上海軌道交通質(zhì)量安全控制（共59）

軌道交交通工工程質(zhì)質(zhì)量安安全的監(jiān)理理管理理上海地地鐵咨咨詢監(jiān)監(jiān)理科科技有有限公公司一、軌軌道交交通工工程安安全質(zhì)質(zhì)量監(jiān)監(jiān)理存存在的的主要要問題題（1）建設(shè)規(guī)模模膨脹與管管理濃度稀稀釋的矛盾盾工程建設(shè)參參建各方超超能力承攬攬業(yè)務(wù)（2）市場誠信信機(jī)制滯后后的影響造價低、工工期緊、材材料劣、檢檢驗假、監(jiān)監(jiān)測亂（3）安全質(zhì)量量監(jiān)理的不不適應(yīng)監(jiān)理人員不不適應(yīng)監(jiān)理手段不不適應(yīng)監(jiān)理方式不不適應(yīng)二、軌道交交通工程監(jiān)監(jiān)理聚焦的的三大重點點1、聚焦重大大風(fēng)險源項目風(fēng)險辨辨識風(fēng)險等級評評估防范風(fēng)險措措施2、聚焦突發(fā)發(fā)事故的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)、、搶險人員員、搶險設(shè)設(shè)備、搶險物資、、應(yīng)急演練練、預(yù)案完完善3、聚焦地鐵鐵工程多發(fā)發(fā)性常見性性的危害三、軌道交交通工程監(jiān)監(jiān)理關(guān)注的的四個方面面1、關(guān)注地質(zhì)質(zhì)情況地下水是軌軌道交通工工程的主要要危害，特特別要重視視深層高承承壓水，不不能忽視淺淺層的微承承壓水2、關(guān)注周邊邊環(huán)境運營中的城城市軌道交交通、鐵路路等等重要要交通線路路，水、電電、煤等管管線，臨近近建筑物、、構(gòu)筑物3、關(guān)注施工工監(jiān)測監(jiān)測是地下下工程的眼眼睛建立第三方方委托監(jiān)測測制度明確監(jiān)測單單位報警職職責(zé)加強(qiáng)深層點點直接點的的布設(shè)和檢檢查4、關(guān)注重大大風(fēng)險預(yù)控控、預(yù)防、、預(yù)警工作重心從從事后驗收收轉(zhuǎn)變?yōu)槭率虑邦A(yù)控以條件驗收收為手段，，防范事故故風(fēng)險四、軌道交交通工程監(jiān)監(jiān)理三項基基本制度1、現(xiàn)場準(zhǔn)入入制度由市場準(zhǔn)入入延伸到現(xiàn)現(xiàn)場準(zhǔn)入嚴(yán)格現(xiàn)場安安全質(zhì)量保保證體系的的建立2、關(guān)鍵崗位位、關(guān)鍵人人員培訓(xùn)交交底制度強(qiáng)化人員三三級交底，，強(qiáng)化分包單單位交底3、嚴(yán)格執(zhí)行行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范制度度五、軌道交交通工程監(jiān)監(jiān)理四個理理念1、全生命周周期的理念念2、差別化監(jiān)監(jiān)理理念工程差別、、風(fēng)險差別別、企業(yè)差差別、人員員差別、服服務(wù)差別3、抓重放輕輕的理念軌道交通工工程監(jiān)理應(yīng)應(yīng)注重主要要矛盾和次次要矛盾，，在檢查過程程中突出重重要環(huán)節(jié)，，抓住對質(zhì)質(zhì)量安全有有較大影響響的重要因因素。4、“從小抓抓起、從早早抓起、從從嚴(yán)抓起””的理念六、軌道交交通工程關(guān)關(guān)鍵工序驗驗收基本要要求1、車站深基基坑開挖節(jié)節(jié)點條件驗驗收2、端頭井結(jié)結(jié)構(gòu)移交節(jié)節(jié)點條件驗驗收3、盾構(gòu)進(jìn)出出洞節(jié)點條條件驗收4、首推100環(huán)節(jié)點驗收收5、聯(lián)絡(luò)通道道結(jié)構(gòu)開挖挖節(jié)點條件件驗收6.1車站深基坑坑開挖節(jié)點點條件驗收收1.基坑圍護(hù)設(shè)設(shè)計和施工工方案通過過專家評審審，評審意意見已落實實并回復(fù)；；2.