某公司2.0l缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第一章總論 錯誤！未定義書簽1.1項(xiàng)目背景 錯誤！未定義書簽1.2項(xiàng)目概況 錯誤！未定義書簽1.3結(jié)論與建議 錯誤！未定義書簽第二章改造的意義和必要性 錯誤！未定義書簽2.1項(xiàng)目實(shí)施的背景 錯誤！未定義書簽2.2項(xiàng)目實(shí)施的意義和必要性 錯誤！未定義書簽第三章改造方案 錯誤！未定義書簽3.1技改前情況 錯誤！未定義書簽3.2改造方案 錯誤！未定義書簽第四章場址方案 錯誤！未定義書簽4.1場址所在位置現(xiàn)狀 錯誤！未定義書簽4.2場址建設(shè)條件 錯誤！未定義書簽第五章技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案錯誤！未定義書簽5.1技術(shù)方案 錯誤！未定義書簽5.2主要設(shè)備方案 錯誤！未定義書簽5.3工程方案 錯誤！未定義書簽第六章主要原材料、燃料供應(yīng) 錯誤！未定義書簽6.1主要原材料供應(yīng) 錯誤！未定義書簽6.2燃料供應(yīng) 錯誤！未定義書簽第七章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程錯誤！未定義書簽

7.1總圖布置 公用輔助工程 第八章節(jié)能篇 項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 建設(shè)項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析8.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析..8.4主要節(jié)能措施 8.5節(jié)能效果分析 第九章環(huán)境影響評價(jià) 廠址環(huán)境條件 9.2設(shè)計(jì)依據(jù) 項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境的影響 項(xiàng)目運(yùn)營期對環(huán)境的影響 環(huán)境影響評價(jià) 第十章勞動安全衛(wèi)生與消防 10.1設(shè)計(jì)依據(jù) 安全衛(wèi)生防范措施 10.3消防設(shè)施 第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置11.1組織機(jī)構(gòu) 11.2人力資源配置 錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽第十二章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與項(xiàng)目招標(biāo)錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽建設(shè)工期 錯誤！未定義書簽項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 錯誤！未定義書簽項(xiàng)目招標(biāo) 錯誤！未定義書簽第十三章投資估算與資金籌措 錯誤！未定義書簽項(xiàng)目總投資規(guī)模 錯誤！未定義書簽資金來源及投資使用方案 錯誤！未定義書簽第十四章財(cái)務(wù)分析 錯誤！未定義書簽項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、總投資收益率、投資回收期等指標(biāo)的計(jì)算和評價(jià) 錯誤！未定義書簽項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 錯誤！未定義書簽第十五章風(fēng)險(xiǎn)分析 錯誤！未定義書簽第十六章研究結(jié)論與建議 錯誤！未定義書簽研究結(jié)論 錯誤！未定義書簽16.2建議. 錯誤！未定義書簽XX汽車股份有限公司2.0L缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

資金申請報(bào)告XX工程咨詢院（甲級）二00九年九月目錄TOC\o"1-5"\h\z一、企業(yè)基本情況及財(cái)務(wù)狀況 1（一）企業(yè)基本情況 1（二）企業(yè)財(cái)務(wù)狀況 4二、項(xiàng)目基本情況 5（一）建設(shè)背景 5（二）建設(shè)內(nèi)容 9（三）技術(shù)、工藝 101、產(chǎn)品技術(shù)來源及先進(jìn)性 122、工藝路線及技術(shù)特點(diǎn) 16（四）總投資及資金來源 21（五）項(xiàng)目效益測算 21（六）建設(shè)條件落實(shí)情況 22（七）項(xiàng)目進(jìn)展情況 22三、申請投資補(bǔ)助的主要原因及政策依據(jù) 24四、項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容 25五、其他需要說明的問題 27（一）環(huán)境保護(hù) 27（二）消防工程 30（三）職業(yè)安全衛(wèi)生 33（四）節(jié)約能源及合理利用能源 3442六、附件.42、企業(yè)基本情況及財(cái)務(wù)狀況（一）企業(yè)基本情況1、企業(yè)基本情況XX汽車股份有限公司（以下簡稱XX公司）是一家由XX地方國有投資公司投資創(chuàng)建的國有股份制企業(yè)。 XX公司自成立以來，通過自主創(chuàng)新，堅(jiān)持以“聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強(qiáng)之林”為奮斗目標(biāo)，在激烈的市場競爭中，努力增強(qiáng)核心競爭力。經(jīng)過12年的發(fā)展，XX公司現(xiàn)已具備整車、發(fā)動機(jī)及部分關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力，目前走在我國乘用車自主品牌前列，為應(yīng)對更為激烈的市場競爭和更快發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。XX公司于1997年3月18日動工建設(shè)，2001年XX轎車正式上市，2007年8月22日，XX第100萬輛汽車下線。2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%，其中出口11.98萬，比2006年銷量增加了132%，并實(shí)現(xiàn)轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。2008年累計(jì)銷售整車35.6萬輛，其中出口13.5萬輛，出口再創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)品銷量連續(xù)八年居自主品牌第一、連續(xù)三年居全國乘用車行業(yè)前五名，產(chǎn)品出口連續(xù)六年保持全國乘用車行業(yè)第一名。XX公司現(xiàn)有轎車公司、發(fā)動機(jī)公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車65萬輛、發(fā)動機(jī)65萬臺和變速箱40萬套的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)已上市的產(chǎn)品有XX品牌的 QQA1、A3A5、旗云、瑞虎、東方之子，開瑞品牌的優(yōu)雅、優(yōu)翼、優(yōu)派，瑞麒品牌的 M1，威麟品牌的V5等四大品牌十四個(gè)系列整車及與其配套的發(fā)動機(jī)、變速箱和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。截至 2008年底，XX公司總資產(chǎn)達(dá)到271億元。XX公司從國際著名的汽車公司、 零部件企業(yè)及國內(nèi)各大汽車企業(yè)中吸引了一大批高水平的技術(shù)人才和富有經(jīng)驗(yàn)的管理人才，使XX公司這個(gè)年輕的企業(yè)擁有了成熟的技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)。XX公司現(xiàn)有員工2.5萬人，其中工程技術(shù)和管理人員5000多人,引進(jìn)國外汽車領(lǐng)域知名技術(shù)專家、高級管理學(xué)者 100多人。在工程技術(shù)人員中，有3300多人（包括碩士343人，博士24人）從事產(chǎn)品開發(fā)，初步形成了車身、動力總成、底盤、電器等系統(tǒng)的專業(yè)開發(fā)隊(duì)伍，具備較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和引進(jìn)技術(shù)消化吸收能力。為更好地吸引和留住人才，xx公司還創(chuàng)新管理機(jī)制，采取技術(shù)與管理人才投資持股等多種形式，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新的活力和動力。