載貨電梯維護說明書

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章電梯的使用 .0.\o"CurrentDocument"第二章電梯日常維修保養(yǎng)概要 4.\o"CurrentDocument"第三章電梯常見故障及其處理方法 .10.\o"CurrentDocument"第四章電梯安全操作規(guī)程 1.1.附錄一、 13.\o"CurrentDocument"附錄二、 14.附錄三、 15.第一章電梯的使用本電梯為集選與信號控制的有/無司機兩種操縱方法的電梯，現(xiàn)將有司機、無司機、檢修三種狀態(tài)的使用方法及其注意事項分別說明如下：1.1電梯投入使用前的準備工作：）機房的總電源開關，照明開關及電屏控制開關必須處于閉合狀態(tài)；）開啟裝于基站層門側電鎖的鑰匙開關，電梯門自動打開，然后司機或管理人員進入轎廂,開啟轎照明；）按需要分別將操縱箱的開關處于司機、正常、檢修某種狀態(tài)；1.2有司機的使用：）有司機的狀態(tài)下，電梯屬于信號控制，電梯只能手按關門，轎直駛，廳外召喚指令失效,但電梯到站平層能自動開門；）有司機操作是為了集中運輸乘客，以及維護保養(yǎng)電梯等而設；）司機在運送乘客前，應先將電梯在上、下方向試運行幾次，以檢查電梯有無故障，運行是否正常，平層是否準確等；）司機有乘客進入電梯轎廂后，應根據(jù)乘客欲達樓層，司機按操縱箱上相應樓層的指令按鈕，該指令自動發(fā)光，說明該指令已被登記，然后司機再按操縱箱上的關門按鈕，待門關好，電梯自動起動，加速、勻速、減速、平層、制動、開門，每應答完成一個指令，該指令會自動滅燈；）司機在關門時，若有乘客進入轎廂，裝于轎門上光幕反饋信息，電梯會自動停止關門并立即關門，司機只能重復手按關門；）當轎乘客超過電梯規(guī)定的載重時，操縱箱上的蜂嗚發(fā)出斷續(xù)聲音。且超載信號燈閃亮，不能關門，這時司機應勸告后來乘客離開轎廂，待超載信號消除后，再按關門按鈕，電梯自動按指令起動運行；）司機在服務時間不能擅離工作崗位，若遇特殊情況，須專人替代或將電梯打入無司機狀態(tài)；）電梯運行過程中如出現(xiàn)故障，應斷開基站廳門外的電鎖開關，停梯修理；1.3無司機的使用：本電梯在一般情況下，以無司機使用為主，在無司機使用情況下應將操縱箱的司機開關處于“自動”位置，關好檢修箱，將鑰匙取走。）無司機狀態(tài)下，電梯為集選控制，電梯按照轎指令優(yōu)先廳外指令（開門過程）選取運行方向，自動起動，運行，在未完成換速之前，順向指令可截梯，反向指令登記，待運行完本方向指令后，電梯自動反向應答；）乘客進入轎廂后，應按操縱箱上欲去樓層的指令按鈕，電梯自動關門，并按指令排列順序運行；）當無召喚操作指令時，電梯自動關門，停在該站待命。如遇該站乘客要進入轎廂，只要在召喚箱上按上或下召喚按鈕，電梯即自動開門，乘客進入轎廂后自動關門。此時也可提前手按關門按鈕；如遇某層出現(xiàn)召喚信號，電梯則定向起動運行，電梯運行后，廳外召喚信號只有與轎廂運行方向相同的指令可截梯， 否則要等電梯反方向運行方向可應答；）兩臺電梯并聯(lián)控制時，總有一臺處于下基站，另一臺電梯處于上基站（第四層）或中間層，兩臺電梯依據(jù)如下并聯(lián)原理完成乘客分流輸送，此單臺電梯提高了工作效率；A梯在下基站，B梯前往應召單方向召喚信號；B梯在運行中，若B梯下方有召喚，則A梯前往應召，當兩臺電梯同時開下基站，則先服務完畢的電梯自動返下基站，并順向應召，另一臺電梯服務完畢后返上基站；B梯因指令到達下基站，如果再有召喚，由 