鐵路跨路斜拉橋施工組織設(shè)計概述

66/66(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)1編制依據(jù)（1）新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程站前工程GTGG-2標段施工圖紙、招投標文件及有關(guān)設(shè)計講明；（2）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ，公布；（3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建[2005]160號，公布；（4）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的治理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長期從事鐵路建設(shè)所積存的豐富的施工經(jīng)驗。2編制原則（1）嚴格中標合同文件所規(guī)定的工程施工工期，依照工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提早完成。（2）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采納新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。（3）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，幸免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。（4）施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的阻礙。（5）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)治理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地。嚴格組織、精心治理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（7）嚴格執(zhí)行設(shè)計及招標文件中明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。3編制范圍貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程GTGG-2標段東平水道特大橋跨穗鹽路斜拉橋，其里程范圍為：GDK815+050.83～GDK815+466.83，內(nèi)容包括有：樁基、承臺、主塔（墩柱）、現(xiàn)澆梁、鋼箱梁、斜拉索、橋面系。4工程概況5施工總體部署及總體方案6各分部工程施工方法7總工期及進度打算安排、資金使用打算8要緊材料、工程設(shè)備的使用打算和供應(yīng)方案及措施9創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施10安全保證措施11工期保證措施12環(huán)保、水保措施4.1工程簡介工程簡介跨穗鹽路斜拉橋起迄里程為：DK815+050.83～DK815+466.830，斜拉橋同時跨越西環(huán)高速公路橋，斜拉橋式方案采納對稱獨塔曲線斜拉橋，平曲線半徑為R=1150m，設(shè)計速度200km，橋面以上至最高斜拉索錨固點高度93.5m；塔身、橫撐及橫系梁均為矩形空心截面，壁厚0.5～0.8m不等，塔頂外輪廓縱向長×橫向長=7.0×2.9m，塔身平公路橋面處外輪廓縱向長×橫向長=8.84×7.11m，塔身平公路橋面處起到塔底，外輪廓橫向內(nèi)側(cè)為直線段，外側(cè)由下往上向內(nèi)傾斜，塔底處橫向拓寬為8.12m；塔身上部設(shè)兩道橫撐，外輪廓橫撐縱向厚度2.5m，下橫系梁外輪廓截面為8.0×5.13m。詳見：“圖5.1.1-5主塔立面圖”（單位:cm）。圖5.1.1-5主塔立面圖B、鋼箱主梁，外輪廓為梁高3.0m、頂寬23.0m、底寬21.4m，頂板、底板、腹板均采納20mm的鋼板，U形加勁肋采納8mm鋼板，I形加勁肋采納10mm鋼板，部分區(qū)域梁體內(nèi)采納混凝土填充，詳見：“圖5.1.1-6鋼箱主梁橫斷面圖”（單位：cm）。C、基礎(chǔ)，均為嵌巖樁，采納C35混凝土。47#、48#邊墩承臺為17×6.2×3m，樁基為10-￠1.5m鉆孔樁，樁長為23.5～30.0m；50#、51#邊墩承臺為12.2×9.8×3m，樁基為12-￠1.5m鉆孔樁，樁長為23.5～30.0m；分開的兩塔墩基礎(chǔ)承臺均為23×12×5m，樁基為8-￠3.0m鉆孔樁，樁長為34.0～45.0m，詳見：“圖5.1.1-7主塔基礎(chǔ)平面圖”。圖5.1.1-6鋼箱主梁橫斷面圖圖5.1.1-7主塔基礎(chǔ)平面圖D、斜拉索，采納逐根張拉的外包PE鋼絞線集中錨固成索，雙索面分置于橋梁橫截面兩端，每端鋼索采納兩束組成，拉索成束規(guī)格由21～56根鋼絞線不等。4.2工程地質(zhì)情況第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層（Q4mal）：本段范圍內(nèi)廣泛分布，其巖性：表層為褐黃色黏土、粉質(zhì)黏土及灰色粉砂、粉土，下部為灰色、深灰色淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾薄層粉砂及粉砂層，中間局部夾灰黃色黏土、粉質(zhì)黏土，厚10～20m不等。線路在珠江沖積平原通過，沉積厚層為第四系沖積層，要緊為淤泥質(zhì)土及粉細砂層。淤泥質(zhì)土、淤泥：呈層狀連續(xù)分布，最厚達20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有機質(zhì)或腐植土，含貝殼碎片、殘骸，有腥臭味，整層土質(zhì)較均勻，局部夾有粉細砂，飽和，呈流塑狀。其要緊物理力學(xué)指標：ω=38.4～72.4%；e=1.02～3.68；IL=1.00～2.73；a1-2=0.51～2.4Mpa-1；Es=0.82～3.97Mpa；Cu=2～20KPa；φu=1.5～5.1°；固結(jié)快剪Ccu=20.1～20.2Kpa；φcu=3～4°；有機質(zhì)含量2.03～7%。屬高壓縮性土，靜力觸探貫入阻力Ps=0.08～0.79Mpa，平均0.423Mpa。標準貫入試驗錘擊數(shù)N=0.8～2.9擊。地基承載力σ0=40～80Kpa。4.3水文地質(zhì)特征本段地下水類型以松散巖類孔隙水為主，多為孔隙潛水，局部具承壓性，要緊分布在海陸相交互平原中。要緊由基巖裂隙水補給，水量豐富，多與地表水系有水力聯(lián)系，水位隨季節(jié)性變化明顯。4.4氣象特征廣東屬亞熱帶海洋性氣候，雨量充沛。年平均氣溫20.9℃～22.2℃，極端最高氣溫38.5℃～40.6℃，極端最低氣溫-4.2℃～-1.0℃。多年平均降雨量1648.8～1773.5mm，最大一日降雨量188.9mm～284.9mm。年平均風(fēng)速1.0～1.7ms之間，最大風(fēng)速32.2ms～40ms。年蒸發(fā)量1421.6mm～1513.9mm，多年平均相對濕度78％～82％，多年霧日數(shù)3日，多年平均日照時數(shù)1645.4時～1717.9時。沿線氣象參數(shù)如下表：內(nèi)容廣州、佛山地區(qū)氣溫（℃）歷年年平均氣溫21.9極端最高氣溫38.7極端最低氣溫0.4降雨量（mm）多年平均降雨量1780.2日最大降雨量269.5蒸發(fā)多年平均蒸發(fā)量（mm）1742濕度（%）多年平均相對濕度83風(fēng)速（ms）年平均風(fēng)速2.6最大風(fēng)速、風(fēng)向17.0、SW霜全年無霜期日數(shù)356雪最大積雪深（cm）04.5水文、河流水系及通航情況本工區(qū)要緊跨越河流為花地河，其通航評定技術(shù)標準為V級。4.6要緊技術(shù)標準1、鐵路等級：Ⅰ級。2、正線數(shù)目：四線。3、旅客列車設(shè)計行車速度：200km，加減速地段依照設(shè)計行車速度梯級變化選取。5、限制坡度：20‰。6、牽引種類：電力。7、閉塞方式：自動閉塞。4.7重點工程1跨穗鹽路獨塔曲線斜拉橋跨穗鹽路斜拉橋式方案采納兩孔對稱獨塔曲線斜拉橋，主橋孔跨形式為：(32.6+175+175+32.6)m，即兩個對稱主跨兩邊各加一孔連續(xù)輔跨。