在產(chǎn)品研發(fā)上，xx公司建立了以汽車工程研究總院為核心，以上海、北京等國內(nèi)分院和東京、都靈等海外分院為支撐點(diǎn)，以一批控股設(shè)計(jì)公司為骨干，與關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)和供應(yīng)商開展協(xié)同設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧與國內(nèi)大專院?？蒲性核归_合作的產(chǎn)品研發(fā)體系，目前已經(jīng)形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)到試驗(yàn)試制的比較完整的開發(fā)體系，建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)庫。根據(jù)優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的原則，XX汽車與全球汽車業(yè)界及關(guān)聯(lián)行業(yè)、領(lǐng)域，采用多種方式，建立廣泛的雙邊、多邊合作關(guān)系。在世界汽車技術(shù)的最前沿成立XX自己的研發(fā)設(shè)計(jì)公司， 是XX公司整合資源的重要做法。意大利是汽車造型設(shè)計(jì)的圣地，XX公司投資成立了整車造型設(shè)計(jì)、汽車工程設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢公司，聘用高級造型設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師和設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理專才，將國際上先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)理念引入到XX汽車的新車型的設(shè)計(jì)過程中。為了提升XX汽車的制造工藝水平， 特別是滿足生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)水平提升的需要，XX公司在日本成立研發(fā)、咨詢公司，整合日本汽車開發(fā)、生產(chǎn)管理的資源，尋求在日本的汽車專業(yè)人材、選派人員前往XX公司，以促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)水平提高。通過整合國外的資源，從而大大提升了XX汽車整車自主研發(fā)的能力，同時(shí)也降低了開發(fā)成本。2、企業(yè)發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)情況概述生產(chǎn)情況：XX于1997年開始建設(shè)發(fā)動機(jī)公司，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)一廠和發(fā)動機(jī)二廠，已形成年產(chǎn)40萬套發(fā)動機(jī)的能力。發(fā)動機(jī)一廠于2000年1月份投入批量生產(chǎn)，目前主要生產(chǎn)“SQR480SQR372和SQR472三大系列產(chǎn)品，單機(jī)出口美國、伊朗、印度尼西亞，并隨整車出口到伊朗、印度尼西亞、埃及、敘利亞、沙特、俄羅斯等國家。發(fā)動機(jī)二廠于2005年3月份投入批量生產(chǎn)，是在高產(chǎn)能，多品種，高質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上建立的全新現(xiàn)代化智能工廠。目前主要生產(chǎn)473、481/484以及柴油發(fā)動機(jī)三大系列產(chǎn)品，產(chǎn)品排放可達(dá)到歐W標(biāo)準(zhǔn)，滿足XX公司內(nèi)部以及國內(nèi)外用戶的需求。研發(fā)情況：XX公司成立了發(fā)動機(jī)工程研究院， 專門進(jìn)行發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)，下設(shè)十多個(gè)部門，涵蓋了發(fā)動機(jī)開發(fā)的全過程：設(shè)計(jì)、模擬計(jì)算分析（CAE、試驗(yàn)開發(fā)等；包括發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋開發(fā)部、試驗(yàn)開發(fā)部、CAE分析部、電控系統(tǒng)開發(fā)部、整機(jī)技術(shù)部、前沿技術(shù)部（GDI燃燒系統(tǒng)、、柴油機(jī)部等；目前該院共有600多名工程設(shè)計(jì)人員，其中博士11人，碩士64人。XX公司早在2003年就開始了GDI發(fā)動機(jī)的研究工作，已系統(tǒng)研究了世界上主要汽車公司的 GDI產(chǎn)品，積累了大量開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備了較好的開發(fā)基礎(chǔ)；2004年公司于北京車展上推出了2.0GDI概念樣機(jī)，取得了良好的反響和回應(yīng)；GDI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)機(jī)型2.0TCI發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成開發(fā)工作，將于年內(nèi)上市。正在建光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)設(shè)施，對缸內(nèi)噴霧、氣流、混合氣形成、燃燒過程等進(jìn)行系統(tǒng)研究，開發(fā) GDI燃燒系統(tǒng)；此外，xx公司還與清華大學(xué)等高校合作進(jìn)行 GDI燃燒系統(tǒng)基礎(chǔ)研究。（二、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況XX公司近年經(jīng)營情況如下表所示:表1XX公司近年經(jīng)營情況表芒目銷售整車其中：出口銷售收入凈利潤負(fù)債率年限、（輛）整車（輛）（萬元）（萬元）2006年3052365163814465283959783%2007年380817121319193015910138578%2008年35609313501318475684649876%2009年1-6月2112241498410626643216973%企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高的主要原因是:（1）研發(fā)投入大：XX公司正在開發(fā)系列轎車及各種變型車20多款，同步開發(fā)多款發(fā)動機(jī)和變速箱產(chǎn)品，近三年已投入研發(fā)資金32.6億元；（2）長期借款多：為了滿足XX公司未來三年的產(chǎn)品生產(chǎn)需要，近年投資項(xiàng)目多，導(dǎo)致長期借款額增大。二、項(xiàng)目基本情況（一）建設(shè)背景1、節(jié)能減排的要求現(xiàn)代的運(yùn)輸業(yè)對石油的依賴性非常高，全世界 70%的石油用于交通運(yùn)輸。根據(jù)目前世界能源資源信息，世界石油可采資源量3113億噸，分布很不均勻，中東石油資源最為豐富。石油資源相對于天然氣、煤炭等能源而言，是一種短缺資源。我國石油可采資源量為141億噸左右，僅占世界4.5%左右。我國1993年開始成為凈石油進(jìn)口國，作為石油工業(yè)消耗大戶的汽車工業(yè)消耗我國石油工業(yè)產(chǎn)品的60%左右。我國對于石油能源的進(jìn)口的依賴逐年加大。2008年，我國進(jìn)口原油1.7888億噸，原油消費(fèi)對外依存度達(dá)47.9%，比07年提高1.3個(gè)百分點(diǎn)；而石油消費(fèi)對外依存度達(dá)49.8%，比07年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著全球石油資源的日益消耗、全球油價(jià)的持續(xù)攀升及我國的能源戰(zhàn)略安全問題的顯露,對汽車節(jié)油提出了更高的要求。20世紀(jì)60年代末，美國汽車排放物占到大氣總污染的60%。從此人們開始認(rèn)識到內(nèi)燃機(jī)排放是城市大氣污染的重要根源之一。于是早在1968年美國政府就制定了歷史上第一個(gè)對大氣污染制約的法案，以后歐、美等發(fā)達(dá)國家相繼通過排放法規(guī)實(shí)施，逐步形成世界上兩大法規(guī)體系。我國是發(fā)展中國家，汽車工業(yè)發(fā)展比較遲緩。隨著全球?qū)Νh(huán)保的日益重視，我國汽車工業(yè)經(jīng)過若干年實(shí)踐，確定以歐洲汽車法規(guī)體系為藍(lán)本。我國環(huán)保、汽車、交通部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車排放控制技術(shù)政策》中已明確規(guī)定2000年采用歐I排放法規(guī)，2004年采用歐II，2008年采用歐III（北京、上海等重要城市2006年實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)），2010年?duì)幦∨c國際接軌，這便意味著國外用了30年走過的歷程，我們要在10年內(nèi)完成。