地鐵隧道施工質(zhì)量問題匯總分析（圖片較多）

地鐵隧道施工工質(zhì)量問題匯匯總分析今年上半年集團(tuán)公司陸續(xù)續(xù)收到業(yè)主發(fā)來的多份函函件集中反反映集團(tuán)地地鐵施工中中發(fā)生的盾盾構(gòu)軸線偏偏差、車站站混凝土施施工、暗挖挖隧道施工工、結(jié)構(gòu)滲滲漏水等質(zhì)質(zhì)量問題。嚴(yán)重影響了集團(tuán)團(tuán)的聲譽(yù)。。在此對(duì)一些典型型質(zhì)量問題題進(jìn)行通報(bào)報(bào)，今天講講的內(nèi)容以以地鐵施工工為主，路路橋項(xiàng)目一一樣存在很很多質(zhì)量問問題。管理是相通的，，通過對(duì)以以下質(zhì)量問問題的分析析，希望對(duì)對(duì)全體員工工起到警示示作用，希希望能對(duì)今今后的質(zhì)量量管理工作作起到促進(jìn)進(jìn)作用。一、地鐵施工中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)量問問題1、地鐵車站站施工質(zhì)量量問題在車站施工工過程中，，由于項(xiàng)目目部管理不不善，以包包代管，施施工細(xì)節(jié)處處理不到位位，造成車車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫嚴(yán)嚴(yán)重，滲漏漏水非常嚴(yán)嚴(yán)重。車站側(cè)墻滲滲漏水車站頂板大大量裂縫且且滲漏水車站側(cè)墻混混凝土未澆澆筑到位造造成滲漏車站頂板裂裂縫嚴(yán)重2、地鐵暗挖挖施工質(zhì)量量問題（1）兩層鋼筋筋間距過小小，保護(hù)層層厚度局部部達(dá)20cm以上；（2）二襯錯(cuò)臺(tái)臺(tái)嚴(yán)重，最最大達(dá)18cm；（3）主筋分布布不均，部部分區(qū)間平平均間距較較設(shè)計(jì)大20%-30%；（4）仰拱防水水板在水中中鋪設(shè)，防防水效果差差，二襯局局部滲水。防水板板破損嚴(yán)重重；（5）初支凹凸凸不平，平平均較設(shè)計(jì)計(jì)擴(kuò)挖10-20cm，導(dǎo)致混凝土澆澆筑不密密實(shí)和防水水板破裂。。暗挖區(qū)間二二襯鋼筋層層距偏差過過大暗挖區(qū)間仰拱拱防水板鋪鋪設(shè)在水中中施工暗挖區(qū)間施工工鋼筋緊貼貼防水板，，防水板破破損暗挖區(qū)間施工工二襯混凝凝土錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重且接縫不密密實(shí)3、地鐵盾構(gòu)構(gòu)隧道施工工質(zhì)量問題題盾構(gòu)隧道管管片錯(cuò)臺(tái)、、破損、漏漏水嚴(yán)重；；區(qū)間隧道道軸線偏移移嚴(yán)重；最最大偏差達(dá)達(dá)40cm。盾構(gòu)施工管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重盾構(gòu)區(qū)間滲滲漏水普遍遍盾構(gòu)施工管管片漏筋盾構(gòu)施工管管片破損、造成質(zhì)量問題的的原因分析析及改進(jìn)建建議1、質(zhì)量責(zé)任任制落實(shí)不不到位是根根本原因，，因此必須須大力加強(qiáng)強(qiáng)全員質(zhì)量量意識(shí)，落落實(shí)全員質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制制。當(dāng)前質(zhì)質(zhì)量的核心心問題是質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制制落實(shí)不到到位的問題。在今年中建建股份的工工作會(huì)上易易總指出：：中國(guó)建筑筑是幾代人人打造的金金字招牌，，來之不易易，這個(gè)品品牌理應(yīng)成成為中國(guó)建建筑業(yè)質(zhì)量量安全的代代名詞，不不容玷污。。田強(qiáng)總經(jīng)理理在今年的的質(zhì)委會(huì)上上說：“現(xiàn)在我們的的工程質(zhì)量量干到這個(gè)個(gè)水平，分分析其原因因，可能存存在各種客客觀原因，，如：工期期、施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)等，但但最根本的的是主觀的的原因，是是責(zé)任心問問題，是重重視程度問問題，是質(zhì)質(zhì)量意識(shí)問問題。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目目工程質(zhì)量量的第一責(zé)責(zé)任人，對(duì)對(duì)項(xiàng)目工程程質(zhì)量終身身負(fù)責(zé)。2、質(zhì)量體系系不健全也也是造成質(zhì)質(zhì)量問題的的重要原因。現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量量總監(jiān)和質(zhì)質(zhì)量工程師師執(zhí)法不嚴(yán)嚴(yán)，責(zé)任工工程師責(zé)任任沒有落實(shí)實(shí)到位，目目前的現(xiàn)狀狀就是大包包式管理，，協(xié)力隊(duì)伍伍的水平?jīng)Q決定了我們們的水平。