國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理市公開課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

The

practice

of

InternationalFreightForwarding

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第1頁(yè)第四章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理

第1節(jié)集裝箱知識(shí)第2節(jié)集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第3節(jié)集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第2頁(yè)第一節(jié)貨代需掌握集裝箱知識(shí)

一、集裝箱含義、規(guī)格和種類二、集裝箱交接方式三、集裝箱標(biāo)志四、集裝箱選擇與檢驗(yàn)五、集裝箱裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第3頁(yè)一、集裝箱含義、規(guī)格和種類集裝箱英文是什么？

——Container集裝箱還有哪些通俗叫法？

香港習(xí)慣稱“貨箱”

。臺(tái)灣習(xí)慣稱“貨柜”。貨代業(yè)務(wù)中也經(jīng)習(xí)慣稱：箱子、柜子在貨代業(yè)務(wù)中“s.o.c”、“c.o.c”各代表什么意思貨代常識(shí)SOC：（1）shipper’sowncontainer.發(fā)貨人自有柜；

（2）shipperordercontainer.發(fā)貨人指定柜。COC：（1）carrier’sowncontainer船企業(yè)自有柜

（2）CarrierOrdercontainer.

船企業(yè)指定柜國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第4頁(yè)ISO對(duì)集裝箱定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱下定義為“集裝箱是一個(gè)運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：（1）含有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以重復(fù)使用；（2）便于商品運(yùn)輸而專門設(shè)計(jì)，在一個(gè)或各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝；（3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)裝置，尤其是便于從一個(gè)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一個(gè)運(yùn)輸方式；（4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第5頁(yè)為便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，人們以哪一個(gè)規(guī)格集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱（Twenty-footEquivalentUnits，簡(jiǎn)寫

TEU）？

——20ft集裝箱20ft集裝箱＝1TEU

40ft集裝箱＝2TEU

30ft集裝箱＝1.5TEU

10ft集裝箱＝0.5TEUFEU，使人們對(duì)哪一個(gè)規(guī)格集裝箱習(xí)慣叫法？

——40ft集裝箱FEU：forty-footEquivalentUnits

依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求，當(dāng)前在國(guó)際上通用集裝箱有

10ft

、

20ft

、

30ft

、

40ft

四種箱型，共

13種規(guī)格。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第6頁(yè)規(guī)格（英尺）箱型長(zhǎng)寬高最大總重量公制（mm）英制Ftin公制（mm）英制Ftin公制（mm）英制FtinkgLB401AAA1AA1A1AX1219240’24388’28969’6”304806720025918’6”24388’<2438<8’301BBB1BB1B1BX912529’11.25”24388’28969’6”254005600025918’6”24388’<2438<8’201CC1C1CX605819’10.5”24388’25918’6”240005290024388’<2438<8’101D1DX29919’9.75”24388’24388’1016022400<2438<8’第一系列集裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第7頁(yè)依據(jù)用途不一樣

干貨集裝箱（DryCargoContainer，DO）

即通用箱/普通箱（GENERALPURPOSE，GP）

開頂集裝箱（opentopcontainer，OT）框架集裝箱（flatrackcontainer，F(xiàn)R）臺(tái)架式集裝箱（PlatformBasedContainer）平臺(tái)集裝箱（PlatformContainer,PF）冷藏集裝箱（reefercontainer，RF）散裝貨集裝箱（bulkcontainer，BK）罐式集裝箱（tankcontainer，TK）通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）汽車集裝箱（CarContainer）動(dòng)物集裝箱（PenContainerorLiveStockContainer）掛衣集裝箱（dresshangercontainer，HT）集裝箱種類國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第8頁(yè)20’側(cè)開雙門集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20’側(cè)開門集裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第9頁(yè)開頂集裝箱

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第10頁(yè)框架集裝箱

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第11頁(yè)臺(tái)架式集裝箱

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第12頁(yè)平板集裝箱

適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，如：鐵管、機(jī)器。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第13頁(yè)冷藏集裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第14頁(yè)散貨箱用于裝載谷物。如：小麥和大麥，箱頂部窗蓋用來灌入谷物。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第15頁(yè)罐式集裝箱

形狀像圓筒或氣缸，適合裝載液體或壓縮性氣體。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第16頁(yè)通風(fēng)集裝箱

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第17頁(yè)動(dòng)物集裝箱

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第18頁(yè)掛衣集裝箱

普通干箱加裝上掛衣鐵架。用來吊掛外衣、外套和高級(jí)時(shí)裝等。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第19頁(yè)按集裝箱制造材料分鋼制集裝箱鋁合金集裝箱玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第20頁(yè)請(qǐng)說出“整箱貨”、“拼箱貨”、“集裝箱堆場(chǎng)”、“集裝箱貨運(yùn)站”這幾個(gè)詞用英文該怎樣表示方法？并說出其英文縮寫。整箱貨（FullContainerCargoLoad,FCL）拼箱貨（LessThanContainerCargoLoad,LCL）集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard，CY）集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第21頁(yè)二、集裝箱交接方式

按交接地點(diǎn)分:門到門（DoortoDoor）門到場(chǎng)（DoortoCY）門到站（DoortoCFS）場(chǎng)到門（CYtoDoor）場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）場(chǎng)到站（CYtoCFS）站到門（CFStoDoor）站到場(chǎng)（CFStoCY）站到站（CFStoCFS）

按貨運(yùn)數(shù)量分:

FCL/FCL

LCL/LCL

FCL/LCL

LCL/FCL

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第22頁(yè)

在當(dāng)前海上貨運(yùn)實(shí)踐中，班輪企業(yè)通常承運(yùn)整箱貨，而拼箱貨則經(jīng)常是由集拼經(jīng)營(yíng)人（拼箱集運(yùn)企業(yè)）承接。所以，對(duì)應(yīng)，CYtoCY就成為班輪企業(yè)通常采取交接方式，而CFStoCFS則是集拼經(jīng)營(yíng)人（拼箱集運(yùn)企業(yè)）通常采取交接方式。在不一樣交接方式下，集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與貨方負(fù)擔(dān)責(zé)任、義務(wù)有很大不一樣。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第23頁(yè)案例某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，因?yàn)樗灠l(fā)自己提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己CFS將分別屬于六個(gè)不一樣發(fā)貨人拼箱貨裝入一個(gè)20英尺集裝箱，然后向某班輪企業(yè)托運(yùn)。該集裝箱于年9月18日裝船，班輪企業(yè)簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接FCL條款下MASTERB/L一套；無船承運(yùn)人然后向不一樣發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接LCL條款下HOUSEB/L共六套，全部提單都是清潔提單。年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪企業(yè)CY提取了外表情況良好和鉛封完整集裝箱（貨物），并在卸貨港自己CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)覺兩件貨物損壞。年9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)提單前來提貨，發(fā)覺貨物損壞。請(qǐng)問：（1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償請(qǐng)求時(shí)，無船承運(yùn)人是否要負(fù)擔(dān)責(zé)任？為何？（2）假如無船承運(yùn)人向班輪企業(yè)提出集裝箱貨物損壞賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪企業(yè)是否要負(fù)擔(dān)責(zé)任？為何？（3）無船承運(yùn)人怎樣防范這種風(fēng)險(xiǎn)？國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第24頁(yè)

