懸索橋的受力分析與施工控制

懸索橋橋的受受力分分析與與施工工控制制懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的受受力分分析懸索橋橋施工工控制制懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的類類型（地錨錨式懸懸索橋橋）傳統(tǒng)的的地錨錨式懸懸索橋橋指的的是以以通過(guò)過(guò)索塔塔懸掛掛并錨錨固于于兩岸岸錨錠錠的纜纜索作作為上上部結(jié)結(jié)構(gòu)主主要承承重構(gòu)構(gòu)件的的橋梁梁。主纜是懸索索橋結(jié)結(jié)構(gòu)體體系中中的最最重要要的承承重構(gòu)構(gòu)件，，為受拉的柔性性索；；索塔是主纜纜的重重要支支承構(gòu)構(gòu)件（（承受受橋梁梁豎向向荷載載），，以受壓為主；；加勁梁梁是保證證車輛輛行駛駛、提提供結(jié)結(jié)構(gòu)剛剛度的的梁結(jié)結(jié)構(gòu)，，以受彎扭扭為主；；吊索是將豎豎向荷荷載傳傳遞到到主纜纜的構(gòu)構(gòu)件，，是連連系加加勁梁梁與主主纜的的紐帶帶，以以受拉為主；；錨碇是錨固固主纜纜的結(jié)結(jié)構(gòu)，，它將將主纜纜中的的拉力傳遞給給地基基。懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的類類型（自錨錨式懸懸索橋橋）自錨式式懸索索橋在在上部部橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的構(gòu)構(gòu)成（（主纜、、索塔塔、吊吊桿、、加勁勁梁）方面面與地地錨式式懸索索橋相相同，，其根根本區(qū)區(qū)別在在于自自錨式式懸索索橋主主纜是是錨固于于兩側(cè)側(cè)的加加勁梁梁梁體體中。因此，，自錨錨式懸懸索橋橋不需需要建建造錨錠，但其其加勁勁梁除除承受受豎向向彎曲外，還還要承承受較較大的的軸向壓壓力。自錨式式懸索索橋的的主纜纜矢跨跨比一一般取取1/5~1/6，而地錨錨式懸懸索橋橋的主主纜矢跨比比一般般取1/9~1/11。三汊磯磯大橋橋橋型型圖懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（地錨錨式懸懸索橋橋）地錨式式懸索橋橋一般般采用用先纜后后梁的施工工工序序。其特征征性的的施工工工序序如下下：錨錠、索塔施工主纜架設(shè)、吊桿安裝加勁梁架設(shè)橋面系架設(shè)、二期恒載施工安裝索索夾貓道架架設(shè)索股架架設(shè)懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（地錨錨式懸懸索橋橋）加勁梁梁架設(shè)設(shè)方法法跨纜吊吊機(jī)吊吊裝（（適用用跨江江河橋橋）如國(guó)內(nèi)內(nèi)江陰陰長(zhǎng)江江大橋橋、武武漢陽(yáng)陽(yáng)邏大大橋纜索吊吊機(jī)吊吊裝（（適用用山區(qū)區(qū)橋梁梁）如國(guó)內(nèi)內(nèi)滬瑞瑞北盤(pán)盤(pán)江橋橋、湖湖北四四渡河河大橋橋橋面吊吊機(jī)吊吊裝（（適用用各類類橋梁梁）如國(guó)內(nèi)內(nèi)滬瑞瑞壩凌凌河大大橋軌索運(yùn)運(yùn)梁（（適用用山區(qū)區(qū)橋梁梁）如國(guó)內(nèi)內(nèi)湖南南矮寨寨大橋橋懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（地錨錨式懸懸索橋橋）陽(yáng)邏橋橋跨纜纜吊機(jī)機(jī)起吊吊鋼箱箱梁節(jié)節(jié)段北盤(pán)江江橋纜纜索吊吊機(jī)吊吊運(yùn)鋼鋼桁梁梁節(jié)段段跨纜吊吊機(jī)騎騎跨在在主纜纜上。。目前前跨纜纜吊機(jī)機(jī)無(wú)負(fù)負(fù)載行行走能能力，，因此此要求求加勁勁梁節(jié)節(jié)段運(yùn)運(yùn)輸?shù)降綐蛭晃幌路椒?，由由跨纜纜吊機(jī)機(jī)垂直直起吊吊。纜索吊吊機(jī)騎騎需單單獨(dú)設(shè)設(shè)置。?？缋|纜吊機(jī)機(jī)可實(shí)實(shí)現(xiàn)負(fù)負(fù)載行行走和和垂直直提升升，是是山區(qū)區(qū)大跨跨懸索索橋常常用加加勁梁梁架設(shè)設(shè)方式式。懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（地錨錨式懸懸索橋橋）壩凌河河橋橋面吊吊機(jī)起吊鋼鋼桁梁梁片橋面吊吊機(jī)安安裝在在加勁勁梁上上。橋橋面吊吊機(jī)廣廣泛用用于大大跨橋橋梁施施工，，在山山區(qū)懸懸索橋橋中，，通過(guò)過(guò)橋面面運(yùn)送送桁片片到吊吊裝位位置，，由橋橋面吊吊機(jī)吊吊裝就就位。。懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（地錨錨式懸懸索橋橋）矮寨橋橋軌索滑滑移法法運(yùn)梁足足尺試試驗(yàn)軌索運(yùn)運(yùn)梁突突破了了傳統(tǒng)統(tǒng)山區(qū)區(qū)懸索索橋加加勁梁梁施工工技術(shù)術(shù)，創(chuàng)創(chuàng)新性性利用用纜索索系統(tǒng)統(tǒng)形成成加勁勁梁運(yùn)運(yùn)送纜纜索通通道，，由運(yùn)運(yùn)梁小小車完完成加加勁梁梁的運(yùn)運(yùn)送工工作。。懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（自錨錨式懸懸索橋橋）自錨式式懸索橋橋一般般采用用先梁后后纜的施工工工序序。