三峽工程及大型水電工程項目施工丨ppt102

1單擊此處編輯母版標題樣式Logo三峽工程及大大型水電工程程項目施工三峽工程修建建的核心動因因？樞紐工程移民工程輸變電工程合計靜態(tài)投資500.9400+130.04322.741353預計動態(tài)投資23114892800實際動態(tài)投資其中樞紐工程約1800億360約2100三峽工程=三峽水利樞紐紐工程嗎？1998年長江流域大大洪水淹沒耕地283萬畝受災人口253萬人死亡人口達3000人直接經濟損失失約2000億元正確認識三峽峽大壩的防洪洪能力①百年一遇，荊荊江大堤安全全，河段不分分洪。②千年一遇，，輔以分洪，，荊江大堤不不潰決。③萬年一遇，三三峽大壩不潰潰決?，F(xiàn)狀：三峽大壩建成成至今，經歷歷過多次大洪洪水，其中在在2010年和2012年經受了超過過1998年最大洪峰流流量的考驗。。大江何日安瀾？1931武漢市漢口中中心區(qū)被淹1935年沙市中山公公園受淹1954年長江汛期全全力抗洪搶險險江，這條孕育育華夏文明的的古老河流，，仿佛高懸頭頭頂?shù)摹斑_摩摩克里斯之劍劍”，威脅著著兩岸人民的的生命財產安安全虐的洪水是中中華民族的心心腹大患。整整個長江流域域的經濟社會會要發(fā)展，解解決洪水問題題是頭等大事事。大江何日日安瀾？治水水如治國，任任重道遠。長肆總庫容393億m3，防洪庫容221.5億m3荊江的防洪標標準由十年一一遇提高到百百年一遇千年一遇或更更大洪水，配配合分蓄洪工工程，可防止止荊江河段發(fā)發(fā)生潰堤的毀毀滅性災害保護江漢平原原1500萬人口和2300萬畝耕地二、樞紐工程程設計要點泄洪規(guī)模巨大大：設計流量98800m3/s，校核流量124300m3/s功能要求復雜雜：擋水發(fā)電，，排沙排漂，，施工導流、、截流泄洪壩段與電電站布置矛盾盾：所需泄洪前前緣和電站進進水口前緣長長度均較長泄洪壩段483m二、樞紐工程程設計要點大壩表孔與深深孔同時泄洪洪三峽工程論證證及可研結論論三峽工程論證證及可研結論論三峽工程在1986年~1989年的論證工作作與可行性研研究時做出的的“建比不建好，，早建比晚建建有利”的總結論、、推薦的水庫庫正常蓄水位位175m及“一級開發(fā)，一一次建成，分分期蓄水，連連續(xù)移民”的建設方案案，為黨中央央、國務院和和全國人大的的決策提供了了科學依據(jù)，，并經受了工工程建設和運運行的實踐經經驗。論證課題地質與地震水文與防洪泥沙生態(tài)環(huán)境樞紐建筑航運電力系統(tǒng)機電設備財務與經濟移民1、地質與地震震庫岸穩(wěn)定結論：三峽庫岸整整體穩(wěn)定條件件較好，不影影響水庫正常常運行，未危危及工程安全全。水庫形成成后，將大大大改善長江航航道?，F(xiàn)狀：水庫蓄蓄水以來，庫庫岸滑坡發(fā)生生次數(shù)從蓄水初期333次/年下降到近年年的10次/年以下，表明水庫蓄蓄水引發(fā)的地地質災害，已已由高發(fā)期向向低風險水平平平穩(wěn)期過渡渡。1、地質與地震水庫誘發(fā)地震震結論：三峽地地區(qū)屬典型弱震區(qū)，不具備發(fā)生生高震級水庫庫誘發(fā)地震的的可能性，預預測最大地震震強度M5.5級。現(xiàn)狀：根據(jù)地震臺臺網監(jiān)測結果果，蓄水初期期突發(fā)密集型型小震群，以以小于M3.0級的微震和極極微震為主，，占99.86%，絕大部分為為庫水淹沒引引起的塌陷、、局部巖體破破裂造成的非非構造型地震震，最大震級級為5.1級。