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儀表板手套箱是前排乘客最主要的放置物品的地方,都希望它能夠比較大、功能較多。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中由于受到儀表板整體造型和結(jié)構(gòu)、PAB、HVAC和儀表橫梁等的影響,往往手套箱與最初的預(yù)想有較大的差異。而且由于手套箱是運(yùn)動(dòng)件,鉸鏈的設(shè)計(jì)上如何保證手套箱蓋板與IP的配合。希望大家能夠交流一下在具體設(shè)計(jì)手套箱過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和心得希望大家從下面幾個(gè)方面討論:1、 對(duì)于不同級(jí)別的車型,手套箱容積大小的設(shè)計(jì)參考值2、 手套箱鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3、 手套箱的鉸鏈、限位機(jī)構(gòu)、開(kāi)啟角度的大小4、 為了保證與IP的間隙和表面平齊度,而采取的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手套箱的容積應(yīng)至少放下一本維修手冊(cè)和兩聽(tīng)可樂(lè),并能放下A4大小的文件。手套箱容積變大以后,變形是一大問(wèn)題,這是重點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還必須考慮好放置一定重量的物品后,溫度的影響.我在一個(gè)項(xiàng)目中就出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題手套箱無(wú)疑是IP所有構(gòu)件中最難得部分之一,通常情況是IP的乘客部分和手套箱是同一個(gè)人定義概念的;除了考慮能夠放置A4的文件,考慮手套箱的行程沒(méi)有干涉,還要設(shè)計(jì)減速機(jī)構(gòu);而且手套箱和后面的IP乘客部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮里面HVAC的慮芯能夠拆除清洗我現(xiàn)在在做的一個(gè)項(xiàng)目手套箱的設(shè)計(jì)開(kāi)啟角度為29度,但是其實(shí)要滿足的一個(gè)要求是開(kāi)啟最大狀態(tài)下開(kāi)口位置的尺寸〉120mm,就是至少你的手能伸得進(jìn)去,然后對(duì)腿部空間的影響不要太大。。我也是剛剛做這個(gè)項(xiàng)目了解的不是很具體。希望大家都指教我認(rèn)為手套箱開(kāi)啟角度為30度左右為佳,這樣的話,打開(kāi)的時(shí)候也不會(huì)有東西掉下來(lái)。當(dāng)然還要考慮開(kāi)啟后到膝蓋的距離。手套箱的安裝方式對(duì)儀表板的nvh有影響,對(duì)glovebox經(jīng)常開(kāi)閉的耐久性會(huì)有影響??紤]手套箱的運(yùn)動(dòng)校核是否存在干涉,開(kāi)啟后看不見(jiàn)IP的內(nèi)部結(jié)構(gòu),不存在運(yùn)動(dòng)異響。討論一下阻尼:一般可以看手套箱蓋開(kāi)啟關(guān)閉有沒(méi)有阻尼看出內(nèi)飾做工的細(xì)致程度,目前我接觸的阻尼有空氣彈簧,和齒輪齒條配合,自我感覺(jué)齒輪式的阻尼手感比較好,另,設(shè)計(jì)時(shí)需考慮蓋體的自重產(chǎn)生的扭矩,彈簧力提供的力矩,阻尼扭矩等之間的等式關(guān)系。手套箱設(shè)計(jì)還需考慮膝部碰撞的問(wèn)題。有的鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)掛到CCB有的掛到本體上后者卡車上見(jiàn)過(guò),要滿足強(qiáng)度為準(zhǔn)前者也滿多,但CCB如果在Z向偏了的話,鎖會(huì)掛不上,或者掛得很困難。低檔車的簡(jiǎn)單,通常一個(gè)斗一個(gè)蓋,高檔車零件多了,為美觀,強(qiáng)度。有的用摩擦焊,或者螺釘。