培訓(xùn)材料-售后服務(wù)理念-第六章機(jī)械常識(shí)

第六VCD影音系VCD（CompactDisc）影音系統(tǒng)，因耗電較多電力，使用時(shí)需發(fā)動(dòng)車(chē)子；基本配備包位系統(tǒng)OK1、MONITOR2、LCD螢?zāi)晃锕蝹椭貕?4、不得分解或改造，以避免本機(jī)不當(dāng)造成冒煙、起火的5、螢?zāi)磺鍧嵡形鹗褂糜心ド白饔眉熬咧鍧崉?、VCD碟片若有刮傷，則在PLAY時(shí)會(huì)有跳格現(xiàn)象7、避免觸摸鐳射唱片面8、鐳射唱片盒的每個(gè)唱片他內(nèi)只能插一張鐳射片不可在一個(gè)唱片他內(nèi)兩張鐳射唱片，否則會(huì)損壞鐳射唱片用適配器，會(huì)損壞裝置應(yīng)避免之。1206鐳射唱片用適配器，會(huì)損壞裝置應(yīng)避免之10、鐳射唱片盒，將鐳射唱片盒頂部朝上，輕輕裝置內(nèi)，直到聽(tīng)到一聲卡嗒聲1112全自動(dòng)恒溫空使用空調(diào)時(shí)，引擎怠速會(huì)稍微的提高，因此車(chē)輛起步時(shí)，請(qǐng)注意1、車(chē)輛裝有光感知器及車(chē)內(nèi)空氣溫度感知器、車(chē)輛外部裝有車(chē)外溫度感知器 C3、即使在引擎熄火之后，溫度設(shè)定及空氣選擇狀態(tài)仍然會(huì)在A/C電腦盒內(nèi)的體內(nèi)。但25℃(AUTO)125℃AUTO顯示會(huì)，且系統(tǒng)會(huì)隨著按鈕的操作而改變。要將所有操作回復(fù)到自動(dòng)操作時(shí)，請(qǐng)?jiān)侔匆淮巫詣?dòng)排檔鎖定裝置（ASL系統(tǒng)ASL（AutoShiftLock）系統(tǒng)可防止駕駛?cè)艘虿僮魇枋Фl(fā)生，并可確保駕駛?cè)嗽陔xP當(dāng)選擇桿置于P檔位時(shí)，才可以將或拔出當(dāng)未時(shí)，選擇桿無(wú)法從P檔位排到其他檔位在N檔位發(fā)動(dòng)引擎或從N檔位排至其他檔位時(shí)，請(qǐng)務(wù)必先踩住剎車(chē)踏板，以避免因不當(dāng)防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)A.B.S（Anti-LockBrakeSyste）防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)：當(dāng)剎車(chē)作用于行駛的車(chē)輛上，由于作的情形，剎車(chē)力將會(huì)減少，而且剎車(chē)距離會(huì)增加，同時(shí)車(chē)輛可能會(huì)偏向失控。ABS2ABSABS34ABS正確的判斷力及高度的警覺(jué)性。5ABS正常。6、將差速器更換成防滑差速器，否則ABS可能無(wú)法正常作用ABS轉(zhuǎn)到“ON”時(shí)，ABS3ABS（）ABSABSABS轉(zhuǎn)，而且ABS警告燈會(huì)閃爍，這表示車(chē)輛還無(wú)法行駛。而此種情況主要是電瓶電壓不足所引1ABSABS6-1-5直接噴射引擎（GDITM：創(chuàng)新的先進(jìn)引擎技+10%動(dòng)力（扭力）-20%燃油消耗-20%CO2氣之排放或可使其輸出動(dòng)力。但增進(jìn)其中任一項(xiàng)，則會(huì)使其他項(xiàng)變差。所以一部動(dòng)力輸出較高之引擎，其燃油消耗量必定較大。東南新的直接噴射引擎（gasolinedirectinjection-GDI，則可同時(shí)提升上述三個(gè)項(xiàng)目。此世界首部量產(chǎn)之GDI引擎，包含許多令人興奮之新技術(shù)。當(dāng)以比衡薄燃燒引擎燃燒更少之情形下，可比一般傳統(tǒng)的引擎產(chǎn)生源主要可分為引擎及柴油引擎兩種。近年來(lái)，工程師更一直蘿想能發(fā)展一種結(jié)合傳統(tǒng)GDI引四行程引擎由德國(guó)的Daimler于1883年發(fā)明且至1900年已成為世界上轎車(chē)之標(biāo)準(zhǔn)引擎。