三峽水庫確實實發(fā)生了預計計可能誘發(fā)的的水庫地震，，其發(fā)生位置置和最大震級級都處于預測測范圍內。目目前，庫區(qū)地地震活動趨于于下降水平，，且漸趨平靜靜。汶川大地震是是由于印度洋洋板塊向亞洲洲板塊擠壓,迫使青藏高原原地層不斷隆隆起并向東緩緩慢移動，在在高原東緣的的龍門山斷裂裂帶向東擠壓壓，遇到四川川盆地之下剛剛性地塊的頑頑強阻擋，使使構造應力能能量長期積累累，最終在位位于龍門山斷斷裂帶上的映映秀—北川地區(qū)突然然釋放造成的的地震。三峽水庫距離離汶川700多公里，且處于完全全不同的地質質構造帶（龍門山斷裂帶帶、無感地震區(qū)區(qū)），可以肯定定地說，汶川川大地震的發(fā)發(fā)生與三峽水水庫蓄水沒有有關系。2、水文與防洪洪正確認識三峽峽大壩的防洪洪能力論證結論：①百年一遇，，荊江大堤安安全，河段不不分洪。②千年一遇，，輔以分洪，，荊江大堤不不潰決。③萬年一遇，三三峽大壩不潰潰決?，F(xiàn)狀：三峽大壩建成成至今，經歷歷過多次大洪洪水，其中在在2010年和2012年經受了超過過1998年最大洪峰流流量的考驗。。在2015年6月“長江之星星”客輪翻覆覆事件時，三三峽大壩降低低出庫流量，，為救援創(chuàng)造造了有利條件件。2016年3-5月，長江流域域的水情、雨雨情主要特征征與1998年十分相似，，即使發(fā)生像像1998年那樣的大洪洪水，三峽也也一定經得起起考驗。3、泥沙論證結論：三三峽水庫采用蓄清排渾的運行方式，，水庫的大部部分有效庫容容可以長期保保留。長期蓄水不會對下游航道、、堤防安全、年入海?？倧搅髁康鹊仍斐擅黠@影響響?，F(xiàn)狀：三峽水水庫來沙量大大大減少，現(xiàn)現(xiàn)有淤積只有有原預測值的33%，且淤積主要要分布在防洪洪限制水位以以下。清水下泄導致致下游河道沖沖刷，崩岸比蓄水水前有所增多多，但大部分分仍發(fā)生在原原有的崩岸段段和險工段。。4、生態(tài)三峽工程的興興建對生態(tài)的的影響一直是是社會廣泛關關注的問題。。論證結論：水水庫對陸生生生物影響不大大，部分珍稀稀植物被淹沒沒；對水生生生物、河流生生態(tài)有一定影影響；對白鱀豚、中中華鱘、白鱘鱘和胭脂魚有有不利影響；對局地氣候候有調節(jié)作用用，影響范圍圍不大。采取取措施：設立立長江流域動動、植物研究究保護站、所所等。葛洲壩工程1981年1月大江截流后后，阻斷了中中華鱘自長江江口至金沙江江的洄游路線線，對中華鱘鱘產卵產生了了直接影響。。建在葛洲壩壩上游的三峽峽工程對中華華鱘的影響主主要體現(xiàn)在水水文情勢變化化方面，影響響是間接的。。在葛洲壩大壩壩下游至虎牙牙灘之間已有有中華鱘在此此江段天然產產卵，監(jiān)測表表明，10余年來每年都都有繁殖行為為發(fā)生，2011年繁殖行為和和產卵數(shù)量明明顯增多。三峽工程建成成后，根據(jù)觀觀測，長江口口崇明島地區(qū)區(qū)的中華鱘幼魚資資源，已經接接近或達到葛葛洲壩建壩前前水平。5、環(huán)境三峽工程的興興建對生態(tài)環(huán)環(huán)境的影響一一直是社會廣廣泛關注的問問題。論證結論：對對自然景觀、、文物古跡有有一定影響；；對水質無影影響。三峽水庫蓄水水后，對大范范圍氣候沒有有影響，對于于庫區(qū)局部地地區(qū)氣候會有有一定影響。。根據(jù)《長江三峽水利利樞紐環(huán)境影影響報告書》，對溫度、濕濕度、風速、、霧日的影響響范圍，兩岸水平方向向最大不超過過2000米，垂直方向向不超過400米。