吊車跨越方案

吊車跨越方案吊車跨越方案吊車跨越方案資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月吊車跨越方案版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：

一、編制依據(jù)1、《110-750kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50233—2014；2、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》—2013；3、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估及預(yù)控措施管理辦法》國(guó)網(wǎng)（基建/3）176-2015；4、《國(guó)家電網(wǎng)公司基建質(zhì)量管理規(guī)定》國(guó)網(wǎng)（基建/2）112-2015；5、《國(guó)家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》國(guó)網(wǎng)（基建/2）173-2015；6、《國(guó)家電網(wǎng)公司基建技術(shù)管理規(guī)定》國(guó)網(wǎng)（基建/2）174-2015；7、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)工藝管理辦法》國(guó)網(wǎng)（基建/3）186-2015；8、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》國(guó)網(wǎng)（基建/3）187-2015；9、本工程設(shè)計(jì)說(shuō)明與施工圖紙；10、跨越現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。二、工程概況

本方案線路由220千伏功然開關(guān)站利用單回終端塔向南出線，在架設(shè)至2km左右處跨過(guò)新魯高速，之后繼續(xù)向西南方向架設(shè)，在西邊布拉北側(cè)為躲避“通遼自主創(chuàng)新與承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)規(guī)劃區(qū)”轉(zhuǎn)向西在跨越304國(guó)道后轉(zhuǎn)向東南并行304國(guó)道在其西側(cè)架設(shè)，在金寶屯-朝魯吐公路與304國(guó)道交匯處跨越鐵路后，從西南方向進(jìn)入北甘旗牽引站。線路長(zhǎng)度。

三、施工時(shí)間

2015

年12月，計(jì)劃施工日期為1天。

四、方案概要

本次跨越高速公路的地質(zhì)為砂地，主要的難度是無(wú)法塔設(shè)跨越架。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目有關(guān)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)勘察；同時(shí)，公司技術(shù)質(zhì)量部及安全管理部的（本工程）主管工程師均多次到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，和項(xiàng)目技術(shù)人員商定了方案的基本原則：

在高速公路兩側(cè)各放置一臺(tái)吊車。用吊車溝子進(jìn)行掛滑車后進(jìn)行導(dǎo)地線牽引展放。

派專人進(jìn)行看護(hù)，并在距施工現(xiàn)場(chǎng)100米處設(shè)置“前方施工、請(qǐng)慢行”標(biāo)牌。

五、施工準(zhǔn)備對(duì)于6#—7#塔的架線工作，作業(yè)前與高速公路主管單位聯(lián)系好，經(jīng)同意并在保證安全的前提下，在線路方向小號(hào)側(cè)高速公路兩側(cè)分別設(shè)置一輛25T的吊車，吊車設(shè)置好后，吊車吊臂高度在作業(yè)過(guò)程中距路面高度不小于15米，確保高速公路車輛安全通行。六、設(shè)備材料

吊車

25T

2臺(tái)鋼絲繩

5分16米

5根

鋼絞線

70

800米

滑車

5T

12個(gè)

鋼絲繩

7分

4根

七、施工過(guò)程1、吊車吊臂上施工人員一名，在吊臂下方的吊鉤上懸掛一副滑車，通過(guò)牽引繩時(shí)作業(yè)人員帶著牽引繩并放進(jìn)滑車?yán)锩骀i好，然后將吊臂固定在兩邊道路的中間位置進(jìn)行導(dǎo)線展放工作，牽引過(guò)程中保持導(dǎo)線及牽引繩的牽引張力，并與路面凈距離保持在8米以上，以保證高速公路的正常通行。2、本工程在施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)高速公路及附屬設(shè)施有任何損壞，并保證高速公路及附屬設(shè)施的完好。八、工程施工組織、安全、技術(shù)措施

（一）施工組織機(jī)構(gòu)技術(shù)員技術(shù)員李立春項(xiàng)目總工王志超項(xiàng)目總工王志超材料員韓冰材料員韓冰架線施工隊(duì)架線施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：1人安全員：2人質(zhì)檢員：1人技術(shù)員：1人隊(duì)員：40人項(xiàng)目經(jīng)理雷娜施工現(xiàn)場(chǎng)安全組織機(jī)構(gòu)質(zhì)檢員李強(qiáng)質(zhì)檢員李強(qiáng)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理王文彬安全員安全員董樹軍施工安全措施