A梯前往應召；A梯因指令離開下基站，B梯自動返下基站，并順路應召下行召喚；A樓服務完畢返上基站；援助服務：當A待命處于下基站本來由B梯服務的召喚信號超過一定時間，召喚信號尚未消除時應由A梯前往援助應召；1.4檢修狀態(tài)時的使用：當需要對電梯進行日常維護、保養(yǎng)或需處理故障時，電梯應處于檢修狀態(tài)；檢修狀態(tài)下電梯只能慢速運行，司機操作及正常運行指令全部失效，不能自動開、關讓、只能手按開、關門按鈕；電梯的檢修狀態(tài)是通過操縱箱的檢修開關或轎頂檢修箱上的檢修開關來實現(xiàn)，但是操縱轎頂檢修盒時，廂的檢修運行失效，以確保轎頂操作的安全；1.4.1檢修操作說明、參與檢修操作的人員必須經(jīng)過電梯專業(yè)培訓且獲得國家相關部門頒布發(fā)的上崗操作證；2、進行電梯檢修操作，必須有兩名以上人員參加，決不允許單獨一人操作；142當電梯發(fā)生故障或需作定期維修保養(yǎng)時，需令電梯處于檢修運行狀態(tài)，然后進行相關操作，方法如下：、轎檢修操作1） 將操縱箱的“正常一一檢修”轉換開關扳至“檢修”即可實施檢修操作。如果轎門，廳門未關閉，點動T按鈕或J按鈕，轎門和廳門向關門方向蠕動，松開按鈕后轎門和廳門立即停止運行；如持續(xù)掀壓T按鈕或J按鈕，轎門和廳門完全關閉；如轎門和廳門完全關閉后繼續(xù)掀壓T按鈕或J按鈕，電梯則按命令實施向上行或下行；2）當轎廂在門區(qū)時，轎顯示器除顯示樓層字符外，還在字符上方顯示“=”，以提醒轎人員;注：在檢修狀態(tài)時，侯梯廳處的樓層顯示器不顯示樓層字符，按下外呼按鈕時才會顯示電梯轎廂所在樓層的樓層字符；3）如電梯轎廂在門區(qū)，同時點運T按鈕和J按鈕，轎門和廳門向開門方向蠕動，持續(xù)掀壓貝慚門和廳門完全打開；注：機房（控制柜）檢修操作，轎頂檢修操作方法同轎檢修操作；4）電梯運行完畢應立即掀下紅色急停開關；2、機房（控制柜）檢修操作將控制柜檢修盒上的檢修轉換開關由“正常”旋轉至“緊急電動運行”后即可進行檢修操作;3、轎頂檢修操作1）先操作轎檢修裝置或機房（控制柜）檢修裝置慢速運行電梯，待電梯轎廂頂與欲進入井道的樓層廳門地坎處于同一水平位置時停止；注：下列方式必須禁止：電梯快車向下運行，在井道處用三角鑰匙打開廳門制停電梯從而進入轎頂； 會引發(fā)變頻器的損壞轎廂頂與地坎垂直距離過大，而從樓層地面跳入轎廂頂部；――會引發(fā)不必要的人身傷害事故2） 用三角鑰匙部分開啟廳門，確認電梯轎廂在本層廳門下方時完全打開廳門。先欣下轎頂檢修盒的紅色急停開關，使電梯絕對不能開動，再將“正常一一檢修”轉換開關旋轉至“檢修”位置，最后進入轎頂并關閉廳門；3） 處于井道外，轎廂等相對安全處所的檢修人員必須服從井道，轎廂頂?shù)任ｋU處所的檢修人員的安排，傳達命令要上呼下應，復述口令，直到完全聽清命令容后再進行相關操作；4） 在轎頂施工作業(yè)時，嚴禁斜倚斜靠或將身體重量支撐在轎頂護欄上；5） 如情況需要需短接部分安全回路，門鎖回路運行電梯，貝U必須遵從以下原則：只有在檢修操作的情況下才可以短接部分線路；誰做短接線路，檢修完畢后立即由該人拆除短接線；短接圍要盡可能小，切在工作場所必須有隨時切斷短接線的措施；嚴禁短接各急停開關；運行電梯必須由處于危險工作場所的檢修人員實施；注：1、短接運行具有很大的危險性，檢驗人員必須有足夠的重視，否則會引發(fā)人身事故或造成財產(chǎn)損失；2、如無確切把握不可實施短接運行；6） 檢修操作完畢后，檢修人員應先出井道，再將“正常一一檢修”轉換開關旋轉至“正?！