控制周邊間隙重要,結(jié)構(gòu)會(huì)考慮我正在設(shè)計(jì)glovebox,很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)什么進(jìn)展這個(gè)東東要考慮的東西太多了造型上要和IP整體一致,涉及到間隙的控制;鎖在蓋上的位置、大小也要合理美觀。glovebox常見(jiàn)的有斗蓋一體式、斗蓋分離式,也有只有斗沒(méi)蓋的。布置上一般放在SRS下面,也有放在SRS位置上的。鎖止機(jī)構(gòu)也是千奇百怪,要做到外觀上好看,功能上靈活也是不容易的,正頭痛中...。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)方面,要看用什么類型的機(jī)構(gòu)來(lái)控制,扭簧、齒輪機(jī)構(gòu)、合葉...,做運(yùn)動(dòng)分析其合理性。限位和緩沖機(jī)構(gòu)上也是難題。開(kāi)口角度和大小視glovebox的形狀和形式而定,空間最好能放進(jìn)A4大小的東西。其他功能上的拓展,有的有照明功能,冷凍功能等等。說(shuō)的不對(duì)的地方不要介意手套箱的要求:1,膝部碰撞要求;2,容量要求,至于外觀匹配方面,主要是高溫時(shí)儀表板區(qū)域變形大.匹配就差了.通常選材不好與結(jié)構(gòu)差.這與成本控制有關(guān)系的.高級(jí)車的材料好,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度適中.疲勞強(qiáng)度與高溫時(shí)抗蠕變性均很強(qiáng).車用了三五年,其匹配還是漂亮的,典型如凌志.對(duì)二樓的補(bǔ)充一下:“必要時(shí)用負(fù)面差,間隙值可比其他儀表板上鑲嵌件的大0.5-1毫米”,實(shí)際設(shè)計(jì)中一般用負(fù)面差。做運(yùn)動(dòng)校核時(shí)要考慮兩點(diǎn),一是從關(guān)閉到開(kāi)啟整個(gè)過(guò)程,二是考慮拆卸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。要考慮在打開(kāi)狀態(tài)下,人的副駕駛座位上的人的腿部空間,保證開(kāi)啟狀態(tài)不干涉。為了減小關(guān)閉時(shí)的噪音,一般加一些rubber,注意未來(lái)保證間隙的均勻,中間的和兩邊的尺寸是不一樣的,一般中間的要大一些。手套箱設(shè)計(jì)一般要注意的幾個(gè)要點(diǎn):1、 根據(jù)IP造型先確定手套箱的轉(zhuǎn)軸,一般盡量是與Y軸平行。2、 根據(jù)整車定位確定手套箱與IP安裝的形式——總成安裝或單件裝配,進(jìn)而確定手套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式。3、 手套箱結(jié)構(gòu)形式確定之后,需要考慮手套箱的尺寸(最小要大于車輛使用手冊(cè))、容積(大于5.0L)、開(kāi)啟時(shí)開(kāi)口尺寸(大于120mm)、打開(kāi)時(shí)假人的視野范圍。4、 手套箱鎖的位置、裝配順序(主要考慮內(nèi)外蓋的連接形式一一焊接或螺釘)、鎖扣的形式及安裝強(qiáng)度。5、 確定手套箱選用的照明燈、減震、阻尼的形式和位置。建議:1、 首先要考慮造型,造型時(shí),可以提出手套箱打開(kāi)的上邊緣掩藏在儀表板凸出部位(即手套箱側(cè)的X方向最大值處)的下方,內(nèi)收2~3mm即可,這樣可以很好的解決手套箱上邊緣與儀表板的配合問(wèn)題。2、 確保鉸鏈的軸線與手套箱打開(kāi)的上邊緣平行;3、 若鎖布置在中間的,也要確保鎖的軸線與鉸鏈的軸線平行。大家別忘了還有外觀問(wèn)題。1、 手套箱的part-line(上部)一定要隱藏在內(nèi)側(cè),保證關(guān)閉狀態(tài)下看不見(jiàn);2、 手套箱打開(kāi)后,手套箱側(cè)面最好不加加強(qiáng)筋,影響外觀;3、 如果IP上面有阻尼,那么最好放在G/Box關(guān)閉的上沿處,開(kāi)啟時(shí)側(cè)面看不見(jiàn)東西最好;4、 造型上面手套箱關(guān)閉后不可避免的在內(nèi)側(cè)有分縫,那么在這條縫隙附近最好沒(méi)有與之平行的分縫;5、 G/Box外板最好是平面的,要不配合起來(lái)很難實(shí)現(xiàn),造型要求曲面,那么一定要考慮塑料的收縮率,設(shè)計(jì)中一定要進(jìn)行間隙面差預(yù)留開(kāi)啟后手套箱內(nèi)板到儀表板距離應(yīng)在95—110mm之間CCB就是cross-car-bin,也叫tiebar,就是金屬橫梁的意思,IP/HVAC/Harness,安全氣囊等裝在CCB上