施工方案必須經(jīng)過(guò)高速公路及有關(guān)部門批準(zhǔn)，施工前征求高速公路及有關(guān)部門意見，請(qǐng)示派員到現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督。施工人員要求技術(shù)熟練的人員組成，特別是現(xiàn)場(chǎng)施工組織指揮者須有經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前要由安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全、技術(shù)交底全體作業(yè)人員必須明確各自施工任務(wù)并熟悉施工方案。參加施工的全體人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的協(xié)調(diào)指揮。布置工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，工作地段的兩端1000米以外應(yīng)派人警戒，發(fā)現(xiàn)汽車通過(guò)及時(shí)用對(duì)講機(jī)通知作業(yè)人員，汽車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁施工。布置好后應(yīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人和安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)真檢查確認(rèn)各部牢固可行后，方可進(jìn)行放線工作?？缭椒啪€作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人監(jiān)視越線架滑車是否牢固可靠，各牽引繩牽引過(guò)滑車時(shí)不得猛拉硬扯，尤其是導(dǎo)線連接器過(guò)滑車時(shí)跟要特別注意，過(guò)滑車要提前通報(bào)距離，并通知牽引機(jī)放慢速度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，絕對(duì)避免越線架傾倒事故發(fā)生。施工中必須保證通訊暢通。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置專職安全負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)所用到的起重機(jī)具、工器具和臨時(shí)地錨應(yīng)事先做好試驗(yàn)檢查合格后方可使用，根據(jù)其重要程度把安全系數(shù)提高20%—40%。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確使用安全防護(hù)用品。遇有濃霧、雨、雪和六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止跨越作業(yè)。13、工地運(yùn)輸

使用車輛運(yùn)輸，不得超載，運(yùn)送桿塔、線盤、纜盤等工具、材料，必須綁扎牢固，防止?jié)L動(dòng)、移動(dòng)傷人。

14、導(dǎo)地線連接

根據(jù)實(shí)際情況，導(dǎo)、地線接續(xù)采用液壓連接，液壓操作必須嚴(yán)格執(zhí)行《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線施工工藝規(guī)程》（SDJ226—87）之規(guī)定，允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《輸變電工程架空導(dǎo)線及地線液壓壓接工藝規(guī)程》DL/T5285的規(guī)定。

15、放緊線工作

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放緊線工作，均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)，前后信號(hào)必須明確暢通，采用旗語(yǔ)傳遞時(shí)，旗號(hào)必須統(tǒng)一，打旗人應(yīng)站在前后通視的位置上，采用步話機(jī)聯(lián)系時(shí)傳話應(yīng)清晰，并設(shè)專人守機(jī)，看守信號(hào)人員應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任，工作負(fù)責(zé)人在信號(hào)不清時(shí)，應(yīng)暫停工作查明原因處理完畢后，方可繼續(xù)工作。

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線盤應(yīng)放置平穩(wěn)，并應(yīng)有逆制裝置，放線架應(yīng)放平，高低適度固定牢固，并在與導(dǎo)線前進(jìn)方向相反的方向打好拉線。

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看守線盤的工作應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任，信號(hào)傳遞必須靈敏，信號(hào)傳遞人員要精神集中，中間旗手要時(shí)刻注視放線盤處的信號(hào)發(fā)現(xiàn)異常情況立即落旗或用步話機(jī)迅速與工作負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。

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放線過(guò)程中，如線盤處發(fā)生故障應(yīng)立即停止進(jìn)行處理，人員要特別注意線盤吃力時(shí)被擠傷、碰傷，導(dǎo)地線有缺陷時(shí)，應(yīng)做好標(biāo)記待以后查明處理。

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放線滑車在使用前進(jìn)行外觀檢查，無(wú)關(guān)門保險(xiǎn)者不得使用，引線繩的大小應(yīng)根據(jù)線材規(guī)格選用，線頭穿過(guò)放線滑車時(shí)，工作人員不得在垂直下方拉繩。

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交叉跨越緊線時(shí)，做好可靠的跨越措施并應(yīng)取得主管部門的同意，在跨越架、路口等處設(shè)專人持信號(hào)旗看守。

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放緊線前，指揮人應(yīng)與牽引司機(jī)統(tǒng)一信號(hào)，并指派專人與司機(jī)配合照看信號(hào)，信號(hào)中斷立即停止?fàn)恳?/p>

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緊線前，應(yīng)先檢查桿塔基礎(chǔ)的穩(wěn)定情況，有拉線的電桿應(yīng)調(diào)緊永久拉線，無(wú)拉線的桿塔，必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)拉繩，防止桿塔橫擔(dān)的損壞。

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在導(dǎo)地線松弛側(cè)打好頭線，開好頭線坑馬道，回填土必須夯實(shí)，地錨、馬道應(yīng)與拉線受力方向一致。

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卡線器必須與線材符合，連接點(diǎn)要緊固可靠，嚴(yán)防跑線，卡線器應(yīng)進(jìn)行檢查并試驗(yàn)合格。

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頭線坑距桿坑的水平距離不得小于掛線點(diǎn)高度的倍,上端使用楔形線夾下端使用ＵＴ線夾連接，鋼絞線截面不得小于50毫米。