斜拉橋主梁為正交異形橋面板曲線鋼箱梁，節(jié)段長度為12m，梁寬為24m，梁高3.685m，重量暫約240t。施工方法：主塔施工要緊采納爬模法施工，主塔下橫梁需要跨越西環(huán)高速公路橋梁（寬32.8m），需采取專門措施進行安全立體全包圍式防護。主梁采納頂推法施工，在高速公路上主橋范圍內(nèi)布置頂推支架和防護支架，受道路和橋梁交通限制，預(yù)制梁段依照道路通行能力采納分塊運輸?shù)姆椒ㄟ\抵工地，為了不阻礙工期，在主橋兩端頂推支架上布置拼裝平臺，拼裝平臺上布置龍門吊，然后將箱梁分塊焊接成完整的梁段，利用千斤頂從兩端往中間頂推，接著焊接拼裝下一梁段，并完成與上一梁段的焊接工作，接著頂推，直至所有梁段頂推到設(shè)計位置。下一步進行斜拉索的掛索、牽引及初張拉、終張拉及調(diào)索工作?？缢臌}路斜拉橋是往新廣州站方向鋪架必經(jīng)之路，是操縱工期的重點工程，打算于2011年4月完成。5施工總體部署及總體方案（1）、組織機構(gòu)形式針對本工區(qū)工程施工的特點、重點和難點，施工目標及要求，組建本工程項目經(jīng)理部（詳見“施工組織機構(gòu)框圖”），負責(zé)本項目工程在整個施工過程中的組織、協(xié)調(diào)、治理工作，全面負責(zé)本項目工程的機械設(shè)備、儀器的調(diào)配，施工技術(shù)、工程質(zhì)量、工程進度、財務(wù)核算等各項事務(wù)，以確保工程進度、質(zhì)量滿足業(yè)主的要求。項目經(jīng)理部將認真貫徹執(zhí)行《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場治理規(guī)范》(TB10441—2008)，組織本工程的實施治理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標文件中的各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)的各項任務(wù)。項目經(jīng)理部要緊工程技術(shù)和治理人員從公司內(nèi)抽調(diào)具有豐富的施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素養(yǎng)高的人員來擔任。項目經(jīng)理部治理層和人員配備：依照本工區(qū)工程的特點，綜合現(xiàn)有能夠進場的施工人員情況，成立一個高效、精干的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部治理層設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師及6部4室。（2）、施工任務(wù)劃分本合同段工程依照其結(jié)構(gòu)物分布情況打算將其劃分為兩個工點組織施工，各工點將在項目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下獨立組織施工。各工區(qū)要緊負責(zé)施工內(nèi)容如下：A、第一工點負責(zé)跨穗鹽路斜拉橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工、主塔施工、鋼箱梁的制作與安裝、斜拉索的掛設(shè)施工。在本工點設(shè)置1個橋梁基礎(chǔ)施工隊，2個主塔施工作業(yè)隊，2個鋼箱梁制作與安裝施工作業(yè)隊，1個邊跨現(xiàn)澆支架施工作業(yè)隊，1個斜拉索掛索施工作業(yè)隊。2.1施工總平面布置依照本工程結(jié)構(gòu)物的分布情況以及現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果，利用原武廣鐵路留下的施工條件進行適當?shù)恼{(diào)整和修改，制定本工程場地布置如下：項目經(jīng)理部及駐地業(yè)主、監(jiān)理辦公室駐地租用于斜拉橋主塔右側(cè)的“西江漁村酒店”，施工協(xié)力隊伍駐地利用原武廣鐵路梁場項目部進行修善使用。中心實驗室和拌和樓仍利用原武廣鐵路梁場處的設(shè)備進行整改重新報驗和投入使用。具體的施工場地布置詳見“施工總平面布置圖”。2.2臨時工程1、施工便道本工程要緊施工便道要緊利用原西環(huán)高速橋下的施工便道進行平坦和修善而投入使用，再沿線路修建施工便道到達各墩位。施工便道與生產(chǎn)車間、加工場及生活區(qū)相連。施工便道寬6m，要緊采納泥結(jié)碎石路面，兩側(cè)布置排水溝，并定期進行維護和修整。2、臨時供水、供電本工區(qū)施工用水和用電利用原武廣鐵路布置線路接至施工現(xiàn)場。生活和生產(chǎn)用水均采納都市自來水，并設(shè)置蓄水池用于臨時蓄水。本工程施工用電共布置5臺500KVA的變壓器，其中2臺為原武廣梁場處已有的變壓器，新報建3臺500KVA的變壓器，其中主塔位置新報建2臺，另外配備2臺250KW的發(fā)電機，以備停電時急需。

施工組織機構(gòu)框圖3.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃講明為確保工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，我項目部將嚴格按照ISO9001質(zhì)量體系標準組織施工，實行質(zhì)量目標治理，并按投標書承諾，調(diào)集經(jīng)驗豐富的技術(shù)治理人員，進行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，配備先進適用的機械設(shè)備，制定保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實可行的創(chuàng)優(yōu)措施。成立重點、難點工程攻關(guān)小組；以全新的觀念、全新的治理模式，“高起點、高質(zhì)量、高標準”實施本標段工程的質(zhì)量體系治理工作；依靠科學(xué)治理和科技進步，廣泛開展工程施工的技術(shù)攻關(guān)和科研活動，及時總結(jié)經(jīng)驗，推進“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測試方法”的研究和應(yīng)用，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。3.2質(zhì)量目標工程質(zhì)量必須達到優(yōu)良標準，確保評為廣東省優(yōu)良樣板工程，爭創(chuàng)國家級獎項。在施工中堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，依照國家鐵道部頒發(fā)的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準以及設(shè)計要求組織施工。3.3安全目標“三無一杜絕、一創(chuàng)建”。“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。3.4環(huán)保目標嚴格執(zhí)行國家及有關(guān)施工環(huán)保的規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主、愛護優(yōu)先，開發(fā)與愛護并重”的原則，“三廢”按規(guī)定排放，施工中泥漿、鉆碴等船運至指定地點傾棄，生活污水等經(jīng)化糞池凈化處理后方可外排。并無條件同意環(huán)保、水保等部門的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，確保施工中的環(huán)境愛護監(jiān)控項目與監(jiān)測結(jié)果滿足設(shè)計文件要求及有關(guān)規(guī)定。3.5文明施工目標施工場地整潔，施工組織嚴密，現(xiàn)場治理有序，場地布置合理，材料堆放整齊，道路平坦，排水通暢，環(huán)境簡樸有用，機械、照明、通風(fēng)良好，施工安全，緊張有序。達到佛山市建委安全文明樣板工地標準。第三章、施工方案設(shè)計§1、施工方案總講明主塔樁基樁徑為3.0m，嵌巖樁，樁長約45m，為大直徑深孔鉆孔樁，單個承臺下共設(shè)置8根樁基，依照地質(zhì)水文及現(xiàn)場實際情況，經(jīng)項目經(jīng)理部研究決定，采納正循環(huán)沖擊鉆成孔水下砼灌注成樁法進行樁基施工。主塔承臺尺寸為23m×12m×5m，由于主塔承臺有部分差不多侵入西環(huán)高速公路橋下，施工空間狹小，不能采納明挖基坑方法施工，采納鋼板樁圍堰法進行承臺施工，模板采納常規(guī)大面積組合鋼模。