物流成本考題123

二、多項(xiàng)選擇題1．物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象大致有（ABE）方面。A.物流范圍B.物流功能范圍C.物流運(yùn)D.物流成本項(xiàng)目E.物流成本計(jì)算會(huì)計(jì)科目的范圍2．生產(chǎn)按其組織的特點(diǎn)可以劃分為（ABC）。A.大量生產(chǎn)B.成批生產(chǎn)C.單件生產(chǎn)D.多步驟生產(chǎn)E.單步驟生產(chǎn)3．下列哪種成本計(jì)算方法的成本計(jì)算期與會(huì)計(jì)報(bào)告期是一致的（AC）。A.品種法B.分批法C.分步法D.定額法E.分類法4．下列哪些屬于物流企業(yè)主要的作業(yè)（ABCDE）。A.原材料搬運(yùn)B.設(shè)備測(cè)試C.訂單處理D.物流會(huì)計(jì)E.定價(jià)5．作業(yè)按照受益對(duì)象可以劃分為（ABCD）。A.單位水平作業(yè)B.批量水平作業(yè)C.產(chǎn)品水平作業(yè)D.能量水平作業(yè)E.批別水平作業(yè)運(yùn)輸形式有（ABCDE）。A. 汽車運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸 E.空運(yùn)汽車折舊的計(jì)算方法通?？梢杂校˙D）。A.快速折舊法B.使用年限法C.雙倍余額遞減法D.行駛里程定額法E.直線法3.汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為（BCD）。A.不可控成本B.車公里變動(dòng)成本C.固定成本D.噸公里變動(dòng)成本E.機(jī)會(huì)成本遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)有（ABC）。A. 航行時(shí)間長 B. 船舶噸位大 C. 未達(dá)應(yīng)付賬款多D.不支付港口使用費(fèi) E. 不支付港口代理費(fèi)用航次運(yùn)行費(fèi)用內(nèi)容包括（ABD）。A.燃料費(fèi)B.速遣費(fèi)C.單證資料費(fèi)D.淡水費(fèi)E.船員培訓(xùn)費(fèi)1．下列哪些屬于倉儲(chǔ)對(duì)物流成本的負(fù)面影響（BCDE）。A．避免缺貨B.機(jī)會(huì)損失C.陳舊損失D.流動(dòng)資金占用過多E.保險(xiǎn)費(fèi)支出增加2．下列屬于倉儲(chǔ)成本的有（ABCDE）。A.倉儲(chǔ)持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本E.在途庫存持有成本3．企業(yè)一旦發(fā)生外部缺貨，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（ACDE）。A.延期交貨B.企業(yè)生產(chǎn)停工C.失銷D.失去客戶E.失去商譽(yù)4．倉儲(chǔ)成本的控制方法有（ABCE）。A.定量訂貨法B.定期訂貨法C.ABC分析控制法D.節(jié)約里程法E.JIT庫存管理方法5．下列方法屬于銷售存貨的成本計(jì)算方法的是（CDE）。A.永續(xù)盤存法B.實(shí)地盤存法C.先進(jìn)先出法D.個(gè)別計(jì)價(jià)法E.加權(quán)平均法1．影響物流成本的因素有（ACD）。A．產(chǎn)品因素B．時(shí)間因素C．空間因素D．競爭性因素E.人員因素2．按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（ABCDE）、物流信息管理成本等。A．倉儲(chǔ)成本B．包裝成本C．裝卸搬運(yùn)成本D．流通加工成本E．配送成本3．倉儲(chǔ)成本主要包括（ACDE）。A．倉儲(chǔ)持有成本B．分揀費(fèi)用C．訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本E.在途庫存持有成本4．按照物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法，大體上分為（ABD）。A．物品流通費(fèi)B．物流管理費(fèi)C．供應(yīng)物流費(fèi)D．信息流通費(fèi)E．銷售物流費(fèi)5．包裝成本構(gòu)成一般包括（ABCDE）。A．包裝材料費(fèi)用B．包裝機(jī)械費(fèi)用C．包裝輔助費(fèi)用D．包裝人工費(fèi)用E．包裝技術(shù)費(fèi)用1．物流成本管理按其目的和方法可以分為（BC）。A．物流成本決策B．物流成本控制C．物流成本降低D．物流成本分析E．物流成本核算2．物流成本管理的內(nèi)容有（ABCDE）。A．物流成本預(yù)測(cè)B．物流成本計(jì)劃C物流成本核算D．物流成本分E．物流成本決策3．物流成本管理的新模式有（ABCD）。A．成本意識(shí)模式B．成本避免模式C．成本節(jié)省模式D．成本效益模式E.成本管理模式4．物流成本降低的主要途徑有（ABCDE）。A．物流合理化B．提高物流速度C．共同配送D．建立信息系統(tǒng)E．優(yōu)化物流服務(wù)水平和成本水平5．