安徽院組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

羅定至信宜(粵桂界)高速公路路工程S3合同段初步設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)審會會(橋涵專題題匯報(bào))安徽省交交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)研研究總院院股份有有限公司司2016年7月裝配式涵洞12鋼板組合梁匯報(bào)提綱項(xiàng)目背景景羅S3合同段起起于信宜宜市丁堡堡鎮(zhèn)丁堡堡互通，，接S2合同段止止點(diǎn)，自自東向西西，依次次設(shè)置木木九山樞樞紐互通通、北界界互通、、荷花互互通，終終點(diǎn)至茂茂名高州州市荷花花鎮(zhèn)，與與廣西浦浦北至北北流公路路工程對對接，全全長約35.68Km。廣西廣東三、橋涵涵專項(xiàng)裝配式涵涵洞分類類3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)裝配式涵涵洞根據(jù)據(jù)其斷面面形狀分分為裝配配式管涵涵和裝配配式箱涵涵。裝配式管管涵裝配式箱箱涵三、橋涵涵專項(xiàng)裝配式管管涵3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)各標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段段由頂板板、底板板、兩側(cè)側(cè)墻四個(gè)個(gè)自穩(wěn)構(gòu)構(gòu)件組成成。構(gòu)件組裝裝后，現(xiàn)現(xiàn)澆下部部底板，，上部頂頂板兩接接頭保持持鉸接形形式。裝配式管管涵現(xiàn)澆底板頂板側(cè)墻Ⅲ型削竹型出口側(cè)墻1削竹型出口側(cè)墻2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段3m管口削竹節(jié)段三、橋涵涵專項(xiàng)3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)管涵節(jié)段段連接構(gòu)構(gòu)造構(gòu)件豎向向接縫節(jié)段縱向接接縫裝配式管管涵三、橋涵涵專項(xiàng)3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)裝配式箱箱涵結(jié)構(gòu)構(gòu)件結(jié)構(gòu)各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)段由頂板、底底板、兩兩側(cè)墻四四個(gè)自穩(wěn)穩(wěn)構(gòu)件組組成。構(gòu)件組裝裝后，現(xiàn)現(xiàn)澆下部部底板，，上部頂頂板兩接接頭保持持鉸接形形式。箱通如鋪裝裝，最小小10cm，不計(jì)入入標(biāo)準(zhǔn)高高Hk。通道內(nèi)鋪裝可可不設(shè)橫橫坡。鉸縫鉸縫鉸縫側(cè)墻底板側(cè)墻鉸縫頂板三、橋涵涵專項(xiàng)3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)洞口設(shè)計(jì)計(jì)裝配式鋼鋼筋混凝凝土通道道洞口技術(shù)改進(jìn)進(jìn)削竹節(jié)段拼拼裝洞口自然，簡簡潔。正正交或一一定的斜斜交角度度的管型型通道，，可使用用相同的的預(yù)制構(gòu)構(gòu)件。整體現(xiàn)澆擋墻墻洞口適應(yīng)性較較強(qiáng)。正正交、斜斜交、管管型、箱箱型通道道，均可可采用。。預(yù)制節(jié)段段洞口現(xiàn)澆洞口三、橋涵涵專項(xiàng)3.1、裝配式式涵洞設(shè)設(shè)計(jì)洞口設(shè)計(jì)計(jì)裝配式鋼鋼筋混凝凝土通道道洞口技術(shù)創(chuàng)新新通用模塊拼裝裝擋墻洞洞口洞口正做做，左、、右八字字墻斜角角固定為為45°，兼容斜斜角40°°以內(nèi)的管管通和箱箱通。簡潔，通通用。前前段八字字墻模塊塊相同，，后端模模塊補(bǔ)差差，適應(yīng)應(yīng)角度和和尺寸變變化。八字墻模模塊長2m，水平截截面為小小角45°菱形，切切角3cm，形成拼拼裝企口口。鋼筋混凝凝土八字字墻模塊塊，厚以以主體為為基準(zhǔn)。。八字墻模模塊頂面面短邊水水平，空空間面傾傾角25.24°。三、橋涵涵專項(xiàng)4、設(shè)計(jì)原則則1）質(zhì)量可控控性強(qiáng)。。全部構(gòu)件件采用工工廠化預(yù)預(yù)制，易易于質(zhì)量量控制。。2）受環(huán)境影影響小。。減少現(xiàn)場場施工作作業(yè)，避避免惡劣劣環(huán)境等等主客觀觀的影響響。3）施工速度度快。預(yù)制構(gòu)件件種類少少，具有有通用性性，可以以快速拼拼裝施工工。4）經(jīng)濟(jì)性好好。與傳統(tǒng)涵涵洞相比比材料可可節(jié)約15%左右。5）應(yīng)用范圍廣。。中等跨度新型型橋梁、人機(jī)機(jī)通道、過水水涵洞、無頂頂明渠等等。。裝配式涵洞優(yōu)優(yōu)勢3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢1、構(gòu)件預(yù)制不受受天氣制約，，可盡量在最最佳時(shí)段完成成。施工組織織計(jì)劃按時(shí)完完成得以保證證。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以以精確進(jìn)行，，設(shè)計(jì)產(chǎn)品得得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。鋼材、水水泥等材料用用量得以控制制。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢3、結(jié)構(gòu)模塊化預(yù)預(yù)制使重量得得以分解，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運(yùn)運(yùn)輸和安裝得得以簡化。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢4、弧形結(jié)構(gòu)為機(jī)機(jī)械操作提供供了便利，并并且有助于結(jié)結(jié)構(gòu)周邊土體體的回填。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢5、生產(chǎn)效率提高高，明顯縮短短工期以35m長4.0x3.5m箱通為例，裝裝配式5天可施工一道道，而現(xiàn)澆蓋蓋板涵需要30~40天。以徐明高高速為例，對對比以往項(xiàng)目目，涵洞通道道工期節(jié)約4~5個(gè)月。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢1、以安徽徐明明高速項(xiàng)目為為例以徐明高速（（2013年通車）的實(shí)實(shí)際應(yīng)用為背背景，相同邊邊界條件，對對所有涉及到到預(yù)制通道的的總共12個(gè)標(biāo)段（1～9標(biāo)、12標(biāo)、14～15標(biāo)）采用置換換對比的方式式，分析新型型裝配式通道道在規(guī)模化預(yù)預(yù)制和應(yīng)用方方面產(chǎn)生的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)制（元/m）現(xiàn)澆（元/m）節(jié)約造價(jià)總造價(jià)節(jié)約（萬元）管型通道5906.26827.913%808.69箱型通道9025.29810.08%350.20合計(jì)1158.89徐明路裝配式式涵洞通道經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益匯總總表三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢2、廣東標(biāo)準(zhǔn)圖圖對比情況分分析3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)序號項(xiàng)目裝配式管通4×3.2m現(xiàn)澆箱涵4×3.0m現(xiàn)澆蓋板涵4×3.0m節(jié)約比例1混凝土C40（數(shù)量/單價(jià)）205.8/8002C35（數(shù)量/單價(jià)）215.1/655-4.3%3C30（數(shù)量/單價(jià)）405.0/630-49.2%4鋼筋（數(shù)量/單價(jià)）27.46/4.535.06/5.3519.76/4.35-21.7%5綜合造價(jià)28.82萬元32.84萬元34.09萬元-12.2%，-15.5%從材料數(shù)量來來看，由于管管形通道其合合理的受力結(jié)結(jié)構(gòu)，配筋量量得以減小，，材料數(shù)量明明顯節(jié)約。綜綜合單價(jià)比現(xiàn)現(xiàn)澆箱涵低12.2%，比蓋板涵低低15.5%裝配式管形通道與現(xiàn)澆箱涵、蓋板涵涵對比表（以35m長4.0×3.2m為例）三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢3、廣東標(biāo)準(zhǔn)圖圖對比情況分分析3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)序號項(xiàng)目裝配式箱通6×3.5m現(xiàn)澆箱涵6×3.5m現(xiàn)澆蓋板涵6×3.5m節(jié)約比例1混凝土C40（數(shù)量/單價(jià)）293.2/8002C35（數(shù)量/單價(jià)）451/655-35.0%3C30（數(shù)量/單價(jià)）757.0/630-61.0%4鋼筋（數(shù)量/單價(jià)）61.78/4.577.07/5.3538.3/4.355綜合造價(jià)51.25萬元70.77萬元64.35萬元-27.5%，-20.3%從材料數(shù)量來來看，由于箱箱型通道其合合理的結(jié)構(gòu)尺尺寸，砼量得得以大大減小小，材料數(shù)量量明顯節(jié)約。。綜合單價(jià)比比現(xiàn)澆箱涵低低27.5%，比蓋板涵低低20.3%裝配式箱型通道與現(xiàn)澆箱涵、蓋板涵涵對比表（以36m長6.0×3.5m為例）三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)從2007年六武高速試試點(diǎn)應(yīng)用，2009年徐明高速大大規(guī)模推廣應(yīng)應(yīng)用至今，共共計(jì)應(yīng)用了64.086km應(yīng)用案例三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)通過近十年的工程程實(shí)踐，形成成了設(shè)計(jì)規(guī)程程、施工指南南、質(zhì)量驗(yàn)收收評定標(biāo)準(zhǔn)與與技術(shù)規(guī)程，，可以為業(yè)主主提供成套技技術(shù)服務(wù)，切切實(shí)做到設(shè)計(jì)計(jì)指導(dǎo)施工。。研究成果三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)本合同段擬在在K95+000～K103+500范圍內(nèi)進(jìn)行裝裝配式涵洞的的應(yīng)用，該段范圍內(nèi)小小型構(gòu)造物較較密集、交通通便利、運(yùn)輸輸方便、場地較為平坦，是是較理想設(shè)置置裝配式涵洞洞路段。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)本項(xiàng)目裝配式涵洞設(shè)設(shè)置三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)初測階段主要要設(shè)置圓管涵涵、蓋板涵及及部分裝配式式涵洞通道，，主線共設(shè)涵涵洞46道，通道19道。涵洞形式箱涵蓋板涵拱涵適用情況軟基路段涵頂填土高度≤20m涵頂填土高度>20m3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)涵洞結(jié)構(gòu)形式式涵洞選定原則則本合同段從起起點(diǎn)至K104附近地形相對對較為平緩，，K105至終點(diǎn)地形起起伏較大，填填土較高。故故根據(jù)項(xiàng)目地地形及交通便便利情況，此此次在起點(diǎn)K95+000～K103+500范圍內(nèi)考慮設(shè)設(shè)置裝配式涵涵洞形式，其其余路段按常常規(guī)廣東省涵涵洞標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)結(jié)構(gòu)類型設(shè)置置。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)本項(xiàng)目在K95+000～K103+500范圍內(nèi)進(jìn)行裝裝配式涵洞的的應(yīng)用，該段段范圍內(nèi)主線線裝配式涵洞洞13道，木九山互互通設(shè)置裝配配式涵洞3道，合計(jì)16道。國道G207鄉(xiāng)村路此次根據(jù)當(dāng)?shù)氐氐匦渭奥废迪怠⑺档男栊枨?，共設(shè)置置三種類型裝裝配式涵洞，，分別為1-4x4/1-4x3.2裝配式管形涵涵洞和1-6x3.5裝配式箱形通通道。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)裝配式涵洞數(shù)數(shù)量三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)裝配式涵洞數(shù)數(shù)量編

