中川鐵路技術(shù)匯報(bào)7.13

中川鐵路技術(shù)匯報(bào)7.13第一頁(yè)，共35頁(yè)。第一章工程概況2第二頁(yè)，共35頁(yè)。1.1線路概況

新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路自蘭州西客站引出，蘭州西至福利區(qū)利用既有蘭新線，福利區(qū)至石崗在既有線北側(cè)新建鐵路，設(shè)無(wú)配線西固高架站，后跨越西柳溝互通、石崗環(huán)線沿南濱河路前進(jìn)，在石崗折北跨越黃河，穿越紅山頂后沿李麻沙溝行至中川機(jī)場(chǎng)。本項(xiàng)目工程線路長(zhǎng)度60.516km。大、中橋梁長(zhǎng)19.05km，隧道長(zhǎng)6.56km座，橋隧總長(zhǎng)25.61km，橋隧比重42.32%。全線設(shè)蘭州西、陳官營(yíng)、福利區(qū)、西固、蘭州新區(qū)、中川機(jī)場(chǎng)站6個(gè)車站。蘭新線至蘭州北編組站貨車聯(lián)絡(luò)線自蘭州北編組站西端并行環(huán)線引出，以隧道形式穿越南坡坪、大紅山以及蘭海高速，后繼續(xù)向西北至既有蘭新線K43+600處，設(shè)周家莊線路所接入蘭新線。下行線線路長(zhǎng)22.425km，出入段環(huán)線長(zhǎng)3.096km，線路總計(jì)全長(zhǎng)25.521km。下行線橋梁長(zhǎng)2.448km/6座，隧道長(zhǎng)15.98km/13座，橋隧占線路總長(zhǎng)82.18%。第三頁(yè)，共35頁(yè)。1.2標(biāo)段概況

新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路工程ZCTL-SG3標(biāo)段包括：⑴黃河南岸既有線改造（①動(dòng)車走行線，②蘭州西、陳官營(yíng)車站、新建福利區(qū)站、西固城車站，③崔家崖至陳官營(yíng)增建第三線、福利區(qū)施工過(guò)渡便線，④石崗站）；崔家崖（陳官營(yíng)增建第三線ZJK7+600～ZJK10+200）至DK40+500的路基、橋涵（含橋面系安裝）及該標(biāo)段內(nèi)的其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備及建筑物、臨時(shí)用地、大臨及過(guò)渡工程。⑵中川鐵路全線的鋪軌、架梁及梁上聲屏障安裝、蘭州西鋪架基地及DK29附近黃羊頭梁場(chǎng)（含崔家莊至陳官營(yíng)增建第三線ZJK7+600～ZJK10+200）。⑶不含已招標(biāo)的西固黃河特大橋工程內(nèi)容。⑷不含已招標(biāo)的ZCTL-SG2及ZCTL-SG4標(biāo)段內(nèi)鋪軌、路基及橋涵工程內(nèi)容。第四頁(yè)，共35頁(yè)。1.3施工段線路概況

新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路工程DK26+452—DK63+630段主要包括以下主要施工內(nèi)容：

DK26+452至DK40+500路基、橋涵及附屬工程施工；⑵

DK26+452至DK63+630的正線、站線鋪軌、架梁、橋面系及梁上聲屏障安裝等施工。第五頁(yè)，共35頁(yè)。1.4、主要工程數(shù)量表

序號(hào)名稱單位工程數(shù)量備注一路基土石方施工方1157485二橋涵工程1特大橋座42大橋座33中橋座24小橋座35涵洞座166制架（鋼筋）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁孔368雙線孔24m直線/曲線孔22/1632m直線/曲線孔166/164三軌道工程1正線（鋪新軌）鋪軌公里742站線鋪軌鋪軌公里5.865第六頁(yè)，共35頁(yè)。1.5、本標(biāo)段工程特點(diǎn)