在整箱貨交接情況下，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)在箱體完好和封志完整情況下接收并在相同情況下交付整箱貨責(zé)任。即承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。交貨時(shí)，只要集裝箱外表與收箱時(shí)相同和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。在拼箱貨交接情況下，承運(yùn)人負(fù)責(zé)在箱內(nèi)每件貨物外表情況顯著良好情況下接收并在相同情況下交付拼箱貨物。提醒：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第25頁(yè)三、集裝箱標(biāo)志國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第26頁(yè)集裝箱標(biāo)志

依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織確定集裝箱標(biāo)志方案，每一個(gè)集裝箱均須在要求位置上顯著地涂刷以下永久性標(biāo)志：第一組標(biāo)識(shí)：箱主代碼、次序號(hào)和查對(duì)數(shù)

箱主代碼（OwnerCode）：表示集裝箱全部些人代碼。用4位拉丁字母表示；前3位由箱主自己要求，并向國(guó)際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。次序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如有效數(shù)字不足6位時(shí)，則在數(shù)字前用“0”補(bǔ)足6位。查對(duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)查對(duì)箱主代碼與次序號(hào)統(tǒng)計(jì)正確性。查對(duì)號(hào)普通位于次序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第27頁(yè)第二組標(biāo)識(shí)：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)

國(guó)籍代號(hào)：用3位拉丁字母表示．用以說明集裝箱登記國(guó)，比如“RCX”即表示登記國(guó)為中華人民共和國(guó)。尺寸代號(hào)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，用于表示集裝箱尺寸大小。比如，20表示20ft長(zhǎng)、8ft高集裝箱。類型代號(hào)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，用以說明集裝箱類型，其中00～09為通用集裝箱，30～49為冷藏集裝箱，50～59為敞頂式集裝箱。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第28頁(yè)第三組標(biāo)識(shí)：最大總重和自重最大總重（maxgross）：又稱集裝箱額定重量，是集裝箱自重和最大允許載貨量之和。它是一個(gè)常數(shù)，任何類型集裝箱裝載貨物后，都不能超出這一重量。最大總重單位用千克(kg)和磅(1b)同時(shí)標(biāo)出。自重(tare)：是集裝箱空箱重量。應(yīng)以千克（kg）和磅（lb）同時(shí)表示。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第29頁(yè)比如：

COSU0012342RCX2030MAXGROSS：1234（KG）TARE382（KG）【分析】

依攝影關(guān)標(biāo)志要求反應(yīng)了以下集裝箱情況：

COSU：箱主代號(hào)，表示是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)；001234：次序號(hào)；2：查對(duì)數(shù)；

RCX：國(guó)籍代碼20：尺寸代號(hào)，表示20英尺長(zhǎng)，8英尺高；30：類型代號(hào)，表示冷凍集裝箱；

GROSS：2234（KG）——最大總重量2234（KG）：TARE：382（KG）——空箱重量382（KG）。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第30頁(yè)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第31頁(yè)知識(shí)鏈接

部分船企業(yè)箱主代碼

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第32頁(yè)四、集裝箱選擇與檢驗(yàn)

（一）集裝箱選擇（1）集裝箱合格標(biāo)準(zhǔn)

①符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；②四柱、六面、八角完好無損；③箱子各焊接部位牢靠；④箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵；⑤不漏水、漏光；⑥含有合格檢驗(yàn)證書。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第33頁(yè)（2）集裝箱選擇應(yīng)考慮原因

1）貨物特點(diǎn)2）航線上貨運(yùn)量

3）內(nèi)陸運(yùn)輸條件

4）與國(guó)外船企業(yè)、貨主合作

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第34頁(yè)主要貨種集裝箱種類普通貨物雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱寶貴貨物、易碎貨物雜貨集裝箱冷藏/冷凍貨物、易腐貨物冷藏/冷凍集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱動(dòng)植物動(dòng)物集裝箱、通風(fēng)集裝箱粗笨貨物開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱散裝貨物開頂集裝箱、罐式集裝箱國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第35頁(yè)（二）集裝箱檢驗(yàn)

（1）外部檢驗(yàn)

對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標(biāo)志。

（2）內(nèi)部檢驗(yàn)

對(duì)箱子內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有沒有污點(diǎn)、水跡等。（3）箱門檢驗(yàn)

檢驗(yàn)箱門是否完好，門四面是否水密，門鎖是否完整，箱門能否重復(fù)開啟，能否270度開啟。（4）清潔檢驗(yàn)箱子內(nèi)有沒有殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)給予清掃，甚至更換。

（5）從屬件檢驗(yàn)

從屬件檢驗(yàn)是指對(duì)貨物加固步驟，如板架式集裝箱支柱、平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第36頁(yè)五、集裝箱裝箱

在詳細(xì)裝箱時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）不一樣貨種相互適應(yīng)才可同箱積載。（2）相同卸貨港貨物才能混裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。（3）要依據(jù)集裝箱尺寸、單件貨物包裝尺寸，來確定箱內(nèi)貨物堆碼層次和方法。往箱內(nèi)裝貨時(shí)，只要總重量不能超出集裝箱所允許最大載重，就要考慮充分利用箱容。（4）不一樣件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)依據(jù)貨物性質(zhì)、體積、重量、外包裝強(qiáng)度等情況合理調(diào)配貨物擺放位置。（5）箱內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均衡。（6）在進(jìn)行箱內(nèi)貨物堆碼時(shí)，則應(yīng)依據(jù)貨物包裝強(qiáng)度，決定貨物堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不致被壓壞，應(yīng)在貨物堆碼之間墊入緩沖材科。（7）貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔墊或隔墊材料，以防止貨物相互擦傷、沾濕、污損。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第37頁(yè)（8）貨物裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙，這么不但可充分利用箱內(nèi)容積，也可預(yù)防貨物相互碰撞而造成損壞。（9）對(duì)靠箱門附近貨物采取系固辦法，防止發(fā)生貨物坍毀造成貨物損壞和人身傷亡事故。（10）應(yīng)使用清潔、干燥墊料。（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)貨物必須分出并裝在箱門口；（12）包裝損壞貨物，即使損壞表面是微小，也不能裝入箱內(nèi)，必須將壞包在裝箱前修好后才能裝入箱內(nèi)；國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第38頁(yè)附件：特殊貨物裝箱要求（一）重大件（1）超重貨（OverWeightCargo）（2）超高貨（OverHeightCargo）（3）超寬貨（OverWidthCargo）（4）超長(zhǎng)貨（OverLengthCargo）（二）危險(xiǎn)貨物裝載（三）冷凍、冷藏集裝箱裝載（四）其它貨物裝載

