車間自培司機非正常行車復(fù)習(xí)資料

一、填空題1、列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援?！都家?guī)》第366條2、自動閉塞法行車，發(fā)車進路信號機故障，未設(shè)或列車頭部越過發(fā)車進路信號機且壓上軌道絕緣節(jié)發(fā)車。行車憑證為綠色許可證?！缎幸?guī)》第66條3、暴風(fēng)雨天氣，當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應(yīng)以不超過25km/h的速度運行并報告車站。4、大型養(yǎng)路機械當用于被牽引或連掛回送工況時，最高制動機壓力被限制到180kpa。 5、轍叉號為9號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過速度規(guī)定為30km/h。6、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。7、在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責。8、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站臨時停車時，不得熄滅發(fā)動機，司機不得離崗，并將列車制動主管減壓100kPa以上，使列車保持制動狀態(tài)。未得到開車通知，不得緩解。上鐵安〔2016〕326號9、當運行至有揭示區(qū)段，GYK顯示前方3km之內(nèi)的有計劃揭示與人工揭示，一次最多顯示前方3km內(nèi)的5條。10、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車?！都家?guī)》第338條判斷題1、出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為綠色許可證。（）N《技規(guī)》第315條2、對已請求救援的列車，待故障原因消除后，方可繼續(xù)運行。（）N《技規(guī)》第366條3、自動站間閉塞區(qū)段，進站色燈信號機一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置。（）Y《技規(guī)》第415條4、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站書面通知作為進入封鎖區(qū)間的許可。（）N5、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備布置作業(yè)計劃（不再編制書面計劃），司機必須復(fù)誦。()Y《行規(guī)》第39條6、線路所通過信號機故障時發(fā)出列車。行車憑證為綠色許可證。()N《行規(guī)》第66條7、列車進站停車后，需立即前移時，緩解后即可進行。()N《行規(guī)》第86條8、列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，如無法聯(lián)系時，司機應(yīng)指派人員與車站聯(lián)系，也可委托鄰線列車司機向車站報告。()Y《行規(guī)》第123條9、大型養(yǎng)路機械自輪運行前必須按規(guī)定將運行揭示正確輸入GYK，正確選定CIR運行線路、通信模式，注冊車次功能號。重聯(lián)運行時，具有相同牽引特性的機械可同時用作動力，由第一輛車擔當本務(wù)車。()Y10、具備使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車，無法使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時，應(yīng)通知司機并使用手信號發(fā)車。()Y11、司機發(fā)現(xiàn)路票上，車次錯誤或占用的區(qū)間不符，以及漏填車次或電話記錄號碼時應(yīng)立即停車。（）Y12、DMI交權(quán)、奪權(quán)操作必須在停車狀態(tài)下，且列車管減壓量不小于80kPa條件下進行。（）Y13、調(diào)車模式是軌道車進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值按牽引40km/h、推進30km/h、退行20km/h設(shè)置。（）N14、區(qū)間作業(yè)進入及區(qū)間作業(yè)返回提速狀態(tài)與正常監(jiān)控提速狀態(tài)對報文要求的區(qū)別在于不需要臨時限速信息（）Y15、在正常監(jiān)控模式區(qū)間作業(yè)進入或返回模式行車時，當軌道車速度大于20km/h時，運行2分鐘沒有任何操作，GYK啟動警醒控制。()Y選擇題1、使用鐵鞋進行防溜時，鐵鞋必須緊貼車輪踏面；使用防溜枕木時，應(yīng)在距停留車輛不大于（）處放置。上鐵工2016/445號CA、10B、50C、5D、202、跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界（）?！都家?guī)》第303條BA、300mB、500mC、800mD、1000m3、移動信號中的停車信號，晝間——表面有反光材料的（）；夜間——柱上紅色燈光?！都家?guī)》第436條BA、紅色圓牌B、紅色方牌C、紅色菱形牌D、紅底白邊圓牌4、列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）處防護。AA、300mB、400mC、500mD、800m5、列車停留超過（）時，開車前必須進行制動機簡略試驗。BA、10minB、20minC、25minD、30min6、在自動閉塞區(qū)間，列車運行中遇機車信號或監(jiān)控裝置故障，除按規(guī)定執(zhí)行外，要求按不超過20km/h的速度維持運行至（）。AA、前方站B、前方停車站C、終點站D、前方站進站信號機前7、在段管線、專用線停留的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，無論線路有無坡度，均須連掛在一起，并（）；不能連掛一起時，須分組做好防溜。上鐵安〔2016〕326號BA、擰緊前后兩端車輛的人力制動機B、擰緊前后兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定C、使用鐵鞋于前后兩端牢靠固定D、擰緊前后兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋牢靠固定8、列車通過減速地點標，沒有標明限制速度時，最高速度為（）km/h。