物流成本管理的要點(diǎn)有（ABCDE）。A．確定成本管理對(duì)象B．制定成本管理標(biāo)準(zhǔn)C．實(shí)行預(yù)算管理D．實(shí)行責(zé)任成本管理E．推行物流管理現(xiàn)代化三、判斷題1“黑大陸”學(xué)說是一種歷史學(xué)的研究結(jié)論。(F)2物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象。（T）在許多企業(yè)中，倉儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉儲(chǔ)管理成本的大小。（T）4．加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。（T）5．企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護(hù)費(fèi)用隨著信息流量的變化而變化。（F）6．存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。（F）7．高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。（T）8．企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。（T）1．“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)。(T)2．降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。(F)3．物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。（T）4．物流成本控制涉及企業(yè)的全部物流活動(dòng)。（T）5．加強(qiáng)物流成本管理可以改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平。（T）6．物流成本管理的意義主要體現(xiàn)在宏觀意義和微觀意義兩方面。（T）7．物流成本管理在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中，是微不足道的一項(xiàng)內(nèi)容。(F）8．成本避免模式的基本思想是立足于預(yù)防，即時(shí)刻避免成本的發(fā)生1．品種法是物流成本計(jì)算的最基本的計(jì)算方法，它適用于大量大批單步驟的物流活動(dòng)。（T）2．分步法在計(jì)算和結(jié)轉(zhuǎn)各步驟成本時(shí)，可分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法。（T）3．分類法和定額法通稱為輔助方法，它們能單獨(dú)使用。(F）4．分批法又叫訂單法，是指以產(chǎn)品的批別（物流作業(yè)批次）作為成本計(jì)算對(duì)象來歸集生產(chǎn)費(fèi)用，計(jì)算產(chǎn)品（物流作業(yè)批次）成本的一種方法。（T）5．成本動(dòng)因可分為資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因兩種。（T）6．為減少工作量，可以把不同動(dòng)因物流作業(yè)合并，建立物流作業(yè)中心。（F）7．對(duì)現(xiàn)在和將來重要的物流作業(yè)應(yīng)單獨(dú)設(shè)為一個(gè)物流作業(yè)中心。（T）8．每個(gè)職能部門中，功能明確的物流作業(yè)一般是2～10個(gè)。（T）1.物流運(yùn)輸過程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值。（T）2.對(duì)成本計(jì)劃完成情況的分析要通過成本降低率來進(jìn)行。(F）3.集裝箱車成本的計(jì)算單位是“千箱公里”。（F）4.汽車運(yùn)輸固定成本是指無論運(yùn)輸距離長短和運(yùn)量大小，成本水平總是固定不變的那部分成本。（F）沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常指國際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù),其航行時(shí)間較長,運(yùn)輸距離較長，因此，其成本計(jì)算周期是按照月份來進(jìn)行計(jì)算的。 (F ）在汽車運(yùn)輸成本中,車公里變動(dòng)成本是指隨行駛里程變動(dòng)的成本,如按營運(yùn)收入和規(guī)定比例計(jì)算交納的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)。（F）7.大型車組、特型車的折舊計(jì)算方法多采用行駛里程定額法。（F）8.船舶專為修理前往船廠和離開船廠的航行時(shí)間屬于船舶非營運(yùn)期，在計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)要扣減這部分成本。