（1）液體貨裝箱：（2）動(dòng)植物裝箱（3）散裝貨裝箱

課外閱讀國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第39頁(yè)第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一、整箱貨出口貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)三、拼箱貨出口貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第40頁(yè)一、整箱貨出口貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

（一）整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程

（1）貨主委托代理

在貨主委托貨代代運(yùn)時(shí)，會(huì)有一份貨運(yùn)代理委托書。在訂有長(zhǎng)久貨運(yùn)代理協(xié)議時(shí)，可能會(huì)用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。有時(shí)貨代還會(huì)要求貨主提交訂艙委托書（BookingNote，B/N）另外，貨主還需向貨代提供報(bào)關(guān)所需單證。（2）貨代代辦訂艙

貨代填寫場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單，作為集裝箱貨物托運(yùn)單證，及時(shí)向船企業(yè)或其代理人申請(qǐng)訂艙，并取得放箱單（空箱提取單）

在訂艙步驟，貨代還需填制預(yù)配清單。船方一旦接收訂艙，就會(huì)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱空箱堆場(chǎng)等相關(guān)部門，并將據(jù)此安排辦理空箱及貨運(yùn)交接等工作。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第41頁(yè)操作注意事項(xiàng)

接到客戶訂艙資料后，需確認(rèn)客戶要安排船期及對(duì)應(yīng)柜種。仔細(xì)檢驗(yàn)是否有其它特殊要求，如簽單日期、簽單地、中轉(zhuǎn)港、船證，特殊運(yùn)輸條款等。審單?？词欠裉峁┩暾涍\(yùn)信息。特殊航線，特殊品名需與客戶做深入確認(rèn)。如：凍柜溫度確實(shí)認(rèn)，如是保鮮柜，須確認(rèn)是否開通風(fēng)口品名檢驗(yàn)。如是籠統(tǒng)品名，則要求貨主提供詳細(xì)品名資料。是否為危險(xiǎn)品（如是，應(yīng)盡早與船企業(yè)確認(rèn)是否可接收，并填寫“危險(xiǎn)品證實(shí)”）美澳線，加拿大線確認(rèn)是否有木制包裝，是否做熏蒸貨重檢驗(yàn)。柜子必須按照港區(qū)要求限重裝柜進(jìn)港。取美東貨，要問清是做MLB還是A/W

？

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第42頁(yè)圖：海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口操作流程圖（拼箱貨）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第43頁(yè)港區(qū)柜子限重：24TON/20GP30.48TON/20GP超重柜30TON/40GP

美國(guó)線限重：直靠港限重21.67TON/20GP26.48TON/40GP內(nèi)陸限重16.3TON/20GP，20.8TON/40GP五大湖區(qū)限重15.4TON/20GP19TON/40GP

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第44頁(yè)美國(guó)線運(yùn)輸方式

分為兩種：

（1）MLB:“MiniLandbridge”（小陸橋運(yùn)輸/迷你陸橋運(yùn)輸），是使用海運(yùn)方式，將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、加拿大西海岸港口，卸船后，換裝鐵路集裝箱專列或汽車運(yùn)至北美東海岸和加勒比海區(qū)域。

特點(diǎn)：船期短、運(yùn)價(jià)高。（2）A/W:”ALLWATER”（全水路），主要指直接由船舶運(yùn)輸至美東基本港。特點(diǎn)：船期長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)較低。美西及美中地域不適用A/WSERVICE，只有美東幾個(gè)州才會(huì)考慮是否用MLB還是A/W服務(wù)。LAX、TAC是美國(guó)西岸主要港口，正常情況下，美國(guó)大陸南部?jī)?nèi)陸點(diǎn)安排由LAX中轉(zhuǎn)，北部?jī)?nèi)陸點(diǎn)由TAC中轉(zhuǎn)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第45頁(yè)（3）提取空箱

在訂艙后，貨代能夠憑裝貨單向船代提出用箱申請(qǐng)，船代簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給貨代，貨代據(jù)此提箱。安排拖車步驟操作1）認(rèn)真填制拖車請(qǐng)派聯(lián)

1、請(qǐng)派聯(lián)內(nèi)容應(yīng)表達(dá)六要素：①裝柜時(shí)間；②地點(diǎn)；③柜數(shù)；④柜型；⑤柜種；⑥裝柜電話與聯(lián)絡(luò)人。2、客戶所提供S/O上協(xié)議號(hào)、生產(chǎn)單號(hào)、訂單號(hào)等資料，必須注明在請(qǐng)派聯(lián)上，方便裝柜人員與客戶查對(duì)。3、客戶有要求熏蒸，務(wù)必標(biāo)注在請(qǐng)派聯(lián)上。

2）請(qǐng)派聯(lián)及放箱單交給負(fù)責(zé)請(qǐng)派人員傳給拖車企業(yè)提柜，及時(shí)給客戶上柜。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第46頁(yè)3）操作注意事項(xiàng)：1、客戶有特殊裝柜要求（如先后順序、幾個(gè)工廠混裝、回場(chǎng)加裝、若是凍柜可有要求先做預(yù)冷后再裝柜等情況）都應(yīng)通知相應(yīng)拖車公司相應(yīng)操作人員。2、凍柜須特別標(biāo)注溫度，留心PTI檢測(cè)是否合格有時(shí)需問清客戶是否有開通風(fēng)口等。3、貨物為危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)提醒拖車公司及客戶，在裝好柜子時(shí)須在柜子四面貼上危險(xiǎn)品標(biāo)簽。5、若貨柜被抽驗(yàn)，請(qǐng)速與拖車公司聯(lián)絡(luò)，速將柜子進(jìn)港。6、若有更改柜號(hào)或退載，應(yīng)第一時(shí)間通知相應(yīng)報(bào)關(guān)人員。7、在拖柜過程中若有產(chǎn)生額外費(fèi)用，均需一一與客戶確認(rèn)。8、貨柜遣派后，應(yīng)及時(shí)與客戶、工廠及拖車公司保持聯(lián)系，若貨柜不能準(zhǔn)時(shí)到廠，一方面應(yīng)與客戶說明原因，請(qǐng)求諒解，其次應(yīng)主動(dòng)跟蹤拖車公司及時(shí)上柜。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第47頁(yè)（4）貨物裝箱

整箱貨裝箱詳細(xì)操作可分為三種情形：

1）場(chǎng)外裝箱：貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)（如貨主工廠、倉(cāng)庫(kù)等）裝箱。注意點(diǎn)：①貨柜派出前，應(yīng)與廠方確認(rèn)貨物生產(chǎn)或到貨情況，以免造成拖空或壓柜現(xiàn)象。對(duì)裝柜要素有變更，應(yīng)與客戶確認(rèn)后馬上通知拖車企業(yè)；②貨柜派出后應(yīng)與工廠或倉(cāng)庫(kù)查對(duì)各要素（船期、柜型、柜種、柜數(shù)、件數(shù)、生產(chǎn)單號(hào)、協(xié)議號(hào)、嘜頭等），任何變動(dòng)應(yīng)馬上通知其它相關(guān)操作人員及客戶；③親密關(guān)注裝柜情況，及時(shí)通知拖車企業(yè)收柜。

