輪胎上數(shù)字及字母的含義

-.z.輪胎上數(shù)字及字母的含義俯身看看自己愛車的輪胎，除了品牌以外您還會發(fā)現(xiàn)很多數(shù)字和字母，它們肯定不是為了美觀引上去的，下面我們看下這些數(shù)字及字母的含義。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：R〞表示子午胎，"D〞、"一〞表示斜交胎。『圖片文字較小，請點擊查看大圖』速度等級是輪胎設(shè)計生產(chǎn)時經(jīng)過多方面因素考量與測試給出的最高速度限制，一旦行駛速度超過該數(shù)值，會帶來多種平安隱患，而一般全地形輪胎〔AT〕為了考量到非鋪裝路面的行駛性能，使得速度級別要低于公路型輪胎。常用輪胎速度等級編號符號最大速度〔Km/h〕符號最大速度〔Km/h〕符號最大速度〔Km/h〕J100Q160W270K110R170Y300L120S180VR>210M130T190ZR>240N140H210ZR〔Y〕>300P150V240

當ZR合W/Y(Y)同時出現(xiàn)在規(guī)格表示時，最大速度就是W/Y/(Y)所表達的速度。例如：275/40ZR1798Y,最大速度為300公里/小時常用載重代號限額載重代號載重限額80450kg81462kg82475kg83487kg84500kg85515kg86530kg87545kg88560kg89580kg90600kg輪胎負荷指數(shù)及氣壓：一般標示最大負荷及相應(yīng)氣壓，負荷以"公斤〞為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為"千帕〞。磨損極限標志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，輪胎磨損接近距其4mm左右就要考慮更換?！癯３１缓雎缘妮喬ブ笜耍喝?T〞指數(shù)民用輪胎除了在常規(guī)的尺寸、速度級別、載重級別等參數(shù)外，我們還可以針對輪胎的三"T〞指數(shù)進展選擇，這也是在日常對參數(shù)的關(guān)注中比擬少有時機被大家關(guān)注到的內(nèi)容。所謂三"T〞，就是在輪胎側(cè)面我們看到常常連在一起的Treadwear***〔耐磨指數(shù)〕Traction*〔牽引性能〕Temperature*〔溫度指數(shù)〕這三種標識，這里*代表數(shù)值或字母。這三個指數(shù)來自美國高速公路平安管理局NHTSA的"統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級標準"即UTQG〔UniformTireQualityGradeStandards)，所有的指數(shù)都是按照標準化的測試得出的評價，所以雖然這些指數(shù)對于實際的應(yīng)用可能沒有參考價值，但是由于標準統(tǒng)一，在橫向比照輪胎的時候可以派得上用場，這也是各位選擇輪胎時候的好幫手。Traction〔牽引性能〕這個參數(shù)其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進展標示，AA代表優(yōu)秀，C則最差但是需要注意的是，這個參數(shù)的考量具有局限性。由于這一評級測試的是輪胎在濕滑道路直線行駛的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花紋的排水設(shè)計和胎面配方。它并不能說明這寬輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。你可以想象一下，在這樣的試驗條件下干地抓地力最強大的熱熔胎永遠也不可能得到最高的AA評級。另外需要注意的是1997年之后才參加了"AA〞這個評級，它代替"A〞成為最高級別的評價。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有"AA〞標識的。Temperature溫度指數(shù)同樣也用A/B/C來表示，這個指數(shù)是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行駛或劇烈駕駛時輪胎的溫度會升高，此時胎壓與輪胎的橡膠特性也會隨之發(fā)生變化。選擇指數(shù)為A的輪胎自然是上策之選。Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的上下代表了輪胎在一樣使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。該數(shù)值是在統(tǒng)一的測試條件下完成，按照輪胎磨損的量來根據(jù)函數(shù)推算輪胎可行駛里程----所以這并不是真正把輪胎磨損到換胎標志塊測出的真實里程。指數(shù)100代表在測試中輪胎可以使用29808英里，約合48000公里，而如果數(shù)值為200，就等于100的兩倍即59616英里，約合96000公里，以此類推。這里就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比擬低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，抓地性能卻未必太理想。當然隨著科技的不斷進步，一些輪胎在擁有優(yōu)良抓地性能的同時也可以擁有不錯的耐磨性能〔200甚至是300以上〕。小貼士：輪胎改裝對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進展升級，加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反響更加直接、靈敏。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸一樣，最大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風險。以我們比擬熟悉的1.5升飛度為例，原廠輪胎尺寸為175/65R15，在動力系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)改裝的情況下，按照上面所說的原則，飛度輪胎的改裝尺寸上限應(yīng)為205/35R18，此時輪胎直徑與原廠型號有1.2%的偏差，屬合理*圍。不過相信留意過輪胎的朋友都會發(fā)現(xiàn)，205/35R18這種尺寸