庫區(qū)水質總體優(yōu)于于上游來水水水質。我國屬于典型的東亞季風氣候候，受到周邊海溫變化化和青藏高原原積雪變化的影響很大，，兩者的溫差差會影響季風風的強度，導導致暖濕氣流流往北推進程程度的變化，，從而決定雨雨帶的南北移移動。研究表明，一個地地區(qū)發(fā)生暴雨雨，需要從比比它大十幾倍倍乃至更大面面積的地區(qū)收收集或獲得水水汽。因此，，三峽水庫不不能左右比它它面積大很多多倍的地區(qū)的的旱澇過程。近年來，國內外極端端天氣事件的的發(fā)生有常態(tài)態(tài)化的趨勢，，這與全球氣氣候變暖直接接有關，而與與三峽工程沒沒有關系。6、樞紐建筑一次開發(fā)，一一次建成，分分期蓄水，連連續(xù)移民正常蓄水位175m，初期蓄水位位156m選擇地質地形形條件較為有有利的三斗坪坪壩址建立四級質量量管理體系，，制定嚴格的的控制標準和和措施主體工程實際際建設工期16年，比國家批批準的審定工工期提前1年?，F(xiàn)狀：一期工工程質量總體體良好；二期期工程質量總總體優(yōu)良；三三期打造無縫縫大壩，質量量優(yōu)良。監(jiān)測資料表明明，大壩工作作性態(tài)正常，，運行狀況良良好。7、航運結論：2030年下水過壩運運量5000萬t；萬噸級船隊渝渝漢直達三峽樞紐航運運效益直接效益：改改善航運條件件，減少船舶舶運行費用間接效益：改改善長江航運運，加速西南南經濟發(fā)展現(xiàn)狀：2011年船閘貨運量量已超過1億噸，上行貨貨運量超5000萬噸，提前19年實現(xiàn)了三峽峽航運規(guī)劃目目標。8、電力系統(tǒng)開發(fā)三峽水電電是經濟發(fā)展展的客觀需要要，對保證電電力供應、調調整能源結構構、緩解煤炭炭開采和運輸輸壓力、改善善環(huán)境將起到到重要作用，，各種發(fā)電建建設方案中以以三峽電站最最優(yōu)，宜早建建設。裝機26臺，單機容量量70萬kW，年均發(fā)電量量847億kW·h。根據(jù)西電東送總體安排，供供應華中、華華東電網和廣廣東省。采用“遠程直直流、近程交交流”的輸變變電方式，送送端換流站兼兼顧送電、聯(lián)聯(lián)網和地方供供電功能?，F(xiàn)狀：三峽輸輸變電工程建建設推進了電電網建設體制制和管理創(chuàng)新新，促進了超超高壓輸變電電設備制造自自主創(chuàng)新水平平和能力的提提高，全面提提高了我國大大電網建設的的水平，確立立了我國電網網建設在國際際上的先進地地位。9、機電設備可行性論證報報告對三峽幾幾點設備的規(guī)規(guī)模與容量、、尺寸與性能能參數(shù)、關鍵鍵技術、設計計制造運輸?shù)牡目尚行缘确椒矫孀鞒龅慕Y結論符合實際際情況，使三三峽水電機組組的前期工作作做得比較深深入細致，在在技術上保證證了1996年三峽左岸電電站14臺機組的國際際公開招標順順利進行。機電技術進步步：三峽70萬kW特大型水輪發(fā)發(fā)電機組的尺尺寸、容量及及水頭變幅，，創(chuàng)世界水電電機組設計和和制造難度之之最。通過技技術引進、合合作生產、自自主創(chuàng)新，逐逐步具備了國國內自主設計計能力，并進進入了世界機機電設備制造造的先進行列列，也為金沙沙江下游四座座電站的超大大容量機組制制造奠定了基基礎。三峽機電工程程通過引進、、消化吸收、、再創(chuàng)新，實實現(xiàn)了我國水水力發(fā)電裝備備制造業(yè)的跨跨越式發(fā)展，，建立了現(xiàn)代代化的自主研研發(fā)創(chuàng)新體系系，確保了三三峽工程巨大大發(fā)電效益的的發(fā)揮。