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地橫木的材質(zhì)應(yīng)合格，直徑不得小于250毫米,長(zhǎng)度不得小于1500毫米，頭線坑深度不得小于米,地錨套子應(yīng)合格系在地橫木中間并綁扎牢固。

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緊線前，應(yīng)檢查導(dǎo)地線有無(wú)障礙物掛住，緊線時(shí)應(yīng)檢查接線管或接線頭以及過(guò)滑輪、橫擔(dān)、樹枝、房屋等有無(wú)卡住現(xiàn)象，工作人員不得跨在導(dǎo)線或站在導(dǎo)線的內(nèi)角側(cè)，防止意外跑線時(shí)抽傷。

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緊線段內(nèi)各桿塔的部件和螺栓應(yīng)齊全緊固。

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埋入地下、冰凍和臨時(shí)綁扎的導(dǎo)地線是否已挖出和解開。

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導(dǎo)地線是否被障礙物卡住。

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導(dǎo)地線在滑輪處是否掉槽和被卡住。.

交叉跨越處的安全措施是否妥當(dāng)完備。

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放松或緊起的導(dǎo)地線被卡住時(shí)，應(yīng)用工具或大繩處理不得用手直接推拉，處理時(shí)操作人員必須將身體避開處于安全位置。

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緊線段內(nèi)的跨越架、交通道路等處，以及壓接管過(guò)滑輪處和各桿塔附近均應(yīng)設(shè)專人護(hù)線。

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緊線段內(nèi)的信號(hào)聯(lián)系始終保持暢通，指揮人在未取得信號(hào)點(diǎn)同意之前不得下令牽引，牽引時(shí)如信號(hào)中斷應(yīng)立即停止。

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不得在懸空的導(dǎo)地線下方停留。.

牽引的導(dǎo)地線即將離地時(shí)，不得摸跨。.

展放余線時(shí)，護(hù)線人員不得站在線圈和線彎的內(nèi)側(cè)。.

在未取得指揮人同意之前，不得離開崗位。

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采用松線法安裝耐張線夾時(shí)，導(dǎo)地線尾線應(yīng)錨固可靠，錨固工作應(yīng)由技工擔(dān)任。

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牽引前橫擔(dān)上作業(yè)人員應(yīng)離開掛線點(diǎn)至安全處牽引應(yīng)緩慢進(jìn)行，當(dāng)劃印或連接完畢后，應(yīng)立即離開掛線點(diǎn)。

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掛線后，應(yīng)緩慢放松牽引繩，邊松邊注意永久拉線、頭線、地錨、桿塔和橫擔(dān)的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止，待查明原因進(jìn)行處理后，方可繼續(xù)工作。

16.附件安裝

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附件安裝前應(yīng)按要求對(duì)導(dǎo)地線進(jìn)行臨時(shí)接地，指定點(diǎn)的臨時(shí)接地線必須待全線附件安裝結(jié)束后方可拆除。

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附件安裝應(yīng)使用適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)工具，作業(yè)工具和安全用具使用前必須經(jīng)試驗(yàn)合格，使用人必須進(jìn)行外觀檢查。

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提升導(dǎo)線用的起重工具應(yīng)吊在橫擔(dān)指定的位置上，提升工具和繩套的規(guī)格應(yīng)保持有足夠的安全裕度?；謴?fù)地線時(shí)應(yīng)特別注意地線滑脫傷人。

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起重工具吃緊受力后，應(yīng)再進(jìn)行一次全面檢查，線夾與瓷瓶連接完后，應(yīng)再進(jìn)行一次復(fù)查，確無(wú)問(wèn)題后，方可松開起重工具，遇有交叉跨越時(shí)應(yīng)加雙層保護(hù)。

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遇有所跨越的線路需要停電時(shí)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)與調(diào)度值班員或有關(guān)部門取得聯(lián)系，得到該線路確已停電的命令后，分別在跨越地段兩端按規(guī)程規(guī)定用合格的驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)明確無(wú)電壓后，立即在指定地點(diǎn)掛好兩組三項(xiàng)固定短路接地線，接地線要連接可靠，不得纏繞。

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出線作業(yè)應(yīng)使用出線工具，并采取可靠的安全保護(hù)措施。.

斷接引流前，應(yīng)將引流兩側(cè)可靠接地或短接，防止感電觸電。

（三）施工技術(shù)措施

（1）.原材料及器材質(zhì)量檢驗(yàn)

1.

架空電力線路工程所使用的原材料和器材必須符合下列規(guī)定：

1)

有該產(chǎn)品的出廠質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明書。

2)

有符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)資料。

3)

對(duì)無(wú)檢驗(yàn)資料的產(chǎn)品或?qū)Ξa(chǎn)品檢驗(yàn)結(jié)果有疑問(wèn)的均應(yīng)重新抽樣，并經(jīng)檢驗(yàn)

合格，方準(zhǔn)使用。

2.