號

洞口形式中心樁號交角填土孔數(shù)--跨徑涵長結(jié)構(gòu)類型

高度

左右

(度)(米)(孔--米)(米)

1K99+620011.51-4*478裝配式管形涵洞削竹式削竹式2K100+78009.41-4*3.278裝配式管形涵洞削竹式削竹式3K101+150-2031-4*3.257裝配式管形涵洞削竹式削竹式4K101+610011.11-4*3.275裝配式管形涵洞削竹式削竹式5K102+120208.21-4*3.284裝配式管形涵洞削竹式削竹式6K102+470-202.31-4*451裝配式管形涵洞削竹式削竹式7K102+79008.61-4*478裝配式管形涵洞削竹式削竹式8K103+200203.91-4*3.284裝配式管形涵洞削竹式削竹式9K103+52006.71-4*3.263裝配式管形涵洞削竹式削竹式10K95+11003.91-4*478裝配式管形通道削竹式削竹式11K97+970-303.01-6*3.557裝配式箱形通道一字墻一字墻12K99+840202.51-6*3.554裝配式箱形通道一字墻一字墻13K99+895200.81-6*3.548裝配式箱形通道一字墻一字墻14AK1+3004012.51-4*478裝配式管型涵洞削竹式削竹式15BK1+08540111-4*460裝配式管型涵洞削竹式削竹式16HK0+52002.11-4*433裝配式管型涵洞削竹式削竹式

合計(jì)