10、財務與經濟濟三峽工程靜態(tài)態(tài)投資為1353億元（1993年5月價格），動動態(tài)投資為2800億元財務評估：三三峽工程雖然然總投資大，，總工期長，，但由于發(fā)電電量多，成本本低，收益高高，且在建設設期即可受益益，因此財務務收入高，還還貸能力強，，對國家的貢貢獻大，能獲獲得較好的財財務效益。宏觀經濟影響響分析：三峽峽工程將為長長江流域的工工業(yè)發(fā)展提供供大量電力，，方便的水運運，帶動農業(yè)業(yè)、能源、交交通運輸、工工業(yè)、科技等等部門的迅速速發(fā)展；促進進當?shù)亟洕l(fā)發(fā)展，發(fā)揮巨巨大綜合效益益。三峽工程竣工工財務決算總總金額2072.76億元，其中樞樞紐工程和移移民安置工程程決算金額1728.48億元，輸變電電工程決算金金額344.28億元。11、移民“分期蓄水，，連續(xù)移民””直接淹沒人口口72.55萬人，規(guī)劃遷遷移安置人口口113.18萬人。完成情況：三三峽移民安置置規(guī)劃任務全全面完成，累累計完成移民民搬遷安置129.64萬人。復建房房屋面積5054.76萬㎡，完成城城市、縣城和和集鎮(zhèn)遷建118座，處理工礦礦企業(yè)1632家，完成文物物保護項目1128處。移民安置后，，城鄉(xiāng)基礎設設施和公益設設施明顯改善善，庫區(qū)經濟濟社會得到了了較快發(fā)展，，移民生產生生活水平得到到了較快恢復復和提高。壁立西江：工工程施工大江截流與圍圍堰第一期圍右岸，一期為土土石圍堰全長1502m，最大堰高31m，堰體及堰基采用塑性混凝凝土防滲墻上上接土工膜防防滲型式，局部地質條件不良地段段的地基采用用防滲墻下接接帷幕灌漿或或高壓旋噴樁樁柱墻等措施施。第二期圍主河河床與左岸，修建二期上上、下游橫向向圍堰將長江江主河床截斷斷，與混凝土縱向向圍堰共同形成二期基坑?；炷量v向圍堰全長1190.57m,分為上縱段、、壩身段與下下縱段。壩身身段為三峽大大壩的一部分分，下縱段兼作右岸電站廠房房和泄洪壩段段間的導墻。二期圍堰是在60m水深中拋填建建成，工程量量大、基礎條條件復雜、工工期緊迫、施施工技術難度度極高，是三三峽工程最重重要的臨時建建筑物之一。大江截流與圍圍堰第三期再圍右岸。第三期截流和三期期碾壓混凝土土圍堰工是三峽工程施工中的的又一關鍵技技術問題。在在導流明渠中中截流時，江江水從泄洪壩壩段內底高程為56m的22個的導流底孔宣泄泄，截流最大落落差達3.5m，龍口最大流速超過6ms；碾壓混凝士圍堰要要求在截流以以后的124天內，從高程50澆筑到140m,最大月澆筑強強度達39萬m3/月，最大日上上升高度達1.2m，且很快要擋水水并確保在近90m水頭下安全運運行，施土難度為世世所罕見。施工期導流明明渠結合臨時時船閘通航：：有利于提高高施工期通航航保證率、增增加通航可靠靠性，有利于于減少初期工工程規(guī)模、縮縮短工期、提提前發(fā)電導流明渠體型型及布置成功功解決了復雜雜彎道水流條條件下明渠““導流”和““通航”設計計流量相差較較大（近4倍）的矛盾明渠導流經受受了1998年特大洪水的的考驗，并為為6年施工期安全全通航提供供了保障（五）導截流流及圍堰工程程采用了深水平平拋墊底措施施，有效防止止了堤頭坍塌塌1997年11月8日，大江截流流合攏截流流量8,480～11,600m3/s截流最高日拋拋投強度12.09萬m3（五）導截流流及圍堰工程程明渠截流流量量8,400～12,200