橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

白土北江特大橋梁施工平安風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告一、編制依據(jù)?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評估指南?。?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?。?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?。?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?。?公路施工平安技術(shù)規(guī)程?。?關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知?。工程風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。工程設(shè)計(jì)和施工方面的文件。設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評估成果。?廣樂高速公路工程地質(zhì)勘測報(bào)告?。二、評估對象評估的對象是白土北江特大橋。三、評估范圍評估范圍為白土北江特大橋工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評估，包括對平安、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。風(fēng)險(xiǎn)評估與管理必須本著平安第一的原那么，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于平安。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。四、評估目的對白土北江特大橋跨越白土北江的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評價(jià)，通過對該橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識別、估計(jì)和評價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，到達(dá)保平安、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程的總目標(biāo)。五、橋梁工程概況根本設(shè)計(jì)情況樂廣高速公路白土北江特大橋位于韶關(guān)市曲江區(qū)白土鎮(zhèn)，本橋跨越北江主航道，橋位處北江標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級航道。本橋起、終點(diǎn)樁號分別為K108+724.8和K111+001.6，橋跨布置為42×25m分體箱+15×30m分體箱+〔100+180+100〕m連續(xù)剛構(gòu)箱梁+13×30m分體箱，橋全長2276.8m；其中主橋〔100+180+100〕m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱梁，先簡支后連續(xù)。全橋共分為15聯(lián)，主橋1聯(lián)，后退岸引橋11聯(lián)，前進(jìn)岸引橋3聯(lián)。主橋上部構(gòu)造為〔100+180+100〕m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁斷面采用單箱單室，根部梁高11.3m，跨中梁高3.8m，頂板厚28cm，底板厚從跨中至根部由32cm變化為120cm，腹板從跨中至根局部三段采用45cm、70cm、90cm三種百度，箱梁高度和底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板橫向?qū)?6.75m，箱底寬8.0m，翼緣懸臂長4.375m。箱梁0號節(jié)段長12m，每個(gè)懸澆“T〞縱向?qū)ΨQ劃分為24個(gè)節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中4×m、7×m、13×m，節(jié)段懸澆部長83m。箱梁混凝土為C50，主橋下部構(gòu)造主墩墩身采用雙肢等截面圓端形實(shí)心薄壁墩。橫橋向?yàn)闇p小阻水面積，端部采用圓弧形，圓弧半徑為0.92m。墩身橫橋向最長處9.5m，順橋向壁厚1.8m。m的鉆孔灌注樁，基樁采用雙排樁，每墩共14根樁。引橋上部構(gòu)造為25m、30m，后張預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，先簡支后連續(xù)。引橋下部構(gòu)造全部采用雙柱墩，樁根底。根據(jù)墩高的不同，25m跨徑的墩柱直徑分別為1.3m和1.4m，樁基直徑為1.5m；跨徑的墩柱直徑分別為1.5m和1.6m，樁基直徑為1.8m。橋臺采用樁柱式板臺，橋臺樁基直徑為1.5m。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：120Km/h.荷載：公路Ⅰ級。橋?qū)挘赫w式路基，路基全寬16.75m，橋梁與路基同寬。橋?qū)挷贾脼?.5m〔防撞護(hù)欄〕+15.818m〔行車道〕+0.432m〔防撞護(hù)欄〕。高程：采用1985年國家高程基準(zhǔn)。坐標(biāo)：采用1980年西安坐標(biāo)系。地震列度：地震動(dòng)峰值加速度不大于0.05g,按標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求設(shè)置抗震設(shè)施，不做專門的抗震計(jì)算。橋面橫坡：單向2%〔半副橋〕。主要工程數(shù)量表白土北江特大橋φ1.5m鉆孔樁12根。φ1.8m鉆孔樁294根。φ2.4m鉆孔樁22根。25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁420片。30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁280片。六、工程地質(zhì)、水文、氣象地形地貌橋址區(qū)屬河堤階地平坦區(qū)，坡度約為5～10°向河床緩傾。依河床向岸邊，依次可劃分兩個(gè)階地區(qū)，一級階地和二級階地及河床區(qū)等，階地內(nèi)多為居民點(diǎn)及開發(fā)區(qū)。地面標(biāo)高一般在37.43～53.29m之間，相對高差15.86m。地質(zhì)路線所經(jīng)區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上位于粵北地塊一粵北坳陷北部一韶關(guān)凹陷區(qū)。區(qū)內(nèi)經(jīng)歷了多項(xiàng)次變形構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了錯(cuò)蹤復(fù)雜的變形構(gòu)造組合。先后經(jīng)歷了加里東、海西、印支、燕山、喜山等構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，這些構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的間歇性隆升，形成一系列褶皺體系和斷裂構(gòu)造，同時(shí)伴隨巖漿侵入，測區(qū)以華夏構(gòu)造為主體，形成以東西向褶皺和盆地。線路穿越褶皺、重陽背斜、天子嶺斜、曲江向斜西南翼。穿過斷裂有北西向、北東向及東西向斷裂。路線走廊大局部與構(gòu)造線和呈大角度相交。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪，橋址本段構(gòu)造不發(fā)育，未見有斷裂構(gòu)造，橋址古生代向斜構(gòu)造一一曲江向斜，地層巖性主要為石炭系下統(tǒng)門橋組〔Cldz〕灰?guī)r、粉砂巖、炭質(zhì)灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖及石炭系巖關(guān)組〔Clym〕閃長巖、粉砂巖、頁巖、灰?guī)r。氣候水文條件橋址區(qū)地表水系發(fā)育，橋位所跨北江為常年性流水河。地下水為第四系孔隙水，基巖裂隙水，巖溶水等?？紫稘撍^豐富，賦存于下部砂性土中，與地表水有水動(dòng)力聯(lián)系?；鶐r裂隙水發(fā)育，巖溶水公布不均勻。據(jù)線路段所取水樣分析結(jié)果，橋址區(qū)地表、地下水對砼無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)?中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖?〔GB18306-2001〕，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g,抗震設(shè)防烈度為6度。根據(jù)?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/TB02-01-2021〕，橋梁搞垮設(shè)防類別為B類，采取的抗震設(shè)防措施等級為7級。氣象℃，極端最高氣溫42℃℃，全年無霜凍期為310天左右。mm，是我國多雨區(qū)之一。多年平均風(fēng)速2.1m/s，最大為18m/s。七、風(fēng)險(xiǎn)評估與評估方法根據(jù)該工程提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識別分析。成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成。〔見表1〕表1風(fēng)險(xiǎn)評估小組名單表序號姓名職稱專業(yè)1陳志銀高級工程師路橋2王林山高級工程師路橋3宋士新高級工程師路橋4韓永紅高級工程師路橋5魏基然中級工程師路橋6林世偉工程師路橋7趙志欣工程師路橋8關(guān)獻(xiàn)軍工程師路橋7.2評估方法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析進(jìn)行評估。具體采用了專家評議法寶性分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法寶量分析的方法來對本工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。八、總體風(fēng)險(xiǎn)評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其平安等級。