2）場(chǎng)內(nèi)裝箱：貨主將貨物送到貨代集裝箱CFS裝箱。操作關(guān)鍵點(diǎn)：要與客戶、貨運(yùn)站方面確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間及裝柜要求。

3）貨主“自拉自送”：貨主自己安排拖車、提箱、裝箱。

不論哪種情形，裝箱人均應(yīng)依據(jù)訂艙清單資料，并查對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和貨物裝箱情況，填制集裝箱貨物裝箱單CLP。裝箱后，貨代應(yīng)及時(shí)向相關(guān)方面（工廠、貨運(yùn)站或拖車企業(yè)）查詢對(duì)應(yīng)箱號(hào)及封鉛號(hào)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第48頁(yè)（5）重箱集港

集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署場(chǎng)站收據(jù)交還給貨代，據(jù)此可要求承運(yùn)人簽發(fā)提單（備運(yùn)提單）。在送重箱集港時(shí)，應(yīng)注意必須要在開港日之后，截港日之前進(jìn)港，以免影響裝船或產(chǎn)生無須要費(fèi)用。

（6）代辦保險(xiǎn)

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第49頁(yè)（8）代理報(bào)關(guān)

分支流程1、代理報(bào)關(guān)：貨主委托貨代代理報(bào)關(guān),辦妥相關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)。2、自行報(bào)關(guān)：貨主也可自行報(bào)關(guān),并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)【貨代術(shù)語(yǔ)】

客戶自拖：自己負(fù)責(zé)拖柜；自報(bào)：自己負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)

代理報(bào)關(guān)：客戶交由貨代負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)；代理拖車：客戶交由貨代負(fù)責(zé)拖車

（7）代理報(bào)檢國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第50頁(yè)（9）現(xiàn)場(chǎng)配載

貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥出口手續(xù)單證交碼頭堆場(chǎng)配載；配載部門制訂裝船計(jì)劃，經(jīng)船企業(yè)確認(rèn)后實(shí)施裝船計(jì)劃。

（10）貨物裝船

貨代現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。

（11）填寫裝船通知，并發(fā)送給自己在目標(biāo)港代理。（12）簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)（13）簽發(fā)提單國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第51頁(yè)（14）交還提單

貨代應(yīng)將提單送交客戶，以確保及時(shí)結(jié)匯，并向客戶結(jié)清海運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)、提貨費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等。

貨代與貨主就代理費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，通常采取以下三種形式：1、票結(jié)：指一票貨一票貨地結(jié)清相關(guān)費(fèi)用;2、月結(jié)：指每個(gè)月結(jié)帳一次；3、自結(jié)（不慣用）：客戶自己去交相關(guān)碼頭費(fèi)而不由貨代代交

貨代常識(shí)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第52頁(yè)

(15）船企業(yè)或船代將船艙單送海關(guān)，辦理船舶出境申報(bào)。（16）海關(guān)依據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。（17）貨代取得退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。（18）貨代應(yīng)于代理業(yè)務(wù)結(jié)束之后進(jìn)行業(yè)務(wù)歸檔，并做好航次小結(jié)，以備存查。（19）船舶動(dòng)態(tài)跟蹤及反饋

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第53頁(yè)（二）整箱貨主要出口貨運(yùn)單證

我國(guó)從1990年開始進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱“集裝箱工試”。該項(xiàng)工業(yè)性試驗(yàn)雖已結(jié)束，但其中三大單證原理一直使用至今。三大單證是：出口時(shí)使用“場(chǎng)站收據(jù)”（DockReceipt，D/R）聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)使用“交貨統(tǒng)計(jì)”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)都要使用“設(shè)備交接單”聯(lián)單。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第54頁(yè)

1）“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單組成：第1聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（B/N,貨主留底)第2聯(lián)：船代留底第3聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1）第4聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（2）第5聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（1）（裝貨單聯(lián)，S/O）第5聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書；第6聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（2）（大副聯(lián)）第7聯(lián)：正本場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt）第8聯(lián)：貨代留底第9聯(lián)：配艙回單（1）第10聯(lián)：配艙回單（2）1、場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單

通常是由貨代繕制。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第55頁(yè)次序名稱顏色主要用途1集裝箱貨物托運(yùn)單─貨方留底白色系托運(yùn)協(xié)議，托運(yùn)人留存?zhèn)洳?，也稱為訂艙單、訂艙申請(qǐng)書2集裝箱貨物托運(yùn)單─船代留底白色系托運(yùn)協(xié)議，據(jù)此編制裝船清單等3運(yùn)費(fèi)通知（1）白色計(jì)算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知（2）白色運(yùn)費(fèi)收取通知5場(chǎng)站收據(jù)副本（1）─裝貨單白色報(bào)關(guān)單證之一并作為海關(guān)放行證實(shí)，也稱為關(guān)單、下貨紙繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)書白色港方計(jì)算港雜費(fèi)6場(chǎng)站收據(jù)副本（2）—

大副聯(lián)粉紅色報(bào)關(guān)單證之一，并證實(shí)貨已裝船等7正本場(chǎng)站收據(jù)淡黃色報(bào)關(guān)單證之一，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色依據(jù)回單批注修改提單表：

場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)名稱與用途國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第56頁(yè)2）場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單流轉(zhuǎn)程序3）場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單范本P164國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第57頁(yè)2、集裝箱預(yù)配清單

集裝箱預(yù)配清單是船企業(yè)為集裝箱管理需要而設(shè)計(jì)一個(gè)單據(jù)，該清單格式及內(nèi)容，各船企業(yè)大致相同，普通有提單號(hào)、船名、航次、貨名、件數(shù)、毛重、尺碼、目標(biāo)港、集裝箱類型、尺寸和數(shù)量、裝箱地點(diǎn)等。貨運(yùn)代理人在訂艙時(shí)或一批一單，或數(shù)批分行列載于一單，按訂艙單內(nèi)容繕制后隨同訂艙單據(jù)送船企業(yè)或其代理人，船企業(yè)配載后將該清單發(fā)給空箱堆存點(diǎn)，據(jù)以核發(fā)設(shè)備交接單及空箱之用。

集裝箱預(yù)配清單范本國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第58頁(yè)3、集裝箱發(fā)放通知單（ContainerReleaseOrder）

又稱空箱提交單（EquipmentDispatchOrder），日常工作中俗稱“放箱單”、“放柜紙”。集裝箱發(fā)放通知單一式三份，由船企業(yè)或船代簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，分送發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站及集裝箱堆場(chǎng)各持一聯(lián)。

集裝箱發(fā)放通知單范本

調(diào)箱函范本

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第59頁(yè)4、集裝箱設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt）

在日常業(yè)務(wù)中被簡(jiǎn)稱為設(shè)備交接單（EquipmentReceipt,E/R）它既是一個(gè)集裝箱交接憑證，又可作為集裝箱發(fā)放憑證。

