城市軌道交通結構設計與施工之軌道交通的結構類型

城市市軌軌道道交交通通結結構構設設計計與與施施工工StructuralDesignandConstructionofUrbanRailTransit第二二章章城城市市軌軌道道交交通通的的結結構構類類型型第一一節(jié)節(jié)高高架架區(qū)區(qū)間間結結構構第二二節(jié)節(jié)高高架架車車站站結結構構第三三節(jié)節(jié)地地下下車車站站結結構構第四四節(jié)節(jié)地地下下區(qū)區(qū)間間結結構構第五五節(jié)節(jié)地地面面線線的的路路基基結結構構目錄錄第一一節(jié)節(jié)高高架架區(qū)區(qū)間間結結構構一、、一一般般梁梁式式結結構構高架架區(qū)區(qū)間間結結構構采采用用的的梁梁形形有有箱箱梁梁、、板板梁梁、、T形梁梁和和槽槽形形梁梁等等形形式式。。箱梁梁：：橋橋梁梁工工程程中中梁梁的的一一種種，，內內部部為為空空心心狀狀，，上上部部兩兩側側有有翼翼緣緣，，類類似似箱箱子子，，因因而而得得名名。。特點點：：動動力力性性能能優(yōu)優(yōu)越越，，扭扭剛剛度度大大，，整整體體性性好好，，適適用用性性強強，，在在區(qū)區(qū)間間直直線線、、曲曲線線均均可可采采用用。。(1)單箱箱單單室室箱箱梁梁(雙線線)橫截截面面圖圖(尺寸寸單單位位:mm)(2)雙箱箱單單室室箱箱梁梁(雙線線)(3)單箱箱多多室室箱箱梁梁(雙線線或或多多線線)橫截截面面圖圖(尺寸寸單單位位:mm)橫截截面面圖圖(尺寸寸單單位位:mm)2.板梁梁結結構構板梁梁主主要要有有空空心心板板和和低低高高度度板板梁梁兩兩種種形形式式。。板梁梁：：指指由由鋼鋼板板組組合合而而成成的的梁梁型型結結構構構構件件。。特點點：：板板梁梁結結構構建建筑筑高高度度低低，，外外形形簡簡潔潔，，結結構構簡簡單單，，便便于于預預制制拼拼裝裝施施工工。。空心心板板梁梁橫橫截截面面圖圖低高高度度板板梁梁橫橫截截面面圖圖3.T形梁梁橫截截面面圖圖T形梁梁：：指指橫橫截截面面形形式式為為T型的的梁梁。。兩兩側側挑挑出出部部分分稱稱為為翼翼緣緣，，其其中中間間部部分分稱稱為為梁梁肋肋。。特點點：：T形梁梁的的設設計計、、施施工工經經驗驗比比較較成成熟熟，，常常采采用用工工廠廠預預制制，，現(xiàn)現(xiàn)場場吊吊裝裝，，其其施施工工速速度度快快，，對對既既有有道道路路交交通通干干擾擾少少。。4.槽形形梁梁橫截截面面圖圖槽形形梁梁：：是是為為了了減減少少自自軌軌面面到到梁梁底底的的高高度度，，從從而而增增加加橋橋下下凈凈空空而而提提出出的的一一種種橋橋梁梁形形式式。。特點點：：槽槽形形梁梁為為下下承承式式結結構構，，其其建建筑筑高高度度低低，，適適用用于于由由地地下下轉轉入入高高架架及及建建筑筑高高度度受受限限的的地地段段。。二、、一一體體化化高高架架結結構構一體體化化的的高高架架結結構構是是指指軌軌道道交交通通與與城城市市道道路路高高架架一一體體化化的的高高架架結結構構。。如如圖圖，，中中部部為為軌軌道道交交通通列列車車走走行行結結構構，，上上部部為為高高架架道道路路汽汽車車行行走走結結構構。。