企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書

企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書xxx公司企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度企業(yè)技術(shù)開發(fā)項目設(shè)計書項目名稱鋼絲繩牽引單軌吊車企業(yè)名稱常州御發(fā)工礦設(shè)備有限公司企業(yè)法人（簽名）盧金春項目負(fù)責(zé)人韋錫東電話項目起止時間2012年1月至2013年6月填報日期2012年12月18日項目設(shè)計書編寫提綱一、立項依據(jù)1．國內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢；國內(nèi)發(fā)展概況煤礦輔助運輸，主要指煤礦生產(chǎn)過程中除煤炭運輸以外的各種運輸，包括材料、設(shè)備、人員和礦石等的運輸，它是煤礦運輸系統(tǒng)中重要的組成部分。經(jīng)檢索國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)果顯示：中國專利公開了一種煤礦井下巷道單軌吊，包括軌道、軌道吊車、導(dǎo)向滑輪和無極繩，軌道吊車吊裝在軌道上，在軌道的端部連接有導(dǎo)向滑輪座，軌道吊車的二側(cè)有拉桿機(jī)構(gòu)，二側(cè)的拉桿機(jī)構(gòu)均與無極繩連接。中國專利公開了一種新型絞車牽引單軌吊運輸系統(tǒng)，單軌吊軌道頭端設(shè)置有頭端機(jī)械絞車，頭端機(jī)械絞車上設(shè)置有用于牽引運輸車沿單軌吊軌道運動的牽引繩，采用機(jī)械絞車作為運輸車的動力源，并在煤礦井下的掘進(jìn)上下山上布置單軌吊軌道。中國專利公開了一種礦井檢修設(shè)備單軌吊運送裝置，采用絞車為動力，省略了人工掘巷鋪軌工作，既提高了安全系數(shù)及勞動效率，又減輕了勞動強(qiáng)度及成本。中國專利公開了一種新型礦用單軌吊機(jī)車系統(tǒng)司控集控道岔裝置，主控器設(shè)有控制程序，通過導(dǎo)線與氣源發(fā)生器、岔位顯示器控制連接，氣源發(fā)生器包括空氣壓縮機(jī)、單向閥控制連接。中國專利公開了一種單軌吊剎車裝置，包括剎車盤及其支撐裝置。剎車盤包括油缸，兩個豎連桿，兩個摩擦片，以及六個轉(zhuǎn)軸，可以避免導(dǎo)軌變形，制動力更大。中國專利公開了一種綜采機(jī)組電纜單軌吊，由導(dǎo)軌、拖車、夾緊裝置和推進(jìn)液壓缸組成，夾緊裝置由夾板、夾緊液壓缸、剎車塊組成。中國專利.6公開了一種簡易單軌吊式運輸裝置，它包括單軌吊梁上固定的與棚梁連接的剪式掛鉤，單軌吊梁的軌道面上連接有吊掛裝置，吊掛裝置的滾動輪能在軌面上平移，吊掛裝置中的掛鉤可以吊住物料。中國專利公開了一種無極繩梭車牽引運輸裝置，牽引梭車由車盤、輪軸、儲繩滾筒、夾繩器、連接碰頭構(gòu)成，牽引梭車集緊繩、儲繩、牽引于一體，便于調(diào)節(jié)無極繩長度，保證鋼絲繩回收復(fù)用。中國專利公開了一種單軌吊氣動道岔，采用氣動方式，通過活塞缸的伸縮拉動道岔活動軌進(jìn)行橫向移動與道岔連接吊軌進(jìn)行搭接。特別是國內(nèi)較為先進(jìn)的無極繩梭車牽引裝置導(dǎo)軌只能安裝在地面使用，但是由于煤礦巷道起伏復(fù)雜，彎道較多，在運輸大型支架過程中（每只支架30-50噸左右），易造成掉道現(xiàn)象，導(dǎo)致巷道堵塞，修復(fù)巷道勞動力強(qiáng)度加大，不安全因素增加，嚴(yán)重影響采礦進(jìn)度。國外發(fā)展概況目前國外最先進(jìn)的柴油機(jī)單軌吊機(jī)車，采用柴油機(jī)動車牽引，采用單軌吊運輸方式，物料與人可以混合運輸，與傳統(tǒng)地面雙軌運輸相比，運輸效率高，速度快，且有岔道變軌功能，卻存在以下缺陷：1、由于礦井巷道粉塵多，易造成柴油機(jī)管道堵塞，導(dǎo)致柴油機(jī)故障率大大增加，不僅嚴(yán)重影響該機(jī)的正常使用，而且柴油機(jī)故障將使液壓泵無法工作，提升梁和自鎖機(jī)構(gòu)失效，存在重大安全隱患；2、該機(jī)采用柴油機(jī)作動力源，由于巷道狹窄，容易造成周圍環(huán)境溫度升高，環(huán)境廢氣濃度加大且噪聲較大，導(dǎo)致工作環(huán)境進(jìn)一步惡化，大大增強(qiáng)了工人勞動強(qiáng)度；3、為了防止排氣時產(chǎn)生的火花，普遍采用水降溫和撲滅火花，一旦供水系統(tǒng)出現(xiàn)故障，極易造成瓦斯爆炸；4、由于該機(jī)自身重量較重，不便于井下安裝及搬運；5、該機(jī)因采用柴油機(jī)作動力源，易產(chǎn)生火花，必須遠(yuǎn)離采煤工作區(qū)200米以上；6、該機(jī)采購價格較為昂貴，每臺價格約為4000-8000萬元。國內(nèi)外發(fā)展趨勢隨著煤礦開采技術(shù)的飛速發(fā)展和市場競爭愈發(fā)激烈，“高產(chǎn)高效安全”成了所有煤礦企業(yè)的共同追求，作為煤礦開采重要環(huán)節(jié)之一的輔助運輸改革也勢在必行，目前國內(nèi)外煤礦輔助運輸系統(tǒng)的呈現(xiàn)下列發(fā)展趨勢：1、高效運輸：即在一次裝載后實現(xiàn)從地面直達(dá)采區(qū)工作面，同時實現(xiàn)重載支架搬運車速度達(dá)到2~3m/s，大量節(jié)省輔助運輸人員和提高運輸效率。2、多樣性發(fā)展：不同的車型具備不同的功能特點，而同一種車型也應(yīng)該有不同的系列和不同的性能等級，以強(qiáng)化對各種礦井不同的要求，提高其適應(yīng)性。3、更加注重安全性：提高設(shè)備與人員的安全性，完善安全保護(hù)、制動技術(shù)、溫度保護(hù)、溫度控制和人員保護(hù)等保護(hù)機(jī)制。4、高可靠性、動力性和機(jī)動性：煤礦井下環(huán)境惡劣，工作區(qū)域多變，路面質(zhì)量、巷道斷面及彎道和坡道的情況都受到地質(zhì)和采掘條件的制約，這些對輔助運輸系統(tǒng)的動力性和機(jī)動性提出了較高的要求。5、專業(yè)化服務(wù)：煤礦輔助運輸系統(tǒng)的技術(shù)含量較高，技術(shù)難度較大，因此組織一只專業(yè)化的隊伍來為礦井的生產(chǎn)和建設(shè)提供技術(shù)支持和專業(yè)化服務(wù)顯得尤為重要。本項目技術(shù)特征本項目產(chǎn)品的研究，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，將是煤礦井用輔助運輸設(shè)備的一次革命。