1）設(shè)備交接單組成：（共6聯(lián)）1-3聯(lián)：用于出場(chǎng)4-6聯(lián)：用于進(jìn)場(chǎng)（范本）不論是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單還是出場(chǎng)設(shè)備交接單，各有三聯(lián)，分別為箱管單位或船企業(yè)聯(lián)、碼頭或堆場(chǎng)聯(lián)、用箱人或運(yùn)箱人聯(lián)。

2）集裝箱設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過程

3）使用規(guī)則：設(shè)備交接單使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格要求做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。

空箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、水密、不漏光、清潔、干燥、無味，箱號(hào)及裝載規(guī)范清楚；特種集裝箱機(jī)械、電器裝置正常。重箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、箱號(hào)清楚、封志完整無損，特種集裝箱機(jī)械、電器裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并符合出口文件記載要求。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第60頁(yè)進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)示意圖國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第61頁(yè)貨運(yùn)代理在代表貨主辦理集裝箱空重箱交接時(shí)，應(yīng)遵照船代相關(guān)集裝箱管理要求（參見圖5—4、5—5）。圖5—4船代箱管出口箱管理流程圖5—9船代箱管進(jìn)口箱管理流程國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第62頁(yè)5、集裝箱裝箱單（containerloadplan，CLP）（1）集裝箱裝箱單主要作用①作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物交接單證；②作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物明細(xì)表；③單據(jù)上所記載貨物與集裝箱總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)定性基本數(shù)據(jù)；④在卸貨地點(diǎn)是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸單據(jù)之一；⑤當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故原始單據(jù)之一；⑥卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨單據(jù)之一。

（2）集裝箱裝箱單組成與流轉(zhuǎn)

裝箱單一式五聯(lián)，分別為：碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)及兩份發(fā)貨人／裝箱人聯(lián)。

裝箱單樣本國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第63頁(yè)6、危險(xiǎn)品清單（DangerousCargoList）

危險(xiǎn)品清單是集裝箱內(nèi)裝危險(xiǎn)貨物匯總清單。

危險(xiǎn)品清單樣本

7、冷藏集裝箱清單（ListofReeferContainer）

冷藏集裝箱清單是裝載冷凍貨物或冷藏貨物冷藏集裝箱匯總清單。

冷藏集裝箱清單樣本

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第64頁(yè)（三）整箱出口退關(guān)處理

ShutOutorDrawBack；是指托運(yùn)人委托貨代辦妥整箱出口貨運(yùn)訂艙手續(xù)后，因種種原因在貨物配載裝船前終止貨運(yùn)過程事件。

（1）處理時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：1、搞清情況、分清責(zé)任外；2、快速、妥善地作好善后處理；3、對(duì)委托人提出退關(guān)要求，應(yīng)采取主動(dòng)配合態(tài)度，但不宜輕率作出承諾；4、內(nèi)外各部門、各步驟之間電話聯(lián)絡(luò)外，還應(yīng)該作書面通知，從時(shí)間界限上劃清責(zé)任。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第65頁(yè)（2）具體操作：1）單證處理屬于委托單位主動(dòng)提出退關(guān)，貨運(yùn)代理人在接到委托方通知后須盡快通知船公司或其代理人以便對(duì)方在有關(guān)單證上注銷此批貨物，并通知港區(qū)現(xiàn)場(chǎng)理貨人員注銷場(chǎng)站收據(jù)或裝貨單；其次貨運(yùn)代理人須向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷報(bào)關(guān)單及相關(guān)單證（外匯核銷單、出口許可證、商檢證件、來料或進(jìn)料登記手冊(cè)等）盡早取回退還委托方。托運(yùn)人提出退關(guān)時(shí)集裝箱設(shè)備交接單還未領(lǐng)取，則由船公司或其代理人現(xiàn)場(chǎng)工作人員予以注銷；若已領(lǐng)取交接單但還未提取空箱，則貨代要及時(shí)通知托運(yùn)人或空箱提箱人及時(shí)返還設(shè)備交接單。如不屬于委托單位主動(dòng)提出退關(guān)而由于船方、港方或海關(guān)手續(xù)不完備等各種原因造成退關(guān)，貨運(yùn)代理人在辦理以上單證手續(xù)前先須通知委托方說明情況并聽取處理意見。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第66頁(yè)2）貨物處理①通關(guān)后如貨物還未進(jìn)入港區(qū)，貨運(yùn)代理人須分別通知發(fā)貨人、集卡車隊(duì)、裝箱點(diǎn)停頓發(fā)貨、派車及裝箱；②貨物已經(jīng)進(jìn)入港區(qū)，如退關(guān)后不再出運(yùn)，須向港區(qū)申請(qǐng)，結(jié)清貨物在港區(qū)堆存費(fèi)用把貨物拉出港區(qū)拆箱后送還發(fā)貨人；③退關(guān)后如準(zhǔn)備該船下一航次或原船企業(yè)其它航班隨即出運(yùn)，則暫留港區(qū)，待裝下一航次或其它航班船(限同一港區(qū)作業(yè))；④如換裝另一船企業(yè)船只，則因各船企業(yè)普通只接收本企業(yè)集裝箱，此種情況下，須將物拉出港區(qū)換裝集裝箱后再送作業(yè)港區(qū)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第67頁(yè)（四）整箱出口漏裝處理是指整箱貨物重箱進(jìn)港報(bào)關(guān)成功后，因船舶超載、吃水、碼頭作業(yè)等非托運(yùn)人原因造成貨物未裝上預(yù)先訂艙配載船舶貨運(yùn)事件。（1）漏裝操作托運(yùn)人同意由原船企業(yè)或船代將漏裝貨物安排在同一港區(qū)，由下一班船裝船出運(yùn)，貨代負(fù)責(zé)將蓋有海關(guān)放行章場(chǎng)站收據(jù)副本聯(lián)統(tǒng)一交船企業(yè)或船代，由其制作整船漏裝清單，到海關(guān)辦理相關(guān)貨物放行手續(xù)。托運(yùn)人無須重新報(bào)關(guān)，貨物則留在港區(qū)等下一班船。普通船企業(yè)或船代負(fù)擔(dān)漏裝貨物在港區(qū)堆存費(fèi)、搬移費(fèi)、海關(guān)單證等費(fèi)用。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第68頁(yè)（2）改配操作托運(yùn)人決定換裝其它船企業(yè)船，或原船企業(yè)在其它港區(qū)碼頭另一班船出運(yùn)，則操作時(shí)貨代需：1、及時(shí)向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷報(bào)關(guān)單及相關(guān)單證盡早取回后退還托運(yùn)人；2、在向港區(qū)辦理申請(qǐng)手續(xù)并繳納相關(guān)費(fèi)用后，安排將重箱拉出；3、后續(xù)出運(yùn)安排：假如仍配原船企業(yè)船出運(yùn)，則按照重新訂艙程序安排貨運(yùn)。在征得船企業(yè)同意情況下，能夠使用原集裝箱，無須重新提取空箱進(jìn)行貨物搗箱作業(yè)，但集裝箱裝箱單仍需重新制作。若托運(yùn)人準(zhǔn)備另行安排貨運(yùn)委托事宜，則貨代在安排拆箱后將貨物交還托運(yùn)人，并將空箱返還原船企業(yè)集裝箱堆場(chǎng)。期間產(chǎn)生費(fèi)用結(jié)算等事宜，則依據(jù)船企業(yè)或船代和托運(yùn)人之間協(xié)商結(jié)果辦理。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第69頁(yè)二、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