帶阻尼功能的手套箱最好不要選擇空氣阻尼(目前SGM18君越,SGM710林蔭大道都選擇空氣阻尼),因?yàn)榭諝庾枘岵皇呛芊€(wěn)定,里面的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂都受外界溫度影響運(yùn)動(dòng)粘度,進(jìn)而影響開(kāi)啟的效果(開(kāi)啟時(shí)間等),盡量采用機(jī)械的齒輪傳動(dòng)式的,好一點(diǎn)的可以選擇電動(dòng)的阻尼。我也說(shuō)一下關(guān)于手套箱鎖的事吧以前一般都是鎖扣式的,就是中部有一鎖環(huán),這種結(jié)構(gòu)不太好,手套箱兩邊的間隙及面差不好控制,現(xiàn)在是兩邊鎖的結(jié)構(gòu)用得比較多,此外,阻尼也用得比較多了。手套箱設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足以下要求:1、 打開(kāi)后與乘客小腿的距離要大于15mm2、 打開(kāi)后手套箱的可取物距離最小115mm3、 打開(kāi)后手套箱后,坐在駕駛室內(nèi)應(yīng)不可見(jiàn)CCB和HVAC等零件4、 手套箱的容積應(yīng)該能夠容納該車型得手冊(cè)、A4紙和兩聽(tīng)可樂(lè)雜物盒與儀表臺(tái)開(kāi)合處的斷面結(jié)構(gòu)要充分考慮眼點(diǎn)問(wèn)題FMVSS關(guān)于儀表板手套箱的設(shè)計(jì)規(guī)定FMVSS關(guān)于儀表板手套箱的設(shè)計(jì)規(guī)定1=FMVSS總覽Whenthegloveboxisusedasastructuralcomponent,itmustmeettheFederalMotorVehicleSafetyStandards(FMVSS).Thesespecificationshavesignificanteffectsonhowthegloveboxisdesigned.Followingisasummaryofthesespecificationre
LaramieDodgephotoatLaramieDodgephotoataHAuto898.ComFMVSS總覽Whenthegloveboxisusedasastructuralcomponent,itmustmeettheFederalMotorVehicleSafetyStandards(FMVSS).Thesespecificationshavesignificanteffectsonhowthegloveboxisdesigned.Followingisasummaryofthesespecificationrequirementsforgloveboxesandtheireffectsongloveboxdesign.FMVSS規(guī)定要求FMVSS201/ECE21.01Mustremainclosedduring/afterheadimpactLatchmustnot"trigger"underdynamicforcesof+/-10gverticaland+/-30glongitudinalStaticpullforceof30gthroughcenterofgravityofgloveboxassembly,mustnotopenorbreak.FMVSS208Occupantfemurloadmustnotexceed2250lbf(federal).*Note:Thiscurrentlawwillbechangingto30MPH,unbelted,50thpercentileoccupant.FMVSS208設(shè)計(jì)關(guān)注GloveBoxshouldremainclosedaftercrashtests.GloveBoxshouldremainclosedduringairbagdeployment.