其特征征性的的施工工工序序如下下：索塔、橋墩施工加勁梁架設(shè)主纜架設(shè)、吊桿張拉二期恒載施工加勁梁梁架設(shè)設(shè)方法法支架法法施工工（適適用通通航要要求低低）如國(guó)內(nèi)內(nèi)撫順順天湖湖大橋橋、浙浙江北北關(guān)大大橋頂推法法施工工（適適用通通航要要求高高）如國(guó)內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)沙沙三汊汊磯橋橋、佛佛山平平勝大大橋體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換方方法吊桿張張拉法法如國(guó)內(nèi)內(nèi)佛山山平勝勝大橋橋頂升加加勁梁梁法如國(guó)內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)沙沙三汊汊磯橋橋懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（自錨錨式懸懸索橋橋）北關(guān)大大橋支支架法法施工工混凝凝土加加勁梁梁三汊磯磯大橋橋頂推推法施施工鋼鋼箱梁梁支架法法施工工是自自錨式式懸索索橋加加勁梁梁架設(shè)設(shè)施工工中常常用的的方法法，費(fèi)費(fèi)用低低，便便于加加勁梁梁的線線形控控制；；但會(huì)會(huì)對(duì)通通航產(chǎn)產(chǎn)生影影響。。頂推法法施工工是大大跨度度自錨錨式懸懸索橋橋加勁勁梁架架設(shè)中中常用用的方方法。。施工工速度度快，，不影影響通通航；；但加加勁梁梁線形形控制制難度度較大大。懸索橋橋類型型及施施工特特點(diǎn)懸索橋橋的施施工特特點(diǎn)（自錨錨式懸懸索橋橋）平勝大大橋吊吊桿張張拉法法體系系轉(zhuǎn)換換三汊磯磯大橋橋頂升升加勁勁梁法法體系系轉(zhuǎn)換換平勝大大橋吊吊桿上上部采采用銷銷接式式，下下端穿穿過(guò)梁梁體。。利用用接長(zhǎng)長(zhǎng)桿進(jìn)進(jìn)行吊吊桿的的張拉拉，使使加勁勁梁的的荷載載傳遞遞到主主纜，，吊桿桿張拉拉完成成后，，即完完成體體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。。三汊磯磯大橋橋吊桿桿上下下均采采用銷銷接式式。通通過(guò)頂頂升鋼鋼箱梁梁，使使吊桿桿能在在基本本無(wú)應(yīng)懸索橋橋的受受力分分析分析方方法及及內(nèi)容容目前懸懸索橋橋精確確分析析通常常采用用懸鏈線線理論論和非線線性有限元元分析析相結(jié)合合的方方法進(jìn)進(jìn)行。。懸索索橋橋分分析析的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容如如下下：：1）精確確合合理理地地確確定定懸懸索索橋橋恒載載成成橋橋狀態(tài)態(tài)下下的的構(gòu)構(gòu)形形與與內(nèi)內(nèi)力力；；2）精確確分分析析懸懸索索橋橋運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)階階段段在在活載載及其其它它附加加荷荷載載作用用下下的的靜靜力力響響應(yīng)應(yīng)；；3）合理理確確定定懸懸索索橋橋各各施工工階階段段的受受力力狀狀態(tài)態(tài)與與構(gòu)形形，以以期期達(dá)達(dá)到到恒恒載載成成橋橋時(shí)時(shí)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求；；由于于主主纜纜是是懸懸索索橋橋最重重要要的受受力力構(gòu)構(gòu)件件，，因因此此懸懸索索橋橋的的受受力力分分析析基基本本上上也也是是以以主纜纜的分分析析為為主主。。懸索索橋橋的的受受力力分分析析主纜纜分分析析（懸懸鏈鏈線線分分析析理理論論））懸索索橋橋主主纜纜索索形形力力學(xué)學(xué)模模型型簡(jiǎn)簡(jiǎn)化化圖圖分段段懸懸鏈鏈線線模模型型簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖圖懸索索橋橋主主纜纜所所受受荷荷載載為為沿沿弧弧長(zhǎng)長(zhǎng)均布布的的主主纜纜自自重重及通通過(guò)過(guò)吊吊索索傳傳遞遞的的集中中荷荷載載(加勁勁梁梁、、索索夾夾、、吊吊索索及及錨錨頭頭自自重重和和二二期期恒恒載載)，因因此此懸懸索索橋橋的的受受力力可可簡(jiǎn)簡(jiǎn)化化為為承受受沿沿弧弧長(zhǎng)長(zhǎng)均均布布荷荷載載加加吊吊索索處處作作用用有有集集中中力力的的柔柔性性索索。圖a所示示的的索索的的力力學(xué)學(xué)模模型型無(wú)無(wú)法法直直接接求求解解，，可可以以選選取取吊吊點(diǎn)點(diǎn)間間的的索索段段（（分段段懸懸鏈鏈線線）為為研研究究對(duì)對(duì)象象，，建建立立懸懸鏈鏈線線平平衡衡方方程程，，即即可可求求解解該該索索段段成成橋橋狀狀態(tài)態(tài)下下的的有有應(yīng)應(yīng)力力索索長(zhǎng)長(zhǎng)si、線線形形ci和索索力力H和V。懸索索橋橋的的受受力力分分析析主纜纜分分析析（懸懸鏈鏈線線分分析析理理論論））根據(jù)據(jù)分分段段懸懸鏈鏈線線理理論論，，可可以以推推導(dǎo)導(dǎo)得得到到式式（（1）（1）根據(jù)據(jù)式式（（1），，可可得得到到每每段段分分段段懸懸鏈鏈線線的的吊吊點(diǎn)點(diǎn)高高差差ci，式式（（2）（2）根據(jù)據(jù)曲曲線線積積分分，，可可以以得得到到分分段段懸懸鏈鏈線線的的有有應(yīng)應(yīng)力力索索長(zhǎng)長(zhǎng)s，式式（（3）（3）根據(jù)據(jù)張張力力下下索索的的伸伸長(zhǎng)長(zhǎng)量量，，可可得得到到分分段段懸懸鏈鏈線線的的無(wú)無(wú)應(yīng)應(yīng)力力索索長(zhǎng)長(zhǎng)s0，式（4）（4）懸索橋的的受力分分析主纜分析析（懸鏈線線分析理理論）主纜線形形的迭代代求解（（成橋線線形計(jì)算算）由于分段段懸鏈線線計(jì)算公公式為隱隱式表達(dá)達(dá)，因此此求解需需要通過(guò)過(guò)迭代完完成。下面給出出成橋線線形迭代代的一種種處理方方法：1）根據(jù)確確定的設(shè)設(shè)計(jì)IP/TP點(diǎn)將橋跨跨分為中中跨、邊邊跨等若若干計(jì)算算段，分分別進(jìn)行行迭代。。