京東商城物流配送模式的研究分析 物流管理專業(yè)

京東商城物流配送模式的研究摘要：B2C電子商務(wù)中，物流配送是企業(yè)與客戶之間聯(lián)系的橋梁，關(guān)乎著企業(yè)的形象、利潤及發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，市場競爭的加劇，消費者出現(xiàn)分散性和廣域性，物流配送在電子商務(wù)企業(yè)開展與運作中的地位越來越重要，物流的配送模式及服務(wù)水平逐漸成為制約B2C企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。選擇適合自己的物流配送模式，能有效的降低企業(yè)成本，提升服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭力。本文以京東商城為例，綜合分析其物流配送模式的結(jié)構(gòu)和采用的兩種物流配送模式的優(yōu)缺點，對京東商城的物流配送提出改進措施。關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)京東商城物流配送模式Abstract:B2Ce-commerce,logisticsdistributionisthebridgebetweentheenterpriseandthecustomer,relatestotheimageoftheenterprise,profitanddevelopment.Withthedevelopmentofelectroniccommerce,thecompetitionofthemarket,consumersappeardispersionandwidearea,tocarryoutthelogisticsdistributionine-commerceandenterpriseoperationisbecomingmoreandmoreimportantinthedistributionpatternandserviceleveloflogisticshasbecomeabottleneckrestrictingthefurtherdevelopmentofB2Centerprises.Choosetheirownlogisticsdistributionmodel,caneffectivelyreducethecostofenterprises,improveservicelevels,enhancethecompetitivenessofenterprises.Inthispaper,Jingdongmallasanexample,acomprehensiveanalysisofthestructureofitslogisticsanddistributionmodeandtheadvantagesanddisadvantagesofthetwotypesoflogisticsanddistributionmodel,toimprovethelogisticsanddistributionofJingdongmallmeasures.Keywords:B2Ce-commerceJingdongmalllogisticsdistributionmodel目錄TOC\o"1-2"\h\z\u引言 1第一章電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述 21．1電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義 154\h21．2電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點 21．3電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式 3第二章京東商城的物流配送現(xiàn)狀 h52．1自營配送模式 62．2第三方物流配送模式 8第三章京東商城物流配送模式存在的問題 9HYPERLINK\l"_Toc342929161"3．1投資過大，增加風險 93．2缺乏靈活性 93．3物流配送脫節(jié)用戶投訴增多 93．4京東無法監(jiān)控第三方物流 103．5不能保證配送服務(wù)的質(zhì)量 10第四章優(yōu)化京東商城物流配送問題的策略 114．1專心做好自己擅長的商品品種 114．2對節(jié)假日的銷售高峰期提早做好準備 114．3劃分不同的收費標準 114．4繼續(xù)建立和完善各地物流中心的建設(shè) 124．5不斷學(xué)習創(chuàng)新物流配送模式 124．6強化監(jiān)督第三方物流配送 12總結(jié) 13致謝 14參考文獻 15引言伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上交易不僅可以縮短交易時間，使交易速度加快，而且可以大幅降低交易的成本。由此可見，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。網(wǎng)購市場的不斷擴大，推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，隨著物流的重要性逐漸被認識，對物流配送模式的研究也越來越多。由于消費者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、安全技術(shù)及網(wǎng)上銀行的不斷完善，信息流和資金流已經(jīng)不再是B2C電子商務(wù)的主要瓶頸，問題的關(guān)鍵逐漸轉(zhuǎn)移為物流的配送環(huán)節(jié)。在2004年初京東商城正式進入電子商務(wù)領(lǐng)域，其銷售增長率一直保持在200%以上，是目前中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國最受歡迎、最具影響力和最大規(guī)模的電子商務(wù)網(wǎng)站。本文著眼于京東商城的物流配送模式，通過分析其物流配送現(xiàn)狀、自營物流和第三方物流的利弊，提出了京東商城物流改進的建議。