序號(hào)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析1

施工安全風(fēng)險(xiǎn)大本施工段內(nèi)共有4處連續(xù)梁，其中3處跨越高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)大2配合協(xié)調(diào)多本標(biāo)段為鋪架加綜合工程，涉及到除隧道、四電工程之外的幾乎所有鐵路專業(yè)，各專業(yè)之間相互聯(lián)系，在施工上存在一定的制約關(guān)系。同時(shí)與其它標(biāo)段施工存在諸多配合協(xié)調(diào)。3結(jié)構(gòu)較復(fù)雜路基工程中地基處理與支擋結(jié)構(gòu)形式較多；橋梁工程中大跨度連續(xù)梁特殊結(jié)構(gòu)較多；軌道工程中分有砟軌道和無(wú)砟軌道。4不良地質(zhì)本標(biāo)段線路位于隴西黃土地區(qū)，沿線的不良地質(zhì)類型主要有危巖落石、泥石流、黃土陷穴、人為坑洞及地震液化等。不良地質(zhì)在全線分布不均勻，主要分布于中低山區(qū)。人為坑洞主要集中在李麻沙溝兩側(cè)山邊。特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、軟土、膨脹土、鹽漬土等。工程建設(shè)中存在的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素主要為濕陷性黃土地基沉降的風(fēng)險(xiǎn)、黃土陷穴風(fēng)險(xiǎn)、人為坑洞、膨脹巖土造成路基邊坡不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等，具有一定的施工風(fēng)險(xiǎn)。5建筑材料供應(yīng)難度大本標(biāo)段砂石料等需求量大，線路沿線砂石料分布不均，特別是符合高性能混凝土要求的工程用砂的供應(yīng)調(diào)配工作艱巨。第七頁(yè)，共35頁(yè)。第二章施工方案、方法和工藝第八頁(yè)，共35頁(yè)。2.1總體施工計(jì)劃

本標(biāo)段工程計(jì)劃開工日期：2013年5月20日，計(jì)劃竣工日期:2017年1月19日，總工期為1341日歷天。其中中川本線竣工日期為2016年1月19日，工期32個(gè)月；貨車聯(lián)絡(luò)線竣工日期為2017年1月19日，工期44個(gè)月。進(jìn)場(chǎng)后業(yè)主將中川本線竣工日期調(diào)整為2015年6月30日，工期25個(gè)月。

2014年6月1日至2014年10月30日，完成中川本線全部鋪架工程；

2015年1月1日至2015年4月30日完成長(zhǎng)鋼軌換鋪及應(yīng)力放散及鎖定施工。2015年1月1日至2016年6月30日，完成貨車聯(lián)絡(luò)線鋪架工程。第九頁(yè)，共35頁(yè)。2.2總體施工方案

