ok系統(tǒng)常見故障診斷與檢修課件

第五章系統(tǒng)常見故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：

使用與維修注意事項(xiàng)

檢修常用工具和儀器

故障診斷基本方法

電路及電控元件診斷

常見車型故障碼讀取與清除

常見故障診斷程序

第五章系統(tǒng)常見故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。掌握電路圖的讀圖方法。掌握常見車型故障碼的讀取與清除方法。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修程序。本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。一、使用與維修注意事項(xiàng)無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動。應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時(shí)，切記盲目拆檢。拆開線束連接器時(shí)，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。一、使用與維修注意事項(xiàng)無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾1、常用工具跨接線作用：主要用于電路故障診斷。測試燈作用：用來檢查電控元件電路的通斷。二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈1、常用工具二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車專用型兩種。普通數(shù)字式萬用表測量精度高、測量范圍廣，應(yīng)用廣泛。汽車萬用表除測量電阻、電壓、電流外，還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬用表汽車萬用表常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。普常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。注意事項(xiàng)：檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時(shí)必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良后果。常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機(jī)常用工具：燃油壓力表作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。注意事項(xiàng)：注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。常用工具：燃油壓力表作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。功能讀取或清除故障碼。對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時(shí)參考。能對發(fā)動機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備。通用型：為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。大眾專用：VAG1552通用：金德K8常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。特點(diǎn)：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形常用儀器：信號模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡化分析過程、縮短診斷時(shí)間。常用儀器：信號模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不解體綜合測試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定程序調(diào)取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無故障碼故障診斷三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：解碼器與車上的診斷接口對接，即可通過解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導(dǎo)。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過“故障燈”來讀取故障碼，再通過查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上。故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動消失的故障。診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有：振動法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。加熱法：只在發(fā)動機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。電器全部接通法：用電負(fù)荷過大而引起的故障。道路試驗(yàn)法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）無故障碼故障診斷無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時(shí)，顯示正常碼。步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷順序表”診斷3起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷順序表”診斷無故障碼故障診斷無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)故障診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無故障碼時(shí)，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。故障診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無故障碼四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識別常識：汽車電路的特點(diǎn)利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過程中將線路錯(cuò)誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路的共同特點(diǎn)：雙電源、低直流電壓；單線制；并聯(lián)連接；負(fù)極搭鐵；布局基本相同。四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識別常識：汽車電路的特汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號一般采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線來識別電器線路。國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：線路種類主色顏色標(biāo)記電源線路紅R點(diǎn)火與起動線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍(lán)U轉(zhuǎn)向燈及燈光信號線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y儀表、報(bào)警信號及電喇叭線路棕N收音機(jī)、時(shí)鐘、點(diǎn)煙器等輔助電器線路紫P多種輔助電機(jī)及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號一般采用不連接器插接時(shí)的檢測方法電路故障診斷常見故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬用表。選擇測點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時(shí)如下圖所示。連接器插接時(shí)的檢測方法電路故障診斷常見故障：斷路或短路。斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為∞，說明兩測點(diǎn)之間斷路。短路檢查：測量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0Ω）即短路。典型傳感器電路斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間ok系統(tǒng)常見故障診斷與檢修課件五、常見車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本日產(chǎn)車系日本本田車系日本三菱/韓國現(xiàn)代車系美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)美國福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)德國大眾車系Motronic系統(tǒng)德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)五、常見車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ類型Ⅱ類型Ⅲ日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點(diǎn)火開關(guān)打開，但不起動發(fā)動機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。1994~1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECKENGINE燈讀取故障碼。日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。故障碼的清除：

（兩種方法）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲信息丟失。豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障碼輸出波形故障碼的清除：（兩種方法）豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)TEST開關(guān)：調(diào)故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，然后將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個(gè)指示燈即開始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位；清故障碼：將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔：調(diào)故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍，每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清故障碼：將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s后再逆時(shí)針擰到底，再等2s后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子儀表盤上有CHECKENGINE燈。診斷座位于發(fā)動機(jī)蓋板支撐桿上方的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。調(diào)取故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子，14端子診斷座短接6#和7#端子，等2s后拆開短接線，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式儀表盤上有CHECKENGINE燈。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清廣州本田故障碼調(diào)取關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECKENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼1~9將通過單純的短閃來顯示；故障碼10~41通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼調(diào)取日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開專用SCS短路插頭；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號（7.5A）備用時(shí)鐘熔斷絲，或拆開蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。重新設(shè)置無線電臺的頻率和時(shí)鐘。廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開專用SCS短路插頭；分三種類型：1、儀表盤上有CHECKENGINE燈：此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動機(jī)室側(cè)。