希望本文能夠?qū)〇|商城以及我國B2C電子商務(wù)企業(yè)在物流配送模式的選擇及改進上有借鑒意義。第一章電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述1．1電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義電子商務(wù)企業(yè)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。國際最新《中國B2C市場趨勢預(yù)測2006-2010》中數(shù)據(jù)顯示，到2010年中國B2C市場規(guī)模將達到188．3億元，從2006年到2010年B2C市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率為49．89％。電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。也就是我們通常所說的“四流”：商流、資金流、信息流、物流。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應(yīng)者向需求者流動的過程。物流，作為四流中最為特殊的一種，是物質(zhì)實體的流動過程，具體包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要以物理方式進行。1．2電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點與傳統(tǒng)的物流配送相比，電子商務(wù)企業(yè)物流配送具有以下特點:(1)虛擬性。電子商務(wù)物流配送的虛擬性來源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。通過借助現(xiàn)代計算機技術(shù)，配送活動已由過去的實體空間拓展到了虛擬網(wǎng)絡(luò)空間，實體作業(yè)節(jié)點可以虛擬信息節(jié)點的形式表現(xiàn)出來;實體配送活動的各項職能和功能可在計算機上進行仿真模擬，通過虛擬配送，找到實體配送中存在的不合理現(xiàn)象，從而進行組合優(yōu)化，最終實現(xiàn)實體配送過程達到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標。(2)實時性。虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策，讓決策者獲得高效的決策信息支持，還可以實現(xiàn)對配送過程實時管理。配送要素數(shù)字化、代碼化之后，突破了時空制約，配送業(yè)務(wù)運營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱，有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。(3)個性化。個性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務(wù)，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤增長點，而個性化配送正是這樣一個開采不盡的“利潤源泉”。電子商務(wù)物流配送的個性化體現(xiàn)為“配”的個性化和“送”的個性化。“配”的個性化主要指通過配送企業(yè)在流通節(jié)點(配送中心)根據(jù)客戶的指令對配送對象進行個性化流通加工，從而增加產(chǎn)品的附加價值；“送”的個性化主要是指依據(jù)客戶要求的配送習慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。(4)增值性。除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外，電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到市場調(diào)研與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規(guī)劃，庫存控制決策，物流教育與培訓(xùn)等附加功能，從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務(wù)。1．3電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式 B2C電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中"零距離"特點，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實世界實際物流狀況的反差增大，終端客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實際交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點。因此，迅速快捷的物流體系對電子商務(wù)企業(yè)的生存和B2C市場規(guī)模發(fā)展至關(guān)重要。B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務(wù)運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。1．郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點是：(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費偏高；(2)EMS特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數(shù)消費者非常關(guān)注的；(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。2．網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點，根據(jù)消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。