懸索橋主主纜設(shè)計(jì)計(jì)控制IP點(diǎn)如右圖，，進(jìn)行分分段懸鏈鏈線理論論分析時(shí)時(shí)，需要要根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)IP點(diǎn)，將主主纜分為為左邊跨跨、左中中跨、右右中跨、、右邊跨跨等各計(jì)計(jì)算段。。迭代收斂斂條件中中線形控控制：利利用∑ci＝f，其中f是計(jì)算段段IP點(diǎn)間的豎豎向高差差。懸索橋的的受力分分析主纜分析析（懸鏈線線分析理理論）2）首先進(jìn)進(jìn)行中跨跨計(jì)算段段的迭代代。假定定迭代初初始值H=ql2/8f，V=ql(1+8f3/3l2)+∑Pi。3）將迭代代初始值值H、V帶入式（（1）和式（（2)，可以計(jì)計(jì)算得到到γ1、β1及c14）對(duì)1～i個(gè)分段懸懸鏈線進(jìn)進(jìn)行迭代代，可以以依次計(jì)計(jì)算得到到γi、βi及ci；同時(shí)利利用式（（3）和式（（4），可依依次計(jì)算算得到各各分段si。5）令V＝∑siq+∑Pi－Hch(2βn－γn)，H=H+ΔH;重復(fù)迭代代步驟(3)、步驟(4)，直到前前后兩次次V的絕對(duì)差差值ΔV小于容許許小值ε，同時(shí)Δc＝｜∑ci－f｜<ε，則認(rèn)為中中跨計(jì)算算段的初初次迭代代完成，，得到H中、V中。其中，ΔH＝(Δc-∑∑(li3/S2H)ΔV)/∑(li2ci/S2H)6）假定邊邊跨迭代代初始值值H=H中，重復(fù)步步驟(2)~(5)，對(duì)邊跨跨計(jì)算段段進(jìn)行迭迭代，完完成迭代代，得到到邊跨H邊。懸索橋的的受力分分析主纜分析析（懸鏈線線分析理理論）7）令ΔH’＝H中－H邊，以H－ΔH’對(duì)中跨、、邊跨進(jìn)進(jìn)行迭代代計(jì)算，，直到前前后兩次次ΔH的絕對(duì)差差值小于于容許小小值ε。則認(rèn)為為全部計(jì)計(jì)算段的的迭代完完成。8）求解主主纜成橋橋線形節(jié)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)據(jù)：S=∑si，S0=∑s0i，xi=xi-1+li，yi=yi-1+ci。主纜線形形的迭代代求解（（空纜線線形）:根據(jù)無(wú)應(yīng)應(yīng)力長(zhǎng)度度不變的的原理，，可以利利用懸鏈鏈線方程程進(jìn)行空空纜線形形的迭代代計(jì)算。。（5）（6）懸索橋的的受力分分析主纜分析析（懸鏈線線分析理理論）下面給出出空纜線線形迭代代的一種種處理方方法：(此處q為空纜重重力集度度）1）令c=f，H=ql2/8f，代入式式（5）中，計(jì)計(jì)算得到到γ和β值。2）將γ和β值代入式式（4）中，計(jì)計(jì)算得到到S0‘，ΔS0=S0‘－S0。3）令ΔH=ΔΔS0/(2sh(ql/2H)/q－ch(ql/2H)/H)，得得到到新新的的H=H+ΔΔH，代代入入式式（（6)，可可計(jì)計(jì)算算得得到到新新的的c；4）重重復(fù)復(fù)進(jìn)進(jìn)行行步步驟驟1）~3)的迭迭代代，，直直到到││ΔS0│<ε，則認(rèn)認(rèn)為為計(jì)計(jì)算算段段初初次次迭迭代代完完成成，，計(jì)計(jì)算算邊邊界界水水平平力力H及矢矢高高c。5）計(jì)計(jì)算算ΔL=（H中－H邊）△Ｇ，△ＧＧ表示索索塔在單單位力作作用下的的變形量量，令中中、邊跨跨的長(zhǎng)度度l＝l-ΔL，重新進(jìn)進(jìn)行中、、邊跨的的迭代分分析，直直到│ΔL││<εε。則認(rèn)為全全部計(jì)算算段的迭迭代完成成。6）此時(shí)，，就可以以計(jì)算得得到索鞍鞍預(yù)偏量量∑ΔL和空纜預(yù)預(yù)抬量c－f。懸索橋的的受力分分析主纜分析析（非線性性有限元元分析））懸索橋結(jié)結(jié)構(gòu)的受受力分析析屬于大位移小小應(yīng)變的幾何非非線性問(wèn)問(wèn)題，宜宜采用UL格式建立增量量平衡方方程。有限元建建模的單單元選擇擇：懸索橋的的主纜宜采用專專用的索單元模擬吊桿桿間的懸懸鏈線單單元，也也可采用用3～6個(gè)只拉桿單單元模擬吊桿桿間的懸懸鏈線單單元。懸索橋的的吊索可采用只拉桿單單元模擬。懸索橋的的索塔及橫橫梁宜采用考考慮剪切切的Timoshenko梁?jiǎn)卧M。懸索橋的的整體分分析時(shí)，，加勁箱梁梁可采用魚(yú)骨梁?jiǎn)螁卧M，魚(yú)魚(yú)骨梁通通過(guò)剛臂與吊索連連接，加勁桁梁梁宜采用空空間桿單元模擬橫梁梁桿件。。吊索通過(guò)過(guò)上下剛剛臂與主主纜、主主梁連接接，以模模擬上下下錨頭的的剛性。。索塔橫梁梁上與主主橋鋼桁桁梁連接接的豎向支座座采用豎向鏈桿桿模擬，橫橫向抗風(fēng)支座座用橫橋向向位移約束束模擬。懸索橋的的受力分分析主纜分析析（非線性性有限元元建模））主索鞍的的模擬：：方法1如圖a模型，主主索鞍與與塔頂之之間用（（1-6)、（6-7)兩個(gè)桿單單元模擬擬，可模模擬索鞍鞍在塔頂頂?shù)呢Q向向傳力及及預(yù)偏調(diào)調(diào)整等行行為。方法2采用塔頂頂節(jié)點(diǎn)7作為主節(jié)節(jié)點(diǎn)，主主索鞍頂頂點(diǎn)1作為從節(jié)節(jié)點(diǎn)，利利用主從從約束條條件模擬擬主索鞍鞍在塔頂頂?shù)囊苿?dòng)動(dòng)，釋放放從節(jié)點(diǎn)點(diǎn)1的縱向位位移，從從節(jié)點(diǎn)的的其它邊邊界條件件與主節(jié)節(jié)點(diǎn)相同同。懸索橋的的受力分分析主纜分析析（非線性性有限元元建模））散索鞍的的模擬：：散索鞍位位于錨碇碇前，起起支撐轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向及分分散束股股便于主主纜錨固固的作用用，如圖圖a所示。與與塔頂主主索鞍不不同的是是，散索索鞍在主主纜受力力或溫度度變化時(shí)時(shí)要隨主主纜同步步移動(dòng)，，其形式式為擺柱柱式。。