鐵路軌道施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2.4軌道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)《客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號《客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(TZ211—2005)《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(TZ201—2008)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104n3—2003)《高速與客運專線鐵路施工工藝手冊》軌道工程工藝流程軌道工程工藝流程見圖4.2-1所示。圖4.2-1軌道施工總體工藝流程圖底碴攤鋪標(biāo)準(zhǔn)2.4.3.1適用范圍適用于新建一般鐵路及鐵路客運專線軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備上碴前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設(shè)計要求進行檢查驗收，符合要求后，方可進行鋪碴作業(yè)。對路基中線、水平進行復(fù)測。配置攤鋪、碾壓機械，各種檢測設(shè)備，對機械進行安裝調(diào)試，對檢測設(shè)備進行檢定。技術(shù)要求嚴(yán)格按照設(shè)計文件和不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。底層道碴鋪設(shè)厚度宜為150mm,單線寬度一般為4.5m,雙線攤鋪寬度宜為9?10m。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工,根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。施工程序與工藝流程施工程序軌道工程開始施工前,線下路基、橋涵等主體工程及線路復(fù)測已經(jīng)完成,形成了包括平縱斷面及建筑物變更設(shè)計的重要內(nèi)容資料,是鋪軌工程重要的、可靠的指導(dǎo)文件,在建設(shè)單位主持下,向有關(guān)線下單位辦理接收后,方可按照全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、鋪軌總工期等結(jié)合施工單位自身的鋪軌能力,編制實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工。工藝流程底層道碴鋪設(shè)施工工藝流程如圖4.3-1所示。

圖4.3-1底碴鋪設(shè)施工工藝流程圖施工要求鋪軌前需進行底層道碴預(yù)鋪，路基面經(jīng)檢驗合格后，采用汽車運送到路基上，進行攤鋪、平整、壓實，達到設(shè)計及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。鋪軌前的底層道碴攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照《客專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》進行。鋪碴前應(yīng)取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點，并進行鋪碴前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復(fù)測線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。道碴進場時實驗員對其品種、外觀等進行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道碴生產(chǎn)應(yīng)有生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。道碴進場時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。底層道碴可采用攤鋪機或平地機攤鋪平整，采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，道床密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,預(yù)留起道量不小于50mm,道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長3?5人指揮運料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量裝載機臺23m直靠尺把5壓路機臺3直尺把5平地機臺1密度儀臺1自卸汽車輛5全站儀臺1灑水車輛1水準(zhǔn)儀臺2質(zhì)量控制設(shè)計時速為200km/h<vW250km/h及300km/hWvW350km/h的客運專線，攤鋪用道碴應(yīng)符合《鐵道碎石道碴》（TB2140）中特級碎石道碴的材質(zhì)要求。道碴進場時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道碴技術(shù)條件的規(guī)定。底碴攤鋪壓實后道床密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。2.4.3.9.4底碴鋪設(shè)后，碴面應(yīng)整平，其平整度為10mm/3m，碴面中間不應(yīng)凸起。2.4.3.10施工安全及環(huán)境保護安全員應(yīng)現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項安全工作的檢查。各種機械車輛前進、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。在路基上運行的運碴汽車，其輪胎對路基基床表面的接地比壓不得大于45MPa在路基上運行的運碴汽車，不得急剎車、急起步及急轉(zhuǎn)向。自卸汽車運送的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對周邊環(huán)境的污染。各類機械所用的棉紗、潤滑包裝油、機油筒等應(yīng)集中堆放，統(tǒng)一處理，不得隨意丟棄。CPG500型鋪軌機組鋪設(shè)長鋼軌施工標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備預(yù)鋪15cm?25cm底層道碴,設(shè)置鋪軌線路中心線。鋪軌基地吊裝長鋼軌、鋼筋混凝土枕以及扣配件。履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現(xiàn)場；鋪軌機組由機車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機組的液壓管路，啟動發(fā)動機，液壓系統(tǒng)建壓。支起作業(yè)車前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐于履帶式牽引裝置上。將作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車車體上，松開機組轉(zhuǎn)動過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機構(gòu)，使鋪軌機組達到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。對各機件進行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。枕軌運輸車組由機車推送進入鋪軌現(xiàn)場，將枕軌運輸車組與鋪軌機組動力車連掛并摘開機車，安裝鋪軌機組與枕軌運輸車組之間的軌橋。技術(shù)要求嚴(yán)格按照設(shè)計文件和不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。機械操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作。施工程序與工藝流程施工程序

線下工程竣工驗收合格后，底層道砧鋪設(shè)完成后進行線路鋪軌施工。鋪軌機組作業(yè)時機組應(yīng)按如下順序編組：作業(yè)方向一鋼軌拖拉機+主機(作業(yè)車+輔助動力車)+枕軌運輸車組(車載龍門吊)。工藝流程CPG型鋪軌機鋪設(shè)長鋼軌施工工藝流程如圖4.4-1所示。施工要求長鋼軌拖卸(1)卸開枕軌運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置(每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌)，松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。(2)長鋼軌由動力車上的卷揚機從枕軌運輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進入鋼軌推送裝置。(3)鋼軌推送裝置驅(qū)動鋼軌，通過導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。(4)履帶式鋼軌拖拉機對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道砧上每10m左右放置一滾筒。eJ凡MiS□口口口-Flr^~l-J1------n-□回回。點葬也黑舞戀及星』二El*l.EeJ凡MiS□口口口-Flr^~l-J1------n-□回回。點葬也黑舞戀及星』二El*l.E三孱尊公要堂總J扣押密年草示.羋鬲至京怨知函*上K羋T聚云匚同賴擊<!□匡+理用三用里法登蚓，耀姜旗長廉均安匚管解9國石丹3「零輕曰殳&￡取直睡床望丁聚啟上涂1￥.想』一，三三七運弱武祭堀喬將世冗仁犯依修卅代號之唱廠會相科國貨.幡世扉羋君捍。期“易嬴口恐舍.B匡語弱小屋津奈罩X姿-靛奧安出工些與瞿怕毒一唇孕」豆屏島驕就毛醇刖癥年泡警N福總彳彘部解?罌會G》，言)財情共泰國搽遇陽鼎耕韓岬武——軍野輪4f<螂且總?cè)茀^(qū)痣□□□□co□□El問一'gjj也圖4.5-1CPG型鋪軌機鋪設(shè)長鋼軌施工工藝流程圖(5)當(dāng)長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機應(yīng)放慢拖拉速度(W15m/min),當(dāng)長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導(dǎo)向框架之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機司機聯(lián)絡(luò)對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設(shè)鋼軌軌端基本對齊。通過以上操作，將長鋼軌預(yù)鋪于道床上，軌距約為3米。轉(zhuǎn)運軌枕兩臺車載龍門吊，一臺負(fù)責(zé)將枕軌運輸車組上的軌枕持續(xù)不斷的轉(zhuǎn)運到作業(yè)車的軌枕傳送鏈上，由傳送鏈將軌枕傳送給布枕機構(gòu)，另一臺車載龍門吊負(fù)責(zé)將后端軌枕向前倒運。布枕收軌車載龍門吊將枕軌運輸車組上的軌枕轉(zhuǎn)運到作業(yè)車的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機構(gòu)。