載計算：a．翼板寬2m，荷載按根部最大取值為：q1－1=11.7KN/m2b．腹板過渡段寬0.65m，單位荷載為：q1－2=41.6KN/m2腹板寬0.45m，單位荷載為：q1－3=41.6KN/m2c．中橫梁寬1.60m，單位荷載為：q1－4=41.6KN/md．中截面箱室處，單位荷載為：q1－5=10.4KN/m2e．中截面腹板、箱室過度處，取最大值，單位荷載為：q1－6=22.1KN/m2(2)模板荷載q2：a.內模(包括支撐架)：取q2－1=1.2KN/m2；b.外模(包括側模支撐架)：取q2－2=1.2KN/m2；c.底模(包括背木)：取q2－3=0.8KN/m2；(3)施工荷載：因施工時面積分布大，需要人員及機械設備不多，取q3=2.0KN/m2(施工中要嚴格控制其荷載量)。(4)腳手架及分配梁荷載：按支架搭設高度≤10米計算：q4=1.5(鋼管)+0.85(分配梁)=2.35KN/m2。(5)水平模板的砼振搗荷載，取q5=2KN/m2。(三)立桿受力計算(1)在跨中斷面腹板位置，最大分布荷載：q＝1.2×(q1-3+q2-1+q2-3+q4)+1.4×(q3+q5)=1.2×(41.6+1.2+0.8+2.35)+1.4×(2+2)=60.74KN/m2立桿分布間距0.6m×0.6m，橫桿層距(即立桿步距)1.20m，則單根立桿受力為：N＝0.6×0.6×60.74KN=21.87N<[N]=(≈75KN)立桿橫截面積A=489mm2，f=205N/mm2，查規(guī)范φ=0.75[N]==0.75×489×205=75183N≈75KN(2)在跨中斷面箱室底板位置，按最大分布荷載q=1.2×(q1-6+q2-1+q2-3+q4)+1.4×(q3+q5)=1.2×(22.1+1.2+0.8+2.35)+1.4×(2+2)=37.34KN/m2立桿分布0.6m×1.2m，橫桿層距(即立桿步距)1.2m，則單根立桿受力為：N＝0.6×1.2×37.34=26.885KN<[N]=75KN(3)跨中翼緣板位置立桿計算：q=1.2×(q1-1+q2-3+q4)+1.4×(q3+q5)=1.2×(11.7+0.8+2.25)+1.4×(2.0+2)=23.3KN/m2立桿分布為外側操作架為1.2m×1.2m，其它為0.6m×1.2m，橫桿層距(即立桿步距N＝0.6×1.2×23.3=16.78KN<<[N]=立桿橫截面積A=489mm2，f=205N/mm2，橫桿步距1.8m，λ=l0/i=113，查規(guī)范φ=0.496[N]==0.496×489×205=49721N≈49.7KN(4)邊支點翼緣板位置立桿計算同跨中翼緣板位置立桿計算。立桿分布為外側操作架為1.2m×1.2m，其它為0.6m×1.2m，橫桿層距(即立桿步距(5)在橫梁底板位置:q=1.2×(q1-4+q2-3+q4)+1.4×(q3+q5)=1.2×(41.6+0.8+2.35)+1.4×(2+2)=59.3KN/m2立桿分布為0.6m×0.6m,橫桿層距(即立桿步距)1.20m,則單根立桿受力為：0.6×0.6×59.3=21.348KN/m經(jīng)以上計算，立桿間距及橫桿步距均滿足受力要求。(四)地基受力計算由工程地質勘察報告，設計提供的地質勘探資料表明，地表土質為粉土、細砂，粉土層厚4.0-4.3m，粉土地基的承載力為90KPa；細砂揭露層厚41.0-41.3m（未揭穿），細砂地基的承載力為180KPa。箱梁部位荷載(KN)受力面積(m2)地基受力(KPa)跨中腹板21.87N0.6*0.660.75跨中底板26.885KN0.6*1.237.34跨中翼緣板16.78KN0.6*1.223.3邊支點翼緣板16.78KN0.6*1.223.3邊支點底板21.3480.6*0.659.3支架下端的荷載滿足地基承載力要求。(五)地基處理盡管地基承載力滿足要求，但為防止地基的不均勻沉降，確保滿堂腳手架的整體性，使腳手架均勻受力，采取清除表土(主線路基段按設計清表0.3m)，換填100cm厚風積砂，上澆10cm厚C15砼地面。地面兩側縱向挖排水溝排水。(六)竹膠模板受力計算1、荷載：按腹板部位荷載進行計算，q1=41.6KN/m22、計算模式：竹膠模板面板寬122cm,其肋(背木)間距為=30cm3、面板驗算面板規(guī)格:2440mm×1220mm×18mm面板截面抵抗矩:W=bh2/6=1×0.0182/6=54×10-6面板慣性矩：I=bh3/12=1×0.0183/12=48.6×10-8m(1)強度驗算竹膠面板的靜曲強度：[σ]縱向≥70Mpa，[σ]橫向≥50Mpa∵跨度/板厚=300/18=16.7＜100∴屬小撓度連續(xù)板。查“荷載與結構靜力計算表”得四跨連續(xù)梁彎距系數(shù)Km=－0.107∴Mmax=KmqL2=0.107×41.6×(0.3)2=0.4KN.mσ=M/W=400/（54×10-6）=7.41MPa＜[σ]橫向=50Mpa，滿足要求。(2)剛度驗算竹膠面板的彈性模量：[E]縱向≥6×103Mpa，[E]橫向≥4×103Mpa考慮竹膠面板的背帶為8cm×10cm木方，面板的實際凈跨徑為220mm，故ω=KωqL4/(100EI)=0.632×41.6×103×0.224/(100×4×109×48.6×10-8)=0.32mm＜[L/400]=220/400=0.55mm，滿足要求。四、地基處理及支架搭設4.1施工準備施工前，要求每一個工作班組的施工人員熟悉圖紙，結合施工現(xiàn)場的實際情況，了解設計意圖，認真學習施工技術規(guī)范及質量驗收標準?，F(xiàn)場施工技術人員進行技術交底，要求施工人員嚴格按照施工技術規(guī)范和設計要求進行施工。每一孔施工完畢后，粗放壓實范圍，用白灰灑出邊線。對邊線內的地表進行處理，去除表面的軟弱土層，利用機械進行原地面壓實。之后采用風積沙30cm一層分層填筑，采用壓路機進行壓實。4.2地基的硬化場地內的地基進行壓實處理后，根據(jù)導線控制點和加密控制點的已知高程，對已壓實的地面進行高程的測量，測量的密度為每隔5米一點，橫縱向都要進行測量，做好記錄，交現(xiàn)場技術負責人。高程測量后，澆筑10cm厚的混凝土，混凝土的標號C15。混凝土澆筑前，根據(jù)前面測得的地面標高，測量出混凝土頂面的標高，盡量使混凝土頂面標高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設。