1056

三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)砂石料：沿途主要河流為東江、西江，河河谷地均堆積積砂礫料，以以石英質(zhì)為主主，級配較好。水泥：廣東省三A水泥廠位于高高州市石鼓鎮(zhèn)鎮(zhèn)西基山。該廠生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品主要為普普通硅酸鹽水水泥，目前已廣泛用于高高速公路、橋橋梁、房屋等等建筑工程。。鋼材、瀝青：：鋼材可從茂名名或者廣州直直接購買。工程用水：沿線主要河流有鑒鑒江及其支流流東江、西江江，水質(zhì)較好。用電：路線大部分路段電電網(wǎng)覆蓋面廣廣，但以農(nóng)電電和生活用電電為主；為保保證項(xiàng)目建設(shè)設(shè)期用電，建建議結(jié)合運(yùn)營營期用電情況況，架設(shè)專用用輸電線路電電網(wǎng)供電。另另外，為了防防止停電造成成損失，施工工現(xiàn)場自備兩兩臺功率200kw發(fā)電機(jī)組。交通：本項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)較多，主要要道路包括G207、S283、S370等國省道，以以及多條縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)等級道路，，交通方便，，筑路材料可可以通過汽車車直接運(yùn)至本本項(xiàng)目施工現(xiàn)場。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)施工條件三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)根據(jù)初設(shè)數(shù)量表，，管涵合計(jì)1041塊，箱涵合計(jì)141塊，根據(jù)數(shù)量最最多的4*4的管型通道計(jì)計(jì)算工期，配配置側(cè)墻模板板2套，頂板模板板一臺，現(xiàn)場場配置2噸的鍋爐一臺臺，計(jì)劃有效施工工天數(shù)124天，每月按照有有效施工25天計(jì)，施工日日期4個(gè)半月（構(gòu)件件外運(yùn)及時(shí)））。3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)工期估算三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)現(xiàn)場設(shè)置兩條平行行的寬30米、長350米左右門吊軌軌道，門吊最最大起重荷載載50T，就能夠滿足足現(xiàn)場施工需需要。箱涵存放區(qū)：：190mx30m預(yù)制區(qū)：34.57mx30m胎膜存放車間間：70mx22m。拱涵存放區(qū)：：163mx30m預(yù)制區(qū)：81mx30m胎膜存放車間間：50mx22m鋼筋加工車間間22mx12m兩個(gè)總面積約25.8畝3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)預(yù)制區(qū)場地布布置30m大門吊（10T)24m小門吊（5T)30m大門吊（10T)24m小門吊（5T)管涵養(yǎng)生區(qū)G207國道信宜高州箱涵存放區(qū)管涵存放區(qū)鋼筋加工車間施工便道鍋爐房蓄水池30m大門吊（60T+60T)30m大門吊（60T+60T)胎膜存放車間箱涵養(yǎng)生區(qū)30m大門吊（60T+60T)30m大門吊（60T+60T)30m大門吊（60T+60T)胎膜存放車間三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)人員配置序號工種數(shù)量備注1電焊工30人

2鋼筋工20人

3木工40人

4砼振搗工20人

5現(xiàn)場管理人員4人

6食堂2人

7大龍門操作手2人

8小龍門操作手2人

9插車司機(jī)1人

10砼運(yùn)輸車司機(jī)2人

11鍋爐工2人

12雜工5人

三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)機(jī)械配置機(jī)械名稱數(shù)量型號備注發(fā)電機(jī)1臺200KW備用吊車1臺25T下鋼筋、模板龍門吊2座MG5T-24M（5T)裝配式預(yù)制龍門吊4座MG50T-30m(60T)裝配式預(yù)制龍門吊2座MG10T-45m(10T)裝配式預(yù)制拌和機(jī)2座90/60砼生產(chǎn)砼罐車2輛12m3砼運(yùn)輸鍋爐1臺2T蒸汽養(yǎng)生電熱發(fā)生器2個(gè)LDR0.05-0.7蒸汽養(yǎng)生叉車1臺ZL50C倒運(yùn)鋼筋籠三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)模板配置構(gòu)件名稱單位模板數(shù)量GTII4*3.2B-3（3m側(cè)墻節(jié)段)套3GTII4x3.2-Ⅱ1B（3m側(cè)墻節(jié)段）套1GTIII4x3.2-Ⅱ2B（3m側(cè)墻節(jié)段）套1GTIII4x4-3A（3m頂板節(jié)段)套2GTIII4x4-3B（3m側(cè)墻節(jié)段）套3GTIII4x4-Ⅱ1B（3m側(cè)墻節(jié)段）套1GTⅢ4x4-Ⅱ2B（3m側(cè)墻節(jié)段）套1XTⅡ6x3.5-3A（3m頂板節(jié)段）套1XTⅡ6x3.5-3B（3m側(cè)墻節(jié)段）套1