操控作業(yè)車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。人工控制布設(shè)第一、第二根軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業(yè)時，計程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機構(gòu)發(fā)出脈沖信號，勻枕機構(gòu)自動調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車上的液壓平碴機構(gòu)下降至道碴面，實現(xiàn)平碴功能。隨著鋪軌機組前行，預(yù)鋪于道碴上的長鋼軌通過鋼軌導(dǎo)向滾輪組(收軌狀態(tài))和長鋼軌就位器等，準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實現(xiàn)鋪軌機組的邊走邊鋪。長鋼軌入槽前在作業(yè)車下勻枕裝置后部進行橡膠墊板的放置；長鋼軌就位后，在動力車下可以進行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件(初裝量約10%)。檢查線路，鋪一列軌。一對500m長鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機組進入下一個鋪設(shè)循環(huán)。工地轉(zhuǎn)移鋪軌機組轉(zhuǎn)場發(fā)運前仍需按操作規(guī)程要求進行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。(2)鋪軌機組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車前端的液壓支腿將作業(yè)車前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車的前端。收起作業(yè)車前端的液壓支腿，使作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架恢復(fù)落座到軌道上，并解開轉(zhuǎn)向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。將兩臺車載龍門吊分別固定于作業(yè)車和動力車上。整理各種機具、墊木、配件集裝框等，拆除動力車與枕軌運輸車組的連接軌橋，并固定好各機件，鋪軌機組達到掛運狀態(tài)。對鋪軌進行發(fā)運前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認(rèn)，以保證機組符合掛運要求，由機車牽引轉(zhuǎn)場。勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配CPG鋪軌機作業(yè)機組人員配備負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長3?5人主機操作司機1人龍門吊操作司機2人鋼軌拖拉機司機1人分收軌裝置操作4人放裝扣件10人收放滾筒2人鋪軌同時在軌枕運輸車后補扣件16人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置CPG500型鋪軌機組、全站儀、對講機、扣件安裝工具質(zhì)量控制軌道中心與線路設(shè)計中心應(yīng)一致，允許偏差為30mm。軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按1667根/公里的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。左、右股單元軌節(jié)接頭相錯量不得大于100mm?？叟浼惭b要正確，扣壓力滿足設(shè)計要求。施工安全及環(huán)境保護工作人員必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律及鋪軌各工序崗位責(zé)任制。服從命令，任何人非經(jīng)許可，不得擅自離開工作崗位。工作時間思想要集中，不準(zhǔn)打鬧、開玩笑、睡覺，嚴(yán)禁酒后作業(yè)或賭氣作業(yè)。一切指揮信號要統(tǒng)一、明顯、正確無誤，在上下立體交錯作業(yè)時，要互相關(guān)照。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，非值班司機不準(zhǔn)擅自進司機操作室。當(dāng)?shù)貐⒂^鋪軌群眾要使其到安全地點，兄弟單位參觀人員要有人陪同。上下班乘坐的各種車輛（汽車、軌道車、火車），車速適宜，乘坐人員都必須坐好，工具放置牢固，上下車時等車停穩(wěn)，以免發(fā)生危險。車輛走動時，嚴(yán)禁扒車、跳車及強行穿越車輛。冬季施工工作人員所穿大衣應(yīng)將袖口、衣襟及鞋帶扎緊，避免掛住發(fā)生事故。工作條件發(fā)生變化時，如機械故障、設(shè)備損壞、斷電線路、大風(fēng)、大雪、霧等時，應(yīng)及時采取措施。對參加鋪軌工作的全體人員，要進行技術(shù)交底形式的技術(shù)安全教育，做到施工中人人心中有數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，防止一切人身傷亡事故發(fā)生。做到文明施工，機具、材料存放整齊，做到工完料盡場清。軌枕雙層運輸車運送鋼軌、軌枕時必須按要求進行加固，在裝料中、運輸中及到達現(xiàn)場后要有專業(yè)人員隨時檢查加固情況。人工鋪設(shè)長鋼軌施工標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線軌道工程無縫線路鋪設(shè)。作業(yè)準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直線為25米，曲線為20米，緩和曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制樁。按鋪架進度計劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道床實施性施工組織設(shè)計。確定底碴供應(yīng)的料場，保證施工便道的暢通。落實面層道碴場的產(chǎn)量，嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的級別、材質(zhì)力學(xué)性能、級配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車及運輸供應(yīng)計劃。根據(jù)施工組織計劃及工期安排，組織軌枕、軌料進場。落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)。技術(shù)要求嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相應(yīng)等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。施工程序與工藝流程施工程序線下工程竣工驗收合格后，底層道碴鋪設(shè)完成合格后進行線路鋪軌施工。利用營業(yè)線設(shè)備新建或利用營業(yè)線軌道為工程線，用長軌運輸車將長鋼軌運至鋪設(shè)現(xiàn)場卸下，將卸下的長鋼軌在鋪好線路的道心上或軌枕頭上焊成單元軌節(jié)后，進行人工一次性鋪設(shè)單元軌節(jié)。人工鋪軌的施工順序為：人工散布軌枕一焊接一鋪軌一補碴整道。工藝流程人工鋪設(shè)長鋼軌施工工藝流程如圖4.5-1所示。施工要求配軌計算以單元軌節(jié)設(shè)計長度為依據(jù)進行長鋼軌的配軌計算，以100米長鋼軌為主要的配軌型號，其它特殊地段采用一定數(shù)量的非標(biāo)準(zhǔn)長軌，配軌時應(yīng)將長鋼軌的實際長度、現(xiàn)場接鋁熱焊焊縫均考慮進去。線路交接提前對人工鋪設(shè)長軌地段的路基、涵洞進行交接復(fù)測，交接內(nèi)容主要有：預(yù)鋪道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、軌枕頭白灰線、線路中樁、長鋼軌控制點中樁、合龍口鋪設(shè)起點樁。對于其它不能連續(xù)鋪設(shè)的地段采用測距儀控制距離后確定鋪軌起點。布枕將寬枕、III型混凝土枕按照設(shè)計數(shù)量利用自卸汽車運至軌道鋪設(shè)位置，采用人工將混凝土枕沿線卸下，并在碴面上均勻散開，卸軌時根據(jù)鋪設(shè)線路長度控制卸枕數(shù)量，由卸枕負(fù)責(zé)人指揮。軌縫預(yù)留測量鋪軌時長鋼軌的軌溫（始終端落槽的平均軌溫），應(yīng)選擇全斷面上多點測量。為防止出現(xiàn)脹軌跑道或軌縫過大現(xiàn)象，單元焊軌縫值按照實測軌溫適當(dāng)預(yù)留；鋪軌鋪軌前人工將規(guī)整在碴面上按設(shè)計的軌枕間距間距粗方，將100m長鋼軌人工分段拔到軌枕上，考慮到卸車作業(yè)時鋼軌之間可能存在一定的錯位，采用鋼軌拉伸器將長鋼軌串動，控制好預(yù)留軌縫后，確定的鋪軌起點開始，方正接頭相錯量，每隔10根軌枕上一根軌枕的扣件，順著鋼軌向前進行，長鋼軌全部落槽后，在鋼軌上劃出軌枕間距，按照設(shè)計間距進行細(xì)方枕，后續(xù)人員完成扣件補齊等收尾工作。對于單元軌節(jié)焊位置的長鋼軌終端相錯量超過100mm，應(yīng)現(xiàn)場進行鋸軌，使其達到要求。收尾工作當(dāng)日鋪軌結(jié)束后將鋪軌軌溫，接頭相錯量，鋸軌情況到達里程及時記錄反饋到后方，以便及時調(diào)整配軌表；并對鋪軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯量進行檢查記錄。2.4.5.5.7上碴整道對于在預(yù)鋪碴面上直接鋪設(shè)的長鋼軌，由于道床阻力很小，軌道易發(fā)生變形，鋪軌結(jié)束后應(yīng)及時分層補充道碴，采用大機分層起道，搗固、動力穩(wěn)定作業(yè)，為避免在起、撥道作業(yè)中發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象，起撥道作業(yè)軌溫宜在長鋼軌鋪設(shè)軌溫（+15，－20℃）范圍內(nèi)進行。單元軌焊聯(lián)采用鋼軌拉伸器進行拉軌，拉軌時要將扣件卸掉，將長鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)，再進行一定遍數(shù)的大機整道后進行應(yīng)力放散及鎖定焊工作。勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1?2人工班長3?5人指揮運料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量液壓起道機臺5走行平板小車輛50走行小輪個10齒條壓機臺200

