盾構(gòu)基本部件、作用原理及施工沉降控制

盾構(gòu)基基本部部件、、作用用原理理及施施工沉沉降控控制目錄一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理二、盾構(gòu)施施工沉沉降控控制三、案案例一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理1.盾盾構(gòu)的的基本本部件件盾構(gòu)機(jī)機(jī)主機(jī)機(jī)主要要由殼殼體、、刀盤(pán)盤(pán)及驅(qū)驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)、、拼裝裝機(jī)、、螺旋旋輸送送機(jī)、、推進(jìn)進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)、等等幾大大部份份組成成。土壓平平衡盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)主要要部件件構(gòu)成成示意意圖盾構(gòu)機(jī)機(jī)主機(jī)機(jī)圖一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理1.1盾構(gòu)構(gòu)殼體體保護(hù)掘掘進(jìn)設(shè)設(shè)備的的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)外外殼。。包括括切口口環(huán)、、支承承環(huán)、、盾尾尾一部部分。。切口環(huán)環(huán)：：切口口環(huán)是是保持持開(kāi)挖挖面的的穩(wěn)定定、將將挖掘掘下來(lái)來(lái)的土土砂向向后后方移移動(dòng)的的通道道。支承環(huán)環(huán)：：支承承環(huán)是是盾構(gòu)構(gòu)承受受土壓壓力及及主機(jī)機(jī)設(shè)備備載荷荷的受受力構(gòu)構(gòu)件。。盾尾：：盾尾尾的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)襯砌砌環(huán)在在盾構(gòu)構(gòu)內(nèi)的的組裝裝長(zhǎng)度度和盾盾尾密密封的的形狀狀及其其段數(shù)數(shù)決定定，同同時(shí)考考慮到到隧道道的曲曲線施施工等等因素素，需需要有有一定定的富富裕量量。一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理1.2刀盤(pán)盤(pán)在盾構(gòu)構(gòu)前端端裝有有刀具具，能能旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)切削削土體體的鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合體。。土壓平平衡式式盾構(gòu)構(gòu)泥水加加壓平平衡盾盾構(gòu)海瑞克克刀盤(pán)盤(pán)有固定定攪拌拌棒刀刀盤(pán)無(wú)固定定攪拌拌棒刀刀盤(pán)一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理刀具貝殼刀刀一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理1.3刀盤(pán)盤(pán)驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝置置驅(qū)動(dòng)刀刀盤(pán)旋旋轉(zhuǎn)的的裝置置。有有液壓壓驅(qū)動(dòng)動(dòng)、變變頻電電機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)、、定速速電機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)一種種形式式。該該裝置置包括括液壓壓馬達(dá)達(dá)、電電動(dòng)機(jī)機(jī)或變變頻電電機(jī)、、減速速器、、大小小齒輪輪、大大軸承承等。。盾構(gòu)或或頂管管大刀刀盤(pán)的的設(shè)計(jì)計(jì)扭矩矩(T)－－般按按T=αD3經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式式計(jì)算算，其其中αα是扭扭矩系系數(shù)，，D是是盾構(gòu)構(gòu)的直直徑。。一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理1.4管片片拼裝裝機(jī)拼裝管管片的的機(jī)械械裝置置。能能夾持持管片片，作作圓弧弧運(yùn)動(dòng)動(dòng)、徑徑向運(yùn)運(yùn)動(dòng)和和縱向向運(yùn)動(dòng)動(dòng)等。。一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理及及施工工工法法拼裝機(jī)機(jī)盤(pán)體體回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)有快快慢速速度，，采用用了遙遙控拼拼裝機(jī)機(jī)技術(shù)術(shù)，降降低了了設(shè)備備的維維修率率，改改善了了作業(yè)業(yè)人員員的工工作強(qiáng)強(qiáng)度和和安全全性，，提高高了管管片的的拼裝裝質(zhì)量量和工工作效效率。。一、盾盾構(gòu)的的基本本部件件、作作用原原理驅(qū)動(dòng)螺桿筒體螺旋機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖閘門(mén)裝置軸承油馬達(dá)測(cè)速齒輪1.5螺旋輸送送機(jī)輸送土倉(cāng)倉(cāng)中土體體的機(jī)械械裝置，，包括螺螺旋部分分、驅(qū)動(dòng)動(dòng)和閘門(mén)門(mén)等裝置置。根據(jù)據(jù)螺旋的的形狀，，可分為為有軸螺螺旋輸送送機(jī)和無(wú)無(wú)軸螺旋旋輸送機(jī)機(jī)。一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理1.6盾尾密封封系統(tǒng)為防止襯襯砌環(huán)與與盾構(gòu)之之間施工工空隙涌涌水、漏漏泥而設(shè)設(shè)置，由由盾尾密密封和油油脂加注注裝置等等組成的的系統(tǒng)。。盾尾油脂脂泵盾尾密封封示意圖圖盾尾密封裝置結(jié)構(gòu)圖