表2白土北江特大橋工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)?！睞1〕150米≤LK3結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件〔A2〕地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安因素0無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件〔A3〕氣候環(huán)境一般，可能影響施工平安，但不顯著。0地形地貌條件〔A4〕丘陵地區(qū)0結(jié)合勘察資料判定橋位特征〔A5〕跨鄉(xiāng)村公路2綜合考慮交通量施工工藝成熟度〔A6〕施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=5施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程見施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖施工階段開始施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反應(yīng)的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估在施工組織方案中制定風(fēng)險(xiǎn)管理方案，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對剩余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際檢查結(jié)果是否滿足要求改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施滿足直至整個(gè)橋梁完工不滿足總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分〔見表3〕。表3總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值R等級Ⅳ〔極高風(fēng)險(xiǎn)〕14分及以上等級Ⅲ〔高度風(fēng)險(xiǎn)〕9～13分等級Ⅱ〔中度風(fēng)險(xiǎn)〕5～8分等級Ⅰ(低度風(fēng)險(xiǎn))0～4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn),白土北江特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級Ⅱ級,不需要對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估.為方便風(fēng)險(xiǎn)評估,先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程,本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表〔見表4〕。表4白土北江特大橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后,通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形本錢橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單〔見表5〕。表5橋梁施工平安風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工人員小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4平安設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論8.2風(fēng)險(xiǎn)分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析慶采用系統(tǒng)平安工程的方法，通過評估小組討論會的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。人力缺乏施工人員人力缺乏施工人員材料平安設(shè)施溝通不暢重心失衡強(qiáng)度缺乏未佩戴絕緣手套經(jīng)驗(yàn)缺乏陳舊無防護(hù)措施違反規(guī)定疏忽材料缺乏未使用平安帶教育培訓(xùn)缺乏身體疾病未經(jīng)檢驗(yàn)未掛設(shè)平安網(wǎng)疏忽未按規(guī)定土石吸入有害氣體平安距離缺乏機(jī)具設(shè)備未固定施工零件通風(fēng)程序錯(cuò)誤機(jī)具操作不當(dāng)施工器具未保護(hù)未按規(guī)程機(jī)具未檢查高處墜物高溫操作不當(dāng)作業(yè)不當(dāng)物體打擊作業(yè)環(huán)境橋梁事故危險(xiǎn)因素圖管理不當(dāng)圖2魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不完全狀態(tài)和人的不完全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表〔表6〕和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表〔表7〕表6橋梁施工事故類型對照表事故類型作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌爆炸鉆孔樁施工☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆模板安裝與撤除☆☆☆鋼筋工程作業(yè)☆☆☆☆滿堂腳手架現(xiàn)澆作業(yè)☆☆☆☆☆臨時(shí)設(shè)施〔塔吊〕撤除☆☆☆架橋機(jī)作業(yè)☆☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)☆☆☆☆表7風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工內(nèi)容潛在事故致險(xiǎn)因子受傷害人類型傷害程度不完全狀態(tài)不完全行為備注鉆孔樁施工高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆墩柱施工高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面人員輕、重傷、死亡☆鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員輕、重傷、死亡☆觸電平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員輕、重傷☆模板安裝與撤除高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、龍門架〕安裝、撤除高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員輕、重傷☆高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)面人員重傷、死亡☆☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面人員輕、重傷、死亡☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面人員輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面人員輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員輕、重傷☆高處墜落平安設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷☆8.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算，風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容，平安管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陳法和指標(biāo)體系法對本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表〔表8〕。表8風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表編號風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1鉆孔樁施工坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板安裝與撤除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般偶然中度4鋼筋工程施工容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)起重傷害較大一般偶然中度坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般偶然中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度6臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、龍門架〕撤除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般偶然中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度九、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按?指南?推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陳法和指標(biāo)體系進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。事故發(fā)生概率的等級分成四級，見表9所示表9事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級1很可能4可能3偶然2不太可能1注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級可以分為四級，〔見表10、表11〕。