支架地基的天敵是水,地表水浸泡會導致地基下沉,所以必須排除地基周圍的地表水,并預先作好排水溝以防雨水浸泡地基。防止雨水浸泡。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側設置排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架區(qū)，引起支架下沉。4.3滿堂支架搭設技術要求（1）對承臺開挖范圍必須嚴格按規(guī)范標準分層進行換填和回填，同時加強地基的排水措施。（2）搭設支架前，必須在地面測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節(jié)支架頂托。（3）必須保證可調底座與地基的密貼，必要時可用砂漿坐底。安放可調底座時，調整好可調底座螺帽位置，使螺帽位置位于同一水平面上?？烧{底座螺桿調節(jié)高度不得超過25cm，若在實際施工中調節(jié)高度必須超過25cm時，采用方木進行調整。（4）檢查腳手架有無彎曲、接頭開焊、斷裂等現(xiàn)象，無誤后可實施拼裝。（5）拼裝時，腳手架立桿必須保證垂直度。尤其重要的是必須在第一層所有立桿和橫桿均拼裝調整完成無誤后方可繼續(xù)向上拼裝。（6）裝到頂層立桿后，裝上頂層可調頂托，并依設計標高將各頂托頂面調至設計標高位置，可調頂托螺桿調節(jié)高度不得超過20cm，必要時用方木進行調整。（7）滿堂支架搭設至橋墩時，采用鋼管與橋墩四周牢固環(huán)抱形式與支架相連接，以達到滿堂支架與橋墩整體受力作用。（8）鋪設縱、橫向方木和竹膠板時要確保其連接牢固，另外將縱向方木和橫向方木接觸面刨平,保證其密貼。橫向方木頂面刨平，保證竹膠板與其密貼。（9）支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位＋（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。（10）為確保支架整體穩(wěn)定，支架每隔五排設一道橫向剪刀撐，縱向在支架邊緣設置剪刀撐，且在剪刀撐鋼管與立桿連接處用扣件連接緊固。（11）為了便于拆除橋臺與墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2～3mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。4.4支架立桿位置放樣用全站儀放出箱梁底板或者翼板邊線，然后用鋼尺放出底托中心位置，并標識清楚。4.5安放底托按標識的底座位置先安放底托，然后將旋轉螺絲頂面調整在同一水平面上。注意底座與地基的密貼，嚴禁出現(xiàn)底座懸空現(xiàn)象。4.6安裝立桿、橫桿和頂托從一端開始，按照順橋向60cm，橫橋向60cm布設立桿，橫桿步距為120cm，調整立桿垂直度和位置后并將扣件稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放頂托，并依設計標高將U型頂托調至設計標高位置。4.7鋪縱向、橫向方木在頂托調整好后鋪設縱向方木，鋪設時注意使其兩縱向接頭處于U型上托座上（防止出現(xiàn)“探頭”），接著按30cm間距鋪設橫向8×10cm方木4.8設置剪刀撐支架每隔5排(3.0米左右)設一橫向剪刀撐，每一跨內不少于6道，縱向剪刀撐沿橫向每隔6排設一縱向剪刀撐。剪刀撐采用D48普通鋼管，且在鋼管連接處用兩個鋼管扣件鎖固。剪刀撐按規(guī)范連續(xù)設置，確保支架整體穩(wěn)定。4.9預壓和沉降觀測(1)為保證箱梁砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設置的參考。在施工箱梁前需進行支架預壓，預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.1)，預壓時間視支架地面沉降量定，預壓前一定要仔細檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，沉降觀測點是否布置。預壓的荷載根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機具等）及充分考慮施工過程中不可預見的荷載等，合理確定壓載總重量。采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設觀測點進行觀測。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁設計重量分配預壓荷載,并按計算出的總荷載（乘以1.1的系數(shù)）進行預壓。(2)沉降觀測預壓前在每跨臺墩之間的支架上及相應支架底部布設5組觀測點，每組5個點，距墩或臺3m-4m處布設一組，1/4跨徑及1/2跨徑布設一組。觀測分四個階段：預壓加載前、60％荷載、80％荷載和110％荷載、卸載后。預壓時逐日對其進行沉降觀測，做好記錄，每個觀測階段要觀測至少2次，直至最后的平均沉降值<模板標高調整完畢后，用25噸吊車將砂袋堆放，在底板上方設置觀測點。預壓時按照觀測階段和觀測時間測設各觀測點標高，采用鋼尺和DS2水準儀測設各觀測點標高，并記錄在冊。預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：地基沉降、頂板沉降、支架沉降；卸載后頂板可恢復量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。根據(jù)各點對應的彈性變形數(shù)值及設計預拱度調整模板的高程。觀測過程中如發(fā)現(xiàn)基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。觀測點布置圖在全部加載完成后的支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，可判定支架預壓合格：各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1.0毫米；各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5.0毫米。