基坑開挖、、地下墻封封堵施工方方案已經(jīng)施施工企業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)人及總總監(jiān)審批，，并組織了了各方討論論，向管理理層和作業(yè)業(yè)層進(jìn)行了了交底。監(jiān)監(jiān)理實施細(xì)細(xì)則已編制制并經(jīng)審批批；3.圍護(hù)結(jié)構(gòu)及及圈梁已完完成，滿足足設(shè)計強(qiáng)度度要求；4.地基處理已已完成，經(jīng)經(jīng)檢測符合合設(shè)計要求求；5.立柱樁已完完成；6.降水、降壓壓已滿足設(shè)設(shè)計施工工工況；7.施工現(xiàn)場坑坑外排水措措施已落實實8.已調(diào)查基坑坑周圍的保保護(hù)構(gòu)筑物物、管線等等現(xiàn)有狀況況，以及能能承受變形形的能力，，并且制訂訂好切實可可行的保護(hù)護(hù)措施；9.已按監(jiān)測方方案對周圍圍環(huán)境及基基坑布置監(jiān)監(jiān)測控制點點，且已測取初始始值；10.圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工階段遺遺留問題已已按規(guī)定解解決或已制制定相應(yīng)的的方案，地地下墻匯總總資料完成成；11.各分包單位位資質(zhì)經(jīng)過過審查且符符合有關(guān)規(guī)規(guī)定；12.人員（按合合同）、機(jī)機(jī)械（按方方案）、支支撐（滿足足進(jìn)度的數(shù)數(shù)量和符合合設(shè)計要求求的質(zhì)量））都已到位位；6.1車站深基坑坑開挖節(jié)點點條件驗收收13.卸土點落實實及途徑手手續(xù)等辦妥妥；14.建立了“開開挖任務(wù)單單”和“挖挖土支撐記記錄表”的的現(xiàn)場管理理制度；15.對本工程潛潛在風(fēng)險進(jìn)進(jìn)行辨識和和分析，已已編制完成成有針對性性、可操作作的應(yīng)急預(yù)預(yù)案并落實實搶險設(shè)備備、材料、、人員等16.遠(yuǎn)程監(jiān)控管管理系統(tǒng)已已建立并正正常運行，，前期工程程信息已上上傳17.相關(guān)質(zhì)量保保證資料齊齊全6.1車站深基坑坑開挖節(jié)點點條件驗收收6.2端頭井結(jié)構(gòu)構(gòu)移交節(jié)點點條件驗收收1、端頭井結(jié)結(jié)構(gòu)已完成成，滿足設(shè)設(shè)計強(qiáng)度要要求2、端頭井結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸已已復(fù)核且符符合設(shè)計要要求3、洞門中心心已復(fù)核且且符合設(shè)計計要求4、端頭井結(jié)結(jié)構(gòu)滲漏情情況滿足盾盾構(gòu)施工要要求5、相應(yīng)質(zhì)量量保證資料料齊全6.3盾構(gòu)進(jìn)出洞洞節(jié)點條件件驗收1、工作井已已通過結(jié)構(gòu)構(gòu)驗收，標(biāo)標(biāo)高、軸線線、結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度等各項技術(shù)參參數(shù)符合設(shè)設(shè)計和規(guī)范范要求，能能滿足盾構(gòu)構(gòu)施工各階階段的受力力要求（端端頭井結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸和洞洞門中心已已符合且符符合設(shè)計要要求）2、盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)、測量、、監(jiān)測施工工方案已審審批并組織織各方討論論，監(jiān)理細(xì)細(xì)則已編制制審批；3、施工現(xiàn)場場分部、分分項安全、、技術(shù)交底底已完成；；4、設(shè)計要求求的出洞區(