蔽恢茫詈蠡謴图蓖ｉ_關并關閉廳門；7） 關閉層門后，必須向廳門開啟的方向拔一下廳門，以驗證機械鎖已確實可靠工作，廳門完全關閉；8） 檢修操作完成后恢復所有“正常——檢修”轉換開關，急停開關，檢修人員還應乘坐電梯，在提升高度全程運行3—5次，確認電梯完全正常后才可以交付使用；注：1、以上安全措施請務必遵守，以免發(fā)生不必要的人身傷害事故或財產(chǎn)損失； 2、使用單位根據(jù)本單位的實際情況可制訂更為嚴格的檢修操作規(guī)程；1.5電梯使用出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時應注意事項：）開關門不動作或振動、沖擊，安全觸板失控夾人；）電梯運行時有異常噪音、振動、沖擊及明顯的跳動；）電梯失控，或門打開時電梯仍可運行；）電梯平層度大于土5mm電梯在正常使用下，發(fā)生安全鉗誤動作;5）發(fā)生異常焦味，部件松動失靈，并聯(lián)控制失效，錯誤動作；6）出現(xiàn)以上現(xiàn)象之，應立即停用檢查，或通知維修人員及時檢查，排除故障，反復試驗無誤后，方可乘用電梯；1.6電梯使用緊急狀態(tài)時，應采取的措施：）當電梯失去控制時，梯乘客應保持冷靜并報警（警鈴、），關閉控制電源開關，可采取如下方法進行救援：扳動機房盤車搬手，使轎廂盤入就近層站，用人力打開轎門、廳門；若有轎頂安全窗，用三角鑰匙打開轎廂所處位置上的上站廳門，援救人員進入轎頂打開安全窗將乘客從安全窗救出，逃離時應關好安全窗，援救工作結束后應及時通知專業(yè)維修人員排除故障，往復試驗，無問題后，方可重新啟用電梯，值得注意的是配有應急電源裝置的電梯援救前應斷開“應急”狀態(tài)；）當電梯行駛突然停電時，若有應急電源，則應急電源立即投入工作，自動切斷外供電源電路，輸入三相低壓給電動機并提供開閘電壓，電梯即可慢速運行起直至平層開門為止。應急電源裝置再自動恢復外供電路，使電梯處于正常狀態(tài)。處于平層關門的電梯突然停電時,則自動開門；應急電源工作期間，自動點亮轎“應急燈”，使乘客安全撤離轎廂；1.7電梯停止使用將電梯運行至基站平層關門后，用鑰匙將基站上的電梯鎖置“關”狀態(tài)，取走鑰匙。第二章電梯日常維修保養(yǎng)概要2.1機械部件：2.1.1曳引機：無機房電梯所用的曳引機是交流永磁同步無齒曳引機，無齒輪傳動系統(tǒng)電動機與曳引機同軸，是最為簡單而可靠的傳遞方式，這就使得曳引機的結構變得非常簡單而緊湊，在易于小型化、輕量化的同時，也可使傳統(tǒng)的有機房形式向無機房等新型領域拓展，由于沒有復雜的機械結構和潤滑系統(tǒng)，使驅動系統(tǒng)實現(xiàn)少維護，甚至免維護。使用永磁同步電動機來驅動電梯曳引機，則在失電時由接觸器的動斷觸點將電動機定予電樞繞組短接（或串接可調電阻器后短接），當出現(xiàn)超速（不論上行還是下行）故障時，控制系統(tǒng)監(jiān)測到超速信號，立即切斷控制器供電回路，并將電動機定予電樞繞級短接（或串接可調電阻器后短接）。這時，靜止的繞組切割旋轉的永磁體產(chǎn)生的磁場面而感應出電勢，在閉合的電樞繞組隨磁極一起旋轉；同時，該轉矩的反力矩則作用下引起轉矩，該轉矩企圖帶動電樞繞組隨磁極一起旋轉；同時，該轉矩的反力矩則作用在轉子磁極上，力圖使轉子隨定子電樞繞組一起靜止下來，是一個制動轉矩。上述過程類似于直流電機的能耗制動，從而實現(xiàn)了防墜落、防飛車（制動轉矩可通過電阻器調節(jié)使溜車速度可控）。