五、預壓方案5.1荷載計算根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機具等）及充分考慮施工過程中不可預見的荷載等，合理確定壓載總重量。具體如下：(1)箱梁各部位鋼筋砼荷載計算：a．翼板寬2m，荷載按根部最大取值為：q1－1=11.7KN/m2b．腹板過渡段寬0.65m，單位荷載為：q1－2=41.6KN/m2腹板寬0.45m，單位荷載為：q1－3=41.6KN/m2c．中橫梁寬1.60m，單位荷載為：q1－4=41.6KN/md．中截面箱室處，單位荷載為：q1－5=10.4KN/m2e．中截面腹板、箱室過度處，取最大值，單位荷載為：q1－6=22.1KN/m2(2)施工荷載：因施工時面積分布廣，需要人員及機械設備不多，取q3=2.0KN/m2(施工中要嚴格控制其荷載量)。(4)各部位預壓采用的荷載：序號部位箱梁自重施工荷載計算荷載放大系數(shù)預壓荷載1翼板11.7KN/m2施工活載2.0KN/m2芯模荷載按該處箱梁自重的5%計算13.7KN/m21.115.07KN/m22腹板、中橫梁41.6KN/m243.6KN/m247.96KN/m24中截面箱室處10.4KN/m212.92KN/m214.21KN/m25中截面腹板、箱室過度處22.1KN/m225.21KN/m227.72KN/m25.2預壓實施方案（1）根據(jù)設計要求，在模板支撐加固好后，在底模上按本跨恒載重量的100%進行全斷面預壓，通過預壓前后對模板上各控制點進行高程測量，可以了解支架的變形，下沉量，所以在拼裝底模時將高程上調，比設計值略高3-5mm，以抵消正常的沉落，因加載支架上每一個接縫處的非彈性變形，在一般情況下，橫紋木料為3mm，順紋木料為2mm，木料與金屬或木料與圬工的接縫為1-2mm，順紋與橫紋木料接縫為2.5mm。（2）預壓采用砂袋進行，每袋砂袋體積：1m×1m×1m=1m3，事先對裝好的砂袋進行隨機抽樣，過磅處理，計算出每袋的平均重量，然后根據(jù)每跨的荷載算出每平方米的袋數(shù)，對底板、翼板進行箱梁自重110%的預壓，在預壓前、預壓中，對模板多次進行定點觀測，將觀測數(shù)據(jù)對比，判斷沉落量是否均勻，直到沉落量不再出現(xiàn)，趨于穩(wěn)定后，開始減壓，完全卸載后再進行1-2次觀測，利用可調頂托將沉降量較大處，超出要求的地方調整至設計高。（3）堆載預壓袋數(shù)計算①現(xiàn)澆箱梁自重：808.8×2.5=2022噸②鋼筋：184.475+2.445=186.92噸③鋼絞線：20.0189噸④翼板混凝土：（0.15+0.45）×2/2×83×2×2.5=249噸①～④共計：2022+186.92+20.0189-249=1979.94噸按110%倍預壓則：1979.94×1.1=2177.93噸0#臺～1#墩～2#墩兩跨跨重為：2177.93÷83×40=1049.6噸2#墩～3#墩～4#臺兩跨跨重為：2177.93÷83×43=1128.3噸一袋砂袋重1.25噸，所以：0#臺～1#墩～2#墩這兩跨堆載預壓袋為1049.6/1.25=840袋，2#墩～3#墩～4#臺這兩跨堆載預壓袋為1128.3/1.25=902袋，先堆載預壓0#臺～1#墩～2#墩,再預壓2#墩～3#墩～4#臺。（4）預壓注意事項a、平臺搭設好以后必須采用加重法預壓，以消除非彈性變形和地基沉降并進行荷載變形試驗觀測。b、加設荷載重量為梁體自重的110％，預壓時間不少于7天，加載后觀察平臺的變形情況。c、在每孔的跨中及1／4跨各設5個觀測點，即每孔設15個觀測點，預壓砂袋留出測點空位。d、在預壓前先測出每點的標高并記錄，預壓過程中每隔3~4h測量一次沉降值，預壓荷載全部加滿后，再繼續(xù)觀測，當連續(xù)三次測量的沉降值無變化時，說明沉降已穩(wěn)定，記錄最后沉降穩(wěn)定的標高后可以卸載。e、卸載完后再測定各點的標高得出卸載后的回彈量。預壓后重新調整平臺六、施工工藝控制6.1鋪設底模、側模、翼板根據(jù)中心線（由立柱中心取出）鋪設箱梁底板（δ=18mm的竹膠板）。待底板調后用原子灰將板縫填平，用全站儀放出底板兩側的邊線，釘側模和翼板。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，外模采用鋼模板或異形鋼模，內模采用木模板，模板共分底模、側模、內模及端模四部分，安裝順序為：底模→側?！四＃?）底模采用大竹膠板，底模上按每隔1/4L（L為跨徑）布置一排五個高程控制點，調整梁的豎曲線和預拱度，大致調到比控制高程大3~5mm的高度后，對底模進行預壓，預壓完后將底模清洗干凈。（2）側模、翼緣板底模采用大鋼模板及異形鋼模按模數(shù)及模板設計拼裝，外模外用鋼管加固，拼縫用雙面貼海棉條堵塞嚴密，不能漏漿。（3）制安好的模板除幾何尺寸，線形符合設計要求外，模板的平整度小于1.5mm，垂直度小于1mm，板縫間的高低差不大于1mm，縫寬小于0.5mm。（4）箱梁砼分二次澆筑，第一次澆筑高度為96cm(略高于翼板底面高度），第二次澆筑到頂面標高。為保證施工縫不外露，模板設計時將翼緣板與腹板所用大鋼模板的接縫和施工縫留在同一高度，保證砼外觀及線形直順。（5）內模分兩次安裝，第一次澆筑底腹板砼前，制作安裝腹板內側模板，腹板內模采用預先制作好的定型木模板拼接好，拼縫要嚴密，用鋼管和方木對撐，支撐要牢固，可以抵抗施工過程中發(fā)生的震動和偶然沖撞。腹板內、外側模之間用鋼筋抵住，可保證腹板的厚度。第二次澆筑頂板前安裝頂板內模，用60cm長立桿和下可調在已澆好的底板上搭架，滿鋪木模，在每孔頂板內模上預留出拆?？?60×150cm)，箱梁內模拆除后，預留孔用吊模的方法支模澆筑，箱室的頭模也采用木模板、方木制作，嚴格按設計尺寸施工，否則安裝時會影響保護層的厚度。6.2、鋼筋的制作與安裝（1）鋼筋的制作要符合設計及施工規(guī)范要求，鋼筋的表面要潔凈，使用前清除表面的油垢、漆皮、鱗銹等。（2）腹板鋼筋骨架在鋼筋加工時，以孔為單位加工成片，人工搬運至現(xiàn)場，綁扎成形構成整體，用25t吊車垂直運輸，吊裝到位，吊裝時為防止骨架變形或脫焊，應適當加固，吊裝后及時就位，局部變形進行調整，合格后進行每段骨架之間的連接，用幫條焊。鋼筋接長在預制場加工時采用雙面搭接焊，焊接質量要保證，在箱梁上焊鋼筋時要在下面墊鐵皮以防電焊渣燒傷竹膠板。