qū)區(qū)地基加固固完成，加加固指標(biāo)經(jīng)經(jīng)檢測達(dá)到設(shè)計要要求；5、洞門經(jīng)探探孔未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況況并滿足出出洞要求；；6、后座反力力架經(jīng)驗算算，強(qiáng)度、、剛度滿足足施工工況況；7、已調(diào)查盾盾構(gòu)推進(jìn)沿沿線的構(gòu)筑筑物、管線線等現(xiàn)有狀狀況，以及及能承受變變形能力，，并制定保保護(hù)措施；；8、周圍環(huán)境境監(jiān)測布控控點已按監(jiān)監(jiān)測方案布布置完成，，并已測取取初始值；；9、人員、機(jī)機(jī)械、材料料（管片預(yù)預(yù)生產(chǎn)的數(shù)數(shù)量滿足盾盾構(gòu)推進(jìn)的的進(jìn)度要求求）已到位位；10、對本工程程潛在風(fēng)險險進(jìn)行辨識識和分析，，已編制完完成有針對對性、可操操作的應(yīng)急急預(yù)案并落落實搶險設(shè)設(shè)備、材料料、人員等等6.3盾構(gòu)進(jìn)出洞洞節(jié)點條件件驗收6.4首推100環(huán)節(jié)點驗收收1、100環(huán)推進(jìn)軸線線偏差（高高程、平面面）匯總及及分析2、100環(huán)拼裝縱縫縫、環(huán)縫高高差匯總3、100環(huán)管片破損損、滲漏情情況匯總和和修補(bǔ)方案案4、100環(huán)防迷流測測試匯總5、100環(huán)推進(jìn)監(jiān)測測成果匯總總（地表、、管線、建建筑物等））及分析6、相應(yīng)質(zhì)量量保證資料料齊全6.5聯(lián)絡(luò)通道結(jié)結(jié)構(gòu)開挖節(jié)節(jié)點條件驗驗收1、施工現(xiàn)場場已完成勘勘察、設(shè)計計交底2、設(shè)計要求求的開挖加加固措施已已經(jīng)完成，，各項加固固指標(biāo)已經(jīng)經(jīng)達(dá)到設(shè)計計要求并有有檢測報告告3、如水泥漿漿等化學(xué)加加固應(yīng)探測測加固體范范圍內(nèi)強(qiáng)度度的均勻性性4、如冰凍法法加固應(yīng)估估算凍壁厚厚度和交圈圈情況5、探孔、卸卸壓孔已打打，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況況并滿足開開挖條件6、防防護(hù)護(hù)門門已已安安裝裝并并啟啟閉閉靈靈活活7、聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)開開挖挖、、凍凍融融變變形形控控制制施施工工組組已已審審批批（（總總工工、、總總監(jiān)監(jiān)））并并組組織織了了各各方方討討論論會會，，監(jiān)監(jiān)理理細(xì)細(xì)則則已已編編制制審審批批6.5聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)開開挖挖節(jié)節(jié)點點條條件件驗驗收收8、周周圍圍環(huán)環(huán)境境監(jiān)監(jiān)測測控控制制點點已已按按監(jiān)監(jiān)測測方方案案布布置置完完成成，，且且已已測測取取初初始始值值9、人人員員（（按按合合同同））、、機(jī)機(jī)械械（（按按方方案案））、、材材料料（（滿滿足足進(jìn)進(jìn)度度的的數(shù)數(shù)量量和和符符合合設(shè)設(shè)計計要要求求的的質(zhì)質(zhì)量量））都都已已到到位位10、對對本本工工程程潛潛在在的的風(fēng)風(fēng)險險進(jìn)進(jìn)行行辨辨識識和和分分析析，，有有針針對對性性、、可可操操作作性性的的應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案已已編編制制完完成成，，并并落落實實搶搶險險設(shè)設(shè)備備、、材材料料、