永磁體和閉合的電樞回路相互作用產(chǎn)生停車自閉，這種非接觸雙向保護大大增加了電梯運行的安全性和可靠性，特別減小了各類超高速電梯的安全鉗模塊在高速運作時因高溫損毀所引起的安全風險。永磁同步無齒曳引機的曳引輪與電機同軸，通常曳引輪與制動輪同體，因此采用永磁同步無齒曳引技術可省略上行超速保護系統(tǒng)。另外，同步電動機可以通過向電樞繞組供直流電來實現(xiàn)帶負載零速停車，從而可以真正做到無須抱閘的機械制動實現(xiàn)電氣的零速停車。這樣可以防止由于抱閘失靈造成溜車的故障，進一步提高系統(tǒng)的可靠性。1） 永磁同步無齒曳引機沒有齒輪嚙合，沒有電機、蝸桿、蝸輪三軸位置配合，電機與曳引輪同軸且以很低的轉速旋轉（60-200r/min），這使電機的噪聲和振動都很小，從而使整個曳引系統(tǒng)的噪聲大為降低，減少對環(huán)境的噪聲污染；2） 永磁同步無齒曳引機則可以節(jié)省潤滑油，省去補充、更換潤滑油的工作量，同時也減少了油脂對環(huán)境的污染；3） 永磁同步無齒曳引機正常工作時不產(chǎn)生諧波干擾，其反電勢通常也是正弦波，不但對電源電網(wǎng)無污染，而且當過勵時能補償電網(wǎng)感性負載所需的無功功率，提高電網(wǎng)的功率因數(shù)，所以是理想的負載和環(huán)保產(chǎn)品；4） 與傳統(tǒng)交流有齒輪曳引技術相比，永磁同步無齒曳引技術通常可節(jié)約能源達40%左右；5） 曳引機底座的螺栓應緊因無松動現(xiàn)象；6） 制動器必須靈活可靠，閘瓦應當緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當松閘時閘瓦應同時離開制動輪的工作表面，不得有局部磨損。制動輪與閘瓦摩擦片之間的間隙盡量小，以0.07——0.15mm為宜。7） 制動器的銷軸必須自由轉動并用20#—30#機油潤滑，磁鐵應能自由滑動無卡阻的現(xiàn)象，電機軸承通過加油孔采用加油槍進行注油（MP2復合鋰基潤滑脂），每一年補充一次油脂;8） 閘瓦的襯墊應無油膩或油漆；9） 當閘瓦的襯墊磨損后間隙增大，制動不正常，并發(fā)生異常的撞擊聲時應調節(jié)，使間隙恢復；10） 當閘瓦的襯墊磨損過度，磨損至厚度為3.5mm時應及時更換新的閘瓦。具體更換步驟如下：首先將空載轎廂提至最高層，將對重落到緩沖器上，然后旋下彈簧壓緊螺母，取下彈簧等部件后將制動臂打開，卸下銷軸上的彈簧卡圈，撤出銷軸，拿下舊閘瓦后將制動臂復原，最后將彈簧壓緊至原始狀態(tài)。注意更換閘瓦后要將銷軸上的彈簧卡圈裝好，更換好一邊后再進行另一邊的更換；11） 制動力的調整：制動系統(tǒng)在出廠前已調整至額定制動力矩，用戶一般無需再調整。若調整方法如下：向旋緊彈簧壓緊螺母，壓縮彈簧即可增大制動力矩：反之，向外旋松彈簧壓緊螺母，放松彈簧即可減小制動力矩。制動器彈簧應調節(jié)適宜，在滿載下降時應能提供足夠的制動力使轎廂迅速停止，而在滿載上升時制動又不應太猛，要平滑的從滿速過渡到平層速度，彈簧要能正確地保護它們位于凹座中；12） 曳引機每年應保養(yǎng)一次，用戶應聘請電梯廠的人員按《電梯維護保養(yǎng)手冊》有關曳引機部分進行保養(yǎng)，需更換曳引機時，應先將轎廂安置在井道頂部，利用鋼絲繩吊住，并將對重在底坑支撐住，然后再進行；13）曳引機常見故障及處理:故障現(xiàn)象故障原因故障排除曳機引不動起1、 編碼器沒有自學習2、 電器接線有問題3、 電機缺相電4、 抱閘沒有打開1、 應按規(guī)定操作完成自學程序2、 用萬用表檢查連接線路3、 查明原因并加以排除4、 檢查原因并加以排除