BA、20B、25C、30D、459、遇開放的地面出站（進路）信號機降級顯示時，司機（），并將情況通知車站。BA、應(yīng)立即停車B、可按照地面信號機的顯示運行C、可按照機車信號的顯示運行D、應(yīng)立即停車，取得規(guī)定行車憑證10、列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時，應(yīng)從兩方面進行防護距離為（）。CA、300米B、800米C、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離D、1200米11、遇開放的出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，如列車停車后已越過關(guān)閉的信號機，由列車調(diào)度員發(fā)布列車繼續(xù)運行的（），司機憑車站值班員可繼續(xù)運行的通知后直接開車?！缎幸?guī)》第136條CA、行車憑證B、調(diào)度命令C、口頭指示D、路票12、運行揭示核對無誤后，在有計劃揭示最后一頁，按（）鍵2秒，出現(xiàn)復(fù)核提示窗口，確認后產(chǎn)生復(fù)核記錄。CA、【設(shè)定】B、【定標/9】C、【查詢/.】D、【車位/3】13、半自閉出站控制，按壓【出站】鍵后，區(qū)間按模式限速值（信號限速為白燈限速）控制，以進站信號機為目標點控制停車，留有（）安全距離。AA、300mB、500mC、700mD、100m14、如果在軌道車運行200m或40s以內(nèi)不按（）鍵，限速變?yōu)?km/h，輸出緊急制動，停車后允許緩解，重新生成模式限速曲線。AA、警惕鍵B、警醒鍵C、解鎖鍵D、定標鍵15、機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈，停車狀態(tài)進入正常監(jiān)控模式，按限速為（）控制。停車時提供解鎖條件，司機按壓【解鎖】鍵后，GYK按正常監(jiān)控模式（目視行車）控制軌道車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號后，GYK按正常監(jiān)控模式控制。AA、0km/hB、5km/hC、30km/hD、40km/h問答題1、正常運行途中GYK設(shè)備故障，重啟后設(shè)備正常，此時GYK該如何正確操作，繼續(xù)維持正常運行？答：運行中GYK設(shè)備故障重啟會導(dǎo)致界面車站信息消失，應(yīng)停車后待設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常后，1、在停車狀態(tài)重新進行模式設(shè)定，退出“目視行車模式”進入“正常監(jiān)控模式”。2、重新進行參數(shù)設(shè)定，車站號輸入前方車站代碼(若無效則輸入后方站)，公里標輸入當前公里標或前方整公里標，調(diào)出數(shù)據(jù)。3、自閉區(qū)間輸入完成后按機車信號顯示控車運行，動車后速度大于3km/h按壓【開車】鍵，使控制曲線恢復(fù)正常。4、半自閉區(qū)間調(diào)用數(shù)據(jù)后控制曲線閉口，使用“地面信號確認”進行控制曲線開口操作。動車后速度大于3km/h按壓【開車】鍵，然后按壓【出站】鍵退出地面信號確認進入正常監(jiān)控模式，按壓【解鎖】進行尾部過岔確認，使控制曲線恢復(fù)正常。2、重型軌道車在站內(nèi)移動時（包括兩組及以上）如何規(guī)定?（《行規(guī)》108條第九點）答：重型軌道車在站內(nèi)移動時，準許不派調(diào)車指揮人顯示起動信號，但必須得到車站值班員的準許。轉(zhuǎn)線時，并應(yīng)得到車站扳道員的道岔開通信號或確認開放的調(diào)車信號機后方可進行。兩組及以上的軌道車連掛一起同時進出道岔時，可一次要道還道。分組進出道岔時，應(yīng)分別要道還道。二填空題1、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，運行速度最高不得超過20km/h。2、自動閉塞區(qū)段，裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)?！都家?guī)》第365條3、在自動閉塞區(qū)間，列車運行中遇機車信號或監(jiān)控裝置故障，除按規(guī)定執(zhí)行外，要求按不超過20km/h的速度維持運行至前方站。4、轍叉號為12號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過速度規(guī)定為45km/h?！缎幸?guī)》第101條5、調(diào)車作業(yè)中，單機換室或多組改變操縱方向交由另一端司機操縱時，應(yīng)先將自閥手柄置于制動區(qū)，自閥最大有效減壓量，制動缸壓力上升至100kpa以上，再取出自閥手柄。上大機運檢運〔2017〕16號6、半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書。《技規(guī)》第319條7、路用列車跨站界施工時，列車調(diào)度員根據(jù)申請，發(fā)布封鎖區(qū)間及站界外移的調(diào)度命令，內(nèi)容應(yīng)包括臨時站界的位置和起訖時間等?！缎幸?guī)》第110條8、大型養(yǎng)路機械每日作業(yè)后應(yīng)進行日常檢查保養(yǎng)，保養(yǎng)時間應(yīng)不少于2h。單次計劃作業(yè)時間較長時，應(yīng)按3h左右的時間間隔，對設(shè)備進行一次不少于20min的潤滑保養(yǎng)。鐵總運2015/236號9、指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，夜間顯示方式為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。《技規(guī)》第441條10、如果在軌道車運行200m或40s以內(nèi)不按警惕鍵，限速變?yōu)?km/h，輸出緊急制動，停車后允許緩解，重新生成模式限速曲線。判斷題1、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)進行摘掛、翻順鉤作業(yè)，為方便、快捷，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)。