合計(jì)套14三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)裝配式涵洞施施工3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)管涵鋼筋籠加工箱涵鋼筋籠加工鋼筋籠下模混凝土澆筑三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)裝配式涵洞施施工3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)噴淋養(yǎng)護(hù)蒸汽養(yǎng)護(hù)管涵構(gòu)件儲放放箱涵構(gòu)件儲放放三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)裝配式涵洞施施工3.1、裝配式涵洞洞設(shè)計(jì)預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸輸管涵現(xiàn)場安裝箱涵現(xiàn)場安裝預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸輸3.2.1鋼板組合梁定定義當(dāng)鋼梁和混凝凝土橋面板之之間用連接件件接合在一起起，兩者間不不能自由發(fā)生生相對滑移、、共同承擔(dān)縱縱橋向彎矩時(shí)時(shí)，成為組合梁。鋼板組合梁是指用工字形鋼梁和預(yù)制橋面板板組合形成的組合梁。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)1、有利于質(zhì)量量耐久：設(shè)計(jì)計(jì)、生產(chǎn)、安安裝標(biāo)準(zhǔn)化，，施工環(huán)境好好，便于質(zhì)量量控制和管理理，構(gòu)件實(shí)現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模模塊化，可維維修更換性強(qiáng)強(qiáng)。2、有利于節(jié)約約工期：生產(chǎn)產(chǎn)工廠化和安安裝機(jī)械化，，大大減少了了施工工期，，體現(xiàn)工程建建設(shè)的高效。。3、有利于降低低造價(jià)：隨著著人工工資的的大幅上漲，，工廠化和機(jī)機(jī)械化的優(yōu)勢勢越來越明顯顯。4、有利于環(huán)境境保護(hù)：工地地現(xiàn)場粉塵量量大大減少，，噪音污染小小，環(huán)境破環(huán)環(huán)小，資源利利用率高。3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)3.2.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)效果說明組合效果與鋼梁相比增大了截面系數(shù)和剛度。相互支持效果鋼與混凝土相互支持和約束，增大了強(qiáng)度和抗變形能力。高質(zhì)量、快速施工廠內(nèi)預(yù)制鋼梁和混凝土板，確保了質(zhì)量，可快速架設(shè)和安裝。輕型化中小跨度鋼梁、組合梁和PC梁的重量之比大約為1：（2～2.5）:(4～4.5)，相比減小了恒載內(nèi)力及地震時(shí)的慣性力，大大減少了作用在下部結(jié)構(gòu)的荷載。節(jié)省模板材料鋼梁作為混凝土橋面板的支架和模板。保護(hù)效果上翼緣混凝土板使下面鋼梁避免雨水和陽光的直接照射，改善了腐蝕環(huán)境，可延長鋼梁涂裝壽命。環(huán)保效果混凝土的主要原料是砂石，就地開采砂石對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞并污染大氣，減少砂石用量有利于環(huán)境保護(hù)。響應(yīng)國家政策響應(yīng)國家政策，化解產(chǎn)能過剩。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)我公司2013年在濟(jì)祁高速淮淮河橋引橋中中首次采用了了這一結(jié)構(gòu)形形式。工程全全長11.2公里，標(biāo)準(zhǔn)化化跨徑為30和35米，雙向四車車道，橋梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)寬度26.5米，按照雙幅幅橋設(shè)計(jì)，單單幅全寬13.025米，梁高2.1米。目前正在施工工橋面附屬工工程。3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)3.2.3應(yīng)用案例—濟(jì)祁高速三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)2015年在濟(jì)祁高速淮淮河橋成功實(shí)實(shí)施的基礎(chǔ)上上，并總結(jié)建建設(shè)各方的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，我公司司通過優(yōu)化施施工工藝，開開發(fā)出Ⅱ型鋼鋼板組合梁，，應(yīng)用于正在在建設(shè)中的北北沿江高速巢巢無段裕溪河河大橋4.86km引橋。項(xiàng)目的的設(shè)計(jì)文件在在評審會中取取得了省內(nèi)外外專家的高度度評價(jià)，通過過專家組審查查，并已交付付實(shí)施。3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)3.2.3應(yīng)用案例—北沿江高速三、橋涵專項(xiàng)3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)設(shè)置思路：a.橋位盡量選擇擇在國省干道道附近，運(yùn)輸條件良良好；b.被交路交通量量大，對施工工干擾控制嚴(yán)嚴(yán)格；c.選擇高墩橋梁梁密集路段進(jìn)行40mT梁和鋼板組合合梁比選；3.2.4在本項(xiàng)目中的的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)a.G207跨線橋877m3.2.4在本項(xiàng)目中的的應(yīng)用G207包茂高速羅定廣西三、橋涵專項(xiàng)3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)b.1老屋村大橋808m2牛枙埇大橋417m3圍垌大橋528m合計(jì)：1753m3.2.4在本項(xiàng)目中的的應(yīng)用123約2kmS283羅定廣西三、橋涵專項(xiàng)3.2、鋼板組合梁梁設(shè)計(jì)c.S283跨線橋216m3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用S283羅定廣西下面以G207和圍垌大橋橋舉例說明明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)方案三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)1：國道G207跨線橋小箱梁方案：：29x30m3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用半幅4片梁，梁高高1.6m，縱向濕接接縫寬66.7cm，單片梁重重113t。鋪裝10+11cm，混凝土護(hù)護(hù)欄三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)1：國道G207跨線橋鋼板組合梁方案案：20x35+30+4x35m/24x35+30m鋼板組合梁梁本次試點(diǎn)為為全橋采用用鋼板組合合梁方案：：①降低材材料采購成成本及設(shè)備備投入數(shù)量量；②節(jié)約約施工場地地；③提高高模板、設(shè)設(shè)備和人工工的周轉(zhuǎn)利利用效率3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)1：國道G207跨線橋鋼板組合梁方案案：20x35+30+4x35m/24x35+30m鋼板組合梁梁采用雙主梁梁體系（高高1.9m、重30t/片）；全寬預(yù)制橋橋面板（厚0.4m、重33.4t/塊）；橋面板橫向向濕接縫寬寬50cm；鋪裝11cm，砼護(hù)欄；總用鋼量：：3300t。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)2：圍垌大橋（墩高20~55m）T梁方案：13x40mT梁半幅5片T梁，梁高2.5m，縱向濕接接縫寬78.5cm，單片梁重重130t。鋪裝10+11cm，混凝土護(hù)護(hù)欄3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)2：圍垌大橋橋（墩高22~50m）鋼板組合梁方案：13x40m鋼板組合梁梁3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用本次試點(diǎn)為全全橋采用鋼鋼板組合梁梁方案：①①降低材料料采購成本本及設(shè)備投投入數(shù)量；；②節(jié)約施施工場地；；③提高模模板、設(shè)備備和人工的的周轉(zhuǎn)利用用效率。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)試點(diǎn)2：圍垌大橋橋（墩高22~50m）鋼板組合梁方案：13x40m鋼板組合梁梁采用雙主梁梁體系（高高2.2m、重40t/片）；全寬預(yù)制橋橋面板（厚0.4m、重33.4t/塊）；橋面板橫向向濕接縫寬寬50cm；鋪裝11cm，砼護(hù)欄；；總用鋼量：2300t。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)鋼梁高度：2.2m間距：6.9m小橫梁高度：0.6m（跨內(nèi)）/0.9m（中橫梁））間距：8m（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（以圍垌大橋?yàn)槔┐髾M梁（端端橫梁）高度：1.0m全寬預(yù)制橋面板(3.5x12.5m)材料：預(yù)制制C50砼現(xiàn)澆C50無收縮砼配橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力，縱向向普通鋼筋筋。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總高度度基本持平平，但結(jié)構(gòu)構(gòu)自重鋼板板組合梁僅僅為T梁的58%（不含活載載）。為節(jié)約下部部結(jié)構(gòu)提供供了條件。。

項(xiàng)目部位

40m鋼板組合梁40mT梁備注高度(m)鋪裝+現(xiàn)澆層0.110.21梁高2.612.5總高度2.722.71自重(KN/m2)瀝青砼2.752.75現(xiàn)澆層--2.6T梁--16.1259%橋面板7.8--

