鐵路軌道工程施工方案

鐵路軌道工程施工方案鐵路軌道工程施工方案鐵路軌道工程施工方案xxx公司鐵路軌道工程施工方案文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度中鐵十四局集團(tuán)霍爾果斯口岸站施工項(xiàng)目部二О一二年七月

軌道工程施工方案一、編制范圍、依據(jù)和原則1、編制依據(jù)適用于新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+（中哈鐵路接軌點(diǎn)），含寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)、客運(yùn)車場(chǎng)、換裝場(chǎng)以及相關(guān)配套設(shè)施，“一關(guān)兩檢”等口岸相關(guān)設(shè)施，預(yù)留快運(yùn)、特貨作業(yè)場(chǎng)地等2012年開通項(xiàng)目等。2、編制依據(jù)《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站項(xiàng)目建議書的批復(fù)》鐵計(jì)函〔2011〕101號(hào)；《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站部分站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕613號(hào)；《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕718號(hào)；《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號(hào)）；《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》(鐵建設(shè)〔2008〕23號(hào))。《經(jīng)霍爾果斯－阿騰科里口岸連接中哈兩國(guó)鐵路專門工作組第五次會(huì)議紀(jì)要》；《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號(hào)）。新建霍爾果斯鐵路口岸站工程施工設(shè)計(jì)圖紙；國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。新建霍爾果斯鐵路口岸站指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。3、編制原則堅(jiān)持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；堅(jiān)持不斷優(yōu)化施工方案的原則；堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則；堅(jiān)持因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)置的原則；堅(jiān)持專業(yè)化施工的原則。二、工程概況新建霍爾果斯口岸站工程位于新疆伊寧哈薩克自治州境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌鋪軌公里，站線鋪軌鋪軌公里，鋪新岔140組,鋪道床公里；改建拆除線路公里，重鋪公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床公里。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.鐵路等級(jí)：I級(jí)重型，準(zhǔn)軌正線采用60kg/m，寬軌正線采用50kg/m。到發(fā)線和其他站線、次要站線采用50千克/米鋼軌；2.正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；準(zhǔn)軌場(chǎng)、寬軌場(chǎng)線路有效長(zhǎng)度：準(zhǔn)軌850米、寬軌1050米；牽引方式：準(zhǔn)軌線電力牽引，寬軌線內(nèi)燃牽引；軌距：準(zhǔn)軌線軌距1435mm、寬軌線軌距1520mm；主要工程數(shù)量主要工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)材料名稱型號(hào)單位工程量備注1道砟面砟m3136749底砟m3152512鋼軌鋪軌50Kg25m鋼軌Km50Kg25m鋼軌根5137縮短軌根451縮短軌根6750Kg鋼軌根15060Kg鋼軌根1660Kg到50Kg異型軌根123鋪道岔50-9號(hào)單開道岔（左）CZ2209組3150-9號(hào)單開道岔（右）CZ2209組3050-9號(hào)單開道岔（左）CZ267組27寬軌50-9號(hào)單開道岔（右）CZ267組22寬軌50-12號(hào)單開道岔（左）專線4257組350-12號(hào)單開道岔（右）專線4257組450-6號(hào)對(duì)稱道岔組75m一渡一交道岔組2一渡一交道岔組15m交叉渡線（50-9號(hào)組合道岔）CZ2210組2二渡一交需特殊設(shè)計(jì)（～）組1寬軌交叉渡線需特殊設(shè)計(jì)組2寬軌4軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土枕新Ⅱ型（準(zhǔn)）根61300預(yù)應(yīng)力混凝土枕新Ⅱ型（寬）根46050Ⅱ型木枕根1530四、開工前期準(zhǔn)備工作1、路基工程已完成，路基成形，標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足鋪軌條件。2、測(cè)量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m設(shè)一中心樁，道岔中心、變坡點(diǎn)、平交道中線、橋涵中心、橋臺(tái)前后、道碴厚度變化點(diǎn)等處設(shè)置加樁。3、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定施工機(jī)具及材料的堆放位置。落實(shí)施工人員，并根據(jù)進(jìn)度需要依次安排進(jìn)場(chǎng)。4、軌道工程各種新購(gòu)材料：鋼軌、軌枕、軌料、道岔等，在路基成形前已經(jīng)預(yù)定，并可隨時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)工程實(shí)際情況，線上甲供進(jìn)料計(jì)劃分三期全部到場(chǎng)，分別為8月5日、9月10日和10月10日。