（一）整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程

（1）貨代接收委托（2）卸貨地訂艙（Homebooking）以FOB價(jià)格條件成交，貨代要在卸貨地向船企業(yè)辦理訂艙手續(xù)，即所謂“卸貨地訂艙”。

（3）將訂艙結(jié)果通知發(fā)貨人

注：假如是按CIFCFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，前（2）、（3）項(xiàng)不需要。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第70頁(yè)圖

海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口操作流程圖國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第71頁(yè)（4）船企業(yè)安排載貨船舶抵裝貨港；（5）實(shí)際發(fā)貨人將貨物交給船企業(yè)，貨物裝船后發(fā)貨人取得相關(guān)運(yùn)輸單證；（6）貨主之間辦理交易手續(xù)及單證；

（7）貨代掌握船舶動(dòng)態(tài)，搜集、保管好相關(guān)單證；

在船舶抵港前及抵港期間，卸港貨代須做好以下工作：①親密關(guān)注并隨時(shí)掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)。②做好接單工作。

③及時(shí)向船方提供進(jìn)口貨物流向。

（8）船抵卸貨港卸貨，貨物入庫(kù)進(jìn)場(chǎng)；

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第72頁(yè)（9）貨代辦理?yè)Q單手續(xù)

貨代憑正本提單和到貨通知書到卸港船代處辦理?yè)Q取提貨單。提貨單上需加蓋船代“進(jìn)口提貨章”才有效。假如是提整箱貨，貨代還應(yīng)到船代箱管部門辦理提重箱和還空箱手續(xù)，由箱管部門開具提箱通知單、進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)設(shè)備交接單，并在提貨單上加蓋船代“放箱章”。（10）代理報(bào)檢報(bào)關(guān)

（11）辦理提貨手續(xù)。為了便于碼頭結(jié)算港雜費(fèi)，提前處理相關(guān)文件并安排移箱和做好交貨準(zhǔn)備，防止提貨等候和交通堵塞等現(xiàn)象發(fā)生，碼頭普通都要求收貨人在辦妥提貨手續(xù)后，應(yīng)在碼頭要求時(shí)間內(nèi)提前向碼頭商務(wù)受理部門辦理貨物提取申請(qǐng)，即通常所稱提貨“預(yù)約”。而后在要求時(shí)間內(nèi)到指定堆場(chǎng)或貨運(yùn)站提箱／提貨。雙方還應(yīng)辦理箱子交接檢驗(yàn)，共同簽發(fā)設(shè)備交接單。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第73頁(yè)（12）貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運(yùn)到空箱堆場(chǎng)等事宜。

貨代在集裝箱拆箱后，要負(fù)責(zé)按時(shí)將空箱送回到設(shè)備交接單上指定還箱地點(diǎn)，假如超出無償使用天數(shù)，船企業(yè)集裝箱代理人會(huì)在押金中扣除滯箱費(fèi)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第74頁(yè)（二）整箱貨主要進(jìn)口貨運(yùn)單證“交貨統(tǒng)計(jì)”聯(lián)單1、“交貨統(tǒng)計(jì)”聯(lián)單組成

第一聯(lián)

到貨通知書（ArrivalNotice）第二聯(lián)

提貨單（DeliveryOrder，D/O）第三聯(lián)

費(fèi)用賬單（藍(lán)色）第四聯(lián)

費(fèi)用賬單（紅色）第五聯(lián)交貨統(tǒng)計(jì)（DeliverRecord）

2、“交貨統(tǒng)計(jì)”聯(lián)單流轉(zhuǎn)程序國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第75頁(yè)次序名稱顏色主要用途1到貨通知聯(lián)ArrivalNotice白色通知提貨及確認(rèn)提貨日期和日后結(jié)算箱子或貨物堆存費(fèi)依據(jù)2提貨單聯(lián)DeliveryOrder白色也稱小提單，是報(bào)關(guān)單證之一，便于提取貨物和貨方進(jìn)行一些貿(mào)易、交易（拆單）3費(fèi)用賬單（1）聯(lián)紅色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)4費(fèi)用賬單（2）聯(lián)藍(lán)色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)5交貨統(tǒng)計(jì)Delivery

Record白色證實(shí)貨物已經(jīng)交付，承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸責(zé)任已告終止單證表

提貨單各聯(lián)名稱與用途國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第76頁(yè)圖

提貨單流轉(zhuǎn)示意圖國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第77頁(yè)三、拼箱貨出口貨運(yùn)代理

貨代將不一樣委托人、不一樣收貨人、同一卸貨港零星貨物集中起來，拼成一個(gè)20ft或40ft整箱，然后以整箱貨形式交由班輪企業(yè)運(yùn)輸。這種方式國(guó)際上稱為集拼(Consolidation,Consol)，貨代稱為集拼經(jīng)營(yíng)人（Consolidator）。（一）承接集拼業(yè)務(wù)企業(yè)必須具備以下條件：①含有集裝箱貨運(yùn)站（CFS）裝箱設(shè)施和裝箱能力；②與國(guó)外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)建有代理關(guān)系；③政府部門同意有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)并有權(quán)簽發(fā)自己提單(HouseB/L).從事集拼業(yè)務(wù)人因?yàn)槠浜灠l(fā)自己提單，其法律地位相當(dāng)于無船承運(yùn)人。

（二）拼箱貨出口貨運(yùn)流程

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第78頁(yè)貨主A貨主B貨主C貨主D貨代CFS貨代卸港代理CFS收貨人E收貨人F收貨人G收貨人H班輪企業(yè)①①①①④④④④HB/L②③MB/L⑤MB/L⑥HB/L⑦M(jìn)B/LHB/L⑧⑧⑧⑧拼箱貨出口貨運(yùn)流程圖國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第79頁(yè)流程說明：①A、B、C、D等不一樣貨主將不足一個(gè)集裝箱貨物交集拼經(jīng)營(yíng)人；②集拼經(jīng)營(yíng)人將拼箱貨拼裝成整箱貨后，向班輪企業(yè)辦理整箱貨物運(yùn)輸；③整箱貨裝船后，班輪企業(yè)簽發(fā)MasterB/L給集拼經(jīng)營(yíng)人；④集拼經(jīng)營(yíng)人在貨物裝船后也簽發(fā)自己“倉(cāng)至倉(cāng)”子提單(HouseB/L)給每一個(gè)貨主；