四行程引擎借由將與空氣混合后，再送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒之方式運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油引于1892年由RudolfDiesel發(fā)明，由于熱效率較高，使得其廣泛使用地世界上之卡車(chē)、巴士及車(chē)等車(chē)輛上。柴油引擎利用將吸入之空氣壓縮至足夠高之壓縮比，以點(diǎn)燃隨后噴入汽供引擎之動(dòng)CO2排放量較少NOxNOx排放量較少CO2GDI引擎運(yùn)轉(zhuǎn)方Output以提供如引擎般之動(dòng)力及絕佳之反應(yīng)性。于于都市中行（50km/h;2200rpm;3檔）最大的考量GDI引（120km/h;3200rpm;5檔） 超衡薄燃燒功強(qiáng)力輸出功（120km/h;4000rpm;4檔當(dāng)在公加速以超車(chē)時(shí)，需要較大動(dòng)力以提供如同引擎般極佳之加速性能（40km/h;2700rpm;2檔）如加速與爬坡時(shí)，此時(shí)GDI引擎自動(dòng)切換至強(qiáng)力GDI200GDI極佳的性能和燃油效率且排氣干凈。高壓渦流噴油直立進(jìn)氣高壓油曲項(xiàng)活VerticalTumbleFlow（垂直滾動(dòng)氣流GDI氣集中引導(dǎo)至火星塞處，因此即使空氣燃油混合比很稀，但火星塞處，仍有較濃之混合氣，故可確保燃燒完全且排氣干凈。循跡控制系統(tǒng)TCL（tractionControlLimitedSystem）循跡控制系統(tǒng)：在易打滑的路面上，循控制轉(zhuǎn)變時(shí)，TCL1、TCL不會(huì)主動(dòng)地作用剎車(chē)系統(tǒng)，因此車(chē)輛在駛進(jìn)彎道之前，必須先作充份的34TCLOFF5TCL，TCL-OFF全感，并將引擎熄火，然后再發(fā)動(dòng)引擎，檢查T(mén)CL-OFF指示燈具是否熄減。如果在引擎發(fā)動(dòng)當(dāng)轉(zhuǎn)到ON時(shí)（此時(shí)TCL開(kāi)關(guān)必須在ON位置上，指示燈應(yīng)該會(huì)點(diǎn)亮，而在引擎發(fā)TCLTCLTCL（）””TCLOFF，按下TCL開(kāi)關(guān)（開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)復(fù)原位TCL-OFF將引擎熄火，再發(fā)動(dòng)引擎，TCLON智慧型手自排兩用變速箱（INVECS-II、SPORTS[智慧型變速箱系統(tǒng)（INVECS-INVECS-II道路狀況下均符合一般駕駛的需求，后者具有學(xué)習(xí)功能，它能依據(jù)駕駛的偏好及輸入來(lái)修正換檔時(shí)機(jī)。INVECS（FuzzyLogic）控制Network如下述，類(lèi)神經(jīng)網(wǎng)路基于先前輪入相關(guān)聯(lián)資料來(lái)作最佳換檔操作，是，最佳換檔時(shí)機(jī)依駕駛員偏好、技術(shù)、情緒、以及不同的駕駛員而有所改變。因此，INVECS-II輛之方式。因此，學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)會(huì)修正換檔時(shí)機(jī)，以適合駕駛員的與偏好。上坡行駛時(shí)下坡行駛時(shí)下下坡路段的換檔控制模INVECS-II考慮到個(gè)人駕駛的不同透過(guò)的不同透過(guò)駕駛者對(duì)油門(mén)剎車(chē)的控制，以模擬人腦思考的方式，選擇適合個(gè)人喜好的駕駛模式。1、INVECS-II“D”21[手自排兩用變速箱模式（SportsINVECS-IIINVECS-IISPORTS-MODESPORTS-MODESPORTS-MODE0.2~0.3大幅降低換檔頓挫感，并提供最輕松動(dòng)操駕方式，以提供更佳舒適性。+（往前-（往后不可讓引擎轉(zhuǎn)速成進(jìn)入紅域。依據(jù)車(chē)速地執(zhí)行降檔的操作。3、在手排模式中，只有四個(gè)前進(jìn)檔可供選擇，及駐車(chē)均必須依需要將選擇桿移至“R”或45、在手排模式中，當(dāng)車(chē)輛速度慢下來(lái)的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)地降檔。