鋼梁1.7--

護(hù)欄1.21.9163%自重合計(jì)13.4523.3858%（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（以圍垌大橋?yàn)槔?.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)40mT梁墩厚2.8m，下設(shè)承臺臺接4根Φ1.6m樁基礎(chǔ)；40m鋼板組合梁梁墩厚2.5m，下設(shè)承臺臺接2根Φ2m樁基礎(chǔ)。（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（以圍垌大橋?yàn)槔?.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用采購運(yùn)輸便捷，，施工場地地條件較好本次試點(diǎn)橋梁梁跨越國道道G207、鄉(xiāng)道510。材料運(yùn)輸方方便。G207西側(cè)有工業(yè)業(yè)園區(qū)，可作為臨時(shí)施施工場地。。Q345qD鋼材可就近近在茂名恒恒大鋼鐵有有限公司或或?qū)氫撜拷撹F有限限公司采購購。材料運(yùn)輸方方便。兩側(cè)側(cè)橋頭均可作為臨時(shí)時(shí)施工場地地。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)（2）施工控制制3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)（2）施工控制（以圍垌大大橋?yàn)槔﹩纹琓梁重130t，且無法分分段，需采采用大噸位位、超長的的運(yùn)梁車進(jìn)進(jìn)行整梁運(yùn)運(yùn)輸，且此此處最大墩高達(dá)達(dá)55m，從橋下進(jìn)進(jìn)行吊裝施施工困難，，只能采用用架橋機(jī)施施工，需采用大噸位位的架橋機(jī)機(jī)，吊裝過過程荷載大大，風(fēng)險(xiǎn)高高，是下結(jié)結(jié)構(gòu)的主要要控制因素素，需增加加下部結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸，造造成不必要要的材料消耗，施工工成本也較較高。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)（2）施工控制（以圍垌大大橋?yàn)槔﹩纹摿褐刂?0t，且鋼梁為分段段運(yùn)輸?shù)跹b裝，單塊橋橋面板重33.4t，鋼板組合合梁方案單單件吊裝運(yùn)運(yùn)輸重量僅僅為T梁的26%。因此可采采用小型吊吊裝運(yùn)輸設(shè)設(shè)備即可，，構(gòu)件尺寸寸小，重量量輕，機(jī)動動靈活，對對高墩和和和地形復(fù)雜雜區(qū)域較T梁適用性更更強(qiáng)。鋼板組合梁梁可采用架橋機(jī)機(jī)施工，施工期間間荷載小，，不控制下下部結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)?？捎行Ы档拖孪虏拷Y(jié)構(gòu)的的材料用量。施工成本能能有效降低低。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)（2）施工控制制橋面板安裝裝：橋面板采用“皮爾爾格”施工工，澆注順順序，中跨濕接縫縫及剪力槽“跨中→1/4跨→墩頂””，邊跨濕濕接縫及剪力槽“邊支點(diǎn)→→跨中→中中支點(diǎn)”。3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用（3）質(zhì)量管控T梁構(gòu)造相對對復(fù)雜，模模版較多，，現(xiàn)場條件件難以保證證，現(xiàn)場作作業(yè)人員水水平參差不不齊，T梁預(yù)制質(zhì)量量受制約。。鋼梁為工廠廠標(biāo)準(zhǔn)化生生產(chǎn)，橋面面板采用工工廠化預(yù)制制，構(gòu)造簡簡單，不需需內(nèi)模，質(zhì)質(zhì)量容易控控制。設(shè)計(jì)計(jì)、生產(chǎn)、、安裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，科學(xué)學(xué)化管理、、機(jī)械化施施工，施工工環(huán)境好，，便于質(zhì)量量控制和管管理，構(gòu)件件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、模塊塊化，可維維修更換性性強(qiáng)，質(zhì)量能得到到保證。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用鋼廠鋼梁制制作橋面板預(yù)制制廠（3）質(zhì)量管控三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用工廠預(yù)拼裝裝鋼板切割節(jié)段涂裝成成品焊縫打磨鋼板組合梁梁混凝土T梁單幅一跨施施工約8天。若采用用鋼板組合合梁橋，單單幅一跨約約5天，鋼板組合梁梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)樁長較短短，橋墩規(guī)模模較小，綜合考慮工工期節(jié)約30%?；炷罷梁序號工序持續(xù)施工時(shí)間（天）備注1架橋機(jī)過孔就位1d含架設(shè)前準(zhǔn)備工作2鋼梁安裝2d鋼梁接頭焊接3橋面板安裝2d4合計(jì)5d序號工序持續(xù)施工時(shí)間（天）備注1架橋機(jī)過孔就位1d含架設(shè)前準(zhǔn)備工作2T梁安裝4d鋼梁接頭焊接3橫向鋼梁臨時(shí)焊接3d4合計(jì)8d（4）工期對比比（以圍垌大大橋?yàn)槔┥a(chǎn)工廠化化和安裝機(jī)機(jī)械化，大大大減少了了施工工期期，體現(xiàn)工工程建設(shè)的的高效。三、橋涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板組合合梁設(shè)計(jì)3.2.4在本項(xiàng)目中中的應(yīng)用（5）環(huán)保及交交通組織鋼板組合梁符合合橋梁工業(yè)業(yè)化設(shè)計(jì)原原則，工廠預(yù)制制為主，現(xiàn)現(xiàn)場施工為為輔，工地地現(xiàn)場粉塵塵量大大減減少，噪音音污染小，，污水排放放少，環(huán)境境破環(huán)小，，資源利用用率高?；炷恋闹髦饕鲜鞘巧笆?，就就地開采砂砂石對環(huán)境境造成嚴(yán)重重破壞并污污染大氣，，減少砂石石用量有利利于環(huán)境保保護(hù)。鋼板組合梁梁方案施工工時(shí)間短，，運(yùn)輸設(shè)備備小，對現(xiàn)現(xiàn)場交通干干擾小，基基本不影響響被交道路路通行；通通行斷面壓壓縮較??；；被交道路路占用時(shí)間間大大縮短短。因此此，采采用用鋼鋼板板組組合合梁梁方案案綜合合影響響最小小。。三、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用鋼板板組組合合梁梁施施工工混凝凝土土梁梁施施工工鋼材材價(jià)價(jià)格格鋼材材價(jià)價(jià)格格下下跌跌。。砂石石料料價(jià)價(jià)格格砂石石料料、、勞勞動動力力成成本本上上升升，，混混凝凝土土造造價(jià)價(jià)上上升升。。（6）造造價(jià)價(jià)對對比比三、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)經(jīng)過過以上上對比比，，對于于墩墩高高較較高高的的40mT梁橋橋，，鋼板板組組合合梁梁材料料指指標(biāo)標(biāo)低低于于T梁(約10%)，且且工工期期及施工工成成本本要要明顯顯低于于T梁；；綜綜合合考考慮慮，，鋼板板組組合合梁梁優(yōu)勢勢較較明明顯顯。。3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用40m鋼板組合梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.31022306.62529.9鋼束（kg）6.7517114.8HRB400（kg）1055.3556.5Q345qD（kg）1609.71649.0墩臺混凝土（m3）0.71776.1551.02065.0鋼筋（kg）124.36.1757.9承臺混凝土（m3）0.148776.1114.9鋼筋（kg）11.86.172.2樁基混凝土（m3）0.59586.3345.9鋼筋（kg）41.35.4223.0合計(jì)（元/m2）4594.840mT梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.621591.4986.72299.0鋼束26.615399.0HRB400132.55.8768.5C40防水砼（m3）0.154854.8鋼筋網(wǎng)15690.0墩臺混凝土（m3）0.948776.1735.72819.3鋼筋（kg）165.96.11012.0承臺混凝土（m3）0.332776.1257.7鋼筋（kg）26.66.1162.0樁基混凝土（m3）0.68586.3396.3鋼筋（kg）47.35.4255.5合計(jì)（元/m2）5118.2注：上述材料表格不含附屬工程量，平均墩高取45m（空心薄壁墩）。