本項目研究開發(fā)一種傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車與國外進(jìn)口單軌吊機(jī)車相結(jié)合的新穎煤礦用無極繩驅(qū)動單軌吊運輸系統(tǒng)。它采用煤礦用無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備，軌道直接用鏈條懸掛在隧道拱形鋼架上，起吊梁動力源采用礦井本身的氣壓源（就地取材）；采用自主創(chuàng)造發(fā)明超速自動保護(hù)液壓剎車機(jī)構(gòu)，從而起到安全自動防護(hù)作用，實現(xiàn)了礦井物料及乘人吊掛混合運輸；采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單軌吊起吊梁及梭車機(jī)構(gòu)，使得繩驅(qū)動地面雙軌運輸轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬壍鯍爝\輸。其創(chuàng)新點在于：傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車與國外進(jìn)口單軌吊機(jī)車相結(jié)合的新穎性煤礦專用運輸設(shè)備。安全快捷，可靠性極強(qiáng)，大幅度為企業(yè)降低運輸成本的同時，極大的提高了煤礦運輸效率；單軌吊繩驅(qū)動相較傳統(tǒng)運輸設(shè)備，它具有的優(yōu)越性能表現(xiàn)在續(xù)航能力強(qiáng)，運載負(fù)荷大，安全性高，可以減少煤礦運輸系統(tǒng)的換裝環(huán)節(jié)，由于其安裝特性，單軌吊適應(yīng)各種復(fù)雜礦井的能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于傳統(tǒng)地面運輸設(shè)備，從而可以輕松實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)的機(jī)械自動化，減少井下運輸工人的數(shù)量；單軌吊繩驅(qū)動設(shè)備安裝有自動剎車保護(hù)裝置，當(dāng)發(fā)生斷繩，或者下坡滑行超速時，液壓系統(tǒng)會立即制動停車；單軌吊繩驅(qū)動設(shè)備特有的氣壓起吊梁可以在水平巷道和小于30度坡度上使用。動力源采用礦井本身的氣壓源（就地取材），并且可以在高瓦斯和高粉塵的工作面完成工作，完全符合礦用安全標(biāo)準(zhǔn)要求。故該項目的研究與產(chǎn)業(yè)化徹底改變了傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車與國外進(jìn)口單軌吊機(jī)車的缺陷，本項目產(chǎn)品及其技術(shù)達(dá)到和超過國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，完全符合煤礦用輔助運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢。懸吊軌道，該懸吊軌道可以直接安裝在隧道的拱形鋼架上，充分利用原有資源，必然就節(jié)約了成本，而且采用動力系統(tǒng)帶動拉索，拉索帶動梭車，梭車帶動提升裝置和超速自動抱鎖裝置進(jìn)行貨物和人員的運輸，更加提高了安全性能，由于動力系統(tǒng)是安裝在隧道的盡頭，而且采用防爆電機(jī)帶動絞車，噪音相對較小，防爆效果更好，研究采用一種獨有的無極繩單軌吊煤礦輔助運輸系統(tǒng)，包括動力系統(tǒng)、漲緊裝置、拉索、梭車、懸吊軌道、至少一個的提升裝置、多組拉索限位組件和回繩輪，梭車和提升裝置懸掛在懸吊軌道上，且與懸吊軌道滑移連接，提升裝置與梭車裝連，多組拉索限位組件與懸吊軌道固定連接，回繩輪裝連在懸吊軌道的尾端，拉索穿過動力系統(tǒng)和漲緊裝置，并穿過拉索限位組件和回繩輪，且拉索的頭部和尾部均與梭車固定連接，所述梭車包括滑輪架、車架、卷繩盤、兩個導(dǎo)繩輪、繩端固定組件，滑輪架上具有滑輪，滑輪架上的滑輪滑移的裝連在懸吊軌道上，車架與滑輪架固定連接，卷繩盤與車架的下部裝連，兩個導(dǎo)繩輪與車架的上部裝連，繩端固定組件具有兩個，且分別裝連在車架下部。該項目產(chǎn)品優(yōu)越性主要表現(xiàn)在：1）續(xù)航能力強(qiáng)、運載載荷大、安全性能高、減少煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的換裝環(huán)節(jié)、大量減少煤礦中輔助運輸系統(tǒng)的工作人員數(shù)量，從而達(dá)到降低成本的目的；2）可以大幅度提高煤礦輔助運輸系統(tǒng)的工作效率，可以將工作面搬家的時間縮短普通輔助運輸系統(tǒng)的一半以上；3）可以能夠在高瓦斯和煤塵的環(huán)境中使用符合歐共體安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4）安裝有超速自動保護(hù)剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)牽引速度及斷繩下坡滑行速度超過額定速度時液壓系統(tǒng)立即會啟動緊急制動系統(tǒng)運輸車自動制動停車；5）有安全裝置保護(hù)措施，使該設(shè)備同時能載人運輸；6）該項目產(chǎn)品的軌道直接用鏈條懸掛在隧道拱形鋼架上，起吊梁動力源采用礦井本身的氣壓源（就地取材）；7）其它機(jī)動車也可以利用本項目產(chǎn)品的使用軌道；8）該項目產(chǎn)品可以與內(nèi)燃機(jī)同步使用，同時內(nèi)燃機(jī)不能使用的地方，該機(jī)卻能使用；9）該項目產(chǎn)品的使用軌道是安裝在頂部，對頂部和地面要求不高，且用人也少，占用空間小，大大降低了采礦成本；10）該項目產(chǎn)品的電控裝置和動力源可安裝在井上，也可安裝在井下遠(yuǎn)離采煤區(qū)的地方，有效降低了安全事故；11）該項目產(chǎn)品具有極強(qiáng)的性價比，產(chǎn)品價格僅為國外同類產(chǎn)品的十分之一。本項目的研究與開發(fā)，可替代進(jìn)口。國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)主要生產(chǎn)傳統(tǒng)的地面雙軌運輸方式，如石家莊煤礦機(jī)械有限公司，無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備產(chǎn)品目前未見有生產(chǎn)，見查新報告附件。2．