曳引機有異常振動、噪聲大1、 三相相序接錯2、 曳引機安裝不合適3、 控制系統(tǒng)工作點沒調好4、 曳引機參數(shù)不匹配5、 旋轉編碼器沒安裝好，有抖動6平衡塊脫落7、 抱閘沒有完全打開8、 曳引機機架不平，或高度不夠1、 檢查相序并重新接線2、 應全面檢查電梯安裝情況，逐一排查原因3、 認真仔細調試4、 重新輸入電機參數(shù)5、 重新安裝6、 重新平衡7、 查明原因，使抱閘徹底打開&檢查機架排除原因曳引機過熱1、 周圍環(huán)境溫度是否過咼2、 電機過載3、 抱閘沒有完全打開4、 變頻器電源是否明顯大于電機額定電流1、 加降溫設備2、 查明過載原因，及時排除3、 查明原因，使抱閘徹底打開制動力矩不足1、 彈簧壓力不足2、 制動輪表面有油脂或油污3、 閘瓦磨損過度1、 適當增加彈簧壓力2、 清理制動輪3、 更換閘瓦打不開抱閘1、 抽動線圈開路2、 通電電壓低3、 制動器彈簧力過大4、 制動器開閘間隙過小或過大5、 電磁頂柱卡死6溫度過高1、 檢查接線及線圈2、 檢查輸入電壓，使之正常3、 適當降低彈簧壓力4、 調整恢復正常5、 排除卡住的原因6、 檢查電網(wǎng)電壓是否過咼制動器噪音大1、松閘間隙過大1、檢查并調整間隙2.1.2限速器、安全鉗和緩沖器在變頻調壓調速電梯中，限速器、安全鉗和緩沖器是至關重要的安全部件。在電梯正常運行情況下，往往為人們造成錯覺一一認為這些部件沒有作用，而不去維護它，不去檢查和調整它，這是極其危險的，因為這將會在電梯發(fā)生重大事故時，安全部件的工作無保障。為此我們在電梯中必須十分重視這些安全部件的日常維修保養(yǎng)工作。2.1.2.1限速器的維護與保養(yǎng)：）限速器的動作靈活可靠，旋轉部分的潤滑裝置應保持良好，每周加油一次（ 20#—30#）,每年清洗換新油一次；）限速器的緊裝置應工作正常，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好，每周加油一次，每年清洗一次；）限速器應校驗正確，在轎廂下降速度超過限速器規(guī)定動作度時，即起作用帶動安全鉗，鉗住導軌不使轎廂墜落；2.1.2.2安全鉗的維護與保養(yǎng)）安全鉗的動作靈活可靠，有足夠強度，能承受相應的沖擊力。電梯使用時，每三個月要進行一次清潔和調整，保持導軌兩邊的間隙，清除油污；）當轎廂被安全鉗制停在導軌上時，位于轎廂兩邊的安全裝置應當同時發(fā)生作用，并且兩邊的作用力應均勻，此時轎廂不應有顯著的歪斜；）安全鉗的傳動桿應予潤滑；）當安全鉗起作用時，安全鉗聯(lián)鎖觸頭應立即起斷電作用，控制電路斷開，使電動機停止運轉，制動器制動；）當安全鉗作用后，應重新檢查和調整間隙，并將限速器止動件偏心輪、制動塊及夾繩組件復位，調整及復位方法參觀電梯隨機文件并將導軌的作用部分進行直線度及光潔度的修正，同時還應檢查導軌堅固可靠是否松動；2.123緩沖器的維護與保養(yǎng)）液壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點，適用于各種速度的電梯；）緩沖器安全開關在柱塞開始向下運動時即被觸動切斷電梯的安全回路，直到柱塞向上完全復位時開關才接通；）緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關系，一般要求采用有較低的凝固點和較高粘度指標的高速機械油（N68）;）柱塞鉛垂度偏差應不大于0.5%，緩沖器中心與轎廂和對重相應碰板中心的偏差應不超過20mm同一基礎上安裝的兩個緩沖器的頂面高度差應不超過 