城市高架橋下部空間的規(guī)劃與開(kāi)發(fā)利用

城市市里里還還有有多多少少這這樣樣被被忽忽視視的的空空間間？？美國(guó)國(guó)曼曼哈哈頓頓那那座座將將鐵鐵軌軌變變?yōu)闉椴讲降赖赖牡母吒呔€線公公園園引引發(fā)發(fā)了了一一個(gè)個(gè)全全球球性性的的趨趨勢(shì)勢(shì)————在在老老舊舊的的交交通通設(shè)設(shè)施施上上建建造造公公園園。。然然而而這這種種新新型型的的公公共共空空間間并并非非一一定定要要建建于于廢廢棄棄的的交交通通設(shè)設(shè)施施上上，，即即使使是是車車來(lái)來(lái)車車往往的的高高架架橋橋，，也也還還有有橋橋底底的的空空間間可可以以被被改改造造。。高線公園（HighLinePark）是是一個(gè)位于紐紐約曼哈頓中中城西側(cè)的線線型空中花園園。原來(lái)是1930年修修建的一條連連接肉類加工工區(qū)和三十四四街的哈德遜遜港口的鐵路路貨運(yùn)專用線線，后于1980年功成成身退，一度度面臨拆遷危危險(xiǎn)。在紐約約FHL組織織的大力保護(hù)護(hù)下，高線終終于存活了下下來(lái)，并建成成了獨(dú)具特色色的空中花園園走廊，為紐紐約贏得了巨巨大的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益，成成為國(guó)際設(shè)計(jì)計(jì)和舊物重建建的典范。經(jīng)濟(jì)實(shí)用美觀（建筑設(shè)計(jì)三三原則）生態(tài)文脈（歷史性+現(xiàn)代感）高架橋下最臟臟亂差的地方方也可以變得繁繁花似錦我們都曾見(jiàn)過(guò)過(guò)修建在高速速公路沿線甚甚至是地下通通道里的公園園。但近日，，有3個(gè)城市市提出了更具具創(chuàng)新性的計(jì)計(jì)劃：要將那那些容易被忽忽視的城市空空間利用起來(lái)來(lái)，比如高架架橋下被遺忘忘的空隙。多倫多：加德德納大橋橋底底（UnderGardiner）芝加哥：沃巴巴什照明工程程（WabashLights））邁阿密：鐵路路下的鐵路（（TheUnderline）多倫多：加德德納大橋橋底底（UnderGardiner）在全球范圍內(nèi)內(nèi)，建設(shè)高架架公路幾乎都都被視為一種種糟糕的城市市規(guī)劃理念———這也是各各大城市開(kāi)始始著手將其拆拆掉的原因。。然而，多倫倫多的一個(gè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)卻致力對(duì)對(duì)破損的高架架橋進(jìn)行修復(fù)復(fù)：在穿城而而過(guò)的高速公公路下面，他他們建起了一一座綿延一英英里的帶狀公公園。附近的的街坊鄰居可可以在加德納納大橋橋底的的55個(gè)“公公民活動(dòng)室””內(nèi)舉行聚會(huì)會(huì)。一年四季季，“公民活活動(dòng)室”都會(huì)會(huì)對(duì)公眾開(kāi)放放，它們可以以最大限度地地發(fā)揮現(xiàn)有電電塔及高架設(shè)設(shè)施的建筑優(yōu)優(yōu)勢(shì)。高架橋底的公公園不僅能為為公共藝術(shù)與與文化活動(dòng)提提供空間，還還能將多倫多多市中心的地地標(biāo)性建筑連連接在一起。。在汽車行駛駛道里開(kāi)辟出出一條適合步步行或騎行的的路徑，也是是頗具詩(shī)意的的。加德納橋橋底的改造計(jì)計(jì)劃將于2017年完成成。芝加哥：沃巴巴什照明工程程（WabashLights））橫貫芝加哥的的高架橋工程程串聯(lián)起了一一套既彈性又又可靠的運(yùn)輸輸系統(tǒng)，但當(dāng)當(dāng)天色變暗以以后，這些交交通軌道會(huì)變變得相當(dāng)“不不友好”。因因此，“沃巴巴什照明工程程”又為高架架橋們帶來(lái)了了5000個(gè)個(gè)可編程的LED發(fā)光二二極管，它們們可以在兩個(gè)個(gè)街區(qū)的環(huán)路路內(nèi)上演一場(chǎng)場(chǎng)互動(dòng)式的燈燈光秀。所有有光源的代碼碼都是開(kāi)放的的，因此任何何人都可以對(duì)對(duì)這個(gè)序列進(jìn)進(jìn)行編程，適適應(yīng)不同活動(dòng)動(dòng)的需求而設(shè)設(shè)計(jì)出多種多多樣的配色。。這件“公共藝藝術(shù)品”不僅僅能夠拓展城城市空間，令令人為之振奮奮，還能使街街道中步行或或騎行的路人人在漆黑的夜夜晚里更具安安全感。在今今年年初，該該項(xiàng)目募集到到近6萬(wàn)美元元的資金，這這筆錢(qián)將被用用于項(xiàng)目試運(yùn)運(yùn)行。邁阿密：鐵路路下的鐵路（（TheUnderline）在邁阿密的輕輕軌系統(tǒng)里，，正常鐵路的的下方還有一一條非正式的的“鐵路”，，穿過(guò)大量待待開(kāi)發(fā)的停車車場(chǎng)在同步運(yùn)運(yùn)行著?！拌F鐵路下的鐵路路”承諾將利利用高架橋下下方的空隙，，建造出一個(gè)個(gè)高線式的城城市公園———他們甚至請(qǐng)請(qǐng)到了詹姆斯斯·科納（JamesCorner）來(lái)進(jìn)行行實(shí)地測(cè)量，，這名景觀設(shè)設(shè)計(jì)師本身就就是“高線公公園”的締造造者。除了充當(dāng)新型型公共空間與