內(nèi)燃鎬臺540m大繩條100100m回流線根30拉軌器臺6鋸軌機臺2打眼機臺5套筒把10大撬杠把500萬能道尺把10方尺把100液壓撥道器臺5鐵叉把500質(zhì)量控制曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求；機養(yǎng)作業(yè)后軌道達到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目軌距水平軌向高低扭曲（三角坑）允許偏差（刖）±24444弦長1010基長6.25m注：表中軌向靜態(tài)測量弦長：直線10m,曲線20m。道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表規(guī)定要求：枕下道床密度枕下道床支承剛度道床橫向阻力道床縱向阻力道床參數(shù)值三1.75g/cm3三110kN/mm三10kN/枕三12kN/枕道床厚度應(yīng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差序號項目允許偏差（山山）1道床厚度-202碴肩寬度±203碴肩堆高不得有負(fù)偏差軌面高程、軌道中心線、線間距符合設(shè)計規(guī)定要求序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程與設(shè)計比較一般路基上在建筑物上±20±10水準(zhǔn)儀測量緊靠站臺+20,02軌道中線與設(shè)計中線差30尺量3線間距差+20,0左、右股單元軌節(jié)接頭相錯量不得大于100mm?？叟浼惭b要正確,扣壓力滿足設(shè)計要求。施工安全及環(huán)境保護工作人員必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律及鋪軌各工序崗位責(zé)任制。服從命令，任何人非經(jīng)許可，不得擅自離開工作崗位。工作時間思想要集中，不準(zhǔn)打鬧、開玩笑、睡覺，嚴(yán)禁酒后作業(yè)或賭氣作業(yè)。各種機械車輛前進、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側(cè)，防止互相碰傷。防護員要堅守崗位，隨時注意工程列車動向，及時樹立好防護牌。施工期間所產(chǎn)生的污染排放物和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)場法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線軌道工程站線25m標(biāo)準(zhǔn)軌鋪設(shè)。作業(yè)準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直線為25米，曲線為20米，緩和曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制樁。按鋪架進度計劃和方案，編制鋪軌實施性施工組織設(shè)計。確定道碴供應(yīng)的料場，保證施工便道的暢通。落實面層道碴場的產(chǎn)量，嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的級別、材質(zhì)力學(xué)性能、級配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車及運輸供應(yīng)計劃。根據(jù)施工組織計劃及工期安排，組織軌料進場。落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)。技術(shù)要求嚴(yán)格按照設(shè)計文件和不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。施工程序與工藝流程施工程序軌道工程開始施工前，線下路基、橋涵等主體工程及線路復(fù)測已經(jīng)完成，并形成了包括平縱斷面及建筑物變更設(shè)計的重要內(nèi)容資料。站線軌道工程采取聯(lián)結(jié)頂推法人工鋪軌，施工工序：人工排放軌枕—道釘錨固—鋪軌—線路粗調(diào)—起撥道搗固—配碴整形—起撥道搗固—配碴整形—精調(diào)—動力穩(wěn)定工藝流程人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工工藝流程如圖4.6-1所示。圖4.6-1人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工工藝流程圖施工要求裝卸軌枕和鋼軌及散枕鋼軌和軌枕裝運至工地后，利用人工或吊車卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固硫磺錨固漿配合比由實驗確定，抗壓強度不低于35Mpa,道釘錨固后的抗拔力不低于60好。錨固采用特制的錨固架進行正錨，錨固材料必須符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》的要求。上軌、方枕上軌前應(yīng)檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當(dāng)時的軌溫正確預(yù)留軌縫，連接接頭夾板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。軌道中線與設(shè)計中線誤差不大于30mm。畫軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫點，細(xì)方。散扣件、緊扣件按扣配件型號按裝扣件，并用加力桿扳手緊固扣件，使扭距達到100N.m?120N.m。上碴整道鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時上碴整道，為確保線路穩(wěn)定，第一次上碴整道應(yīng)及時進行。上碴整道基本作業(yè)自上而下分三層進行。第一、二層厚度為70?80mm,第三層為軌面標(biāo)高調(diào)整層，其厚度為30?50mm。上碴整道基本作業(yè)的作業(yè)流程可分為：三次補碴、四次搗固，五次穩(wěn)定。第一次補碴、起道、整道、搗固。先補充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，混凝土枕在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強搗固。鋼軌接頭處和曲線外股應(yīng)在上述規(guī)定的范圍內(nèi)加強搗固道床。第二次補碴、起道、整道、搗固。水平：水平以水平樁為準(zhǔn)，兩股鋼軌軌面高程相對差和在延長6.25m范圍內(nèi)的三角坑不大于4mm。超高順坡地段的水平變化率（含超高）不得大于3%。。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差最大不得超過4mm,曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。軌距：允許偏差為+2mm,-2mm。第三次補碴、起道、整道、搗固。采用大型養(yǎng)路機械聯(lián)合作業(yè)，達到驗收標(biāo)準(zhǔn),整修道床。道碴數(shù)量應(yīng)充足。道床厚度允許偏差為-20mm,道床半寬±20mm,碴肩堆高不得有負(fù)偏差。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計的線路縱坡相符,但在路堤預(yù)留沉落量未完全沉落地段,軌道的縱坡可不大于線路的最大縱坡。掃尾：補齊并擰緊魚尾板螺栓,撥正線路,方正軌枕,搗實承軌處的枕下道碴,消除反超高和三角坑。重點對橋面、道口、道岔及合攏口處的維修,以保證工程列車運行安全,提高工程列車運行速度。勞動組織

勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長3?5人指揮運料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量液壓搗固機臺53m直靠尺把5液壓起道機臺5直尺把5液壓撥道器臺5密度儀臺1走形平板小車輛20全站儀臺1萬能道尺把10水準(zhǔn)儀臺2質(zhì)量控制道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差符合下表。道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差序號項目允許偏差（山山）1道床厚度-202碴肩寬度±203碴肩堆高不得有負(fù)偏差軌面高程、軌道中心線、線間距允許偏差及檢驗方法符合下表。軌面高程、軌道中心線、線間距允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1軌面高程與設(shè)計比較一般路基上±20水準(zhǔn)儀測量在建筑物上±10緊靠站臺+20，02軌道中線與設(shè)計中線差30尺量3線間距差+20，02.4.6.10施工安全及環(huán)境保護安全員應(yīng)現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項安全工作的檢查。各種機械車輛前進、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。在路基上運行的運碴汽車，其輪胎對路基基床表面的接地比壓不得大于0.45MPa.在路基上運行的運碴汽車，不得急剎車、急起步及急轉(zhuǎn)向。自卸汽車運送的道路(含路基面)應(yīng)灑水，防止粉塵對周邊環(huán)境的污染。各類機械所用的棉紗、潤滑包裝油、機油筒等應(yīng)集中堆放，統(tǒng)一處理，不得隨意丟棄。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。補碴整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備在施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，明確補碴整道的施工措施、方法。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。技術(shù)要求嚴(yán)格按照不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。施工前根據(jù)設(shè)計文件要求，提報線上料計劃，對到場材料進行取樣，按照要求進行試驗，并報監(jiān)理。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。施工程序與工藝流程施工程序

鋼軌鋪設(shè)完成后，采用風(fēng)動卸碴車上碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的60%-70%，搗固車進行作業(yè)。工藝流程補碴整道施工工藝流程如圖4.7-1所示。圖4.7-1補碴整道施工工藝流程圖施工要求施工準(zhǔn)備曲線只需測出起道量(以曲線內(nèi)股為準(zhǔn))，標(biāo)記在大機作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“十義義”，并按照提供的曲線資料(曲線起始點里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高)準(zhǔn)確標(biāo)注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點位置。風(fēng)動卸碴車由內(nèi)燃機車牽引進行布碴，牽引速度不得大于10km/h。補碴分3次進行前兩次各完成需要碴量的1/2—1/3，第三次補足全部道碴。布碴時應(yīng)使枕盒飽滿，道肩豐厚。每次布碴后，由軌道作業(yè)車進行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前2次各完成總起道量的1/2—1/3，第三次按設(shè)計軌面高程起道。配碴整形車將道碴收攏，通過側(cè)犁收攏道碴向線路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm,并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設(shè)計斷面對道床進行整形，做道肩堆高。每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道碴。起道量在60—80mm時，搗固兩次;起道量60mm一下時，搗固一次。動力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進速度為1.5km/h。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為0.6km/h勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1?2人工班長3?5人指揮卸料人員2人卸碴車司機1人起撥搗鼓車司機1人配碴整形車司機1人動力穩(wěn)定車司機1人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工若干說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量風(fēng)動卸碴車輛20全站儀臺1起撥搗鼓車臺1水準(zhǔn)儀臺1配碴整形車臺1直靠尺把5動力穩(wěn)定車臺1鋼尺把5卸碴車司機臺1測繩根5