()N《行規(guī)》第41條2、兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章（路票上的站名已能區(qū)分線別時除外），多線區(qū)間內(nèi)反方向行車時，還應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。()Y《行規(guī)》第69條3、調(diào)車作業(yè)中，如因曲線等原因，調(diào)車指揮人站立在不能讓司機看見其顯示信號的位置時，司機可先根據(jù)其口頭通知動車，待確認后再行加速。（）N4、列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預(yù)告標或接近信號機、預(yù)告信號機停車時，司機可以自行退回站內(nèi)。()N《行規(guī)》第103條5、調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。（）Y6、因設(shè)備條件限制，列車運行圖中規(guī)定區(qū)間反方向運行的列車，準許列車調(diào)度員不再發(fā)布雙線反方向行車的調(diào)度命令。()Y7、車站（線路所）設(shè)置的進站兼通過信號機故障時，對開往按進站信號機使用的方向的列車，應(yīng)按進站或通過信號機故障的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（）N8、大型養(yǎng)路機械除作業(yè)自輪運行外，嚴禁用作其他用途牽引車使用。()Y鐵總運2015/236號9、調(diào)車作業(yè)后，在線路上停留的車輛不論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，或以止輪器牢靠固定。（）N上大機運檢運〔2017〕16號10、停于區(qū)間的列車，不能準確判斷是否抱閘時，應(yīng)關(guān)閉車輛的折角塞門，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認緩解后，限速45KM/H運行至前方站處置。（）N《行規(guī)》第138條11、路用列車或線路施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。（）Y12、軌道車在正常監(jiān)控模式、區(qū)間作業(yè)進入或返回模式行車時，當軌道車速度大于30km/h時，運行2分鐘沒有任何操作，GYK啟動警醒控制。（）N13、BTM故障時，GYK立即輸出緊急制動。（）N14、DMI交權(quán)、奪權(quán)操作必須在停車狀態(tài)下，且列車管減壓量不小于50kPa條件下進行。（）N15、正常監(jiān)控模式，進站信號機前收到紅黃燈或有碼紅燈，禁止按壓【解鎖】鍵進入正常監(jiān)控（目視）。()Y選擇題1、自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，行車憑證為（）?！都家?guī)》第315條CA、綠色許可證B、路票C、出站信號機顯示的允許運行的信號D、綠色或綠黃色燈光燈光2、移動信號中的減速信號為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車（）?！都家?guī)》第436條CA、運行速度B、允許速度C、限制速度D、限速值3、調(diào)車作業(yè)在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持（），右手持（）?！都家?guī)》第443條CA、綠旗、紅旗B、黃旗、紅旗C、紅旗、綠旗D、綠旗、紅旗4、大型養(yǎng)路機械多車在同一區(qū)間作業(yè)時，續(xù)行間隔不得少于（）。C A、100m B、200m C、300m D、400m5、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。AA、200mB、300mC、400mD、800m6、暴風(fēng)雨天氣，當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應(yīng)以不超過（）的速度運行并報告車站。AA、25km/hB、30km/hC、20km/hD、35km/h15、7、哪些調(diào)度命令須向司機交付書面調(diào)度命令（）。CA、雙線列車反方向運行B、變更列車徑路C、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車D、臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法8、自動閉塞閉塞區(qū)段的出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往（）。BA、次要線路B、半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間C、半自動閉塞D、非自動閉塞區(qū)間9、司機取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認正確而在途中丟失時，應(yīng)（）。BA、立即停車，請求車站補發(fā)行車憑證B、繼續(xù)運行至前方站停車匯報（已報告時除外）C、繼續(xù)運行至前方停車站匯報D、立即停車，請求退回發(fā)車站重新辦理發(fā)車10、尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)（）。AA、應(yīng)得到現(xiàn)場指揮人的準許，沿順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。B、及時前移C、立即按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔D、向信號機內(nèi)方緩緩移動，駛過道岔11、列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，已請求救援的列車故障消除后，應(yīng)（）。《技規(guī)》第366條CA、報告列車調(diào)度員后繼續(xù)運行B、立即起動運行至前方站C、不得再行移動D、以不超過25km/h速度繼續(xù)運行12、大型養(yǎng)路機械當用于被牽引或連掛回送工況時，最高制動機壓力被限制到（）。