（1）本標(biāo)段以總工期為目標(biāo)，以鋪架為主線，以控制重難點(diǎn)工程為主要控制點(diǎn)，突出主線，兼顧一般，點(diǎn)、線、面結(jié)合，均衡連續(xù)，全面推進(jìn)，合理安排各項(xiàng)工程的施工順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)科學(xué)安排施工。（2）以鋪架施工順序?yàn)橹骶€，展開路基、橋涵等相關(guān)專業(yè)工程。綜合考慮站前、站后工程及各專業(yè)間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。首先啟動(dòng)控制重（難）點(diǎn)工程的相關(guān)工作：如征地拆遷、大臨設(shè)施等工作，重點(diǎn)實(shí)施鋪軌基地、制（存）梁場(chǎng)建設(shè)，形成制梁能力，為梁體取證做好充分準(zhǔn)備。（3）施工過(guò)程中以全線鋪通為主線，以控制性工程為主要控制點(diǎn)，突出鋪架主線，按照鋪架進(jìn)展順序展開本段路基、橋涵等相關(guān)專業(yè)工程施工；施工過(guò)程中地基處理提前快速施工，盡快進(jìn)入路基本體施工。路基工程盡量安排在溫度較高季節(jié)完成，做好雨季施工的防護(hù)措施，并利用冬季進(jìn)行預(yù)壓和沉降觀測(cè)；橋梁工程鉆孔樁采用回旋鉆機(jī)和沖擊鉆相結(jié)合的方法施工，靠近高速公路及匝道、省道的承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰和砼套箱圍堰輔助施工，以確保行車安全；水中橋梁下部結(jié)構(gòu)采用草袋圍堰輔助施工；墩身采用“模板腳手一體化”技術(shù)整體一次性澆筑，以加快施工進(jìn)度；連續(xù)梁采用掛籃懸澆法施工。（4）為保證鋪架工期，根據(jù)本段施工中控制性橋梁地理位置分布并結(jié)合線下工程進(jìn)度和難易程度，本段鋪架施工在黃羊頭（DK28+700）設(shè)置梁場(chǎng)一處鋪軌基地一處；鋪架工程由位于DK28+700的黃羊頭鋪架基地向中川機(jī)場(chǎng)方向組織單向連續(xù)鋪架施工。（5）鋪架工程主要采用單線鋪軌雙線架梁的形式組織施工，有砟軌道地段鋪軌采用換鋪法，無(wú)砟軌道采用排架法；施工時(shí)左線由架橋機(jī)架梁并鋪設(shè)軌排，右線由鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排；有砟軌道采用大型機(jī)械化進(jìn)行整道作業(yè)；無(wú)縫線路采用長(zhǎng)鋼軌推送車、換軌臺(tái)車輔以人工更換長(zhǎng)鋼軌，后進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定，新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路段區(qū)間線路與車站內(nèi)道岔焊接形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。（6）由于在本段鋪架工程開展時(shí)西固黃河特大橋及南坡坪隧道無(wú)法保證通車，同時(shí)結(jié)合本段線路縱坡較大及鋪架施工組織方式，計(jì)劃將內(nèi)燃機(jī)車、鐵路架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、鐵路平板車等大型鋪架設(shè)備解體后通過(guò)公路運(yùn)輸至鋪架基地，重新組拼后進(jìn)行鋪架施工，部分鋪架物資通過(guò)公路運(yùn)輸至鋪架基地。第十頁(yè)，共35頁(yè)。2.3施工順序

第十一頁(yè)，共35頁(yè)。第三章梁場(chǎng)預(yù)制與鋪架施工12第十二頁(yè)，共35頁(yè)。3.1制（存）梁工程施工方案

（1）項(xiàng)目部在DK28+700設(shè)黃羊頭梁場(chǎng)一處，共設(shè)置制梁臺(tái)位38個(gè)，生產(chǎn)能力為234片/月，存梁臺(tái)位348個(gè)，均為雙層存梁臺(tái)座，可存T梁696片，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置T梁靜載臺(tái)位1個(gè)。（因樹屏立交特大橋處高壓線改遷時(shí)間不可控，梁場(chǎng)設(shè)置了348個(gè)雙層存梁臺(tái)座以保證T梁的生產(chǎn)任務(wù)順利完成）第十三頁(yè)，共35頁(yè)。3.1制（存）梁工程施工方案

（2）梁場(chǎng)內(nèi)均布置鋼筋加工、鋼絞線加工、鋼構(gòu)件加工等場(chǎng)地、房屋及機(jī)械；配備20套T梁模板；配備2臺(tái)HZS120型混凝土攪拌站，用于生產(chǎn)T梁和小型構(gòu)件所用混凝土；不考慮冬季施工。（3）梁場(chǎng)內(nèi)T梁生產(chǎn)線上配備4臺(tái)20T-44m跨龍門吊，用于吊裝模板、鋼筋等；并配備2臺(tái)85T-40m跨龍門吊，用于T梁吊裝；配備1臺(tái)160T輪胎式提梁機(jī)，用于T梁在梁場(chǎng)內(nèi)的倒運(yùn)。14第十四頁(yè)，共35頁(yè)。3.1制（存）梁工程施工方案

15第十五頁(yè)，共35頁(yè)。3.1制（存）梁工程施工方案

梁場(chǎng)施工流程圖第十六頁(yè)，共35頁(yè)。3.1制（存）梁工程施工方案

T梁預(yù)制區(qū)T梁存放區(qū)預(yù)應(yīng)力作業(yè)區(qū)綁扎灌注立模拆模養(yǎng)護(hù)存放張拉第十七頁(yè)，共35頁(yè)。3.2

T梁架設(shè)