一體體化化高高架架結結構構圖圖三、、橋橋墩墩結結構構1.T形墩墩：：既能能減減輕輕墩墩身身重重量量、、節(jié)節(jié)約約工工程程材材料料、、減減少少占占地地面面積積，，又又較較為為美美觀觀。。T形墩墩示示意意圖圖三、、橋橋墩墩結結構構2.雙柱柱墩墩雙柱柱墩墩質質量量輕輕、、節(jié)節(jié)約約工工程程材材料料，，且且承承載載能能力力和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性均均較較強強，，其其梁梁蓋蓋的的工工作作條條件件比比T形墩墩有有利利。。雙柱柱墩墩結結構構示示意意圖圖3.Y形墩墩Y形墩墩兼兼有有T形墩墩和和雙雙柱柱墩墩的的優(yōu)優(yōu)點點，，質質量量輕輕，，占占地地面面積積少少，，外外表表美美觀觀簡簡潔潔，，造造型型輕輕巧巧，，視視野野良良好好，，并并有有利利于于橋橋下下交交通通。。Y形墩墩結結構構示示意意圖圖第二二節(jié)節(jié)高高架架車車站站結結構構高架架車車站站屬屬地地上上高高架架結結構構,軌道道列列車車運運行行于于結結構構最最上上層層。。高高架架車車站站既既不不是是單單一一的的房房屋屋結結構構,也不不是是單單一一的的橋橋梁梁結結構構,而是是橋橋梁梁和和房房建建融融合合在在一一起起的的結結構構體體系系。。一、、車車站站建建筑筑與與橋橋梁梁分分離離式式結結構構車站站建建筑筑設設在在高高架架橋橋之之外外，，高高架架橋橋從從房房屋屋建建筑筑中中穿穿過過，，兩兩者者在在結結構構上上完完全全分分開開，，受受力力明明確確，，傳傳力力簡簡潔潔。。二、、空空間間框框架架式式結結構構軌道道區(qū)區(qū)和和站站臺臺區(qū)區(qū)同同時時設設置置在在空空間間框框架架結結構構之之上上，，而而橋橋墩墩作作為為站站房房框框架架的的一一部部分分。。這這種種結結構構體體系系受受力力合合理理，，結結構構整整體體性性和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性好好。。三、、車車站站建建筑筑與與橋橋梁梁整整體體式式結結構構結構構體體系系的的傳傳力力比比較較明明確確，，結結構構的的整整體體性性能能好好。。但但軌軌道道梁梁與與區(qū)區(qū)間間的的接接口口不不好好處處理理，，同同時時結結構構施施工工難難度度大大。。第三三節(jié)節(jié)地地下下車車站站結結構構地下下車車站站通通常常包包含含站站臺臺區(qū)區(qū)、、設設備備區(qū)區(qū)和和客客流流集集散散區(qū)區(qū)，，建建筑筑空空間間比比較較大大。。一一般般根根據(jù)據(jù)不不同同的的施施工工方方法法，，地地下下車車站站可可以以采采用用不不同同的的結結構構形形式式。。第三三節(jié)節(jié)地地下下車車站站結結構構一、、矩矩形形框框架架結結構構地下下兩兩層層雙雙柱柱三三跨跨車車站站結結構構圖圖地下下兩兩層層單單柱柱雙雙跨跨車車站站結結構構圖圖二、、拱拱形形結結構構1.大跨跨度度雙雙層層單單拱拱結結構構2.單層層雙雙連連拱拱結結構構北京京市市蒲蒲黃黃榆榆地地鐵鐵站站德國國柏柏林林廣廣場場地地鐵鐵站站廣州州地地鐵鐵3號線線林林和和西西站站北京京市市新新橋橋地地鐵鐵站站隧隧道道斷斷面面美國國紐紐約約地地鐵鐵站站以上上這這些些車車站站都都采采用用了了單單層層雙雙連連拱拱方方案案，，施施工工方方法法均均采采用用淺淺埋埋暗暗挖挖法法。。