土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序

土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:土工格柵分類

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵(經(jīng)編滌綸土工格柵)四大類。

(1)塑料土工格柵

塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單

向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸

格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

(2)鋼塑土工格柵

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

(3)玻璃纖維土工格柵

玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員。

(4)聚酯纖維經(jīng)編土工格柵(經(jīng)編滌綸土工格柵)

聚酯纖維經(jīng)編土工格柵(經(jīng)編滌綸土工格柵)選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，充分發(fā)揮其力學性能，高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。土工合成材料在土木工程中的應用土工合成材料(土工格柵或土工織物)加入土坡中可以起加筋作用。就加筋功能而言，同針刺土工織物相比，土工格柵和加筋土工織物可以在較小的應變下發(fā)揮作用，針刺土工織物則具有土工格柵和有紡土工織物所不具有的土工合成材料平面內(nèi)的透水性。在實際應用過程中，可將不同的土工合成材料組合使用，使得加筋效果更加良好。例如可將針刺土工織物與土工格柵疊合鋪設(shè)、針刺土工織物與有紡土工織物疊合鋪設(shè)結(jié)合，具有加筋和排水功能；土工合成材料作為土坡內(nèi)排水系統(tǒng)(豎向和水平向)和土工格柵、有紡土工織物結(jié)合。

土工合成材料在加筋土坡中的應用前景是將土工合成材料作為含有活性炭纖維的載體，使土工合成材料成為具有導水性的填充聚合物或金屬纖維。從而，通過電泳、離子轉(zhuǎn)移和電滲改善加筋區(qū)內(nèi)細粒土的性質(zhì)。

加筋土擋墻

與加筋土坡類似，加筋土擋墻可以形成直立墻面。加筋材料可以是土工織物，但采用更多的是土工格柵。

土工合成材料在加筋土擋墻中的應用前景是在錨固區(qū)設(shè)置聚合繩、條帶和錨具(或土釘)，將墻面單元通過加筋體錨固在錨固區(qū)。實質(zhì)上，這一概念在20世紀80年代在我國的加筋土擋墻上已經(jīng)采用。如果加筋土擋墻距巖體較近，也可以將錨具(或土釘)錨固在巖石上。土堤地基加筋

在土堤和地基之間設(shè)置加筋以減少不均勻沉降。土工合成材料作為土堤地基加筋的應用前景是尋找現(xiàn)場安裝預應力加筋的方法，經(jīng)過應力松弛，該預應力可以減少變位的發(fā)生。

混凝土壩防滲

在混凝土壩的上游面粘貼土工膜。沿垂直方向每隔2米設(shè)一水平不銹鋼槽，以夾緊土工膜。

該方法的改善是先在混凝土壩上游面設(shè)置土工網(wǎng)格，然后將土工膜粘貼在土工網(wǎng)格上。

由于紫外線和氧化作用，土工膜的壽命受到限制。如遇高溫，這些作用對大多數(shù)聚合材料的影響非常大。這方面的發(fā)展前景應是開發(fā)改善型的聚合材料，以提供壽命更長的土工膜。

土壩防滲

土工膜以及土工合成材料和粘性土形成的襯砌(GCI。)，已被用在土壩或土壩的上游面作為防滲體。最新的發(fā)展是將該項技術(shù)用于碾壓混凝土壩。在這種情況下，土工膜及鋪于土工膜下面的

土工織物在工廠被粘貼在混凝土板上，該項技術(shù)有效地減少了水平滲漏。

隧道防滲

現(xiàn)行的方法是將土工膜用于永久性混凝土里側(cè)的防滲體，與克重較大的針刺非織造土工織物一起，將水導人設(shè)在隧道底腳的排水出口，形成封閉的排水系統(tǒng)。然而，土工膜及其下面的土工織物的布置是很困難的。土工合成材料會從臨時的護頂下垂，在永久性混凝土襯砌施工時容易遭到破壞。土工合成材料應和永久性混凝土襯砌同時施工，以避免在永久性混凝土襯砌施工時損壞土工合成材料。將來的發(fā)展是開發(fā)壽命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周圍的不利環(huán)境。