原材料及器材有下列情況之一者，必須重做檢驗(yàn)：1)

保管超過(guò)期限規(guī)定者；2)

因保管不良有變質(zhì)可能者；

試樣代表性不夠者。

（2）.放緊線工作

1.

放線過(guò)程中，對(duì)展放的導(dǎo)線及避雷線應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行外觀檢查。對(duì)于制造廠在線上沒有的損傷或斷頭標(biāo)志的地方，應(yīng)查明情況妥善處理。

2.

跨越電力線、通訊線、鐵路、公路，必須有可靠的跨越施工措施。

3.

放線前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：

1)

檢查桿塔是否傾斜，拉線是否打好或有無(wú)缺件；

2)

根據(jù)線軸上導(dǎo)地線的長(zhǎng)度，檔距中的交叉跨越物，現(xiàn)場(chǎng)地形及架線方向，恰當(dāng)選擇放線軸位置。并盡量避免在交叉跨越檔內(nèi)出現(xiàn)接頭；

3)

清除放線通道上可能損傷導(dǎo)、地線的障礙物；

4)

根據(jù)具體情況在道口、交叉跨越等處合理布置護(hù)線人員；5)

明確通信聯(lián)絡(luò)方式，并必須保證暢通；

3.

放線滑車的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

輪槽尺寸及所用材料應(yīng)與導(dǎo)地線相適應(yīng)，保證導(dǎo)地線通過(guò)時(shí)不受損傷；

滑車的輪槽底部尺寸應(yīng)與導(dǎo)地線直徑相適應(yīng)，輪槽底部尺寸不應(yīng)小于導(dǎo)地線直徑的15倍；放線滑車要妥善保管，不得摔碰，使用前應(yīng)檢查，并確保其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4)

根據(jù)線路的具體情況，在懸掛點(diǎn)高差過(guò)大、上揚(yáng)、連接管過(guò)滑輪以及垂直檔距甚大處的放線滑車，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，必要時(shí)采用特殊結(jié)構(gòu)。

4.

導(dǎo)線在同一處損傷截面積為導(dǎo)電部分截面積的5%以下，且強(qiáng)度損失小于4%時(shí)采取修光處理。

5.

符合下列情況進(jìn)行纏繞處理：導(dǎo)線損傷超過(guò)修光標(biāo)準(zhǔn)，但損傷截面積不超過(guò)導(dǎo)電總截面的７％，強(qiáng)度損失小于5%

6.

損傷超過(guò)７％、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股、金鉤、破股已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無(wú)法修復(fù)的永久變形應(yīng)鋸斷重接。

7.

采用線股纏繞時(shí)，應(yīng)將受傷處線股處理平整，纏繞應(yīng)緊密，導(dǎo)線損傷部分應(yīng)位于纏繞兩端頭各3厘米之內(nèi)。長(zhǎng)度不得小于10厘米。

8.

鋼絲斷股應(yīng)劇斷重接。

9.

不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線或避雷線嚴(yán)禁在一個(gè)耐張段內(nèi)連接。

10.

導(dǎo)地線被連接部分必須平整完好，不得有線股繞制不良，斷股、缺股、折疊、銹蝕等缺陷，連接后管口附近產(chǎn)和得有明顯的松股現(xiàn)象。

11.

液壓施工是架空送電線路施工中的一項(xiàng)重要隱蔽工序，操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)及考試合格、持有操作許可證方能進(jìn)行操作。操作時(shí)應(yīng)有指定的質(zhì)量檢查人員在場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。

12.

以高壓油泵為動(dòng)力，以相應(yīng)鋼模對(duì)導(dǎo)線及避雷線進(jìn)行液壓施工。接續(xù)管及耐張線夾為圓形，壓后呈六角形。

13.

為了對(duì)每個(gè)工程都準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行液壓施工，確保質(zhì)量，在操作前，操作人員必須備有并熟悉該工程經(jīng)批準(zhǔn)的施工手冊(cè)（或技術(shù)措施）。手冊(cè)中至少應(yīng)包括下列有關(guān)內(nèi)容：

14.

聲母及避雷線的受壓應(yīng)平整完好，同時(shí)與管口距15m以內(nèi)應(yīng)不存在必須處理的缺陷。

15.

液壓的導(dǎo)線及避雷線的端部在割線前應(yīng)先將線掰直，并加防止松散的綁線，切割時(shí)應(yīng)與軸線垂直。

16.

在鋼芯鋁絞線割斷鋁股時(shí)，嚴(yán)禁傷及鋼芯。

17.

量尺畫印的定位印記，畫好后應(yīng)立即復(fù)查，以確保正確無(wú)誤。

18.