（T）汽車運(yùn)輸企業(yè)的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指目標(biāo)利潤為零，也即盈虧平衡時(shí)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。(T）10.港口堆存費(fèi)屬于“集裝箱固定費(fèi)用”。（F）1．倉儲(chǔ)就是指庫存。（F）2．倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)可以有效地實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)。（T）3．倉儲(chǔ)成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（F）4．經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小時(shí)的批量。（F）5．保險(xiǎn)儲(chǔ)備量越大企業(yè)的倉儲(chǔ)成本越高，因此，保險(xiǎn)儲(chǔ)備量應(yīng)越低越好.（F）6．看板管理是進(jìn)行貨物分類控制的有效方法。（F）．先進(jìn)先出法是先購進(jìn)的存貨先耗用或先銷售，期末存貨反映最早入庫的存貨成本。（F）8．永續(xù)盤存制的核算工作量大，但核算手續(xù)嚴(yán)密。（T）1.下列不屬于汽車運(yùn)輸成本的直接費(fèi)用的是（C）。A.燃油費(fèi)B.輪胎費(fèi)C.車隊(duì)經(jīng)費(fèi)D.定車司機(jī)的工資2.汽車運(yùn)輸成本是以各運(yùn)輸車型的（A）為成本計(jì)算對(duì)象的。A.運(yùn)輸業(yè)務(wù)B.行程C.貨物周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸天數(shù)3.下列屬于按運(yùn)輸成本性質(zhì)進(jìn)行分類的是（B）。A.不可控成本B.變動(dòng)成本C.標(biāo)準(zhǔn)成本D.機(jī)會(huì)成本4.量、本、利分析法最重要的內(nèi)容是計(jì)算（B）。A.目標(biāo)利潤B.盈虧平衡點(diǎn)C.目標(biāo)固定成本D.單位變動(dòng)成本5.汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算期為（A）。A.月度B.日期C.生產(chǎn)周期D.航次6.沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算周期是（A）。A.月度B.日期C.生產(chǎn)周期D.航次7.按航次計(jì)算成本的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以（A）為成本計(jì)算單位。A.千噸公里B.千噸C.噸D.噸公里8.船舶期租費(fèi)要按照（D）計(jì)入船舶已完航次成本。A.月B.季C.租賃天數(shù)D.航行天數(shù)9.集裝箱以20英尺為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，40英尺的集裝箱換算為（B）標(biāo)準(zhǔn)箱。A.2B.1.5C.1.8D.1.710.遠(yuǎn)洋船員的服裝費(fèi)屬于（C）。A.航次運(yùn)行費(fèi)用B.企業(yè)管理費(fèi)用C.船舶共同費(fèi)用D.營運(yùn)費(fèi)用1．倉庫租賃費(fèi)屬于（A）成本。A.倉儲(chǔ)B.運(yùn)輸C.流通加工D.包裝2．企業(yè)由于缺貨帶來的損失屬于（C）。A.訂貨成本B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本C.缺貨成本D.庫存持有成本3．利息費(fèi)用屬于（B）成本。A.倉儲(chǔ)維護(hù)B.資金占用C.倉儲(chǔ)運(yùn)作D.倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)4．企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行的更換模具的費(fèi)用屬于（B）。A.訂貨成本B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本C.缺貨成本D.庫存持有成本5．如果客戶同意在下一次規(guī)則訂貨時(shí)補(bǔ)充所缺貨物，這屬于缺貨損失中的（D）。A.失銷B.失去客戶C.失去商譽(yù)D.延期交貨6．以運(yùn)輸條件來看，一般運(yùn)輸條件便利，運(yùn)輸周期短的商品應(yīng)保持（B）的庫存量。A.較大B.較小C.一般D.都可7．“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”是指（C）庫存控制方法的基本原理。A.定量訂貨法B.定期訂貨法C.ABC分析控制法D.JIT庫存管理方法8．（A）貨物應(yīng)列為A類貨物。A品種不多，資金占用量大B.品種多，資金占用量小C.品種多，資金占用量大D.品種不多，資金占用量小9．物流企業(yè)購進(jìn)商品的存貨成本包括進(jìn)價(jià)和（D）。