土工合成材料(土工格柵或土工織物)加入土坡中可以起加筋作用。就加筋功能而言，同針刺土工織物相比，土工格柵和加筋土工織物可以在較小的應變下發(fā)揮作用，針刺土工織物則具有土工格柵和有紡土工織物所不具有的土工合成材料平面內(nèi)的透水性。在實際應用過程中，可將不同的土工合成材料組合使用，使得加筋效果更加良好。例如可將針刺土工織物與土工格柵疊合鋪設(shè)、針刺土工織物與有紡土工織物疊合鋪設(shè)結(jié)合，具有加筋和排水功能；土工合成材料作為土坡內(nèi)排水系統(tǒng)(豎向和水平向)和土工格柵、有紡土工織物結(jié)合。

土工合成材料在加筋土坡中的應用前景是將土工合成材料作為含有活性炭纖維的載體，使土工合成材料成為具有導水性的填充聚合物或金屬纖維。從而，通過電泳、離子轉(zhuǎn)移和電滲改善加筋區(qū)內(nèi)細粒土的性質(zhì)。

加筋土擋墻

與加筋土坡類似，加筋土擋墻可以形成直立墻面。加筋材料可以是土工織物，但采用更多的是土工格柵。

土工合成材料在加筋土擋墻中的應用前景是在錨固區(qū)設(shè)置聚合繩、條帶和錨具(或土釘)，將墻面單元通過加筋體錨固在錨固區(qū)。實質(zhì)上，這一概念在20世紀80年代在我國的加筋土擋墻上已經(jīng)采用。如果加筋土擋墻距巖體較近，也可以將錨具(或土釘)錨固在巖石上。土堤地基加筋

在土堤和地基之間設(shè)置加筋以減少不均勻沉降。土工合成材料作為土堤地基加筋的應用前景是尋找現(xiàn)場安裝預應力加筋的方法，經(jīng)過應力松弛，該預應力可以減少變位的發(fā)生。

混凝土壩防滲

在混凝土壩的上游面粘貼土工膜。沿垂直方向每隔2米設(shè)一水平不銹鋼槽，以夾緊土工膜。

該方法的改善是先在混凝土壩上游面設(shè)置土工網(wǎng)格，然后將土工膜粘貼在土工網(wǎng)格上。

由于紫外線和氧化作用，土工膜的壽命受到限制。如遇高溫，這些作用對大多數(shù)聚合材料的影響非常大。這方面的發(fā)展前景應是開發(fā)改善型的聚合材料，以提供壽命更長的土工膜。

土壩防滲

土工膜以及土工合成材料和粘性土形成的襯砌(GCI。)，已被用在土壩或土壩的上游面作為防滲體。最新的發(fā)展是將該項技術(shù)用于碾壓混凝土壩。在這種情況下，土工膜及鋪于土工膜下面的

土工織物在工廠被粘貼在混凝土板上，該項技術(shù)有效地減少了水平滲漏。

隧道防滲

現(xiàn)行的方法是將土工膜用于永久性混凝土里側(cè)的防滲體，與克重較大的針刺非織造土工織物一起，將水導人設(shè)在隧道底腳的排水出口，形成封閉的排水系統(tǒng)。然而，土工膜及其下面的土工織物的布置是很困難的。土工合成材料會從臨時的護頂下垂，在永久性混凝土襯砌施工時容易遭到破壞。土工合成材料應和永久性混凝土襯砌同時施工，以避免在永久性混凝土襯砌施工時損壞土工合成材料。將來的發(fā)展是開發(fā)壽命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周圍的不利環(huán)境。土工布鋪設(shè)施工工藝及施工程序1、儲存、運輸和處理土工布

土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經(jīng)平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。

在運輸過程中（包括現(xiàn)場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。

受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在工程上。

2、土工布的鋪設(shè)方法：

用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。

長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?？p合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。

土工布的縫合

所有的縫合必須要連續(xù)進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。

縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為最小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。

任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。

必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質(zhì)或外來物質(zhì)進入土工布層。

布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。

在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上層土工布采用縫接或熱風焊接。熱風焊接是首先的長絲土工布的連接方法，即用熱風槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態(tài)，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫

外線的縫合線。

縫合時最小寬度10cm，自然搭接時最小寬度為20cm、熱風焊接時最小寬度為20cm。

對于縫接，要采用質(zhì)量與土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力更強的材質(zhì)。