TJ165架橋機(jī)架梁作業(yè)程序：組裝架橋機(jī)和換裝龍門架→編組架梁列車→架梁準(zhǔn)備→架橋機(jī)橋頭對(duì)位→2號(hào)車行駛至龍門架前方→梁車到龍門架將梁倒裝至2號(hào)車→2號(hào)車送梁與架橋機(jī)聯(lián)掛→喂梁、捆梁、吊梁→對(duì)位、落梁→橫移梁就位、安裝支座→重復(fù)以上順序架第二片梁→電焊聯(lián)結(jié)板→鋪設(shè)橋面軌道→重復(fù)架設(shè)以后各孔至橋架完→架梁收尾。第十八頁(yè)，共35頁(yè)。3.2T梁架設(shè)

第十九頁(yè)，共35頁(yè)。3.3鋪架工程施工方案

新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路鋪架工程計(jì)劃自2014年6月1日至2015年4月30日實(shí)施。鋪架工程主要采用單線鋪軌雙線架梁的形式組織施工，有砟軌道地段鋪軌采用換鋪法，無(wú)砟軌道采用排架法；施工時(shí)左線由TJ165型架橋機(jī)架梁并鋪設(shè)軌排，右線由DPK32型鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排；有砟軌道采用MDZ大型機(jī)械化進(jìn)行整道作業(yè)；無(wú)縫線路采用長(zhǎng)鋼軌推送車、換軌臺(tái)車輔以人工更換長(zhǎng)鋼軌，后進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定，新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路段區(qū)間線路與車站內(nèi)道岔焊接形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路部分地段坡度達(dá)到了18‰，為保證鋪架工程順利實(shí)施及作業(yè)安全，計(jì)劃采用雙機(jī)牽引的形式保證牽引動(dòng)力，并在停機(jī)調(diào)車時(shí)按規(guī)定做好防溜措施。第二十頁(yè)，共35頁(yè)。3.3鋪架工程施工方案

序號(hào)項(xiàng)目名稱節(jié)點(diǎn)工期序號(hào)項(xiàng)目名稱節(jié)點(diǎn)工期1DK27+777—DK29+441路基2014年6月1日5哈家咀堿溝立交特大橋（60+100+60）連續(xù)梁2014年9月5日2樹屏立交特大橋（32+48+32）連續(xù)梁2014年7月9日6茅茨峴立交特大橋128m系桿拱2014年9月27日3樹屏立交特大橋（48+80+48）連續(xù)梁2014年8月12日7架橋機(jī)調(diào)頭2014年10月13日—2014年10月19日4樹屏立交特大橋（32+2*48+32）連續(xù)梁2014年8月17日8黃羊頭堿溝特大橋（48+80+48）連續(xù)梁2014年10月21日第二十一頁(yè)，共35頁(yè)。第四章施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組織第二十二頁(yè)，共35頁(yè)。4.1總工期及計(jì)劃開竣工日期

本標(biāo)段工程計(jì)劃開工日期：2013年5月20日，計(jì)劃竣工日期:2017年1月19日，總工期為1341日歷天。其中中川本線竣工日期為2016年1月19日，工期32個(gè)月；貨車聯(lián)絡(luò)線竣工日期為2017年1月19日，工期44個(gè)月。進(jìn)場(chǎng)后業(yè)主將中川本線竣工日期調(diào)整為2015年6月30日，工期25個(gè)月。第二十三頁(yè)，共35頁(yè)。4.2主要階段性工期安排

第一階段：2013年5月20日至2013年7月31日，施工準(zhǔn)備階段，完成技術(shù)準(zhǔn)備、施工調(diào)查、組織準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地準(zhǔn)備等工作，主要進(jìn)行征地拆遷和臨時(shí)工程建設(shè)，同時(shí)做好培訓(xùn)教育工作。力爭(zhēng)2013年7月底前完成重難點(diǎn)控制工程和前期開工工點(diǎn)的征地拆遷工作。第二階段：2013年8月1日至2013年12月31日，施工初期階段，完成鋪軌基地、梁場(chǎng)等大臨建設(shè)；完成制梁180片；完成橋梁下部結(jié)構(gòu)60%，連續(xù)梁處下部結(jié)構(gòu)完成60%；完成路基土石方及附屬70%。第三階段：2014年1月1日至2014年12月31日，施工高峰階段，2014年9月30日前完成所有路基及附屬、橋涵、T梁預(yù)制等施工；2014年6月7日開始，展開中川本線鋪架施工，同時(shí)兼顧橋面系施工，2014年10月31日完成管段內(nèi)鋪架施工。第四階段：2014年11月1日至2015年4月30日，施工平臺(tái)階段，2015年4月30日完成全部無(wú)縫線路施工。第五階段：2015年5月1日至2015年6月30日，施工收尾階段，完成全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行竣工驗(yàn)交。第二十四頁(yè)，共35頁(yè)。4.3主要分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)