采用一個(gè)個(gè)軸向剛剛度和彎彎曲剛度度無(wú)窮大大的梁?jiǎn)螁卧B接接1，2點(diǎn)，釋放放2點(diǎn)縱向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)約束束來(lái)模擬擬散索鞍鞍的鉸接接擺柱作作用。圖圖中1點(diǎn)為成橋橋狀態(tài)散散索鞍IP點(diǎn)，2點(diǎn)為散索索鞍固定定點(diǎn)。圖a散索鞍示示意圖圖b散索鞍建建模圖懸索橋的的受力分分析主纜分析析（非線性性有限元元建模））圖a北盤(pán)江大大橋主纜纜成橋分分析模型型圖b矮寨大橋橋主纜成成橋分析析模型懸索橋的的受力分分析主纜分析析（非線性性有限元元建模））圖c三汊磯大大橋主纜纜成橋分分析模型型圖d三汊磯大大橋頂升升鋼箱梁梁落梁體體系轉(zhuǎn)換換施工控控制分析析模型橋跨空纜有限元模型懸索橋的的受力分分析主纜分析析（分析步步驟）精確計(jì)算算懸索橋橋成橋及及空纜主主纜線形形可采用用有限元元分析與與懸鏈線線理論分分析相結(jié)結(jié)合的方方法進(jìn)行行:一次成橋橋分析模型恒載成橋變形、內(nèi)力得到空纜及成橋結(jié)構(gòu)有限元模型線形、內(nèi)內(nèi)力滿足足成橋目標(biāo)是否代入懸鏈線理論迭代求解程序求解主纜成橋線形、索長(zhǎng)S和索力主纜空纜纜線形、、索力和和吊索無(wú)無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)長(zhǎng)度迭代求解解迭代求解解更新模型型得到空纜纜預(yù)抬量量、索鞍鞍預(yù)偏量量、索夾夾預(yù)偏量量、主纜纜及吊索索無(wú)應(yīng)力力長(zhǎng)度等等數(shù)據(jù)比較主纜分析析的主要要目的之之一是建建立精確確的空纜纜、成橋橋的橋跨跨結(jié)構(gòu)有有限元模模型，為為運(yùn)營(yíng)階階段受力力分析和和施工控控制分析析提供基基礎(chǔ)條件件。懸索橋的的受力分分析運(yùn)營(yíng)階段段分析在主纜分分析得到到的成橋橋恒載狀狀態(tài)橋梁梁有限元元模型基基礎(chǔ)上，，就可以以用荷載載增量法法進(jìn)行運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段段活載、、溫度及及風(fēng)載等等工況影影響分析析。下面給出出的是北北盤(pán)江大大橋在各各種工況況下的分分析結(jié)果果圖形：：活載作用用下主纜纜索力影影響線圖圖活載作用用下加勁勁梁撓度度影響線線圖懸索橋的的受力分分析運(yùn)營(yíng)階段段分析系統(tǒng)升溫溫25℃時(shí)的主纜纜變形圖圖（m）系統(tǒng)升溫溫25℃時(shí)的加勁勁梁變形形圖（m）系統(tǒng)升溫溫25℃時(shí)的索塔塔變形圖圖（m）懸索橋的的受力分分析運(yùn)營(yíng)階段段分析橫向風(fēng)荷荷載作用用下的主主纜變形形圖（m）橫向風(fēng)荷荷載作用用下的橋橋面板彎彎矩圖（（m）橫向風(fēng)荷荷載作用用下的加加勁梁變變形圖（（m）懸索橋的的受力分分析施工控制制分析空纜、成成橋主纜纜線形變變化（得得到主纜纜預(yù)抬量量等數(shù)據(jù)據(jù)）根據(jù)空纜纜、成橋橋主纜節(jié)節(jié)點(diǎn)x坐標(biāo)變化化得到索索夾預(yù)偏偏量中、邊跨跨主纜索索長(zhǎng)單單位：：m(邊錨跨總總長(zhǎng)已扣扣除連接接件長(zhǎng)度度1.147m)項(xiàng)目分項(xiàng)施工控制計(jì)算值無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)邊錨跨錨跨19.940邊跨205.143邊錨跨總長(zhǎng)223.937中跨648.844全跨1096.718有應(yīng)力索長(zhǎng)錨跨20.000邊跨205.772中跨650.741伸長(zhǎng)量錨跨0.061邊跨0.634中跨1.897全跨3.287項(xiàng)目分項(xiàng)計(jì)算值成橋恒載狀態(tài)主纜受力情況表單位：tonf

(上述索力為單根主纜的力)拉力地錨點(diǎn)10300.9散索鞍錨跨側(cè)10316.1邊跨側(cè)10314.3主索鞍邊跨側(cè)10422.5中跨側(cè)10337.1水平力地錨點(diǎn)8423.5散索鞍錨跨側(cè)8423.5邊跨側(cè)9673.7主索鞍邊跨側(cè)9673.7中跨側(cè)9673.7豎向力地錨點(diǎn)-5929.0散索鞍錨跨側(cè)5955.4邊跨側(cè)3578.2主索鞍邊跨側(cè)3879.2中跨側(cè)3643.4塔頂壓力7522.6懸索橋的的受力分分析施工控制制分析根據(jù)成橋橋分析得得到的吊吊索成橋橋索力值值（可計(jì)計(jì)算吊索索無(wú)應(yīng)力力長(zhǎng)度））北盤(pán)江地地錨式懸懸索橋主主索鞍頂頂推量計(jì)計(jì)算表施工階段空纜一期恒載上橋二期恒載上橋預(yù)偏量（mm）9291560北盤(pán)江地地錨式懸懸索橋主主索索塔塔預(yù)拋高高施工階段鎮(zhèn)寧岸索塔勝景關(guān)岸索塔預(yù)拋高（mm）6249安裝索夾夾索股架設(shè)設(shè)懸索橋的的施工控控制懸索橋施施工控制制要點(diǎn)作為懸索索橋最主主要的受受力構(gòu)件件，主纜纜一旦架架設(shè)完畢畢，就無(wú)法再調(diào)整其其線形。。而主纜纜空纜線形形的架設(shè)誤誤差會(huì)對(duì)對(duì)后續(xù)各各個(gè)施工工階段產(chǎn)產(chǎn)生顯著著影響。。因此，懸懸索橋施施工控制制關(guān)鍵是是精確控控制主纜纜空纜架架設(shè)線形形。對(duì)懸索橋橋的施工工誤差進(jìn)進(jìn)行反饋饋控制時(shí)時(shí)，調(diào)整整手段十十分有限限。因此，懸懸索橋施施工控制制的要點(diǎn)點(diǎn)之一是是精確確確定各構(gòu)構(gòu)件的理理論安裝裝尺寸。。