2mm2.1.3導靴的維護、檢查調整）檢查滑動導靴在導軌上滑行所產(chǎn)生的摩擦對其襯墊所引起的磨損情況，假如磨損過甚間隙過大，應及時調換；）檢查導軌時應注意導靴與導軌間必須保持適當?shù)拈g隙；2.1.4曳引輪和導向輪的維修要點如下：1） 曳引輪槽的工作表面應平滑，檢查繩輪的磨損量可用直尺測量槽鋼絲繩的水平，當其差距達到鋼絲繩直徑1/10深度時，或表面凹凸不平，必須修理繩槽；2）檢查曳引繩槽鋼絲繩是否落底并有無打滑現(xiàn)象， 當繩槽共同磨損至鋼絲繩與槽底的間隙縮至1mm輪槽應重新加工，要求繩槽在切刀口下面的輪緣厚度不得小于鋼絲繩直徑；2.1.5曳引鋼絲繩的維修檢查要點如下：1）電梯的全部曳引機鋼絲繩所受的力應保持平衡，如力有不均衡現(xiàn)象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節(jié)彈簧的緊度使其平均；2） 鋼絲繩應有適宜的潤滑可以降低繩絲之間的摩擦損耗，同時也保持其表面不被銹蝕，鋼絲繩原有油侵麻芯一根，使用時油漸外滲不須在表面涂油。如使用日久，則油漸告枯竭,就須定時上油，油質宜較薄，上油不可太多，使鋼絲表面有能滲透的輕微潤滑（手摸感油即可），但當滲油過多應進行除油，防止因滲油過多而造成打滑現(xiàn)象；3） 檢查鋼絲繩有無機械損傷、有無斷絲爆股情況，銹蝕和磨損的程度，接頭是否完好和有無松動現(xiàn)象；4） 當電梯運轉一定時期后，鋼絲繩出現(xiàn)斷絲時必須每周仔細檢查和注意鋼絲的磨損和斷絲數(shù)；5） 電梯曳引鋼絲繩的報廢標準：鋼絲繩規(guī)格8X19麻芯一根，外粗式交捻。當表面鋼絲磨損或腐蝕達到原來直徑的40鳩上或當鋼絲繩直徑縮小10%寸應報廢更換，當鋼絲繩上出現(xiàn)斷股時鋼絲繩應及時報廢；2.1.6層門、轎廂門、門鎖和門滑輪的維修和檢查要點如下：1）層門和轎廂門應平直，層門和轎廂外表不應有 3mm以上的凹進或凸出部分，若有則須修復，層門和轎門啟閉應輕便靈活，無跳動、搖擺和異常噪聲。門滑輪的滾珠軸承和其它磨損部分都應定時潤滑；2） 層門閉合后，其門縫不得超過6mm以150N人力（不用工具）施加在層門最不利的位置上時，門縫不得超過30mrp3） 安全觸板反應靈敏可靠，不至于夾人；4） 層門門鎖應靈敏可靠，當層門關閉鎖上時，應不得從外面開戶，檢查門鎖時先清除塵垢。當門關閉時核實鎖緊的可靠性，其鎖緊件的嚙合至少為 7mm檢查門鎖接頭的積垢和燒蝕，應絕對防止門鎖在脫開情況下，觸頭保持接通的可靠性。門鎖的轉動與摩擦部分應予適當?shù)臐櫥?） 層門和轎門的自閉確認裝置應靈敏可靠，電梯只能在門鎖閉上，門鎖接頭和自閉確認裝置觸頭接通下才能進行運行。無論何時當層門或轎門開戶，或上述任一接頭斷開時，電梯應不能開動，雖在行駛中也應立即自動停止；2.2電氣及電器機械部件：2.2.1電梯控制屏是本電梯能否正常運行的關鍵所在，進行下列的日常維護保養(yǎng)檢查工作：1） 檢查控制屏所有電器元件上的緊固螺絲是否松動，是否有電梯接線端子松動和脫落現(xiàn)象；2） 當發(fā)現(xiàn)屏電源裝置跳閘時，應首先檢查跳閘原因，排除故障后方可再行合閘；3） 應定期（1-2周）檢查動作頻繁的斷電器和接觸器，例如開、關門的繼電器和接觸器等電器元件工作是否正常，觸點接觸是否良好并應打磨觸點電弧痕跡，對于嚴重燒蝕的觸頭應予以更換；4） 應定期（1-2周）清潔控制屏各電器元件的灰塵油污等，但應在切斷所有電源，不得在帶電情況下操作，而且只能用吹風進行清潔；2.2.2自動門機：這是電梯安全運行和關鍵部件，其使用維護保養(yǎng)要求如下：1） 