（6）造造價(jià)價(jià)對對比比三、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)經(jīng)過過以上上對比比，，對墩墩高高較較矮矮的的40mT梁，，鋼板板組合合梁梁主要要材材料料指標(biāo)標(biāo)也也低低于于T梁（（每每平平米米造造價(jià)價(jià)節(jié)節(jié)約約5%），，且工工期期及施工工成成本本要要明顯顯低于于T梁；；鋼板板組組合合梁梁也具具有有一一定定的的優(yōu)優(yōu)勢勢。。3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用40m鋼板組合梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.31022306.62529.9鋼束（kg）6.7517114.8HRB400（kg）1055.3556.5Q345qD（kg）1609.71552.0墩臺混凝土（m3）0.377776.1292.61015.8鋼筋（kg）49.06.1299.0樁基混凝土（m3）0.44586.3258.0鋼筋（kg）30.85.4166.3合計(jì)（元/m2）3545.740mT梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.621591.4986.72299.0鋼束26.615399.0HRB400132.55.8768.5C40防水砼（m3）0.154854.8鋼筋網(wǎng)15690.0墩臺混凝土（m3）0.54776.1419.11435.0鋼筋（kg）75.26.1458.7樁基混凝土（m3）0.58586.3338.8鋼筋（kg）40.45.4218.4合計(jì)（元/m2）3734.0注：上述材料表格不含附屬工程量，平均墩高取35m(柱式墩)。三、、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)過過對35m鋼板板組組合合梁梁與與30m預(yù)制制小小箱箱梁梁進(jìn)進(jìn)行行對對比比，，鋼鋼板板組組合合梁梁主要要材材料料指指標(biāo)標(biāo)略略高高于于小小箱箱梁梁，，但但工工期期及及施施工工費(fèi)費(fèi)用用要要明明顯顯低低于于小小箱箱梁梁；；綜綜合合考考慮慮二二者者價(jià)價(jià)格格基基本本持持平平。。（6）造造價(jià)價(jià)對對比比3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用G207-35m鋼板組合梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.31022306.62432.9鋼束（kg）6.7517114.8HRB400（kg）1055.3556.5Q345qD（kg）1509.71455.0墩臺混凝土（m3）0.142776.1110.2495.0鋼筋（kg）20.96.1127.5樁基混凝土（m3）0.24586.3140.7鋼筋（kg）21.65.4116.6合計(jì)（元/m2）2927.9G207-30m小箱梁主要材料指標(biāo)名稱項(xiàng)目每平米指標(biāo)數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元/m2）總計(jì)（元/m2）上部結(jié)構(gòu)C50（m3）0.491591.4779.81834.3鋼束21.415321.0HRB400101.55.8588.7C40防水砼（m3）0.154854.8鋼筋網(wǎng)15690.0墩臺混凝土（m3）0.21776.1163.0672.9鋼筋（kg）32.76.1199.5樁基混凝土（m3）0.29586.3170.0鋼筋（kg）265.4140.4合計(jì)（元/m2）2507.2注：上述材料表格不含附屬工程量。三、、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)過過對35m鋼板板組組合合梁梁與與30m預(yù)制制小小箱箱梁梁進(jìn)進(jìn)行行對對比比，，鋼鋼板板組組合合梁梁主要要材材料料指指標(biāo)標(biāo)略略高高于于小小箱箱梁梁，，但但工工期期及及施施工工費(fèi)費(fèi)用用要要明明顯顯低低于于小小箱箱梁梁；；綜綜合合考考慮慮二二者者價(jià)價(jià)格格基基本本持持平平。。（6）造造價(jià)價(jià)對對比比3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用（7）響應(yīng)應(yīng)國國家家政政策策，，化化解解產(chǎn)產(chǎn)能能過過剩剩隨著著鋼鐵鐵產(chǎn)產(chǎn)能能的的提提高高和和鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁梁建建設(shè)設(shè)技技術(shù)術(shù)的的進(jìn)進(jìn)步步，，我我國國已已經(jīng)經(jīng)具具備備推推廣廣鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁梁的的物物質(zhì)質(zhì)基基礎(chǔ)礎(chǔ)和和技技術(shù)術(shù)條條件件。。當(dāng)前前,鋼鐵鐵產(chǎn)產(chǎn)能能過過剩剩、、鋼鋼材材價(jià)價(jià)格格下下降降，，是是推推進(jìn)進(jìn)鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁梁建建設(shè)設(shè)、、提提升升公公路路橋橋梁梁建建設(shè)設(shè)品品質(zhì)質(zhì)的的良良好好契契機(jī)機(jī)，，同時(shí)時(shí)也也是是落落實(shí)實(shí)《《國國務(wù)務(wù)院院關(guān)關(guān)于于鋼鋼鐵鐵行行業(yè)業(yè)化化解解過過剩剩產(chǎn)產(chǎn)能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)脫脫困困發(fā)發(fā)展展的的意意見見》》（（國國發(fā)發(fā)〔〔2016〕6號））要要求求，，促促進(jìn)進(jìn)鋼鋼鐵鐵行行業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型型升升級級的的重重要要舉舉措措。。為為推推進(jìn)進(jìn)鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁梁建建設(shè)設(shè)，，2016年7月1日，，交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸部部發(fā)發(fā)布布了了《《關(guān)關(guān)于于推推進(jìn)進(jìn)公公路路鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁梁建建設(shè)設(shè)的的指指導(dǎo)導(dǎo)意意見見》》（（交交公公路路發(fā)發(fā)〔〔2016〕115號））。。三、橋橋涵涵專專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼鋼板板組組合合梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)3.2.4在本本項(xiàng)項(xiàng)目目中中的的應(yīng)應(yīng)用用（1）工工程程概概述述本標(biāo)標(biāo)段段擬擬采采用用鋼鋼板板組組合合梁梁橋橋梁梁有有：：國國道道207跨線線橋橋、、圍圍垌垌大大橋橋、、老老屋屋村村大大橋橋、、牛牛枙枙埇埇大大橋橋、、S283跨線線橋橋，橋橋梁梁總總長長2846m，橋型均采用用鋼板板組合合梁形形式。。1.國道207跨線橋橋：左5×（4×35）+（4×35+30），右右5×（4×35）+（30+4××35）；2.圍垌大橋：：3×（3×40m）+4××40m；3.老屋村大橋：：5×（4×40m）；；4.牛枙埇埇大橋：：2×(4×40m)+3××30m；5.S283跨線橋橋：左（2×35+30）m+（3×35）m，右（（30+2××35）m+（3×35）m；采用雙雙主梁梁體系系，全全寬預(yù)預(yù)制橋橋面板板，橋橋面板板橫向向濕接接縫寬寬50cm，橋面面鋪裝裝11cm，采用砼砼護(hù)欄欄。預(yù)制板板分A、B、C、D4種類型。35m標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑橋面面板分分3類類，3.0m標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段段橋面面板、、3.2m端部部段橋橋面板板。