2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個(gè)紅色指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開關(guān)ON，電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼調(diào)取與清除分三種類型：日本本田故障碼調(diào)取與清除3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開關(guān)ON，4個(gè)紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個(gè)故障碼。清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼輸出3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：日本本田故障須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開點(diǎn)火開關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座。故障碼調(diào)?。河每缃泳€將OBD-Ⅱ診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECKENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。日本三菱/韓國現(xiàn)代車系三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來調(diào)取用DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀調(diào)取與清除故障碼將DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀連接到位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動機(jī)控制ECU的診斷座上。美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)克萊斯勒車系診斷座用DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀調(diào)取與清除故障碼美國克萊斯勒車系MPI起動發(fā)動機(jī)，反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān)，然后熄火發(fā)動機(jī)。接通點(diǎn)火開關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-Ⅱ診斷儀上讀取所有故障信息。清除故障碼時(shí)，可在DRB-Ⅱ診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令，或拆開蓄電池負(fù)極電纜15s以上即可。用普通方式調(diào)取與清除故障碼

在5s內(nèi)將點(diǎn)火開關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON，儀表盤上的CHECKENGINE燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障碼。多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55”代碼結(jié)束。輸出故障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字，停4s后閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。1994~1995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用16端子OBD-Ⅱ診斷座，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，等5~10s后，儀表盤上的CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。起動發(fā)動機(jī)，反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān)，然后熄火發(fā)動機(jī)。1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座調(diào)取故障碼：短接診斷座上的A與B端子，儀表盤上的CHECKENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼12三次。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜線拆開30s以上即可。美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)通用車系12端子診斷座1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座美國通用/韓國

1993年后生產(chǎn)的車一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。通用車系空調(diào)面板1993年后生產(chǎn)的車通用車系空調(diào)面板（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP▲鍵，直到屏幕顯示00后放開兩個(gè)按鍵。（2）按鍵▲或▼，選擇所需的診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號：00為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)診斷，01為中央電腦診斷，02為空調(diào)系統(tǒng)診斷，03為安全氣囊系統(tǒng)診斷，04為ABS系統(tǒng)診斷。（3）按OUTTEMP鍵，即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能，并顯示故障碼，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。（4）按AUTO鍵退出診斷功能。（5）故障碼的清除。按上述步驟（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF鍵即可清除故障碼，再按下AUTO鍵結(jié)束本次操作。1994~1995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上的故障指示燈CHECKENGINE讀取故障碼。（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP▲鍵人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。KOEO狀態(tài)指將點(diǎn)火開關(guān)ON，但不起動發(fā)動機(jī)；KOER狀態(tài)是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。福特車一般采用6+1端子診斷座，人工調(diào)碼時(shí)需用指針式電壓表或二極管燈。FORD車系讀故障碼方法美國福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。FORD車系讀故障碼方讀取故障碼：電壓表量程選0~15V。正表筆連蓄電池正極，負(fù)表筆連診斷座的STO端子；使電腦進(jìn)入KOEO或KOER狀態(tài)；用導(dǎo)線連接診斷座上STI和信號返回端子；按二極管燈閃爍或電壓表擺動規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔2ｓ。清除故障碼：先進(jìn)入KOEO狀態(tài)，剛開始輸出故障碼時(shí)，立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線即可。1994年后裝用OBD-Ⅱ系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將16端子OBD-Ⅱ診斷座上的13#端子與15#端子短接，即可從儀表盤上的CHECKENGINE燈讀取故障碼。讀取故障碼：故障碼調(diào)取與清除一般使用專用診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552，后者不帶打印功能。專用傳輸線有多種以適應(yīng)不同車型。各車型診斷座位置和形式不同，必須選用不同傳輸線。V.A.G1551功能代碼01：顯示ECU版本號 02：故障查詢03：執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷 04：基本設(shè)定05：清除故障碼 06：結(jié)束，退出07：ECU編碼 08：測量數(shù)據(jù)顯示德國大眾車系Motronic系統(tǒng)大眾車系專用診斷儀V.A.G1551故障碼調(diào)取與清除德國大眾車系Motronic系統(tǒng)大眾車系專用調(diào)取故障碼：（以桑塔納2000轎車為例）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將傳輸線V.A.G1551/3的一端（5端子）與診斷儀相應(yīng)接口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部的故障診斷座連接。