由于兩側(cè)塔柱間相距較遠，每個主塔施工時擬在上下游塔柱外側(cè)各布置一臺塔式吊機，塔式吊機坐落在主墩承臺面上，每個主塔另安裝1臺電梯，以方便施工人員上下。主塔施工混凝土將全部采納混凝土輸送泵輸送。因主塔在西環(huán)高速兩側(cè)施工，主塔施工應(yīng)在鋼梁安裝施工平臺與高速公路安全防護平臺搭設(shè)完成后進行。鋼箱梁將在加工廠進行分塊制作，受道路和橋梁交通限制，預(yù)制梁段依照道路通行能力采納分塊運輸?shù)姆椒ㄟ\抵工地，為了不阻礙工期，在主橋兩端頂推支架上布置拼裝平臺，拼裝平臺上布置龍門吊，然后將箱梁分塊焊接成完整的梁段，利用千斤頂從兩端往中間頂推，接著焊接拼裝下一梁段，并完成與上一梁段的焊接工作，接著頂推，直至所有梁段頂推到設(shè)計位置。本工程上部結(jié)構(gòu)施工采納邊施工主塔、邊制作與頂推主梁的施工方案。斜拉索掛設(shè)采納梁端錨固，塔端張拉的方法進行，其施工流程為：展索→橋面放索→掛索→梁段壓錨→軟牽引→硬牽引→初張拉→終張拉→調(diào)索。2、各要緊工程項目的施工順序主塔樁基施工→主塔承臺施工（鋼箱梁頂推支架及防護支架施工）→塔座施工→下塔柱施工（下橫梁支架拼裝）→下橫梁施工（鋼箱梁制作與頂推）→塔柱過渡段施工→中塔柱施工（預(yù)埋件及鋼管支架施工）→上橫梁施工→上塔柱施工→塔冠施工→斜拉索掛索→橋面系施工（調(diào)索）3、各要緊工程項目的施工方案、施工方法1）、樁基施工主塔樁基樁徑為3.0m，嵌巖樁，樁長約45m，為大直徑深鉆孔樁，單個承臺下共設(shè)置8根樁基，采納正循環(huán)沖擊鉆成孔水下砼灌注成樁法進行樁基施工，依照本工程施工打算及工期要求，單個承臺布置四臺鉆機，分兩次循環(huán)完成樁基作業(yè)。樁基施工工藝流程框圖：樁基施工工藝流程框圖1.1鋼護筒制作與埋設(shè)鋼護筒采納厚度δ=10～12mm的Q235鋼板卷制而成，鋼護筒直徑應(yīng)比設(shè)計樁徑大20cm，其目的是在沖孔過程中不致于由于鉆機的震動而使鉆頭碰到護筒，同時確保按設(shè)計樁徑成孔。鋼護筒卷制成后，應(yīng)對其各個方向的直徑進行檢查，使護筒上下兩個口的直徑一致，護筒不至于呈橢圓形。依照測量放樣的樁基位置和鋼護筒的直徑，采納人工開挖樁位處的土層，考慮到地質(zhì)狀況，開挖的圓坑應(yīng)能使護筒埋深1.5～2米。使用吊機把護筒送到樁位附近，再利用鉆機上的卷揚機將護筒起吊放入圓坑里。護筒就位后，對護筒的平面位置和傾斜度進行檢查，使護筒平面位置偏差不得大于5cm，其傾斜度應(yīng)操縱在1%以內(nèi)，若不附合此標準則對護筒進行調(diào)整直到附合為止。護筒位置調(diào)整好后，其周圍應(yīng)回填粘土并夯實。護筒頂應(yīng)高出施工地面0.5m，以保證在樁基施工過程中幸免雜物掉入孔中。1.2泥漿循環(huán)系統(tǒng)的施工：1.3沖孔施工護筒埋設(shè)、泥漿池開挖好后，在吊機的配合下把鉆頭掛好，測量人員對鉆頭中心進行復(fù)測，位置正確后方可開始鉆孔。開鉆時，在樁孔內(nèi)投入足夠數(shù)量的粘土及相應(yīng)的水，鉆機不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池泥漿的相對密度為1.05～1.20，待循環(huán)池及樁孔全部儲夠泥漿后，進行進尺鉆進。慢速鉆進，沖程操縱在1~1.5m以內(nèi)，慢速鉆進的目的是使孔口圓順，形成良好的導(dǎo)向作用，待鉆頭通過淤泥層后，可按1.5~2m的沖程進行鉆孔。在鉆進過程中，進尺的快慢應(yīng)依照土質(zhì)情況來操縱，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀看。在粘性土及含砂率小的泥巖中，應(yīng)用中等沖程、稀泥漿（相對密度為1.05～1.20）鉆進，在砂性土及砂率高的地層中，宜用低沖程慢速、大泵量、稠泥漿（相對密度為1.20～1.35）鉆進。鉆進成孔過程中，必須經(jīng)常利用篩網(wǎng)撈取鉆渣以使成孔速度加快，同時也便于便觀看土層的變化。在各土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。發(fā)覺鉆出巖樣與地質(zhì)資料不符時，及時通知工程技術(shù)人員，以便請甲方代表、監(jiān)理、及設(shè)計人員到現(xiàn)場處理。當鉆頭進入巖層時，及時記錄下鉆頭入巖時刻、入巖標高，并及時取樣，確定進入巖層名稱，現(xiàn)在可加大沖程進行鉆孔。當達到設(shè)計要求的標高時，將巖樣及巖樣名稱、入深度、終孔標高及時匯報監(jiān)理工程師，做終孔檢查。1.4終孔和清孔當鉆孔達到設(shè)計標高后，將入巖標高與設(shè)計標高進行對比，看成孔的嵌巖深度是否符合設(shè)計要求，若不符合應(yīng)及時向項目部匯報以采取措施解決。達到終孔要求后，即可停止鉆孔。利用探孔器檢查成孔質(zhì)量，探孔器的直徑不得小于設(shè)計樁徑，其長度不得小于4m，要緊檢查成孔的直徑與孔的傾斜度?？讖讲坏眯∮谠O(shè)計值，傾斜度不得大于51000。成孔合格后，即可進行清孔。采納流量大于300m3以下。當上述泥漿指標及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升導(dǎo)管法進行樁身水下砼的灌注工作。水下砼灌注用的導(dǎo)管內(nèi)徑為Φ30cm。樁基混凝土采納拌和樓拌制的混凝土，直接用混凝土運輸車運至樁位。在灌注樁身水下砼往常，還應(yīng)該進行以下幾個方面的計算及設(shè)備的預(yù)備工作：首批砼方量的計算以確定儲料斗的容量漏斗和儲料斗的容量（即首批混凝土儲備量）應(yīng)使首批灌注下去的混凝土能滿足導(dǎo)管初次埋置深度的需要。沖孔灌注樁漏斗和儲料量最小容量按照下式計算：V=),有擴孔情況時應(yīng)按擴孔后的直徑；d導(dǎo)管直徑(m)；Hω孔內(nèi)泥漿深度（m）；rw孔內(nèi)水或泥漿的容量，水取1tm3，泥漿取1.2tm3；rc混凝土拌合物的容量，取2.4tm3。B、導(dǎo)管使用前進行過球、水密及耐壓試驗，進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力ρ的1.3倍，ρ可按下式計算。ρ=γchc-γwHw復(fù)測孔底標高，檢查沉渣的厚度，推斷是否達到設(shè)計要求及滿足灌注要求。滿足要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可灌注混凝土。在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝土數(shù)量的要求，灌注首批混凝土?xí)r導(dǎo)管下口至孔底的距離為25～40cm，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m并不得大于3m由于主墩樁基砼實際灌注數(shù)量較大,為使首批砼在灌注結(jié)束前不初凝，首批砼的初凝時刻必須大于砼的灌注時刻，砼配制時必須摻加緩凝劑和粉煤灰，試驗人員必須進行配合比的對比試驗，從中選出最優(yōu)配合比，送總監(jiān)辦中心試驗室做對比試驗后方可用于施工中。砼的灌注時刻不宜超過7～9h。灌注過程中，每次導(dǎo)管埋深超過6.0m每次拆管動作要快，盡量減少拆管時刻，以縮短砼灌注時刻。接近灌注完成時，導(dǎo)管的最小埋深應(yīng)不小于3.0m1.7樁基質(zhì)量檢測主墩樁基檢測按100%超聲波檢測；每根鉆孔樁混凝土強度試件許多于五組；對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的3～5%鉆孔取芯檢驗；鉆孔到達設(shè)計高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合規(guī)范要求。2）、承臺施工主塔承臺尺寸為23×12×5m，為大體積混凝土灌注施工。承臺施工工藝框圖如下：承臺施工工藝框圖2.1、承臺基坑開開挖承臺采取人工配合機械施工，放坡開挖，由于承臺一角伸入西環(huán)高速橋下，受其立柱阻礙，承臺開挖采納鋼板樁圍堰支護施工。基坑開挖到位后進行基底處理，基坑排水采納匯水井集中抽排，關(guān)于滲水量大的承臺基坑則進行水下混凝土封底再排水，鋪筑基底墊層后進行承臺施工。2.2、承臺模板、鋼筋安裝圍堰封底混凝土達到一定強度后，用水泵抽水，切割多余鋼護筒，鑿除高于樁頂設(shè)計標高以上的樁頭混凝土，清除圍堰內(nèi)浮渣，并用水泥砂漿找平混凝土面。關(guān)于局部滲水部位，要設(shè)置匯水溝，用潛水泵排水，以免阻礙承臺混凝土。