裝載機臺3道床剛度儀臺1質(zhì)量控制2.4.7.9.1曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求；2.4.7.9.2機養(yǎng)作業(yè)后軌道達到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目軌距水平軌向高低扭曲（三角坑）允許偏差（山山）±24444弦長--1010基長6.25m注：表中軌向靜態(tài)測量弦長：直線10m,曲線20m。2.4.7.9.3道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表規(guī)定要求：枕下道床密度枕下道床支承剛度道床橫向阻力道床縱向阻力道床參數(shù)值三1.75g/cm3三110kN/mm三10kN/枕三12kN/枕2.4.7.9.4道床厚度應(yīng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差序號項目允許偏差（刖）1道床厚度-202碴肩寬度±203碴肩堆高不得有負(fù)偏差2.4.7.9.5軌面高程、軌道中心線、線間距符合設(shè)計規(guī)定要求序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程與設(shè)計比較一般路基上±20水準(zhǔn)儀測量在建筑物上±10緊靠站臺+20,02軌道中線與設(shè)計中線差30尺量3線間距差+20,0施工安全及環(huán)境保護穩(wěn)定車在橋梁上作業(yè)時，其參數(shù)宜選定為：作業(yè)走行速度為1.8km/h。0.5倍垂直工作力，振動頻率采用30Hz。在橋上進行動力穩(wěn)定作業(yè)時，必須在動力穩(wěn)定車進入橋梁前30m與距橋臺耳墻10m外，將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)的規(guī)定值，并在動力穩(wěn)定車離開橋臺耳墻10m后，方可調(diào)節(jié)作業(yè)參數(shù)。橋上穩(wěn)定作業(yè)時不得停機、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)。一旦出現(xiàn)非故障停機時，應(yīng)立即關(guān)掉垂直預(yù)加載和振動。如要繼續(xù)進行穩(wěn)定作業(yè)，必須先將動力穩(wěn)定車退出橋梁區(qū)段后，然后再按規(guī)定上橋作業(yè)。各種作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行車，避免出現(xiàn)脫線甚至顛覆事故。大型機械作業(yè)時，人員不得進入作業(yè)范圍。工作人員必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律及鋪軌各工序崗位責(zé)任制。服從命令，任何人非經(jīng)許可，不得擅自離開工作崗位。各種機械車輛前進、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。防護員要堅守崗位，隨時注意工程列車動向，及時樹立好防護牌。施工期間所產(chǎn)生的污染排放物和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)場法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。K922型移動閃光接觸焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備進行工地鋼軌接觸焊施工工藝設(shè)計，編制作業(yè)指導(dǎo)書。組織施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定工地鋼軌焊接地段及焊接計劃。對施工作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，焊接作業(yè)人員應(yīng)持有國家鐵路主管部門認(rèn)可的技術(shù)機構(gòu)頒發(fā)的《鋼軌焊接工操作許可證》。根據(jù)焊接需要，配齊各種施工設(shè)備及檢驗檢測量具，并設(shè)置經(jīng)認(rèn)證的檢測機構(gòu)。在正式焊接前必須按可運行專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭模型試驗，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)的操作規(guī)程。技術(shù)要求嚴(yán)格按照不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。機械操作嚴(yán)格按照其操作規(guī)程操作，司機必須取得相關(guān)的操作證，嚴(yán)禁無證操作、違章操作。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。施工程序與工藝流程施工程序長鋼軌鋪設(shè)完成后，軌道整理之前完成長鋼軌的工地焊接。鋼軌的焊接嚴(yán)格按照接觸焊施工工藝程序?qū)嵤?，按照控制?biāo)準(zhǔn)驗收。工藝流程閃光接觸焊施工工藝流程如圖4.8-1所示。施工要求2.4.8.5.1鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗按照組裝程序進行設(shè)備組裝，并進行全面調(diào)試。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗要求焊接進行型式試驗，確定焊接參數(shù)合格后可開始正式施工。鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機打磨，打磨后鋼軌表面應(yīng)有金屬光澤，不得有銹蝕，對母材的磨耗不得超過0.2mm。若打磨后的待焊時間超出24小時或有油水沾污，則必須重新打磨。鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機使用說明檢查主機、冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除。焊接參數(shù)是否符合實驗結(jié)果。一切正常之后，在操作司機、工長簽字確認(rèn)后方可進行焊接工作。鋼軌焊接準(zhǔn)備工作完成后，用機車或軌道車推送移動式焊軌車運行到焊接接頭處，特制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到與頂棚平齊并鎖定。起吊機構(gòu)連同焊機沿軌道向外移動至端墻外平臺；吊臂驅(qū)動油缸伸長降下旋轉(zhuǎn)臂,將焊機降下接近鋼軌，利用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使焊機進入焊接工作位置；將焊機落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方,降低焊機直到壓在鋼軌上。（2）焊機機頭上的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準(zhǔn)系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)在水平和縱向兩個方向上自動非常精確地對準(zhǔn)（兩端鋼軌在縱向同時被相對抬高0.6?0.8mm/m）。兩鉗口在通以400V的直流的電壓后形成兩個高壓電極，提高焊接電流。啟動焊接，激活自動焊接工序；分別進入預(yù)閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段（該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選擇開關(guān)，防止在焊接周期結(jié)束時焊機再次夾緊鋼軌）、低壓閃光，加速閃光、以及頂鍛階段。頂鍛完成以后整個焊接過程結(jié)束。隨后鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，在焊機頭內(nèi)的推瘤刀立即進行推瘤，從而完成一側(cè)鋼軌的焊接作業(yè)。焊機機架張開到最大位置，起升焊機直至完全離開鋼軌焊接接頭，去除推瘤焊碴，清潔焊機內(nèi)部。然后將焊機調(diào)整到另一側(cè)完成鋼軌焊接。在完成一組焊接接頭后，每間隔三根軌枕上緊扣件，焊機前行到下一個焊接接頭處。焊后正火正火作業(yè)前焊接接頭表面溫度應(yīng)低于500℃，然后用氧氣-乙炔加熱器將焊縫溫度加熱到850（軌底角）~950℃（軌頭）之間。鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300℃以下時，對鋼軌進行調(diào)直。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨，粗打磨利用手提式砂輪機對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進行打磨；焊縫踏面部位在常溫下不能打虧,打磨時不得橫向打磨,打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍而應(yīng)平整有光澤。粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要；焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應(yīng)進行縱向打磨過渡。打磨后的焊縫平直度要求如下：焊縫平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面①軌底平直度0?+0.3mm-0.3mm?+0.3mm0?+0.5mm說明：①內(nèi)側(cè)工作面“+”表示指向軌道外側(cè)，使軌距擴大。2.4.8.5.6焊接接頭超聲波探傷每個鋼軌焊頭均應(yīng)進行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度減低到40℃以下，冷卻可以用澆水法進行，但澆水時鋼軌溫度不得高于250℃。在經(jīng)打磨過的焊接鋼軌軌底、軌腰、軌頭上均勻涂抹探傷專用油，然后用探頭進行探傷。探傷結(jié)果不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理、同時加以分析、存檔。勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1?2人焊接操作人員3人工班長3?5人指揮卸料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置