路基工程進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)（方/月）1路堤填筑基床以下路基20萬(wàn)基床底層10萬(wàn)基床表層3萬(wàn)2路塹開挖7萬(wàn)3過(guò)渡段路橋3500路堤與橫向構(gòu)造物4200路堤與路塹3300路基與隧道40004樁板式擋墻300第二十五頁(yè)，共35頁(yè)。4.3主要分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)

橋梁下部施工進(jìn)度指標(biāo)橋梁進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目名稱進(jìn)度指標(biāo)1鉆孔樁(沖擊鉆)7d/根2鉆孔樁(旋挖鉆)1d/根3承臺(tái)7d/座4墩臺(tái)10d/座序號(hào)項(xiàng)目名稱進(jìn)度指標(biāo)（天）10號(hào)塊施工302掛籃拼裝及預(yù)壓203懸臂澆筑(天/節(jié)段)74邊跨合龍205中跨合龍206T梁預(yù)制（片/天）7第二十六頁(yè)，共35頁(yè)。4.3主要分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)

鋪軌架梁序號(hào)項(xiàng)目名稱進(jìn)度指標(biāo)1綜合鋪架進(jìn)度1km/天2架梁12片/天3鋪軌1km/天第二十七頁(yè)，共35頁(yè)。4.4主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排

序號(hào)工程項(xiàng)目開工日期完工日期天數(shù)一施工準(zhǔn)備2013.5.202013.7.31二路基及站場(chǎng)土石方

⑴地基處理2013.7.152013.9.1562⑵路基土石方2013.8.152014.3.31228⑶路基附屬及其他2013.10.12014.4.30211三橋涵工程

⑴橋梁下部結(jié)構(gòu)2013.8.12014.4.30272⑵連續(xù)梁2013.11.12014.7.20261⑶小橋、涵洞2013.8.12014.3.31242⑷黃羊頭梁場(chǎng)T梁預(yù)制2013.8.212014.9.30406第二十八頁(yè)，共35頁(yè)。4.4主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排

序號(hào)工程項(xiàng)目開工日期完工日期天數(shù)三鋪架工程

⑴T梁架設(shè)2014.6.72014.10.31146⑵軌道工程2014.6.12015.4.30333四橋面系工程2014.6.102014.11.30173五中川本線站后及聯(lián)調(diào)聯(lián)試、竣工驗(yàn)收2015.5.12015.6.3061第二十九頁(yè)，共35頁(yè)。第五章主要設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃30第三十頁(yè)，共35頁(yè)。5.1主要工程設(shè)備使用計(jì)劃和供應(yīng)方案

大型機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)安排

依據(jù)我公司為本標(biāo)段工程制定的施工方案、確定的施工順序和施工計(jì)劃安排，機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃詳見“主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表”。批次機(jī)械設(shè)備名稱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間第一批大型臨時(shí)設(shè)施施工機(jī)械設(shè)備路基、橋涵機(jī)械設(shè)備。2013年7月第二批鋪架設(shè)備2014年4月第三十一頁(yè)，共35頁(yè)。主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表（一）

序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量使用部位1挖掘機(jī)PC400-8臺(tái)16路基、基地2長(zhǎng)臂挖掘機(jī)TY240L臺(tái)2路基、基地3小型挖掘機(jī)AT60E-7臺(tái)6路基、基地4履帶式推土機(jī)TY320臺(tái)10路基、基地5裝載機(jī)ZLM50E臺(tái)6路基、基地6自卸汽車斯泰爾臺(tái)60路基、基地7自卸汽車EQ3166G臺(tái)40路基、基地8穩(wěn)定土廠