壽命3000cycles@-20F3000cycles@ambient(70F)3000cycles@180F其他NoBSREver40Ibfverticalstaticforceonopendoorwithnobreakageandnopermanentdeformationgreaterthe5mm.Materialmustexhibitgoodlowtemperatureimpactproperties.FMVSS手套箱設(shè)計(jì)操作力規(guī)定Latchmustnotengageduringapplicationofinertialforces.Thisrequiresthelatchtowithstandincreasedinertialforcesinthedirectioninwhichthelatchdisengages.Doorouteranddoorinnerwillneedtobestructurallysoundforthefemurimpact.Thisspecificationdictatesvariousdesignstoprovidethestrengthneeded.Thesedesignscouldincluderibsandsteelbarsaswellasaffecttheprocesswhichtheyareconnected.Theinnerandouterdoorcouldbescrewedtogether,vibrationallyorultrasonicallywelded,orblowmolded,dependingontheadditionalstrengthrequired.Inaddition,sections,1,2,and3arerequiredtowithstandthe40lbloaddiscussedinthesectionabove.儀表板隱式安全氣囊撕裂線加工工藝來(lái)源:中國(guó)塑料產(chǎn)業(yè)鏈圖1最新發(fā)展的開(kāi)口工具的基本原理和主要優(yōu)勢(shì)在汽車儀表板裝飾層上預(yù)制安全氣囊撕裂線,通常采用激光、冷刀或者熱刀進(jìn)行切割,而新工藝則采用C形系統(tǒng)來(lái)切割。該系統(tǒng)在C形框架上裝有一把切刀和一個(gè)滾球,并集成了高靈敏傳感器技術(shù),具有極高的加工精度、重復(fù)性、安全性以及成本效率。過(guò)去,汽車制造商把安全氣囊設(shè)計(jì)成一個(gè)可見(jiàn)的裝置,然而今天的發(fā)展趨勢(shì)是把安全氣囊隱藏起來(lái)。因此,在當(dāng)今的汽車儀表板中,其必備的開(kāi)口薄片都被覆于裝飾性表皮之下,并且在其背面還必須預(yù)留撕裂線以確??蓙?lái)源:中國(guó)塑料產(chǎn)業(yè)鏈圖1最新發(fā)展的開(kāi)口工具的基本原理和主要優(yōu)勢(shì)在汽車儀表板裝飾層上預(yù)制安全氣囊撕裂線,通常采用激光、冷刀或者熱刀進(jìn)行切割,而新工藝則采用C形系統(tǒng)來(lái)切割。該系統(tǒng)在C形框架上裝有一把切刀和一個(gè)滾球,并集成了高靈敏傳感器技術(shù),具有極高的加工精度、重復(fù)性、安全性以及成本效率。過(guò)去,汽車制造商把安全氣囊設(shè)計(jì)成一個(gè)可見(jiàn)的裝置,然而今天的發(fā)展趨勢(shì)是把安全氣囊隱藏起來(lái)。因此,在當(dāng)今的汽車儀表板中,其必備的開(kāi)口薄片都被覆于裝飾性表皮之下,并且在其背面還必須預(yù)留撕裂線以確??煽康拇蜷_(kāi)。為引入這一撕裂線,制造商需要解決兩個(gè)問(wèn)題:一方面,要保證表面蒙皮強(qiáng)度足夠低,以便于安全氣囊的可靠釋放;另一方面,撕裂線不能在裝飾表皮的表面可見(jiàn),即使經(jīng)過(guò)數(shù)年的磨損也應(yīng)如此。由于這些要求以及這個(gè)與安全相關(guān)的部件一旦失敗所面臨的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),目前對(duì)于切割的剩余壁厚的公差要求極為嚴(yán)格,為此必須采用非常昂貴的加工技術(shù)來(lái)加以滿足。目前,在裝飾表皮上預(yù)制安全氣囊撕裂線的主要方法有激光切割、冷刀切割和熱刀切割。激光切割在用激光切割出低強(qiáng)度撕裂線時(shí),材料被激光的熱量氣化,然后被另一種氣體除去。