我國已經(jīng)實(shí)施和將要實(shí)施的排放法規(guī)限值見下圖：□CO■HC+、Ox圖1我國已經(jīng)實(shí)施和將來要實(shí)施的排放法規(guī)限值情況面對石油資源日益枯竭的現(xiàn)實(shí)以及排放法規(guī)日益苛刻的要求，能源和環(huán)境問題已經(jīng)成為制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的最大問題，能源和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是汽車發(fā)動機(jī)面臨的根本問題。 發(fā)展我國汽車工業(yè)必須走科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的可持續(xù)發(fā)展道路。綜上所述，面對能源的危機(jī)和滿足日益嚴(yán)格甚至苛刻的排放法規(guī)，發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展必須以節(jié)能、低污染作為設(shè)計(jì)目標(biāo)；汽油機(jī)GDI技術(shù)的實(shí)現(xiàn)既可以減少燃油消耗（減少 10%-208左右），又可以減少有害氣體排放。2、企業(yè)參與競爭迫切性的要求我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然迅猛，生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模越來越大，但長期以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力缺乏，缺乏核心競爭能力的現(xiàn)狀一直沒有改善。國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的生存壓力越來越大，但汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要，我國將很快成為汽車大國。據(jù)預(yù)測，到2010年我國汽車保有量將達(dá)到5000-6000萬輛，汽車生產(chǎn)能力將超過年產(chǎn)1200萬輛，產(chǎn)銷量將達(dá)到1000萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟(jì)中最重要的產(chǎn)業(yè)之一，因此民族汽車產(chǎn)業(yè)必須發(fā)展壯大。汽車市場競爭實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代科技的較量，是技術(shù)創(chuàng)新的競爭。目前世界各大汽車公司已把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以高性能、低排放、低油耗等高新技術(shù)對汽車工業(yè)進(jìn)行提升。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。以美國政府發(fā)起的“新一代汽車伙伴計(jì)劃” (PNGV為代表，用高新技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)已全面展開，并取得了重大突破。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史表明，要發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)，必須具有關(guān)鍵部件的前沿技術(shù)。發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，是評價(jià)整車產(chǎn)品性能和企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。世界各大汽車公司、研究機(jī)構(gòu)非常關(guān)注發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的研究，不斷推出新的理念，提高燃燒效率，減少燃油消耗和排放。隨著世界汽車工業(yè)快速發(fā)展及我國加入世界汽車行業(yè)的競爭，是否擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、代表世界先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品已成為今后立足的根本，因此開發(fā)代表未來汽油發(fā)動機(jī)發(fā)展方向的GDI發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要性就不言而喻了。3、日益增長的市場需求隨著消費(fèi)觀念的成熟和市場環(huán)境的變化，影響消費(fèi)者決策的因素越來越向產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性方面轉(zhuǎn)移，燃油耗及動力性成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。從國內(nèi)外的研究情況看，均質(zhì)充量型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)與同排量汽油機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%左右，結(jié)合增壓后，燃油經(jīng)濟(jì)性與同功率汽油機(jī)相比可改善15%-25%，對于消費(fèi)者而言，GDI的經(jīng)濟(jì)性無疑是最吸引他們的亮點(diǎn)之一。以 2.0L排量的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)為例，其動力輸出完全足夠應(yīng)用于裝備3.0L以上自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，而整車油耗大為下降。另外，缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的低端扭矩大，響應(yīng)快，整車動力性相應(yīng)提高。因此，發(fā)展缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是未來一段時(shí)間內(nèi)最好的選擇，有著廣闊的市場前景，裝備缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的汽車也將以其動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、排放低等眾多特性贏得消費(fèi)者的青睞。（二）建設(shè)內(nèi)容1、主要建設(shè)內(nèi)容在XX公司發(fā)動機(jī)二廠現(xiàn)有廠房內(nèi)， 新建缸蓋生產(chǎn)線和裝配線各一條，增加加工中心、清洗機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)等設(shè)備，形成年產(chǎn)10萬臺GDI發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。缸體框架、凸輪軸、曲軸及連桿生產(chǎn)線通過增加設(shè)備、工裝等，與現(xiàn)有產(chǎn)品柔性共線生產(chǎn)。2、建設(shè)規(guī)模：年產(chǎn)10萬臺2.0L缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)。3、建設(shè)期：33個(gè)月。進(jìn)度計(jì)劃如下：表2項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度表日期項(xiàng)目1123423412341234前期工作1產(chǎn)品開發(fā)'工藝設(shè)計(jì)設(shè)備購臵安裝調(diào)試驗(yàn)收投產(chǎn)1r技術(shù)、工藝缸內(nèi)汽油直噴(GDI：GasolineDirectInjection)發(fā)動機(jī)(以下簡稱：GDI)，是直接在氣缸里面噴射汽油的技術(shù)。汽油機(jī)采用燃油電子控制噴射(EFI，ElectricalFuelInjection)加三元催化器(TWCThreeWayCatalyst)已成為降低排放的主流技術(shù)，傳統(tǒng)的汽油機(jī)壓縮比低，泵氣損失大，因此其燃油經(jīng)濟(jì)性低。GDI汽油機(jī)兼有柴油機(jī)熱效率高和汽油機(jī)升功率大的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴射(PFI，PortFuelInjection)相比，GDI汽油機(jī)具有冷啟動碳?xì)渑欧诺?、充氣效率高、燃油?jīng)濟(jì)性好、瞬時(shí)反應(yīng)快、起動快、空燃比控制更精確等優(yōu)勢，是未來發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。本項(xiàng)目產(chǎn)品采用了缸內(nèi)直噴、 可變氣門正時(shí)及增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品升功率：75KW/L；升扭矩：160Nm/L；比油耗:355g/kwh。產(chǎn)品排放滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，正在開發(fā)滿足歐五標(biāo)準(zhǔn)的GDI發(fā)動機(jī)。各項(xiàng)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：結(jié)構(gòu)參數(shù)?氣缸數(shù)及布臵型式：直列4缸?壓縮比：10氣閥數(shù)：16缸徑x沖程：83.5x90mm缸心距：93mm?連桿長度：144mm(2)重量、外形尺寸重量：155kg外形尺寸(長x寬x高)：638x634x670mm性能參數(shù)額定功率：150kW@5500rpm?最大扭矩：320Nm@1800rpm低端扭矩：249Nm@1500rpm全負(fù)荷最低比油耗：290g/kW.h排放：國IV噪聲額定功率點(diǎn)1米聲壓級小于96dB(A)最大扭矩點(diǎn)1米聲壓級小于76dB(A)