要經(jīng)常檢查轎門與開門機的連桿運動部位是否松動，如松動要旋緊螺栓、螺母并在其轉動部件加潤滑油；2） 應經(jīng)常檢查開門機鏈傳動的可靠性和緊力，進行必要的調整；3）應經(jīng)常檢查開門機、安全觸板、以及觸點是否正常靈活動作，如有損壞，應及時更換；223轎操縱及層外召喚按鈕箱是電梯運行的指令操作系統(tǒng)，乘客通過它才能發(fā)出電梯運行的命令，同時也是電梯裝飾件之一，其維護保養(yǎng)要點如下：1） 操縱箱上的所有按鈕、開關、鑰匙開關等動作應保持靈活可靠，達到正確的作用；2） 在必須打開操縱箱面板時（例如調換樓層燈）一定要注意各個按鈕和開關上導電線的松動和脫落，蓋上面板后仍須檢查按鈕開關的靈活性；3） 層外召換按鈕箱上按鈕動作必須靈活、可靠，掀按后指示燈必須點亮，如不亮應更換同型號的燈泡、數(shù)碼顯示器等；4）應經(jīng)常保持操縱箱和層外召換箱面板的清潔和光澤， 1-2周拭凈一次；2.2.4定期檢查應急電源工作情況，人為地斷開外電源，應急電源工作自動點亮轎應急燈，并使處于中間層的轎廂慢速運行，直至平層開門為止，同時檢查蓄電池，應適當補充蒸餾水；第三章電梯常見故障及其處理方法3.1機械系統(tǒng)：3.1.1曳引機機械抖動和聲音較大是由于運輸和安裝等原因，應通知機修工予以停機修理。3.1.2轎廂及自動門系統(tǒng)1）轎廂運行噪音大或經(jīng)過某一樓層處有抖動或撞擊聲， 此時應在轎廂頂操縱電梯上下慢速運行，仔細檢查轎廂及轎門等處螺絲是否松動，致使轎廂偏斜及安全鉗拉桿吊緊，致使安全鉗摩擦導軌等如發(fā)現(xiàn)上述情況應予以停機修下；2） 在開關門過程中有異常響聲或阻力很大，這時應檢查；3） 轎門導軌上有污物垃圾或是嚴重扭曲；如有則應清除或校下、更換；4） 檢查廳、轎門門輪是否變形或缺損，如有則應更換；5） 檢查和清除轎門或廳門導槽的異物或垃圾；6） 檢查轎門驅動機構和緊固是否松動，連桿是否嚴重變形，如有則應擰緊或修整變形連桿；7） 在開關門過程中沖擊力大，這是經(jīng)常發(fā)生的一個故障，主要由于開關門電阻調節(jié)不當或限位開關行程調節(jié)不當，此時應微調電阻或調整減速限位開關的凸輪和行程；3.1.3限速器和安全鉗的不正常運行響聲或經(jīng)常誤動作：這主要是因限速器調節(jié)螺絲松動或有異物導致有異常響聲或誤動作，其次安全鉗拉桿或制動與導軌的間隙太小，以致在經(jīng)過導軌接頭時使安全鉗誤動作，在上述三種情況下均應停機進行檢修和調整；3.1.4平層調整，某層平層度超過土5mm寸，應調整單向平層磁條和減速磁條的位置， 確保減速距離不變；第四章電梯安全操作規(guī)程制定并嚴格貫徹司機、乘務人員、維修人員的安全操作規(guī)程，是安全使用電梯的重要環(huán)節(jié)之一，也是提高電梯的作用效果和避免發(fā)生人身設備事故的重要措施之一，其安全操作規(guī)程的主要容一般如下：4.1司機和乘務人員安全操作規(guī)程4.1.1行駛前的準備工作1） 在多班制的情況下，司機在上班前應做好交接班手續(xù)，了解電梯在上一班的運行情況；2） 開啟層門進入轎廂之前，需注意電梯和轎廂是否停在該層；3） 開始工作前（開動電梯之前），對于司機控制的電梯，司機應控制電梯上下運行數(shù)次，觀察電梯的選層、關門啟動、加速、勻速、換速、平層、?？块_門、安全觸板、信號登記和消號等性能和作用是否正常，有無異常的撞擊聲等。