、人人員員、、方方案案11、相相應(yīng)應(yīng)質(zhì)質(zhì)量量保保證證資資料料齊齊全全12、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程監(jiān)監(jiān)控控管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)已已經(jīng)經(jīng)實實施施并并正正常常運運行行，，前前期期工工程程信信息息按按要要求求完完成成上上傳傳一、、近近年年來來與與軌軌道道交交通通建建設(shè)設(shè)有有關(guān)關(guān)的的事事故故案案例例1、高高空空墜墜落落2、觸觸電電3、機(jī)機(jī)械械傷傷害害4、物物體體打打擊擊5、坍坍塌塌6、起起重重傷傷害害高空空墜墜落落事故故經(jīng)經(jīng)過過：：2008年6月某某日日下下午午5時左左右右，，在在上上海海X公司司承承建建的的某某軌軌道道交交通通車車站站工工程程，，勞勞務(wù)務(wù)分分包包臺臺州州某某建建筑筑勞勞務(wù)務(wù)公公司司現(xiàn)現(xiàn)場場試試驗驗工工袁袁×××前往往施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場（（動動機(jī)機(jī)不不明明）），，行行走走在在基基坑坑內(nèi)內(nèi)的的第第三三道道砼砼支支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圈圈梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上，，墜墜落落至至基基坑坑底底部部（（墜墜落落高高度度約約為為8米）），，經(jīng)經(jīng)醫(yī)醫(yī)院院搶搶救救無無效效死死亡亡。。某軌軌道道交交通通車車站站工工程程高高空空墜墜落落死死亡亡事事故故2008年7月26日上上午午，，由由上上海海某某公公司司承承建建的的某某軌軌道道交交通通車車站站工工程程，，分分包包單單位位上上海海某某工工程程服服務(wù)務(wù)有有限限公公司司黃黃×××、羅羅×××等人人在在進(jìn)進(jìn)行行井井下下格格構(gòu)構(gòu)柱柱割割除除工工作作。。9時20分，，電電焊焊工工黃黃×××在簡簡易易腳腳手手架架上上進(jìn)進(jìn)行行割割除除格格構(gòu)構(gòu)柱柱角角鋼鋼，，當(dāng)當(dāng)格格構(gòu)構(gòu)柱柱最最后后一一根根角角鋼鋼快快割割斷斷時時，，格格構(gòu)構(gòu)柱柱向向黃黃×××站的的腳腳手手架架方方向向傾傾倒倒，，上上截截格格構(gòu)構(gòu)柱柱的的底底部部撞撞擊擊在在腳腳手手架架上上，，導(dǎo)導(dǎo)致致腳腳手手架架傾傾翻翻，，黃黃×××隨同同3.5m高的的腳腳手手架架一一起起墜墜落落，，頭頭部部撞撞擊擊在在底底板板的的上上翻翻梁梁上上，，經(jīng)經(jīng)送送醫(yī)醫(yī)院院搶搶救救無無效效，，于于當(dāng)當(dāng)天天22時死死亡亡格構(gòu)構(gòu)柱柱倒倒塌塌導(dǎo)導(dǎo)致致腳腳手手架架倒倒塌塌安安全全事事故故觸電電事事故故2007年9月15日，，上上海海市市軌軌道道交交通通XX車站站地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻項項目目工工地地，，XX工程程公公司司項項目目負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人李李XX帶領(lǐng)領(lǐng)施施工工人人員員正正在在進(jìn)進(jìn)行行施施工工作作業(yè)業(yè)。。11：00左右右，，李李XX得知知本本項項目目的的基基坑坑（（深深、、寬寬各各約約20米））下下56－57軸底底部部、、距距西西側(cè)側(cè)地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻1米處處漏漏水水嚴(yán)嚴(yán)重重，，就就帶帶領(lǐng)領(lǐng)鄧鄧尚尚忠忠等等共共5人前前往往漏漏水水處處，，準(zhǔn)準(zhǔn)備備進(jìn)進(jìn)行行補(bǔ)補(bǔ)漏漏施施工工。。