項目開發(fā)的目的、意義；因傳統(tǒng)的地面雙軌運輸小車存在與國外進(jìn)口單軌吊機(jī)車只能安裝在地面使用，由于煤礦巷道起伏復(fù)雜，彎道較多，在運輸大型支架過程中（每只支架30-50噸左右），易造成掉道現(xiàn)象，導(dǎo)致巷道堵塞，修復(fù)巷道勞動力強(qiáng)度加大，不安全因素增加，嚴(yán)重影響采礦進(jìn)度；隨著煤炭采礦技術(shù)和設(shè)備的不斷發(fā)展和完善，在如何提高產(chǎn)量、提升效率、降低安全事故等方面，不少煤礦企業(yè)均取得了一系列顯著的成果，一大批先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)成功應(yīng)用于煤礦開采之中。但是，與飛速發(fā)展的采煤技術(shù)相比，其輔助運輸系統(tǒng)受到了忽視，據(jù)統(tǒng)計，目前為止，國內(nèi)將近70%的煤礦仍然采用無極繩、調(diào)度絞車等多段分散的傳統(tǒng)輔助運輸方式，這與綜采、綜掘等現(xiàn)代化生產(chǎn)系統(tǒng)很不相稱，已經(jīng)成為制約我國煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，而且嚴(yán)重影響礦井全員效率和煤礦生產(chǎn)安全。國內(nèi)礦場國際上較為先進(jìn)的單軌吊機(jī)車，由于采用柴油機(jī)作動力，噪音大、污染嚴(yán)重，且在高瓦斯及高煤粉環(huán)境下，柴油單軌吊機(jī)車無法工作，同時價格非常昂貴平均每臺設(shè)備的價格4000~8000萬，由于該設(shè)備依賴進(jìn)口，后期維修服務(wù)不方便。本項目的研究與開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車地面鋪軌繁瑣，投入建設(shè)費用高，維護(hù)難度大；可完全替代進(jìn)口單軌吊機(jī)車產(chǎn)品。我公司技術(shù)力量雄厚，同時與常州大學(xué)的技術(shù)合作與開發(fā)，不斷進(jìn)行技術(shù)改造，擴(kuò)大工廠生產(chǎn)能力，加工設(shè)備和檢驗儀器匹配。公司是自主設(shè)計、制造煤礦輔助運輸設(shè)備專業(yè)廠家，主導(dǎo)產(chǎn)品YFQ系列礦用無極繩牽引絞車系統(tǒng)（簡稱牽引車）。其中主機(jī)JWB110BJ、JWB75BJ、JWB55BJ三個產(chǎn)品無極繩調(diào)速機(jī)械絞車已通過國家安標(biāo)中心的確認(rèn)，配套的張緊裝置梭車、尾輪、壓繩輪組、彎道護(hù)軌裝置等規(guī)格齊全。項目的實施，將進(jìn)一步擴(kuò)大我省在國內(nèi)同行業(yè)中的優(yōu)勢，對煤礦行業(yè)及無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備產(chǎn)品研究與開發(fā)，提高產(chǎn)品的高性能，增強(qiáng)市場的競爭力起著十分重要的促進(jìn)作用。該項目的實施對促進(jìn)煤礦業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)礦井運輸能力，提升整體競爭能力有著十分重要的推動作用。3．本項目達(dá)到的技術(shù)水平及市場前景。本項目研究無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備產(chǎn)品，采用新型梭車機(jī)構(gòu)、超速自動保護(hù)液壓剎車機(jī)構(gòu)、氣動起吊提升梁、新潁壓托轉(zhuǎn)輪架組件、壓托轉(zhuǎn)輪架組件安裝固定裝置、拐彎道固定連接裝置等自主研發(fā)的專利技術(shù)。其有經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠性強(qiáng)、低成本、方便快捷、能物料與載人混合運輸?shù)忍匦?。有效克服傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車帶來地面鋪軌繁瑣，投入建設(shè)費用高，維護(hù)難度大，且不能載人運輸?shù)热毕?；克服了國外的單軌吊機(jī)車價格非常昂貴，投入成本太大，且性能不穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)費用多，加上噪音污染，及防爆欠佳等缺陷。無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備產(chǎn)品及其技術(shù)達(dá)到同行同類先進(jìn)水平，項目產(chǎn)品主要是煤礦用無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備，軌道直接用鏈條懸掛在隧道拱形鋼架上，起吊梁動力源采用礦井本身的氣壓源（就地取材）。采用自主創(chuàng)造發(fā)明超速自動保護(hù)液壓剎車機(jī)構(gòu)，從而起到安全自動防護(hù)作用，實現(xiàn)了礦井物料及乘人吊掛混合運輸。采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單軌吊起吊梁及梭車機(jī)構(gòu)，使得繩驅(qū)動地面雙軌運輸轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬壍鯍爝\輸?shù)目萍疾樾伦稍冎行牟樾陆Y(jié)論是最新技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。見附件查新報告。該研究項目到目前為，核心技術(shù)已申請國家專利9項，其中發(fā)明專利2項，實用新型專利7項，已獲授權(quán)實用新型專利6項，詳見附件。單軌吊繩驅(qū)動運輸設(shè)備的優(yōu)越性表現(xiàn)在續(xù)航能力強(qiáng)、運載載荷大、安全性能高、減少煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的換裝環(huán)節(jié)、大量減少煤礦中輔助運輸系統(tǒng)的工作人員數(shù)量，從而達(dá)到降低成本的目的。同時可以大幅度提高煤礦輔助運輸系統(tǒng)的工作效率，可以將工作面搬家的時間縮短普通輔助運輸系統(tǒng)的一半以上；單軌吊繩驅(qū)動運輸設(shè)備正逐步成為廣大煤礦的首選輔助運輸設(shè)備?？梢阅軌蛟诟咄咚购兔簤m的環(huán)境中使用符合歐共體安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車地面鋪軌繁瑣，投入建設(shè)費用高，維護(hù)難度大；引進(jìn)國外進(jìn)口的單軌吊機(jī)車價格非常昂貴，投入成本太大，且性能不穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)費用多，加上噪音污染，及防爆欠佳。