土工布鋪設(shè)完畢由現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后鋪設(shè)土工膜。

土工膜上土工布是在土工膜由甲方、監(jiān)理認可后同上進行鋪設(shè)。

各層的土工布相慶的編號為TN、BN。

膜上下兩層土工布在有錨固槽的部位都應與土工膜一同埋入錨固槽內(nèi)。

3、土工布鋪設(shè)的基本要求：

a、接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。

b、在坡面上，對土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態(tài)。

c、所有的土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設(shè)期間使用并保留到鋪設(shè)上面一層材料。

4、土工布鋪設(shè)工藝流程（見下頁土工布鋪設(shè)工藝流程圖）

土工布鋪設(shè)工藝流程圖

5、土工布鋪設(shè)工藝要求

基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。

試鋪:根據(jù)現(xiàn)場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。

檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。

定位：用熱風槍將兩幅土工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應適宜。

對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。

縫合后應檢查土工布是否鋪設(shè)平整，是否存在缺陷。

如存在不合要求的現(xiàn)象，應及時進行修補。

6、自檢與修補

a、必須檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合必須在土工布上清楚標出，并作出修補。

b、必須通過鋪設(shè)和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向最少長200mm。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結(jié)合，并對土工布沒有損害。

c、每天鋪設(shè)結(jié)束前，對當天所有鋪設(shè)的土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補，確定鋪設(shè)表面沒有可能造成損壞的外來物質(zhì)，如細針、小鐵釘?shù)取?/p>

d、土工布損壞修補時應滿足以下技術(shù)要求：

e、用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。

f、補丁應延伸到受損土工布范圍外至少30厘米。

g、在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將損壞的部分切除，然后將兩土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的10%，須將該卷土工布移出，并用新的一卷替換。

h、施工人員所穿工作鞋及所用施工機具不應損傷土工布，施工人員不得在已鋪設(shè)的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。

i、為了土工布材料的安全，應在鋪設(shè)土工布前打開包裝膜，即鋪一卷，開一卷。并檢驗外觀質(zhì)量。

j、特別提出：土工布到現(xiàn)場后要及時進行驗收、簽證認量。

7、土工布安裝施工注意事項

土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀），如在場地內(nèi)切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；

在鋪設(shè)土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；

在鋪設(shè)土工布時，必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質(zhì)進入土工布或土工布的下面；

安裝結(jié)束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補，確定鋪設(shè)表面沒有可以造成損壞的外來物質(zhì)，如斷針等異物；

土工布的連接必須遵循以下規(guī)定：正常情況下，坡面上不能有水平連接（連接須沿坡面的輪廓不與其相交），除修補的地方以外。

如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質(zhì)相同或超過的材料，縫合線須為防化學紫外線的材持。縫合線與土工布應有明顯的色差，以便于檢查。

安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進入土工布中間。

8、土工布的損壞和修補

在縫合結(jié)合處,須進行重新縫合修補,并確保跳針部分的末端已重新縫合.

在所有地區(qū),除了巖石斜坡地段,漏洞或撕裂部分須用同樣材質(zhì)的土工布補丁進行修補縫合.

在填埋場底部,如果裂口的長度超過卷材寬度10%,損壞的部分須被切掉,然后將兩部分土工布連接起來.玻纖土工格柵在城市舊水泥混凝土路面改造中的應用一、道路設(shè)計保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。

二、舊路及拓寬范圍的基層處理

（一）舊路基層狀況。經(jīng)調(diào)查，路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補強基層。

（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來的人行道，原人行道下面布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設(shè)施，這些管線無法中斷，只能采用混凝土就地進行保護，其余拓寬范圍能用壓路機碾壓的采用級配碎石，寬度不夠上不了壓路機的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強混凝土。

（三）接縫處理。混凝土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進入基層的必經(jīng)之處，因此必須處理好。在實施中由于沒有清縫機，故先用混凝土板切割機先對準接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣清除干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進行封縫，以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。

四、鋪設(shè)土工格柵

（一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調(diào)整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后，再進行面層的鋪筑。

（二）土工格柵技術(shù)要求

1．土工格柵采用自粘式；

2．耐溫性－100至280攝氏度；

3．縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M。

（三）鋪筑土工格柵

1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青；

2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；

3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。

4．采用土工格柵鋪筑設(shè)備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎道，應將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時應保證平順并使縱橫向張緊。

5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時土工格柵的搭接：縱向距離不小于15cm，橫向距離不小于10cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。