12：00左右右，，見見電電焊焊工工仍仍未未到到場場，，未未穿穿戴戴電電焊焊防防護(hù)護(hù)用用品品的的李李XX情急急之之下下就就接接過過從從上上面面?zhèn)鱾飨孪聛韥淼牡凝堼堫^頭線線準(zhǔn)準(zhǔn)備備開開始始焊焊接接，，李李接接過過龍龍頭頭線線時時喊喊了了一一聲聲隨隨即即倒倒地地，，在在旁旁工工作作的的鄧鄧XX、張張XX等人人在在采采取取急急救救措措施施無無效效后后將將其其抬抬出出基基坑坑，，并并送送中中山山醫(yī)醫(yī)院院救救治治。?！毒用衩袼浪劳鐾鲠t(yī)醫(yī)學(xué)學(xué)證證明明書書》確認(rèn)認(rèn)李李XX直接接死死亡亡原原因因為為來來院院死死亡亡。。電焊焊機(jī)機(jī)觸觸電電事事故故李XX不是是電電焊焊工工，，并并且且在在沒沒有有穿穿戴戴任任何何勞勞動動防防護(hù)護(hù)用用品品的的情情況況下下，，進(jìn)進(jìn)行行電電焊焊作作業(yè)業(yè)，，最最終終釀釀成成了了事事故故。。（一一））直直接接原原因因1、李李XX無電電焊焊作作業(yè)業(yè)操操作作資資格格證證書書上上崗崗從從事事電電焊焊作作業(yè)業(yè)。。2、事事故故發(fā)發(fā)生生時時，，李李長長銀銀使使用用的的交交流流弧弧焊焊機(jī)機(jī)空空載載二二次次降降壓壓保保護(hù)護(hù)器器已已失失效效，，電電氣氣安安全全性性能能不不合合格格。。（二二））間間接接原原因因1、設(shè)設(shè)備備安安全全管管理理不不善善。。在在未未對對已已失失效效的的空空載載二二次次降降壓壓保保護(hù)護(hù)器器維維修修或或更更換換，，確確保保交交流流弧弧焊焊機(jī)機(jī)安安全全運運行行的的情情況況下下，，將將該該交交流流弧弧焊焊機(jī)機(jī)投投入入使使用用。。2、施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場安安全全管管理理不不嚴(yán)嚴(yán)。。缺缺乏乏全全面面的的安安全全檢檢查查，，致致使使無無證證上上崗崗作作業(yè)業(yè)、、未未按按規(guī)規(guī)定定佩佩戴戴勞勞防防用用品品等等違違章章現(xiàn)現(xiàn)象象未未被被及及時時制制止止，，施施工工過過程程中中存存在在的的安安全全隱隱患患未未被被及及時時消消除除。。3、對從從業(yè)人人員的的安全全生產(chǎn)產(chǎn)教育育和培培訓(xùn)不不到位位。未未依法法對從從業(yè)人人員進(jìn)進(jìn)行有有效的的安全全生產(chǎn)產(chǎn)教育育和培培訓(xùn)，，致使使從業(yè)業(yè)人員員自身身的防防護(hù)意意識不不強(qiáng)，，無證證上崗崗從事事特種種作業(yè)業(yè)、不不佩戴戴勞防防用品品作業(yè)業(yè)等違違章現(xiàn)現(xiàn)象時時有發(fā)發(fā)生。。4、安全全技術(shù)術(shù)交底底流于于形式式。雖雖對從從業(yè)人人員進(jìn)進(jìn)行了了安全全技術(shù)術(shù)交底底，但但未對對從業(yè)業(yè)人員員遵照照安全全技術(shù)術(shù)交底底作業(yè)業(yè)的情情況進(jìn)進(jìn)行有有效的的監(jiān)督督、檢檢查，，及時時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并消消除部部分從從業(yè)人人員不不遵照照安全全技術(shù)術(shù)交底底違章章作業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)象機(jī)械傷傷害2008年11月，在在上海海軌道道交通通XX區(qū)間隧隧道旁旁通道道工程程冷凍凍管鉆鉆孔施施工過過程中中，專專業(yè)承承包單單位工工人王王XX站立在在鉆機(jī)機(jī)左側(cè)側(cè)輔助助作業(yè)業(yè)時，，不慎慎牽動動保險險帶導(dǎo)導(dǎo)致保保險帶帶繩索索被運運轉(zhuǎn)中中的鉆鉆機(jī)卷卷入，，隨后后王XX與保險險帶繩繩索同同時卷卷入磚磚機(jī)內(nèi)內(nèi)，致致使保保險帶帶繩索索纏繞繞王XX頸部窒窒息死死亡。。