懸索橋的的施工控控制懸索橋施施工控制制要點(diǎn)懸索橋的的索塔主主要承受受豎向荷荷載。在在施工過(guò)過(guò)程中，，由于主主纜線形和索索力的不斷變變化，兩兩側(cè)主纜纜力的水平分量量可能會(huì)不不平衡而而導(dǎo)致索塔頂承承受較大大水平力力作用。懸索橋橋施工控控制要點(diǎn)點(diǎn)之一是是將索塔塔施工過(guò)過(guò)程中承承受的水水平力（（或水平平偏位））控制在在安全范范圍內(nèi)（（通過(guò)頂頂推索鞍鞍）。加勁梁的的架設(shè)是是懸索橋橋施工的的重要工工序，加加勁梁的的架設(shè)過(guò)過(guò)程中，，其受力力狀態(tài)與與成橋狀狀態(tài)有顯顯著差異異。因此，加加勁梁的的架設(shè)控控制是懸懸索橋的的主要施施工控制制要點(diǎn)之之一。其中，自自錨式懸懸索橋需需要嚴(yán)格格控制加加勁梁的的架設(shè)及及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換控制制；地錨錨式懸索索橋需要要嚴(yán)格控控制其施施工過(guò)程程的加勁勁梁連接接狀態(tài)。。懸索橋的的施工控控制修正計(jì)算算參數(shù)識(shí)別實(shí)際計(jì)算算參數(shù)與與設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算參數(shù)數(shù)的差異異，并修正理理論分析析數(shù)據(jù)，，對(duì)懸索索橋的施施工控制制非常重重要。其其中，主纜及吊吊索彈性性模量及及截面積積、索塔塔砼彈性性模量、、加勁梁梁彈性模模量及重重度、砼砼徐變參參數(shù)、二二恒的實(shí)實(shí)際荷載載等是主要要的待修修正計(jì)算算參數(shù)。。在取得上上述計(jì)算算參數(shù)的的實(shí)際評(píng)估估值后，需要要代入懸索橋成成橋及空空纜主纜纜線形精精確計(jì)算算方法重新進(jìn)行行迭代分分析。這這一步驟驟是對(duì)合合理空纜纜目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行校核核和修正正的必要要過(guò)程。。通過(guò)這這一過(guò)程程，可以以得到實(shí)實(shí)際主纜纜無(wú)應(yīng)力力長(zhǎng)度、、實(shí)際空空纜線形形、索鞍鞍預(yù)偏量量、索塔塔預(yù)抬量量等重要要理論控控制數(shù)據(jù)據(jù)指標(biāo)。。懸索橋的的施工控控制懸索橋施施工控制制主要指指標(biāo)（按施工工過(guò)程順順序）主纜各索索股無(wú)應(yīng)應(yīng)力下料料長(zhǎng)度（廠內(nèi)標(biāo)標(biāo)記各IP點(diǎn)位置））此指標(biāo)是是主纜空空纜線形形控制的的基礎(chǔ)，，是關(guān)鍵鍵控制指指標(biāo)之一一。利用修正正計(jì)算參參數(shù)后的的空纜與與成橋理理論分析析數(shù)據(jù)得得出。注意：索股無(wú)應(yīng)應(yīng)力長(zhǎng)度度計(jì)算中中須考慮慮主、散散索鞍半半徑對(duì)主主纜長(zhǎng)度度的影響響。修正方法法是找出主主纜在主主、散索索鞍上的的切點(diǎn)位位置，按按切點(diǎn)位位置進(jìn)行行迭代計(jì)算算，算出切切點(diǎn)之間間各索段段的有應(yīng)應(yīng)力索長(zhǎng)長(zhǎng)和彈性性伸長(zhǎng)，，再計(jì)算算出主纜纜繞主、、散索鞍鞍圓弧段段的有應(yīng)應(yīng)力索長(zhǎng)長(zhǎng)和彈性性索長(zhǎng)。。懸索橋的的施工控控制懸索橋施施工控制制主要指指標(biāo)（按施工工過(guò)程順順序）索塔預(yù)拋拋高受索塔在在成橋豎豎向壓力力下的變變形和砼砼的徐變變收縮影影響，索索塔施工工時(shí)需設(shè)設(shè)置塔頂頂預(yù)拋高高，才能能保證成成橋狀態(tài)態(tài)下主纜纜塔頂IP點(diǎn)符合設(shè)設(shè)計(jì)值。。北盤(pán)江大大橋塔頂頂豎向位位移（mm)在進(jìn)行主主索塔的的施工時(shí)時(shí)，還需需要對(duì)塔塔頂立模模標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行溫度度修正。。施工索塔塔預(yù)拋高高＝成橋橋壓縮量量+徐變收縮縮量+溫度修正正量。鎮(zhèn)寧岸索塔左側(cè)塔柱鎮(zhèn)寧岸索塔右側(cè)塔柱勝境關(guān)岸索塔左側(cè)塔柱勝境關(guān)岸索塔右側(cè)塔柱成橋恒載工況36.8138.7831.5630.34考慮三年徐變51.5454.4244.2242.12考慮五年徐變57.5860.8649.4047.07考慮十年徐變65.7869.6456.2453.78懸索橋的的施工控控制懸索橋施施工控制制主要指指標(biāo)（按施工工過(guò)程順順序）散索鞍預(yù)預(yù)轉(zhuǎn)量散索鞍在在從安裝裝后，經(jīng)經(jīng)歷空纜纜架設(shè)、、鋼桁梁梁吊裝、、二恒上上橋等施施工工序序后，最最終達(dá)到到成橋固固定狀態(tài)態(tài)；在施施工過(guò)程程中，散散索鞍需需處于擺擺動(dòng)鉸的的可轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)狀態(tài)，，則成橋的角角度與空空纜時(shí)的的角度有一個(gè)差值，稱為散散索鞍的的預(yù)轉(zhuǎn)量量。