打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入01，后按Q確認(rèn)，這時(shí)屏幕顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞） 01—Engineelectronics（發(fā)動機(jī)電控單元）

經(jīng)一段時(shí)間后屏幕上顯示ECU的版本號和編號。按→進(jìn)入功能選擇，屏幕上顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞） Selectfunction××（功能選擇××）輸入02，再按Q確認(rèn)；無故障時(shí)屏幕上顯示：

Nofault（無故障）

有故障時(shí)，如有2個(gè)故障，屏幕上顯示：

2faultRecognized（發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障）桑塔納2000診斷儀連接調(diào)取故障碼：（以桑塔納2000轎車為例）桑塔納2000診斷按→，將依次顯示已檢測到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/SP，表示為間歇性出現(xiàn)的故障。故障碼調(diào)取完成后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。清除故障碼：按調(diào)碼步驟進(jìn)入功能選擇狀態(tài)后，輸入05并按Q確認(rèn)即可，此時(shí)屏幕上將顯示：

Rapiddatatransmission（快速數(shù)據(jù)傳遞） faultmemoryiserased（故障碼已清除）若故障沒有排除，故障碼無法清除，屏幕上將顯示：

Rapiddatatransmission（快速數(shù)據(jù)傳遞） faultmemorynoterased（故障碼沒有清除）故障碼清除后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。按→，將依次顯示已檢測到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/S1992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動機(jī)艙、駕駛室前壁上）或38端子診斷座（位于右前避震器側(cè)）。德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)16端子診斷座38端子診斷座奔馳車系診斷座1992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動機(jī)艙、駕駛調(diào)取故障碼：將指針式電壓表（或二極管燈）連接到電源端子與所需診斷的系統(tǒng)端子之間。16端子診斷座：電源端子為16，EFI系統(tǒng)端子為4；38端子診斷座：電源端子為3，左、右EFI系統(tǒng)端子分別為4和5；打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)，使診斷系統(tǒng)端子搭鐵2~4s，松開搭鐵導(dǎo)線后觀察電壓表指針擺動（或二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼必須重復(fù)操作。清除故障碼：先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸出完畢2~3s后，再使搭鐵線搭鐵6~8s，松開搭鐵線后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)30s以上，即可。每次只能清除一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼需重復(fù)操作。德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)故障碼的調(diào)取與清除調(diào)取故障碼：將指針式電壓表（或二極管燈）連接到電源端子與所需五、常見故障診斷程序電控燃油噴射發(fā)動機(jī)常見故障有：發(fā)動機(jī)不能起動發(fā)動機(jī)起動困難發(fā)動機(jī)怠速過高怠速不穩(wěn)、易熄火加速不良混合氣過稀混合氣過濃發(fā)動機(jī)失速五、常見故障診斷程序電控燃油噴射發(fā)動機(jī)常見故障有：電控發(fā)動機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說明發(fā)動機(jī)不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動但不著火。