引進(jìn)國外單軌吊機(jī)車價格非常昂貴平均每臺設(shè)備的價格4000~8000萬，而單軌吊繩驅(qū)動運輸設(shè)備售價400~600萬，性價比占有一定優(yōu)勢，每年節(jié)約直接成本按5000臺計1800000~3700000萬元；加上進(jìn)口設(shè)備售后服務(wù)難以保證，我們在國內(nèi)售后服務(wù)占有更大優(yōu)勢。目前我國大約有200多個礦務(wù)局，每個礦務(wù)局下有10-20個礦場，每個礦場需求單軌吊運輸系統(tǒng)3-4臺套，按此計算每年需求量9000臺套左右。單軌吊繩驅(qū)動運輸設(shè)備產(chǎn)品市場發(fā)展?jié)摿薮?。產(chǎn)業(yè)化前景較好。二、開發(fā)內(nèi)容和目標(biāo)1．項目主要內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)；（1）鋼絲繩牽引單軌吊車運輸系統(tǒng)的研究在煤礦井下各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，采掘工作面巷道的輔助運輸最為困難。由于回采工作面運輸巷道條件有限，空間狹窄，特別是受煤層賦存條件的限制，造成巷道高低起伏不平，傾角多在3°～20°范圍內(nèi)，機(jī)動車單軌吊又不能直接到采礦區(qū)，物料運輸一般采用小絞車接力運輸，斜巷運輸?shù)陌踩煽啃缘?。在新開掘的采掘工作面巷道及采掘工作面，由于沒有敷設(shè)軌道，其工作面生產(chǎn)過程中所需的各種支護(hù)材料、常用機(jī)電設(shè)備的搬運主要靠人力來完成。通常僅運輸支護(hù)用的材料，每一班都要平均每人要在巷道內(nèi)進(jìn)行往返10次以上，投入的人員多，現(xiàn)場工人的體力和時間基本消耗在來回行走的路線上，造成效率低，勞動強(qiáng)度高，安全狀況差。針對這種現(xiàn)狀，如何提高采掘工作面運輸物料的工作效率、減輕工人勞動強(qiáng)度、確保運輸安全是亟待解決的問題。為此，提出了在不改變礦井軌道礦車輔助運輸系統(tǒng)的條件，研制一種能與普通軌道礦車運輸實現(xiàn)連續(xù)無轉(zhuǎn)載搭接、并可直接進(jìn)入采掘工作面巷道的新型單軌輔助運輸系統(tǒng)，解決采掘工作面巷道輔助運輸?shù)穆浜蟋F(xiàn)狀，改善工人勞動強(qiáng)度和安全狀況，提高工作面生產(chǎn)效率。盡管國外已經(jīng)基本解決煤礦輔助運輸機(jī)械化的問題，但是運輸環(huán)節(jié)仍然是構(gòu)成采煤工耗的最主要因素。為了進(jìn)一步提高工效、降低成本，還需對整個運輸系統(tǒng)進(jìn)行改革，從技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)各方面謀求最合理的解決方案。國外主要產(chǎn)煤國對輔助運輸存在的主要問題及其發(fā)展途徑的看法是一致的，即降低輔助運輸?shù)膭趧訌?qiáng)度和提高輔助運輸設(shè)備的效率。我國的采煤技術(shù)和開采機(jī)械化程度都有了明顯的提高，但是輔助運輸設(shè)備的配套使用依然處在20世紀(jì)60年代的水平：即大巷運輸用電機(jī)車牽引，采區(qū)斜巷用礦用絞車或調(diào)度絞車平巷用人力推車或小絞車。形式單一，環(huán)節(jié)不配套，系統(tǒng)的輸送能力低，設(shè)備、設(shè)施的性能差，嚴(yán)重影響了礦井產(chǎn)量和效率的提高。目前，大部分先進(jìn)的輔助運輸設(shè)備在我國還處于研制和試生產(chǎn)階段。經(jīng)過廣大科研工作者的努力，國內(nèi)已研制出一些具有先進(jìn)水平的輔助運輸設(shè)備，如單軌吊車、卡軌車、無軌車等，但定型產(chǎn)品還很少，技術(shù)性能還有待完善。從使用方面看，只有少數(shù)礦引進(jìn)了國外或使用了國產(chǎn)的先進(jìn)輔助運輸設(shè)備，與國外先進(jìn)采煤國家相比，差距還很大。近年來我國自行研制和引進(jìn)了大量的煤礦輔助運輸設(shè)備，但總的來看，國產(chǎn)煤礦輔助運輸設(shè)備品種還不多。許多國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不可靠，故障多。某些產(chǎn)品的技術(shù)性能也還有待進(jìn)一步提高。另外，有些關(guān)鍵元部件如防爆低污染柴油機(jī)還不過關(guān)，油泵、油馬達(dá)、變速箱、驅(qū)動橋等關(guān)鍵元部件也還需要從國外進(jìn)口。影響了設(shè)備的成本、價格和維修使用，從而妨礙了設(shè)備的推廣。引進(jìn)產(chǎn)品由于價格高昂，備件短缺，配件供應(yīng)周期長，維修困難，售后服務(wù)跟不上，一般煤礦承受不起，某些進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)性能也不完全適合我國國情。許多煤礦輔助運輸設(shè)備的技術(shù)含量較高，如柴油機(jī)膠套輪齒軌卡軌車集內(nèi)燃機(jī)、機(jī)械、電氣和液壓技術(shù)為一體，技術(shù)難度較大。煤礦運輸隊伍的工人文化程度較低，一時難以掌握。影響設(shè)備的使用、維修和推廣。國內(nèi)現(xiàn)有的煤礦井下運輸系統(tǒng)及其裝備的技術(shù)水平還是比較落后的，是礦井各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最薄弱的一環(huán)。為了改變這種落后狀況，就必須提高輔助運輸系統(tǒng)的機(jī)械化水平，采用新一代、高效率的輔助運輸設(shè)備。這樣，才能滿足建設(shè)現(xiàn)代化礦井的需要，也才能進(jìn)一步提高礦井采掘機(jī)械化水平。發(fā)展綜采、綜掘，提高單產(chǎn)、單進(jìn)。為了普及我國礦井采掘機(jī)械化，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步發(fā)展，對礦井輔助運輸設(shè)備進(jìn)行變革，我公司結(jié)合傳統(tǒng)地面雙軌運輸小車與國外進(jìn)口單軌吊機(jī)車相結(jié)合研發(fā)生產(chǎn)鋼絲繩牽引單軌吊車新穎型煤礦用無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備，它采用煤礦用無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備，軌道用鏈條直接懸掛在隧道拱形鋼架上，起吊梁動力源采用礦井本身的氣壓源（就地取材）；采用自主創(chuàng)造發(fā)明超速自動保護(hù)液壓剎車機(jī)構(gòu)，從而起到安全自動防護(hù)作用，實現(xiàn)了礦井物料及乘人吊掛混合運輸；采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單軌吊起吊梁及梭車機(jī)構(gòu)，使得繩驅(qū)動地面雙軌運輸轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬壍鯍爝\輸。