序號名稱單位數(shù)量附注1軌道車臺12平板車輛23移動式鋼軌閃光焊接作業(yè)車套14鋸軌機臺15端磨機套16手提砂輪機臺37角磨機臺18拉軌器臺19加熱器套110正火架個111控制箱套112高壓電動泵站套113水冷裝置套114三相發(fā)電機臺110KW15仿形打磨機臺116探傷儀臺117調(diào)直機臺1181m型尺把219方尺個120塞尺把121點溫計支2質(zhì)量控制現(xiàn)場鋼軌焊接應(yīng)按現(xiàn)行《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》(TB/T1632-2005)規(guī)定進行檢驗，并做好檢驗記錄。超聲波探傷：每個鋼軌焊頭均應(yīng)在焊后(焊后冷卻到40℃以下)進行超聲波探傷檢查。探傷結(jié)果不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。鋼軌焊頭軌頂面、側(cè)面及底面，應(yīng)縱向打磨平順，不允許橫向打磨，不得有低接頭。用一米直尺測量鋼軌焊頭的平直度符合軌頂面0?+0.3mm/m軌頭內(nèi)側(cè)工作面-3?+0.3mm/m軌底0?+0.5mm/n。每個焊接接頭都應(yīng)在焊好后按規(guī)定進行外觀檢查，并作好記錄，在接頭附近做好標(biāo)記。軌頭及軌底上圓角打磨后在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順，母材打磨深度不超過0.mm。軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。表面粗糙度Ra的最大允許值為12.5口m。軌底不打磨時，接頭距混凝土短枕邊緣不小于40mm,長鋼軌焊接接頭的軌底必須進行打磨。施工安全及環(huán)境保護施工安全崗前對崗前施工人員進行鋼軌焊接操作規(guī)程安全教育，增強安全防范意識。作業(yè)前檢查所有設(shè)備是否完好，確認(rèn)完好后方可進行操作。所有施工人員上班時必須佩帶上崗證和安全帽等勞動保護用品?，F(xiàn)場必須配備足夠的滅火器材，以防現(xiàn)場出現(xiàn)火災(zāi)。軌道車推進時應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下進行，并做好防溜措施。配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級配電兩級漏電保護”要求，移動式機械的電源導(dǎo)線必須采用絕緣良好的護套銅芯軟電纜。環(huán)境保護（1）施工現(xiàn)場宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》（ISO14001）規(guī)定對現(xiàn)場進行環(huán)境管理。施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的先行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和施工工藝。合理安排施工期間，減少噪聲擾民。2.4.9無縫線路盈利放散鎖定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工范圍適用于鐵路客運專線軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。對施工作業(yè)人員進行崗前安全和技能培訓(xùn)。根據(jù)施工需要配齊各種施工設(shè)備及檢驗檢測量具。技術(shù)要求嚴(yán)格按照不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。機械操作嚴(yán)格按照其操作規(guī)程操作，司機必須取得相關(guān)的操作證，嚴(yán)禁無證操作、違章操作。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。工程材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)位移觀測樁式樣、規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合施工圖要求。鋼軌扣配件的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。過程控制標(biāo)準(zhǔn)無縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件：a按施工圖要求已設(shè)置位移觀測樁。b施工軌溫應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時施工。（2）無縫線路實際鎖定軌溫應(yīng)控制在施工圖鎖定軌溫范圍內(nèi)。（3）無縫線路鎖定時必須準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。（4）單元軌節(jié)長度應(yīng)滿足施工進度和鋪設(shè)時應(yīng)力放散最佳效果的要求，以1000—2000m為宜，最短不得小于200m。（5）膠墊應(yīng)方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合施工圖要求。施工程序與工藝流程施工程序首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹?、最高軌溫、?dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間，結(jié)合鎖定施工時的軌溫，選擇應(yīng)力放散的方法。工藝流程無縫線路應(yīng)力放散鎖定施工工藝流程如圖4.9-1所示。圖4.9-1無縫線路應(yīng)力放散鎖定施工工藝流程圖施工要求施工準(zhǔn)備應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具等。作業(yè)人員應(yīng)均勻分布在單元軌節(jié)長度范圍內(nèi)，一般分6個小組，每組負(fù)責(zé)200—300m線路的拆上扣件、墊取滾筒、撞軌、鋼軌位移觀測等工作。應(yīng)力放散作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)量測軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒放散法”，當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時采用“拉伸放散法”。滾筒放散法計算放散量：放散量按下列公式計算：AL=aXLX（TSS-TP）式中AL——放散量（mm）；a——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，=11.8*10-6/℃;L單元軌節(jié)長度（mm）；TSS——實際鎖定軌溫（℃）；TP——鋪軌時的平均軌溫（鋪軌時每300m一個軌溫值，取各軌溫平均值）。a當(dāng)實際鎖定軌溫低于鋪軌平均軌溫時，AL為負(fù)值，即放散后單元軌節(jié)要短一截，此時需要準(zhǔn)備相應(yīng)的短軌，放在單元軌節(jié)的未鎖定端，作臨時連接用。b當(dāng)實際鎖定軌溫高于鋪設(shè)平均軌溫時，放散后則需鋸軌。(2)在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個應(yīng)力放散位移觀測點，觀測鋼軌在應(yīng)力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。(3)解除本單元軌節(jié)和與之焊連得無縫線路末端25—75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。(4)用起道機抬起鋼軌，每隔15—20根軌枕在軌底放入一個滾筒，使得軌底高出橡膠墊20mm，處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)實際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi)，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。(5)直線上每隔350—400m、曲線及向上坡方向放散時每隔300m設(shè)一個撞軌點。用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。確認(rèn)單元長軌應(yīng)力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌端不垂直不大于0.8mm。撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。將作業(yè)人員均布在進行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端25—75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為25±2mm)此時視為長軌已鎖定。記錄此時軌溫為結(jié)束時軌溫，同時繼續(xù)緊完其余全部扣件。計算鎖定作業(yè)開始于結(jié)束時的平均軌溫為實際鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰(或軌底上表面)相對應(yīng)處，作出清晰地、規(guī)范的記號。拉伸放散法(綜合放散法)計算拉伸量：長軌拉伸量按以下公式計算：AL=aXLX(TSS-Td)式中AL拉伸量(mm)；a——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，=11.8*10-6/℃;L單元軌節(jié)長度(mm)；TSS——實際鎖定軌溫(℃)；TP——鎖定作業(yè)當(dāng)時實測軌溫(℃)。使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)，其作業(yè)程序同滾筒放散法，單元軌節(jié)的末端無需抬高180mm，軌底高出橡膠墊20mm即可。在各觀測點上作出拉伸位移的零點標(biāo)記。測量長軌尾端與下一個單元軌節(jié)端之間的距離，扣除應(yīng)留的軌縫寬度后，與計算的拉伸量對比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=AL-Lz+L+Lj—-鋸軌量；AL——計算拉伸量；Lz—-長軌處于自由狀態(tài)時，長軌尾端與下一個單元軌節(jié)軌端之距離；Lf—-預(yù)留軌縫量。安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時觀測各觀測點拉伸位移的變化情況。拉伸量達到預(yù)定長度后，通知各觀測點作出記號。