（3）鋼筋安裝的位置要準確無誤，保護層符合設計要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。（4）腹板鋼筋與橫隔梁鋼筋交叉處有沖突時，應盡可能調整橫隔梁網(wǎng)片的高低，盡可能加高橫隔梁主筋，減少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉區(qū)主筋凈保護層盡可能小。（5）當鋼筋安裝發(fā)生沖突時，本著構造筋讓位于非主要受力筋，非主要受力筋讓位于主要受力筋的原則，同時要保證各種預埋件(筋)的位置不能變。（6）頂、底板鋼筋分兩層，為保證層與層之間的間距，中間加設鋼筋馬凳，底板、側腹板等外露面的保護層用高標號砼墊塊。（7）鋼筋制作、安裝質量要求：鋼筋進場應具有出廠質量證明書和試驗報告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。鋼筋彎制的末端彎鉤符合下表要求。彎曲部位彎曲角度鋼筋種類彎曲直徑平直部分長度末端彎鉤180I≧2.5d≧3d135HRB335φ8~φ25≧4d≧5dHRB400φ28~φ40≧5d≧5d90HRB335φ8~φ25≧4d≧5dHRB400φ28~φ40≧5d≧5d軸心受拉和偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在受力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)（35ｄ）段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋制作、安裝應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求。6.3預留孔道、波紋管安裝：按照設計要求，鋼束孔道采用預埋塑料波紋管成型，將塑料波紋管安裝進鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定，確保位置準確。嚴防錯位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當挪動鋼筋位置。6.4砼的施工（1）箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底、腹板砼，第二次澆筑頂、翼板砼。（2）澆筑砼前，對各作業(yè)班組、服務人員、管理人員召開動員會議，進行各項準備工作的周密布置和安排，做好各種應急準備工作。（3）砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件位置等進行全面大檢查，模板內的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。（4）第一次砼澆筑按30cm左右的厚度從箱梁一側向另一側推進，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在1.5m以上依次推進。第二次砼的澆筑，底腹板砼澆筑完畢后，鑿除預留施工縫上的水泥漿和松散層，清除鋼筋上粘染的砼漿，箱梁頂板鋼筋和翼板鋼筋綁扎完畢后，進行清倉，特別是施工縫用水沖洗干凈，澆砼前在施工縫上鋪2-3cm厚1：2水泥砂漿，然后按程序澆注砼。（5）砼采用砼攪拌站集中拌和，砼運輸車水平運輸，砼泵車垂直輸送至模板倉內，砼的振搗采用插入式振動棒，操作方法嚴格按《施工規(guī)范》要求進行。（6）在澆筑過程中，試驗人員到位檢查砼的均勻性和坍落度，將結果及時反映給施工員和攪拌站，進行調整，同時制作足夠的試塊，以便檢查不同齡期砼的強度。設置專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件位置等情況，施工技術人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標高樁的準確性，并進行現(xiàn)場指導，監(jiān)督，檢查，生產(chǎn)副經(jīng)理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調，提出應急措施。（7）砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層砼的接合，并預埋橋面鋪裝高程控制樁。（8）澆筑完的砼要及時養(yǎng)護，表面用土工布覆蓋，始終灑水保持濕潤。（9）由于箱梁砼的標號高，體積大，所以產(chǎn)生的水化熱很大，底板上設置的通風孔前期又起不到作用，會造成砼表面的干縮裂縫，故砼澆筑的時間盡量選在氣溫較低或晚上進行，選用水化熱較小的水泥。6.5預應力鋼束張拉當砼強度達到設計強度的90%，同時齡期不少于7天，方可張拉鋼束，初始張拉力均為控制張拉力的10%，張拉順序按設計要求進行，張拉批數(shù)盡量減少。張拉后不宜遲于張拉后48小時進行壓漿，壓漿采用C50水泥漿對預應力孔道進行真空灌漿，壓漿由一端向另一端壓入。（1）張拉前的計算：嚴格按照規(guī)范要求進行按照實際的鋼束工作長度計算伸長值，便于施工中控制和校核。（2）預應力鋼束張拉：鋼束張拉嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量，以應力控制為主、伸長量校核。鋼束張拉采用超張拉，程序為：0→初應力（0.1σcon）→σcon(持荷5min錨固)。鋼束的張拉順序按設計要求進行，張拉批數(shù)盡量減少。6.6孔道壓漿壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，在張拉完畢10h左右，預應力筋、錨具穩(wěn)定后，就可進行預應力孔道壓漿。A、水泥漿的技術條件a、水泥漿的強度水泥漿的強度設計按照設計要求（40×40×160mm試塊28d齡期的強度）等級為C50。b、水泥漿的拌制配合比：孔道壓漿根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設備等因素通過試驗確定，采用純水泥漿，水灰比控制在0.4～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35，水和減水劑對預應力筋無腐蝕作用。水泥漿的主要技術條件泌水率：最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%,24h后泌水全部被漿吸收。