3．借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。4．網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。第二章京東商城的物流配送現(xiàn)狀在傳統(tǒng)的零售業(yè)中，3C產(chǎn)品被廠商生產(chǎn)出來，經(jīng)過經(jīng)銷商、代理商、零售商等幾個環(huán)節(jié)后，最終到消費者手中的時間一般在3-6個月。3C產(chǎn)品之所以利潤不高，就是因為這種渠道積壓導(dǎo)致了產(chǎn)品貶值。劉強東認為互聯(lián)網(wǎng)作為一條直銷渠道，可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達終端消費者，京東就能獲得更多的利潤。因此，京東商城并沒有向其它B2C企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送系統(tǒng)，一套是自建的，另外一套是和第三方合作的。2004年到2007年的三年時間內(nèi)，京東陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心，輻射范圍內(nèi)80%均可做到24小時送貨上門。當貨物從供應(yīng)商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)了標準化的流水作業(yè)，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，IT系統(tǒng)將立刻報警，相關(guān)部門就能查出問題所在，進行快速處理。京東商城還將信息系統(tǒng)與大型應(yīng)用商進行對接，實現(xiàn)了庫存數(shù)據(jù)共享。比如，神舟數(shù)碼公司與京東商城進行了系統(tǒng)的互聯(lián)互通之后，消費者在京東商城下訂單時，若京東的庫存中沒有此產(chǎn)品，系統(tǒng)就會直接訪問神州數(shù)碼的庫存數(shù)據(jù)庫，并且預(yù)約此產(chǎn)品，這樣就加快了庫存商品的周轉(zhuǎn)。現(xiàn)在，只要客戶購買的是現(xiàn)貨產(chǎn)品，從下完訂單到準備發(fā)貨一共只需要1小時34分鐘，客戶還可以在線查詢訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認、產(chǎn)品出庫、掃描、以及出貨的每一個確切時間。2007年，京東商城提出“五日售后服務(wù)”的承諾：自收到客戶返修商品之日起，5個工作日內(nèi)向客戶返回良品或更換新品。超過5個工作日未能處理完畢，一律按照逾期當天的商城價退款。另一套體系是和第三方合作。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市，京東和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。在經(jīng)營過程中發(fā)現(xiàn)，高校的學(xué)生是一個比較大的消費群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。另一個難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話聯(lián)絡(luò)。但部分高校學(xué)生使用手機的頻率不高，或者關(guān)機，或者是忘記攜帶?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個問題，京東在學(xué)校招一些人做高校代理。他們可以和學(xué)生約時間，比如等學(xué)生9點鐘下自習后再把產(chǎn)品送過去，這樣就能較好地解決配送時間的問題?？梢哉f，發(fā)展高校代理是京東商城為滿足特定人群需求而特殊定制的服務(wù)。京東商城為了調(diào)查客戶對物流配送的滿意度，開展了一次客戶滿意度調(diào)查活動。圖1京東商城調(diào)查客戶對京東商城的物流送貨速度是否滿意從圖中可以看出60%以上的還是滿意京東的物流配送。下面，我給大家來介紹下京東商城的兩種物流配送方式。2．1自營配送模式1．京東的自營配送模式自營配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。這種運營模式有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因為這些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2．5萬個訂單，日訂單極限處理能力達到5萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊伍配送，一般都是當日或是次日送達。2009年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000萬元在上海成立快遞公司，欲在全國范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉儲中心來支持企業(yè)的自營配送模式。由此可見，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊伍，是京東較為青睞的一種方式。也正是有了京東自營配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時達”服務(wù)，即指即每天11點前下訂單，下午送達；23點前下訂單，次日上午送達。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶滿意度，同時也使得京東的訂單量呈上升趨勢。表1京東商城自營配送區(qū)域物流中心覆蓋地區(qū)華北（北京）物流中心北京、天津、河北、山西、河南、遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古、山東、湖北華東（上海）物流中心江蘇、浙江、上海、安徽、釣魚島華南（廣州）物流中心廣東、廣西、福建、湖南、江西、海南、臺灣、香港、澳門西南（成都）物流中心四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆2．