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實用—安全可靠性強(qiáng)、低成本、方便快捷。新型單軌輔助運輸?shù)南到y(tǒng)①系統(tǒng)的組成新型單軌輔助運輸系統(tǒng)主要由懸吊軌道、無極繩絞車、牽引鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪、尾輪、鋼絲繩張緊裝置、牽引吊車、運輸單元(普通礦車、機(jī)電設(shè)備或集裝材料)等組成：l一無極繩絞車；2一張緊裝置；3一單軌牽引繩；4一導(dǎo)繩輪組結(jié)構(gòu)；5一牽引車；6一儲存卷繩筒；7一滑輪座組件；8一起吊梁；9一制動小車；10一回繩輪（尾輪）；11一集裝箱；12一運人車②系統(tǒng)工作原理新型單軌連續(xù)輔助運輸技術(shù)，是根據(jù)采區(qū)巷道自然狀況和運輸載荷，沿運輸巷道頂板打若干支護(hù)錨桿，采用專用軌道懸吊裝置將導(dǎo)軌布置在巷道頂板上，然后將牽引吊車安裝在導(dǎo)軌上，牽引吊車通過牽引連接裝置與牽引鋼絲繩連接，牽引運輸單元(普通礦車)通過起吊裝置懸掛在牽引吊車上，導(dǎo)軌始端安裝無極繩絞車，終端安裝端頭導(dǎo)向輪和重錘張緊裝置，牽引吊車在牽引鋼絲繩牽引力作用沿運輸巷道往復(fù)運行完成運輸任務(wù)。該新型輔助運輸系統(tǒng)在不改變原有軌道運輸?shù)V用車輛形狀情況下，既可以吊掛在吊軌上單獨運輸?shù)V車及貨載，還可以不用任何機(jī)械方式轉(zhuǎn)載，與地面軌道進(jìn)行搭接實現(xiàn)連續(xù)運輸。系統(tǒng)設(shè)計的牽引吊車具有牽引運行和斷繩保護(hù)安全制動兩種功能，代替了國外繩牽引單軌吊車運輸系統(tǒng)中牽引車和安全制動車的基本功能，簡化系統(tǒng)牽引運行機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運行可靠的特點。在牽引運輸過程中，正常運行時，牽引吊車安全制動裝置在牽引鋼絲繩張力作用下保持開起狀態(tài)，運輸過程中若出現(xiàn)斷繩或脫鉤狀態(tài)，閉鎖機(jī)構(gòu)動作安全制動裝置對軌道實施抱軌作用，防止?fàn)恳踯嚭瓦\輸載重單元出現(xiàn)跑車事故。在系統(tǒng)運行的起始點和終點位置設(shè)有停車保護(hù)裝置，當(dāng)牽引吊車運行到指定位置時，觸到端頭保護(hù)裝置，就會自動切斷牽引絞車電源，系統(tǒng)停車，達(dá)到安全運行。鋼絲繩牽引單軌吊車運輸系統(tǒng)由動力系統(tǒng)、張緊裝置、懸吊軌道、起吊梁、多組鋼絲繩限位和回繩輪，牽引車和起吊梁懸掛在懸吊軌道上，且與懸吊軌道滑移連接，起吊梁與牽引車裝連，多組鋼絲繩限位組件與懸吊軌道固定連接，回繩輪裝連在懸吊軌道的尾端，鋼絲繩穿過動力系統(tǒng)和張緊裝置，并穿過鋼絲繩限位組件和回繩輪，且鋼絲繩的頭部和尾部均與牽引車固定連接。在運輸過程中由鋼絲繩來牽引和控制單軌吊車運行。針對在確保運輸能力的條件下，由原地面運輸轉(zhuǎn)化為地上運輸，并且能人員、物料混合運輸，降低投資建設(shè)成本費用，提高安全性能，裝卸方便，結(jié)構(gòu)簡單化，實現(xiàn)鋼絲繩牽引單軌吊車地上吊掛運輸，研究鋼絲繩牽引單軌吊車設(shè)計問題，具體研究內(nèi)容如下：動力部分的選型及牽引力的確定；張緊部分導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)的確定導(dǎo)繩輪組在各種工況下（直道、彎道、上下坡），考慮結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度及穩(wěn)定性的壓繩條件；牽引部分采用采用兩頭牽引條件分析；起吊梁在無動力源情況下能提升下降功能；自動安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)?；喿M件在載重下順利行走及耐用的結(jié)構(gòu)分析。軌道系統(tǒng)能與機(jī)動車單軌吊共用及與普通軌道礦車運輸實現(xiàn)連續(xù)無轉(zhuǎn)載搭接。鋼絲繩牽引單軌吊車防爆性能，使其直達(dá)采礦區(qū)分析。降低投入建設(shè)成本及裝卸方便結(jié)構(gòu)分析。電器控制系統(tǒng)的設(shè)計（2）鋼絲繩牽引單軌吊車驅(qū)動部分的研究具有高安全防爆性能及建設(shè)方便快捷不受巷道地形影響。解決新開掘的采掘工作面巷道及采掘工作面，由于普通地面軌道運輸沒有敷設(shè)軌道，及機(jī)動車防爆性能問題未能直接到達(dá)采礦區(qū)問題。采用無極繩絞車作為動力使鋼絲繩單軌吊車能直接到達(dá)采礦區(qū)。具體研究內(nèi)容如下：無極繩絞車選型配置分析；無極繩絞車安裝裝配問題，使鋼絲繩地面轉(zhuǎn)化為地上行走；采用變頻技術(shù)或軟啟動技術(shù)。（3）鋼絲繩張緊裝置的研究原地面鋼絲繩張緊裝置轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣箱摻z繩張緊裝置，實現(xiàn)鋼絲繩牽引車地上吊掛運輸目的。具體研究內(nèi)容如下：張緊裝置導(dǎo)繩結(jié)構(gòu)分析設(shè)計；張緊裝置現(xiàn)場安裝位置分析；（4）新型導(dǎo)繩輪組結(jié)構(gòu)的研究原地面鋼絲繩導(dǎo)繩壓繩結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣箱摻z繩導(dǎo)繩壓繩結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)鋼絲繩牽引車地上壓緊導(dǎo)向目的。具體研究內(nèi)容如下：直道部分的導(dǎo)繩壓繩結(jié)構(gòu)設(shè)計；彎道部分的導(dǎo)繩壓繩結(jié)構(gòu)設(shè)計；上下坡部分的導(dǎo)繩壓繩結(jié)構(gòu)設(shè)計（5）新型單軌吊牽引車（梭車）的研究原地面牽引車轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣系鯍鞝恳?，實現(xiàn)鋼絲繩牽引車地上吊掛牽引目的。