2022年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模接近600億 載荷小型化、智能化將是趨勢(shì)

2022年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模接近600億載荷小型化、智能化將是趨勢(shì)

一、發(fā)展歷程

20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界各國(guó)紛紛探索無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，但由于無(wú)人和非無(wú)人控制系統(tǒng)分離困難，自動(dòng)化程度低，無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域發(fā)展成果較小。2010年后，隨著自動(dòng)化與無(wú)人機(jī)可靠性不斷提高，無(wú)人機(jī)具備了小型化、智能化、低成本的條件，無(wú)人機(jī)民用應(yīng)用拓展迅猛。不僅消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廣泛普及，工業(yè)無(wú)人機(jī)在人工影響天氣、應(yīng)急產(chǎn)業(yè)、氣象監(jiān)測(cè)、巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保、測(cè)繪與地理信息等領(lǐng)域同時(shí)得以快速發(fā)展。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

2022年1月，民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)提出要大力引導(dǎo)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新發(fā)展，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)等。因此，受益于國(guó)家政策大力支持及技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)也取得高速發(fā)展。根據(jù)《無(wú)人機(jī)》雜志數(shù)據(jù)，2021年，全國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量超過(guò)80萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)64%，無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)159.4萬(wàn)飛行小時(shí)，同比增長(zhǎng)36.4%。

2017-2022年4月中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)政策及解讀

頒布時(shí)間

政策名稱

內(nèi)容及解讀

2017年12月

《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

規(guī)劃到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先勢(shì)頭等

2018年9月

《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》

規(guī)劃到2022年，初步建成由全國(guó)低空飛行服務(wù)國(guó)家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域低空飛行服務(wù)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站組成的低空飛行服務(wù)保障體系，到2030年，低空飛行服務(wù)保障體系全面覆蓋低空?qǐng)?bào)告、監(jiān)視空域和通用機(jī)場(chǎng)等

2019年1月

《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見(jiàn)》

將基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航管理，將建立運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，合理劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，開(kāi)展分級(jí)管理。局方審查方式將從條款審查向制造廠家體系審查轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)廠家建立、完善適航體系，使得無(wú)人機(jī)制造廠家主動(dòng)承擔(dān)起適航主體責(zé)任等

2019年5月

《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

規(guī)劃在2021-2035年是我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空管理體系建設(shè)的融合發(fā)展階段等；從2036年到本世紀(jì)中葉是民用無(wú)人駕駛航空管理體系建設(shè)的全面提升階段，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空應(yīng)用及管理全領(lǐng)域向民航強(qiáng)國(guó)跨越的目標(biāo)等

2020年5月

《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))建設(shè)工作指引》

推動(dòng)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))建設(shè)，明確深入開(kāi)展無(wú)人機(jī)試運(yùn)行、開(kāi)展監(jiān)管和服務(wù)機(jī)制探索、開(kāi)展無(wú)人機(jī)適航審定技術(shù)研究、開(kāi)展運(yùn)行技術(shù)驗(yàn)證、開(kāi)展支揮要索試驗(yàn)及開(kāi)展創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗(yàn)等

2020年12月

《推動(dòng)民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》

提出要拓展無(wú)人駕駛航空器物流運(yùn)輸、末端配送等應(yīng)用場(chǎng)景，在部分機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器、無(wú)人駕駛車輛等運(yùn)行條件，探索軍民航協(xié)同運(yùn)行、有人機(jī)無(wú)人機(jī)融合運(yùn)行、空地一體化運(yùn)行，并取得實(shí)質(zhì)性突破等

2022年1月

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》

大力引導(dǎo)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新發(fā)展，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域；完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，開(kāi)展無(wú)人機(jī)規(guī)章、分類管理辦法、綜合管理平臺(tái)、引導(dǎo)機(jī)制等建設(shè)；創(chuàng)新無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)推動(dòng)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和運(yùn)行，面向運(yùn)行場(chǎng)景，探索符合無(wú)人駕駛航空特點(diǎn)的監(jiān)管和服務(wù)模式等

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增至599.05億元，2017-2020年的復(fù)合增長(zhǎng)率為26.7%，預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1195.95億元。其中，2020年，我國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到325.83億元，預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)469.20億元；工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為273.21億元，預(yù)計(jì)2022年行業(yè)規(guī)模將超726.75億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

三、發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告（2022-2029年）》顯示，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟化及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)執(zhí)行的任務(wù)和工作場(chǎng)景也不斷多樣化，對(duì)