管控不到位，，監(jiān)督不到到位，該旁站監(jiān)督的的無(wú)人旁站站，現(xiàn)場(chǎng)任任由協(xié)力隊(duì)隊(duì)伍發(fā)揮，，監(jiān)管嚴(yán)重重缺失。落實(shí)全員質(zhì)質(zhì)量責(zé)任。。施工現(xiàn)場(chǎng)只要有工作面的的地方就應(yīng)有人監(jiān)管，并切切實(shí)負(fù)起責(zé)責(zé)任，如果果誰(shuí)管理的的工作面出出了問題，，就追究誰(shuí)誰(shuí)的責(zé)任。。誰(shuí)管理的的業(yè)務(wù)線出出了質(zhì)量問問題，就追追究誰(shuí)的質(zhì)質(zhì)量管理責(zé)責(zé)任。3、不合理的的搶工是造造成質(zhì)量問問題的重要要原因，所所以搶工必必須以質(zhì)量量保證為前前提，絕不不能以犧牲牲質(zhì)量為代代價(jià)。（1）質(zhì)量與工工期的關(guān)系系：工程質(zhì)量出問題題，必然要要返工整改改，返工整整改是需要要時(shí)間的，，必然造成成工期的順順延，工期期保證就無(wú)無(wú)從談起。（2）質(zhì)量與效效益的關(guān)系系：整改需投入入巨大的人人力物力，，效益就無(wú)無(wú)從談起。（3）質(zhì)量與安安全的關(guān)系系：我們干得工程許許多是地下下工程，工工程質(zhì)量出出問題極易易引發(fā)安全全事故，造造成人員傷傷亡和財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失，進(jìn)進(jìn)度、安全全、效益、、市場(chǎng)都無(wú)無(wú)從談起，，搶工必須須是質(zhì)量安安全前提下下的搶工。。4、不不合合理理的的分分包包模模式式也也會(huì)會(huì)給給工工程程質(zhì)質(zhì)量量造造成成隱隱患患，，所所以以選選擇擇分分包包時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)充充分分考考慮慮其其履履約約能能力力，，應(yīng)應(yīng)盡盡量量避避免免由由分分包包提提供供原原材材料料和和構(gòu)構(gòu)配配件件。。一些些招招標(biāo)標(biāo)中中過過于于考考慮慮價(jià)價(jià)格格忽忽視視質(zhì)質(zhì)量量管管理理能能力力的的低低價(jià)價(jià)中中標(biāo)標(biāo)模模式式也也是是造造成成質(zhì)質(zhì)量量問問題題的的重重要要隱隱患患。。因因分分包包施施工工能能力力差差導(dǎo)導(dǎo)致致質(zhì)質(zhì)量量問問題題，，造造成成工工期期延延誤誤，，成成本本增增加加，，名名譽(yù)譽(yù)損損失失等等，，最最終終反反而而造造成成更更大大的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失和和市市場(chǎng)場(chǎng)損損失失。5、過過程程監(jiān)監(jiān)管管不不到到位位是是造造成成工工程程質(zhì)質(zhì)量量問問題題的的直直接接原原因因，，所所以以必必須須加加強(qiáng)強(qiáng)施施工工全全過過程程的的質(zhì)質(zhì)量量監(jiān)監(jiān)督督，，尤尤其其要要把把好好工工序序驗(yàn)驗(yàn)收收關(guān)關(guān)。。管理理人員員普普遍遍存存在在質(zhì)質(zhì)量量能能過過關(guān)關(guān)就就行行的的心心理理，，不不重重視視過過程程質(zhì)質(zhì)量量管管理理，，沒沒有有一一次次合合格格，，一一次次成成優(yōu)優(yōu)的的理理念念，，老老是是想想著著先先干干完完再再說說，即使使出出問問題題仍仍有有補(bǔ)補(bǔ)救救措措施施，，存在在僥幸幸心心理理。此問問題題在在防水水施工工中尤為為突突出出，，施施工工中中不按規(guī)規(guī)范范、、工工藝藝要要求求進(jìn)進(jìn)行行，，想想著著即即使使漏漏水水，，注注漿漿堵堵漏漏就就行，結(jié)果果造造成成嚴(yán)嚴(yán)重重后后果果。。如：深深圳圳地地鐵鐵車車站站、、區(qū)區(qū)間間滲滲漏漏都都很很嚴(yán)嚴(yán)重重，，給給交交工工驗(yàn)驗(yàn)收收造造成成巨巨大大影影響響；；在同樣地層的左左右線盾盾構(gòu)施工工中，我我們干得得一條線線幾乎環(huán)環(huán)環(huán)漏水水，而另另一條由由中鐵施施工的盾盾構(gòu)隧道道基本無(wú)無(wú)滲漏。。技術(shù)交底走過過場(chǎng)，該該交底的的沒有認(rèn)認(rèn)真交底底；過程程施工中中監(jiān)督不不嚴(yán)，該該旁站監(jiān)監(jiān)督的無(wú)無(wú)人旁站站；驗(yàn)收收環(huán)節(jié)把把關(guān)不嚴(yán)嚴(yán)，該自自檢的不不自檢，，活一完完工甚至至未完工工就叫監(jiān)監(jiān)理驗(yàn)收收的現(xiàn)象象還大量量存在。。