表10人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定期描述一般較大重大特大人員傷亡數(shù)量〔人〕死亡〔失蹤〕＜3或重傷＜103≤死亡〔失蹤〕＜10≤重傷＜5010≤死亡〔失蹤〕＜30或50≤重傷＜100死亡〔失蹤〕≥30或重傷≥50表11直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失〔萬元〕Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500z≥500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級劃分為四級，〔見表12〕。表12專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度Ⅲ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ高度高度Ⅲ極高極高Ⅳ偶然2中度中度Ⅱ中度中度Ⅱ高度高度Ⅲ高度高度Ⅲ不太可能1低度低度Ⅰ中度中度Ⅱ中度Ⅱ中度Ⅱ高度高度Ⅲ9.1重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。9平安管理評估指標(biāo)，〔見表13〕。表13平安管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)缺乏1經(jīng)驗(yàn)豐富00平安管理人員配備E缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)00根據(jù)平安管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)平安管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)Y，〔見表14〕。表14平安管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值〔M〕折減系數(shù)Y＞129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2表15典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值〔P〕事故可能性描述等級P≥很可能46≤P＜可能3≤P＜偶然2P＜不太可能19.1.2墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，〔見表16〕。表16墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值得分1墩柱高度10米≤H＜30米1-312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-324臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-10合計(jì)〔R〕4根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=Y×R=3.2，結(jié)果四舍五入取整數(shù)3，參照表16，典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故的可能性等級為2級。9.1.3滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，〔見表17〕。表17滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評價(jià)指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模H≥8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上，集中線荷載2021KN/m24～642地形及根底巖土條件地質(zhì)條件較好，根本不存在影響施工平安因素0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1～314支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0～105交通狀況跨線公路3～64合計(jì)〔R〕9根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=Y×R=7.2，結(jié)果四舍五入取整數(shù)7，參照表15?典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為3級。9根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表〔表18〕。表18重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失鉆孔樁坍塌312Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工坍塌233Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與撤除坍塌233Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門吊撤除坍塌232Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法十、風(fēng)險(xiǎn)控制10.1一般風(fēng)險(xiǎn)源控制一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平安管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡明扼要，明確平安防護(hù)、平安警示、平安教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。10.2重大風(fēng)險(xiǎn)源控制為創(chuàng)造一個(gè)平安穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證工程管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和工程施工過程中方案科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對本工程的特點(diǎn)，針對可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的平安培訓(xùn)教育。其措施如下：表19支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策說明支架法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故、高處墜落事故等類型序號風(fēng)險(xiǎn)防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項(xiàng)平安設(shè)計(jì)，并制定安裝、撤除程度及平安技術(shù)措施。2使用材料滿足以下要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時(shí)，設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時(shí)應(yīng)滿足以下要求：〔1〕施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)?！?〕模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和平安標(biāo)志?！?〕位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護(hù)樁和平安標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。〔4〕安裝時(shí)有專人疏導(dǎo)交通?！?〕施工期間設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足以下要求：〔1〕立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正?！?〕鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查，確保符合設(shè)計(jì)要求?！?〕鋼管應(yīng)按安裝施工設(shè)計(jì)要求方法、程度撤除，嚴(yán)禁使用機(jī)械牽引，推倒的方法撤除。8撤除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)，撤除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時(shí)保持道路清潔和交通順暢。9撤除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉作業(yè)。10撤除支架時(shí)，必須確保未撤除局部的穩(wěn)定，必要時(shí)對未撤除局部采取臨時(shí)加固支撐措施。11撤除跨越公路的支架應(yīng)滿足以下要求：〔1〕撤除前，應(yīng)指定支架撤除方案和交通疏導(dǎo)方案，并報(bào)經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)。〔2〕撤除時(shí)有專人疏導(dǎo)交通?！?〕撤除材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門要求。12施工中對不良?xì)夂蛞蛩剡M(jìn)行密切監(jiān)控，并對支架立柱根底沉降做好監(jiān)控。表20墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險(xiǎn)防控對策1采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行專項(xiàng)平安設(shè)計(jì)，并按要求安裝、撤除程度和平安技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合以下平安要求：〔1〕參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行平安技術(shù)培訓(xùn)，考核合格前方可上崗?！?〕作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和平安用具〔平安帽、平安帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、平安網(wǎng)〕必須平安可靠，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)?！?〕高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具