具體研究內(nèi)容如下：牽引車結(jié)構(gòu)設(shè)計；采用兩頭牽引技術(shù)；牽引車鋼絲繩纏繞走向及夾緊固定結(jié)構(gòu)分析；鋼絲繩通過梭板導(dǎo)牽引車的連接方式分析。（6）新型滑輪座組件結(jié)構(gòu)的研究原地面行走輪轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣系鯍旎喰凶?，實現(xiàn)鋼絲繩牽引車地上吊掛行走目的。具體研究內(nèi)容如下：滑輪座組件結(jié)構(gòu)設(shè)計；滑輪座組件吊掛分析；滑輪座組件導(dǎo)向行走分析；滑輪座安裝固定設(shè)計。（7）新型起吊梁結(jié)構(gòu)的研究普通地面軌道礦車運輸車無需起吊梁，而機(jī)動車起吊梁本身有液壓源作為動力源，但鋼絲繩牽引單軌吊車在無動力源情況下能提升下降功能，所以設(shè)計就地取材的新型起吊梁，實現(xiàn)物料提升下降功能。具體研究內(nèi)容如下：起吊梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；利用巷道現(xiàn)有氣壓源作為動力源分析；（8）自動保護(hù)剎車制動機(jī)構(gòu)的研究普通地面軌道礦車運輸車無自動保護(hù)剎車制動機(jī)構(gòu)，未能實現(xiàn)人員、物料混合運輸。鋼絲繩牽引單軌吊配重自動保護(hù)剎車制動機(jī)構(gòu)解決現(xiàn)人員、物料混合運輸。具體研究內(nèi)容如下：自動保護(hù)剎車制動機(jī)構(gòu)設(shè)計；液壓控制系統(tǒng)技術(shù)；超速自動保護(hù)功能分析；斷繩自動保護(hù)功能分析；人為控制功能分析。（9）回繩輪（尾輪）安裝固定的研究回繩輪原地面安裝固定變?yōu)榈厣系鯍彀惭b固定，實現(xiàn)鋼絲繩牽引車地上鋼絲繩來回行走目的。具體研究內(nèi)容如下：回繩輪安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計；隨著煤礦開采掘進(jìn)，回繩也便于推進(jìn)分析；滑輪座組件導(dǎo)向行走分析；（10）電氣控制系統(tǒng)的研究采用無極繩絞車視頻通信信號系統(tǒng)，作為系統(tǒng)牽引運行控制信號系統(tǒng)；選用變頻電機(jī)或軟啟動作為系統(tǒng)運行安全保護(hù)裝置，具有技術(shù)成熟、性能可靠，應(yīng)用效果好的特點，很好地解決了系統(tǒng)的通信與運行保護(hù)，降低了研發(fā)和運行使用成本。具體研究內(nèi)容如下：視頻監(jiān)控技術(shù)；聲光通信技術(shù)；2．技術(shù)創(chuàng)新之處；(1)在借鑒國內(nèi)外單軌吊輔助系統(tǒng)車輛組成技術(shù)的基礎(chǔ)上，將牽引車、制動車和承載吊車的牽引運行、承載吊掛和安全制動功能合為一體，設(shè)計完成了新型的牽引吊車。(2)牽引吊車的安全制動裝置采用斷繩脫鉤楔型閘軌制動方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、制動可靠、制動恢復(fù)調(diào)節(jié)方便的特點，完全能滿足系統(tǒng)安全的要求。(3)采用普通礦車作為承載運輸單元，具有很好的通用性和實用性；通過轉(zhuǎn)載點過渡導(dǎo)軌的設(shè)置，可實現(xiàn)與普通礦車軌道運輸系統(tǒng)之間的無轉(zhuǎn)載連續(xù)高效運輸。(4)采用SQ型無極繩絞車作為動力源，技術(shù)可行、方法簡單、牽引性能滿足要求，操作使用方便、具有很好的通用性和實用性。(5)采用無極繩絞車視頻通信信號系統(tǒng)，作為系統(tǒng)牽引運行控制信號系統(tǒng)；選用變頻電機(jī)或軟啟動作為系統(tǒng)運行安全保護(hù)裝置，具有技術(shù)成熟、性能可靠，應(yīng)用效果好的特點，很好地解決了系統(tǒng)的通信與運行保護(hù)，降低了研發(fā)和運行使用成本。(6)軌道吊掛在頂板或支架上，載重運行不受巷道底板變形、積水或物料堆積影響；并且機(jī)動車也能與之共用軌道。(7)裝卸、起吊、運輸全部操縱由氣壓起吊梁實現(xiàn)，勞動強(qiáng)度低，裝卸速度快，工作制動、停車制動、緊急制動三套制動設(shè)備齊全，運行安全可靠。(8)結(jié)構(gòu)簡單．工作可靠，價格便宜，維修方便，牽引力大，并可用多繩牽引，爬坡角度大。，運行阻力小、速度快、效率高、用人少、軌道鋼材量比普通軌明顯減少。3．主要技術(shù)指標(biāo)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。指：預(yù)計達(dá)到的主要技術(shù)參數(shù)和新增銷售收入及新增利稅。主要技術(shù)指標(biāo)無極繩絞車功率：運行速度：0～3．5m／s(速度根據(jù)絞車卷筒直徑增加可調(diào))。巷道長度范圍：300～3000m(根據(jù)絞車功率和巷道自然狀況定)。巷道傾角：<20°。牽引礦車數(shù)量：l輛及以上(根據(jù)絞車功率和載重量定)。牽引單車承載量：l800kg。巷道水平曲率半徑：≥4m。巷道垂直彎曲半徑：≥10m。單根錨桿錨固力：8t。牽引礦車距巷道底板表面高度：100—200mm。導(dǎo)軌和連接裝置等的主要受力部件，其安全系數(shù)符合規(guī)定要求；鋼絲繩牽引單軌吊車輸系統(tǒng)能與原礦車軌道可靠搭接，實現(xiàn)連續(xù)無轉(zhuǎn)載運輸。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)目前我國大約有200多個礦務(wù)局，每個礦務(wù)局下有10-20個礦場，每個礦場需求單軌吊運輸系統(tǒng)3-4臺套，按此計算每年需求量9000臺套左右。單軌吊繩驅(qū)動運輸設(shè)備產(chǎn)品市場發(fā)展?jié)摿薮?。產(chǎn)業(yè)化前景較好。公司未來三年將著重開發(fā)礦用鋼絲繩牽引單軌吊車輔助運輸系統(tǒng)，一是計劃投入1200萬元用于購置礦用鋼絲繩牽引單軌吊車輔助運輸系統(tǒng)專用檢測試驗設(shè)備拉力器、測速儀器、聲級計、模仿隧道軌道線試運行測試等；二是在原有基礎(chǔ)上計劃新征土地20畝，新建廠房8000平方米，力爭在十二五期末，鏟銷突破兩億元大關(guān)。三、開發(fā)試驗方法及技術(shù)路線（工藝路線）1、研究試驗方法（1）機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的研究雙鋼絲繩牽引單軌吊車的工作可靠性是影響產(chǎn)品的使用和整機(jī)的首要問題，是衡量產(chǎn)品設(shè)計制造水平高低的重量指標(biāo)，本課題以產(chǎn)品的可靠性設(shè)計、故障案例分析、使用維護(hù)條件、關(guān)鍵零部件選擇和制造檢測技術(shù)諸方面進(jìn)行綜合分析研究，并進(jìn)行其結(jié)構(gòu)和主要部件的工作可靠性試驗，電氣傳感元件在振動、載荷運行條件下的性能和安全性試驗等，結(jié)合工程和整機(jī)要求，形成確保產(chǎn)品可靠性的設(shè)計制造方法，故障檢測和參數(shù)控制與排除手段。