盾尾密封刷一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理1.7推進(jìn)液壓壓缸用來(lái)推動(dòng)動(dòng)盾構(gòu)前前進(jìn)的液液壓缸，，能克服服盾構(gòu)推推進(jìn)時(shí)所所遭遇的的阻力。。推進(jìn)泵組組閥組一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理1.8后方臺(tái)車車在隧道內(nèi)內(nèi)裝載著著掘進(jìn)所所需主要要機(jī)、電電、液裝裝備并跟跟隨在盾盾構(gòu)后行行走的臺(tái)臺(tái)車。一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理1.9皮帶機(jī)

一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理1.10同步注漿漿系統(tǒng)盾構(gòu)施工工隧道時(shí)時(shí)，當(dāng)盾盾構(gòu)的盾盾尾脫離離管片襯襯砌后，，管片背背面和地地層之間間形成一一定的建建筑空隙隙，若不不及時(shí)回回填這一一空隙，，會(huì)造成成地表沉沉陷，進(jìn)進(jìn)而對(duì)鄰鄰近的建建筑物等等產(chǎn)生破破壞性的的影響。。因此，，及時(shí)填填充這一一空隙的的注漿系系統(tǒng)是盾盾構(gòu)的重重要組成成部分。。同步注漿漿系統(tǒng)圖圖一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理為確保隧隧道曲線線段施工工而設(shè)置置。主要要由鉸接接液壓缸缸、密封封裝置以及及鉸接止止轉(zhuǎn)裝置置等組成成。1.11鉸接裝置置一、盾構(gòu)構(gòu)的基本本部件、、作用原原理復(fù)合盾構(gòu)構(gòu)（混合合盾構(gòu)））二、盾構(gòu)施工工沉降控控制1、盾構(gòu)施工工土體縱縱、橫向位移移盾構(gòu)施工工地面沉沉降規(guī)律律：盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)施工引引起的地地表和土土體沉降降位移的的歷時(shí)變變化一般般分為盾盾構(gòu)到達(dá)達(dá)前、盾盾構(gòu)到達(dá)達(dá)、盾構(gòu)構(gòu)通過(guò)時(shí)時(shí)、盾構(gòu)構(gòu)通過(guò)、、后續(xù)沉沉降5個(gè)階段。。(1)盾構(gòu)到達(dá)達(dá)前的超超前沉降降在切口3-20m處一般發(fā)發(fā)生沉降降，但沉沉降量很很小，主主要是盾盾構(gòu)掘削削面引起起的地下下水位降降低而發(fā)發(fā)生的。。當(dāng)離盾盾構(gòu)切口口較近時(shí)時(shí)，受開(kāi)開(kāi)挖面后土體的位位移而引起應(yīng)力力釋放發(fā)生隆沉沉。(2)盾構(gòu)到達(dá)達(dá)時(shí)的隆隆沉在切口0-3m范圍內(nèi)發(fā)發(fā)生隆沉沉變化。。當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)設(shè)定土土壓值較較大、推推力較大大、出土土量小于于100%時(shí)，地表表呈隆起起；當(dāng)設(shè)設(shè)定土壓壓值較小小、推力力較小、、出土量量大于100%時(shí)，地表表呈隆沉沉變化。。（3）盾構(gòu)通通過(guò)時(shí)的的沉降：：在盾構(gòu)構(gòu)切口至至盾尾范范圍內(nèi)，，一般發(fā)發(fā)生沉降降變化，，主要由由盾構(gòu)超超挖、土土倉(cāng)壓力力低、注注漿壓力力不夠、、糾偏蛇蛇行引起起的土體體擾動(dòng)。。（4）盾尾通通過(guò)后的的隆沉：：盾尾離離開(kāi)0-5m范圍內(nèi)，，因注漿漿不及時(shí)時(shí)及注漿漿壓力不不夠而會(huì)會(huì)發(fā)生較較大沉降降；若采采用同步步注漿，，并及時(shí)時(shí)、充足足地注漿漿，則不不易發(fā)生生沉降，，若過(guò)量量注漿，，則發(fā)生生隆起。。