此時撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測點在所做記號處出現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻）停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成前不得因拉軌器的失壓使軌端出現(xiàn)位移。撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。將作業(yè)人員均布在進行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端25—75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為25±2mm）此時視為長軌已鎖定。繼續(xù)緊完其余全部扣件。撤除拉伸器，復(fù)核長軌實際拉伸長度，換算出對應(yīng)的實際鎖定軌溫值，該值若在計劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工。作業(yè)過程中應(yīng)及時填寫《單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)記錄》表。設(shè)置位移觀測標(biāo)志在單元軌節(jié)的末端設(shè)臨時位移觀測零點，以觀測鋼軌末端位移回彈量，在放散下一根單元軌節(jié)時此點必須歸零。設(shè)置正式位移觀測樁零點標(biāo)記。在位移觀測樁與軌頭外側(cè)相對應(yīng)處，作出清晰地、規(guī)范的標(biāo)記，對現(xiàn)場位移觀測樁編號標(biāo)識。位移觀測樁應(yīng)按施工圖設(shè)置。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。位移觀測樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）、線路基樁或其他固定建筑物上設(shè)置。2.4.9.6勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)根據(jù)施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。

每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1?2人焊接操作人員3人工班長3?5人指揮卸料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。2.4.9.7材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置序號名稱型號數(shù)量1鋸軌機HC3554臺2液壓鋼軌拉伸器TR753臺3撞軌器8套4液壓起撥道機12臺5鉆孔機2臺6工具車1輛7平板車2輛8水平儀1臺9滾筒@20mm300個質(zhì)量控制位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞。無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定線路，使其符合施工圖要求，并應(yīng)該實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。a實際鎖定軌溫超出施工圖鎖定軌溫范圍。b位移觀測樁處相對位移換算軌溫加上原鎖定軌溫超出施工圖鎖定軌溫允許范圍。c因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫，使之超出施工圖鎖定軌溫范圍。d施工時因故未按施工圖鎖定軌溫鎖定線路。施工安全及環(huán)境保護施工安全防護員要堅守崗位，隨時注意工程列車動向，及時樹立好防護牌。拆扣件時注意防止彈條砸飛傷人。墊滾筒時為防止鋼軌傾斜或滑落，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)用兩臺壓機同時打起鋼軌，落滾筒時嚴(yán)禁壓機突然卸載。上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側(cè)，防止互相碰傷。撞軌時要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。鋸軌人員必須穿戴好防護用品，方可作業(yè)，鋸軌機正前方嚴(yán)禁站人。平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。環(huán)境保護施工現(xiàn)場宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》規(guī)定對現(xiàn)場進行環(huán)境管理。施工期間所產(chǎn)生的污染排放物和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)場法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和施工工藝。合理安排施工時間，減少噪聲擾民。道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)道岔岔心、岔前、岔后中樁。確定道碴供應(yīng)的料場，保證施工便道的暢通。落實面層道碴場的產(chǎn)量，嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的級別、材質(zhì)力學(xué)性能、級配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車及運輸供應(yīng)計劃。落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)。技術(shù)要求嚴(yán)格按照不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。施工前根據(jù)設(shè)計文件要求，提報線上料計劃，對到場材料進行取樣，按照要求進行試驗，并報監(jiān)理。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。

施工程序與工藝流程施工程序普通道岔鋪設(shè)利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場，由人工配合吊車鋪設(shè)。工藝流程道岔鋪設(shè)施工工藝流程如圖4.10-1所示。圖4.10-1道岔鋪設(shè)施工工藝流程施工要求按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實，預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實，表面平整。汽車運送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。汽車運送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。按設(shè)計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌端不垂直不大于0.8mm。并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下。撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進行撥道、串砟、找平等重點整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動程為80mm,不密貼時，其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯口，呈壓平狀態(tài)，或擰緊螺栓扭矩力100?120N.m。勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)根據(jù)施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1?2人工班長3?5人指揮卸料人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人線路工、普工5?10人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置序號名稱數(shù)量1液壓起道機5臺2液壓搗固機5臺3液壓起撥道機8套4液壓鋼軌拉伸器12臺5全站儀2臺6水準(zhǔn)儀1輛7萬能道尺2輛質(zhì)量控制道岔軌面應(yīng)與正線軌面一致，與另一線的高差可自111型軌枕開始起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。岔枕間距按設(shè)計要求鋪設(shè)并在直股側(cè)取齊。轉(zhuǎn)轍器扳動靈活，尖軌與基本軌必須密貼，尖軌尖端處最小動程應(yīng)滿足設(shè)計要求。軌距允許偏差：尖軌尖端處為±1mm,其他部位應(yīng)為+2mm。導(dǎo)曲線應(yīng)園順，不得有反超高。焊接接頭相錯量必須小于0.2mm?；拒壉仨毬洳郏舶迤秸?，在同一平面內(nèi)，與尖軌密貼。道床順直，道碴合格飽滿，枕盒內(nèi)滿鋪，邊坡為1:1.75。直股鋼軌順直，10m弦線的矢度必須小于4mm。施工安全及環(huán)境保護施工安全工作人員必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律及鋪軌各工序崗位責(zé)任制。服從命令，任何人非經(jīng)許可，不得擅自離開工作崗位。各種機械車輛前進、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側(cè)，防止互相碰傷。鋸軌人員必須穿戴好防護用品，方可作業(yè)，鋸軌機正前方嚴(yán)禁站人。平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。環(huán)境保護施工現(xiàn)場宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》規(guī)定對現(xiàn)場進行環(huán)境管理。施工期間所產(chǎn)生的污染排放物和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)場法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和施工工藝。合理安排施工時間，減少噪聲擾民。鋁熱焊鎖定焊接標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路軌道工程。作業(yè)準(zhǔn)備組織施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定工地鋼軌鋁熱焊地段及焊接計劃。對施工作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，焊接作業(yè)人員應(yīng)持有國家鐵路主管部門認(rèn)可的技術(shù)機構(gòu)頒發(fā)的《鋼軌焊接操工許可證》。根據(jù)焊接需要配齊各種施工設(shè)備及檢驗檢測量具，并設(shè)置經(jīng)認(rèn)證的檢測機構(gòu)。在正式焊接前必須按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭模型試驗，確定焊接參數(shù)，制定相關(guān)操作規(guī)程。在出發(fā)前，檢查并落實是否已備齊鋁熱焊所需所有工具、材料、設(shè)備以及資料。