1、產(chǎn)品技術(shù)來源及先進(jìn)性(1)產(chǎn)品技術(shù)來源本項(xiàng)目產(chǎn)品為XX公司自主開發(fā)， XX擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。燃油系統(tǒng)：由XX公司自主開發(fā)，xxGDI發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)如圖2所示，包括低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)兩部分。 低壓系統(tǒng)燃油壓力約為6bar，油泵單元集成了燃油泵、壓力調(diào)節(jié)器和油濾。高壓系統(tǒng)的高壓油泵最大可建立起 120bar的燃油壓力，燃油在油泵作用下，通過進(jìn)油管到油軌和噴油器，未噴燃油則沿回油管流回油箱。燃油系統(tǒng)不正常工作時(shí)，油軌上的泄壓閥打開，燃油經(jīng)LowPressurereguldtoirPIHDP2.5i/1/1PressurereleasethrottleReliefvalvePressuresen&or9FuelInjectorsLeakage；limeidamperFilter.3□LowPressurereguldtoirPIHDP2.5i/1/1PressurereleasethrottleReliefvalvePressuresen&or9FuelInjectorsLeakage；limeidamperFilter.3□Chery2.0LDGIFuelSystemControlualuePre-pressurepump ——Features:?Lowpressurecircuitwithconst6barShutoffvalve -HighpressurereleasefunctionTank-Cutofflowpressurecircuitatenginestopbyshut-offvalueTank圖2燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖3咼壓油軌和咼壓油泵高壓油軌的作用是在一定壓力下儲存燃油， 然后通過噴油器分配到各個(gè)氣缸。油軌為銅焊鋼管，通過四個(gè)支架固定到缸蓋，高壓進(jìn)油管接頭、泄油管接頭、油壓傳感器、泄壓閥集成在油軌上，如圖3所示。油壓傳感器監(jiān)測油軌中燃油壓力；泄壓閥使用卡環(huán)固定在油軌上，防止異常情況下油壓過高而可能產(chǎn)生的損壞，使油壓一直保持在120bar以下。高壓油泵安裝在缸蓋上，由進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動。相對于全負(fù)荷最大噴油量，該泵能提供足夠的泵油量。高壓噴油器是GDI汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件， XXGDI汽油機(jī)采用如圖4所示噴油器，并且在透明發(fā)動機(jī)上研究了其噴霧特性對噴霧形狀、噴油正時(shí)、混合氣形成、機(jī)油稀釋等的影響，確定了GDI燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。圖4噴油器圖5單缸透明燃燒室發(fā)動機(jī)及缸內(nèi)噴霧高速攝影L「——*.知豌IE?[>H51511■-亠*.氐埴川禹別巾1,???,、—0r、~~2D7^114rSUQ:>Eel.IWiEf"L=甲TTHd一￥*.*-■_:??■_■uq_l>Brl?0-M壷圖6燃油稀釋試驗(yàn)結(jié)果5D一蟲亠電控系統(tǒng)及控制策略：與Bosch公司聯(lián)合開發(fā)，采用國際上最先進(jìn)的高壓直噴油泵、噴油器及高壓油軌等，可建立起最大120bar的系統(tǒng)燃油壓力，通過調(diào)整噴油器噴霧特性、合理組織噴油正時(shí)和進(jìn)氣流動，在缸內(nèi)形成均勻的化學(xué)計(jì)量比混合氣，有助于促進(jìn)燃燒，降低燃油消耗及有害排放。產(chǎn)品的先進(jìn)性本項(xiàng)目產(chǎn)品采用了以下先進(jìn)技術(shù)：缸內(nèi)汽油直接噴射(GDI):發(fā)動機(jī)直接在氣缸里面噴射汽油，通過對噴油時(shí)刻及噴油脈寬的精確控制，從而精確控制噴油量；同時(shí)150bar的噴射壓力使得燃油霧化好，可與空氣均勻混合，促進(jìn)燃油混合氣完全燃燒。廢氣渦輪增壓及中冷系統(tǒng)(TCI):通過增壓，在不增加排量的基礎(chǔ)上，可以大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。增壓發(fā)動機(jī)輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約 40%甚至更多。同時(shí)由于增壓發(fā)動機(jī)燃燒的改善，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少了有害物的排放?？勺儦忾T正時(shí)(VVT):采用進(jìn)、排氣雙VVT結(jié)構(gòu)，分別控制進(jìn)排氣相位，優(yōu)化進(jìn)、排氣，配合燃油直噴系統(tǒng)，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)工作過程。通過改變氣門正時(shí)來有效的利用進(jìn)排氣的脈動效應(yīng)，提高充氣效率，從而提高發(fā)動機(jī)性能。由于氣門重疊角可變，能夠控制內(nèi)部EGF率，改善油耗、降低排放。2、工藝路線及技術(shù)特點(diǎn)新建缸蓋生產(chǎn)線和裝配線，并對缸體、曲軸等生產(chǎn)線進(jìn)行共線改造，節(jié)省工藝投資，提高設(shè)備利用率。工藝特點(diǎn)生產(chǎn)線廣泛采用加工中心進(jìn)行柔性加工，這樣既保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，又使生產(chǎn)線具有產(chǎn)品品種調(diào)整及產(chǎn)量調(diào)整的靈活性，盡量降低生產(chǎn)線的投資；廣泛采用高速加工技術(shù)，如生產(chǎn)線的加工中心多采用高速加工中心；廣泛采用先進(jìn)的刀具材料及刀具結(jié)構(gòu)，如聚晶金剛石(PCD)刀具、立方氮化硼(CBN)刀具、槍鉆、槍鉸刀具，MAPA鉸刀等；采用氣動、電柱量儀對加工零件進(jìn)行質(zhì)量控制；生產(chǎn)線上的設(shè)備采用全封閉結(jié)構(gòu)，從而避免了冷卻液及切屑的飛濺可能造成的人身傷害，同時(shí)設(shè)備自帶除塵過濾裝臵或除油煙裝臵，以改善車間的空氣質(zhì)量；為保證整機(jī)裝配清潔度、提高裝配質(zhì)量，對零件采用裝配前清洗工藝；關(guān)鍵部位的螺栓連接采用電動力矩?cái)Q緊機(jī)，可實(shí)現(xiàn)扭矩、轉(zhuǎn)角、屈服點(diǎn)控制，其余部位的螺栓連接采用定扭矩?cái)Q緊扳手；為確保裝配質(zhì)量，裝配線上配臵一定數(shù)量的檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)總成100％進(jìn)行出廠試驗(yàn)。工藝描述（1）缸體生產(chǎn)線缸體中間清洗機(jī)采用多工位定位常溫清洗機(jī)，高溫?zé)崴訜?；最終清洗機(jī)采用多工位定位高溫?zé)崴訜崆逑礄C(jī)，均設(shè)臵廢液排放裝臵。線上設(shè)綜合測量機(jī)對缸孔、曲軸孔進(jìn)行 100%的檢測并對曲軸孔進(jìn)行分組刻印。關(guān)鍵工序的加工設(shè)備配備SPC僉測裝臵，精鏜缸孔組合機(jī)配備主動測量裝臵并實(shí)現(xiàn)刀具的自動補(bǔ)償。常規(guī)抽查的工序檢測以極限量規(guī)和通用量具為主，重要部位采用氣電量儀，并配備必要的僉驗(yàn)夾具。