A.運(yùn)輸費(fèi)B.裝卸費(fèi)C.合理損耗D.按規(guī)定計(jì)入成本的稅金10．平時(shí)只登記存貨收入數(shù)，不登記存貨發(fā)出數(shù)，而是在期末通過計(jì)算倒擠出存貨發(fā)出數(shù)的方法屬于（B）。A.永續(xù)盤存制B.實(shí)地盤存制C.移動(dòng)加權(quán)平均法D.個(gè)別計(jì)價(jià)法1．物流成本的削減，對(duì)（C）具有乘數(shù)效應(yīng)。A．企業(yè)利潤的減少B．企業(yè)資產(chǎn)的增加C．企業(yè)利潤的增加D．企業(yè)資產(chǎn)的減少2．物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（A）A．物流成本B．物流收益C．物流價(jià)值D．物流價(jià)格3．一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的（B）。A.增加而減少B.增加而增加C.增加而不變D.減少而增加4．降低物流成本是企業(yè)的（C）。A．“第一利潤源泉B．“第二利潤源泉”C．“第三利潤源泉”D．“第四利潤源泉”5．著名的管理學(xué)權(quán)威彼得·德魯克曾經(jīng)講過：“（C）是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！盇．倉儲(chǔ)B．運(yùn)輸C．流通D．配送6．效益背反理論主要包括（D）與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。A．物流價(jià)格B．物流收益C．物流價(jià)值D．物流成本7．產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就（C）。A．越高B．越低C．不變D．以上均不是8．若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本。這是由于（B）因素對(duì)物流成本的影響。A．產(chǎn)品B．空間C.競爭性D.時(shí)間9．現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（C）的最小化。A．物流效益B．物流價(jià)格C．物流總成本D．物流價(jià)值10．物流成本可以按其所處的領(lǐng)域不同可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本和（A）物流成本。A．流通企業(yè)B．運(yùn)輸企業(yè)C．配送企業(yè)D．銷售企業(yè)1．降低物流成本的目的是追求（D）的最小化。A．局部物流成本B．各個(gè)部門的物流成本C．設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)D．物流總成本2．在計(jì)算物流成本之前，首先要明確物流成本的（A）。A．計(jì)算范圍B．計(jì)算方法C．含義D．特點(diǎn)3．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（B）。A．物流價(jià)格B．物流成本C．物流價(jià)值D．物流效益4．物流成本管理的對(duì)象是（A）。A．物流B．成本C．物流費(fèi)用D．運(yùn)輸費(fèi)用5．（A）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。A．物流成本預(yù)測(cè)B．物流成本分析C．物流成本決策D．物流成本核算6．（B）是對(duì)物流過程的優(yōu)化管理。A．物流成本橫向管理B．物流成本縱向管理C．計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)D.物流成本綜合管理7．（D）模式是力求在工作現(xiàn)場(chǎng)上不消耗無謂的成本和改進(jìn)工作方式以節(jié)約將發(fā)生的成本支出。A．成本意識(shí)B．成本效益C．成本避免D．成本節(jié)省8．（A）是在企業(yè)的物流活動(dòng)中，針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的開支所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。A．物流成本的局部控制B．物流成本的綜合控制C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制D.物流過程的控制9．物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（D）。A．運(yùn)輸B．包裝C．倉儲(chǔ)D．以上均包括10．（B）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。1．物流成本費(fèi)用的分配要遵循（C）原則。A.相關(guān)性B.權(quán)責(zé)發(fā)生制C.受益D.重要性2．物流成本計(jì)算程序的第一步是（A）。A.確定物流成本計(jì)算對(duì)象B