散索鞍修修正主索索塔預(yù)拋拋高影響響后的理理論預(yù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量單單位位：度鎮(zhèn)寧岸左側(cè)鎮(zhèn)寧岸右側(cè)勝境關(guān)岸左側(cè)勝境關(guān)岸右側(cè)散索鞍預(yù)轉(zhuǎn)量0.9790.9790.9780.978懸索橋的的施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））主索鞍鞍預(yù)偏偏量施工過(guò)過(guò)程中中，隨隨著施施工工工序的的不斷斷完成成，主主纜中中應(yīng)力力水平平的不不斷增加，主索索鞍逐逐漸靠近設(shè)設(shè)計(jì)成成橋位位置；而主主索鞍鞍成橋橋與空空纜縱縱橋向向水平平位置置之間間有一一個(gè)差差值，，施工工控制制項(xiàng)目目稱為為主索索鞍的的預(yù)偏偏量。。主索鞍鞍如何何從初初始位位置移移向設(shè)設(shè)計(jì)位位置，，一般般有三三種控控制方方式：：1）在所所有施施工工工序完完成后后，主主索鞍鞍一次次頂推推到設(shè)設(shè)計(jì)位位置。。2）每完完成一一個(gè)的的主要要施工工工序序，主主索鞍鞍向設(shè)設(shè)計(jì)位位置頂頂推一一次。。3）以計(jì)計(jì)算的的最大大塔偏偏限值值為控控制值值，在在施工工過(guò)程程中，，多次次進(jìn)行行主索索鞍的的頂推推，觀觀測(cè)實(shí)實(shí)測(cè)主主塔縱縱向塔塔偏值值是否否接近近最大大塔偏偏限值值來(lái)決決定頂頂推主主索鞍鞍的時(shí)時(shí)機(jī)。。北盤(pán)江江大橋橋采用用控制制方法法3，一共共進(jìn)行行了11次頂推推；三三汊磯磯大橋橋采用用控制制方法法3，一共共進(jìn)行行了6次頂推推。懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））貓道線線形貓道是是主纜纜架設(shè)設(shè)和吊吊桿安安裝的的重要要高空空作業(yè)業(yè)通道道。貓貓道架架設(shè)線線形要要求能能很好好地跟跟隨空空纜線線形，，與主主纜中中心高高度差差宜在在1.4m左右。。貓道線線形設(shè)設(shè)計(jì)的的基本本原則則：中跨、、邊跨跨貓道道承重重索工工作狀狀態(tài)水水平分分力相相等，，即貓貓道施施工設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)保證證主索索塔不不出現(xiàn)現(xiàn)大的的施工工塔偏偏。確保中中跨貓貓道承承重索索工作作線形形作為為主要要控制制項(xiàng)目目，邊邊跨貓貓道承承重索索工作作線形形作為為次要要控制制項(xiàng)目目。北盤(pán)江江大橋橋貓道道承重重索空空纜控控制數(shù)數(shù)據(jù)邊跨無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度（m）中跨無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度（m）中跨中點(diǎn)空纜標(biāo)高（m）邊跨索力（kN）中跨索力（kN）貓道承重索199.87638.27905.897147137貓道的的架設(shè)設(shè)應(yīng)以以無(wú)應(yīng)應(yīng)力長(zhǎng)長(zhǎng)度控控制手手段，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)高高控制制。懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））主纜基基準(zhǔn)索索股架架設(shè)線線形主纜的的空纜纜架設(shè)設(shè)施工工是懸懸索橋橋橋的的關(guān)鍵鍵施工工環(huán)節(jié)節(jié)之一一，其其施工工質(zhì)量量直接接影響響成橋橋目標(biāo)標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。。而在在這一一施工工階段段，基基準(zhǔn)索索股的的空纜纜架設(shè)設(shè)又是是主纜纜空纜纜架設(shè)設(shè)施工工中的的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)節(jié)?；鶞?zhǔn)索索股的的線形形控制制步驟驟：①①索股股入鞍鞍初定定位→→②穩(wěn)穩(wěn)定監(jiān)監(jiān)測(cè)→→③線線形調(diào)調(diào)整→→④再再穩(wěn)定定監(jiān)測(cè)測(cè)→⑤⑤再線線形調(diào)調(diào)整（（反復(fù)復(fù)④、、⑤步步）→→⑥⑥連續(xù)續(xù)監(jiān)測(cè)測(cè)穩(wěn)定定→⑦⑦調(diào)整整結(jié)束束：測(cè)測(cè)量架架設(shè)誤誤差。。穩(wěn)定監(jiān)監(jiān)測(cè)要要求在在穩(wěn)定定溫度度場(chǎng)情情況下下進(jìn)行行索股股控制制點(diǎn)高高程測(cè)測(cè)量、、索鞍鞍主纜纜IP點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)測(cè)量量、索索股溫溫度測(cè)測(cè)量。。（測(cè)測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)用用于校校核實(shí)實(shí)測(cè)線線形））懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））主纜基基準(zhǔn)索索股架架設(shè)線線形（（續(xù)））線形調(diào)調(diào)整是是根據(jù)據(jù)校核核的實(shí)實(shí)測(cè)線線形與與理想想線形形的差差值，，進(jìn)行行索股股控制制點(diǎn)高高程的的調(diào)整整。一一般根根據(jù)索索長(zhǎng)改改變量量ds與其跨跨中垂垂度改改變量量df之間的的變化化關(guān)系系，通通過(guò)改改變需需調(diào)整整跨的的索長(zhǎng)長(zhǎng)進(jìn)行行高程程調(diào)整整。