（5）后續(xù)沉降降：由于于盾構(gòu)施施工過(guò)程程中因擠擠壓、超超挖、蛇蛇形、注注漿等擾擾動(dòng)土體體后，土土體緩慢慢固結(jié)產(chǎn)產(chǎn)生的沉沉降。其其特點(diǎn)是是沉降時(shí)時(shí)間很長(zhǎng)長(zhǎng)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向向管片橫向位移移1969年，美國(guó)國(guó)科學(xué)家家P.B.Peck結(jié)合采礦礦引起地地面沉降降槽的形形狀近似似于概率率論中的的正態(tài)分分布曲線線，如圖圖1-1所示。并并給出地地面沉降降的橫向向分布估估算公式式圖1-1隧道上部部沉降槽槽斷面形形狀2、盾構(gòu)到達(dá)達(dá)前隆沉沉（1）原因盾構(gòu)到達(dá)達(dá)前，因因?yàn)橥翂簤毫Φ脑颍故雇翆邮?，一一般造成成地層的的微沉；；?）措施合理設(shè)定定土壓力力，加強(qiáng)強(qiáng)塑流化化改造；；過(guò)建、構(gòu)構(gòu)筑物及及重要管管線準(zhǔn)備備好后連連續(xù)通過(guò)過(guò)。3、盾構(gòu)到達(dá)沉降及控控制（1)建立持續(xù)穩(wěn)定定合理的土壓（（圖二））(2)影響建立立土壓的的因素a土壓倉(cāng)土土體流塑塑添加材料料：加泥（（膨潤(rùn)土）），泡沫，水，化化合物；；加入位置置：刀盤(pán)輻輻條，中中心刀，，土艙內(nèi)內(nèi)；b盾構(gòu)設(shè)備備盾構(gòu)機(jī)扭扭矩：盡量確確保刀盤(pán)盤(pán)扭矩能能力，掘掘進(jìn)過(guò)程程中施工工扭矩一一般控制制在額定定扭矩的的80%以下為宜宜；刀盤(pán)形式式：刀盤(pán)盤(pán)結(jié)構(gòu)：：4盾構(gòu)通過(guò)過(guò)沉降原原因及控控制（1）原因：：a設(shè)備原因因；b土壓不平衡衡。（2）措施：：a設(shè)備改進(jìn)進(jìn)；b增稠泥漿漿注入系系統(tǒng)；c加快推進(jìn)進(jìn)。5、盾尾到達(dá)達(dá)沉降及及控制同步注漿漿的目的的：一、、防止地層層變形，二、提提高隧道道的抗?jié)B滲性；三三、管片片受外力力均勻。。（1）影響沉降降的因素素：a漿液流動(dòng)動(dòng)性、穩(wěn)穩(wěn)定性；；b體積收縮縮率；c漿液凝結(jié)結(jié)時(shí)間；；d注漿壓力力；e設(shè)備能力力（盾尾漏漿漿、被動(dòng)鉸接接、雙液液注漿））（2）措施：：a加快漿液液凝結(jié)時(shí)時(shí)間；b提早二次次補(bǔ)漿；；c在保各項(xiàng)項(xiàng)參數(shù)的的情況下下加快推推進(jìn)。靜止土壓壓力=?H（圖5）不同注漿漿漿液及及特性單液漿，，雙液漿漿液；（2）注漿量及壓力控制合理理注漿壓壓力，確確保填充充率，雙雙液漿沉沉降量小小。（3）盾尾密封封6、后期沉降降（1）機(jī)理由于盾構(gòu)構(gòu)土倉(cāng)壓力力變化作作用、推進(jìn)中的的擠壓作作用和盾盾尾壓漿漿作用等等因素，，使周圍圍地層形形成正值值的超孔孔隙水壓壓區(qū)，其其超孔隙隙水壓在在盾構(gòu)隧隧道施工工后的一一段時(shí)間間內(nèi)消散散復(fù)原，，在此過(guò)過(guò)程中地地層發(fā)生生體積損失失，引起地地面沉降降。地層層因孔隙隙水壓力力變化而而產(chǎn)生的的地面沉沉降，稱稱之為主主固結(jié)沉沉降(排水固結(jié)結(jié)）。土體受到到擾動(dòng)后后，土體體骨架還還會(huì)發(fā)生生持續(xù)很很長(zhǎng)時(shí)間間的壓縮縮變形。。在此土土體蠕變變過(guò)程中中產(chǎn)生的的地面沉沉降為次次固結(jié)沉沉降。在在孔隙比比和靈敏敏度較大大的軟塑塑和流塑塑性土層層中，次次固結(jié)沉沉降往往往要持續(xù)續(xù)幾年以以上。