甲供材料供應(yīng)計(jì)劃見下表：序號(hào)材料名稱單位8月5日9月10日10月101道岔組75570225m鋼軌根1700180016373鋼軌根12033104鋼軌根402705鋼軌根015006YC-I型軌枕根1655014750106407新Ⅱ型軌枕根1240024450213508新Ⅱ型小半徑混凝土枕根137017300950Kg軌用中間扣件彈條I型套202968001050Kg軌用接頭扣件彈條I型套1157800其中8月份需進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)軌50-9#左開道岔14組、50-9#右開道岔16組、50-12#左開道岔3組、50-12#右開道岔4組、交叉渡線道岔2組、一渡一交道岔2組、一渡一交道岔1組；寬軌50-9#左開道岔15組、50-9#右開道岔15組、兩渡一交道岔1組、一渡一交道岔1組。9月份進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)軌50-9#左開道岔17組、50-9#右開道岔14組、50-6#對(duì)稱木枕道岔7組；50-9#左開道岔12組、50-9#右開道岔7組(具體供貨時(shí)間見后附軌道材料計(jì)劃）。五、總體施工組織及規(guī)劃1、總體工期安排總體工期安排根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，軌道工程工期計(jì)劃為209天。鋪底咋：2012年8月15日到2012年11月20日；人工布軌、鋪軌：2012年8月30日到2012年11月30日；上咋整道：2012年11月1日到2013年5月31日；車站改造：2012年10月16日到2012年10月23日；靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收：2013年7月1日到2013年8月30日。2012年開通項(xiàng)目施工進(jìn)度安排根據(jù)2012年保開通要求，結(jié)合總體施工進(jìn)度計(jì)劃，各場(chǎng)區(qū)軌道保開施工計(jì)劃如下：（1）寬軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（鋪軌公里、道岔27組）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（萬(wàn)立方）:2012年8月10日-10月28日。（2）換裝場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（鋪軌公里、道岔24組）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（萬(wàn)立方）：2012年8月10日-10月31日。（3）準(zhǔn)軌裝場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（鋪軌公里、道岔29組）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（萬(wàn)立方）：2012年8月15日-10月23日。（4）車站改造計(jì)劃2012年10月23日完成改造（具體見車站改造步驟條，后附車站改造平面圖）。2、總體施工計(jì)劃及步驟總體施工分四階段進(jìn)行，第一階段備料階段；第二階段進(jìn)行新建線路的鋪設(shè)；第三階段既有線施工，封閉正線，插入復(fù)式交分道岔，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全部線路合攏，并對(duì)線路進(jìn)行細(xì)微調(diào)整；第四階段辦理開通手續(xù)，完成竣工驗(yàn)交。3、簡(jiǎn)明施工組織安排針對(duì)車站既有線路、設(shè)施和行車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，本著積極主動(dòng)，盡量減少對(duì)既有線運(yùn)輸影響的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐線開通”的原則，在具備改建軌道工程施工的條件下依次進(jìn)行。鋪軌采用人工鋪軌，道岔采用定位預(yù)鋪和要點(diǎn)插入兩種方法；原位拆鋪的軌道根據(jù)工程量和線路行車條件采用封鎖股道方案施工?？傮w思想：逐段、逐股道封閉、開通線路，以確保運(yùn)營(yíng)正常秩序和行車安全。六、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工隊(duì)伍及機(jī)械配置1、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)本工程項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本軌道工程的特點(diǎn)，并根據(jù)工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合施工單位的實(shí)際情況，將擇優(yōu)選調(diào)富有軌道工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員組成施工領(lǐng)導(dǎo)小組，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)軌道工程的施工組織管理工作。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖2、施工勞動(dòng)力組織綜合現(xiàn)場(chǎng)工作量及工期情況，現(xiàn)場(chǎng)施工人員不能少于200人。（1）錨固小組不少于20人，對(duì)進(jìn)場(chǎng)枕木進(jìn)行提前錨固。（2）道岔鋪設(shè)組不少于50人，由2位施工分隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)進(jìn)行道岔組裝。（3）線路鋪設(shè)組不少于110人，由2位施工分隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)進(jìn)行線路鋪設(shè)。（4）上碴組由5輛翻斗汽車及2輛鏟車組成，承擔(dān)道碴倒運(yùn)及上道、平整。（5）線路整修組不少于20人，負(fù)責(zé)線路、道岔起道及搗固作業(yè)。