流動性：在流動性測定儀上進行試驗，水泥漿自儀器內流出時間不超過要求時間12~18s。收縮率：不大于2%。c、水泥漿的拌和先下水再下水泥,拌和時間控制在1min以上,水泥漿過篩后存放于儲漿桶內,此時桶內灰漿仍采用人工低速攪拌,當有足夠的數(shù)量能保證一根管道的壓漿能夠一次連續(xù)完成,開始壓漿。水泥漿自開始調制至壓入管道的時間不超過40min。B、壓漿工藝a、孔道壓漿的順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。b、壓漿管路長度因較大，提高壓力100Kpa-200Kpa，每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保證孔道內的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固，整個壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內徑不小于10mm，以防堵塞。c、預應力筋張拉后，盡早進行孔道壓漿，一般不超過48h，同一管道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。每一孔道從一端向另一端壓漿，以達到另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間為3～5min。d、壓漿使用活塞式壓漿泵，沒有使用壓縮空氣，壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力小，逐步增加。e、封錨：壓漿完畢后，用薄片砂輪機切斷多余的鋼絞線，用砼封裹，防銹蝕。6.7預拱度計算與設置跨中預拱度：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4＋δ5其中，δ1為支架卸載后由上部結構自重及活載一半產(chǎn)生的撓度；δ2為支架在荷載作用下的彈性壓縮；δ3為支架在荷載作用下的非彈性壓縮；δ4為支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；δ5為由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度。預拱度值按設計要求留設，如設計無明確預拱度值時，可根據(jù)以往工作經(jīng)驗預拱度值取2～3cm，并按二次拋物線分配：式中：δx—距左支點x的預拱度值；x—距左支點的距離；L—跨長。七、支架拆除(1)拆架時間結構物現(xiàn)澆砼強度達設計要求100%；結構物有關的預應力工程施工完成；經(jīng)過單位工程負責人、質量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證，確認不再需要支架時，并由監(jiān)理工程師批準確認，方可拆除施工支架。(2)拆除順序拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離。拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫，多跨連續(xù)梁應同時從跨中對稱拆架。(3)支架拆除的安全技術措施①拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結果，擬訂作業(yè)計劃，進行技術交底后才準備工作。拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志。警戒區(qū)域內嚴禁非操作人員通行或在支架②如遇強風、雨等特殊氣候，不應進行支架的拆除。夜間實施拆除作業(yè)，應具備良好的照明設備。③拆除支架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。④所有高處作業(yè)人員，應嚴格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全紀律，拆除工藝要求。拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。⑤架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。⑥拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。⑦所有模板、步板拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。⑧在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。⑨拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。⑩所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。八、質量保證措施8.1質量目標：分項工程合格率100%，鋼筋保護層厚度及鋼筋間距合格率≥85%，關鍵性指標合格率100%，交工驗收質量得分≥92分，確保優(yōu)良工程。8.2質量措施：認真推行質量體系標準化管理，使本分項工程質量管理走上標準化、程序化、規(guī)范化、科學化管理道路。1．每項工程開工前，認真核對設計文件、圖紙，做到對業(yè)主負責、對自己負責，確保施工無誤。2．認真做好技術交底工作，建立以項目總工程師為主的技術系統(tǒng)質量保證體系，層層落實三級技術交底制度。對新到崗人員無論何時，都堅持先交底后上崗，確保落實，并形成記錄。3．成立測量小組，專人負責測量工作，堅持換人復測制度。4．對進場材料必須做到“四驗三把關”制度，即驗規(guī)格、驗品種、驗質量、驗數(shù)量，材料供應人員把關、技術質檢試驗人員把關、施工作業(yè)人員把關；做到無質保單拒收、質量不合格拒收。機料科建立管理臺帳，做好材料的產(chǎn)品和狀態(tài)標識，徹底杜絕不合格產(chǎn)品和非指定產(chǎn)品進場。5．嚴格執(zhí)行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢的“三檢制度”，做到班組天天自檢、工種隨時互檢、質檢員工序交接專檢、工序試驗驗證，嚴把質量關。