（2）安全自動保護(hù)制動系統(tǒng)研究當(dāng)列車組運行時，發(fā)生意外斷繩或者滑行速度超過3米/秒制動小車自動抱閘，保證人員和貨物能在連桿出現(xiàn)斷開的情況時，及時制動，避免事故的發(fā)生，解決繩牽引無法運人的問題。具體研究內(nèi)容如下液壓彈簧制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計；離心器轉(zhuǎn)速超過設(shè)定時自動打開；制動保護(hù)液壓控制系統(tǒng)；制動力達(dá)到超過牽引力兩。（3）起吊梁結(jié)構(gòu)研究滿足礦用提升重量及升級速度的要求。（4）機(jī)電一體化研制研制鋼絲繩牽引單軌吊車整個功能一體化，功率達(dá)到技術(shù)要求的無極繩絞車，運載重量與電機(jī)、制動液壓系統(tǒng)匹配，使運載、安全保護(hù)、通訊、等功能一體化設(shè)備。（5）通訊監(jiān)控系統(tǒng)研制采用無極繩絞車視頻通信信號系統(tǒng)，作為系統(tǒng)牽引運行控制信號系統(tǒng)；選用變頻電機(jī)或軟啟動作為系統(tǒng)運行安全保護(hù)裝置（6）關(guān)鍵工裝設(shè)備和檢驗測試設(shè)備的研制據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求和生產(chǎn)制造條件，開發(fā)研制鋼絲繩牽引單軌吊車生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝裝備和檢驗測試設(shè)備，努力實現(xiàn)適用、方便、高安全性和重載荷長運距。（7）產(chǎn)品系列化、模塊化的開發(fā)研究系統(tǒng)考慮各礦場規(guī)模及現(xiàn)場情況的要求，實行集成化、模塊化設(shè)計，合理選擇整體及各部分配置形式，力求形式多樣，風(fēng)格統(tǒng)一，系列有序，降低成本，產(chǎn)品設(shè)計制造的現(xiàn)代化。2、技術(shù)路線（工藝路線）制造工藝制定，編制工藝文件；編制關(guān)鍵零部件工序操作指導(dǎo)卡；裝配工藝的研究和驗收標(biāo)準(zhǔn)制定。對技術(shù)工人的培訓(xùn)由于鋼絲繩牽引單軌吊車是機(jī)電液一體化的產(chǎn)品，在制造安裝過程中涉及到的人員必須要有一定的技術(shù)能力才能勝任，在流水線作業(yè)未完成時，可由技術(shù)人員、生產(chǎn)車間的骨干對全體參與者進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)參與者的動手能力和提高產(chǎn)品質(zhì)量的意識。組建焊接夾具生產(chǎn)線按照圖紙工藝的要求，對鋼絲繩牽引單軌吊車結(jié)構(gòu)件焊接的各種構(gòu)件制作相應(yīng)的冷作定位夾具和焊接夾具，提高冷作定位的精度和焊接時的效率，減少變形。對制動小車離心器制作數(shù)控加工夾具制動小車離心器是鋼絲繩牽引單軌吊車確保安全性的關(guān)鍵部件，由于它是通轉(zhuǎn)速達(dá)到離心力進(jìn)行工作的，在批量生產(chǎn)的情況下要求離心器的通配性高，通過制作數(shù)控加工夾具，可以提高任意兩個離心器之間的通配性。組建裝配流水線隨著產(chǎn)量的不斷增大，將采用流水線作業(yè)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，研究流水裝配的工藝流程，將現(xiàn)有的裝配過程進(jìn)行分解并研究部件裝配的臺架及試車設(shè)備，實現(xiàn)流水裝配作業(yè)。組建電氣控制系統(tǒng)組裝線隨著鋼絲繩牽引單軌吊車的智能化程度的不斷提高，將鋼絲繩牽引單軌吊車機(jī)械及電氣控制系統(tǒng)在組裝線上進(jìn)行裝配和測試后，再安裝到礦井上，可以提高工作效率，穩(wěn)定產(chǎn)品的質(zhì)量。組建液壓系統(tǒng)組裝測試線組建液壓系統(tǒng)部件組裝線，實現(xiàn)系統(tǒng)裝配和測試的流水作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。四、現(xiàn)有開發(fā)條件和工作基礎(chǔ)我公司技術(shù)力量雄厚，同時與常州大學(xué)的技術(shù)合作與開發(fā)，不斷進(jìn)行技術(shù)改造，擴(kuò)大工廠生產(chǎn)能力，加工設(shè)備和檢驗儀器匹配。公司是自主設(shè)計、制造煤礦輔助運輸設(shè)備專業(yè)廠家，主導(dǎo)產(chǎn)品YFQ系列礦用無極繩牽引絞車系統(tǒng)（簡稱牽引車）。其中主機(jī)JWB110BJ、JWB75BJ、JWB55BJ三個產(chǎn)品無極繩調(diào)速機(jī)械絞車已通過國家安標(biāo)中心的確認(rèn)，配套的張緊裝置梭車、尾輪、壓繩輪組、彎道護(hù)軌裝置等規(guī)格齊全。項目的實施，將進(jìn)一步擴(kuò)大我省在國內(nèi)同行業(yè)中的優(yōu)勢，對煤礦行業(yè)及無極繩驅(qū)動單軌吊運輸設(shè)備產(chǎn)品研究與開發(fā)，提高產(chǎn)品的高性能，增強(qiáng)市場的競爭力起著十分重要的促進(jìn)作用。公司現(xiàn)有占地面積3萬平方米，其中生產(chǎn)車間2萬多平方米?，F(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)備登記表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)制造商出廠日期設(shè)備操作者出廠編號1數(shù)控火焰切割機(jī)BODA-4000-I-Q1江蘇博大數(shù)控成套設(shè)備有限公司孫艷州24382臥式車床CA61501沈陽第一機(jī)床廠趙文平L145833臥式車床C61401沈陽第一機(jī)床廠趙文平2384搖臂鉆床Z3050×16/11中捷搖臂鉆床廠秦紅霞05搖臂鉆床ZQ3040x101臨清益華機(jī)床有限公司秦紅霞40016立式鉆床Z51351常州機(jī)床廠王耀榮1767臥式銑鏜床TPX6111B/31中捷機(jī)床有限公司陳建強(qiáng)061888牛頭刨床B6651常州市第二機(jī)床廠王國平088459臥式帶鋸床J40251常州市第二機(jī)床廠朱衛(wèi)良0805