大量采用機(jī)夾不重磨刀具、硬質(zhì)合金涂層刀具和 CBN、PCD、陶瓷材料刀具，實(shí)行線外調(diào)刀、對刀及強(qiáng)制換刀，減少機(jī)床輔助時(shí)間以提高生產(chǎn)效率。（2）框架生產(chǎn)線粗、半精加工設(shè)備采用立式加工中心，各個(gè)側(cè)面的加工，可以采用加工中心或者帶第四軸的立式加工中心。為節(jié)省投資，工件在工序間輸送采用機(jī)動輥道，工件采用人工上下料。考慮到加工質(zhì)量的影響，擬采用液壓夾具進(jìn)行自動裝夾定位。（3）缸蓋生產(chǎn)線工藝方案以加工中心為主，考慮敏捷加工。采用立式加工中心和臥式加工中心結(jié)合組線，既保證質(zhì)量，又節(jié)約投資。凸輪軸孔、氣門座圈及導(dǎo)管孔精加工采用專機(jī)自動線，保證產(chǎn)品質(zhì)量。各生產(chǎn)線均設(shè)臵二次清洗，最終清洗設(shè)臵高壓定位清洗、真空干燥等工位，以保證裝配時(shí)清潔度等方面的要求。清洗機(jī)采用高溫?zé)崴訜?，自帶排水泵。各生產(chǎn)線均設(shè)臵二次氣密檢測，粗加工后進(jìn)行油道孔密封試驗(yàn)，精加工后進(jìn)行水套、油道孔、進(jìn)排氣道密封試驗(yàn)。導(dǎo)管座圈壓裝機(jī)采用人工上料，自動壓裝。凸輪軸承蓋裝配機(jī)采用人工裝配銷、軸承蓋和預(yù)緊螺栓，多頭擰緊機(jī)自動擰緊。各生產(chǎn)線均設(shè)臵工序間檢測，配備檢測工件所需的氣電量儀、線性量具和相應(yīng)的在線檢驗(yàn)臺，以加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。通用檢具采用數(shù)顯讀數(shù)方式，氣-電式量儀具備 SPC統(tǒng)計(jì)功能。采用機(jī)夾不重磨刀具、硬質(zhì)合金槍鉆頭和內(nèi)冷鉆頭、硬質(zhì)合金絲錐、MAPA鉸刀等。按需要適當(dāng)選用立方氮化硼和聚晶金剛石材料刀具。（4）曲軸生產(chǎn)線主軸頸、連桿頸的粗加工采用高速外銑工藝。兩端軸頸外圓采用數(shù)控車削中心加工。兩端面的加工采用專用加工中心。油孔加工采用專用油孔加工設(shè)備。主軸頸精加工采用數(shù)控多砂輪磨床。連桿頸精加工采用數(shù)控CBN隨動磨床。采用多軸頸自動砂帶拋光機(jī)。生產(chǎn)線采用機(jī)械手上下料，線間采用機(jī)動滾道輸送。生產(chǎn)線設(shè)備充分考慮產(chǎn)品的變化，廣泛采用數(shù)控設(shè)備和可調(diào)節(jié)的機(jī)床。（5）凸輪軸生產(chǎn)線支撐軸頸采用數(shù)控外圓磨床進(jìn)行磨削加工。凸輪采用數(shù)控CBN凸輪磨床進(jìn)行磨削加工。采用冷激鑄鐵毛坯材料，無需進(jìn)行熱處理加工。采用砂帶拋光機(jī)進(jìn)行支撐軸頸及凸輪的拋光加工。生產(chǎn)線設(shè)備充分考慮產(chǎn)品的變化，廣泛采用數(shù)控設(shè)備和可調(diào)節(jié)的機(jī)床。（6）連桿生產(chǎn)線根據(jù)連桿精度要求高、節(jié)拍短的特點(diǎn)，生產(chǎn)線采用主要加工設(shè)備為專機(jī)自動線，輔以其它輔助和檢測設(shè)備。采用進(jìn)口數(shù)控雙端面磨床加工連桿兩端面。采用進(jìn)口專用機(jī)床加工螺栓孔和大小頭孔等部位。采用先進(jìn)的漲斷工藝分離連桿體蓋，使用激光加工撐斷槽。大小頭孔、螺栓孔加工機(jī)床中心距可調(diào)。關(guān)鍵工序配有主動在線檢測及反饋系統(tǒng)，并設(shè)綜合檢測工序，可進(jìn)行SPC統(tǒng)計(jì)分析。連桿生產(chǎn)線采用混流生產(chǎn)的組織形式進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)線自動上料并且設(shè)有檢查工位，對工件進(jìn)行型號和姿態(tài)的識別，自動糾錯，剔除不合格件。（7）發(fā)動機(jī)裝配線裝配線總體描述：發(fā)動機(jī)裝配線采用單層水平面環(huán)形柔性積放式機(jī)動滾道輸送線，托盤在水平面內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，將線上主體設(shè)備布臵在環(huán)形線體內(nèi)，操作人員在線體外側(cè)完成裝配操作，主要完成缸體上線、打號、曲軸箱分解、選裝主軸瓦、曲軸裝配、曲軸箱和主軸承蓋螺栓擰，機(jī)油泵、和水泵裝配、機(jī)油收集器及過濾系統(tǒng)、油底殼、凸輪軸正時(shí)齒輪、裝張緊輪、正時(shí)齒形皮帶輪、節(jié)溫器總成、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線束及其支架部分等裝配內(nèi)容。裝配線質(zhì)量控制：重要工序要即裝即檢，滿足“零缺陷”生產(chǎn)的要求；部分工位具備在線檢測、數(shù)據(jù)采集和存儲的作用；采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防錯技術(shù)（防錯類型：順序防錯、類型防錯、選擇防錯、有無防錯）。安全防護(hù)系統(tǒng)：全自動工位采用鋁合金型材與噴塑處理的金屬網(wǎng)進(jìn)行全封閉防護(hù)；半自動工作站三面采用封閉防護(hù)；有危險(xiǎn)的手工工位，采用雙手開關(guān)或安全光幕；各裝配線的適當(dāng)位臵設(shè)臵急停按扭，并設(shè)聲光報(bào)警。控制：采用性能先進(jìn)的工業(yè)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。（四）總投資及資金來源本項(xiàng)目總投資21456萬元，其中固定資產(chǎn)投資19456萬元（含用匯1505萬美元），鋪底流動資金2000萬元。表3 固定資產(chǎn)投資構(gòu)成表序號工程和費(fèi)用名稱新增投資金額占小計(jì)（%）1建筑工程100.000.51%2設(shè)備及安裝工程1799092.46%3工位器具2401.23%4其他費(fèi)用2001.03%5基本預(yù)備費(fèi)9264.76%小 計(jì)19456100%資金來源：本項(xiàng)目資金全部由企業(yè)自籌解決。（五）項(xiàng)目效益測算1、 經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入可實(shí)現(xiàn)銷售收入 25億元，利潤2.5億元。2、 社會效益均質(zhì)充量型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)與同排量汽油機(jī)相比， 燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%左右，結(jié)合增壓后，燃油經(jīng)濟(jì)性與同功率汽油機(jī)相比可改善15%-25%可大幅度降低整車油耗；同時(shí)2.0LGDI發(fā)動機(jī)的超低排放，可改善因汽車尾氣排放帶來環(huán)境問題。因此，開發(fā)2.0LGDI汽油機(jī)具有明顯的社會效益。（六）建設(shè)條件落實(shí)情況1、備案本項(xiàng)目為發(fā)動機(jī)換型及技術(shù)改造項(xiàng)目的子項(xiàng)目，發(fā)動機(jī)換型及技術(shù)改造項(xiàng)目已獲得國家發(fā)改委的備案（見附件 3）。2、環(huán)評2008年2月，xx市環(huán)保局以環(huán)函[2008]30號文出具了項(xiàng)目初步環(huán)保意見的函（見附件 4）。3、 土地本項(xiàng)目在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)二廠內(nèi)進(jìn)行改造，不需新增土地（土地證編號：蕪開國用[2004]第055號，見附件5）。4、 資金落實(shí)情況本項(xiàng)目無貸款，自籌資金將隨項(xiàng)目進(jìn)展及時(shí)到位（民生銀行出具了存款證明書）。（七）項(xiàng)目進(jìn)展情況1、產(chǎn)品開發(fā)：已完成定型設(shè)計(jì)，完成1B樣機(jī)的試制和試驗(yàn)，以及1B樣機(jī)匹配整車試驗(yàn)，目前正在進(jìn)行工裝樣件認(rèn)可。完成的主要試驗(yàn)項(xiàng)目見下表：