而車(chē)輛停止時(shí)，會(huì)動(dòng)地回到23、如果使用左腳會(huì)造成駕駛?cè)瞬僮鞣磻?yīng)延遲，而發(fā)生4、為防止車(chē)輛突然加速，請(qǐng)銖在從“P”或“N”損。在踩住剎車(chē)踏板的情況下加速引擎，這樣會(huì)損壞變速箱。行駛速限（選擇桿在手動(dòng)換檔區(qū)為避免因轉(zhuǎn)速過(guò)高而損壞引擎，車(chē)行速度超過(guò)各檔位的行駛速限檔檔檔超音波輔助停車(chē)系統(tǒng)（含（ON，（OFF前測(cè)距（ON（ON，有蜂鳴器會(huì)發(fā)出慢間歇之鳴聲（低音當(dāng)物進(jìn)入0~30公分的范圍內(nèi)時(shí)，前蜂鳴器會(huì)發(fā)1、物之表面大于10平方公分時(shí)，方可偵測(cè)到23下列之場(chǎng)所或物，易造成偵測(cè)判斷異?；虿涣贾樾?1023、或接近40KHZ之音波場(chǎng)所4、斜面或（表面光滑）無(wú)法反射之物體5、行駛于雜草中或崎嶇不平面6、偵測(cè)器表面附著異物（如泥巴、紙等異物后測(cè)距（ON（ON”2120°，90°（公分左右后蜂鳴器會(huì)發(fā)出快間歇之嘩聲（高音當(dāng)物進(jìn)入0~30公分的范圍內(nèi)時(shí)，后蜂鳴器會(huì)發(fā)1、物之表面大于10平方公分時(shí)，方可偵測(cè)到24同前測(cè)距超速傳動(dòng)（OD）OD（OverDriver）超速傳間開(kāi)關(guān)的使用時(shí)機(jī)超速傳動(dòng)開(kāi)關(guān)（OD）344（D，燃油駛于較不陡之上坡路段時(shí)，可將OD開(kāi)關(guān)再按一次松開(kāi)（儀表板的ODOFF指示燈點(diǎn)亮以取消超速傳動(dòng)功能，此時(shí)變速箱最高檔位會(huì)從4檔降至3檔；待超車(chē)完成或不需要引擎剎車(chē)時(shí)，將OD（ODOFF342、請(qǐng)使用右腳來(lái)操作剎車(chē)踏板。如果使用左腳會(huì)造成駕駛?cè)瞬僮鞣磻?yīng)延遲，而發(fā)生3、為防止突然加速，在從“P”或“N”檔位排到其他檔位的同時(shí)踩油門(mén)踏板行駛速限：為避免因引擎轉(zhuǎn)速過(guò)高而損壞引擎，行車(chē)速度超過(guò)各檔位的最高速限。最高車(chē)速“L”“2”“D”（ODOFF電子控制晶片防盜系統(tǒng)（防竊啟動(dòng)控制系統(tǒng)電子控制晶片防盜系統(tǒng)可大幅降低車(chē)輛失竊的機(jī)會(huì)1、（內(nèi)含識(shí)別晶片23、電子控制晶片防盜系統(tǒng)電腦45、訊號(hào)6、每當(dāng)轉(zhuǎn)到“ON”位置時(shí)，的訊號(hào)會(huì)發(fā)出識(shí)別（7）到的天線。識(shí)別與電子控制晶片防盜系統(tǒng)之電腦盒的吻合時(shí)，引擎才能啟動(dòng)。當(dāng)密碼，引擎將無(wú)法啟動(dòng)。所以電子控制晶片防盜系統(tǒng)可大幅降低車(chē)輛失竊的可能性。1、 轉(zhuǎn)到“ON”位置時(shí)，不可將磁鐵或金屬物品靠近2、由 有安裝訊號(hào)，因此必須保存，避免受到刀刃或外力的3 的一般啟動(dòng)引擎時(shí)由于內(nèi)并無(wú)識(shí)別晶片所以無(wú)法發(fā)動(dòng)引擎。 轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置（START）5次（含）以上時(shí)，電腦會(huì)停止作用16分鐘，在這16分鐘之內(nèi)，即使是用正確之主重新啟動(dòng)，也無(wú)法發(fā)動(dòng)引擎（須將轉(zhuǎn)到保持16分鐘以上再OFF，才可使用正確之主啟動(dòng)引擎待機(jī)狀待機(jī)狀態(tài)2—101、車(chē)輛行駛中撥號(hào)系動(dòng)作，故應(yīng)盡量使用2、請(qǐng)熟記各車(chē)型固定方式及使用者發(fā)話聲由安裝于方向飾蓋上方或儀表近駕線系統(tǒng)之插將接上訊號(hào)一聲表示系統(tǒng)偵測(cè)OK，