⑤集拼經(jīng)營(yíng)人將貨物裝船及船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息通知其卸貨港代理，同時(shí)還將班輪企業(yè)MasterB/L及HouseB/L副本等單據(jù)交卸貨港代理，方便向班輪企業(yè)提貨和向收貨人交付貨物；

⑥貨主之間辦理包含HouseB/L在內(nèi)相關(guān)單證交接；

⑦集拼經(jīng)營(yíng)人在卸貨港代理憑班輪企業(yè)提單（MasterB/L）等提取整箱貨；

⑧E、F、G、H等不一樣收貨人憑正本子提單（HouseB/L）等在貨運(yùn)站提取拼箱貨。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第80頁(yè)（三）拼箱貨出口業(yè)務(wù)中單據(jù)

（1）托運(yùn)單

集拼業(yè)務(wù)中，每票貨物各繕制一套托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)），附于一套匯總托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)）上。

（2）提單

拼箱貨出口業(yè)務(wù)中，貨代作為整箱貨托運(yùn)人，從船企業(yè)或其代理人處簽得整箱貨CY/CY交接方式MasterB/L。

而各個(gè)實(shí)際托運(yùn)人，所接收提單則是貨代簽發(fā)以拼箱貨CFS/CFS交接方式HouseB/L。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第81頁(yè)四、海運(yùn)拼箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理流程

（1）卸船拆箱。（2）理貨及到貨通知（3）報(bào)關(guān)報(bào)檢（4）提貨轉(zhuǎn)運(yùn)

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第82頁(yè)第三節(jié)集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)一、集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)組成二、集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第83頁(yè)一、集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)組成集裝箱班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與雜貨班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)相同，但也有其本身特點(diǎn)。海運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸費(fèi)主要包含：①內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（INLANDTRANSPORTATIONCHARGE）；②堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（TERMINALHANDLINGCHARGE）；③拼箱服務(wù)費(fèi)（LCLSERVICECHARGE）；④設(shè)備使用費(fèi)（FEEFORUSECONTAINERANDOTHEREQUIPMENTS）；⑤海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（OCEANFREIGHT）。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第84頁(yè)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第85頁(yè)（一）運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)1．運(yùn)價(jià)（FreightRate）是承運(yùn)單位貨物而付出運(yùn)輸勞動(dòng)價(jià)格。運(yùn)價(jià)就是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值貨幣表現(xiàn)，表現(xiàn)為運(yùn)輸單位產(chǎn)品價(jià)格。2．運(yùn)費(fèi)（Feight）是承運(yùn)人依據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取酬勞。運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積。F=R×Q國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第86頁(yè)（二）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)兩部分組成?；具\(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一個(gè)托運(yùn)貨物計(jì)收運(yùn)費(fèi)；附加運(yùn)費(fèi)則是依據(jù)貨物種類或不一樣服務(wù)內(nèi)容，視不一樣情況而加收運(yùn)費(fèi)。附加運(yùn)費(fèi)能夠按每一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)一定百分比計(jì)收。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第87頁(yè)基本運(yùn)費(fèi)（BasicFreight）指對(duì)每批貨物所應(yīng)收取最基本運(yùn)費(fèi)，包含基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算而得出。定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：成本定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。確定費(fèi)率主要原因是各種成本支出，主要有船舶折舊或租金，燃油，修理費(fèi)，港口使用費(fèi)，管理費(fèi)，人員工資等。市場(chǎng)供求關(guān)系也是影響費(fèi)率一大主要原因。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第88頁(yè)附加運(yùn)費(fèi)1.燃油附加費(fèi)(bunkeradjustmentfactor,BAF；orbunkersurcharge,BS；FueladjustmentFactor,FAF)

這是因?yàn)槿加蛢r(jià)格上漲，使船舶燃油費(fèi)用支出超出原核定運(yùn)輸成本中燃油費(fèi)用，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)前提下，為賠償燃油費(fèi)用增加而增收附加費(fèi)。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第89頁(yè)實(shí)踐中，有承運(yùn)人在燃油附加費(fèi)以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費(fèi)(emergencybunkersurcharge)。這是在已經(jīng)增收燃油附加費(fèi)時(shí)，燃油價(jià)格又突然上升，承運(yùn)人不調(diào)整原燃油附加費(fèi)而增收附加費(fèi)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第90頁(yè)2.貨幣貶值附加費(fèi)(currencyadjustmentfactor,CAF)

這是因?yàn)閲?guó)際金融市場(chǎng)匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)貨幣貶值，使承運(yùn)人實(shí)際收入降低，為了填補(bǔ)貨幣兌換過程中匯兌損失而加收附加費(fèi)。因?yàn)閲?guó)際運(yùn)輸往往包括多個(gè)國(guó)家和各種貨幣，而貨幣之間兌換會(huì)帶來一定時(shí)間上、手續(xù)上損失，所以，承運(yùn)人會(huì)經(jīng)過增收貨幣貶值附加費(fèi)來填補(bǔ)這一收入損失。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第91頁(yè)3.港口附加費(fèi)(portadditional)

因?yàn)楦劭谘b卸效率低，或港口使費(fèi)過高，或存在特殊使費(fèi)(如，進(jìn)出港要經(jīng)過閘門等)都會(huì)增加承運(yùn)人運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本，承運(yùn)人為了填補(bǔ)這方面損失而加收附加費(fèi)稱為港口附加費(fèi)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第92頁(yè)4.港口擁擠附加費(fèi)(portcongestionsurcharge)

因?yàn)楦劭趽頂D，船舶抵港后需要長(zhǎng)時(shí)間等泊而產(chǎn)生額外費(fèi)用，為賠償船期延誤損失而增收附加費(fèi)稱為港口擁擠附加費(fèi)。港口擁擠附加費(fèi)是一個(gè)暫時(shí)性附加費(fèi)．其變動(dòng)性較大．一旦港口擁擠情況得到改進(jìn)，該項(xiàng)附加費(fèi)即進(jìn)行調(diào)整或取消。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第93頁(yè)5.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(transshipmentadditional)

運(yùn)輸過程中貨物需要在某個(gè)港口換裝另一船舶運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人增收附加費(fèi)稱為轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。運(yùn)往一些偏僻或較小非基本港貨物，必須經(jīng)過轉(zhuǎn)船才能運(yùn)達(dá)；而有時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)干線船，也需要換裝船舶。轉(zhuǎn)運(yùn)一次就會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)費(fèi)用，如，換裝、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、以及二程船(接運(yùn)船舶)運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，普通這些費(fèi)用均由負(fù)責(zé)第一程船運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，并包含在所增收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)內(nèi)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第94頁(yè)6.超長(zhǎng)附加費(fèi)(longlengthadditional)