工程所進(jìn)行的檢驗(yàn)性試件應(yīng)符合下列規(guī)定：

架線工程開工前應(yīng)對(duì)該工程實(shí)際使用的導(dǎo)線、避雷線及相應(yīng)的液壓管，同配

套的鋼模，按本規(guī)程規(guī)定的操作工藝制作檢驗(yàn)性試件。每種型式的試件不少于3根（允許接續(xù)管與耐張線夾做成一根試件）。試件的握著力均不應(yīng)小于

導(dǎo)線及避雷線保證計(jì)算拉斷力的95%。

如果發(fā)現(xiàn)有一根試件握著力未達(dá)到要求，應(yīng)查明原因，改進(jìn)后做加倍的度件

再試，直至全部合格。

相鄰不同的工程，所使用的導(dǎo)線、避雷線、接續(xù)管、耐張線夾及鋼模等完全

沒有變動(dòng)時(shí)，可以免做重復(fù)性驗(yàn)證試驗(yàn)。但不同廠家及不同批的產(chǎn)品不在此例。

注：（1）、GB1179－83規(guī)格導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力是計(jì)算拉斷力的95%；

（2）、GB1179－74規(guī)格導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力等于計(jì)算拉斷力。

各種液壓管壓后對(duì)邊距尺寸S的最大允許值為

S＝×（）＋

式中D――管外徑，mm。

但三個(gè)對(duì)邊距只允許有一個(gè)達(dá)到最大值，超過(guò)此規(guī)定時(shí)應(yīng)更換鋼模重壓。20.

液壓后管子不應(yīng)有肉眼即可看出的扭曲及彎曲現(xiàn)象，有明顯彎曲時(shí)應(yīng)

校直，校直后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。

21.

各液壓管施壓后，應(yīng)認(rèn)真填寫記錄。操作人員自檢合格后，在管子指定

部位打上自憶的鋼印。質(zhì)檢人員檢查合格后，在記錄表上簽名。

22.

緊線完畢后，在一個(gè)檔距內(nèi)，每根導(dǎo)地線只允許有一個(gè)接續(xù)管并應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1)

各類管或耐張線夾間的距離不應(yīng)小于15米；

2)

各類管與懸垂線夾的距離不應(yīng)小于５米；

3)

宜減少因損傷而增加的接續(xù)管。

23.

緊線施工前在每個(gè)耐張段，導(dǎo)地線的張力反向側(cè)裝設(shè)臨時(shí)拉線：

24.

補(bǔ)強(qiáng)拉線采用不小于35平方米的鋼絞線制作。拉線一般應(yīng)打在橫擔(dān)端部或避雷線懸掛點(diǎn)處，在角鋼的綁扎處應(yīng)墊以適當(dāng)?shù)姆侥?，地錨與桿塔中心距離應(yīng)大于拉線點(diǎn)的高度，拉線與桿塔之間的夾角最少不應(yīng)小于45°；

25.

補(bǔ)強(qiáng)拉線的松緊程度，應(yīng)根據(jù)牽引時(shí)的水平張力，隨時(shí)調(diào)節(jié)；26.

受地形限制采用導(dǎo)向滑車時(shí)，應(yīng)與導(dǎo)線方向一致，其與桿塔中心距離不應(yīng)小于桿塔高度的２倍。

27.

緊線開始前應(yīng)指定專人全面檢查落實(shí)以下各項(xiàng)內(nèi)容：

1)

導(dǎo)地線是否有磨傷、金鉤、破股等缺陷，連接管是否能通過(guò)滑輪。

2)

導(dǎo)地線有否被樹枝等障礙物掛住的可能，過(guò)道埋設(shè)的導(dǎo)地線是否均已挖出，冬季施工時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)地線是否結(jié)冰凍住。

3)

導(dǎo)地線是否脫離滑輪槽而被卡住。

4)

過(guò)交叉跨越物的措施是否可靠，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

28.

緊線工作應(yīng)遵守下列原則：1)

有避雷線時(shí)，應(yīng)先將避雷線緊好；

導(dǎo)線垂直排列的線路，應(yīng)從最上層導(dǎo)線開始依次進(jìn)行。

3)

水平排列的線路，應(yīng)先緊中線后緊兩邊線。

4)

開動(dòng)牽引機(jī)具后，指揮人應(yīng)隨時(shí)注意導(dǎo)地線收緊情況，若發(fā)現(xiàn)不正?；騻鱽?lái)停止訊號(hào)，應(yīng)立即停止?fàn)恳槊髟?，并處理后方可繼續(xù)牽引。

5)

當(dāng)導(dǎo)地線收緊至接近弛度要求時(shí)，應(yīng)放慢牽引速度，并進(jìn)行反復(fù)調(diào)整當(dāng)各觀測(cè)檔弛度值均符合要求無(wú)變化時(shí)，即可在緊線耐張桿塔上進(jìn)行劃印。

6)

劃印是畫出從導(dǎo)線掛線孔垂直向下至牽引繩交點(diǎn)的位置，先輕劃一記號(hào)，然后用綁線綁牢并密切注視其是否串動(dòng)。

7)

緊線作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，五級(jí)以上大風(fēng)、霧、雨、雪等天氣影響弛度觀測(cè)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

29.