并具備充整合式行動(dòng)通將接上訊號(hào)一聲表示系統(tǒng)偵測(cè)OK，并具備充確認(rèn)車(chē)主所使用動(dòng)通訊音響系統(tǒng)確認(rèn)車(chē)主所使用動(dòng)通訊音響系統(tǒng)1—4聲可自動(dòng)接聽(tīng)，若無(wú)此功本身若無(wú)自本身若無(wú)自會(huì)由音響喇叭傳出，若未關(guān)閉音恢復(fù)待機(jī)狀態(tài)，2—10秒后，相關(guān)配備安裝MIC線和連接線勿跨接在一1、安裝時(shí)請(qǐng)確認(rèn)模型23、功能測(cè)試，接上后會(huì)嘟一聲（ACC4、話機(jī)本身自動(dòng)接聽(tīng)功能須先設(shè)定好，每部設(shè)定一次即可保持自動(dòng)接聽(tīng)功能5、接聽(tīng)時(shí)，音響會(huì)自動(dòng)切掉。切掉時(shí)，2~10秒后會(huì)恢復(fù)正常67、更換時(shí)，訊號(hào)座及前支架須同時(shí)拔出換成搭配之型式輔助氣囊——輔助保護(hù)系統(tǒng)SRS（SupplementalRestraintSystem）前乘客座輔助氣囊、側(cè)邊輔助氣囊的重點(diǎn)。駕駛座與前乘客座輔助氣囊設(shè)計(jì)的目的是用于輔助安全帶的不足，以避免車(chē)輛發(fā)生前方一定程度以上撞擊時(shí)，頭部與胸部受到。側(cè)邊輔助氣囊設(shè)計(jì)的目的是用于輔助安全帶的不足，以避免車(chē)輛發(fā)生側(cè)邊一定程度以上撞擊時(shí)，胸部與腹部受到。輔助氣囊不是安全帶的替代品，所以上車(chē)后應(yīng)隨時(shí)系上安全帶。輔助保護(hù)系統(tǒng)（SRS）SRS包含下列元件 1——輔助氣囊模組（駕駛座2——輔助氣囊模組（乘客座3——SRS（內(nèi)含撞擊感知器45當(dāng)在“ON”或“START”位置時(shí)，輔助氣囊才有可能會(huì)作用1安全帶可以減輕2行駛前，先將駕駛座的座椅移到不影響操控車(chē)子安全的最遠(yuǎn)距離（伸直應(yīng)正好不要讓頭或胸部靠近方向盤(pán)。而乘客有輔助氣囊的車(chē)子上，應(yīng)注意（5）~（7）朝前安裝的兒童安全椅盡量裝在后座椅如果必須安裝座前座椅就必須往后移，1、駛座的氣囊裝在方向盤(pán)喇叭蓋里面，前乘客座的氣囊裝在置物箱上方的儀表板內(nèi)3、氣囊展開(kāi)后，在非常短的時(shí)間內(nèi)迅速泄氣（65/1000氣囊遮住所造成的性非常低。體并不會(huì)造成，僅可能會(huì)產(chǎn)生不舒適感。SRS62346SRS ， 音，并會(huì)煙霧及粉狀的物質(zhì)，但這些情形對(duì)并不會(huì)造成，僅可能會(huì)產(chǎn)生不2、后座的乘員不可用手握換前座椅的椅北，以避免因側(cè)邊輔助氣囊作用時(shí)受到，3、如果有安裝兒童安全椅讓兒童的身體倚靠在車(chē)門(mén)，以避免側(cè)邊輔助氣囊作用時(shí)受到，5、上述行為會(huì)防礙側(cè)邊輔助氣囊的作用，也有可能會(huì)在氣囊充氣時(shí) 被物 SRS（輔助保護(hù)系統(tǒng)警告燈位置時(shí)，SRSSRS前乘客座氣囊可能會(huì)的狀況1252如果車(chē)輛撞擊的力量大于車(chē)輛的設(shè)計(jì)值時(shí)，氣囊將會(huì)。如以時(shí)速25公里以上的速度迎面撞上堅(jiān)固的墻壁時(shí)。若沖撞的速度小于設(shè)計(jì)值，則氣囊不會(huì)。但是由一地車(chē)輛沖撞時(shí)，會(huì)國(guó)為車(chē)身變形或移動(dòng)，因此實(shí)際的撞擊速度必須更快氣囊才會(huì)（如追撞中的車(chē)輛、助乘員，避免其撞擊方向盤(pán)、儀表板等。由于在氣囊初期帶有極大的動(dòng)力，因此有可能產(chǎn)生致命性的，因此請(qǐng)務(wù)必系好安全帶。安全帶是發(fā)生事故時(shí)的主要保護(hù)配備，氣囊只是提若車(chē)輛底部受到撞擊，氣囊可能會(huì)如上圖所示的狀況，氣囊可能會(huì)123由于遭到上述狀況之撞擊時(shí)氣囊可能會(huì)因此主務(wù)必正確系好安全帶因?yàn)樵?/p>