3、施工機(jī)具組織和數(shù)量表施工機(jī)具組織和數(shù)量表序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量說明1軌道車輛2帶軌道平板2輛2汽車東風(fēng)輛4倒運(yùn)軌料3鏟車輛2推筑平臺(tái)4汽車吊16t輛1裝卸軌料5起岔機(jī)臺(tái)166齒條壓機(jī)臺(tái)20帶壓機(jī)把20個(gè)7搗固機(jī)P60Ⅲ型臺(tái)16其中道岔?yè)v固機(jī)4臺(tái)8搗固機(jī)臺(tái)10為內(nèi)燃單操搗固機(jī)9鋸軌機(jī)臺(tái)2含切合個(gè)片10鉆眼機(jī)臺(tái)2含鉆頭11拉軌器臺(tái)212液壓起撥機(jī)臺(tái)1013枕木頭、墊木個(gè)20014滑輪個(gè)60雙輪緣15撬棍把12016洋鎬把10017鐵锨把12018道釘錘把1019T扳手把6020長(zhǎng)扳手把602130呆口扳手把1022叉子把8023活動(dòng)扳手450把1024運(yùn)軌小車臺(tái)625大繩米20026大錘把427哨子個(gè)2028信號(hào)旗套1029對(duì)講機(jī)臺(tái)2030道尺把6其中寬軌道尺3把31水準(zhǔn)儀臺(tái)232全站儀臺(tái)1七、施工工藝及施工方法1、道砟鋪設(shè)鋪軌前底砟鋪設(shè)方法底層道砟攤鋪前，要對(duì)路基、橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估，提出鋪砟前評(píng)估報(bào)告，確認(rèn)下部結(jié)構(gòu)各項(xiàng)指標(biāo)符合鋪設(shè)要求。路基具備上砟條件后，進(jìn)行道砟預(yù)鋪設(shè)。鋪軌前鋪設(shè)70％的道砟并攤平壓實(shí)。道砟采用自卸汽車運(yùn)輸，使用人工配合推土機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)碾壓。鋪軌后鋪砟方法鋪軌過后，整道隊(duì)對(duì)已鋪線路進(jìn)行補(bǔ)砟養(yǎng)護(hù)，以確保鋪架運(yùn)輸?shù)陌踩?。道砟檢驗(yàn)裝車按設(shè)計(jì)碎石道砟的質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)頻率對(duì)各砟場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后使用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查初步選定博爾塔拉蒙古自治州博樂石砟場(chǎng)生產(chǎn)的道砟，采用鐵路運(yùn)輸至存砟場(chǎng)，然后裝車運(yùn)往攤鋪工地。質(zhì)量檢測(cè)根據(jù)規(guī)定的檢驗(yàn)方法和頻率，對(duì)已攤鋪好的底層碎石道床進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、密實(shí)度、攤鋪厚度及中間凹槽等項(xiàng)目的檢測(cè)。2、人工鋪軌根據(jù)《新建霍爾果斯鐵路口岸站工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》，本項(xiàng)目工程軌道采用人工鋪軌施工，鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。人工鋪軌施工工藝流程圖詳見下圖：施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對(duì)其路基面、中線樁和所鋪底砟等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。卸軌料利用汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。拖散鋼軌用拖拉機(jī)或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝雙頭夾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。方枕及散扣件按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串砟搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。安全措施使用吊車卸軌料時(shí)，一定要掛吊牢靠，起吊時(shí)兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動(dòng)范圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。撥移鋼軌時(shí)，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動(dòng)作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時(shí)，須將撬棍插在軌底成45°角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。3、線路整道線路整道主要機(jī)具設(shè)備施工機(jī)具設(shè)備包括：風(fēng)動(dòng)卸砟車，配砟整形車、自動(dòng)起撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車及小型搗固機(jī)具。線路整道施工流程線路上砟整道分四至五次完成。第一次上砟整道：在鋪設(shè)軌排之后立即進(jìn)行，風(fēng)動(dòng)卸砟車卸砟，上砟量為剩余上砟總量的40％，人工配合小型搗固機(jī)具整道，起道量為80～100mm，目標(biāo)是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同時(shí)保證枕底有一定厚度的道砟，為大型養(yǎng)路機(jī)械施工提供條件。第二次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的40％，起道量為60～80mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10％，起道量為60～80mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線地段外股超高基本成形，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10％，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細(xì)整道：上砟整道在線路鎖定之后進(jìn)行，為線路的最后一次上砟整道，屬精細(xì)整道，起道量20mm左右，目標(biāo)是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達(dá)到設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收規(guī)范的要求，直線平直、曲線圓順。人工配合小型機(jī)具整道施工工藝及要求上砟：在卸砟車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道砟墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。