自營配送的優(yōu)點表現(xiàn)在：（1）保證配送服務(wù)的及時性及安全性我國的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營配送便能做得很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時的服務(wù)，來保證服務(wù)的質(zhì)量，滿足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“211限時達”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶提供此服務(wù)。如果第三方物流來幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊做這項服務(wù)就不會存在這些問題，能保證配送服務(wù)的安全性。（2）保證特殊時期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定每到國定假期，特別是春節(jié)時期，大部分快遞公司都會提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購物的一個高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來進行貨品的配送，則會造成無法配送的窘境。而通過企業(yè)的自營配送則可以順利地完成在特殊時期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。3．自營配送的缺點表現(xiàn)在：（1）投資過大，增加風險自建配送系統(tǒng)的成本不低，這也就意味著企業(yè)必須進行較大的投資來進行配送隊伍的建成。而只有當京東在某城市的日訂單量到達1萬以上，投資買地建物流中心才算合算。另一方面，若是在某城市租賃現(xiàn)有倉庫，日訂單量也要達到5000個以上才算合算。這種情況下，企業(yè)過大的投資，也就意味著伴隨著更大的風險。（2）缺乏靈活性自營配送模式要求企業(yè)自建倉庫，而自營倉庫的投入較大，短時間內(nèi)成本都收不回來，便會造成企業(yè)的資金缺乏靈活性。2．2第三方物流配送模式1．京東的外包物流第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。京東商城在自營配送到達不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當?shù)氐目爝f公司合作，來完成貨物的配送任務(wù)。在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有快遞運輸、郵局普包、E郵、公路運輸、中鐵快運等。這樣京東商城對物流控制力量就較強，他們跟多家物流企業(yè)有深入的戰(zhàn)略性合作，議價能力更強，這些合作的物流企業(yè)專門針對這種大客戶進行服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化。而且京東有雄厚的資金支持，擁有更先進的倉儲、配送系統(tǒng)，更高效的管理體系。2．第三方物流配送的優(yōu)點表現(xiàn)在：（1）減少物流成本支出在京東建自營配送系統(tǒng)時，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費用，如倉庫建設(shè)的費用、配送服務(wù)管理費等。在不同的城市，京東可以根據(jù)配送費用的高低，來選擇不同的快遞公司，以達到配送費用最低的結(jié)果，減少物流成本的支出。（2）使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度，由此京東的重心會放在解決物流配送上。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。3．第三方物流配送的缺點表現(xiàn)在：（1）京東無法監(jiān)控第三方物流京東將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會發(fā)生無法及時監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會產(chǎn)生一些京東無法控制的問題，如運輸當中是否有野蠻運輸導(dǎo)致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費用、產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛等。（2）不能保證配送服務(wù)的質(zhì)量京東商城的物流配送需要極高的服務(wù)質(zhì)量，而第三方快遞公司則不能保證這些配送質(zhì)量。未能準時將貨品送達顧客手中、貨品發(fā)生損壞、在服務(wù)中發(fā)生物品丟失等都是在將業(yè)務(wù)外包給快遞公司會發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。第三章京東商城物流配送模式存在的問題在電子商務(wù)的BtoC模式下，企業(yè)面對的是個人消費者。他們比較分散，一次性購買的量比較少，對價格還比較挑剔。所以新型物流配送體系必須滿足以下幾個特點：（1）服務(wù)水平更高。新型物流配送除了傳統(tǒng)的運輸、儲存、包裝和流通加工等服務(wù)外，還擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購與訂單處理、物流配送咨詢與方案選擇、規(guī)劃與庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)，這就需要有與之相應(yīng)的高質(zhì)量的服務(wù)水平。（2）物流速度更快。