非非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑增加加2.5m段橋橋面板板進(jìn)行行調(diào)整整。三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)（2）總體體部署署三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)主梁、、橋面面板分分步施施工，，先架架設(shè)主主梁，，再拼拼裝橋橋面板板。主主梁架架設(shè)主主要采用架架橋機(jī)機(jī)進(jìn)行行。鋼梁加加工制制作及及橋面面板預(yù)預(yù)制在在預(yù)制制場內(nèi)內(nèi)集中中進(jìn)行行，預(yù)預(yù)制場場選址址在國國道G207西側(cè)工工業(yè)園園區(qū)內(nèi)內(nèi)，Q345qD鋼材可可就近近在茂茂名恒恒大鋼鋼鐵有有限公公司或或?qū)氫撲撜拷撹F鐵有限限公司司采購購，材材料運(yùn)運(yùn)輸方方便。。園區(qū)道道路鄉(xiāng)村道道路（3）預(yù)制制板施工總總體方方案三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)(1)橋面板板在預(yù)預(yù)制場場內(nèi)預(yù)預(yù)制完完成，，通過過平板板車分分別運(yùn)運(yùn)至橋橋位處處。運(yùn)運(yùn)輸?shù)赖缆繁M盡量利利用施施工便便道或或既有有道路路，若若沒有有道路路可考考慮先先施工工路基基，利利用路路基作作為運(yùn)運(yùn)輸?shù)赖缆?。?2)橋面板板在場場內(nèi)集中中預(yù)制制和存存放；；預(yù)制制場地地內(nèi)布布置鋼鋼筋加加工車車間、、鋼筋筋綁扎扎臺座座、預(yù)預(yù)制臺臺座、、存梁梁區(qū)。。(3)鋼筋原原材在在加工工廠房房內(nèi)加加工，，在鋼鋼筋綁綁扎臺臺座上上綁扎扎成型型，后后吊至至模板板內(nèi)，，同時(shí)時(shí)進(jìn)行行預(yù)埋埋件安安裝、、定位位，混混凝土土采用用插入入式振振搗棒棒振搗搗?；旎炷镣翉?qiáng)度度達(dá)到到90%時(shí)張拉拉部分分預(yù)應(yīng)應(yīng)力，，后由由80t龍門吊吊吊至至存梁梁區(qū)存存放。。(4)預(yù)制板板模板板利用用鋼模模板，，底模模采用用可升升降并并平行行移動動的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式，，可有有效保保證橋橋面板板起吊吊受力力狀態(tài)態(tài)均衡衡。(5)橋面板板C50混凝土土采用用自建建攪拌拌站生生產(chǎn)，，場區(qū)區(qū)內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)置置120型攪拌拌站1臺，滿滿足混混凝土土生產(chǎn)產(chǎn)、供供應(yīng)要要求，，混凝凝土采采用輸輸送車車運(yùn)至至臺座座，采采用吊吊斗法法澆注注。(6)橋面板板保濕濕養(yǎng)護(hù)護(hù)不少于14天，橋面面板在在預(yù)制制廠放放置時(shí)時(shí)間不不少于于3個(gè)月。。（4）功效分分析及及模板板配備三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)綜合預(yù)預(yù)制板板各施施工環(huán)環(huán)節(jié)消消耗的的時(shí)間間及保保證施施工連連續(xù)性性，單單塊預(yù)預(yù)制板板施工工周期期計(jì)為為5天。鋼筋，，模板板，砼砼澆筑筑側(cè)模拆拆除，，鑿毛毛底模移移至下下一澆澆筑位位預(yù)應(yīng)力力張拉拉壓漿預(yù)制板板起吊吊鋼筋，，模板板，砼砼澆筑筑側(cè)模拆拆除，，鑿毛毛底模移移至下下一澆澆筑位位下一循循環(huán)周周期1天2天～3天3天～4天5天模板數(shù)量由由預(yù)制制功效效、總總體預(yù)預(yù)制工工期、、梁板板數(shù)量量具體體計(jì)算算得出出。（5）施工工總平面面布置置及臨臨時(shí)設(shè)設(shè)施三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)制場場地選選在工工業(yè)園園區(qū)內(nèi)內(nèi)，場場地建建設(shè)面面積25畝（約約16700m2），生生產(chǎn)及及堆存存區(qū)占占地約約15畝；生活區(qū)區(qū)、拌合合站、、試驗(yàn)驗(yàn)室、、料倉倉等共共占地地約10畝。橋面板板生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)實(shí)實(shí)景圖圖（5）施工工總平面面布置置及臨臨時(shí)設(shè)設(shè)施三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)橋面板板堆存存區(qū)實(shí)實(shí)景圖圖（5）施工工總平面面布置置及臨臨時(shí)設(shè)設(shè)施三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)辦公用用房及及生活活用房房布置置住房按按彩鋼鋼板房房建設(shè)設(shè)，預(yù)預(yù)制場場管理理人員員考慮慮15間辦公公室，，30間生活活用房房?；炷镣涟韬虾险颈緲?biāo)段段混凝凝土拌拌合站站的設(shè)設(shè)置本本著集集中攪攪拌、、運(yùn)輸輸遠(yuǎn)近近適中中和節(jié)節(jié)約用用地的的原則則。在在預(yù)制制（存存）梁梁場設(shè)設(shè)置一一臺混混凝土土拌合合站。。施工便便道本標(biāo)段段運(yùn)輸輸預(yù)制制構(gòu)件件需設(shè)設(shè)置施施工便便道，，施工工便道道充分分利用用永久久性征征地、、鄉(xiāng)村村既有有道路路等。。施工供供水、、供電電施工用用水根根據(jù)情情況可可就近近取水水或打打井取取水，，生活活用水水采用用井水水。施工供供電采采用以以電網(wǎng)網(wǎng)供電電為主主、自自發(fā)電電為輔輔的方方案。。施工現(xiàn)現(xiàn)場通通訊施工中中配備備必要要數(shù)量量的移移動電電話，，保持持與各各方的的隨時(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)絡(luò)和緊緊急情情況下下的及及時(shí)信信息反反饋。。預(yù)制制場范范圍內(nèi)內(nèi)采用用對講講機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系，，確保保通訊訊暢通通。（6）橋面面板預(yù)預(yù)制工工藝—鋼筋加加工三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)鋼筋加加工在在鋼筋筋廠房房內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，，半成成品堆堆存區(qū)區(qū)的鋼鋼筋應(yīng)應(yīng)分類類堆放放，張張貼標(biāo)標(biāo)識牌牌。用用小推推車運(yùn)運(yùn)輸至至綁扎扎胎架架處。。鋼筋加加工止規(guī)通規(guī)（6）橋面面板預(yù)預(yù)制工工藝—鋼筋加加工三、橋涵涵專項(xiàng)項(xiàng)3.2、鋼板板組合合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組組合梁梁施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)底層鋼鋼筋綁綁扎鋼筋綁綁扎在在固定定的鋼鋼筋綁綁扎臺臺座上上完成成，主主筋連連接采采用套套筒連連接。。鋼筋筋綁扎扎順序序?yàn)椋海簶蛎婷姘宓椎讓愉撲摻睢袅Σ鄄鄱ㄎ晃讳摻罱睿炜煲资帐站W(wǎng)））→橋面板板頂層層鋼筋筋→架架立鋼鋼筋→波紋管管安裝裝→錨錨墊板板安裝裝→預(yù)應(yīng)力力定位位鋼筋筋、吊吊點(diǎn)孔孔定位位鋼筋筋→護(hù)欄欄預(yù)埋埋鋼筋筋。鋼筋綁扎扎完成后后，應(yīng)對對鋼筋骨骨架尺寸寸、主筋筋間距、、箍筋間間距等進(jìn)進(jìn)行檢查查，并檢檢驗(yàn)錨具具、波紋紋管、預(yù)預(yù)留孔等等預(yù)埋件件位置，，并安裝裝混凝土土保護(hù)層層墊塊等等。（6）橋面板板預(yù)制工工藝—鋼筋加工工三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)剪力槽定定位筋及及收口網(wǎng)網(wǎng)模（6）橋面板板預(yù)制工工藝—鋼筋加工工三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)鋼筋骨架架吊裝與與入模鋼筋骨架架采用專專用吊具具多點(diǎn)平平衡起吊吊。