軌道質(zhì)量檢測(cè)線路經(jīng)4～5次整道，全面地對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)主要項(xiàng)目有軌面標(biāo)高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測(cè)項(xiàng)目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格。4、人工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔施工工藝本工程道岔使用汽車或火車將全部岔軌料運(yùn)到岔位處，對(duì)不影響既有線行車的道岔人工現(xiàn)場(chǎng)一次鋪設(shè)到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側(cè)預(yù)鋪，橫向推入與兩端線路連接。人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道岔施工流程圖詳見“道岔鋪設(shè)施工流程圖”。施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號(hào)、道岔開向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。明確道岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員對(duì)測(cè)量班移交的岔位樁，依據(jù)站場(chǎng)平面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)、驗(yàn)證，并對(duì)所鋪道砟，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng)岔枕的車輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用汽車吊將岔料按序卸下。散布岔枕岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長(zhǎng)度標(biāo)在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。散布并鋪釘連接鋼軌鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行，如下圖所示：（1）鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中1-1至1-3順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭。聯(lián)結(jié)夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。釘?shù)溃喊埠脡|板，調(diào)整軌枕上扣件；為木岔枕時(shí)，鉆眼釘?shù)溃菊恚?。?）鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中2-1至2-4順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。釘?shù)阑蛏峡奂阂曰鶞?zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后按該順序上扣件為木枕要補(bǔ)釘其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。（3）鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中3-1至3-2的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。釘?shù)溃合柔斨Ь帱c(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先釘外鍘，后釘內(nèi)側(cè)（砼枕調(diào)整軌枕位置，上扣件）。（4）鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中4-1及4-2鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。釘設(shè)先確定好道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開口撬棍擰入，嚴(yán)禁錘擊）。直股釘完后，撥正撥順，然后以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線、轍叉部分順序釘聯(lián)。砼岔時(shí)則調(diào)整軌枕，上扣件。撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔?yè)艿皆O(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對(duì)道岔各部位進(jìn)行整修。車站改造施工步驟老霍爾果斯車站改造計(jì)劃2012年10月23日完成站改，其施工方法如下:計(jì)劃2012年10月16日前對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)4136#道岔和東側(cè)4005#、4009#道岔在既有線北側(cè)預(yù)鋪設(shè)，對(duì)4025#、4029#、4037#、4039#、4053#道岔原位鋪設(shè)；對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)新建股道接既有IV-2、IV-3、IV-4股道鋪設(shè)完畢，并完成準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)新建與既有線無(wú)干擾股道的鋪設(shè)。計(jì)劃用一天的時(shí)間即2012年10月16日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)舊1#、3#進(jìn)行拆除，插入4005#、4009#道岔；斷掉進(jìn)貨場(chǎng)股道。計(jì)劃用五天的時(shí)間即2012年10月17日至2012年10月21日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)新建與既有線存在干擾股道的進(jìn)行改造。計(jì)劃用一天的時(shí)間即2012年10月23日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)舊2#、6#道岔進(jìn)行拆除，插入4136#道岔，并完成新建股道與既有股道的連接。