發(fā)動機(jī)起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)不易起動，起動著火后很快又熄火。怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速時(shí)，無力且有抖動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。混合氣過稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。電控發(fā)動機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說明發(fā)動機(jī)不能起動故障現(xiàn)象：起動汽油機(jī)能正常起動的因素汽油機(jī)能正常起動必須具備四個(gè)要素：足夠的點(diǎn)火高壓與能量；恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?；正確的點(diǎn)火正時(shí)；正常的氣缸壓縮壓力。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)起動故障因素較多，有起動系、點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。起動故障一般表現(xiàn)為不能起動（無初始燃燒）和起動困難。汽油機(jī)能正常起動的因素汽油機(jī)能正常起動必須具備四個(gè)要素：發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷舉例：本田CB5轎車五缸發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力下降，加速無力，隨后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法起動。拆下分電器蓋上中央高壓線，對準(zhǔn)缸蓋試火有火。用燃油壓力表檢查燃油壓力，為320kPa，燃油供應(yīng)正常。檢查噴油器控制電路，無任何故障。接著拆開火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞全部潮濕（上面全是汽油）。拆下5個(gè)火花塞，拔下分電器蓋中央高壓線，分別將火花塞插到高壓線對缸蓋試火，火花十分強(qiáng)烈。再把火花塞插入分缸高壓線上對缸體試火，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞均無點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。拆開分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器里面積滿發(fā)動機(jī)機(jī)油。原來分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重磨損，機(jī)油直接從磨損的油封中滲出，進(jìn)入分電器內(nèi)，而且越聚越多，導(dǎo)致分電器內(nèi)的分火頭無法工作，最終造成發(fā)動機(jī)無法起動。更換分電器內(nèi)的油封，裝復(fù)所有拆卸部件，故障排除。舉例：起動困難的診斷程序電控燃油噴射發(fā)動機(jī)起動困難按規(guī)定程序讀取故障碼有故障碼，按故障碼診斷故障無故障碼，檢查進(jìn)氣管是否漏氣無漏氣，檢查空氣濾清器濾芯漏氣，進(jìn)氣管漏氣故障正常，檢查怠速控制閥濾芯臟污，空氣濾清器故障怠速控制閥或其電路故障不正常，燃油系統(tǒng)故障正常，檢查點(diǎn)火正時(shí)正常，檢查燃油系統(tǒng)壓力正常，氣缸壓縮壓力過低或發(fā)動機(jī)ECU故障點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，調(diào)整不當(dāng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障正常，檢查空氣流量計(jì)、水溫傳感器、起動開關(guān)及其電路不正常，空氣流量計(jì)、水溫傳感器、起動開關(guān)及其電路故障起動困難的診斷程序電控燃油噴射發(fā)動機(jī)起動困難按規(guī)定程序讀取故怠速過高的診斷程序怠速過高的診斷程序怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序加速不良的診斷程序加速不良的診斷程序混合氣過稀的診斷程序混合氣過稀的診斷程序混合氣過濃的診斷程序混合氣過濃的診斷程序發(fā)動機(jī)失速的診斷程序發(fā)動機(jī)失速的診斷程序第五章系統(tǒng)常見故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：

使用與維修注意事項(xiàng)