弛度觀測(cè)檔的選擇應(yīng)符合下列要求：1)

緊線段在五檔以下時(shí)，靠近中間選擇一檔；2)

緊線段在６－12檔時(shí)，靠近兩端各選一檔；3)

緊線段在12檔以上時(shí)，靠近兩端及中間各選一檔；4)

觀測(cè)檔宜選在檔距較大、懸掛點(diǎn)高差較小、接近代表檔距。5)

觀測(cè)弛度的實(shí)測(cè)溫度應(yīng)足以代表導(dǎo)地線周圍的空氣溫度。30.

耐張段的長(zhǎng)度大于300m時(shí)，過(guò)牽引長(zhǎng)度宜為20厘米。孤立檔及耐長(zhǎng)段小于200米時(shí)，過(guò)牽引長(zhǎng)度不能超過(guò)10厘米。

31.

架線弛度應(yīng)在掛線后隨即進(jìn)行檢查，其誤差不應(yīng)大于+5％、－％，但其正誤差最大值不應(yīng)大于50厘米，各相間誤差不應(yīng)大于20厘米。九、具體要求及應(yīng)急措施1、現(xiàn)場(chǎng)具體相關(guān)要求（1）施工方案必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部技術(shù)人員審查，與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)后，方可實(shí)施。（2）施工人員要由技術(shù)熟練的人員組成，特別是現(xiàn)場(chǎng)施工組織指揮者，須由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任；搭設(shè)及拆除跨越架全過(guò)程必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。（3）施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前要由安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全、技術(shù)交底，全體作業(yè)人員必須明確各自施工任務(wù)并熟悉本施工方案；（4）參加施工的全體人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，聽從現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的協(xié)調(diào)指揮；（5）搭設(shè)跨越架時(shí)，工作人員不準(zhǔn)在越線架內(nèi)側(cè)作業(yè)，并嚴(yán)禁在頂架上通過(guò)，在兩架子之間嚴(yán)禁在鐵軌上或鐵軌的附近亂放影響通行的障礙物（包括木桿、工器具等）；（6）跨越架搭好后，應(yīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人和安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)真檢查，確認(rèn)各部牢固可行后，方可進(jìn)行放線工作；（7）跨越放線作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人監(jiān)視越線架是否牢固可靠，各引繩牽引過(guò)架不得猛拉硬扯，尤其是導(dǎo)線聯(lián)接器過(guò)架子時(shí)更要特別注意，過(guò)架子前要提前通報(bào)距離，并通知牽引機(jī)放慢速度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，絕對(duì)避免越線架傾倒事故發(fā)生；（8）拆除跨越架時(shí)，應(yīng)由上而下逐根進(jìn)行，拆下的木桿應(yīng)有人傳遞，嚴(yán)禁拋擲；（9）施工中必須保證通訊暢通；（10）施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人；（11）施工現(xiàn)場(chǎng)所用的起重機(jī)具、工器具和臨時(shí)地錨均應(yīng)事先做好試驗(yàn)，檢查合格后方可使用，根據(jù)其重要程度應(yīng)把安全系數(shù)提高20－40％；（12）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確使用安全防護(hù)用品；（13）遇有濃霧、雨、雪和六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止跨越作業(yè)。2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施（1）成立應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)：雷娜（經(jīng)理）副組長(zhǎng)：王文彬（副經(jīng)理）小組成員：王志超（總工）小組成員：董樹軍（安全員）小組成員：李強(qiáng)（質(zhì)檢員）小組成員：李立春（技術(shù)員）小組成員：晁代勇（聯(lián)絡(luò)員）小組成員：李中輝（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）（2）施工過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)任何異常問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，果斷處理，。（3）搭設(shè)跨越架，確?？缭郊芾喂?，若發(fā)現(xiàn)跨越架傾斜，立即停工處理，架體搭設(shè)完畢后，專項(xiàng)檢查，架體檢查合格后方可進(jìn)行封網(wǎng)前準(zhǔn)備工作。（4）施工過(guò)程中，如若發(fā)生人身意外，如高處摔跌或高處落物砸傷等，搶救應(yīng)按照《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》有關(guān)條款進(jìn)行。（5）施工過(guò)程中，如遇大風(fēng)等惡劣天氣，影響跨越架安全的，需對(duì)跨越架進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，可能影響鐵路安全運(yùn)行的，停止作業(yè)，清理現(xiàn)場(chǎng)，確保鐵路安全。十、輸變電施工組織危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施