質檢員要做到：出門隨帶一筆一本一尺及記錄表格；判斷有依據(jù)，檢查有記錄，記錄符合實際；發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，跟蹤到底；當天完成質檢日志。6．實行工序逐級簽證制，上道工序未經(jīng)簽證，不準進行下道工序施工，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理簽認。7．項目經(jīng)理部每月組織質量大檢查一次，并不定期隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改；同時建立整改反饋制度，由質檢員、施工員對整改情況進行確認，隱蔽工程必須留聲像資料。8．建立質量獎罰制度、嚴肅對待質量事故施工過程中，積極開展“比質量、比進度、比安全、比文明”為主題的勞動立功競賽等多種形式的質量活動，設立獎勵基金，對施工勞動中表現(xiàn)出色的個人、施工班組給予物質獎勵。發(fā)生質量事故，按照“三不放過”原則，嚴肅認真處理質量事故。對造成質量事故的有關責任人按公司有關獎罰辦法規(guī)定處罰，決不姑息遷就。九、安全保證措施9.1安全目標在施工期內，重大安全責任事故發(fā)生次數(shù)為零。9.2安全保證體系建立和完善以項目經(jīng)理為首，設專職安全主任和多名專職安全員和兼職安全員負責安全管理，組織由各部門人員參加的安全生產(chǎn)領導小組開展安全管理活動，承擔組織、領導安全生產(chǎn)責任。另外，成立相應的安全組織體系。使整個施工項目做到安全管理無盲區(qū)。項目經(jīng)理部與工區(qū)的各班組逐級簽定安全生產(chǎn)管理目標責任書；建立項目經(jīng)理、技術負責人、工程隊長和班組安全員在內，同各業(yè)務范圍工作標準掛鉤的安全生產(chǎn)責任制和檢查監(jiān)督制度。9.2.9.2.29.2.39.2.49.3安全生產(chǎn)組織機構為了認真貫徹"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程，積極宣傳國家有關安全法規(guī)、條例，建立健全安全管理制度，確保工程安全、順利實施，成立安全生產(chǎn)領導小組。詳見安全組織機構圖：安全組織機構圖組長組長吳大金副組長：唐衛(wèi)江曹永昌副組長：唐衛(wèi)江曹永昌曹剛組員：許珍奇組員：許珍奇組員：楊杰組員：韓月玲組員：譚波勇9.4安全措施9.4.(1)嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行；(2)嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；(3)嚴禁攀援腳手架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應立即撤離；(4)腳手架上垃圾應及時清除，以減輕自重。(5)腳手架使用中應定期檢查下列項目：①扣件螺栓是否松動；②立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；③安全防護措施是否符合要求；④是否超載。9.4(1)拆除順序：護欄→腳手板→剪刀撐→橫桿→立桿；(2)拆除前應先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；(3)拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)；(4)拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；(5)拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。9.4.(1)禁止任意改變構架結構及其尺寸；(2)禁止架體傾斜或連接點松馳；(3)禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設和拆除作業(yè)；(4)搭拆作業(yè)中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；(5)禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；(6)禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高；(7)不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備；(8)不得在架上搬運重物；(9)不得在六級以上大風、雷雨天繼續(xù)施工；(10)設置供作業(yè)上下的斜梯，坡度不大于1:3，并在每30cm處設置一攀腳條，不能有缺擋。（11）桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施：立桿的上碗扣應能上下竄動和靈活轉動，不得有卡滯現(xiàn)象。立桿上碗扣應可靠鎖緊。（12）按規(guī)定設置縱、橫向剪刀撐。滿堂支架立柱四邊及中間應每隔四跨立柱設置一道縱向剪刀撐。剪刀撐搭接長度＜1m，扣件必須按標準擰緊，達40~65N.m。(13)在支架上進行電氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守；(14)搭拆支架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內；(15)支架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；(16)拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。九、事故應急預案針對腳手架的工程事故主要有高處墜落、物體打擊、腳手架整體倒塌等事故。(一)項目部應急領導小組內設機構及主要職責1、項目部應急領導小組組長：項目經(jīng)理，主持領導小組會議，布置救護行動，全盤指揮救護工作，組織善后處理。2、應急領導小組辦公室：項目副經(jīng)理，負責事故情況報告，指導相關部門編制各種災害應急計劃。