m3/s、落差4.11m、龍口流速7.47m/s在截流工程關關鍵技術、信信息跟蹤、動動態(tài)決策等均均取得了創(chuàng)新新性成果《長江三峽工程程明渠截流研研究與實踐》獲04年湖北省科技技進步一等獎獎（五）導截流流及圍堰工程程三峽工程關鍵鍵技術難點突突破與主要亮亮點三峽工程建設了重大砂石骨料料開采、加工工、運輸系統(tǒng)統(tǒng)，形成大型型骨料生產系系統(tǒng)的設計、、施工的核心心能力三峽工工程1999～2001年，創(chuàng)創(chuàng)造了了連續(xù)續(xù)三年年砼年年澆筑筑量超超過400萬m3的世界界紀錄錄，其中2000年澆筑筑548萬m3，骨料供應強強度大通過引引進世世界先先進的的砂石生生產設設備和和嚴格格的管理，，三峽峽工程程的砂砂石生產質質量一一直保保持在在較高水平平，形形成了了一套套完善的大大型骨骨料生生產系系統(tǒng)的設計計、建建設和和運行行核心技術術能力力三峽下下岸溪溪人工工砂石石加工工系統(tǒng)統(tǒng)砂石骨骨料及及混凝凝土生生產系系統(tǒng)應經常常巡檢檢供料料線遮遮陽設設施的的完好好情況況，減減少混混凝土土在供供料線線上的的溫度度回升升。覆蓋有有保溫溫被的的混凝凝土供供料線線6.3塔帶機/頂帶機機/胎帶機水平平兼垂垂直運運輸初碎車間5條皮帶機全長約31.1km馬延坡砂石加工廠皮帶帶機機總總長長31.1km，總總高高差差458m，最最大大坡坡降降-3.5%。向家家壩壩骨料料輸輸送送系系統(tǒng)統(tǒng)進進一一步步提提升升，，采采用用31.1km的長長距距離離膠膠帶帶機機運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)輸輸送送骨骨料料（主主體體工工程程砼砼總總量量約約1400萬m3，共共需需半半成成品品砂砂石石料料約約3600萬t，料料場場距距壩壩址址公公路路里里程程57km）其中中29.3km布置置在在9個隧隧洞洞內內，，單單洞洞最最長長6.6km由5條帶帶式式輸輸送送機機組組成成，，皮皮帶帶機機帶帶速速4m/s，設設計計輸輸送送能能力力3000t/h三峽峽工工程程關關鍵鍵技技術術難難點點突突破破與與主主要要亮亮點點三峽峽工工程程大大壩壩砼總量量2807萬m3，工工程程量量巨巨大大、、工工期期緊緊，，施施工工強強度度高高，，國內內首首次次引引進進塔塔帶帶機機系系統(tǒng)統(tǒng)進進行行砼澆筑筑1999～2001年，，創(chuàng)創(chuàng)造造了了連連續(xù)續(xù)三三年年砼砼年年澆澆筑筑量量超超過過400萬m3的世世界界紀紀錄錄，，其其中中2000年澆澆筑筑548萬m3，遠遠遠遠超超過過了了由由古古比比雪雪夫夫工工程程保保持持的的年年澆澆筑筑313萬m3的前前世世界界紀紀錄錄大壩壩混混凝凝土土澆澆筑筑方方案案及及主主要要施施工工機機械械施工工難難點點和和對對策策1、混混凝凝土土澆澆筑筑強強度度大大，，工工期期緊緊三峽峽工工程程混混凝凝土土工工程程總總量量約約2,800萬m3，是是葛葛洲洲壩壩工工程程的的2.5倍，，巴巴西西依依泰泰普普工工程程的的2倍第二二階階段段混混凝凝土土1,860萬m3，其其中中廠廠壩壩1,200萬m3，年澆筑筑400萬m3，工期緊緊，強度度大初步設計計擬采用用大型塔塔機、低低棧橋的的混凝土土澆筑方方案（一）大大壩工程程2、人工砂砂石料、、混凝土土、制冷冷生產系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