（2）采取措施施1）從隧洞洞內(nèi)往土土體劈裂裂注漿；；2）從地面面進(jìn)行注注漿補(bǔ)償償；3）盾構(gòu)機(jī)壁壁外減阻阻。三、輔助工法法控制沉沉降1、隔離樁2、地層加固固3、洞內(nèi)沉降降補(bǔ)償劈劈裂注漿漿三.案例三.案例1.含水小粒粒徑砂卵卵石，且且含砂量量不均變變化化地層案案例：北京南水水北調(diào)配配套工程程（一期期）2標(biāo)段（頤頤和園北北宮門(mén)段段）550m北五環(huán)肖家河橋0-066.602+030638m780m京密引水渠清河盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)接收井西側(cè)匝道橋東側(cè)匝道橋老龍口排洪溝民宅區(qū)（平房）北五環(huán)中央黨校宿舍區(qū)圓明園西路一期檢修閘肖家河閘管理站1、曲線上上始發(fā)，，連續(xù)兩兩個(gè)R＝400m半徑的急急曲線和和6.7‰‰大坡度，，并穿穿越高密密度、低低矮、結(jié)結(jié)構(gòu)很差差的平房房和淺覆覆土河道道；2、不足2m的超近距距離條件件下穿大大型立交交橋越群群樁基，，橋樁豎豎向沉降降和水平平位移要要求十分分嚴(yán)格，，僅僅2mm，國(guó)內(nèi)尚尚無(wú)同類類工程；；3、盾構(gòu)全全程均在在圓礫石石低含砂砂量高水水位地層層內(nèi)掘進(jìn)進(jìn)，其中中700m為全斷面面圓礫層層。1.1工程概況況（1）盾構(gòu)穿穿越斷面面地層大大部分為為圓礫層層,富含地下下水,地層透水水性很強(qiáng)強(qiáng)；（2）盾構(gòu)段段總長(zhǎng)1961m，穿越斷斷面地層層主要為為含砂量量很低的的圓礫層層，部分分地段夾夾有中細(xì)細(xì)砂。地地勘報(bào)告告中顯示示圓礫最最大粒徑徑為17cm，平均粒粒徑5~10cm；（3）盾構(gòu)穿穿越地層層地下水水比較豐豐富，且且工程位位置與清清河相距距較近（（約30m），地下下水與清清河存在在水力聯(lián)聯(lián)系。工程地質(zhì)質(zhì)條件和和水文條條件對(duì)盾盾構(gòu)施工工影響較較大，是是本工程程的特點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)。1.2地質(zhì)、水水文條件件三.案例北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司北五環(huán)肖肖家河立立交橋上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁，，橋樁均均為直徑徑1.2m鉆孔灌注注摩擦樁樁，樁長(zhǎng)長(zhǎng)約20m。兩根一一組，通通過(guò)承臺(tái)臺(tái)聯(lián)系，，承臺(tái)上上為獨(dú)柱柱。1.3穿越橋樁樁簡(jiǎn)介三.案例隧頂覆土土厚度約約12m，盾構(gòu)由由西向東東依次穿穿越肖家家河橋北北側(cè)B匝道ZB10#~ZB11#軸間、Y線YZ8#~YZ9#軸間以及及D匝道ZD-1#~ZD-2#軸間。所所穿越橋橋樁編號(hào)號(hào)為ZB10、ZB11、ZD1、ZD2和YZ8，共計(jì)有有16根樁受影影響，其其中，距距樁基YZ-8最小水平平距離僅僅1.975m，平均距距離在3m左右。輸水隧洞軸線輸水隧洞軸線ZB-10三.案例通過(guò)情況況：橋梁差異異沉降<2mm；完全滿滿足橋梁梁設(shè)計(jì)要要求及使使用要求求，得到到業(yè)主單單位的一一致好評(píng)評(píng)。該工程施施工時(shí)間間：2007年7月初至10月中旬。。（1）單班（（12小時(shí)）最最快18環(huán)；（2）單周最最快181環(huán)；（3）單月最最快634環(huán)。沿線沉降降最大值值<10mm中間全線線一次穿穿越，沒(méi)有更換換刀具三.