模板要求有足夠的強度和剛度，且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋品種、規(guī)格、間距、接頭及焊接等均符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁扎承臺鋼筋時，其間距、位置及混凝土愛護層厚度等的設(shè)置必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。2.3、承臺混凝土灌注采納泵送混凝土灌注，在灌注過程中應(yīng)嚴格按泵送工藝進行。下料時采納滑槽和串筒，幸免混凝土出現(xiàn)離析?；炷涟韬蠂栏癜词┕づ浜媳扰淞?，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須通過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時刻?；炷练謱舆B續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌注時刻不得超過試驗所確定的混凝土初凝時刻?；炷凉嘧⑦^程中，為降低混凝土內(nèi)部溫度，操縱混凝土的入模溫度在25℃當在低溫季節(jié)施工時，混凝土的入模溫度不宜低于10℃，當工地晝夜平均氣溫低于+5℃、最低氣溫2.4、承臺混凝土養(yǎng)護承臺養(yǎng)護時刻至少7天。大體積混凝土澆注后，要及時養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋?；炷敛杉{保濕蓄熱法養(yǎng)護，即在構(gòu)件四周及表面覆蓋帆布或草袋，用冷卻管流出的水進行養(yǎng)護。經(jīng)常澆水，保持混凝土表面濕潤。通過調(diào)節(jié)冷卻水管進出水流量和流速，可有效地提高混凝土內(nèi)部降溫效率，操縱溫差，縮短混凝土養(yǎng)護時刻。養(yǎng)護效果可直接從事先預(yù)埋在混凝土中的溫度傳感器來觀看，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。3）、主塔施工3.1、概述主塔為“H”型空間索塔，它由內(nèi)外側(cè)的塔身及上、下橫梁組成，分為塔座、下塔柱、下橫系梁、過渡段、中塔柱、上橫梁、上塔柱、塔冠8部分。塔柱底面高程為0.672m，塔頂高程分不為141.31m，索塔總高度（距承臺頂）分不為141.982m。主塔節(jié)段劃分為標準節(jié)與非標準節(jié)，共有采納的施工方案為：塔座、下塔柱、下橫梁、過渡段采納常規(guī)施工方法，利用支架腳手，安裝大面積鋼模板澆注砼；主塔主筋接長采納擠壓接頭，以加快施工進度。過渡段以上的塔柱采納爬模法分節(jié)施工；上橫梁采納鋼管支架搭設(shè)施工平臺的方法現(xiàn)澆。材料、設(shè)備垂直運輸由高塔吊負責(zé)，砼采納泵送。由于兩側(cè)塔柱間相距較遠，每個主塔施工時擬在上下游塔柱外側(cè)各布置一臺塔式吊機，塔式吊機坐落在主墩承臺面上，每個主塔另安裝1臺電梯，以方便施工人員上下。主塔施工混凝土將全部采納混凝土輸送泵輸送。因主塔在西環(huán)高速兩側(cè)施工，主塔施工應(yīng)在鋼梁安裝施工平臺與高速公路安全防護平臺搭設(shè)完成后進行。防護支架與鋼箱梁安裝支架均利用西環(huán)高速公路的兩側(cè)空地與中央分隔帶的間隔進行擴大基礎(chǔ)與鋼管立柱的施工，利用夜間車流量小的時刻不阻斷西環(huán)高速公路交通的前提下，只能左右幅分不或同時封閉1～2個車道進行，施工完成后，支架的拆除也采納此臨時封閉交通的方法進行。鋼箱梁滑移平臺詳見：附圖“鋼箱梁滑移及節(jié)段安裝平臺結(jié)構(gòu)圖”。西環(huán)高速防護詳見：附圖“西環(huán)高速防護平臺方案圖”。3.2、主塔各施工方案由于塔柱截面的變化太多，每段的線型各不相同，因此各塔段的施工方案也不同。所用的模板樣式比較多，外模均采納鋼模，內(nèi)模采納鋼?；蚰灸＝M織施工。主塔施工方案詳見：附圖“主塔施工方案圖”。各段主塔施工方案：塔柱施工除上塔柱無索段采納爬模爬架法施工外，其余均采納支架法施工。下塔柱采納，直面模板可重復(fù)利用，而流線面的模板要依各節(jié)段線型形制作。下橫梁采納支架模板法施工，支架采納鋼管柱支承于承臺面上，支架主梁采納貝雷架，管柱頂分配梁采納工字鋼。中塔柱按設(shè)計要求的節(jié)段采納采納爬模爬架法分段施工，中塔柱施工時按照設(shè)計要求在上下游塔柱之間設(shè)置拉壓橫支撐，采納大型鋼或鋼管制作，必要時設(shè)置豎向鋼支撐，以減少拉壓橫支撐自由長度；上橫梁采納支架模板法施工，支架采納鋼管柱支承于下橫梁面上形成落地支架，支架主梁采納貝雷架，管柱頂分配梁采納工字鋼，支架預(yù)壓達到施工要求后進行上橫梁澆筑。上塔柱采納落地支架模板法翻模法施工。在施工過程中按設(shè)計要求安裝鋼錨箱和斜拉索孔道管。塔柱施工的其它注意事項：施工有索區(qū)主塔時，應(yīng)注意鋼塔箱的安裝和斜拉索孔道管的埋設(shè)，保證其位置準確、臨時焊接固定應(yīng)牢靠，澆注混凝土?xí)r不能碰撞、敲擊，確保各索孔道管及其它預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道周圍混凝土振搗密實、位置準確。塔柱施工期間注意接長接地避雷電線，并將勁性骨架、模板、腳手架均與避雷電線可靠連接，防止雷擊事故。3.3、下塔柱施工下塔柱共分4節(jié)：垂直高度為2×4m段+兩節(jié)非標準段（1～4節(jié)）。3.3.1、施工工藝流程下塔柱擬采納萬能桿件腳手架，內(nèi)模及外模均采納整體大塊鋼翻模。其施工工藝流程如下：施工放線→拼裝腳手架→第一節(jié)段勁性骨架安裝→鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第一節(jié)段混凝土→養(yǎng)護、施工縫處理→安裝第二節(jié)段勁性骨架→鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第二節(jié)段混凝土→養(yǎng)護、鑿毛及拆除第一節(jié)段模板→重復(fù)進行下一節(jié)段施工直至整個下塔柱施工完成。3.3.2、施工方法A、施工放線：待主塔柱塔座施工完畢后，做好塔座的竣工檢查，對兩塔的里程、位置、高程等再聯(lián)測一次，并與塔座竣工資料核對，確定塔柱的準確位置，放出測量點。依照測量點的位置及高程，清理塔座混凝土表面，調(diào)整預(yù)埋鋼筋。塔柱施工逐節(jié)增高時，采納全站儀定位，做模板檢查、混凝土竣工檢查，并采納激光垂準儀檢查塔柱的垂直度。B、拼裝腳手架：下塔柱施工采納萬能桿件腳手架，萬能桿件在岸上預(yù)拼場組拼成單元，再用駁船浮運到主塔墩旁。最后使用塔柱旁塔式吊機組拼。C、勁性骨架安裝。勁性骨架按塔柱節(jié)段分克制造和安裝，底節(jié)安裝在預(yù)埋在塔座的鐵件上，以后每節(jié)對接接長，塔柱在橫橋向是傾斜的，勁性骨架也要依照塔柱的傾斜度進行安裝。勁性骨架的安裝及校正是塔柱施工的一個極其重要的環(huán)節(jié)，由于它決定鋼筋的綁扎及內(nèi)外模板的安裝，因此勁性骨架的正確與否直接阻礙到內(nèi)在質(zhì)量及外形尺寸，為此勁性骨架的安裝必須保證偏差不超出塔柱施工的同意誤差，做到高質(zhì)量，嚴要求。D、鋼筋工程：鋼筋制作全部在岸上鋼筋車間完成，水運至現(xiàn)場安裝。首先將箍筋套在塔柱頂預(yù)留伸出豎筋上，并與塔柱伸出鋼筋點焊或綁扎，接著將塔柱接長筋與塔柱伸出鋼筋接頭連接，接頭上下相互錯開。箍筋綁扎時，在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r塔柱鋼筋的愛護層厚度。E、模板工程：依照主塔柱混凝土分節(jié)情況，模板分節(jié)段制作，同時制作三節(jié)段供翻轉(zhuǎn)使用，模板的設(shè)計應(yīng)有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性。安裝前，模板應(yīng)充分打磨、沖洗潔凈，涂抹脫模劑。模板安裝應(yīng)牢固，采納拉桿對拉內(nèi)外側(cè)模板，拉桿兩端采納可拆螺栓，以保證外觀質(zhì)量。模板上下兩邊安裝鉸，且各塊模板之間鉸軸連接，以支撐模板翻轉(zhuǎn)作業(yè)。模板間的拼縫，用海綿膠皮壓縮成4毫米塞墊，以幸免混凝土在灌注過程漏漿。F、混凝土澆筑施工：混凝土的配合比需按設(shè)計要求設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理審批后方可使用。