（四）鋪筑瀝青砼

1．為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。

3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。

4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。

五、試驗路檢測

1.彎沉測定。試驗路鋪筑后，用BZZ-100型標準汽車、長桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。

2.實側(cè)彎沉和平均彎沉L=mm，均方差δ=，代表彎沉L代=。

3.按理論計算，在舊路上(δ=加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達，增加一層土工格柵計算彎沉值能達到，相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數(shù)據(jù)表明＞的點占%；≥的點占2%，≥點占%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。

六、結(jié)語

1.在既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對舊路面的病害進行處理，更換破碎斷裂板與板底脫空板，并對所有接縫進行清縫和重新灌縫處理，以防止雨水通過接縫進入基層。

2.拓寬部分基層必須強度大、彎沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設(shè)土工格柵，均能夠增強路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小，從而提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。玻璃纖維土工格柵(自粘型玻璃纖維土工格柵）應用指南鋪設(shè)方法1、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4～7年。

2、在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎(chǔ)上時，用一層土工格柵能節(jié)約50～100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm。土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。

4、使用玻璃纖維土工格柵的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5、在維修系統(tǒng)中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長使用壽命，降低維護費用。

6、40mm厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸）厚的強度。

由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應用技術(shù)規(guī)程》中指出，路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可適當提高半剛性基層的疲勞壽命。

1、舊瀝青砼路面嚴重開裂，加筋增強新瀝青面層，防治病害；

2、水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮縫等引起反射裂縫；

3、道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋；

4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度；

5、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有自粘型和固定型兩種

1、固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采用的材料及程序如下：

A、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）。

B、粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應符合條例《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94。

C、釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度2～5m，對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時縱橫向均勻處于挺直緊張狀態(tài)。

D、用膠輪壓路機碾壓。

E、釘子固定位置如圖所示，格柵搭接距離為：縱向搭接距離10～20mm,橫向搭接距離10～15mm,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?/p>

F、固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。

G、為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘層粘起來和瀝青混凝土攤鋪機輪打滑的現(xiàn)象，應在粘層油表面撒石屑，用量為3立方/1000平方～5立方/1000平方，大氣溫度低于10℃或路面潮濕不得施工。

H、玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)完畢后，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾卸混合料腳料，以防止對格柵的損傷。有鋪設(shè)格柵的同一天，必須在當天鋪放所有玻璃纖維土工格柵上蓋上瀝青混凝土，防止來往車輛對玻璃纖維土工自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法A、以舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的調(diào)平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。

B、噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg～0.4kg/平方米

C、采用專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)時應平順、拉緊。

D、橫向搭接長度宜為50mm～100mm，縱向搭接長度宜為150mm～200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。

E、使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置），量后罩面。

二、對加筋路面的要求玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面，其路面應符合下列要求：（1）縱向平整度、橫向路拱的坡度與平順性均勻符合設(shè)計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。

（2）加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力達不到標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應作增強處理，水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。

（3）原有路面及基層表面有局部放松、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。

（4）原有路面表面應沖洗干凈，消除塵土、松散顆料及雜物。三、玻纖格柵鋪設(shè)工序A、原路面平增強和清潔處理

B、灑布乳化瀝青粘層油（自粘型格柵，可以免除）；

C、攤鋪玻纖格柵；

D、分段用鐵釘、鐵皮固定；

E、選用膠輪壓路機適度碾壓；

F、攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪。四、玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)層、下層路基層施工方法玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)層、下層路基層均采用錨固法方式，具體條款同路面層錨固法，鋪設(shè)面要求應壓實平整，符合《土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》有關(guān)條款。

經(jīng)編滌綸格柵強度極高，有“纖維軟鋼筋”之稱。是用高強滌綸長絲編織而成的新型土工格柵。

用途：

1、鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性。

2、鐵道擋墻：土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強，例如火車站內(nèi)月臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用。

3、加筋擋土墻：在公路旁邊和垂4、橋臺地基一般很容易向下沉陷，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象：在橋臺地基下鋪設(shè)土工格柵，可提高承載力，穩(wěn)固橋臺。直擋墻中加鋪土工格柵，可提高擋墻的承載能力。塑料土工格柵在路基地基加固和邊坡防護中的應用（僅供參考）土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。

土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。

鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。

杜絕一切施工車輛