因?yàn)閱渭浳锿獠砍叽绯鲆髽?biāo)難，運(yùn)輸時(shí)需要尤其操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為賠償這一費(fèi)用所計(jì)收附加費(fèi)稱為超長(zhǎng)附加費(fèi)。貨物長(zhǎng)度超出要求后，會(huì)增加裝卸和運(yùn)輸難度，如需尤其捆綁，鋪墊，增加虧艙等，影響船期．增加支出。貨主需支付超長(zhǎng)附加費(fèi)。在運(yùn)價(jià)本中．普通長(zhǎng)度超出9米件雜貨就可能要有這一附加費(fèi)。超長(zhǎng)附加費(fèi)是按長(zhǎng)度計(jì)收，而且長(zhǎng)度越長(zhǎng)其附加費(fèi)率越高。假如超長(zhǎng)貨物需要轉(zhuǎn)船時(shí)．則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第95頁(yè)7.超重附加費(fèi)(heavyliftadditional)

超重附加費(fèi)是指每件商品毛重超出要求重量時(shí)所增收附加運(yùn)費(fèi)。這種商品稱為超重貨。因?yàn)閱渭浳镏亓砍鲆髽?biāo)按時(shí)，在運(yùn)輸中一樣需要尤其捆綁、鋪墊以及影響裝卸工作等，所以承運(yùn)人對(duì)單件貨物重量超出一定標(biāo)準(zhǔn)貨物要加收該附加費(fèi)。通常承運(yùn)人要求貨物重量超出5噸時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。

超重附加費(fèi)是按重量計(jì)收，而且超重重量越大其附加費(fèi)率越高。假如超重商品需要轉(zhuǎn)船時(shí)，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。假如單件貨物既超長(zhǎng)又超重，則二者應(yīng)分別計(jì)算附加費(fèi)，然后按其中收費(fèi)高一項(xiàng)收取附加費(fèi)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第96頁(yè)8.直航附加費(fèi)(directadditional)

這是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收附加費(fèi)。

通常，承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出要求，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)一批貨物超出某一數(shù)量時(shí)，就能夠同意托運(yùn)人提出直航要求，并按要求增收直航附加費(fèi)。船舶直接加掛某一非基本港口后，會(huì)增加港口費(fèi)用支出，并延長(zhǎng)船期。選擇直航普通以直航后產(chǎn)生額外費(fèi)用小于原來轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第97頁(yè)9.選港附加費(fèi)(optionalsurcharge)

又稱選卸附加費(fèi)，即選擇卸貨港所增加附加費(fèi)。因?yàn)橘I賣雙方貿(mào)易需要，有些貨物直到裝船時(shí)仍不能確定最終卸貨港，要求在預(yù)先指定兩個(gè)或兩個(gè)以上卸貨港中，待船舶開航后再作選定。這么，就會(huì)使整船貨物積載變困難，甚至?xí)斐膳撊堇速M(fèi)。另外、選擇卸貨港所選定港口必須是該航次掛靠港口。在集裝箱班輪運(yùn)輸中，選擇卸貨港已極少被船企業(yè)接收。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第98頁(yè)

10.變更卸貨港附加費(fèi)(alterationofdischargingportadditional)

因?yàn)槭肇浫俗兏?、交貨地變更或清關(guān)問題等需要，有些貨物在裝船后需變更卸貨港，而貨物不在提單上原定卸貨港卸貨而增收附加費(fèi)稱為變更卸貨港附加費(fèi)。變更卸貨港運(yùn)費(fèi)超出原卸貨港運(yùn)費(fèi)時(shí)，提出變更要求方應(yīng)補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)差額，反之，不予退還。同時(shí)因?yàn)橐蛐枰撍l(fā)額外費(fèi)用和損失，亦由提出變更要求一方負(fù)擔(dān)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第99頁(yè)12.繞航附加費(fèi)(deviationsurcharge)

是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭(zhēng)影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長(zhǎng)運(yùn)輸距離而增收附加運(yùn)費(fèi)。繞航附加費(fèi)是一個(gè)暫時(shí)性附加費(fèi)，一旦意外情況消除，船舶恢復(fù)正常航線航行，該項(xiàng)附加費(fèi)即行取消。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第100頁(yè)12.旺季附加費(fèi)(peakseasonsurcharge)

也稱高峰附加費(fèi)，這是當(dāng)前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)一個(gè)附加費(fèi)。在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，承運(yùn)人依據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系情況而加收附加費(fèi)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第101頁(yè)13.超額責(zé)任附加費(fèi)(additionalforexcessoflibility)

這是托運(yùn)人要求承運(yùn)人負(fù)擔(dān)超出提單上要求賠償責(zé)任限額時(shí)承運(yùn)人增收附加費(fèi)。超額責(zé)任附加費(fèi)按商品FOB價(jià)格一定百分比計(jì)收，所以托運(yùn)人托運(yùn)時(shí)應(yīng)同時(shí)提供貨物FOB價(jià)格。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第102頁(yè)二、集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算

（1）拼箱貨運(yùn)費(fèi)：通常采取與計(jì)算普通雜貨班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)相同方法，對(duì)詳細(xì)航線按貨物等級(jí)和不一樣計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)噸：是計(jì)算運(yùn)費(fèi)一個(gè)特定計(jì)費(fèi)單位。通常，取重量和體積中相對(duì)值較大為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)費(fèi)噸普通表示為FT（FreightTon）（2）整箱貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)詳細(xì)航線按貨物等級(jí)及箱型、尺寸包箱費(fèi)率（BoxRate）來計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。FAK包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds）FCS

包箱費(fèi)率（FreightforClass）FCB

包箱費(fèi)率（FreightforClass或Basis）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第103頁(yè)FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在主要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取運(yùn)價(jià)。均一費(fèi)率（FreightforAllKindsRates，簡(jiǎn)稱FAK）是指對(duì)全部貨物均收取統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。它基本標(biāo)準(zhǔn)是集裝箱內(nèi)裝運(yùn)什么貨物與應(yīng)收運(yùn)費(fèi)無關(guān)。換句話說，全部相同航程貨物征收相同費(fèi)率，而不論其價(jià)值怎樣。它實(shí)際上是承運(yùn)人將預(yù)計(jì)總成本分?jǐn)偟矫總€(gè)所要運(yùn)輸集裝箱上所得出基本平均費(fèi)率。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第104頁(yè)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第105頁(yè)這種運(yùn)價(jià)形式從理論上講是合乎邏輯，因?yàn)榇把b運(yùn)以及在港口裝卸都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用艙容和面積也是一樣。不過，采取這種運(yùn)價(jià)形式，對(duì)低價(jià)值商品運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)榈唾M(fèi)率貨物再也難以從高費(fèi)率貨物那里取得賠償。這對(duì)于低費(fèi)率商品貨主來說可能難以接收。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第106頁(yè)采取這種費(fèi)率時(shí)貨物僅分普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物和冷藏貨物４類。不一樣類貨物，不一樣尺度（２０

ｆｔ／４０

ｆｔ）集裝箱費(fèi)率不一樣。

這種費(fèi)率在激烈競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，受運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系改變影響較大，變動(dòng)也較為頻繁。普通適合用于短程特定航線運(yùn)輸和以ＣＹ－ＣＹ，ＣＦＳ－ＣＹ方式交接貨物運(yùn)輸。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理第107頁(yè)FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）--按不一樣貨物等級(jí)制訂包