電子商務(wù)下的新型物流配送服務(wù)，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。實現(xiàn)這一點有賴于現(xiàn)代的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在配送體系中的應(yīng)用，如電子訂貨系統(tǒng)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等。（3）自動化程度更高。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格，倉儲貨物和貨箱排列、裝卸和搬運按照自動化標準作業(yè)，商品按照最佳配送路線，比較先進的自動化設(shè)施有射頻自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車等。京東商城的物流配送存在以下問題：3．1投資過大，增加風險自建配送系統(tǒng)的成本不低，這也就意味著企業(yè)必須進行較大的投資來進行配送隊伍的建成。而只有當京東在某城市的日訂單量到達1萬以上，投資買地建物流中心才算合算。另一方面，若是在某城市租賃現(xiàn)有倉庫，日訂單量也要達到5000個以上才算合算。這種情況下，企業(yè)過大的投資，也就意味著伴隨著更大的風險。3．2缺乏靈活性自營配送模式要求企業(yè)自建倉庫，而自營倉庫的投入較大，短時間內(nèi)成本都收不回來，便會造成企業(yè)的資金缺乏靈活性。3．3物流配送脫節(jié)用戶投訴增多與京東的高速成長相比較，其在物流方面的發(fā)展脫節(jié)就格外顯得“刺眼”。2008年京東商城以驚人的40%交易量成長率，成為目前網(wǎng)絡(luò)B2C中第一網(wǎng)絡(luò)商城。但是，在交易量大幅度提升的同時，消費者對于京東商城的物流配送服務(wù)的滿意度卻在逐漸下降。“配送不及時是家常便飯，隨便取消用戶訂單也是時有發(fā)生。最麻煩的是送錯貨，快遞不肯退，一定要走一遍京東的退貨流程，不只是耽誤時間的問題，在購物用戶在針對物流配送問題向京東投訴無果后，便開始尋找其他的途徑進行控訴維護自己的權(quán)益，而其中最為多見的就是在各大論壇發(fā)帖鼓動大家不再去京東購物。絕大部分用戶表示若京東無法很好的解決物流問題，則不會再去京東購物。據(jù)悉，京東商城目前的物流模式主要以自建和外包兩種方式所結(jié)合。針對訂單量較大的上海、北京、廣州以自建物流為主，提供相對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而在訂單相對分散的二、三級城市則是以外包物流為主，以擴大覆蓋范圍。針對物流配送方面的種種問題，京東在得到第2輪投資時，便以展開在這方面的投入。根據(jù)劉強東介紹，去年京東新增了1000多名員工到客服、銷售、物流等崗位，但從效果來看仍然不夠?！熬〇|現(xiàn)在還是鼓勵北京、上海、廣州客戶自提訂單的，我想主要是因為物流環(huán)節(jié)問題難以得到有效解決的結(jié)果。”業(yè)內(nèi)人士分析認為，電子商務(wù)平臺自建物流成本高、難度大、收效少，第三方物流將是未來電商平臺最佳的物流解決方案。但目前國內(nèi)的物流大環(huán)境不好、發(fā)展速度遠遠趕不上電子商務(wù)平臺的發(fā)展，物流問題長久存在的后果必將是大量用戶的流失，因此這已然已經(jīng)成為了京東這類B2C商城未來最大的發(fā)展瓶頸。3．4京東無法監(jiān)控第三方物流京東將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會發(fā)生無法及時監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會產(chǎn)生一些京東無法控制的問題，如運輸當中是否有野蠻運輸導(dǎo)致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費用、產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛等。3．5不能保證配送服務(wù)的質(zhì)量京東商城的物流配送需要極高的服務(wù)質(zhì)量，而第三方快遞公司則不能保證這些配送質(zhì)量。未能準時將貨品送達顧客手中、貨品發(fā)生損壞、在服務(wù)中發(fā)生物品丟失等都是在將業(yè)務(wù)外包給快遞公司會發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。第四章優(yōu)化京東商城物流配送問題的策略對京東商城來說，采用以自營物流為主，第三方物流為輔的物流配送模式較為合理，自營可以增加配送的速度，節(jié)省倉儲成本、采購成本等；第三方物流可以節(jié)省運輸成本。及時這樣，物流瓶頸仍然制約著京東商城的發(fā)展，也是京東一直在解決的問題。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)消費高漲，京東商城依然無法實現(xiàn)“211限時達”的承諾，及時是“次日達”也無法保證實現(xiàn)，從而受到消費者的質(zhì)疑和抱怨。京東商城的物流發(fā)展速度明顯滯后其龐大的銷售量。為此，我為京東商城的發(fā)展提出了一些改進措施。4．1專心做好自己擅長的商品品種近年來，京東商城的商品品種有30余萬種，銷售11大類產(chǎn)品，但是這樣的成效并不高。京東商城試圖擴大圖書的銷售量，超越當當網(wǎng)，在戰(zhàn)略實施后的前期造成地價圖書市場混亂，現(xiàn)在京東上的圖書量不多，圖書的更新不快，如果圖書這一領(lǐng)域不能做到專業(yè)化，只會增加自己的物流成本。廣州、成都和武漢的圖書倉庫都在建設(shè)中，專業(yè)化發(fā)展是必然趨勢。同時，減少沒有競爭優(yōu)勢的商品品種可以減少物流成本。4．2對節(jié)假日的銷售高峰期提早做好準備由于每年的年末，銷售量大增，為了滿足顧客的需求，京東商城應(yīng)當提前進入高峰期，利用促銷、廣告的方法，鼓勵消費者提前下單，從而能夠做到提前發(fā)貨，避免其他B2C企業(yè)的物流高峰。這樣不僅有利于實現(xiàn)京東商城對消費者的承諾，