3.單層層三三連連拱拱結結構構哈爾爾濱濱單層層三三連連拱拱車站站結構構4.雙層層雙雙連連拱拱結結構構深圳圳雙層層雙雙連連拱拱車車站站5.雙層層三三連連拱拱結結構構北京京地地鐵鐵1號線線雙層層三三連連拱拱結結構構6.分離離式式結結構構南京京地地鐵鐵1號線線南南京京站站結結構構北京京地地鐵鐵10號線線呼呼家家樓樓站站結結構構北京京地地鐵鐵10號線線光光華華北北路路站站結結構構第四四節(jié)節(jié)地地下下區(qū)區(qū)間間結結構構地下下區(qū)區(qū)間間結結構構為為聯(lián)聯(lián)結結兩兩個個地地下下車車站站之之間間的的建建筑筑物物，，應應根根據(jù)據(jù)沿沿線線的的工工程程地地質質和和水水文文地地質質條條件件、、埋埋深深、、城城市市規(guī)規(guī)劃劃以以及及工工程程投投資資等等具具體體條條件件選選擇擇相相應應的的施施工工方方法法和和結結構構形形式式。。一、、明明挖挖法法明挖挖法法指指的的是是地地下下結結構構工工程程施施工工時時，，從從地地面面向向下下分分層層、、分分段段依依次次開開挖挖，，直直至至達達到到結結構構要要求求的的尺尺寸寸和和高高程程，，然然后后在在基基坑坑中中進進行行主主體體結結構構施施工工和和防防水水作作業(yè)業(yè)，，最最后后回回填填恢恢復復地地面面。。⒈明挖挖法法施施工工的的車車站站結結構構⑴適適應應性性強強，，可可以以靈靈活活布布置置車車站站的的平平面面及及縱縱斷斷面面；；⑵可可較較好好的的利利用用地地下下空空間間；；⑶尤尤其其適適用用于于客客流流量量大大的的車車站站﹑換乘乘站站以以及及需需要要考考慮慮城城市市地地下下、、地地上上空空間間綜綜合合開開發(fā)發(fā)利利用用的的車車站站；；⑷一一般般情情況況下下淺淺埋埋地地鐵鐵以以明明挖挖車車站站為為主主。。矩形形隧隧道道結結構構結構構形形式式一一般般為為整整體體澆澆注注鋼鋼筋筋混混凝凝土土矩矩形形框框架架結結構構，，可可設設中中隔隔墻墻或或根根據(jù)據(jù)線線路路要要求求采采用用單單跨跨結結構構，，隧隧道道出出地地面面后后為為鋼鋼筋筋混混凝凝土土U槽型結結構。。敞開段段U型結構構二、淺淺埋暗暗挖法法淺埋暗暗挖法法是在在距離離地表表較近近的地地下進進行各各種類類型地地下洞洞室暗暗挖施施工的的一種種方法法。在在城鎮(zhèn)鎮(zhèn)軟弱弱圍巖巖地層層中，，在淺淺埋條條件下下修建建地下下工程程，以以改造造地質質條件件為前前提，，以控控制地地表沉沉降為為重點點，以以格柵柵（或或其他他鋼結結構））和噴噴錨作作為初初期支支護手手段，，稱之之為淺淺埋暗暗挖法法。二、淺淺埋暗暗挖法法采用淺淺埋暗暗挖法法修建建的區(qū)區(qū)間隧隧道一一般為為單跨跨拱形形南京地地鐵1號線珠珠江路路站~鼓樓站站區(qū)間間隧道道北京市市地鐵鐵復興興門折折返線線斷面面形式式當區(qū)間間隧道道存在在過渡渡線時時，也也可以以采用用連拱拱隧道道渡線平平面圖圖渡線范范圍隧隧道橫橫剖面面圖三、盾盾構法法盾構法法是在在盾構構機剛剛殼體體保護護下，，依靠靠其前前部的