吊運(yùn)運(yùn)前，調(diào)調(diào)整各吊吊點(diǎn)吊繩繩使其受受力均勻勻。吊點(diǎn)點(diǎn)周圍60×60cm范圍內(nèi)鋼鋼筋利用用點(diǎn)焊加加固以防防止鋼筋筋骨架吊吊裝時(shí)變變形。（6）橋面板板預(yù)制工工藝—模板施工工三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)橋面板模模板由底底模、底底模臺車車、側(cè)模模、支撐撐系統(tǒng)及及升降系系統(tǒng)等組組成。模模板安裝裝順序?yàn)闉椋旱啄Ｄ０惭b→→鋼筋骨骨架吊裝裝→外側(cè)側(cè)模安裝裝→端模模安裝。。（6）橋面板板預(yù)制工工藝—混凝土施施工三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)澆筑前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作：1）利用吸吸塵器將將模板表表面扎絲絲、焊渣渣等雜物物清除干干凈；2）側(cè)模內(nèi)內(nèi)側(cè)采用用3mm厚鋼板、、發(fā)泡劑劑封堵防防止漏漿漿；3）輸送車上上料、混混凝土吊吊罐就位位；4）振動器就就位、檢檢查；5）通知試驗(yàn)驗(yàn)室、攪拌站站做好準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作；（6）橋面板板預(yù)制工工藝—混凝土施施工三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)混凝土覆覆蓋及灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)（6）橋面板板預(yù)制工工藝—預(yù)制板運(yùn)運(yùn)輸、堆堆存三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)橋面板場場內(nèi)運(yùn)輸輸橋面板堆堆存（7）鋼板組合梁安裝—總體思路三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)（1）鋼板組組合梁采采用架橋橋機(jī)逐聯(lián)聯(lián)安裝，，橋面板板滯后于于鋼梁一一跨進(jìn)行行安裝；；（2）架橋機(jī)機(jī)在臺后后路基上上利用汽汽車吊進(jìn)進(jìn)行組拼拼安裝，，完成后后縱移至至安裝首首跨位置置；（3）利用橋橋臺后路路基作為為鋼梁組組拼場地地及橋面面板臨時(shí)時(shí)存放場場地；（4）鋼梁安安裝時(shí)利利用架橋橋機(jī)的橫橫移左右右幅同步步進(jìn)行，，濕接縫縫施工可可根據(jù)架架橋機(jī)安安裝順序序左右幅幅交替進(jìn)進(jìn)行；（5）鋼梁及及橋面板板在橋面面上運(yùn)輸輸采用電電動軌道道平車；；（6）鋼梁就就位后精精調(diào)采用用三向千千斤頂，，快速方方便且可可確保安安裝精度度。（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)一聯(lián)鋼板板組合梁梁安裝流流程（以以4×35m跨為例））（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)一聯(lián)鋼板板組合梁梁安裝流流程（以以4×35m跨為例））（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)一聯(lián)鋼板板組合梁梁安裝流流程（以以4×35m跨為例））（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)一聯(lián)鋼板板組合梁梁安裝流流程（以以4×35m跨為例））（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)一聯(lián)鋼板板組合梁梁安裝流流程（以以4×35m跨為例））（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)架橋機(jī)選選型鋼板組合合梁采用用JQJ40m/180t型架橋機(jī)機(jī)逐聯(lián)安安裝。序號項(xiàng)目參數(shù)1額定起重量2×90t=180t2架梁跨度≤40m3適宜橋型直橋、彎橋、斜橋4適宜縱坡≤3%5適宜橫坡≤6%6起升高度6.2m7吊梁起落速度0.57m/min8縱移速度3.5m/min9橫移速度2.2m/minJQJ40m/180t架橋機(jī)及及主要性性能參數(shù)數(shù)本項(xiàng)目鋼鋼板組合合梁最大大跨徑為為40m，鋼梁組組拼完成成后橫橋橋向最大大寬度為為8m?？紤]到到架橋機(jī)機(jī)尾部喂喂梁空間間及鋼梁梁順利通通過架橋橋機(jī)，推推薦架橋橋機(jī)尺寸寸為：長長度90m，主桁中中心間距距10.5m。（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)臨時(shí)托架架設(shè)置為便于鋼鋼梁從架架橋機(jī)內(nèi)內(nèi)部順利利通過，，架橋機(jī)機(jī)主桁間間距大于于鋼梁橫橫向尺寸寸，考慮慮到架橋橋機(jī)的支支腿支撐撐，須設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)托架，，托架由由立柱抱抱箍系統(tǒng)統(tǒng)及貝雷雷桁架組組成，如如下圖所所示。托托架系統(tǒng)統(tǒng)可周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用。。前支腿托托架系統(tǒng)統(tǒng)示意圖圖后支腿托托架系統(tǒng)統(tǒng)示意圖圖（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)鋼梁安裝裝工藝一孔鋼梁梁安裝工工藝流程程（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)鋼梁安裝裝具體流流程如下下：（1）安裝前前準(zhǔn)備工工作1）設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備2）人員準(zhǔn)準(zhǔn)備3）支座墊墊石驗(yàn)收收及放樣樣鋼梁架設(shè)設(shè)前，應(yīng)應(yīng)對支座座墊石標(biāo)標(biāo)高、平平整度、、支座下下螺栓預(yù)預(yù)留孔位位置等進(jìn)進(jìn)行全面面驗(yàn)收，，支座墊墊石頂面面四角高高差不得得超過2mm，對于偏偏差過大大的及時(shí)時(shí)處理，，以免影影響支座座安裝。。鋼梁安裝裝前由測測量人員員放樣支支座縱橫橫向中心心線，作作為支座座安裝基基準(zhǔn)線。。4）安裝標(biāo)標(biāo)識線放放樣在鋼梁端端頭標(biāo)出出橫橋向向架設(shè)中中心線，，側(cè)面標(biāo)標(biāo)出順橋橋架設(shè)中中心線。。墩頂放放樣處支支座中心心線，作作為后續(xù)續(xù)鋼梁安安裝時(shí)依依據(jù)。5）輔助工工具準(zhǔn)備備鋼梁架設(shè)設(shè)前準(zhǔn)備備好相關(guān)關(guān)輔助工工具，如如調(diào)位千千斤頂、、手拉葫葫蘆、臨臨時(shí)支座座等。（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)鋼梁安裝裝具體流流程如下下：（2）吊具準(zhǔn)準(zhǔn)備鋼梁采用用型鋼扁扁擔(dān)兜底底吊裝方方式，鋼鋼梁上不不設(shè)置焊焊接吊耳耳，整孔孔鋼梁前前后端各各設(shè)置1個(gè)扁擔(dān)吊吊具，吊吊點(diǎn)設(shè)置置在0.207L位置處。。兜底扁扁擔(dān)梁與與鋼梁接接觸面采采用橡膠膠皮包裹裹，避免免對鋼梁梁涂裝造造成損傷傷。為防防止鋼梁梁橫向滑滑移，在在鋼梁底底翼緣設(shè)設(shè)置限位位擋板，，擋板內(nèi)內(nèi)側(cè)同樣樣設(shè)置橡橡膠皮隔隔離。吊吊具結(jié)構(gòu)構(gòu)如下圖圖所示。。（7）鋼板組合梁安裝—工藝三、橋涵專專項(xiàng)3.2、鋼板組組合梁設(shè)設(shè)計(jì)3.2.5鋼板組合合梁施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)鋼梁安裝裝具體流流程如下下：（3）鋼梁組組拼及運(yùn)運(yùn)輸鋼梁在臺臺后路基基上進(jìn)行行整孔組組拼，拼拼裝完成成并由監(jiān)監(jiān)理驗(yàn)收收合格后后方可進(jìn)進(jìn)行安裝裝。鋼梁在橋橋面上運(yùn)運(yùn)輸采用用定制電電動軌道道平車，，軌道布布置在兩兩道主縱縱梁中心心位置處處，鋼梁梁運(yùn)輸采采用兩臺臺軌道平平車前后后布置，，鋼梁在在拼裝場場抬吊至至軌道平平車上，，利用鋼鋼絲繩及及緊纜器器將鋼梁梁捆綁牢牢固。鋼鋼梁在橋橋面運(yùn)輸輸速度不不得超過過5km/h，運(yùn)輸過過程中設(shè)設(shè)置專人人指揮，，全程監(jiān)監(jiān)護(hù)。鋼梁軌道道臺車