A A、180kpa B、250kpa C、450kpa D、360kpa13、特殊情況，在無GYK基本數(shù)據(jù)的線路上運行時，進入軌道車位置設(shè)定界面后，在路局號欄輸入（）。AA、0B、10C、50001D、5000014、當無需使用BTM設(shè)備時，可以手動讓天線進入節(jié)能狀態(tài)，其對應(yīng)的組合鍵為（）。DA、【車位/3】+【定標/9】 B、【車位/3】+【模式/5】C、【車位/3】+【向后/6】 D、【車位/3】+【公里標/0】15、當運行至有揭示區(qū)段，GYK顯示前方3km之內(nèi)的有計劃揭示與人工揭示，一次最多顯示前方3km內(nèi)的（）條。CA、1B、3C、5D、7問答題1、那十種情況下須進行制動機簡略試驗?（《技規(guī)》第274條第2點）答：（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。2、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入重型軌道車如何規(guī)定（《技規(guī)》第357條）答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。三填空題1、列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。《技規(guī)》第368條2、大型養(yǎng)路機械無論是自行還是編入列車運行，制動停車后緩解充風(fēng)時間不得少于1min。《行規(guī)》第109條3、轍叉號為18號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許貨車通過速度規(guī)定為75km/h。《行規(guī)》第101條4、半自動閉塞區(qū)段出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞路票外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。5、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在沿線各站停留時，必須由司機采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員（段管線、綜合維修基地除外），并以雙面紅色信號燈光防護。6、自動閉塞區(qū)段，當線路所通過信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為線路所綠色許可證?！缎幸?guī)》第66條7、半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書?！都家?guī)》第319條8、調(diào)車作業(yè)中，單機換室或多組改變操縱方向交由另一端司機操縱時，應(yīng)先將自閥手柄置于制動區(qū)，自閥最大有效減壓量，制動缸壓力上升至100kpa以上，再取出自閥手柄。上大機運檢運〔2017〕16號9、在三等及以上車站調(diào)車，遇車站通知分段排列進路時，在動車前，司機（調(diào)車長）應(yīng)向車站值班員追問進路開通情況后再動車，在運行中適當降低運行速度，最高不得超過10km/h。上大機運檢運〔2017〕14號10、緊急自檢時，當列車管壓力低于50kpa，GYK允許進行緩解操作。判斷題1、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則；行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。（）Y《技規(guī)》第223、227條2、列車被迫停車后，防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）。（）Y《技規(guī)》第368條3、進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示為一個月白色燈光。（）N《技規(guī)》第416條4、四顯示自動閉塞區(qū)段，通過信號機顯示一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有二個閉塞分區(qū)空閑。（）N《技規(guī)》第419條5、遇開放的進站（進路）、出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員。()Y《行規(guī)》第136條6、尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)立即按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。（）N7、列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)車站或司機關(guān)于天氣惡劣在200m難以辨認列車信號機顯示的報告，發(fā)令改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。（）Y8、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車，未完全具備列車條件，不按列車辦理。（）N9、大型養(yǎng)路機械隨貨運列車附掛運行須編掛列車尾部，制動系統(tǒng)須狀態(tài)良好；應(yīng)將車輛附掛“空重車轉(zhuǎn)換閥”設(shè)置為“重車位”。()N10、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站書面通知作為進入封鎖區(qū)間的許可。（）N11、兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章（路票上的站名已能區(qū)分線別時除外），多線區(qū)間內(nèi)反方向行車時，還應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。()Y《行規(guī)》第69條12、集中聯(lián)鎖的車站，因調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)，調(diào)車人員（司機）執(zhí)行“問路式”調(diào)車的同時，應(yīng)報告機車車輛壓岔位置。