對于無司機控制的電梯，上述工作應由管理人員負責進行，檢查限位開關是否安全可靠，應由熟練技工負責檢查試驗;4） 做好轎廂、轎廂門及乘用人員可見部分的衛(wèi)生工作；4.1.2使用過程中的注意事項1） 有司機控制的電梯，司機在工作時間需要離開轎廂時，應有專人代替，或將電梯開到基站，關門后用專用鑰匙扭動基站召喚箱上的電鎖開關，使電鎖開關處于“關”位置；當不需要司機操作時應及時將司機開關復位，使電梯處于無司機狀態(tài)；2） 嚴格禁止乘用人員隨便扳弄操縱箱上的開關和按鈕等電器元件；3） 轎廂的載重應不超過電梯的額定載重量，如遇特殊情況，不得超過電梯允許的過載能力,一般為額定重量的125%否則超載開關動作，發(fā)出報警并不能關門運行；4） 裝運易燃易爆等危險物品時，需預先通知司機或管理部門，以便采取穩(wěn)妥的安全措施；5） 不得通過扳動電源開關等作為一般正常運行中的消號；6） 乘用人員進入轎廂后切勿依靠轎廂門，以防電梯關門起動或?？块_門時碰撞乘用人員；7） 轎廂頂部除自身的設備外，不得放置其它貨物；8） 電梯在運行過程中不得突然換向，必須換向時應使電梯?？亢笤贀Q向行駛；9） 運送重量大的貨物時，應將物件放置在轎廂的中間位置上，防止轎廂傾斜；10） 司機、乘用人員及其它人員均不允許在廳門，轎門中間停留或談話；4.1.3發(fā)生下列情況之一，應立即停機，并通知維修人員檢修電梯1） 當轎或廳外指令已登記和關閉層、轎門后電梯不能啟動；2） 在層、轎門開啟的情況下，按下按鈕時，能起動電梯；3） 到達預選層站時，電梯不能自動提前換速，或雖能自動提前換速，但平層時不能自動停靠，或?？亢蟛荒芷綄?，或停靠后不能自動開門及自動關門；4） 電梯在額定速度下，運行時限速器安全鉗動作剎車；5） 電梯運行過程中，在沒有轎、廳外指令登記信號的層站自動換速、平層、停靠開門或中途停車；6） 在層門外能扒開門；7） 開關頻繁跳閘；8） 人體碰觸電梯部件金屬外殼時有麻電現(xiàn)象；9） 原器件損壞，信號失靈，無照明；10） 電梯在起動、運行、?？块_門過程中有異常的噪聲與振動現(xiàn)象；4.1.4發(fā)生下列情況應采取的相應措施1） 電梯運行過程中發(fā)生超速、超端站樓面繼續(xù)運行，出現(xiàn)異常響聲和沖擊振動，有異常氣味，應對企圖跳離轎廂的乘客進行勸阻，并報警聯(lián)系；2） 電梯運行中突然停車困住乘客時，在未查清事故原因之前應切斷控制電源，指揮乘客離開轎廂，若轎廂不在層站時，應設法通知維修人員到機房用盤車輪盤車，使電梯盤入層站開門撤離，或由援救人員由安全窗援救；3） 由于停電，應急電源投入工作，使電梯慢行至平層，乘客安全撤離；4） 電梯在運行中發(fā)生地震，應就近停車，撤離轎廂、關好層門停止使用；5） 發(fā)生火災時應立即打開基站召喚廂上的消防開關、電梯自動進入消防狀態(tài)返基站運行，待消防人員進行搶救而進入消防員專用狀態(tài)；4.2維修人員的安全操作規(guī)程4.2.1維護修理前的安全準備工作1） 轎廂或入口的明顯處應掛上“檢修停用”的標牌；2） 讓無關人員離開轎廂或其它工作場地，關好層門，不能關閉層門時，需用合適的護攔擋住入口處，以防無關人員進入電梯；3） 檢修電器設備時應采取適當?shù)陌踩胧?）準備一個人在轎頂上工作時，必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕，并將層門擰到檢修狀態(tài)，在操縱箱上掛“人在轎頂，不準亂動”的標牌；4.2.2檢修過程中的安全注意事項1） 給轉動部位加油或清洗，觀察鋼絲繩的磨損情況時，必須停閉電梯；2） 人在轎頂上工作時，站立之處應有選擇，腳下不得有油污，否則應打掃干凈，以防滑倒；3） 人在轎頂上工作時