旁通道道機(jī)械械傷害害事故故（一））直接接原因因：1、王XX在操作作過程程中保保險帶帶掛裝裝位置置與鉆鉆機(jī)間間距過過近，，牽動動保險險帶繩繩索被被磚機(jī)機(jī)卷入入；（二））間接接原因因1、鉆機(jī)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中無無防護(hù)護(hù)裝置置，無無有效效人機(jī)機(jī)隔離離措施施；2、雖然然對施施工人人員逐逐個進(jìn)進(jìn)行安安全技技術(shù)交交底，，但對對人員員施工工過程程中的的現(xiàn)場場監(jiān)控控管理理力度度不夠夠。事故經(jīng)經(jīng)過：：2009年某晚晚22時10分，由由上海海某公公司總總承包包，上上海某某建筑筑勞務(wù)務(wù)有限限公司司施工工的軌軌道交交通某某標(biāo)段段區(qū)間間工程程，施施工作作業(yè)隊隊在進(jìn)進(jìn)行下下行線線管片片拼裝裝時，，操作作工被被旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的拼拼裝機(jī)機(jī)碰撞撞擠壓壓(擠壓在在管片片與拼拼裝平平臺之之間)，經(jīng)醫(yī)醫(yī)院搶搶救無無效死死亡。。某盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)進(jìn)工程程管片片拼裝裝機(jī)械械傷害害事故故物體打打擊工人吳吳XX被壓在在3噸多重重的管管片下下管片拼拼裝事事故2007年9月29日22：00左右,在上海海軌道道交通通某區(qū)區(qū)間隧隧道工工程下下行線線隧道道工地地，總總包單單位盾盾構(gòu)司司機(jī)朱朱XX站在左左側(cè)駕駕駛管管片拼拼裝機(jī)機(jī)，舉舉重臂臂旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)Ｌ１１管片片（右右側(cè)上上方））就位位后，，用千千斤頂頂頂住住管片片，舉舉重臂臂轉(zhuǎn)到到下方方去夾夾封頂頂塊。。分包包單位位拼裝裝工吳吳XX站在拼拼裝機(jī)機(jī)上部部穿接接縱向向螺栓栓，另另一名名分包包單位位拼裝裝工胡胡XX在離拼拼裝機(jī)機(jī)2米處用用水泵泵抽水水（隧隧道內(nèi)內(nèi)有積積水））。由由于管管片螺螺栓孔孔未對對齊，，吳XX未能成成功穿穿接螺螺栓。。朱XX走到拼拼裝機(jī)機(jī)右側(cè)側(cè)，自自己試試穿了了一下下，也也沒有有成功功，就就又回回到左左側(cè)駕駕駛位位。吳吳XX讓朱XX將千斤斤頂松松一下下，以以便讓讓L1管片稍稍許位位移來來對準(zhǔn)準(zhǔn)螺栓栓孔。。朱XX將上部部千斤斤頂松松脫后后，ＬＬ１管管片由由于沒沒有任任何連連接，，直接接墜落落至拼拼裝平平臺上上，砸砸在正正站在在拼裝裝臺上上的吳吳XX的身上上，吳吳當(dāng)場場死亡亡。（一））直接接原因因管片拼拼裝機(jī)機(jī)駕駛駛員朱朱XX在L1管片尚尚未安安裝完完成的的情況況下，，松開開舉重重臂旋旋轉(zhuǎn)至至下方方準(zhǔn)備備拼裝裝封頂頂塊，，拼裝裝工吳吳XX未能穿穿接L1管片螺螺栓，，違章章指揮揮朱XX松開千千斤頂頂，導(dǎo)導(dǎo)致L1管片墜墜落，，這是是事故故發(fā)生生的直直接原原因。。（二））間接接原因因1、分包包單位位對施施工人人員的的安全全生產(chǎn)產(chǎn)教育育不力力，致致使有有關(guān)人人員安安全自自我防防護(hù)意意識不不強(qiáng)，，違反反安全全操作作規(guī)程程，這這是事事故發(fā)發(fā)生的的間接接原因因之一一。