這種工藝將產(chǎn)生一個(gè)溝槽,從外側(cè)看易于被發(fā)現(xiàn),因?yàn)樵摴に嚠a(chǎn)生的撕裂線由一系列孔組成。圖2 機(jī)械手輔助開(kāi)口工具詳解該工藝采用傳感器監(jiān)測(cè)和控制,傳感器安裝在工件的外側(cè),用來(lái)探測(cè)通過(guò)剩余壁的激光的輻射量。但是,目前傳感器的靈敏度水平只能在光線通過(guò)相對(duì)較薄的剩余壁時(shí)達(dá)到要求,而且還受到材料種類和材料顏色的影響。另外,孔附近的剩余材料受熱后極易降解,從而發(fā)生穿透。另一個(gè)問(wèn)題是激光工藝本身會(huì)產(chǎn)生有毒氣體和沉積,需要進(jìn)行排出和處理,這是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢的過(guò)程。同時(shí),粘在部件上的污物也需要非常昂貴的清洗。由于這種高維護(hù)性,該工藝與下面提及的技術(shù)相比,無(wú)論是在采購(gòu)還是在使用方面,都會(huì)產(chǎn)生太高的成本。熱刀切割在熱刀切割中,安裝在沖孔附件上的特殊規(guī)格的預(yù)熱穿孔刀嵌進(jìn)工件表面,然后移動(dòng)到某個(gè)固定位置。該位置確定了剩余壁厚。對(duì)于熱塑性塑料來(lái)說(shuō),這是一個(gè)好辦法,因?yàn)橄鄬?duì)較寬的熱刀刀刃,使切口變小,因而使必要的破裂力變大。然而該工藝也有不足,即由于在剩余壁區(qū)域可能發(fā)生壓縮和變形,從而使剩余壁厚發(fā)生急劇的變化。此外,剩余材料的熱降解和工件被強(qiáng)化的傾向也是影響該工藝的關(guān)鍵因素?;谝陨显颍@種方法被應(yīng)用得較少。冷刀切割在冷刀切割工藝中,通過(guò)一臺(tái)6軸機(jī)械手或者一臺(tái)數(shù)控機(jī)床移動(dòng)硬質(zhì)金屬切刀,使其穿過(guò)真空夾具固定的工件。這種系統(tǒng)帶有大量傳感器,如一個(gè)被安裝在切刀附近的履帶式感應(yīng)傳感器,可間接測(cè)量刀尖與夾具的距離并將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。根據(jù)這些數(shù)據(jù),可決定剩余壁厚是否因干擾而需要補(bǔ)償,如溫度漂移等。該系統(tǒng)的一個(gè)問(wèn)題是(特別是在3D尺度內(nèi)),由于傳感器被安裝在切刀附近,因此無(wú)法測(cè)量刀尖與夾具表面的真實(shí)距離。為克服這一問(wèn)題,系統(tǒng)應(yīng)該被修正,例如,將手動(dòng)正確切割時(shí)的傳感器跟蹤曲線作為參考曲線,然后對(duì)每一次的加工曲線進(jìn)行修正。另外,為了監(jiān)控加工路徑,夾具上的工件位置也很重要,任何的偏差都會(huì)直接轉(zhuǎn)化成工件剩余厚度的偏差。因此,夾具需要進(jìn)行非常昂貴的曲面銑,且要有穩(wěn)固的設(shè)計(jì),同時(shí)工件的固定位置需處于一個(gè)平坦的真空區(qū)域。另外,工件與夾具的緊密接觸應(yīng)通過(guò)精密開(kāi)關(guān)進(jìn)行多點(diǎn)檢查。為獲得夾具固定位置的重復(fù)性,還必須放棄慣用的用于并行加工的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)。切刀的磨損通常由測(cè)量切刀的尺寸來(lái)確定。切刀磨損,鋒利程度降低,而切刀的長(zhǎng)度保持不變,這會(huì)大大影響工件的剩余壁厚(本文將在下面做進(jìn)一步解釋)。目前市場(chǎng)上在售的加工系統(tǒng),都沒(méi)有配置測(cè)量切刀切割性能的裝置。圖3 TPO表皮剩余厚度和切割路徑的關(guān)系雖然數(shù)控機(jī)床具有足夠高的路徑精度,但為獲得加工中的動(dòng)態(tài)精度,必須有賴于與之配套的6軸機(jī)械手。因此,只有相對(duì)昂貴的高精度機(jī)械手才能被選用。盡管擁有上面提到的這些缺點(diǎn),但是仍然有大量的冷刀切割設(shè)備被應(yīng)用在這一領(lǐng)域。這是因?yàn)?,該設(shè)備的采購(gòu)成本和運(yùn)行成本都較低,且程序設(shè)計(jì)靈活,能夠加工多種材料。