技術(shù)要求嚴(yán)格按照不同等級線路的施工規(guī)范及驗標(biāo)進行施工。施工前根據(jù)設(shè)計文件要求，提報焊軌材料計劃，對到場材料進行取樣，按照要求進行試驗，并報監(jiān)理。在施工前，現(xiàn)場施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)技術(shù)要求進行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。嚴(yán)格按照焊軌操作規(guī)程施工，嚴(yán)禁無證操作、違規(guī)操作。施工程序與工藝流程施工程序鋼軌鋪設(shè)完成，軌道整理之前按照設(shè)計和驗標(biāo)要求進行施工、檢測、驗收。工藝流程如圖4.11-1所示。施工要求在焊接現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作檢查安全及火災(zāi)隱患將可能引起火災(zāi)的干草及灌木以及易燃物品打濕。鋁熱焊接區(qū)域內(nèi)廢渣棄置坑附近要保持干燥。檢查道碴是否潮濕，如果鋼水一旦泄露遇水可能引起爆炸。軌道準(zhǔn)備檢查待焊長鋼軌的水平與長平。（2）檢查軌縫大?。?5±2mm）與位置（距軌枕100mm以上）測量軌溫。軌溫計放在鋼軌背光一側(cè)。（4）扒開接頭下200mm范圍內(nèi)的道碴。（5）軌端鋸軌時，不垂度＜1mm。拆扣件鋼軌端頭應(yīng)作外部處理：拆除焊頭每側(cè)3~4根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有障礙作業(yè)的雜物，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100?150mm，使其滿足鋁熱焊要求。2.4.11.5.4軌端處理檢查鋼軌端頭，并做好焊接前清理工作，達到鋁熱焊具備的條件。盡可能不要讓軌端間隙位于軌枕上。（2）用鋼絲刷清潔軌端100?150mm。（3）焊接區(qū)域為軌縫兩側(cè)各0.5m范圍。（4）軌面如果銹蝕，應(yīng)在1m范圍內(nèi)清刷。端面手砂輪除銹，避免產(chǎn)生氧化層。2.4.11.5.5軌端對正正確做好軌端間隙的設(shè)定，垂直對正和水平對正，并消除鋼軌軌端頭的不等傾斜。(1)在進行單元焊軌端對正時，應(yīng)在軌端間隙兩側(cè)0m范圍內(nèi)每隔4m用短枕木頭支墊，被焊鋼軌在12.5m范圍內(nèi)至少有3個支承，已軌頂面和作用邊為準(zhǔn)對齊端頭，絕對避免錯牙。按裝對正架，將個調(diào)整螺栓就位(接觸即可，不得上緊)。用直尺檢查軌端對正情況，按對正架操作程序，松緊相應(yīng)的的調(diào)整螺栓對正軌端(水平對平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對正)。調(diào)尖峰將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的軌枕上(膠墊已除，)將軌端上調(diào)。亦可用對正架調(diào)尖峰。(3)尖峰值約為1.6mm，即直尺為水平狀態(tài)時，直尺兩端尺下間距均為1.6mm，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，而兩一端翹起3.2mm的方法來檢查尖峰值?？巯浼胺庀錂z查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。將側(cè)砂模在軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂兩側(cè)槽中，將底砂模與金屬底板架與軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲。一次確認(rèn)軌端對正。將兩側(cè)的砂模裝入側(cè)模夾板，再將側(cè)模置于底板上，并以軌縫居中。套上側(cè)模夾具，注意不要用力過度而夾裂側(cè)砂模。將砂模上部開口蓋住。用封泥箱封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進行加固，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹。放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱泥。在灰渣盤底部，墊一層干砂。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。準(zhǔn)備兩根堵漏棒。預(yù)熱預(yù)熱前紀(jì)錄鋼軌溫度。安放預(yù)熱器支架，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱器處于砂模中央、高低適中。(3)火焰穩(wěn)定之時，按下秒表計時，60kg/m軌預(yù)熱時間為5min。(4)不間斷注視加熱過程，到規(guī)定預(yù)熱時間，將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。注意不要預(yù)熱過度。焊藥的準(zhǔn)備（與預(yù)熱同時進行）檢查坩堝不得受潮，無損傷，坩堝內(nèi)無雜物。檢查焊藥包是否有破損或受潮。揭下焊藥編碼標(biāo)簽，將其貼在焊接報表中。將自溶塞安在其位。打開焊藥包，將焊藥倒入坩堝內(nèi)，將焊藥搗勻，并將其頂部做成錐形。插入點火引線，將坩堝蓋上。澆鑄將坩堝放在砂模上，并將其在砂模上居中。（2）打開坩堝蓋，點燃點火引線，將點火引線插入焊藥中（最深25mm）重新蓋上坩堝（預(yù)熱結(jié)束后，焊藥必須在30s內(nèi)點燃）。手持防漏棒，站在兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。灌注完畢，當(dāng)廢渣停止流入灰渣盤時，按下秒表計時。1拆模及推瘤（1）灌注后5min以下順序按照開始拆模：撤走坩堝及灰渣盤，拆走側(cè)模夾具，夾板和金屬底板，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側(cè)面的封泥箱，將外側(cè)鋼柱敲掉，安裝好推瘤機。2熱打磨（1）灌注后10min，可以對焊縫進行熱打磨，打磨時穿戴好防護用品。（2）熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面0.8mm以上。（3）灌注后15min，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平。3冷打磨（1）灌注后1h，焊頭溫度下降至500C以下，可進行冷打磨作業(yè)。此時尖峰應(yīng)完全消失。打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。不得在某一處過渡打磨，避免損傷鋼軌。冷打磨作業(yè)過程不得出現(xiàn)鋼軌發(fā)藍的現(xiàn)象?，F(xiàn)場打磨鋼軌采用仿形打磨機，打磨鋼軌時必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作。打磨軌底使用棒砂輪，利用打磨架對軌底進行反向打磨，用鏡面反照監(jiān)督打磨的全過程并檢查打磨質(zhì)量，操作人員必須經(jīng)崗前培訓(xùn)，持證上崗。4收尾工作恢復(fù)軌道、道床原有形態(tài)。廢棄物不得亂扔，收入蛇皮袋統(tǒng)一處理。做好焊接接頭標(biāo)識，注意區(qū)分單元焊與鎖定焊，位置不得標(biāo)錯。清理所有設(shè)備、機具。認(rèn)真及時填寫鋁熱焊接頭焊接記錄表勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)隊人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人技術(shù)員2人專兼職安全員1?2人工班長3?5人焊軌操作人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員4?6人說明：表中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。材料要求原材料均符合國標(biāo)及鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備機具配置動力設(shè)備鋸軌機、液壓鋼軌拉伸器、液壓鋼軌推瘤機、鋼軌仿型打磨機、棒砂輪機及打磨架、角砂輪機。焊接設(shè)備與機器預(yù)熱器及支架、氧氣、液壓器瓶、調(diào)壓表、仿回火塞、氣焊炬；、保溫罩、鋼軌對正架、起道器、可調(diào)扳手、件拆裝器、鋼軌定位器；、搗固棒、鐵鏟、鋼絲刷、木楔、直撬棍、大鐵錘、手錘、熱切鑿、側(cè)模夾具、金屬側(cè)模夾板、金屬底板、廢渣盤、坩堝叉、焊渣鐵板。2.4.11.8.3耗性材料與配件準(zhǔn)備一套QPCJ焊劑、多備用三套QPCJ焊劑、密封膏、砂模封箱泥、點火引信、足夠氧氣及液化氣、足夠燃油、備用切割鋸片、打磨砂輪、備用機械易損配件。安全防護用品焊工護目鏡、焊工手套、護腿、急救包、防火設(shè)施、防護標(biāo)識牌；、防風(fēng)板。測量器具焊工直尺（1m）、錐形軌縫卡、軌溫計、跑表、塞尺、點式軌溫計、硬度儀、鋼卷尺、記錄表格。質(zhì)量控制工程材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)鋁熱焊劑應(yīng)適應(yīng)于待焊鋼軌，密封包裝，包裝的標(biāo)識便于識別。砂模應(yīng)適用于待焊鋼軌，包裝的標(biāo)識便于識別。坩堝應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)鋁熱鋼水自動澆鑄。過程控制標(biāo)準(zhǔn)(1)鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。(2)在焊縫溫度未降至3500c以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。(3)冷打磨應(yīng)在鋼軌溫度降至500C以下進行。鋼軌焊接接頭質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鋁熱焊接頭經(jīng)打磨的軌頭部位應(yīng)滿足：a不應(yīng)出現(xiàn)裂紋；b可出現(xiàn)一個最大尺寸為1mm的氣孔；c在軌頭下顎與焊筋交界處半徑為2mm的區(qū)域可出現(xiàn)1個最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂。d鋁熱焊焊接焊筋表面應(yīng)滿足：a)最多可出現(xiàn)3個最大尺寸不超過2mm的氣孔；b)焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的尺寸應(yīng)符合下表規(guī)定，缺陷不應(yīng)侵入鋼軌橫斷面內(nèi)。焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸缺陷面積(mm2)缺陷深度(mm)<10<3<15<2<20<12.4.11.10施工安全及環(huán)境保護施工安全施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)范、規(guī)則及細(xì)則等，嚴(yán)格按技術(shù)交底進行施工。