表4試驗(yàn)項(xiàng)目清單序號報(bào)告編號試驗(yàn)名稱1AERI-EAKB-B076-0703-003500小時(shí)額定功率試驗(yàn)（第一輪）2AERI-EAKB-B076-0803-002300小時(shí)活塞開裂試驗(yàn)3AERI/EAKB-B076冷熱沖擊試驗(yàn)4AERI-EAKB-B076-0807-009500小時(shí)額定功率試驗(yàn)（第二輪）5AERI-EAKB-B076-0808-013400小時(shí)共振試驗(yàn)6AERI-EAKB-B076-0811-022800小時(shí)循環(huán)負(fù)荷試驗(yàn)7REPORT8A49011-D006450小時(shí)超速試驗(yàn)8AERI-EAXB-B076-0812-025曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)9AERI-EAXB-B076-0805-003冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)10AERI-EAXB-B076-0812-023潤滑系統(tǒng)試驗(yàn)11CTTC/CBB-B392-0812-040十力咼環(huán)試驗(yàn)12EERI/A13-B076-0907-005500小時(shí)額定功率試驗(yàn)（第三輪）13EERI/A17-B076冷熱沖擊試驗(yàn)（第二輪）知識產(chǎn)權(quán)：已申請專利20多件，主要專利明細(xì)見下表:表5主要專利清單序號專利名稱專利號類型備注1一種發(fā)動機(jī)用油氣分離器200810161231.5發(fā)明實(shí)質(zhì)審查的生效2一種汽油發(fā)動機(jī)及其活塞200810025039.3發(fā)明實(shí)質(zhì)審查的生效3一種發(fā)動機(jī)油氣分離器及其油氣分離方法200810024833.6發(fā)明實(shí)質(zhì)審查的生效4汽油器高壓油軌200520140505.4實(shí)用新型授權(quán)5一種發(fā)動機(jī)燃燒至200720042492.6實(shí)用新型授權(quán)6發(fā)動機(jī)用油氣分離器200720046238.3實(shí)用新型授權(quán)7一種可變流量的轉(zhuǎn)子機(jī)油泵200820189119.8實(shí)用新型授權(quán)8一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)200820212705.x實(shí)用新型授權(quán)9一種直噴汽油機(jī)高壓油管200520140501.6實(shí)用新型授權(quán)10一種發(fā)動機(jī)咼壓油軌200820234911.0實(shí)用新型受理11汽油機(jī)高壓油軌（2.0GDI）200730183653.9外觀設(shè)計(jì)授權(quán)2、生產(chǎn)準(zhǔn)備目前缸體、曲軸、凸輪軸等生產(chǎn)線已經(jīng)改造完成，缸蓋線及裝配線主要設(shè)備已采購?fù)瓿桑糠衷O(shè)備已到貨，正進(jìn)行安裝調(diào)試。已完成投資10081萬元。三、申請投資補(bǔ)助的主要原因及政策依據(jù)本項(xiàng)目采用的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)， 屬國內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)上有重大創(chuàng)新。GDI技術(shù)的運(yùn)用，將大大提高發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的性能，既可以降低發(fā)動機(jī)對能源的消耗，又可以減少對環(huán)境的排放污染，有利于汽車行業(yè)及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 同時(shí)，通過實(shí)施該項(xiàng)目，將大大提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，大幅度降低整車成本和降 整車油耗，進(jìn)而大幅度提升XX整車市場競爭力。本項(xiàng)目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄》 （2005年本）（第十三條第二項(xiàng)：自動變速箱、重型汽車變速箱等汽車關(guān)鍵零部件及具有自主產(chǎn)權(quán)（品牌）的先進(jìn)、適用汽車、發(fā)動機(jī)制造）要求，符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相關(guān)條目（《汽車技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄》第二項(xiàng):發(fā)動機(jī)第1條:缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)）要求。項(xiàng)目的實(shí)施需要大量的資金投入，在企業(yè)自身投入的同時(shí)，希望能得到國家資金的大力支持，主要用于有關(guān)設(shè)備的采購等投入。四、項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容XX公司與XX省國際招標(biāo)有限責(zé)任公司簽訂了長期委托招標(biāo)協(xié)議。1、 招標(biāo)依據(jù)及范圍根據(jù)原國家計(jì)委2001年6月18號發(fā)布的9號令的要求，對項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購等適合以招標(biāo)形式進(jìn)行的產(chǎn)品和服務(wù)，原則上全部進(jìn)行招標(biāo)，其中設(shè)計(jì)是指項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等內(nèi)容，設(shè)備購臵包括本項(xiàng)目所需要的各類設(shè)備、軟件系統(tǒng)及貨物供應(yīng)的附帶服務(wù)。2、 招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)形式。多年來，XX公司均委托XX省國際招標(biāo)有限責(zé)任公司組織項(xiàng)目招標(biāo)；XX公司負(fù)責(zé)提供項(xiàng)目招標(biāo)所必須的技術(shù)資料（招標(biāo)內(nèi)容、技術(shù)要求等）。3、 招標(biāo)方式本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、主要設(shè)備采購全部公開招標(biāo)。所有招投標(biāo)工作將事先公布條件和要求，吸引更多符合條件、熟悉本項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)的投標(biāo)人參加競爭，并按規(guī)定選擇中標(biāo)對象。招標(biāo)內(nèi)容及其招標(biāo)方式詳見招標(biāo)基本情況表。

表6招標(biāo)基本情況表招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算金額備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)設(shè)計(jì)VVV施工VVV設(shè)備購臵VVV監(jiān)理VVV五、其他需要說明的問題（一）環(huán)境保護(hù)1.設(shè)計(jì)原則依法執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度。實(shí)施總量控制，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，充分利用原有的污染治理設(shè)施 ，對本次設(shè)計(jì)新增的各種污染物進(jìn)行治理，保證達(dá)標(biāo)排放。本次設(shè)計(jì)遵循的標(biāo)準(zhǔn)：JBJ16-2000《機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》；GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》；GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》;GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。2.工廠主要污染源、污染物表7主要污染源及污染物序號污染源污染種類污染指標(biāo)及濃度（mg/L）排放量排放方式備注1加工車間廢乳化液pH=410石油類：200?300COD10000?2000020m3/次間歇二月排一次2加工車間廢清洗液pH=9?10COD1000?2000石油類：100?1508.4m3/次間歇每月排2次3裝試車間廢清洗液pH=9?10COD1000?2000石油類：100?1501.4m3/次間歇每月排2次4裝試車間汽車尾氣HC8.3mg/m33CO73.3mg/m3Nox8.3mg/m0.025kg/h0.22kg/h0.025kg/h間歇5裝試車間噪聲85?90dB(A)間歇6加工車間廢鐵屑廢鋁屑12.96kg/臺間歇治理措施3.1廢水、廢液處理廠房內(nèi)每個(gè)乳化液、清洗液的使用點(diǎn)均采用多次循環(huán)使用后，再通過架空布臵有廢液、廢水外輸送管道，經(jīng)過匯總為DN100的管道后，外排至公司發(fā)動機(jī)污水處理站進(jìn)行凈化處理；原發(fā)動機(jī)廠已建有污水處理站，通過對原有污水處理站進(jìn)行擴(kuò)容、改造后，有能力對本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢乳化液及廢清洗液進(jìn)行處理。