傳感器控制切刀的切割在切刀逆向切割時(shí),切刀在相關(guān)的固定支撐或夾具上的移動(dòng)距離精度主要依賴于機(jī)器手臂的動(dòng)態(tài)精度。在這里介紹一種新方法,可以用機(jī)械方法確定這一距離。為了這一目的,部件支撐板用一個(gè)得到精密安裝的滾球(可自由旋轉(zhuǎn))來(lái)代替。該滾球通過(guò)一個(gè)C形框架與切刀相連。工件表面位于球與刀之間,這使得在一個(gè)完整的行程內(nèi),球面與刀尖的距離能夠通過(guò)伺服控制的精密芯軸驅(qū)動(dòng)來(lái)自由調(diào)節(jié),進(jìn)而確定工件的剩余壁厚。如果使固定在夾具上的表皮具有輕微的預(yù)張力,表皮的彈性則可補(bǔ)償垂直于工件的加工運(yùn)動(dòng)路徑的任何公差。只要保證表皮層能夠在滾球的表面延展良好,以上提到的因?yàn)榧庸ぢ窂讲痪_造成的問(wèn)題,將會(huì)統(tǒng)統(tǒng)消除。應(yīng)用這一基本原理(如圖1所示),可旋轉(zhuǎn)的C形框架被安裝在配有精密軸承和5軸機(jī)械手轉(zhuǎn)矩支撐的切刀軸上(如圖2所示)。6軸機(jī)械手能夠?qū)⑶械缎D(zhuǎn)到任何方向,C形框架與機(jī)械手臂之間保持固定角度。工件的一側(cè)進(jìn)入C形框架,系統(tǒng)允許C形框架的開(kāi)口寬度較小,同時(shí)也允許夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。圖4 刀尖的力值和位置為監(jiān)控表皮與滾球的接觸,在滾球和轉(zhuǎn)軸之間安裝了高精度力學(xué)傳感器。該傳感器可以連續(xù)不斷地對(duì)滾球上的軸向載荷進(jìn)行監(jiān)控,如果與預(yù)設(shè)值不符,那么可以確定這一工件為廢品。這個(gè)運(yùn)動(dòng)中的傳感器能夠監(jiān)測(cè)表皮與滾球接觸的任何切割位置。一個(gè)改變刀/球距離的可能原因是C形框架的彈性。C形框架的彎曲將直接影響工件的剩余厚度。為確定這一因素的影響程度,可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)獲得C形框架的載荷偏移曲線。當(dāng)載荷達(dá)到5N時(shí),僅將C形框架彎曲0.01mm,這比系統(tǒng)要求的精度低10倍。由于切割力在切割過(guò)程中的變化很小,因此,實(shí)際上對(duì)C形框架的影響程度遠(yuǎn)不及以上引用的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的容許公差可通過(guò)不同材料、加工參數(shù)的改變而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)確定。重要的加工參數(shù)包括給進(jìn)速度、主預(yù)應(yīng)力、切刀的磨損和刀/球之間的預(yù)設(shè)距離。圖3是一種聚烯烴彈性體(TPO)無(wú)紋理表皮的切割路徑與剩余壁厚曲線。剩余壁厚的變化范圍在0.22?0.26mm之間,約為最大規(guī)定公差的50%。剩余壁厚的測(cè)量使用了一種高精度數(shù)字顯微鏡。雖然這種測(cè)量方法依據(jù)了當(dāng)前的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但是測(cè)量結(jié)果還與許多因素有關(guān),有時(shí)這些因素會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成相當(dāng)大的影響。例如,抽樣方法和測(cè)量點(diǎn)位置的確定是兩個(gè)異常重要的因素。另外,表皮顆粒也是一個(gè)干擾因素。一般表皮顆粒的高度為0.2mm,因此沒(méi)有一個(gè)合適的可供參考的平面?;谶@些困難,現(xiàn)行的辦法是通過(guò)記錄切刀與計(jì)量表面的近似距離來(lái)檢查系統(tǒng)的能力和特性。在常規(guī)的設(shè)備中,這些值的容許公差通常為±0.05mm,而在新設(shè)備中,這些值由促動(dòng)器偏差和C形框架的彎曲構(gòu)成,幾乎比先前的要
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