2、出事事時，，拼裝裝工胡胡XX脫崗在在用水水泵抽抽水，，造成成拼裝裝作業(yè)業(yè)過程程中，，無法法形成成有效效的相相互配配合，，這是是事故故發(fā)生生的間間接原原因之之二。。3、總包包單位位和分分包單單位對對施工工現(xiàn)場場安全全管理理不力力，未未能及及時發(fā)發(fā)現(xiàn)和和制止止職工工違章章作業(yè)業(yè)行為為，這這是事事故發(fā)發(fā)生的的間接接原因因之三三。2008年10月某日日下午午，在在上海海某公公司承承建的的某軌軌道交交通車車站工工程基基坑，，分包包單位位上海海某工工程機(jī)機(jī)械有有限公公司在在實施施土方方挖掘掘工作作，挖挖掘機(jī)機(jī)操作作司機(jī)機(jī)為常?！痢恋人娜巳?。16時20分左左右右，，常?！痢痢谅牭降今{駕駛駛的的挖挖掘掘機(jī)機(jī)車車體體被被物物體體敲敲擊擊的的聲聲響響，，停停機(jī)機(jī)后后繞繞到到挖挖掘掘機(jī)機(jī)另另一一側(cè)側(cè)去去查查看看情情況況，，此此時時，，挖挖掘掘機(jī)機(jī)右右前前上上方方結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的素素混混凝凝土土墊墊層層向向下下墜墜滑滑向向常?！痢痢?，使使其其倒倒地地，，胸胸部部壓壓有有大大塊塊的的素素混混凝凝土土塊塊。。后后經(jīng)經(jīng)送送醫(yī)醫(yī)院院搶搶救救無無效效死死亡亡。。某軌軌道道交交通通工工程程素素砼砼塊塊墜墜落落致致人人死死亡亡事事故故坍塌塌2011年8月18日11時30分左左右右，，由由XX集團(tuán)團(tuán)施施工工總總承承包包的的軌軌道道交交通通X號線線南南段段（（即即號號線線））土土建建工工程程2標(biāo)段段分分界界里里程程-XX東站站高高架架區(qū)區(qū)間間在在澆澆筑筑蓋蓋梁梁時時，，因因支支架架失失穩(wěn)穩(wěn)，，突突然然發(fā)發(fā)生生腳腳手手排排架架倒倒塌塌事事故故，，致致使使正正在在作作業(yè)業(yè)的的6名施施工工人人員員跌跌落落，，其其中中4名工工人人當(dāng)當(dāng)場場逃逃脫脫，，受受輕輕傷傷；；2名工工人人被被埋埋在在倒倒塌塌的的腳腳手手排排架架和和倒倒落落的的混混凝凝土土中中。。事事發(fā)發(fā)后后，，施施工工單單位位立立即即打打119報警警求求援援，，并并組組織織現(xiàn)現(xiàn)場場施施救救，，經(jīng)經(jīng)隨隨即即趕趕到到的的消消防防人人員員和和施施工工人人員員共共同同努努力力，，兩兩名名被被埋埋工工人人先先后后救救出出送送附附近近醫(yī)醫(yī)院院救救治治。。13時30分，，因因傷傷勢勢過過重重，，兩兩名名被被埋埋工工人人先先后后不不治治身身亡亡。。2009年9月27日早早晨晨7：10左右右，，在在XX路站站東東側(cè)側(cè)基基坑坑正正在在進(jìn)進(jìn)行行20~21軸4-4、4-5段（（深深14m左右右））土土方方開開挖挖，，將將近近結(jié)結(jié)束束時時（（剩剩60方左左右右）），，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一一名名降降水水單單位位（（降降水水單單位位：：井井點點降降水水施施工工單單位位工工人人舒舒xx擅自自闖闖入入挖挖土土作作業(yè)業(yè)半半徑徑內(nèi)內(nèi)，，當(dāng)當(dāng)時時在在場場人人員員：：項項目目部部管管理理人人員員孫孫xx監(jiān)理理潘潘xx和數(shù)數(shù)名名施施工工作作業(yè)業(yè)人人員員見見狀狀立立即即呼呼叫叫，，要要求求舒舒某某立立即即撤撤離離，，正正在在此此時時，，舒舒某某身身側(cè)側(cè)約約1.8m高度度的的土土方方突突然然倒倒塌塌將將其其埋埋入入土土內(nèi)內(nèi)，，項項目目部部立立即即組組織織人人員員進(jìn)進(jìn)行行搶搶救救，，在在事事發(fā)發(fā)后后5~6分鐘鐘將將其其救救援援抬抬到到地地面面，，并并立立即即車車輛輛送送往往閔閔行行區(qū)區(qū)中中心心醫(yī)醫(yī)院院進(jìn)進(jìn)行行急急救救，，經(jīng)經(jīng)搶搶救救無無效效死死亡亡。。