序

號(hào)

作業(yè)內(nèi)容

不安全因素

（危險(xiǎn)點(diǎn)）

控

制

措

施法規(guī)有關(guān)規(guī)定一作業(yè)前的準(zhǔn)備工作1、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況核查的不全面、不準(zhǔn)確

布置作業(yè)前，必須核對(duì)圖紙，勘察現(xiàn)場(chǎng)，徹底查明可能向作業(yè)地點(diǎn)反送電的所有電源，并應(yīng)斷開其開關(guān)、刀閘。

對(duì)大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，有關(guān)人員必須在施工前深入到現(xiàn)場(chǎng)繪制設(shè)備和相位圖，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍的帶電部位、大型施工機(jī)械的行走路線和工作位置，以及對(duì)施工構(gòu)成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案，查明作業(yè)中的不安全因素，制定可靠的安全防范措施。2、作業(yè)任務(wù)不清

對(duì)大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編制施工安全技術(shù)組織措施計(jì)劃，該措施必須經(jīng)單位主管部門

領(lǐng)導(dǎo)、局生技、安監(jiān)有關(guān)部門及總工批準(zhǔn)后方可實(shí)施，并要組織全體作業(yè)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際認(rèn)真學(xué)習(xí)。

班組長(zhǎng)要在班前會(huì)上將人員的任務(wù)分工、危險(xiǎn)點(diǎn)及有關(guān)安全注意事項(xiàng)予以詳細(xì)的交待。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)發(fā)生的作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)交待完安全措施及注意事項(xiàng)后，方可進(jìn)行。3、作業(yè)組的工作負(fù)責(zé)人和工作班成員選派不當(dāng)

選派的工作負(fù)責(zé)人必須是文件發(fā)布的有資格擔(dān)任的人員，應(yīng)有較強(qiáng)的責(zé)任心和安全意識(shí)，并熟練的掌握所承擔(dān)工作的檢修項(xiàng)目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

選派的工作班成員需能在工作負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下安全、保質(zhì)保量完成所承擔(dān)的工作任務(wù)。4、行車中發(fā)生交通故造成人員傷害

工作負(fù)責(zé)人負(fù)有交通安全責(zé)任，需協(xié)助了望和控制車速。

乘車人員嚴(yán)禁在車上打鬧，嚴(yán)禁將頭部和手臂伸出車外。

運(yùn)輸?shù)拇蠹仨毨K索封牢，注意防止隨車裝運(yùn)的工器具擠、砸、碰傷乘車人員。

如乘貨車時(shí)應(yīng)設(shè)高欄，高欄應(yīng)堅(jiān)固完好并應(yīng)繩索系好，行駛中禁止坐在后箱板上。

乘車人員不應(yīng)和司機(jī)進(jìn)行非必要的談話。

嚴(yán)禁混裝的工具、材料，必須分車運(yùn)輸。

駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁酒后駕車。行使中，嚴(yán)禁打手機(jī)、看傳呼。5、工作人員著裝不符合規(guī)定工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查工作班成員著裝是否整齊，符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。二

保證安全的組織措施和技術(shù)措施的實(shí)施

1、不按規(guī)定填寫、簽發(fā)、送交辦理工作票

在電氣設(shè)備上和設(shè)備區(qū)內(nèi)工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。

按有關(guān)規(guī)程、制度、規(guī)定正確填寫和簽發(fā)工作票。

按有關(guān)規(guī)程、制度、規(guī)定及時(shí)送交辦理工作票。安規(guī)電氣35、36、37條

2、未辦理工作許可手續(xù)，工作班人員即進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)

工作負(fù)責(zé)人必須在辦理許可工作手續(xù)后，方可帶領(lǐng)工作班人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

安規(guī)電

氣59條

3、工作負(fù)責(zé)人在開工前和次日復(fù)工前不認(rèn)真檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施

工作負(fù)責(zé)人在接到工作許可的命令或會(huì)同工作許可人檢查現(xiàn)場(chǎng)所做的安全措施正確完備后，方可在工作票上簽名，然后帶領(lǐng)工作班成員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

次日復(fù)工時(shí)，工作負(fù)責(zé)人須事前重新認(rèn)真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。

安規(guī)電氣52條

安規(guī)電氣59條

4．工作負(fù)責(zé)人不向工作班成員交待工作現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查工作班成員著裝是否整齊、符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。

工作班人員列隊(duì)并面向工作地點(diǎn)，由工作負(fù)責(zé)人宣讀工作票，交待現(xiàn)場(chǎng)安全措施、帶電部位和工作危險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施及其他注意事項(xiàng)。

安規(guī)電氣54條三

實(shí)施作業(yè)1、單人留在工作現(xiàn)場(chǎng)

除工作需要和條件允許外，所有工作人員（包括工作負(fù)責(zé)人）不得單獨(dú)留在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

