向心力測(cè)試題

圓周運(yùn)動(dòng)的測(cè)試下列關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的向心力的說法中.正確的是 （）物體除其他的力外還要受到一個(gè)向心力的作用物體所受的合外力提供向心力向心力是一個(gè)恒力向心力的大小一直在變化下列關(guān)于向心加速度的說法中，不正確的是 （）向心加速度的方向始終與速度的方向垂直向心加速度的方向保持不變?cè)趧蛩賵A周運(yùn)動(dòng)中，向心加速度是恒定的在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中，向心加速度的大小不斷變化在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中，下列物理量不變的是 （ ）向心加速度B.線速度^向心力D.角速度如圖1所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平轉(zhuǎn)盤上，有一個(gè)相對(duì)于盤靜止&的物體，隨盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)于它的受力情況，下列說法中正確的 1*.只受到重力和盤面的支持力的作用只受到重力、支持力和靜摩擦力的B作用.除受到重力和支持力外，還受到向心力的作用受到重力、支持力、靜摩擦力和向心力的作用如圖2所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒內(nèi)壁上緊靠著一個(gè)物體與圓筒一起運(yùn)動(dòng)，物體相對(duì)桶壁靜止.則物體受到4個(gè)力的作用.物體所受向心力是物體所受的重力提供的.物體所受向心力是物體所受的彈力提供的.物體所受向心力是物體所受的靜摩擦力提供的.在一段半徑為A的圓孤形水平彎道上，己知彎道路面對(duì)汽車輪胎的最大靜摩擦力等于車重的U倍，則汽車拐彎時(shí)的安全速度是（ ）v<如gRB.v<C.v<』2jUgRD.v</1/gRTOC\o"1-5"\h\z如圖1所示，內(nèi)壁光滑的圓錐筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動(dòng)，兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和月緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（ ）球，的角速度一定大于球e的角速度球，的線速度一定大于球e的線速度 vty球，的運(yùn)動(dòng)周期一定小于球方的運(yùn)動(dòng)周期 A'i/D.球，對(duì)筒壁的壓力一定大于球6對(duì)筒壁的壓力 bV（S1）小球m用長(zhǎng)為L(zhǎng)的懸線固定在。點(diǎn)，在。點(diǎn)正下方Z/2處有一個(gè)光滑釘子C,如圖2所示，今把小球拉到懸線成水平后無初速度地釋放，當(dāng)懸線成豎直狀態(tài)且與釘子相碰時(shí)（ ） 鑰J—m小球的速度突然TOC\o"1-5"\h\z增大 ’小球的角速度突然增大 芻小球的向心加速度突然增大 I懸線的拉力突然增大 ?用圖用材料和粗細(xì)相同、長(zhǎng)短不同的兩段繩子，各栓一個(gè)質(zhì)量相同的AI；°）兩個(gè)球以相同的線速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷 Vjv兩個(gè)球以相同的角速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷 a兩個(gè)球以相同的周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷 圖3無論如何，長(zhǎng)繩易斷如圖5所示，水平轉(zhuǎn)臺(tái)上放著X、B、。三個(gè)物體，質(zhì)量分別為2m、ZM、m,I丸離轉(zhuǎn)軸的距離分別為R、R、2R，與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦因數(shù)相同，轉(zhuǎn)臺(tái)TOC\o"1-5"\h\z旋轉(zhuǎn)時(shí)，下列說法中，正確的是（ ） 比￡若三個(gè)物體均未滑動(dòng)，。物體的向心加速度最大 十若三個(gè)物體均未滑動(dòng)，3物體受的摩擦力最大 ’轉(zhuǎn)速增加，以物比B物先滑動(dòng)轉(zhuǎn)速增加，。物先滑動(dòng)火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為v,則下列說法中正確的是（）當(dāng)以v的速度通過此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心當(dāng)以v的速度通過彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力當(dāng)速度大于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌當(dāng)速度小于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌如右上圖所示，將完全相同的兩個(gè)小球A,B,用長(zhǎng)L=0?8m的細(xì)繩懸于以v=4m/s向右勻速運(yùn)動(dòng)的小車頂部，兩球與小車前后壁接 n觸，由于某種原因，小車突然停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)懸線的拉力之比FB:FA*為（g=10m/s2）（）1:1 B.1:2 C.1:3 D.1:4下列說法中正確的是（）當(dāng)F<m—時(shí)，物體做離心運(yùn)動(dòng)r當(dāng)F=m—時(shí)，物體處于平衡狀態(tài)r當(dāng)F>marr時(shí)，物體做向心運(yùn)動(dòng)離心力的施力物體可能是一個(gè)，也可能是幾個(gè)下列關(guān)于離心現(xiàn)象的說法中正確的是（）當(dāng)物體所受的離心力大于物體向心力時(shí)產(chǎn)生離心現(xiàn)象做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都消失時(shí)，它將做背離圓心的圓周運(yùn)動(dòng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都消失時(shí)，它將沿切線做直線運(yùn)動(dòng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都消失時(shí)，它將做曲線運(yùn)動(dòng)關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說法中正確的是（）內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻倒外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的擠壓以上說法均不正確一輛賽車在經(jīng)過拱形橋的最高點(diǎn)時(shí)，若速度\，二揶（R為拱形橋的半徑），此時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，則賽車將（）A?沿橋面下滑 B?按半徑大于R的新圓弧軌道運(yùn)動(dòng)D.以上說法均不對(duì)C.D.以上說法均不對(duì)宇航員在圍繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)處于完全失重狀態(tài)，則（ ）A.重力正好提供向心力，就沒有加速度了 B.宇航員己不受重力C.重力正好提供了向心力，產(chǎn)生了向心加速度 D.宇航員受力平衡18、如圖所示，半徑為r的圓筒，繞豎直中心軸0。’旋轉(zhuǎn)，小物塊?？吭趫A筒的內(nèi)壁上，它與圓筒內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，現(xiàn)要使。不-下落，則圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度切至少為（）eg\r \fir19、如圖所示，光滑桿上穿兩個(gè)小球，用細(xì)繩把兩球相連，當(dāng)盤架勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩球恰好能與桿保持相對(duì)靜止，此時(shí)兩小球到轉(zhuǎn)軸的距離之比為2:3,可知兩小球質(zhì)量叫與皿之比為（）A.l:2B.2:3C.3:2D.扼：刷一個(gè)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，如果軌道半徑不變，轉(zhuǎn)速變?yōu)樵瓉淼?倍，所需的向心力就比原來的向心力大40N,物體原來的向心力大小為如圖6所示，內(nèi)壁光滑的半球形容器半徑為R,一個(gè)小球（視為質(zhì)點(diǎn)）在沿水平面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球與容器球心連線與豎直方向成 | ，〃角，則小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為…22、.一輛截重汽車的質(zhì)量為4m,通過半徑為汽的拱形橋，若橋能承受的最大壓力為3mg,為了行車安全，汽車應(yīng)以多大的速度通過橋頂?23、.汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25,若水平公路拐彎處的曲率半徑為27m,g取10m/s4求汽車拐彎時(shí)為了使車輪不打滑所允許的最大速度。（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）參考答案基礎(chǔ)訓(xùn)練B做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體一定是合外力矗供向心力，向力不是恒力，方向要不斷變化，而且是效果力.BCD向心加速度方向始終沿半徑方向.TOC\o