3、安全組：安全環(huán)保部部長，參加事故調查，編制應急計劃，對安全措施督促檢查。4、環(huán)保組：工程技術部長，負責事故對環(huán)境破壞的處理。5、物資組：物資設備部部長，負責事故救人中的機械設備，物資材料調撥供應。6、治安組：辦公室主任，維護事故現(xiàn)場治安，參加事故調查。7、計財組：財務部部長，負責事故救治的人力、經(jīng)費調善后處理。制定恢復工作費用開支計劃，并及時提供應急用款。8、紀檢組：辦公室主任，負責組織事故調查提出處理意見，對事故救治各項費用開支監(jiān)督檢查。項目部應急救援指揮機構的安全管理小組：領導小組組長：吳大金 副組長：唐衛(wèi)江（）曹永昌（）曹剛（）應急辦公室電話：0998-應急救援隊伍的成員、聯(lián)系方式：譚波勇許珍奇 韓月玲 楊杰(二)橋梁高空墜落事故(1)呼救當工地發(fā)生高處墜落事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確，事故發(fā)生的地點或部位以及受傷人員的情況，要將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員。使消息迅速報告到現(xiàn)場總指揮處，現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場的組織工作。(2)報警應急報警員負責打急救電話120，并將工程所在位置、工程名稱、事故種類、傷害情況等通知醫(yī)務人員前來救護。如遇特殊情況應撥打119通知消防官兵前來協(xié)助搶救傷員。報告發(fā)生傷害的身體部位、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。注意：未經(jīng)對方同意，不許掛斷電話。安全員負責將傷亡傷害情況及時報告上級安全部門。(3)接車接車員迅速趕到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現(xiàn)場。(4)高空墜落、物體打擊自救高空墜落傷是指人們日常工作或生活中，從高處墜落，受到高速的沖擊力，使人體組織和器官遭到一定程度破壞而引起的損傷，通常有多個系統(tǒng)或多個器官的損傷，嚴重者當場死亡。高空墜落創(chuàng)傷除有直接或間接受傷器官表現(xiàn)外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色蒼白和表情淡漠等癥狀，可導致胸、腹腔內臟組織器官發(fā)生廣泛的損傷。高處墜落時，足或臀部先著地，外力沿脊柱傳導到顱腦而致傷；由高處仰面跌下時，背或腰部受沖擊，可引起腰椎前縱韌帶撕裂，椎體裂開或椎弓根骨折，易引起椎髓損傷。腦干損傷時常有較重的意識障礙、光反射消失等癥狀，也可有嚴重合并癥的出現(xiàn)。發(fā)生高空墜落后應采取以下方法自救：①盡量抓住其他物體，減緩沖擊力；②盡量避免頭部著地；③盡量用四肢保護內臟，身體外側著地。(5)搶救：救援組應根據(jù)現(xiàn)場人員受傷情況，立即將傷者抬離危險區(qū)域，避免進一步的傷害。①去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。②在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。③創(chuàng)傷局部妥善包扎，但對疑似顱底骨折和腦脊液漏患者切忌做填塞，以免導致顱內感染。④頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部紐扣。⑤復合傷要求平仰臥位，保持呼吸暢通，解開衣領扣。⑥周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼，直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環(huán)為宜。當上述方法無效時可用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般不超過1小時為宜，作好標記，注明上止血帶時間。⑦有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。⑧快速平穩(wěn)地送醫(yī)院救治。迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物，為急救醫(yī)生留通道，使其可以最快速度到達傷員處。⑨高空墜落不僅產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。⑩應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。?發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。?發(fā)現(xiàn)出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中的顛簸，也不得翻動傷員。(6)保護現(xiàn)場現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現(xiàn)場，防止事態(tài)擴大，為今后的事故調查提供真實依據(jù)。項目部的管理人員應立即在現(xiàn)場維持秩序，在現(xiàn)場周圍設置警戒范圍，勸阻無關人員離開現(xiàn)場，防止其它相關事件的發(fā)生。在醫(yī)護人員來到后，項目管理人員和班組長應協(xié)助救治傷員并派專人隨救護車前往醫(yī)院（提供受困人員方位，協(xié)助搶救），同時保護好現(xiàn)場。因搶救人員、防止事故擴大以及疏散人員等原因，需要移動現(xiàn)場物件的應當由專人負責，做出標志，繪出現(xiàn)場簡圖（拍照或錄像）并寫出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并按規(guī)定移交有關人員處理。在現(xiàn)場搶救的同時，現(xiàn)場總指揮應將事故情況立即向公司領導報告，并寫出事故報告。(三)腳手架整體倒塌等事故1、響應當工地發(fā)生腳手架坍塌事故，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某部位發(fā)生腳手架坍塌事故!