廢乳化液及廢清洗液在綜合廢水池中混合后經(jīng)破乳、 加藥、氣浮、砂濾處理后達(dá)到GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)后排入全廠性污水處理站內(nèi)繼續(xù)處理。3.2廢氣、粉塵治理發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室：排氣筒2個(gè)，高出廠房外，高度約12.5m；成分主要為：COCO2HC和NOX等；出口尺寸：320*320mm排氣溫度：100C左右。發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)6個(gè)實(shí)驗(yàn)間，設(shè)臵一套抽排風(fēng)系統(tǒng)，左右兩側(cè)分別安裝微穿孔板式消聲器，玻璃纖維和微孔消音板均是阻燃材料，達(dá)到防火的目的；設(shè)臵6個(gè)尾氣管DN125直接通向地溝內(nèi)。D125排氣管路，主要目的：將發(fā)動機(jī)燃燒的廢氣，通過排氣管排入高空大氣層，減少污染；另外還可以控制發(fā)動機(jī)的排氣背壓，滿足發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)要求；進(jìn)、排氣通風(fēng)，主要目的是將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生大量的熱量，通過進(jìn)、排氣通風(fēng)帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行有害氣體檢測和報(bào)警，如 CO、CO2、CH等氣體，當(dāng)濃度超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時(shí)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)啟動風(fēng)機(jī)。曲軸線回火爐：排氣筒2個(gè)，高度約為12.5m，基本和廠房頂部平齊，出口尺寸（直徑800毫米）?；鼗馉t排放的成分為空氣和淬火介質(zhì)干燥后形成的氣體（少量有機(jī)氣體）；目的是去除淬火形成的應(yīng)力；裝試車間試驗(yàn)工段熱試機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計(jì)局部排

風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng)屋頂排氣筒排放， ，符合GB162911996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，即排放濃度NOx240mg/m3排放速率0.77kg/h;排放濃度非甲烷總烴120mg/m3,排放速率10kg/h，排氣筒高度15m加工機(jī)床、清洗機(jī)等設(shè)備設(shè)單機(jī)通風(fēng)除塵系統(tǒng)，排風(fēng)經(jīng)處理后直排室內(nèi)。噪聲控制發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)間6個(gè)房間總面積共172.2m2，每個(gè)房間均采用墻體吸聲材料來降低噪聲的影響。設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生噪聲，經(jīng)建筑物的阻擋和距離衰減，噪聲傳至廠界時(shí)可以滿足GB12348－9《0工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中III類標(biāo)準(zhǔn)的要求,即晝間65dB（A）,夜間55dB(A)廢棄物的綜合利用車間產(chǎn)生的工業(yè)垃圾集中委托瑞賽克公司進(jìn)行收集和處理處臵，其中加工車間產(chǎn)生的廢鐵屑和廢鋁屑全部賣給金屬回收公司綜合利用；原發(fā)動機(jī)廠有鐵屑中轉(zhuǎn)站一個(gè)，面積為： 150m2；貯存量：5噸；貯存時(shí)間：3天。環(huán)保機(jī)構(gòu)、人員及投資本項(xiàng)目不另增加環(huán)境保護(hù)管理人員，只設(shè)兼職現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)督和檢查人員，主要負(fù)責(zé)固體廢物的分類收集，環(huán)保設(shè)施的日常運(yùn)行和維護(hù)等工作；公司規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)監(jiān)督全廠的環(huán)境保護(hù)管理工作，日常水質(zhì)監(jiān)測由公司動能廠實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)，大氣等指標(biāo)委托XX市環(huán)境監(jiān)測中心站負(fù)責(zé)定期監(jiān)測。（二）消防工程1.工程概述本次設(shè)計(jì)在原發(fā)動機(jī)二廠內(nèi)改造和新建系列發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，包括機(jī)械加工車間和裝試車間。原發(fā)動機(jī)廠房外設(shè)有地下儲油罐，廠房內(nèi)設(shè)有油泵間，將柴油送入發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室內(nèi)設(shè)臵的高位油箱。本次設(shè)計(jì)以機(jī)械加工車間和裝試車間的消防設(shè)施為設(shè)計(jì)體系。發(fā)動機(jī)機(jī)械加工車間和裝試車間生產(chǎn)所用材料均為金屬制品，該廠房的生產(chǎn)和儲存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性為戊類，為一個(gè)獨(dú)立防火分區(qū)?？倛D消防原廠區(qū)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006（以下簡稱《建規(guī)》）的有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行合理布臵，工廠現(xiàn)有功能分區(qū)明確，布局合理，物流短捷、順暢，體現(xiàn)了工藝流程合理性。工廠原有各建筑物周圍道路呈環(huán)形布臵，廠區(qū)道路為城市

型，水泥混凝土路面。道路寬度分別為 112m道路轉(zhuǎn)彎半徑為912m利于消防車輛回轉(zhuǎn)。本次設(shè)計(jì)所涉及的廠區(qū)內(nèi)原有各建筑物按二級耐火等級設(shè)計(jì)，防火間距均在30m以上，符合《建規(guī)》第321條、第421條和第431條的有關(guān)規(guī)定。該廠區(qū)責(zé)任消防單位為開發(fā)區(qū)消防站， 該消防站與該廠區(qū)相距2.5km，發(fā)生火情時(shí)消防車可在5分鐘之內(nèi)到達(dá)火場。建筑消防本次設(shè)計(jì)為利用原有廠房，為二級耐火等級建筑，符合《建規(guī)》中的有關(guān)要求。試驗(yàn)工段高位油箱，采用防火墻進(jìn)行分隔與試驗(yàn)工段其它部位隔開，該高位油箱貼外墻布臵，以窗口為泄壓結(jié)構(gòu)，該區(qū)域設(shè)臵柴油揮發(fā)可燃?xì)怏w濃度探測和報(bào)警裝臵，并與排風(fēng)機(jī)連鎖。4.消防給排水該廠區(qū)水源采用XX市自來水，現(xiàn)供水體制為生產(chǎn)、生活、消防合并制供水系統(tǒng)。已建給水泵站，可保證全廠用水的可靠性。廠區(qū)給水管網(wǎng)采用直接埋地敷設(shè)，車間內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布臵。廠內(nèi)消防采用低壓制，并設(shè)臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)，在給水泵房設(shè)臵消防水泵和氣壓罐等消防設(shè)施。廠區(qū)設(shè)室外消火栓，其消火栓間距不大于 120m室外消防水量為20L/s；廠區(qū)內(nèi)建筑物設(shè)臵室內(nèi)消火栓， 消火栓采用SN65型，其間距不超過45m室內(nèi)消防設(shè)兩股水柱，每股水柱為5L/S,用水量為10L/s，同時(shí)間火災(zāi)次數(shù)為一次，室外用水量為72m3/h；室內(nèi)用水量為36m/h，合計(jì)為108mi/h。一次滅火總時(shí)間按2h計(jì)，其消防總耗水量為：V=(10+20)x3600X2=216000(L)=216(m3)/次5.電氣消防本次設(shè)計(jì)原有廠房內(nèi)按三級負(fù)荷供電等級設(shè)計(jì)，廠房內(nèi)照明線路專設(shè)，在發(fā)生事故時(shí)通過聯(lián)絡(luò)線由不停電變電所供電。廠房內(nèi)各通道及轉(zhuǎn)彎處、安全通行門和生活間通道、樓梯轉(zhuǎn)彎處均設(shè)臵疏散指示燈，并采用不中斷電源方式供電。有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的部位，如發(fā)動機(jī)抽檢間等場所的電氣設(shè)備均選用防爆型。