混凝土由岸上混凝土攪拌站生產(chǎn)，泵輸送入模。混凝土采納分層澆注方式，每次灌注厚度為30～40厘米。插入式振搗器振搗，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層混凝土3～5厘米；離模板的距離不應(yīng)小于作用半徑的12；兩振搗點的距離不應(yīng)超過作用半徑的1.5倍。振搗棒采納快插慢拔的方法，以免混凝土產(chǎn)生空洞。塔內(nèi)勁性骨架處混凝土要緩慢灌入，振搗密實，幸免造成空洞。在使用插入式振搗器過程中，應(yīng)盡可能地幸免與鋼筋和預(yù)埋件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地點，輔以人工及小振動棒搗實，以保證混凝土的密實度。振搗密實的標志是混凝土面停止下沉，不冒氣泡，泛漿、表面平坦。G、混凝土養(yǎng)護、施工縫處理及模板拆除：塔柱混凝土達到一定強度即可進行養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護方法采納灑水養(yǎng)護。灑水次數(shù)多少應(yīng)以能保持混凝土濕潤為度。灑水養(yǎng)護應(yīng)達14天為度。灑水方法：擬采納濕草簾覆蓋混凝土及用帶孔鋼管噴灑高壓水?；炷翝沧r，施工縫層面應(yīng)插設(shè)直徑16mm以上的螺紋鋼筋作為接縫鋼筋。當塔柱混凝土強度達到2.5MPa時，采納人工鑿毛，要求完全清除混凝土表層浮漿，露出粗骨料顆粒。后一層混凝土灌注前，應(yīng)先鋪一層1.5厘米厚的水泥漿。非承重的側(cè)面模板，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除；一般情況下，待混凝土強度達到2.5MPa以上時進行。拆模時應(yīng)幸免損傷混凝土；利用起重機械拆除大塊模板時，必須在模板與混凝土完全脫離后才能吊運。拆除的模板應(yīng)分類堆存，修整、除銹涂油倒用。質(zhì)量操縱：軸線偏位±10mm，斷面尺寸±20mm；傾斜度小于H3000（H為橋面以上塔高），且≯30mm。3.4、下橫梁施工①、施工方法橫梁混凝土施工采納一次澆注完成，橫梁底模及腹板內(nèi)、外側(cè)模板均采納鋼模，鋼模由專業(yè)廠家加工。橫梁頂板底模采納木模，現(xiàn)場加工。②、施工工藝流程測量定位→橫梁灌注支架安裝→預(yù)壓→安裝橫梁底?！壴装?、腹板鋼筋、穿波浪管及穿束→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查、鑒證→布置灌注平臺、澆注混凝土→安裝頂板底模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆頂板底模板→張拉→壓漿→封端→拆除橫梁底模及支架。（3）、施工方法A、施工放線：測量塔柱頂?shù)臉烁摺⑤S線位置、斷面尺寸、垂直度等是否合符設(shè)計及規(guī)范要求，確定橫梁底的標高及施工必需的測量點。B、滿布支架安裝：橫梁結(jié)構(gòu)由于橫梁自重大，必須采納落地承重支架，落地承重立柱擬采納鋼管立柱，下部支承在承臺上，上部承重托梁采納型鋼和貝雷梁。支架的布置及受力必須滿足施工設(shè)計的要求，預(yù)壓后要確保結(jié)構(gòu)部件間的非彈性變形已消除。C、鋼筋工程：綁扎底板，腹板、頂板鋼筋前，需布置骨架鋼筋，以確保在施工過程中，結(jié)構(gòu)鋼筋不變形。波浪管的定位鋼筋嚴格按設(shè)計施工，并與主筋固定牢固，確保預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計位置，不移位。鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道相碰時，鋼筋應(yīng)移開，確保預(yù)應(yīng)力孔束的準確位置。設(shè)計上要求的預(yù)埋件和施工中必須的預(yù)埋件的安裝，必須準確完整的安裝到位。其他要求參照下塔柱施工辦理。D、預(yù)應(yīng)力孔道安裝：預(yù)應(yīng)力管道成孔采納波浪管。所有預(yù)應(yīng)力束均應(yīng)按照設(shè)計的要求準確地通過定位網(wǎng)，并固定在定位網(wǎng)上。若波浪管在兩定位網(wǎng)間有下彎現(xiàn)象，應(yīng)增設(shè)定位網(wǎng)。波浪管的連接，采納大一號同型波浪管作接頭管，接頭管長300mm，波浪管連接后用密封膠帶封口，幸免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。E、模板工程：橫梁內(nèi)側(cè)模板、外側(cè)模板及底模均采納整體大塊鋼模。安裝前，模板應(yīng)充分打磨、沖洗潔凈，并涂刷脫模劑。模板安裝應(yīng)牢固，拉桿兩端采納可拆螺栓，以保證外觀質(zhì)量。模板間的拼縫，用海綿膠皮壓縮成4毫米塞墊，以幸免混凝土在灌注過程漏漿。F、橫梁澆筑混凝土：橫梁混凝土的施工面積大、體積大，層次多，包含有預(yù)應(yīng)力孔道、塔柱等，在施工前擬定灌注方案和詳細的灌注工藝。橫梁混凝土采納泵送，在灌注底板及腹板，從橫梁的中部向兩側(cè)塔柱斜向分段水平分層灌注混凝土。混凝土振搗使用插入式振搗器，振搗器不能觸碰波浪管，防止將波浪管振裂和碰彎，應(yīng)在靠近波浪管的地點慢慢抽插。振動時刻不能太長，防止因振動而引起個不地點波浪管上出現(xiàn)象。在灌注過程中，要隨時監(jiān)測支架的撓度，并緊密注意支架的受力情況，模板的受力情況，定期調(diào)整千斤頂施加給支架的壓力?；炷脸跄笠皶r進行養(yǎng)護，與下塔柱施工要求相同。H、預(yù)應(yīng)力施工當混凝土通過養(yǎng)護達到設(shè)計要求的強度后，即可進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。塔柱橫梁施加預(yù)應(yīng)力以張拉力、引伸量雙控，并以張拉力為主。橫梁預(yù)應(yīng)力束的張拉順序按照設(shè)計規(guī)定的順序進行張拉。在進行初張拉時，在鋼絞線上劃線，作為測量鋼絞線伸長量的參考點，并檢查鋼絞線有無滑絲現(xiàn)象，同一張拉截面的斷絲率不得大于1%。張拉時，油泵加油應(yīng)均勻，不得突然加載或突然卸載。張拉時假如錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷線或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。當滑絲、斷絲數(shù)量超過容許值時，將抽換鋼束，重新張拉。鋼絞線張拉完畢，即用砂輪機將多余部分切除，不同意用氧乙炔燒割，嚴禁用電焊燒割。孔道采納真空壓漿工藝組織施工。3.5、中塔柱施工中塔柱按設(shè)計要求的節(jié)段采納自動液壓爬模施工工藝，采納大塊鋼模板，直面模板可重復(fù)利用，流線面的模板要依各節(jié)段線型形制作。施工時按照設(shè)計要求在兩塔柱之間設(shè)置拉壓橫支撐，采納大型鋼或鋼管制作，必要時設(shè)置豎向鋼支撐，以減少拉壓橫支撐自由長度。塔柱施工藝流程：施工放線→拼裝爬架→第一節(jié)段勁性骨架安裝→鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第一節(jié)段混凝土→養(yǎng)護、鑿毛及拆除第一節(jié)段模板→爬架提升→安裝第二節(jié)段勁性骨架→鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第二節(jié)段混凝土→養(yǎng)護、鑿毛及拆除第二節(jié)段模板→重復(fù)進行下一節(jié)段施工。=1\*GB3①、施工測量在塔柱下橫梁頂面建立中心操縱點和左、右側(cè)及南、北側(cè)共設(shè)4個水準點，作為中塔柱的施工操縱基準，其測設(shè)方法與承臺一樣。塔柱施工逐節(jié)增高時，對每節(jié)段不斷增高的塔柱，采納全站儀定位，做模板檢查、混凝土竣工檢查，并采納激光垂準儀檢查塔柱的垂直度。=2\*GB3②、爬架施工工藝a、爬架體系自動液壓爬模體系要緊由液壓爬架和模板體系組成。爬架要緊由懸掛件及預(yù)埋件、爬升導(dǎo)軌、液壓頂升設(shè)備、2個上部操作平臺、1個主工作平臺、2個下部作業(yè)平臺及電梯入口平臺組成。主工作平臺由三角支撐架及連接型鋼組成，通過預(yù)埋件將荷載傳遞到混凝土上。主工作平臺下面懸掛爬升操作平臺、修飾平臺、電梯入口平臺、支撐模板操作平臺、鋼筋綁扎平臺。