案例2含水小粒粒徑砂卵卵石，且且含砂量量大于30%地地層案例例：沈陽(yáng)地鐵鐵一號(hào)線線13標(biāo)沈陽(yáng)地鐵鐵一號(hào)線線13標(biāo)工程施施工場(chǎng)地地位于沈沈陽(yáng)市和和平區(qū)與與沈河區(qū)區(qū)交接地地段，標(biāo)標(biāo)段單線線長(zhǎng)1330.267m。2.1工程概況況盾構(gòu)穿越越斷面地地層大部部分為圓圓礫層,富含地下下水,地層透水水性很強(qiáng)強(qiáng)本區(qū)間范范圍內(nèi)的的地形變變化平緩緩，地面面標(biāo)高介介于49.64～51.72m，最大地面面高差2.08m。地貌類類型為渾渾河新扇扇。勘察察深度內(nèi)內(nèi)的由第第四系全全新統(tǒng)人人工填筑筑層（Q4ml）、第四四系全新新統(tǒng)渾河河新扇沖沖洪積層層（Q41al+pl）、第四四系上更更新統(tǒng)渾渾河老扇扇沖洪積積層（Q32al+pl）、第四四系下更更新統(tǒng)冰冰水沉積積地層（（Q1fg1）組成。。本區(qū)間隧隧道上覆覆地層主主要為雜雜填土①①層、粉粉質(zhì)粘土土④－1層、粉細(xì)細(xì)砂④－－2層、中粗粗砂④－－3層，礫砂砂④－4層和圓礫礫④－5層，洞身身穿越地層層主要為為粉質(zhì)粘粘土⑤－－1層、中粗粗砂④－－3層，中粗砂⑤⑤－3層，礫砂④－－4層、礫砂⑤－－4層，和圓礫④④－5層、圓礫⑤－－5層。懷～中區(qū)間場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表表水，在勘察察深度內(nèi)均有有地下水，地地下水類型為為孔隙潛水，，穩(wěn)定水位埋埋深在7.40～9.90m，相當(dāng)于絕對(duì)對(duì)標(biāo)高42.03～42.84m。地下水水溫溫14～15℃。地下水主主要補(bǔ)給來(lái)源源為渾河側(cè)向向補(bǔ)給及大氣氣降水垂直入入滲補(bǔ)給。主主要排泄方式式為逕流排泄泄和地下水的的人工開(kāi)采。。地下水流向向總的方向是是由東向西，，含水層的滲滲透系數(shù)平均均值為85m/d。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深深度1.2m。建筑物名稱與隧道的關(guān)系線路通過(guò)范圍結(jié)構(gòu)類型基礎(chǔ)類型及其它承載力隧道埋深(m)西順城街雙線上方DK16+767～+780雙向8車道城市主干道460Kpa10.638懷遠(yuǎn)門(mén)雙線上方DK16+780～+812主樓高約8層、耳樓高約5層，灰砂磚墻、砼過(guò)梁結(jié)構(gòu)94年維修，樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)約。460Kpa11.688興隆軒右線上方DK16+783～+7956層磚混結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)不詳460Kpa11.438金昊名城左線外側(cè)DK16+783～+7957層磚混結(jié)構(gòu)古建筑物加固而成。460Kpa11.438古籍書(shū)店雙線上方DK16+842～+8664層磚混結(jié)構(gòu)年代久遠(yuǎn)，基礎(chǔ)不詳460Kpa13.088正陽(yáng)小區(qū)81號(hào)雙線上方DK16+866～+9837層磚混結(jié)構(gòu)。樁底標(biāo)高約，樁基礎(chǔ)距離隧道頂部約。人工挖孔樁,樁長(zhǎng),樁徑0.8,C20砼。開(kāi)發(fā)商:沈河區(qū)房產(chǎn)局修建科；1993年修建460Kpa16.058盛京旅游文化廣場(chǎng)雙線上方DK17+018～dkDK7+0653層基礎(chǔ)不詳，開(kāi)發(fā)商:沈河區(qū)房產(chǎn)局17.888地表建構(gòu)筑物物統(tǒng)計(jì)表2.2盾構(gòu)下穿建筑筑群簡(jiǎn)介建筑物名稱興隆軒線路通過(guò)范圍DK16+768~DK16+780與隧道的關(guān)系右線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