三、一些些項(xiàng)目好好的管理理經(jīng)驗(yàn)看到問題的同同時(shí)也要要看到我我們也有有許多亮亮點(diǎn)，長(zhǎng)長(zhǎng)春中央央商務(wù)區(qū)區(qū)的結(jié)構(gòu)構(gòu)施工、、北京地地鐵14號(hào)線14標(biāo)的大斷斷面暗挖挖隧道、、南海新新公交一一標(biāo)和南南寧地鐵鐵3標(biāo)的盾構(gòu)構(gòu)施工質(zhì)質(zhì)量都比較好。分析其其質(zhì)量管管理方面面的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，都有有以下共共同點(diǎn)：：（1）嚴(yán)格落落實(shí)質(zhì)量量責(zé)任，，管理人人員到位位，責(zé)任任到人，，現(xiàn)場(chǎng)掛掛牌施工工，做到每道工序可追溯；；（2）加強(qiáng)技技術(shù)質(zhì)量量培訓(xùn)與與技術(shù)交交底，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工方案案要求施施工；（3）過程施施工中嚴(yán)嚴(yán)把質(zhì)量量關(guān)，重重要工序序施工指指派專人人全程旁旁站，驗(yàn)驗(yàn)收環(huán)節(jié)節(jié)嚴(yán)格把把關(guān)，上上道工序序驗(yàn)收不不合格絕絕不進(jìn)入入下道工工序；（4）加強(qiáng)責(zé)責(zé)任追究究，獎(jiǎng)罰罰分明，，及時(shí)兌兌現(xiàn)，誰(shuí)誰(shuí)管的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出問問題處罰罰誰(shuí)，誰(shuí)誰(shuí)管的業(yè)業(yè)務(wù)線出出問題處處理誰(shuí)；；（5）加強(qiáng)學(xué)學(xué)習(xí)與交交流，項(xiàng)項(xiàng)目間、、經(jīng)常組組織質(zhì)量量培訓(xùn)和和現(xiàn)場(chǎng)工工程觀摩摩。四、保證工工程質(zhì)量量的幾個(gè)個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)：1、做好質(zhì)質(zhì)量策劃質(zhì)量策劃劃就是對(duì)對(duì)項(xiàng)目的的質(zhì)量特特色、精精品、亮亮點(diǎn)提前前進(jìn)行的的設(shè)想與與設(shè)計(jì)，，以及為為實(shí)現(xiàn)這這些設(shè)想想與設(shè)計(jì)計(jì)所進(jìn)行行的一系系列技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備、、管理準(zhǔn)準(zhǔn)備。而而這個(gè)準(zhǔn)準(zhǔn)備是個(gè)個(gè)過程，，而這個(gè)個(gè)過程就就是質(zhì)量量策劃。。質(zhì)量策劃劃應(yīng)分為為企業(yè)和和項(xiàng)目?jī)蓛蓚€(gè)層面面。企業(yè)業(yè)層面的的策劃主主要是確定質(zhì)量量目標(biāo)、、配置資資源、提提供支援援、過程程監(jiān)控、、總結(jié)成成果等。項(xiàng)目目部層面的策劃主主要是質(zhì)量亮點(diǎn)點(diǎn)特色、、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、工工藝技術(shù)術(shù)措施、、過程控控制等。2、做好質(zhì)質(zhì)量通病病的控制制質(zhì)量通病是制約工程程質(zhì)量整體體水平的的瓶頸問問題。所所以，作為“精品工工程”首首先必須須解決好好質(zhì)量通通病的防防控問題。為此，，我們要要在分析析工程特特點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)時(shí)要分分析、辨辨識(shí)質(zhì)量量通病，，在做技技術(shù)準(zhǔn)備備，進(jìn)行質(zhì)量量策劃、、編制施工工方案時(shí)時(shí)要重點(diǎn)點(diǎn)針對(duì)質(zhì)質(zhì)量通病病。從而而使質(zhì)量量通病在在根本上上得到有有效的控控制。3、做好工序質(zhì)量量的控制工序質(zhì)量是工程實(shí)體體質(zhì)量的基基礎(chǔ)，是是工程實(shí)體質(zhì)量控制制的最基基本單元元，是工工程質(zhì)量量形成過過程的起起點(diǎn)，是是宏觀施施工過程程中的最最微觀的的“過程程”。所以說說，工序序質(zhì)量的的控制能能力和控控制水平平也就成成為了創(chuàng)創(chuàng)建“過過程精品品工程””的關(guān)鍵鍵。如果果起點(diǎn)就就沒控制制好，最最基本的的“過程程”也沒沒搞好，，那后面面的其他他過程的的質(zhì)量也也就無(wú)從從談起。。從成本、工期期的角度來來說，工序序質(zhì)量同樣樣是關(guān)鍵。。工序質(zhì)量量受控的直直接結(jié)果是是檢驗(yàn)批質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收的的一次合格格率的明顯顯提高。而而檢驗(yàn)批一一次驗(yàn)收合合格率的提提高就可以以避免整改改、返工造造成的成本