深軌軌交交工工程程基基坑坑內(nèi)內(nèi)割割除除井井點點管管土土方方坍坍塌塌致致人人死死亡亡事事故故2009年某某日日下下午午15：35左右右，，在在某某越越江江隧隧道道降降水水作作業(yè)業(yè)人人員員二二人人在在PD13位置置割割疏疏于于井井（（J52）井井管管作作業(yè)業(yè)。。在在其其中中一一人人監(jiān)監(jiān)護(hù)護(hù)的的情情況況下下，，死死者者在在部部分分割割斷斷井井管管并并推推倒倒井井管管后后，，在在拉拉水水泵泵電電線線時時，，突突然然土土坡坡滑滑移移，，致致使使死死者者傾傾倒倒，，并并且且下下半半身身被被埋埋入入塌塌方方土土體體，，后后經(jīng)經(jīng)搶搶救救無無效效死死亡亡。。初初步步認(rèn)認(rèn)定定這這起起事事故故為為坍坍塌塌死死亡亡事事故故。。深隧隧道道工工程程基基坑坑內(nèi)內(nèi)割割除除井井點點管管土土方方坍坍塌塌致致人人死死亡亡事事故故起重傷害害1997年10月26日晚21時許，在在上海XX線區(qū)間隧隧道工程程施工中中。推進(jìn)進(jìn)班組行行車司機(jī)機(jī)吳XX在吊裝管管片時，，發(fā)現(xiàn)15噸行車的的副鉤有有一側(cè)傾傾斜現(xiàn)象象，此時時井下正正要推進(jìn)進(jìn)出土，，于是停停用副鉤鉤。改用用15噸主鉤吊吊運4箱積土，，到27日凌晨1時左右仍仍用行車車15噸主鉤吊吊運2塊管片，，到2時55分時，15噸主鉤準(zhǔn)準(zhǔn)備吊運運第6箱出土箱箱，當(dāng)主主鉤下放放至距井井底4米時，行行車司機(jī)機(jī)吳XX突然發(fā)現(xiàn)現(xiàn)懸在空空中的行行車5噸副鉤向向下墜落落（墜落落高度約約17米），當(dāng)當(dāng)即他向向下大叫叫，但為為時已晚晚，5噸副鉤已已墜落擊擊中井下下電機(jī)車車司機(jī)沈沈XX兼掛鉤工工沈XX頭部及身身體，當(dāng)當(dāng)即死亡亡。事故現(xiàn)場場照片龍門吊吊吊鉤墜落落事故行車駕駛室吊鉤土箱管片電機(jī)車5T副鉤15T主鉤2006年6月XX日，凌晨晨4:00，由上海海市軌道道交通XX標(biāo)的深基基坑施工工過程中中，發(fā)生生了一起起死亡事事故。當(dāng)當(dāng)時正在在架設(shè)第第四根支支撐時，，一頭已已擱置到到位，另另一頭被被卡住，，起重指指揮工唐唐XX違章作業(yè)業(yè)，站在在支撐上上進(jìn)行處處理，由由于鋼絲絲繩過緊緊，當(dāng)障障礙排除除，支撐撐應(yīng)力釋釋放彈起起，將這這名指揮揮工夾在在第四根根和第三三根之間間，造成成內(nèi)出血血，送往往醫(yī)院搶搶救無效效死亡。。起重傷害害事故起重機(jī)械械指揮工障礙物繃緊的鋼鋼絲繩指揮工開開始排除除障礙物物障礙物排排除后，，鋼絲繩繩開始回回縮并擠擠壓指揮揮工。因為有障障礙，導(dǎo)導(dǎo)致支撐撐無法移移動這件事故故缺少上上下配合合，起吊吊鋼絲繩繩已經(jīng)繃繃了很緊緊了，同同時事故故也臨近近了。軌道交通通10號線宋園園路欄站站鋼筋籠籠傾覆事事故200X年4月20日上午9時15分，上海海軌道交交通X號線XX路站工地地發(fā)生一一起起重重機(jī)傾翻翻事故。。一臺100噸履帶起起重機(jī)在在起吊一一幅重33噸的地下下連續(xù)墻墻鋼筋籠籠時，在在吊桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時發(fā)發(fā)生側(cè)翻翻，倒下下的起重重機(jī)主臂臂壓塌了了緊貼著著工地邊邊的虹橋橋路1111弄3號5樓的一間間房屋，，由于當(dāng)當(dāng)時屋中中無人，，故沒有有造成人人員傷亡亡。2008年杭州地地鐵坍塌塌事故11月15日15時許，汽汽車墜入入塌陷處處。11月18日，工程程人員在在清理地地鐵隧道道中積壓壓的淤泥泥。2008年11月15日下午3時15分，正在在施工的的杭州地地鐵湘湖湖站基坑坑發(fā)生坍坍塌