()Y《行規(guī)》附錄1613、GYK輸入臨時限速時請確認運行線路行別，上/下行選項有“0上行、1下行、2上行反、3下行反、4上/下行”5種選擇。（）N14、U盤進行GYK數(shù)據(jù)升級時，只在一端DMI下載即可。（）N15、以區(qū)間作業(yè)進入提速狀態(tài)運行，越過作業(yè)起點、停車后進入?yún)^(qū)間作業(yè)防碰狀態(tài)，同時退出提速狀態(tài)。（）Y選擇題1、沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車。但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的（）信號動車。《技規(guī)》第292條DA、進行B、白色燈光C、起動D、允許運行的2、列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa?！都家?guī)》第335條BA、每分鐘B、1minC、2分鐘D、3分鐘3、使用施工特定行車辦法辦理引導(dǎo)接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進站?！都家?guī)》第381條DA、20B、40C、45D、604、（）是信號標志。《技規(guī)》第453條BA、公里標B、站界標C、橋梁標D、坡度標5、軌道車運行途中GYK出現(xiàn)異常情況或發(fā)生故障，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，以最高不超過的（）速度維持運行至前方車站停車等待處理。CA、25km/hB、30km/hC、20km/hD、35km/h6、數(shù)列路用列車進入封鎖區(qū)間內(nèi)時，相互必須保持（）及以上安全距離。CA、200mB、300mC、500mD、800m7、天氣惡劣，列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即（）。AA、采取減速或停車措施B、匯報車站值班員C、按機車信號顯示運行D、以不超過20km/h的速度運行8、在雙線自動閉塞區(qū)間，在一切電話中斷而自動閉塞設(shè)備作用良好時發(fā)出列車，行車憑證為（）?！缎幸?guī)》第66條DA、綠色許可證B、紅色許可證C、路票D、出站信號機顯示的允許信號9、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動，表示（）。BA、指揮機車向顯示人方向來的信號B、指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號C、指揮機車向顯示人反方向去的信號D、指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號10、大型養(yǎng)路機械在車站停留（）時，應(yīng)組織檢查車輛狀況，車組負責人統(tǒng)一指揮，在按規(guī)定做好防溜和設(shè)置專人防護后，值乘人員下車檢查走行部、基礎(chǔ)制動裝置、軸箱溫度和裝載加固情況及各部狀態(tài)。AA、半小時以上B、半小時C、15分鐘以上D、一小時11、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有()的安全距離；遇特殊情況，必須近于（）時，要嚴格控制速度?！都家?guī)》第293條DA、30m，30m；B、足夠，10m；C、15m，15m；D、10m，10m12、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可?！都家?guī)》第374條CA、調(diào)度命令B、路票C、車站值班員的命令D、車站書面通知書13、無權(quán)端若沒有操作，30秒后自動進入屏保，按（）退出屏保。BA、【車位/3】+【半自閉/2】B、【車位/3】+【定標/9】C、【車位/3】+【設(shè)定】D、【車位/3】+【查詢】14、機車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉簦刂栖壍儡囘\行（）后停車。DA、500mB、700mC、1000mD、1400m15、每條線路、每個行別最多支持（）條臨時限速。AA、50B、60C、80D、100問答題1、列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時如何規(guī)定（《技規(guī)》第363條）答：列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1.司機主動停車時，自行起動列車；2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機械師）通知司機開車；3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）；4.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機、車輛乘務(wù)員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）。上述第1、2、4項列車停車后，司機應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。2、遇線路所通過信號機發(fā)生故障時的行車辦法？答：當線路所通過信號機發(fā)生故障，單線、無雙向設(shè)備或雙向設(shè)備故障的雙線區(qū)間反方向運行時，線路所車站值班員（助理值班員）應(yīng)在通過信號機或站界標前顯示通過手信號，司機憑通過手信號越過通過信號機或站界標，并在接車地點交接書面行車憑證。四填空題1、遇天氣惡劣，在100m看不見調(diào)車手信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，連掛車輛或在盡頭線上作業(yè)，應(yīng)距停留車輛或車檔30m處一度停車。2、半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段的出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。3、遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。