6層磚混結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型及其它基礎(chǔ)不詳?shù)鼗休d力

460Kpa隧道覆土厚度(m)

11.438興隆軒懷遠(yuǎn)門(mén)建筑物名稱懷遠(yuǎn)門(mén)線路通過(guò)范圍DK16+780~DK16+812與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式主樓高約8層、耳樓高約5層，灰砂磚墻、砼過(guò)梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型及其它樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)約10m地基承載力

460Kpa隧道覆土厚度(m)

11.688備注

94年維修過(guò)一次建筑物名稱古籍書(shū)店線路通過(guò)范圍DK16+842~DK16+866與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

4層磚混結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型及其它年代較久，基礎(chǔ)不詳?shù)鼗休d力

460Kpa隧道覆土厚度(m)

13.088備注

94年維修過(guò)一次建筑物名稱正陽(yáng)小區(qū)線路通過(guò)范圍DK16+866~DK16+983與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

7層磚混結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型及其它人工挖孔樁、樁長(zhǎng)10米，樁基礎(chǔ)距離隧道頂部約5.5m地基承載力

460Kpa隧道覆土厚度(m)

16.058備注

1993年建造建筑物名稱盛京旅游文化廣場(chǎng)線路通過(guò)范圍DK17+018~DK17+065與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

3層磚混結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型及其它基礎(chǔ)不詳?shù)鼗休d力

400Kpa隧道覆土厚度(m)

17.888備注

建筑物名稱文軒陽(yáng)光園線路通過(guò)范圍DK17+170~DK17+240與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

6層基礎(chǔ)類型及其它挖孔樁最深9米，樁徑0.8-1.2米地基承載力

400Kpa隧道覆土厚度(m)

20.965備注

2001年修建建筑物名稱紫金商廈線路通過(guò)范圍DK17+280~DK17+360與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式地上7層，地下1層基礎(chǔ)類型及其它樁基類型不詳，樁基礎(chǔ)底標(biāo)高為39米，距離隧道頂約12.5m地基承載力

400Kpa隧道覆土厚度(m)

21.968備注

1993年修建建筑物名稱文化大樓線路通過(guò)范圍DK17+385~DK17+422與隧道的關(guān)系雙線隧道上方建筑物結(jié)構(gòu)形式

4層，局部5層基礎(chǔ)類型及其它樁基類型不詳，樁基礎(chǔ)底標(biāo)高為37.4m，距離隧道頂約11.1m地基承載力

400Kpa隧道覆土厚度(m)

21.968備注

1993年修建建筑物名稱沈陽(yáng)春天線路通過(guò)范圍DK17+660~DK17+710與隧道的關(guān)系左線旁建筑物結(jié)構(gòu)形式地上7層，地下2層基礎(chǔ)類型及其它人工挖孔樁，樁長(zhǎng)10m地基承載力

540Kpa隧道覆土厚度(m)

20.171備注

1993年修建，底部有防空洞區(qū)間隧道穿越越中街路的步步行街，長(zhǎng)約約298.2m，右線隧道從從步行街南邊邊房屋底穿過(guò)過(guò)，左線從步步行街街中心心穿過(guò)，左線線距離北邊房房屋基礎(chǔ)最小小6.23m（沈洲商場(chǎng)）），距離南邊邊房屋最小5.54m。因此右線隧隧道掘進(jìn)通過(guò)過(guò)步行街影響響最大的是南南邊的房屋建建筑。工程特點(diǎn)分為圓礫層，富含地下水構(gòu)筑物，控制地表沉降要求高

本段施工又不同于一般圓礫層的盾構(gòu)施工，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)，根據(jù)此特點(diǎn)，我們制定了一些針對(duì)性措施。2.3工程特點(diǎn)

下穿建筑物沉降的控制安全評(píng)估合