采納液壓頂升設(shè)備進行爬架整體提升，在墩身順橋向兩側(cè)各布置2套液壓頂升設(shè)備，在墩身橫橋向兩側(cè)各布置2套液壓頂升設(shè)備，通過操作電子操縱板來實現(xiàn)爬架的正常爬升。塔柱內(nèi)爬架體系差不多與外爬架相似，包括懸掛件及預(yù)埋件、2個上部操作平臺、1個主工作平臺、2個下部作業(yè)平臺。主平臺由型鋼組成，通過預(yù)埋件將荷載傳遞到混凝土上。內(nèi)爬架采納手拉葫蘆整體提升，人工操作同步整體提升爬架。b、爬架的組裝與安裝架體運至現(xiàn)場后，組織專門組裝班組，并由技術(shù)和安全部門進行技術(shù)、安全交底。安裝爬升模板前，應(yīng)檢查工程結(jié)構(gòu)上預(yù)埋螺栓的孔徑和位置是否正確，如有偏差，必須糾正后方可安裝爬升模板。爬架應(yīng)分段進行組裝，要緊分為附墻段和工作段兩部分。依照爬架結(jié)構(gòu)進行分塊，并按圖編號。在船上將承重架段組合成爬升架組件，爬架孔與孔之間的尺寸誤差應(yīng)滿足要求，并檢查組合架的穩(wěn)定性和牢固性。首先吊裝導(dǎo)軌至安裝層塔體上，并用專用螺栓固定于塔體上，然后吊運附墻段至導(dǎo)軌上安裝。吊裝采納四點吊，靠近塔體后依照傾斜方向臨時固定塔體一端的螺栓，再移位固定另一端的螺栓，最后同時擰緊。附墻架就位固定后，起吊工作架至附墻段上部，交叉固定上下拼接點與斜節(jié)點，螺栓必須全部擰緊，不得漏擰和少擰。調(diào)整和固定上下架體的腳手架連桿，安裝完畢后的爬架的誤差不得超過規(guī)定要求。安裝過程由專人負責(zé)，必須經(jīng)工程、質(zhì)檢和安全部門驗收合格后才能正式使用。組裝完成后，鋪置海底籠，外周邊兜底封閉布設(shè)安全網(wǎng)。c、爬架升降工藝流程爬架爬升前，應(yīng)再次檢查爬升設(shè)備，確認符合要求后方可正式爬升。當混凝土強度達到10MPa以上，上部爬升懸掛件安裝完成，導(dǎo)軌表面涂上潤滑油。液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。經(jīng)確認爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門，啟動液壓操縱柜，拆除導(dǎo)軌頂部楔形插銷，開始導(dǎo)軌的爬升。當液壓油缸完成一個行程的頂升后，經(jīng)確認其上、下頂升裝置到位后，再開始下一個行程的頂升。當導(dǎo)軌頂升到位后，按從右到左插上爬升導(dǎo)軌頂部楔形插銷，以確保插銷鎖定裝置到位。下降導(dǎo)軌頂部楔形插銷與懸掛件完全接觸。導(dǎo)軌爬升完成后，關(guān)閉油缸進油閥門、關(guān)閉操縱柜、切斷電源。清理爬架上的荷載；改變液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)，使其一致向下；解除塔身與爬架的連接件；完成前節(jié)段同螺栓孔的修補。經(jīng)確認爬架爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門，啟動液壓操縱柜，拔去安全插銷，開始爬架爬升。當爬架爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。當爬架頂升到位后，應(yīng)及時插上懸掛插銷及安全插銷。關(guān)閉油缸進油閥門操縱柜，切斷電源。=3\*GB3③、勁性骨架安裝、鋼筋、模板、混凝土工程施工參照下塔柱施工辦理。（6）、上塔柱有索區(qū)施工上塔柱有索區(qū)，采納支架模板法施工。在施工過程中按設(shè)計要求安裝鋼錨箱和斜拉索孔道管。施工工藝流程：施工放線→第一節(jié)段勁性骨架安裝→鋼錨箱吊裝→索道管定位支架安裝及索道管安裝→鋼筋接長及編扎第一節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第一節(jié)段混凝土→養(yǎng)護、鑿毛及拆除第一節(jié)段模板→安裝第二節(jié)段勁性骨架→鋼錨箱吊裝→索道管定位支架安裝及索道管安裝→鋼筋接長及編扎第二節(jié)段鋼筋→安裝內(nèi)、外側(cè)模板→檢查簽證→澆注第二節(jié)段砼→養(yǎng)護、鑿毛及拆除第二節(jié)段模板→重復(fù)進行下一節(jié)段施工。=1\*GB3①、上塔柱勁性骨架安裝、鋼筋、模板及混凝土澆筑等常規(guī)施工工藝參照下塔柱施工辦理。=2\*GB3②、斜拉索錨固區(qū)索道管的定位測量主塔上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。索道管的定位精度要求專門高，為幸免索與管口發(fā)生碰撞，規(guī)范要求其三維坐標精度≯5mmA、定位原理索道管的定位采納三維坐標一體化的方法，用全站儀在上下游塔柱內(nèi)建立三維坐標系，通過平移再建立平行于坐標軸的豎直面，利用空間的點和面的關(guān)系，調(diào)整索道管的管口三維坐標到設(shè)計值。B、定位步驟塔柱內(nèi)三維坐標差不多操縱點的確定：塔柱內(nèi)三維坐標差不多操縱點，分為平面操縱點和高程臨時操縱點兩個部分。平面操縱點的確定有兩種方法：先在塔柱上任一點放置全站儀，直接測出置測點到各橋梁操縱點的距離，經(jīng)氣象改正和投影改正，用距離后方交會平差計算出置測點的平面坐標，再依照測點坐標后視點，用極坐標法放出塔柱內(nèi)差不多操縱點。在主塔柱鄰墩中心點上設(shè)置全站儀后視點，直接放出塔柱內(nèi)差不多操縱點。高程臨時操縱點確立也有兩種方法：幾何水準法：用水準儀借助檢定過的鋼尺從平臺上的水準點沿施工腳手架往上傳遞。三角高程法：在主塔柱鄰墩上設(shè)置全站儀，直接測出高程臨時操縱點的高程。豎直差不多面的確立：把塔柱內(nèi)的差不多操縱點平移，作為索道管及勁性骨架的定位操縱點，先放置勁性骨架，用勁性骨架大致對中且差不多鉛直，固定好并加焊牢固。在勁性骨架特定位置上加焊角鐵，便于系好弦線標定豎直差不多面。借助彎管目鏡，把鉛垂面投到加焊的角鐵上（頂面、底面各做兩個點）。同時用水準儀把臨時水準點上的高程點引到角鐵上做出水平標志點建立起空間操縱線。進行索道管調(diào)整時，就以這些空間操縱線為基準進行管口位置調(diào)整。=3\*GB3③、鋼錨箱安裝錨索區(qū)的鋼錨箱由專業(yè)廠家按設(shè)計要求分段制用制作，經(jīng)檢驗合格后運到橋位處由塔式吊機進行吊裝。鋼錨箱節(jié)段在吊裝前，先在預(yù)拼場進行預(yù)拼裝，經(jīng)檢驗合格后再拆散，運到主塔處由塔式吊機負責(zé)人起吊安裝。主塔鋼錨箱節(jié)段接觸面之間要保證磨光頂緊，吊裝前應(yīng)對接觸面進行平面光潔度進行檢查，吊裝時小心輕放，防止產(chǎn)生撞擊而破壞接觸面。在安裝鋼錨箱節(jié)段前，采納打磨工藝確保四個角點的鋼板位于同一平面內(nèi)。打磨后在鋼板面畫出定位點，便于鋼錨箱節(jié)段的精確定位。鋼錨箱節(jié)段吊至安裝位置后，利用千斤頂進行精確調(diào)位，達到設(shè)計要求后將按設(shè)計和規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定進行段間接縫施焊。=4\*GB3④、索道管安裝索道管的安裝定位是上塔柱施工的關(guān)鍵工作，是阻礙施工周期的要緊因素。為了操縱好索道管的位置，施工時依靠索道管的定位構(gòu)架進行調(diào)整，構(gòu)架上備有微調(diào)設(shè)施，可精確地調(diào)整位置。測量的手段和天氣的情況，是阻礙索道管安裝定位質(zhì)量和時刻的要緊因素，為此，我們在進行索道管的安裝時，將編繪測量網(wǎng)絡(luò)圖利用先進的儀器，采納科學(xué)的測量方法，選擇好適當?shù)陌惭b調(diào)整時刻。索道管經(jīng)反復(fù)測量調(diào)整合乎設(shè)計精度后，立即焊接固定。=5\*GB3⑤、斜拉索錨固區(qū)混凝土施工首先將錨箱管封好，不能讓混凝土或砂漿流入孔內(nèi)，造成以后清理苦惱。塔柱混凝土的分段以爬模高度（即灌注高度）進行分段，斜拉索管道可能在此次只能被填筑部分，剩下的待下節(jié)段澆筑混凝土?xí)r才被填筑。因此灌注混凝土?xí)r必須注意：A、錨管安裝就位后，不能撞擊錨管和錨管固定支架，不能設(shè)置任何拉纜在錨管和錨管固定支架上，總之錨箱及錨管固定后，不能受任何外力的阻礙。B、澆筑混凝土?xí)r，分層不能太厚，因為錨固區(qū)鋼筋較密，同時還有預(yù)應(yīng)力孔道。灌注的速度不能太快，振搗時，振動棒不能碰撞到錨箱或錨管的任何部位，以及環(huán)向預(yù)應(yīng)力波浪管。