4、列車在最高運行速度為160km/h的區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時，應(yīng)從兩方面進行防護距離為1400米。《技規(guī)》第263條、368條5、調(diào)車作業(yè)中減速手信號，晝間為展開的綠色信號旗下壓數(shù)次，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次。《技規(guī)》第441條6、大型養(yǎng)路機械無動力回送時，每車應(yīng)安排2名有資質(zhì)的押車人員，負責監(jiān)視本車狀態(tài)，開啟軸溫監(jiān)控裝置。鐵總運2015/236號7、運行途中嚴禁超速運行，限速地點負責瞭望司機要提前一個區(qū)間預(yù)告司機，通過限速地點嚴格遵守“四就低”原則。上鐵工2016/445號8、自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機發(fā)生故障時，司機憑通過手信號越過通過信號機或站界標，并接車地點交接書面行車憑證?！缎幸?guī)》第92條9、穿越正線調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)在首架調(diào)車信號機前30-100m的位置停車，確認調(diào)車信號。上大機運檢運〔2017〕14號10、運行揭示調(diào)度命令輸入，嚴格執(zhí)行“一人輸入、一人確認”制度，遇跨運行揭示的時間段或交付運行揭示區(qū)段以外區(qū)段運行時，在未取得有效運行揭示、調(diào)度命令前，司機嚴禁繼續(xù)運行。上鐵工2016/445號判斷題1、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號。（）N《技規(guī)》第320條2、調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，撤除防溜措施后，再連掛。（）N《技規(guī)》第295條3、列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速措施。（）N《技規(guī)》第335條4、列車分部運行時，對區(qū)間遺留車輛采取防護、防溜措施后，可不派人看守。（）N《技規(guī)》第369條5、信號機無效標為白色的十字交叉板。高柱色燈信號機的無效標裝在機柱上，矮型色燈信號機的無效標裝在信號機構(gòu)上。（）Y《技規(guī)》第414條6、調(diào)車作業(yè)中不準以頓鉤代替試拉。編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，應(yīng)進行試拉。()Y《行規(guī)》第63條7、進站、出站、進路信號機開放后，車站值班員（信號員）根據(jù)需要，可以隨時關(guān)閉信號機。()N《行規(guī)》第106條8、自閉區(qū)段，單機、動車、重型軌道車等單個機車車輛禁止在調(diào)諧區(qū)內(nèi)停留，特殊情況不得已停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)無法移動時，司機或乘務(wù)人員應(yīng)立即報告兩端站和列車調(diào)度員，并采取短路調(diào)諧區(qū)標外方軌道電路等防護措施。()Y《行規(guī)》附錄79、使用自動站間閉塞法行車，遇列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，由車站值班員通知司機，列車憑出站信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。()Y10、返岔作業(yè)時，機車車輛應(yīng)運行至返岔地點停妥后，方準“問路”。()Y11、司機發(fā)現(xiàn)路票上無編號時，可不停車繼續(xù)運行至前方站停車，將錯誤的情況報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員（已使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告時除外）。（）N12、BTM如出現(xiàn)故障退出提速，GYK控制軌道車按常用制動曲線降速到45km/h,退出提速狀態(tài)。（）Y13、GYK輸入臨時限速時請確認運行線路行別，上/下行選項有“0上行、1下行、2上/下行”3種選擇。()Y14、當軌道車距離接近規(guī)定的道口地點2km和500m時，語音提示“前方道口，注意限速”。運行過程中，可通過支線選擇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)線、跨區(qū)段運行。（）N15、U盤導(dǎo)入運行揭示時，只在一端DMI下載即可。（）Y選擇題1、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有()的安全距離；遇特殊情況，必須近于（）時，要嚴格控制速度?！都家?guī)》第293條DA、30m，30m；B、足夠，10m；C、15m，15m；D、10m，10m2、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示（）?！都家?guī)》第365條CA、引導(dǎo)手信號B、減速手信號C、通過手信號D、進路開通手信號3、在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機（進站信號機暫用作防護車站時除外），可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向（）扭轉(zhuǎn)90?，并熄滅燈光，作為無效?！都家?guī)》第414條AA、線路外側(cè)B、線路內(nèi)側(cè)C、上方D、下方5、（）在其主體信號機開放時點亮，用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示?！都家?guī)》第448條CA、發(fā)車表示器B、發(fā)車線路表示器C、進路表示器D、預(yù)告信號6、半自動閉塞法行車，發(fā)車進路信號機故障，行車憑證為（）?！缎幸?guī)》第68條DA、綠色許可證B、紅色許可證C、路票D、半自動閉塞發(fā)車進路通知書7、大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于（