將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的管理人員，使消息迅速報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮處，應急響應小組現(xiàn)場總指揮李鵬程負責現(xiàn)場組織工作。2、報警報警員負責打急救電話120，報告事故地點，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利救護車迅速判斷方位。3、接車接車員迅速到路口接車，引領救護車從具備駛入條件的道路迅速到達現(xiàn)場。4、搶救(1)事故發(fā)生，搶救組長應立即詢問最先發(fā)現(xiàn)事故人員有關情況，了解是否有人員傷害，(2)在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，搶救小組成員應對其進行人工呼吸。5、現(xiàn)場保護現(xiàn)場應急過程中，應急小組應負責保護現(xiàn)場，以滿足事后對事故調查的需要。6、預防措施、技術手段(1)基礎處理搭設的腳手架立桿必須平穩(wěn)，不得懸空，立桿不得直接放置在回填土上，下墊方木。地基承載力滿足要求，基礎土方分層夯實，澆筑150mm厚的C1(2)立桿立桿頂端高出結構檐口上皮1.50m，可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。底座和墊板應準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應與地面垂直。立桿全高的垂直度應小于H/500。(3)大橫桿大橫桿置于小橫桿之下，在立桿的內側，用直角扣件與立柱扣緊；其長度大于3跨、不小于6m，同一步大橫桿四周要交圈。大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步、同跨內。相鄰接頭水平距離不小于50㎝，各接頭距立柱的距離不大于50㎝。(4)小橫桿每一立桿與大橫桿相交處（即主節(jié)點），都必須設置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不大于15㎝。小橫桿間距應與立桿柱距相同，且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設的需要，可在兩立桿之間等間距增設1～2根小橫桿，其最大間距不大于75㎝。小橫桿伸出外排大橫桿的邊緣距離不小于10㎝；伸出里排大橫桿距結構外邊緣10㎝。上、下層小橫桿應在立桿處錯開布置，同層的相臨小橫桿在立柱處相向布置。(5)縱、橫向掃地桿縱、橫向均應設置掃地桿，掃地桿在距底座下皮20㎝處的立柱上。(6)斜桿、剪刀撐①模板支撐架高度超過4m時，應在四周拐角處設置專用斜桿或四面設置八字斜桿，并在每排每列設置一組通高十字撐或專用斜桿。斜桿應每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜≤150mm；當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固；斜桿宜設置成八字形，斜桿水平傾角宜在45°～60°之間，縱向斜桿間距可間隔1～2跨；②腳手架采用剪刀撐與橫向斜撐相結合的方式，剪刀撐與橫向斜撐可采用扣件式腳手架鋼管搭設，搭設時隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設，用通長單桿剪刀撐沿架高連續(xù)布置。剪刀撐每6步4跨設置一道，斜桿與地面的夾角在45○～60○之間，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15㎝。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在30㎝內。剪刀撐的桿件連接采用對接扣件連接。(四)物體打擊事故1、項目部成立物體打擊事故應急領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)物體打擊事故的應急處理。2、發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門。(五)機械設備事故應急預案為有效防止突發(fā)性機械設備事故的發(fā)生，最大限度地減少事故傷害，結合本項目特點，制定本預案。1、各單位要加強對機械設備安全工作的領導，經(jīng)常性地組織操作人員學習操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識，排查設備故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患。2、各單位機械設備操作人員必須持有有關部門頒發(fā)的操作證，并熟悉設備的構造、原理、性能及安全技術要求，嚴禁操作人員違規(guī)操作，機械設備帶“病”作業(yè)。3、應急救援措施(1)漏電觸電。若機械設備出現(xiàn)漏電觸電現(xiàn)象，當事人應及時向工區(qū)負責人或應急小組報告，采取有效的搶救措施。若操作人員觸電后，應盡快使觸電者脫離電源，實施搶救。(2)剎車失靈。上坡時出現(xiàn)剎車失靈，不能脫檔，松掉油門，靠邊行駛，將發(fā)動機熄火，利用手制動將車停住，然后找人打眼。下坡時出現(xiàn)剎車失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動機熄火，靠邊行駛，行駛至平坦的地方將發(fā)動機熄火，利用手制動將車停住，然后找人打眼。(3)提升設備事故。當提升設備出現(xiàn)事故時，立即將現(xiàn)場人員迅速撤離，通知應急救援小組，組織人員對井架、電動葫蘆(卷揚機)、聯(lián)接件的安全隱患進行處理。4、應急程序(1)發(fā)生事故后，當事人應立即報告現(xiàn)場負責人，事故報告時間不得超過事故發(fā)生后1小時。報告內容為事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計的直接經(jīng)濟損失和已采取的應急措施等。同時，迅速聯(lián)系119