必須專人監(jiān)管此部位振搗，并做好記錄，絕對保證該部分混凝土不能因漏振或漏漿等現(xiàn)象而修補。C、在灌注過程中，測量人員要及時觀測錨箱和錨管的位置，發(fā)覺因自然因素或人為因素造成變位要及時調(diào)整后再行澆筑混凝土。D、在進行下一節(jié)段施工循環(huán)時，若遇上節(jié)段的錨管外露時，不能將此錨管和錨管支架作為腳手等設(shè)施，必須嚴格愛護不得變位直至施工完畢為止。（7）、上橫梁施工上橫梁施工與下橫梁施工方法相同，參照下橫梁施工辦理。（8）、上塔柱無索區(qū)施工上塔柱無索區(qū)與上塔柱有索區(qū)施工方法相同，參照上塔柱有索區(qū)施工辦理。2.3.2、上部結(jié)構(gòu)工程施工上部結(jié)構(gòu)要緊是斜拉橋鋼箱梁與斜拉索的施工。(1)、施工場地布置斜拉橋小里程處設(shè)置鋼箱梁提升站和預(yù)拼場，鋼箱梁由專業(yè)廠家按設(shè)計要求制造，汽車運抵工地預(yù)拼場，由提升站提升至進行預(yù)拼平臺支架上進行節(jié)段箱梁拼裝。在斜拉橋鋼箱梁吊裝區(qū)順橋向搭設(shè)鋼箱梁安裝施工支架，在未被鋼箱梁安裝施工支架覆蓋的高速公路施工范圍沿高速公路方向搭設(shè)施工防護支架。其安裝施工支架與防護支架呈斜交。詳見：附圖“斜拉橋鋼箱梁施工布置方案圖”。預(yù)拼場的要緊工作為鋼梁進場存放、檢查、檢修、倒運、預(yù)拼、涂裝、發(fā)送以及高強度螺栓試驗和電動扳手的標定等。場內(nèi)設(shè)有鋼梁預(yù)拼和存放臺座，一臺龍門吊機和一臺汽車吊機。另外，場內(nèi)還需設(shè)高強度螺栓庫房、實驗室、油漆庫及辦公室等。鋼箱梁工廠制造后運輸?shù)綐蛭环诸惔娣拧Ｔ斠姡焊綀D“鋼箱梁提升拼裝平臺結(jié)構(gòu)圖”。（2）、鋼箱梁制造鋼箱梁制造采納“專業(yè)制造廠分塊制造預(yù)拼合格后→汽車運送到橋位→提升站或吊機提升至拼裝平臺拼裝成節(jié)段→頂推平臺頂推安裝到位→調(diào)整后節(jié)段安裝”的方式生產(chǎn)。①、施工預(yù)備施工預(yù)備包括技術(shù)預(yù)備和工裝預(yù)備、材料預(yù)備。技術(shù)預(yù)備包括：工藝試驗預(yù)備、施工圖預(yù)備、施工工藝文件預(yù)備、技術(shù)培訓(xùn)等。工裝預(yù)備包括：拼裝現(xiàn)場工裝預(yù)備與部件制作工裝預(yù)備。材料預(yù)備包括：編制材料采購清單、材料采購、材料復(fù)驗、材料治理。設(shè)備預(yù)備包括：配制足夠的板塊焊接、板塊接寬焊接、總拼焊接以及橋位加勁梁節(jié)段連接的焊接設(shè)備和焊接檢測設(shè)備（超聲波探傷儀、x射線探傷儀）和測量儀器（紅外線經(jīng)緯儀、水平儀）等。②、板塊、錨箱等的制造工藝在工廠完成頂板板塊、底板板塊、斜腹板板塊、錨箱、內(nèi)腹板板塊、外腹板板塊、縱向腹板、檢修道、人行道及其它小零件、小部件的下料、加工、組裝、焊接。詳見“圖5.1.3-6板塊制作工藝流程圖”。

圖5.1.3-6板塊制作工藝流程圖③、下斜腹板單元、錨箱的制作錨箱為直接承受、傳遞索力的結(jié)構(gòu)，是橋梁的要緊傳力件；它由承錨板和三塊承力板等組成，承錨板在箱體上的位置和角度、承錨板與承力板的焊縫質(zhì)量十分重要；按一般板塊的加工制造方法先加工下斜腹板后組裝主梁錨箱形成下腹板單元,如此能夠使錨箱部位的承力板和加勁梁,承錨板(δ50)和承力板的熔透焊縫在平位置施焊，以有效保證錨箱部位焊縫的質(zhì)量。擬采納如下工藝(工藝流程見圖9)制作，其制作程序詳見“圖5.1.3-7錨箱制作工藝流程圖”。圖5.1.3-7錨箱制作工藝流程圖④、梁段組裝及預(yù)拼裝梁段整體組裝方案的工藝程序“圖5.1.3-8梁段整體組裝工藝流程圖”、圖5.1.3-9“鋼桁梁整體組裝工藝流程圖”。圖5.1.3-8梁段整體組裝工藝流程圖圖5.1.3-9鋼桁梁整體組裝工藝流程圖⑤、焊接工藝頂板、底板、斜腹板、檢查道板、人行道板的縱橫向?qū)雍缚p，采納背面加陶質(zhì)襯墊的單面焊雙面成型工藝，選用CO2氣體愛護半自動焊（E71T-1φ1.2藥芯焊絲）打底，埋弧自動焊（H08Mn2φ5焊絲，SJ101焊劑）蓋面焊接。頂板、底板、斜腹板、檢查道板與隔板連接板的角焊縫采納CO2氣體愛護半自動焊機配合ER50-6φ1.2焊絲全位焊接。錨箱與斜腹板的熔銹角焊縫采納CO2氣體愛護半自動焊機配合E71T-1φ1.2藥芯焊絲平位或仰位焊接。U肋（或球扁鋼肋）嵌補段與面板的焊縫采納CO2氣體愛護自動焊機配ER50-6（或E70T-1）φ1.2焊絲全位焊接。附屬設(shè)施及臨時連接件與箱體之間的焊縫一般采納CO2氣體愛護半自動焊配合ER50-6φ1.2焊絲焊接或手工焊接。定位焊采納手工焊或CO2氣體愛護半自動焊。⑥、梁段存放與運輸鋼加勁梁的儲存場地堅實、平坦無不均勻沉降。梁段存放時，在按圖紙規(guī)定的支承點下放置200×1500×1500mm的水泥塊，其上在支承點處墊枕木后放置加勁梁段，同時用泡沫塑料塊將U型肋端口封閉，以防雨水侵蝕。⑦、鋼箱梁橋位拼裝成節(jié)段橋位作業(yè)的要緊內(nèi)容：梁段接口臨時連接、接口精匹配、打磨；梁段接口環(huán)縫焊接、焊縫檢查；U形肋、球扁鋼肋嵌補段的打磨、拼裝、焊接、焊縫檢查；橋面上附屬設(shè)施的安裝；鋼箱梁的工地焊縫及損傷部位的除銹和補涂裝，以及鋼箱梁外表面面漆的涂裝。詳見“圖5.1.3-10橋位施工工藝流程圖”。圖5.1.3-10橋位施工工藝流程圖⑧、焊接與檢驗表2.7焊接方法詳見“表5.1.3-1橋位處焊接方法一覽表”。表5.1.3-1橋位處焊接方法一覽表焊接方法代號適用位置施焊部位（詳見各零件工藝）手工電弧焊SMAW平、橫、立、仰附屬設(shè)施焊接CO2半自動焊GMAW平、橫、立、仰頂板、底板、斜腹板、檢查道板對接縫組合焊的打底、橫隔板對接（或搭接）焊、錨箱的部分焊接、嵌補段的焊接等埋弧自動焊SAW平頂板、底板、斜腹板、檢查道板對接接頭組合焊等CO2自動焊FCAW平U肋與頂、底板焊接、球扁鋼肋與斜腹板的焊接等所采納的焊接方法都應(yīng)該具有相應(yīng)合格的焊接工藝評定，同時要通過監(jiān)理工程師簽字認可后，才能用于本橋焊接。焊接工藝規(guī)程（WPS）：焊接工藝規(guī)程應(yīng)詳細注明被施焊焊縫所用的焊接方法、焊材牌號、焊材規(guī)格、母材牌號及規(guī)格、接頭形式、焊腳高度、焊縫層數(shù)、焊縫道數(shù)，以及各道所采納的焊接方法、焊材牌號、規(guī)格、電流、電壓、焊接速度、氣體流量、焊絲干伸長度、送絲速度等，還要注明是否需要預(yù)熱、預(yù)熱的方法、層溫操縱、焊工資格等等內(nèi)容。焊接環(huán)境要求：當焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任一情況時，需采取有效防范措施，否則禁止施焊。風(fēng)速：氣體愛護焊時大于2ms，一定要采納防風(fēng)棚、防風(fēng)罩等措施；相對濕度：大于80％時采納火焰加熱法將工件表面的水分去除；雨天：采納搭風(fēng)雨棚來保證施焊時不受風(fēng)雨的阻礙；件溫度低于5℃時，縫口40～50mm范圍內(nèi)應(yīng)采取適當加溫措施；板厚大于24mm，縫口50～80mm范圍內(nèi)預(yù)熱溫度80～120定位焊的要求：定位焊的工作應(yīng)該由具有相應(yīng)資格的定位焊焊工來承擔；定位焊及臨時點焊所用的焊接材料應(yīng)與所焊工件材料匹配；工藝要求需要焊前預(yù)熱時，則定位焊焊前也需要按同樣的預(yù)熱溫度進行預(yù)熱才同意操作；定位焊縫要保持均勻，焊腳尺寸不宜過大，原則上不同意超過原焊縫高度的一半，焊縫表面不同意有裂紋、未熔合等缺陷；定位焊縫距離工件的端部最少要有30mm。十字焊縫定位焊時，要求在距離十字焊縫中心位置50焊接檢驗：在整個焊接過程中要求做好四檢工作（自檢、互檢、專職人員檢查、監(jiān)理檢查）。焊接檢驗要緊分為以下步驟進行：1、焊前檢驗。焊前的技術(shù)預(yù)備工作完成情況內(nèi)容包括母材及焊材的復(fù)驗、焊接工藝評定、焊工資格的取證、焊接施工工藝等是否完整，焊接工裝的制造等是否滿足施焊要求。焊接設(shè)備是否正常安全運轉(zhuǎn)，設(shè)備上的電流表、電壓表等儀表是否完好，且在有效使用期內(nèi)。焊前焊接材料牌號及規(guī)格的預(yù)備及烘焙是否按要求進行。定位焊焊前的裝配尺寸檢查，坡口角度、焊接部位的鐵銹、氧化物、油污、水分清理等檢查，定位焊焊前的預(yù)熱溫度。定位焊焊縫表面質(zhì)量檢查，定位焊焊縫的尺寸是否符合定位焊的要求。2、焊接過程中的檢驗。