各種特殊工種操作人員和其他施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。機械操作人員必須按照機械操作規(guī)程進行操作。施工時要按照有關(guān)規(guī)定要求進行現(xiàn)場防護，配足防護人員和防護用品。所有機械操作人員及配合施工人員要穿戴防護用品，保證作業(yè)安全。雨天、刮風(fēng)天進行鋁熱焊作業(yè)時，必須要有可靠的遮蓋防護措施，風(fēng)力過大時應(yīng)停止一切作業(yè)。嚴(yán)禁氧氣瓶、丙烷瓶及油料同車運輸。焊接作業(yè)時燃?xì)饩咭獢[放在焊接側(cè)風(fēng)上方各相距5m以上，丙烷瓶要遠(yuǎn)離火源10m以上。環(huán)境保護施工現(xiàn)場宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》規(guī)定對現(xiàn)場進行環(huán)境管理。施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的先行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和施工工藝。合理安排施工期間，減少噪聲擾民。2.4.12無縫線路施工標(biāo)準(zhǔn)適用范圍適用于鐵路客運專線無縫線路施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備軌道施工前，應(yīng)熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件（包括變更設(shè)計文件），接收與軌道施工有關(guān)的已竣工工程及變更設(shè)計資料，并進行核對。施工前應(yīng)進行技術(shù)交底。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進場生活、辦公需要。技術(shù)要求客運專線無縫線路施工中要注意鋼軌接頭焊接、應(yīng)力放散與鎖定,無縫線路應(yīng)力放散與鎖定的質(zhì)量直接關(guān)系到無縫線路后期的穩(wěn)定與使用效能。施工程序與工藝流程施工程序（1）攤鋪15cm厚的底層道床人工擺放混凝土枕，連接臨時軌；長軌運輸列車將長鋼軌運至工地，順沿軌排兩側(cè)將長鋼軌卸下；焊接長鋼軌；（5）換軌車駛?cè)牍さ兀瑩艹鼍€上25m臨時軌，撥入長軌條，落入軌枕的承軌臺；組裝扣件；上碴、機械整道；溫度應(yīng)力放散。施工工藝道床施工工藝道床結(jié)構(gòu)是無縫線路軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。道床的施工工序與方法同無縫線路的鋪設(shè)工序有關(guān)。一般在鋪設(shè)軌枕或軌排之前，先鋪好道床底層。使之具有良好的密實平整狀態(tài)，為鋪枕或鋪軌排以及后續(xù)補碴整道奠定基礎(chǔ)。在全線道床攤鋪前，應(yīng)做1km的底層道床攤鋪試驗段。取得合理參數(shù)并經(jīng)驗收合格后再全面施工。攤鋪底層道床機械一般采用大型攤鋪機，有利于攤鋪道床底層道碴或道床下部的墊層。大型攤鋪機多為公鐵兩用型，既有攤鋪瀝青混凝土的功能，又有攤鋪碎石道床和路基的基床表層功能。在條件不足的情況下，也可利用推土機或平地機進行道碴的攤鋪作業(yè)。攤鋪施工也要配備壓路機對攤鋪層進行壓實作業(yè)。道碴攤鋪層的斷面尺寸攤鋪層的厚度為15cm，頂寬要滿足下列條件：a鋪枕后碴肩寬度的預(yù)留量；b要具有穩(wěn)固支承牽引長鋼軌滾筒的支承力；c具有設(shè)置鋪軌機龍門架走行軌的必要寬度。依據(jù)秦沈客運專線的經(jīng)驗，本段工程攤鋪層的頂面寬度單線采用4m。控制底碴的外形尺寸主要靠選擇調(diào)整好攤鋪機熨平板工作仰角和攤鋪機的走行速度。經(jīng)過試鋪、檢驗、復(fù)核、比選，熨平板工作仰角選擇2%-4%為宜，走行速度1.2-1.8m/min為宜。要控制好底碴的平整度和密度，最主要的是要選擇并調(diào)整好攤鋪機夯錘振動頻率、夯錘振幅、走行速度。攤鋪機作業(yè)技術(shù)參數(shù)名稱鋪設(shè)厚度（mm）走行速度（m/min）夯振頻率（rpm）夯振幅度（mm）參數(shù)1501.2-1.814007③道岔道床底碴的攤鋪在鋪設(shè)岔枕之前應(yīng)盡量鋪設(shè)一定厚度的道床，攤鋪厚度應(yīng)盡量接近岔枕的枕下道床厚度。本段攤鋪厚度采用27-28cm。攤鋪厚度大于15cm時應(yīng)分層攤鋪、分層壓實，使道床充實密實，以保證道岔鋪設(shè)后達到上部準(zhǔn)、下部穩(wěn)的要求。岔位攤鋪層的頂寬應(yīng)滿足岔枕鋪后碴肩寬度不小于30cm。因此，頂寬應(yīng)根據(jù)岔枕長度分段次取值。岔位的攤鋪要確保攤鋪的平整度，以保證岔枕鋪后不出現(xiàn)“墊腰”病害。④攤鋪層平整度、密實度的檢驗：a區(qū)間線路平直度以3m直尺測量，各方向平度值W30mm；岔位平直度用3m直尺測量，各方向W10mm。b區(qū)間線路密實度三1.60g/cm3,岔位密實度三1.70g/cm3。長鋼軌鋪設(shè)方法軌排鋪設(shè)法的主要施工設(shè)備配有大型鋪軌吊機的軌排運輸列車。長鋼軌裝運列車。由軌道車牽引的換軌車。周轉(zhuǎn)軌回首列車。軌排鋪設(shè)法施工作業(yè)程序見前“2無縫線路的施工作業(yè)程序”。長軌條鋪后的補碴、整道作業(yè)補碴、整道作業(yè)的機械配備aK30型風(fēng)動卸碴車b大型綜合作業(yè)機組，簡稱MDZ作業(yè)機組。由以下機械組成：D08-32型、08-32型或09-32型搗固車.CD08-475型道岔專用搗固車；SPZ200型或SPZ160型配碴整形車；WD320型動力穩(wěn)定車。補碴、整道作業(yè)流程補碴、整道作業(yè)流程a線路資料交接。b線路測量。c卸碴、配碴整形。d搗固，大型搗固機同時具有起、撥、夯功能。e動力穩(wěn)定。f線路測量（復(fù)測）。④MDZ機組進入工地，機械作業(yè)啟動a配碴整形車先導(dǎo)，進行配碴整形。b配碴整形300m之后，搗固車進入作業(yè)區(qū)開始搗固（起、撥、搗）c搗固作業(yè)300m之后，動力穩(wěn)定車開始作業(yè)。如此反復(fù)進行補碴、整道作業(yè)三遍，道床進入初期穩(wěn)定階段。長軌條放散應(yīng)力，并在規(guī)定鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定線路，之后在進行第四遍和第五遍整道作業(yè)，使道床進入穩(wěn)定期。整道作業(yè)技術(shù)要求a卸碴：長鋼軌鋪設(shè)后，應(yīng)立即第一次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的60%-70%；在MDZ機組第二遍綜合作業(yè)之后，進行第二次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的20%-25%°MDZ第三遍綜合作業(yè)之后，進行第三次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的5%-10%左右。卸碴要均勻。第一次卸碴，K13卸碴車的中門必須打開，道心補碴要卸足。站線及道岔區(qū)要按設(shè)計量一次卸足道碴。道岔區(qū)卸碴要設(shè)專人清理，以確保行車無障礙。bMDZ機組作業(yè)之前，測量人員要復(fù)核線路中心樁、水準(zhǔn)點高程、曲線樁和變更設(shè)計資料等。每次作業(yè)之前，測量人員要向搗固車提供線路起、撥數(shù)據(jù)。每一遍作業(yè)之后道床的下沉量約為起道量的20%。c第一遍整道作業(yè)之前要撥正線路的大方向，經(jīng)搗固車起、撥、搗作業(yè)后，線路中心線基本達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。第二遍整道作業(yè)按繩正法粗略整正曲線，同時設(shè)置超高。第三遍整道作業(yè)按繩正法準(zhǔn)確校正曲線圓順度，同時準(zhǔn)確校正超高。前三遍整道作業(yè)后，軌面標(biāo)高應(yīng)預(yù)留起道量，使之低于設(shè)計標(biāo)高，直線預(yù)留起道量20-40mm，曲線預(yù)留起道量W20mm。經(jīng)三遍整道作業(yè)后，道床基本達到初期穩(wěn)定狀態(tài)。d前三遍整道作業(yè)，其起道量每一遍不得超過80mm。起道量為50-80mm時，采用雙搗作業(yè)；起道量小于50mm時，采用單搗作業(yè)。e作業(yè)軌溫條件：由長鋼軌組成的軌道框架在卸碴整道之前為浮放的軌道，且前三遍整道的起道量較大，因此，補碴整道時的軌溫應(yīng)有所限制，起、撥道作業(yè)必須在長鋼軌鋪設(shè)軌溫-20℃至+15℃范圍內(nèi)進行。f動力穩(wěn)定作業(yè)：每次搗固作業(yè)之后，至少要進行一次動力穩(wěn)定作業(yè)。動力穩(wěn)定車的行車速度為0.6-0.9^4。搗固作業(yè)后，只進行一次動力穩(wěn)定作業(yè)時，行車速度取低值0（6km/h）。進行兩次動力穩(wěn)定時，行車速度取高值Q9km/h）。床分層補碴搗實，由下層至上層，動力穩(wěn)定車的行車速度逐層降低。動力穩(wěn)定車進入有碴橋時，橋前30m內(nèi)逐漸降低振動頻率和加壓荷載；出橋30m內(nèi)逐漸增加振動頻率和加壓荷載。振動頻率和加壓荷載見下表：作業(yè)參數(shù)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第二遍作業(yè)第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)搗固深度（mm）1001001008080夾持時間（s）0.60.60.60.80.8搗固次數(shù)（次）雙搗雙搗雙搗單搗單搗搗固速度（m/min）2020201818振動頻率（Hz）35（30）35（30）35（30）35（30）加壓荷載（KN）19.8（9.8）19.8（9.8）19.8（9.8）19.8（9.8）走行速度（km/h）0.90.80.70.6注：括號內(nèi)數(shù)字為動力穩(wěn)定車橋上作業(yè)參數(shù)。g單元長軌條鎖定后線路經(jīng)工程列車碾壓，道床進一步密實，以及路基自然沉降，此時應(yīng)結(jié)合實際情況，有針對性地安排第四遍整道作業(yè)。整道前適當(dāng)補足道碴，約為設(shè)計量的5%。對線路中心線、曲線圓順度、超高、軌距、水平、方向等項進行精修細(xì)調(diào)。由于還有20-40mm的預(yù)留起道量，動力穩(wěn)定車應(yīng)緊隨搗固車進行作業(yè)。線路經(jīng)第四遍整道作業(yè)，道床質(zhì)量狀態(tài)最終進入穩(wěn)定階段。h第五遍整道作業(yè)是找細(xì)階段的作業(yè)，對軌道幾何行位尺寸尚未達標(biāo)的處所進行局部整修，起道量也相對較小，此時，只用搗固車，而不用動力穩(wěn)定車。i作業(yè)注意事項：底碴攤鋪厚度應(yīng)不小于15cm；每次配碴整形，應(yīng)對線路的道碴均勻度，道床飽滿程度檢查，補足缺少的道碴；第二、三遍作業(yè)過程中，對于高地起伏不大。方向偏差大的路段，應(yīng)用“遞減法”作業(yè)2-3次，使該段線路趨于平順，避免起道過高，同時也可避免增加測量次數(shù)；精確作業(yè)，軌溫盡量在實際鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)進行，困難時不得超過實際鎖定軌溫的-20℃-+15℃。溫度應(yīng)力放散無縫線路的應(yīng)力放散，