檢修常用工具和儀器

故障診斷基本方法

電路及電控元件診斷

常見車型故障碼讀取與清除

常見故障診斷程序

第五章系統(tǒng)常見故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。掌握電路圖的讀圖方法。掌握常見車型故障碼的讀取與清除方法。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修程序。本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。一、使用與維修注意事項(xiàng)無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動。應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時(shí)，切記盲目拆檢。拆開線束連接器時(shí)，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。一、使用與維修注意事項(xiàng)無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾1、常用工具跨接線作用：主要用于電路故障診斷。測試燈作用：用來檢查電控元件電路的通斷。二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈1、常用工具二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車專用型兩種。普通數(shù)字式萬用表測量精度高、測量范圍廣，應(yīng)用廣泛。汽車萬用表除測量電阻、電壓、電流外，還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬用表汽車萬用表常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。普常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。注意事項(xiàng)：檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時(shí)必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良后果。常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機(jī)常用工具：燃油壓力表作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。注意事項(xiàng)：注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。常用工具：燃油壓力表作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。功能讀取或清除故障碼。對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時(shí)參考。能對發(fā)動機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備。通用型：為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。大眾專用：VAG1552通用：金德K8常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。特點(diǎn)：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形常用儀器：信號模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡化分析過程、縮短診斷時(shí)間。常用儀器：信號模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不解體綜合測試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定程序調(diào)取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無故障碼故障診斷三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：解碼器與車上的診斷接口對接，即可通過解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導(dǎo)。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過“故障燈”來讀取故障碼，再通過查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上。故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動消失的故障。診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有：振動法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。加熱法：只在發(fā)動機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。電器全部接通法：用電負(fù)荷過大而引起的故障。道路試驗(yàn)法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）無故障碼故障診斷無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時(shí)，顯示正常碼。步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷順序表”診斷3起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷順序表”診斷無故障碼故障診斷無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)故障診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無故障碼時(shí)，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。故障診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無故障碼四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識別常識：汽車電路的特點(diǎn)利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過程中將線路錯(cuò)誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路的共同特點(diǎn)：雙電源、低直流電壓；單線制；并聯(lián)連接；負(fù)極搭鐵；布局基本相同。四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識別常識：汽車電路的特汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號一般采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線來識別電器線路。國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：線路種類主色顏色標(biāo)記電源線路紅R點(diǎn)火與起動線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍(lán)U轉(zhuǎn)向燈及燈光信號線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y儀表、報(bào)警信號及電喇叭線路棕N收音機(jī)、時(shí)鐘、點(diǎn)煙器等輔助電器線路紫P多種輔助電機(jī)及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號一般采用不連接器插接時(shí)的檢測方法電路故障診斷常見故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬用表。選擇測點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時(shí)如下圖所示。連接器插接時(shí)的檢測方法電路故障診斷常見故障：斷路或短路。斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為∞，說明兩測點(diǎn)之間斷路。短路檢查：測量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0Ω）即短路。典型傳感器電路斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間ok系統(tǒng)常見故障診斷與檢修課件五、常見車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本日產(chǎn)車系日本本田車系日本三菱/韓國現(xiàn)代車系美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)美國福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)德國大眾車系Motronic系統(tǒng)德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)五、常見車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ類型Ⅱ類型Ⅲ日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點(diǎn)火開關(guān)打開，但不起動發(fā)動機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。1994~1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECKENGINE燈讀取故障碼。日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。故障碼的清除：

（兩種方法）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲信息丟失。豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障碼輸出波形故障碼的清除：（兩種方法）豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)TEST開關(guān)：調(diào)故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，然后將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個(gè)指示燈即開始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位；清故障碼：將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔：調(diào)故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍，每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清故障碼：將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s后再逆時(shí)針擰到底，再等2s后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子儀表盤上有CHECKENGINE燈。診斷座位于發(fā)動機(jī)蓋板支撐桿上方的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。調(diào)取故障碼：先打開點(diǎn)火開關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子，14端子診斷座短接6#和7#端子，等2s后拆開短接線，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式儀表盤上有CHECKENGINE燈。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清廣州本田故障碼調(diào)取關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECKENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼1~9將通過單純的短閃來顯示；故障碼10~41通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼調(diào)取日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開專用SCS短路插頭；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號（7.5A）備用時(shí)鐘熔斷絲，或拆開蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。重新設(shè)置無線電臺的頻率和時(shí)鐘。廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開專用SCS短路插頭；分三種類型：1、儀表盤上有CHECKENGINE燈：此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動機(jī)室側(cè)。

2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個(gè)紅色指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開關(guān)ON，電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼調(diào)取與清除分三種類型：日本本田故障碼調(diào)取與清除3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開關(guān)ON，4個(gè)紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個(gè)故障碼。清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼輸出3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：日本本田故障須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開點(diǎn)火開關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座。故障碼調(diào)?。河每缃泳€將OBD-Ⅱ診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECKENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。日本三菱/韓國現(xiàn)代車系三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來調(diào)取用DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀調(diào)取與清除故障碼將DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀連接到位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動機(jī)控制ECU的診斷座上。美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)克萊斯勒車系診斷座用DRB-Ⅱ?qū)Ｓ迷\斷儀調(diào)取與清除故障碼美國克萊斯勒車系MPI起動發(fā)動機(jī)，反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān)，然后熄火發(fā)動機(jī)。接通點(diǎn)火開關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-Ⅱ診斷儀上讀取所有故障信息。清除故障碼時(shí)，可在DRB-Ⅱ診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令，或拆開蓄電池負(fù)極電纜15s以上即可。用普通方式調(diào)取與清除故障碼