八、施工技術(shù)保證措施鋪軌前按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基、涵洞狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，特別是涵洞路基，發(fā)現(xiàn)問題必須徹底處理，直至符合驗(yàn)標(biāo)要求，防止因路基不實(shí)引起軌道下沉。按照《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》，結(jié)合本工程特點(diǎn)，編寫詳細(xì)的上碴整道施工技術(shù)細(xì)則，下發(fā)到作業(yè)工班執(zhí)行,并嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，其材質(zhì)、硬度、耐磨度、級(jí)配等必須符合要求。鋪軌過后，要立即組織補(bǔ)碴整道，確保鋼軌鋪設(shè)順利進(jìn)行。加強(qiáng)機(jī)車壓道。鋪軌結(jié)束后，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行整道，軌道方向、水平基本符合要求后采用機(jī)車進(jìn)行壓道作業(yè)，壓道分兩次進(jìn)行。加強(qiáng)補(bǔ)碴整道和維護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置外軌超高，安裝防爬器和線路標(biāo)志，整修道床斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，并按規(guī)定配足備用道碴和軌料。設(shè)置安全防護(hù)員，工程列車通過前，人員、機(jī)具、材料撤離線路，嚴(yán)禁侵限，必要時(shí)設(shè)置限速標(biāo)志，保證工程列車運(yùn)行安全。九、安全技術(shù)保證措施嚴(yán)格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定及建設(shè)、設(shè)計(jì)單位對(duì)鋪軌施工安全的技術(shù)要求進(jìn)行軌道施工。在進(jìn)場(chǎng)施工前，嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》及相應(yīng)路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》文件與運(yùn)營(yíng)單位簽訂《既有線施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。加強(qiáng)崗前培訓(xùn)：凡涉及既有施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員必須有鐵道部既有線施工安全培訓(xùn)一級(jí)合格證書。制定既有線施工方案及安全措施：在施工前，根據(jù)工程與既有線特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工安全方案及措施，方案上報(bào)建指，建設(shè)單位組織有關(guān)單位進(jìn)行審核同意后方可實(shí)施。做好既有線施工計(jì)劃工作：根據(jù)施工組織安排，制定全年既有線施工計(jì)劃安排，分月上報(bào)審批，杜絕任何無(wú)計(jì)劃施工。加強(qiáng)既有線施工設(shè)備的防護(hù)：既有線施工前必須調(diào)查和落實(shí)既有線設(shè)備的狀況、位置，與運(yùn)營(yíng)單位共同制定防護(hù)措施，明確施工責(zé)任，防止損壞既有設(shè)備，造成行車安全事故。做好安全防護(hù)：既有線施工或鄰近既有線施工時(shí)，必須配備安全防護(hù)人員和防護(hù)設(shè)備，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置防護(hù)。既有線施工過程中，必須遵循“施工不行車，行車不施工的”原則。十、質(zhì)量保證措施 要以設(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，開工前充分做好施工圖審查工作，熟悉有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，充分了解擬建項(xiàng)目的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、關(guān)鍵部位、工藝與質(zhì)量要求等，通過審圖，減少圖紙的差錯(cuò)，消除設(shè)計(jì)中存在的質(zhì)量隱患。認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，通過設(shè)計(jì)交底，了解施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖、施工注意事項(xiàng)、新工藝新方法及施工組織、技術(shù)保證措施等。配合做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底，由我方提出圖紙中的問題和疑點(diǎn)，以及要解決的技術(shù)難題。經(jīng)協(xié)商研究，擬定出解決辦法。環(huán)境保證措施嚴(yán)格在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的施工界和工程監(jiān)理批準(zhǔn)的臨時(shí)用地范圍內(nèi)開展施工作業(yè)活動(dòng)，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。合理規(guī)劃施工便道，盡量減少便道數(shù)量。嚴(yán)禁車輛尤其載重車輛脫離公路或便道在平地上行駛，防止破壞農(nóng)田或地表植被。注意保護(hù)水環(huán)境，在工地上不亂采水源，保護(hù)水環(huán)境。落實(shí)切實(shí)可行的施工臨時(shí)排水措施，禁止泥漿水、水泥漿水未經(jīng)沉淀直接排入施工場(chǎng)地周圍水道。集中設(shè)置防（排）污設(shè)施，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的布置情況，設(shè)置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，使生活及施工污水經(jīng)沉淀、凈化處理達(dá)標(biāo)后再行排放，嚴(yán)禁將生活污水直接排放到河流中。生活、施工產(chǎn)生的廢水、廢油，采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標(biāo)排放；嚴(yán)防廢水、廢液注