檢查施焊人員是否持有焊接施工工藝中所要求的焊工資格證書上崗。監(jiān)理工程師或主管焊接工程師隨時抽查。檢查施焊過程中所采納的焊接方法，焊接材料的牌號、規(guī)格是否與相應(yīng)的焊接施工工藝相同，保證焊材使用正確。另外，在施焊過程中檢查對要求烘焙的焊接材料，是否按焊材治理中的要求進行，以確保焊材在使用過程中不受潮。施焊時所采納的焊接電流、電弧電壓、焊接速度、氣體流量、送絲速度、焊絲干伸長度等工藝參數(shù)是否按照焊接工藝規(guī)程（WPS）所規(guī)定的工藝參數(shù)。施焊時的順序、施焊方向及施焊的操作要領(lǐng)是否符合相應(yīng)的施工要求。焊接時的層溫、層厚、施焊的道數(shù)、預(yù)熱溫度、熱輸入量等是否符合工藝要求。施焊過程中，若發(fā)覺有違反工藝紀律的現(xiàn)象，應(yīng)立即制止，必要時停止施焊。3、焊后檢驗。檢查焊縫施工的記錄情況，按照圖紙技術(shù)要求及相關(guān)的TB標準進行焊縫的外觀檢查。焊縫的無損探傷：焊縫的無損探傷要在焊縫完工24小時之后進行，關(guān)于厚度大于30mm⑨、鋼箱梁的表面處理與涂裝鋼箱梁涂裝除面漆在橋上完成外，其余涂裝均在鋼梁組裝現(xiàn)場完成。1、除銹。全橋鋼材采納拋丸除銹，除銹清潔度等級達到Sa2.5級，粗糙度40～80μm。鋼箱梁外側(cè)二次除銹，組裝成箱體后，外側(cè)需噴砂除掉車間底漆，清潔度等級達到Sa2.5級，粗糙度40～80μm。鋼箱梁內(nèi)表面，采納噴砂除銹，清潔度達到Sa2.5級，粗糙度40～80μm，用吸塵器清除粉塵。2、工地接口處的除銹、涂裝。對梁段接口焊縫300mm范圍內(nèi)以及涂膜擦傷的部位進行噴砂除銹處理，除銹等級達到Sa2.5級，然后按箱體涂裝體系進行涂裝。箱梁內(nèi)部：對接焊縫處噴砂Sa2.5級，兩側(cè)油漆拉毛50mm，按箱梁內(nèi)部涂裝體系進行涂裝。箱梁外部：對接焊縫處噴砂S3、對涂裝場地及環(huán)境的要求。涂裝場地及噴丸場地要有遮雨措施，不同意屋頂漏雨、邊側(cè)潲雨、地面積水等現(xiàn)象，在油漆涂裝時，不同意除銹時產(chǎn)生的粉塵飄落到涂裝場地，油漆實干后，方可在露天存放。清洗梁段時產(chǎn)生的廢水不同意污染河流和周圍環(huán)境，要按環(huán)保要求進行處理。除銹時產(chǎn)生的粉塵、噪音不能對周圍環(huán)境產(chǎn)生超過環(huán)保規(guī)定的污染，否則須有相應(yīng)的除塵、降音措施。（2）、鋼箱梁軌道臺車運輸鋼箱梁節(jié)段拼裝完成后，采納軌道臺車運輸。軌道運輸要緊由軌道支架、軌道臺車、縱移裝置組成。軌道中心線與斜拉橋中心線重合，在曲線上安裝鋼箱梁。詳見前面“圖5.1.3-1鋼箱梁滑移及節(jié)段安裝平臺結(jié)構(gòu)圖”。為保證鋼箱梁能夠準確就位，滑移小車設(shè)計成既能起頂又能縱、橫移。上下滑道采納四氟滑板配合的滑移系統(tǒng)。滑移小車為上滑道，粘貼不銹鋼板，下滑道為主梁型鋼滑道，墊四氟板倒移使用。鋼箱梁在滑移小車內(nèi)節(jié)段拼裝完成后利用水平作用千斤頂在主梁上縱移至拼裝位置，再起頂、微調(diào)、拼接、設(shè)置臨時墊塊支點，退出滑移小車，進行下一塊的運輸施工。施工注意事項：鋼箱梁安裝從小里程側(cè)的安裝平臺開始向大里程側(cè)縱移。其安裝支架和縱移支撐，要求有足夠的剛度和強度，標高準確，不得發(fā)生下沉和大的偏移。鋼箱梁在支架上的運輸需要注意鋼梁支點受力均勻、縱移千斤頂速度一致，還應(yīng)注意鋪設(shè)足夠的腳手板、懸掛安全網(wǎng)，確保操作人員的人身安全。（3）、鋼箱梁懸拼鋼箱梁懸拼施工順序：由塔根處對稱向兩側(cè)逐個節(jié)段安裝，后一節(jié)段箱梁與前一節(jié)段對位后臨時鎖定→進行現(xiàn)場焊接→脫空箱梁所有支撐、起落梁及限位設(shè)備→掛索→張拉調(diào)整索力→下一節(jié)段安裝→重復(fù)上述步驟直至主塔兩邊的鋼箱梁安裝完畢→完成其他施工→拆除所有支架及其他輔助施工和防護設(shè)施。施工要點及注意事項：檢算鋼箱梁支架受力、穩(wěn)定的安全性，確保結(jié)構(gòu)受力安全合理。按施工規(guī)范要求進行臨時支架的施工，確保各項誤差在施工規(guī)范同意的范圍。嚴格質(zhì)量檢查，確保支架拼裝質(zhì)量。在起吊鋼箱梁前，應(yīng)對提升站的提升起吊系統(tǒng)進行試吊，各項性能指標達到要求后才能交付使用。龍門吊機的操作應(yīng)設(shè)專人負責(zé)，并通過崗前培訓(xùn)。鋼箱梁在支架上的運輸同樣需要注意鋼梁支點受力均勻、縱移千斤頂速度一致，還應(yīng)注意鋪設(shè)足夠的腳手板、懸掛安全網(wǎng)，確保操作人員的人身安全。在支架上的腳手板、鋼墊塊、工具等應(yīng)固定牢靠和擺放穩(wěn)妥，幸免高空墜落傷人。鋼箱梁起頂應(yīng)同步，起頂時應(yīng)設(shè)置保險垛，幸免千斤頂出現(xiàn)意外漏油致使鋼梁傾斜滑脫而造成重大事故。鋼箱梁在拼裝過程中，焊接完成段的鋼箱梁應(yīng)及時將支點轉(zhuǎn)換至立柱頂，確保支架受力狀況安全。（4）、斜拉索安裝斜拉索掛設(shè)確實是在確保安全的條件下將斜拉索兩端錨杯分不引出錨鈑，并擰上錨杯螺母。在此情況下，斜拉索的牽引力，是選擇掛索方案的依據(jù)，因此應(yīng)詳細計算出各類索的掛索牽引力。依照計算的掛索牽引力大?。葱崩鲯煸O(shè)戴帽時索力），梁端錨杯可直接用梁面放索卷揚機牽引到位，用卷揚機和導(dǎo)鏈共同完成，或通過滑車組牽引，滑車組的定滑車與梁端錨箱連接，動滑車與夾具連接，牽引錨杯伸進錨箱引出錨鈑外，直至錨杯戴帽。塔端錨杯可用1臺或2臺導(dǎo)鏈直接牽引戴帽，或采納硬牽引設(shè)施。塔內(nèi)硬牽引設(shè)施見“圖5.1.3-11塔內(nèi)硬牽引設(shè)施圖”。塔內(nèi)硬牽即通過過渡套Ⅰ、牽引桿Ⅰ、過渡套Ⅱ、牽引桿Ⅱ以及配套的螺母等將索預(yù)先接長，用小型千斤頂頻繁地張拉，依次將牽引桿Ⅱ、牽引桿Ⅰ、纜索錨板拔出錨鈑外，最后將錨杯戴帽。梁端和塔端戴帽索力均指戴滿螺母絲扣時的索力，梁端戴帽索力與塔端牽引桿外露長短有關(guān)，計算按長的考慮。①、掛索配套設(shè)施塔內(nèi)平臺主。塔內(nèi)布置2層能夠上下移動的升降平臺，既可掛索用，也可張拉用。用4臺導(dǎo)鏈作為提升平臺的工具，張拉時上層平臺安放千斤頂用油泵，而下層平臺作施工腳手。塔外掛索腳手架。腳手架豎向雙排布置在斜拉索的兩側(cè)，與主塔預(yù)埋件焊接，在待掛纜索的索道管口下方鋪腳手板，供掛索時使用。塔頂起吊膺架。依照最重纜索的重量，并考慮到斜拉、沖擊等不利因素阻礙，塔頂起吊膺架應(yīng)滿足纜索起吊時的受力要求。主、邊跨各設(shè)一處吊點，且吊點能夠橫向滑動，以便吊索與索道對位。膺架中間區(qū)域橫橋向布置一臺電動葫蘆，能夠從橋面起吊各種設(shè)備，以方便塔內(nèi)掛索硬牽引及斜拉索張拉等施工，詳見“圖5.1.3-12塔頂膺架和塔端牽引圖”。斜拉索掛設(shè)及張拉機具設(shè)備。斜拉索掛設(shè)及張拉用機具設(shè)備包括千斤頂及撐腳，張拉桿I，牽引桿I及牽引頭，牽引桿Ⅱ，過渡套I，過渡套Ⅱ，牽引錨座，卷揚機，滑車組，導(dǎo)鏈，纜索夾具，牽引器，錨頭小船，索盤支承架，滑道，電動葫蘆，卡環(huán)、鋼絲繩、千斤繩橡膠皮，纜索小車等。②、斜拉索掛設(shè)掛設(shè)流程。索盤倒運及吊裝上橋→放索→安裝塔端硬牽引設(shè)備→起吊纜索→塔端牽引及牽引桿戴帽→梁端錨杯牽引及戴帽→塔端硬牽引及錨杯戴帽。依據(jù)本橋結(jié)構(gòu)及鋼梁兩端全伸臂拼裝特點，掛索時主邊跨同時施工，兩側(cè)塔柱同時掛索。掛設(shè)施工：A、索盤運至主塔提升站，吊裝上橋運至鋼梁伸臂端，用吊機吊至橋面邊板的索盤架上，同時沿邊板布置放索滑道（上下游側(cè)倒用），安裝梁端錨箱平臺。B、安裝塔端牽引錨座，將錨杯連牽引錨座固定在錨頭小車內(nèi)，用橋面上放索卷揚機沿滑道放索。C、將張拉端錨頭牽引至主塔附近，安裝塔端纜索夾具，用塔頂起吊膺架起吊纜索。因夾具位置與錨杯端部有一定長度，纜索被吊起后為防止錨杯根部塌頭，施工中用1臺導(dǎo)鏈栓掛于錨杯根部和吊點間，使纜索傾角與索道管傾角相同。條件許可時直接利用牽引錨座和塔內(nèi)及塔外導(dǎo)鏈共同完成纜索牽引戴帽，否則拆下牽引錨座安裝硬牽引設(shè)備后，再起吊塔端斜拉索至索道管口附近。D、安裝梁端纜索夾具，用架梁吊機起吊纜索，盡量將錨頭移向伸臂端，并靠近梁邊，隨立即梁端錨杯在鋼梁懸臂端打梢。放索滑道中心線與內(nèi)側(cè)纜索的水平橫向有一定的間距，因此塔吊吊起纜索后要橫移至外側(cè)，然后