在5s內(nèi)將點(diǎn)火開關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON，儀表盤上的CHECKENGINE燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障碼。多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55”代碼結(jié)束。輸出故障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字，停4s后閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。1994~1995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用16端子OBD-Ⅱ診斷座，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，等5~10s后，儀表盤上的CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。起動發(fā)動機(jī)，反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān)，然后熄火發(fā)動機(jī)。1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座調(diào)取故障碼：短接診斷座上的A與B端子，儀表盤上的CHECKENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼12三次。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜線拆開30s以上即可。美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)通用車系12端子診斷座1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座美國通用/韓國

1993年后生產(chǎn)的車一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。通用車系空調(diào)面板1993年后生產(chǎn)的車通用車系空調(diào)面板（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP▲鍵，直到屏幕顯示00后放開兩個(gè)按鍵。（2）按鍵▲或▼，選擇所需的診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號：00為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)診斷，01為中央電腦診斷，02為空調(diào)系統(tǒng)診斷，03為安全氣囊系統(tǒng)診斷，04為ABS系統(tǒng)診斷。（3）按OUTTEMP鍵，即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能，并顯示故障碼，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。（4）按AUTO鍵退出診斷功能。（5）故障碼的清除。按上述步驟（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF鍵即可清除故障碼，再按下AUTO鍵結(jié)束本次操作。1994~1995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上的故障指示燈CHECKENGINE讀取故障碼。（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP▲鍵人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。KOEO狀態(tài)指將點(diǎn)火開關(guān)ON，但不起動發(fā)動機(jī)；KOER狀態(tài)是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。福特車一般采用6+1端子診斷座，人工調(diào)碼時(shí)需用指針式電壓表或二極管燈。FORD車系讀故障碼方法美國福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。FORD車系讀故障碼方讀取故障碼：電壓表量程選0~15V。正表筆連蓄電池正極，負(fù)表筆連診斷座的STO端子；使電腦進(jìn)入KOEO或KOER狀態(tài)；用導(dǎo)線連接診斷座上STI和信號返回端子；按二極管燈閃爍或電壓表擺動規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔2ｓ。清除故障碼：先進(jìn)入KOEO狀態(tài)，剛開始輸出故障碼時(shí)，立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線即可。1994年后裝用OBD-Ⅱ系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將16端子OBD-Ⅱ診斷座上的13#端子與15#端子短接，即可從儀表盤上的CHECKENGINE燈讀取故障碼。讀取故障碼：故障碼調(diào)取與清除一般使用專用診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552，后者不帶打印功能。專用傳輸線有多種以適應(yīng)不同車型。各車型診斷座位置和形式不同，必須選用不同傳輸線。V.A.G1551功能代碼01：顯示ECU版本號 02：故障查詢03：執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷 04：基本設(shè)定05：清除故障碼 06：結(jié)束，退出07：ECU編碼 08：測量數(shù)據(jù)顯示德國大眾車系Motronic系統(tǒng)大眾車系專用診斷儀V.A.G1551故障碼調(diào)取與清除德國大眾車系Motronic系統(tǒng)大眾車系專用調(diào)取故障碼：（以桑塔納2000轎車為例）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將傳輸線V.A.G1551/3的一端（5端子）與診斷儀相應(yīng)接口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部的故障診斷座連接。

打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入01，后按Q確認(rèn)，這時(shí)屏幕顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞） 01—Engineelectronics（發(fā)動機(jī)電控單元）

經(jīng)一段時(shí)間后屏幕上顯示ECU的版本號和編號。按→進(jìn)入功能選擇，屏幕上顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞） Selectfunction××（功能選擇××）輸入02，再按Q確認(rèn)；無故障時(shí)屏幕上顯示：

Nofault（無故障）

有故障時(shí)，如有2個(gè)故障，屏幕上顯示：

2faultRecognized（發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障）桑塔納2000診斷儀連接調(diào)取故障碼：（以桑塔納2000轎車為例）桑塔納2000診斷按→，將依次顯示已檢測到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/SP，表示為間歇性出現(xiàn)的故障。故障碼調(diào)取完成后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用診斷