)模巨大大（一）大大壩工程程配套建成成了世界界最大的的砂石料料生產系系統(tǒng)古樹嶺人人工碎石石加工系系統(tǒng)，處處理能力力為2,650t/h，可滿足足45.4萬m3/月混凝土土澆筑下岸溪人人工砂石石系統(tǒng)處處理能力力為1,100t/h，滿足53.9萬m3/月混凝土土澆筑混凝土生生產系統(tǒng)統(tǒng)強度達達到60萬m3/月以上可生產7℃－14℃℃制冷混凝凝土（一）大大壩工程程1999年至2001年混凝土土年澆筑筑總量均均在400萬m3以上，三三年共澆澆筑混凝凝土1409萬m32000年澆筑548萬m3，月澆筑筑55.35萬m3，日澆筑5萬m3超過了由由古比雪雪夫工程程保持的的年澆筑筑313萬m3，月澆筑筑38.9萬m3，日澆筑筑1.9萬m3的世界紀紀錄（一）大大壩工程程三峽工程程創(chuàng)造了了水電施施工砼澆澆筑強度度世界記記錄；獨獨創(chuàng)了一一整套砼砼快速施施工工藝藝和現(xiàn)代代施工管管理體系系；首創(chuàng)創(chuàng)二次風風冷骨料料新技術術；砼原原材料及及配合比比優(yōu)化達達到一流流水平；；全面實實施全過過程綜合合溫控技技術。上述創(chuàng)新新技術在在金沙江江項目得得到進一一步的應應用和提提升大壩砼施施工二、樞紐紐工程設設計要點點特點與難難點混凝土高高強度施施工及溫溫度控制制工程規(guī)模模巨大，，土石方方開挖10259萬m3，土石方方填筑2933萬m3，混凝土土澆筑2807萬m3工程項目目多，分分三期實實施，施施工程序序復雜在有通航航要求的的長江干干流上實實施導截截流工程程技術難難度高混凝土工工程量巨巨大，施施工強度度高，高高峰持續(xù)續(xù)時間長長，溫控控難度大大施工關鍵鍵技術二、樞紐紐工程設設計要點點混凝土高高強度施施工及溫溫度控制制首次采用用塔帶機機輔以門門機、纜纜機綜合合快速施施工新技技術，實實現(xiàn)了連連續(xù)特高高強度的的混凝土土施工，，創(chuàng)下最最大年澆澆筑強度度達548萬m3的世界記記錄大壩高強強度混凝凝土施工工綜合溫控控技術優(yōu)選原材材料與配配合比首創(chuàng)二次次風冷骨骨料工藝藝首次提出出“初、、中、后后分期通通水”冷冷卻技術術采用新型型聚苯乙乙烯泡沫沫板保溫溫材料大壩混凝凝土表面面保溫大壩混凝凝土施工工三峽工程程建設過程程中形成的大體積砼溫控防裂裂關鍵技技術體系在金金沙江的的后續(xù)電電站施工工中得到到了進一一步提升升混凝土配配合比減小水泥泥水化熱熱，由大大壩礦渣渣水泥改改為中熱熱水泥，，部分結結構采用用低熱水水泥采用一級級粉煤灰灰采用緩凝凝型高效效減水劑劑替代傳傳統(tǒng)減水水劑,主要降低低砼單位位用水量量達到降降低水化化熱的目目的，同同時緩凝凝效果好好。砼溫控技技術二次風冷冷技術。。地面一一次風冷冷+樓上二次次風冷+加冰拌和和對粗骨料料實施二二次風冷冷技術，，出風溫溫度不得得高于-15℃，一次次風冷后后骨料的的溫度一一般能降降至8℃以內，，在拌和和樓骨料料倉實施施二次風風冷后，，骨料溫溫度能控控制在如如下范圍圍：小石石1～-4℃，中石石0～-2℃，大石石-4℃，特大大石-8～-12℃，這樣樣能控制制混凝土土出機口口的溫度度為7℃。混凝土溫溫控的三三個預警警制度天氣（開開倉、保保溫、防防雨措施施）混凝土各各環(huán)節(jié)溫溫度間歇期（（避免薄薄層長間間歇）個性化的的通水措措施，針針對大體體積砼溫溫度變化化特性，，在砼升升溫期，，初期通通水采用用大流量量（24～35L/min）通水,降溫期通通水流量量15-18L/min的措施降降低砼的的最高溫溫度，然然后再采采用小流流量通水水的辦法法進行控控溫，防防止溫度度過冷或或反彈。。