理想基基準(zhǔn)索索股架架設(shè)線線形數(shù)數(shù)據(jù)＝＝基準(zhǔn)準(zhǔn)索股股理論論架設(shè)設(shè)線形形數(shù)據(jù)據(jù)＋溫溫度修修正線線形數(shù)數(shù)據(jù)＋＋主塔塔預(yù)拋拋高修修正線線形數(shù)數(shù)據(jù)＋＋主塔塔塔偏偏修正正線形形數(shù)據(jù)據(jù)。主纜基基準(zhǔn)索索股和和一般般索股股的架架設(shè)過(guò)過(guò)程中中需要要注意意以下下事項(xiàng)項(xiàng)：1）索股股調(diào)整整一般般在夜夜間溫溫度穩(wěn)穩(wěn)定的的時(shí)間間進(jìn)行行，索股調(diào)調(diào)整順順序?yàn)闉橄戎锌缈?、再再邊跨跨、最最后錨錨跨；中跨跨及邊邊跨索索股線線形調(diào)調(diào)整就就位后后，將將索股股在索索鞍內(nèi)內(nèi)固定定，然然后調(diào)調(diào)整錨錨跨。。索股股調(diào)整整時(shí)，，應(yīng)使使索鞍鞍保持持在預(yù)預(yù)偏、、預(yù)轉(zhuǎn)位置不不動(dòng)。。懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））主纜基基準(zhǔn)索索股架架設(shè)線線形（（續(xù)））2)基準(zhǔn)索索股的的空纜纜線形形控制制以中中跨跨跨中點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高控控制為為關(guān)鍵控控制點(diǎn)點(diǎn)，在調(diào)調(diào)索時(shí)時(shí)必須須保證證此關(guān)關(guān)鍵控控制點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高符符合要要求(<±±15mm)；3)邊跨跨跨中點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高為為輔助控控制點(diǎn)點(diǎn)。4)基準(zhǔn)索索調(diào)索索應(yīng)避避免在在陣風(fēng)風(fēng)較強(qiáng)強(qiáng)的情情況下下進(jìn)行行，避避免索索的振振動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)致的的測(cè)量量誤差差。5)一般般索索股股的的線線形形控控制制采采用用相對(duì)對(duì)垂垂度度法法。每每跨跨選選取取6個(gè)以以上上截截面面與與基基準(zhǔn)準(zhǔn)索索股股進(jìn)進(jìn)行行相相對(duì)對(duì)垂垂度度測(cè)測(cè)量量，，確確定定其其線線形形與與基基準(zhǔn)準(zhǔn)索索線線形形一致致。6)一般般索索股股線線形形調(diào)調(diào)整整時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)注注意意索索股股溫溫度度場(chǎng)場(chǎng)與與基基準(zhǔn)準(zhǔn)索索股股保保持持一一致致。。懸索索橋橋的的施施工工控控制制懸索索橋橋施施工工控控制制主主要要指指標(biāo)標(biāo)（按按施施工工過(guò)過(guò)程程順順序序））錨跨跨索索股股張張拉拉力力錨跨跨索索股股張張拉拉力力控控制制是是提提高高主主纜纜各各索索股股受受力力均均勻勻性性，，保保證證錨錨跨跨索索股股無(wú)無(wú)應(yīng)應(yīng)力力長(zhǎng)長(zhǎng)度度符符合合理理論論計(jì)計(jì)算算要要求求的的必必要要手手段段。。一一般般在在空空纜纜索索股股架架設(shè)設(shè)完完成成后后進(jìn)進(jìn)行行控控制制調(diào)調(diào)整整。。錨跨跨索索股股張張拉拉力力＝＝各各索索股股理理論論張張拉拉力力+溫度度引引起起錨錨邊邊跨跨索索力力變變化化的的差差值值。。注意意事事項(xiàng)項(xiàng)：：1）錨錨跨跨索索股股張張拉拉應(yīng)應(yīng)盡盡可可能能選選擇擇在在夜夜晚晚穩(wěn)穩(wěn)定定溫溫度度場(chǎng)場(chǎng)下下進(jìn)進(jìn)行行，，盡盡可可能能減減小小與與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)溫溫度度間間的的差差值值。。2）錨錨跨跨索索股股張張拉拉力力的的測(cè)測(cè)試試可可采采用用壓壓力力傳傳感感器器法法或或頻頻率率法法進(jìn)進(jìn)行行。。懸索索橋橋的的施施工工控控制制懸索索橋橋施施工工控控制制主主要要指指標(biāo)標(biāo)（按按施施工工過(guò)過(guò)程程順順序序））索夾夾預(yù)預(yù)偏偏量量索夾夾在在空空纜纜時(shí)時(shí)的的位位置置與與成成橋橋時(shí)時(shí)的的位位置置有有很很大大的的差差異異，，只只有有準(zhǔn)準(zhǔn)確確地地計(jì)計(jì)算算出出這這種種差差異異，，才才能能保保證證成成橋橋時(shí)時(shí)吊吊索索處處于于設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的豎豎直直位位置置，，因因此此空空纜纜索索夾夾坐坐標(biāo)標(biāo)放放樣樣控控制制是是纜纜索索系系統(tǒng)統(tǒng)施施工工控控制制中中的的一一個(gè)個(gè)重重要要環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。實(shí)際際索索夾夾預(yù)預(yù)偏偏量量＝＝索索夾夾理理論論預(yù)預(yù)偏偏量量＋＋溫溫度度修修正正預(yù)預(yù)偏偏數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)。。東岸岸側(cè)側(cè)橫橫截截面面西西岸岸側(cè)側(cè)如上上圖圖，，實(shí)實(shí)際際操操作作時(shí)時(shí)，，一一般般用用頂頂面面P1/P2點(diǎn)作作為為索索夾夾預(yù)預(yù)偏偏量量測(cè)測(cè)量量控控制制點(diǎn)點(diǎn)。。