120B10折彎機(jī)FO-20×22001常州市第二機(jī)床廠吳浩如35221511板料折彎機(jī)WB67Y-40/22001南京江寧鍛壓機(jī)床總廠吳浩如60621412液壓板料折彎機(jī)WY67-801上海新力機(jī)器廠盧章興84-00613剪板機(jī)Q11-13x25001南京江寧鍛壓機(jī)床總廠吳娟14剪板機(jī)Q11-8x25001江蘇海安新東機(jī)床廠鞠建朋0218815液壓剪板機(jī)QC12Y-13X25001安徽航天股份有限公司盧章興05004916卷板機(jī)W11-8x20001南通東海機(jī)床制造有限公司鞠建國0557855217鉆銑鏜磨床ZXTM-401滕州市精密機(jī)床廠吳銀芬500718氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S8上海通用電機(jī)股份有限公司周留娣215500419氣體保護(hù)焊機(jī)KR-60015上海通用電機(jī)股份有限公司張成軍215500720開式固定臺壓力機(jī)JE21-1601淮陰市山鷹集團(tuán)鞠建朋123-3221開式固定臺壓力機(jī)JE21-1001徐州鍛壓總廠鞠建朋123-0222大型臥式車床CW611251天水星火機(jī)床廠趙文平07-21223氣體保護(hù)焊機(jī)SS-6301江蘇良久電氣設(shè)備有限公司06-04金冬云S24氣體保護(hù)焊機(jī)NBC-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司06-04金冬云D040525氣體保護(hù)焊機(jī)KR-5001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司06-04金冬亞504074426氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500X1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司06-04金冬亞506124327氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10孫燕君506011028氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10孫燕君506011129氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10劉亞春506011230氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10劉亞春506011331氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10許建剛506011432氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10許建剛506011533氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10薛國停506011634氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10薛國停506011735氣體保護(hù)焊機(jī)KR-6001江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-10張成芝506011836氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07張成芝505011637氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07周留娣505011738氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07周留娣505011839氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07謝才宜505011940氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07謝才宜505012041氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07吳娟505012142氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07吳娟505012243氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07趙勇505012344氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07趙勇505012445氣體保護(hù)焊機(jī)KR-500S1江蘇良久電氣設(shè)備有限公司05-07王佳505012546橋式起重機(jī)LDA(3T)1杭州安尼限公司04-05陳建強(qiáng)47橋式起重機(jī)LD10-16.5A5D(10T)1杭州安尼機(jī)械制造有限公司04-05陳建強(qiáng)0431948橋式起重機(jī)LD5-16.5A5D(5T)1杭州安尼機(jī)械制造有限公司04-05孫燕洲0431849橋式起重機(jī)LD5-16.5A5D(5T)1杭州安尼機(jī)械制造有限公司04-05王耀榮04323現(xiàn)有主要檢驗設(shè)備序號名稱規(guī)格型號數(shù)量相比申辦信息是否有變完好情況1外徑千分尺0-1/完好2外徑千分尺50-75mm1/完好3外徑千分尺75-100mm1/完好4外徑千分尺100-125mm1/完好5外徑千分尺125-150mm1/完好6外徑千分尺150-175mm1/完好7外徑千分尺175-200mm1/完好8外徑千分尺200-225mm1/完好9外徑千分尺225-250mm1/完好10外徑千分尺250-275mm1/完好11外徑千分尺300-400mm1/完好12外徑千分尺400-500mm1/完好13內(nèi)徑千分尺500-600mm1/完好14內(nèi)徑百分表50-160mm1/完好15內(nèi)徑百分表160-250mm1/完好16內(nèi)徑百分表250-450mm1/完好備注安標(biāo)辦網(wǎng)站上無相關(guān)信息。生產(chǎn)單位主要檢驗設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量相比申辦信息是否有變完好情況17深度游標(biāo)卡尺0-200mm1/完好18深度游標(biāo)卡尺0-501/完好19深