單套冷卻卻通水抽抽查+混凝土通通水總量量復核中期通水水：秋天天削減砼砼內外溫溫差，準準備越冬冬，使砼砼溫度降降到20-22℃。拱壩增增加中溫溫水控溫溫措施，，防止溫溫度回升升。后期冷卻卻，采用用了四區(qū)區(qū)同冷的的方式，，即對灌灌漿區(qū)、、同冷區(qū)區(qū)、過渡渡區(qū)以及及蓋重區(qū)區(qū)采用同同步冷卻卻的方式式，以減減少溫度度梯度，，并促進進接縫灌灌漿區(qū)縫縫面張開開。苯板（或或噴涂聚聚氨酯））保溫大壩上下下游永久久暴露面面與孔口口通航建筑筑物的建建設特點安全(齒輪齒條條式)模型和原原型試驗驗表明，，三峽升升船機，，在任何何事故工工況（如如船廂水水漏空、、沉船等等），及及地震工工況，不不發(fā)生船船廂墜落落等重大大設備和和人身傷傷亡事故故。規(guī)模大，，運行條條件要求求高過船規(guī)模模3000t級，最大大提升高高度113m，承船廂廂及其設設備（加加水）總總重量約約15500t，是目前前世界上上已建、、在建、、擬建升升船機中中技術難難度和規(guī)規(guī)模最大大的升船船機。三峽升船船機技術術64當升船機發(fā)發(fā)生不平平衡荷載載超過允允許值等等事故或或地震工工況時，，承船廂廂將通過過安全機機構安全全鎖定在在螺母柱柱上。安全機構構整個安全全機構設設備安裝裝在船廂廂結構主主橫梁上上整個驅動動機構設設備安裝裝在船廂廂結構主主橫梁上上螺紋副間間隙：2×60mm螺母柱安安裝在塔塔柱結構構上齒條安裝裝在塔柱柱結構上上高邊坡山山體排水水系統(tǒng)船閘橫剖剖面圖船閘地下下輸水系系統(tǒng)閘室底板板輸水廊廊道閘室（首首）襯砌砌式結構構船閘高邊坡和和地下開開挖支護護主體建筑筑物段長長1,607m，最大邊邊坡高度度170m。石方明明挖4,196萬m3，洞挖98萬m3五級船閘閘高陡邊邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定性直直接關系系到船閘閘閘門系系統(tǒng)能否否正常運運行的問問題。170多m高的邊坡坡，其中中直墻段段68.5m控制邊坡坡變形措措施：控控制爆破破提高巖巖體的完完整性+錨噴支護護（采用用了大量量的對穿穿錨索））+防滲+排水船閘輸輸水確確保船船舶穩(wěn)穩(wěn)定問問題超大人人字門門制造造安裝裝問題題三峽工工程雙雙線五五級船船閘高高邊坡坡施工工技術術通航建建筑物物監(jiān)測測成果果邊坡變形邊坡巖巖體變變形主主要發(fā)發(fā)生在在施工工開挖挖期，，開挖挖結束束后變變形速速率顯顯著減減小目前向向閘室室最大大位移移南坡坡74.27mm，北坡坡58.82mm，中隔隔墩33.59mm上下游游方向向最大大位移移33.96mm垂直位位移-15.37～16.16mm船閘南南北坡坡最大大變形形測點點過程程線船閘結結構型型式充分利利用地地形地地質條條件，，采用用“全全襯砌砌船閘閘”型型式在巖體體中直直立開開挖和和錨桿桿加固固形成成雙線線船閘閘巖槽槽有條件件的閘閘首和和閘室室墻全全部采采用鋼鋼筋混混凝土土薄襯襯砌結結構與傳統(tǒng)統(tǒng)重力力式船船閘相相比節(jié)省巖巖石開開挖840萬m3節(jié)省混混凝土土600萬m3縮短工工期約約9個月形成襯襯砌-錨桿-巖體聯(lián)聯(lián)合受受力的的船閘閘結構構體系系二、樞樞紐工工程設設