懸索索橋橋的的施施工工控控制制懸索索橋橋施施工工控控制制主主要要指指標(biāo)標(biāo)（按按施施工工過(guò)過(guò)程程順順序序））吊索索無(wú)無(wú)應(yīng)應(yīng)力力下下料料長(zhǎng)長(zhǎng)度度吊索索無(wú)無(wú)應(yīng)應(yīng)力力下下料料長(zhǎng)長(zhǎng)度度一一般般應(yīng)應(yīng)在在空空纜纜架架設(shè)設(shè)完完成成后后，，得得到到空空纜纜線線形形誤誤差差后后確確定定，，以以較較好好地地消消除除空空纜纜線線形形誤誤差差對(duì)對(duì)加加勁勁梁梁架架設(shè)設(shè)的的影影響響。。吊索索誤誤差差修修正正長(zhǎng)長(zhǎng)度度按按如如下下方方法法計(jì)計(jì)算算：：將實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)塔塔偏偏誤誤差差、、索索鞍鞍定定位位誤誤差差等等計(jì)計(jì)入入非非線線性性有有限限元元分分析析模模型型，，修修正正實(shí)實(shí)際際空空纜纜懸懸鏈鏈線線與與理理想想空空纜纜懸懸鏈鏈線線的的差差值值，，通通過(guò)過(guò)一一次次正正裝裝成成橋橋分分析析，，求求得得的的主主纜纜各各吊吊點(diǎn)點(diǎn)計(jì)算成成橋線線形與與設(shè)計(jì)計(jì)線形形的差差值，即為為吊索索誤差差修正正長(zhǎng)度度。實(shí)際吊吊索無(wú)無(wú)應(yīng)力力下料料長(zhǎng)度度＝吊吊索理理論無(wú)無(wú)應(yīng)力力下料料長(zhǎng)度度＋吊吊桿誤誤差修修正長(zhǎng)長(zhǎng)度數(shù)數(shù)據(jù)。。懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））加勁梁梁節(jié)段段連接接（地地錨式式懸索索橋））在加勁勁梁吊吊裝過(guò)過(guò)程中中，主主纜的的線形形隨著著加勁勁梁的的吊裝裝進(jìn)展展不斷斷改變變，加加勁梁梁節(jié)段段間的的連接接設(shè)計(jì)計(jì)，對(duì)對(duì)梁段段施工工過(guò)程程的受受力和和成橋橋狀態(tài)態(tài)的內(nèi)內(nèi)力都都有明明顯的的影響響。目前國(guó)國(guó)內(nèi)懸懸索橋橋鋼加加勁梁梁架設(shè)設(shè)過(guò)程程中節(jié)節(jié)段連連接設(shè)設(shè)計(jì)基基本分分為三三種：：一種種是采采用的的逐段段鉸結(jié)結(jié)法，，一種種是逐逐段剛剛結(jié)法法，第第三種種是剛剛鉸混混合法法。逐段鉸鉸接法法是在在吊裝裝加勁勁梁的的過(guò)程程中，，讓加加勁梁梁節(jié)段段在上上弦處處通過(guò)過(guò)“鉸鉸”連連接，，對(duì)于于下弦弦則任任其自自由的的節(jié)段段連接接設(shè)計(jì)計(jì)。這這種連連接設(shè)設(shè)計(jì)可可保證證一、、二期期恒載載均由由主纜纜承受受，鋼鋼桁加加勁梁梁恒載載成橋橋下的的內(nèi)力力狀態(tài)態(tài)近似似為簡(jiǎn)簡(jiǎn)支桁桁架在在恒載載作用用下內(nèi)內(nèi)力，，與懸懸索橋橋加勁勁梁的的最理理想恒恒載內(nèi)內(nèi)力狀狀態(tài)最最為接接近。。逐段剛剛結(jié)法法指每每吊一一個(gè)節(jié)節(jié)段，，就立立即同同已吊吊裝好好的節(jié)節(jié)段剛剛結(jié)。。這種種連接接設(shè)計(jì)計(jì)可能能導(dǎo)致致鋼加加勁梁梁中出出現(xiàn)較較大的的施工工應(yīng)力力；同同時(shí)鋼鋼桁梁梁恒載載內(nèi)力力狀態(tài)態(tài)也不不理想想。（（采用用橋面面吊機(jī)機(jī)施工工加勁勁梁一一般采采用逐逐端剛剛接法法）懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））加勁梁梁節(jié)段段連接接（續(xù)續(xù)）剛鉸混混合法法是由由逐段段鉸結(jié)結(jié)法和和逐段段剛結(jié)結(jié)法結(jié)結(jié)合使使用的的連接接方法法。在在吊裝裝加勁勁梁的的過(guò)程程中，，將加加勁梁梁分為為多個(gè)個(gè)大段段，在在大段段內(nèi)部部各梁梁段施施工時(shí)時(shí)逐段段剛結(jié)結(jié)，在在大段段與大大段之之間采采用鉸鉸結(jié)，，以消消除梁梁段內(nèi)內(nèi)的施施工內(nèi)內(nèi)力。。國(guó)內(nèi)建建成的的懸索索橋中中，采采用鋼鋼桁加加勁梁梁的豐豐都長(zhǎng)長(zhǎng)江大大橋、、忠縣縣長(zhǎng)江江二橋橋、角角籠壩壩大橋橋、北北盤(pán)江江大橋橋、四四渡河河大橋橋等均均采用用逐段段鉸結(jié)結(jié)施工工法并并采用用二恒恒等代代荷載載工序序；虎虎門(mén)大大橋、、汕頭頭海灣灣橋、、西陵陵長(zhǎng)江江大橋橋和廈廈門(mén)海海滄大大橋東東航道道懸索索橋（（均為為鋼箱箱加勁勁梁））等均均采用用無(wú)二二恒等等代荷荷載工工序的的逐段段鉸結(jié)結(jié)法；；江陰陰長(zhǎng)江江大橋橋（鋼鋼箱加加勁梁梁）及及壩凌凌河大大橋采采用了了逐段段剛結(jié)結(jié)施工工方法法。剛接時(shí)時(shí)機(jī)確確定：：利用施施工過(guò)過(guò)程仿仿真分分析，，對(duì)加加勁梁梁節(jié)段段不同同連接接方式式及各各種剛剛接時(shí)時(shí)機(jī)進(jìn)進(jìn)行比比選分分析，，得出出加勁勁梁施施工過(guò)過(guò)程中中臨時(shí)時(shí)鉸接接及永永久剛剛接的的最佳佳時(shí)機(jī)機(jī)，確確保加加勁梁梁的受受力滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。懸索橋橋的施施工控控制懸索橋橋施工工控制制主要要指標(biāo)標(biāo)（按施施工過(guò)過(guò)程順順序））加勁梁梁線形形控制制（自