原有廠房防雷按三類建筑物設(shè)計(jì)，防雷沖擊接地電阻值不大于30Q。所有用電設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均要可靠接地，防靜電保護(hù)。6.采暖通風(fēng)裝試車間試驗(yàn)工段熱試機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計(jì)局部排風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng) 15m高排氣筒排放。加工車間加工設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生油霧，經(jīng)設(shè)備自帶的除塵過濾裝臵治理后，廢氣就地排放。廠房的通風(fēng)及防暑降溫措施均利用原有。7.消防機(jī)構(gòu)設(shè)在綜合辦安全保衛(wèi)科，原設(shè)1人專門負(fù)責(zé)全廠的消防工作。本次設(shè)計(jì)所有固定式消防設(shè)施費(fèi)用均在各專業(yè)投資估算中。（三）職業(yè)安全衛(wèi)生1.職業(yè)安全本次設(shè)計(jì)在原發(fā)動機(jī)廠房內(nèi)改造和新建系列發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，包括發(fā)動機(jī)機(jī)械加工車間和裝試車間。本次設(shè)計(jì)所利用的原有建筑物經(jīng)過校核滿足要求。原有建筑物滿足六度抗震烈度要求。廠區(qū)人流、物流分開出入，避免了混流帶來的安全隱患，道路兩側(cè)和醒目地方設(shè)安全警示牌。廠內(nèi)車輛限速行駛。為保證人身和設(shè)備在正常和事故情況下的安全，所有新增用電設(shè)備的不帶電金屬外殼均采用接地保護(hù)。手持電動工具和照明燈具，采用安全電壓（36V）,并設(shè)有漏電保護(hù)裝臵。原有建筑物防雷裝臵滿足本次設(shè)計(jì)要求。車間內(nèi)主通道寬3?4m,大部分主要的設(shè)備按區(qū)域成線布臵，設(shè)備之間、設(shè)備與墻、柱之間留有安全距離。對新增設(shè)備的各種機(jī)械傳動裝臵和運(yùn)動部件設(shè)臵安全罩、護(hù)網(wǎng)或護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施。各機(jī)械化生產(chǎn)線均設(shè)有聲光報(bào)警裝臵、電氣聯(lián)鎖的安全護(hù)欄及安全踏墊等。2.職業(yè)衛(wèi)生裝試車間試驗(yàn)工段熱試機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生汽車尾氣，設(shè)計(jì)局部排風(fēng)系統(tǒng)把有害氣體排至大氣，廢氣經(jīng)15m高排氣筒排放，治理后車間空氣符合GBZ2-2002《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》的要求，即NO25mg/m3,CO20mg/m3。加工車間加工設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的油霧，經(jīng)設(shè)備自帶的除塵過濾裝臵治理后，廢氣就地排放。裝試車間試驗(yàn)工段熱試機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生噪聲， 其噪聲級為85?90dB（A）,滿足GBZJ2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的要求。廠房的通風(fēng)及防暑降溫措施均利用原有。本次設(shè)計(jì)利用的原有廠房均設(shè)有各類輔助衛(wèi)生用室，滿足生產(chǎn)用室和生活用室的需要。3.人員工廠在綜合辦安全保衛(wèi)科設(shè)有3名專職人員，負(fù)責(zé)全廠的職業(yè)安全衛(wèi)生日常管理工作，本次設(shè)計(jì)不再新增。職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測工作由地方職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測部門負(fù)責(zé)。（四）節(jié)約能源及合理利用能源1、相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃（1）中華人民共和國節(jié)約能源法（2）中華人民共和國可再生能源法（3）中華人民共和國電力法（4）重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法（原國家經(jīng)貿(mào)委令第 7號）（5）節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資【2004】2505號）管理及設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（1）工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則GB/T15587-1995（2）《節(jié)約用電管理辦法》（國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1256號，以下簡稱《辦法》）的有關(guān)規(guī)定。（3）機(jī)械行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范JBJ14-2004（4）工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50264－1997（5）工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)GB50185-1993（6）用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則 GB17167-2006合理用能方面的標(biāo)準(zhǔn)（1）評價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則GB/T3485-1998（2）評價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則GB/T3486-1993（3）合理潤滑技術(shù)通則GB/T13608-1992（4）蒸汽供熱系統(tǒng)凝結(jié)水回收及蒸汽疏水閥技術(shù)管理要求GB/T12712-1991（5）設(shè)備及管道保溫保冷技術(shù)通則GB/T11790-1996（6）設(shè)備及管道保溫保冷設(shè)計(jì)導(dǎo)則GB/T15586-1995（7）設(shè)備及管道保冷效果的測試與評價(jià) GB/T16617-1996（8）設(shè)備及管道保溫效果的測試與評價(jià) GB/T8174-1987（9）節(jié)電措施經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算與評價(jià)GB/T13471-1992工業(yè)設(shè)備能效方面的標(biāo)準(zhǔn)（1）中小型三相異步電動機(jī)能效限定值及節(jié)能評價(jià)值GB18613-2002（2）三相配電變壓器能效限定值及節(jié)能評價(jià)值GB20052-2006相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)（1）管形熒光燈鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價(jià)值 GB17896-1999（2）普通照明用雙端熒光燈能效限定值及能效等級GB19043-2003（3）普通照明用自鎮(zhèn)流熒光燈能效限定值及能效等級GB19044-2003（4）單端熒光燈能效限定值及節(jié)能評價(jià)值 GB19415-2003（5）高壓鈉燈能效限定值及能效等級 GB19573-2004（6）高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價(jià)值GB19574-2004（7）金屬鹵化物燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及能效等級GB200053-2006（8）金屬鹵化物燈能效限定值及能效等級 GB200054-2006（9）單元式空氣調(diào)節(jié)機(jī)能效限定值及能源效率等級GB19576-2004(10)乘用車燃料消耗量限值GB19578-20042、項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)條件本項(xiàng)目在發(fā)動機(jī)二廠內(nèi)建設(shè)，能源供應(yīng)利用原有設(shè)施。3、項(xiàng)目能源消耗種類、數(shù)量及能源使用分布情況本項(xiàng)目利用原有的發(fā)動機(jī)廠房，動能供應(yīng)與轉(zhuǎn)換等設(shè)施均利用原有設(shè)施。本次設(shè)