2、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）參與作業(yè)，違反工作監(jiān)護(hù)制度

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）在全部停電或部分停電時(shí)，只有安全措施可靠，人員集中在一個(gè)工作地點(diǎn)，確無(wú)觸電危險(xiǎn)的情況下，方可參加工作。

專責(zé)監(jiān)護(hù)人不得做其他工作。3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)紀(jì)律（說(shuō)笑、打鬧、喝酒等）

時(shí)提醒和制止影響作業(yè)人員精力的言行。

須注意觀察工作班成員的精神狀態(tài)和身體狀態(tài)。必要時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

嚴(yán)禁帶酒意上崗和在工作中吸煙、談笑、打鬧等。

必須按時(shí)到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)。4、擅自變更現(xiàn)場(chǎng)安全措施

不得隨意變更現(xiàn)場(chǎng)安全措施。

特殊情況下需要變更現(xiàn)場(chǎng)安全措施時(shí)，必須征得工作許可人的同意，完成后及時(shí)恢復(fù)原安全措施。5、穿越臨時(shí)遮攔

臨時(shí)遮攔的裝設(shè)需在保證作業(yè)人員不能誤入帶電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的前提下，方便作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施作業(yè)。

嚴(yán)禁穿越和擅自移動(dòng)臨時(shí)遮攔。四

起重工作1、砸傷、抽傷

起重上作必須由經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的人員擔(dān)任，要有經(jīng)驗(yàn)的人領(lǐng)導(dǎo)，并應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，明確分工，做好安全保護(hù)措施。工作前工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)起重工作和工器具進(jìn)行全面檢查，無(wú)問(wèn)題方可工作。

起重機(jī)械如絞磨、汽車吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手搖絞車等必須安置平穩(wěn)牢固，并應(yīng)設(shè)有制動(dòng)和逆制裝置。

當(dāng)重物吊離地面后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)再檢查各受力部位無(wú)異常情況后方可正式起吊。

在起吊牽引過(guò)程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、內(nèi)角側(cè)和起吊物的下方，嚴(yán)禁有人停留和通過(guò)。

起吊物體必須綁牢，物體若有棱角或特別光滑的部分時(shí)在棱角和滑面與繩子接觸處應(yīng)加以包墊。

使用開門滑車，應(yīng)將開門的鉤環(huán)扣緊，必要時(shí)用綁線扎牢，防止繩索自動(dòng)跑出。

起重時(shí)，在起重機(jī)械的滾筒上至少應(yīng)繞有5圈鋼絲繩，拖尾鋼絲繩應(yīng)隨時(shí)托緊，并由有經(jīng)驗(yàn)的人負(fù)責(zé)。

起重機(jī)具應(yīng)有銘牌標(biāo)明允許荷重，不得超銘牌使用。無(wú)銘牌或自造的起重機(jī)具，必須經(jīng)試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。

起重鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定：用于固定起重設(shè)備為；用于人力起重為；用于機(jī)械起重為5～6；用于綁扎起重物為10；用于供人升降用為14。

起重工器具應(yīng)妥善保管，定期檢查試驗(yàn)，鋼絲繩應(yīng)定期浸油，發(fā)現(xiàn)有斷絲、斷股或損傷嚴(yán)重。不準(zhǔn)使用。

利用汽車拖拉機(jī)等牽引導(dǎo)地線或起重搬運(yùn)物件時(shí)，應(yīng)在汽車或拖拉機(jī)司機(jī)處設(shè)置指揮司機(jī)的信號(hào)傳遞員。

繩索在使用前必須仔細(xì)檢查，所承受的荷重不準(zhǔn)超過(guò)規(guī)定：麻繩、棕繩或棉紗繩，用作一般荷重吊繩時(shí)，按其截面10N/mm2計(jì)算，用作捆綁時(shí)按5N/mm2，計(jì)算，在受潮濕狀態(tài)下，允許荷重減少一半。涂瀝青的纖維繩應(yīng)按降低20%使用。

利用鋼釬做地錨時(shí)，應(yīng)檢查錘把、錘頭及鋼釬子，打錘人應(yīng)站在扶釬人的側(cè)面，嚴(yán)禁站在對(duì)面，并不準(zhǔn)戴手套；扶釬人應(yīng)戴安全帽。釬頭有開花現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)更換修理。

安規(guī)線路105條

安規(guī)線路106～114條

安規(guī)熱機(jī)742～743條

五

出線檢查導(dǎo)地線1、高空墜落1．1攀登桿塔時(shí)，注意檢查腳釘是否牢固可靠；在桿塔上作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶戴好安全帽。

1．2在導(dǎo)地線上懸掛梯子前必須檢查，本檔兩端桿塔處導(dǎo)地線的緊固情況，并要緊固，梯子載荷后，